Head restraints & seats
Seat type: Power leather seats AHR built after May 2007
| Overall evaluation | G |
|---|---|
| Dynamic rating | G |
| Seat/head restraint geometry | G |
Technical measurements for this test
| Seat type | Power leather seats AHR mfg after May 2007 |
|---|---|
| Geometry | |
| Backset (mm) | 24 |
| Distance below top of head (mm) | 39 |
| Seat design parameters | |
| Pass/fail | Pass |
| Max T1 acceleration (g) | 12.0 |
| Head contact time (ms) | 64 |
| Force rating | 1 |
| Neck forces | |
| Max neck shear force (N) | 28 |
| Max neck tension (N) | 607 |
Seat type: Power leather seats AHR built before June 2007
| Overall evaluation | M |
|---|---|
| Dynamic rating | M |
| Seat/head restraint geometry | G |
Technical measurements for this test
| Seat type | Power leather seats AHR mfg before June 2007 |
|---|---|
| Geometry | |
| Backset (mm) | 30 |
| Distance below top of head (mm) | 38 |
| Seat design parameters | |
| Pass/fail | Fail |
| Max T1 acceleration (g) | 11.9 |
| Head contact time (ms) | 71 |
| Force rating | 2 |
| Neck forces | |
| Max neck shear force (N) | 95 |
| Max neck tension (N) | 645 |
Currently, IIHS tests apply only to front seats.
Комплектации
Внедорожник выпускается в 2-х фиксированных комплектациях:
- Techno.
- Advance.
Techno уже имеет полный набор по части безопасности, состоящий из подушек по кругу, занавесок, коленной подушки и массы электронных помощников (EBD, ASR, ABS, ESP и других).
Внешне авто выделяется 19-дюймовыми дисками, рейлингами и светодиодами.
Внутри масса опций – датчики света и дождя, регулировка сидений и зеркал с памятью настроек, кожа, кнопка стартера, парктроник (передний и задний), трехзонная «климатика», обогрев всех сидений, руля и зеркал, Bluetooth, акустика из 8-ми динамиков и сабвуфера, дисплей, навигация и многое другое.
Advance дополнительно получает систему автоматического торможения, перфорированную кожу Milano, отделку оливковым ясенем и LCD-монитор, предназначенный для задних пассажиров.
Moderate overlap front: original test
Rating applies to 2007-13 models
Tested vehicle: 2007 Acura MDX 4D 4wd
The Acura MDX was redesigned for the 2007 model year. Frontal ratings are assigned by the Institute based on a test conducted by Honda as part of .
| Overall evaluation | G |
|---|---|
| Structure and safety cage | G |
| Driver injury measures | |
| Head/neck | G |
| Chest | G |
| Leg/foot, left | G |
| Leg/foot, right | G |
| Driver restraints and dummy kinematics | G |
Technical measurements for this test
Measures of occupant compartment intrusion on driver side
| Test ID | VTF0614 |
|---|---|
| Footwell intrusion | |
| Footrest (cm) | 7 |
| Left (cm) | 8 |
| Center (cm) | 11 |
| Right (cm) | 11 |
| Brake pedal (cm) | 4 |
| Instrument panel rearward movement | |
| Left (cm) | 1 |
| Right (cm) | 1 |
| Steering column movement | |
| Upward (cm) | -1 |
| Rearward (cm) | 1 |
| A-pillar rearward movement (cm) |
Driver injury measures
| Test ID | VTF0614 |
|---|---|
| Head | |
| HIC-15 | 199 |
| Peak gs at hard contact | no contact |
| Neck | |
| Tension (kN) | 1.0 |
| Extension bending moment (Nm) | 8 |
| Maximum Nij | 0.25 |
| Chest maximum compression (mm) | 29 |
| Legs | |
| Femur force — left (kN) | 0.0 |
| Femur force — right (kN) | 2.2 |
| Knee displacement — left (mm) | 1 |
| Knee displacement — right (mm) | 1 |
| Maximum tibia index — left | 0.37 |
| Maximum tibia index — right | 0.46 |
| Tibia axial force — left (kN) | 2.0 |
| Tibia axial force — right (kN) | 2.5 |
| Foot acceleration (g) | |
| Left | 61 |
| Right | 44 |
Side: original test
Rating applies to 2007-09 models
Tested vehicle: 2007 Acura MDX 4-door 4wd with standard head curtain airbags for all three rows of seats and standard front seat-mounted torso airbags
The Acura MDX was redesigned for the 2007 model year. Structure ratings are based on this test and on a later test of a 2010 MDX model.
| Overall evaluation | G |
|---|---|
| Structure and safety cage | G |
| Driver injury measures | |
| Head/neck | G |
| Torso | G |
| Pelvis/leg | G |
| Driver head protection | G |
| Rear passenger injury measures | |
| Head/neck | G |
| Torso | G |
| Pelvis/leg | G |
| Rear passenger head protection | G |
View of the vehicle and barrier just after the crash test.
View of the vehicle after the crash with doors removed, showing the side airbags and damage to the occupant compartment.
Smeared greasepaint shows where the driver dummy’s head was protected from being hit by hard structures by the side curtain airbag.
Smeared greasepaint shows where the rear passenger dummy’s head was protected by the side airbag.
Technical measurements for this test
Measures of occupant compartment intrusion on driver side
| Test ID | CES0711 | VTS0907 |
|---|---|---|
| B-pillar to longitudinal centerline of driver’s seat (cm) | -16.5 | -15.5 |
| Negative numbers indicate the amount by which the crush stopped short of the seat centerline. |
Driver injury measures
| Test ID | CES0711 |
|---|---|
| Head HIC-15 | 133 |
| Neck | |
| Tension (kN) | 1.2 |
| Compression (kN) | 0.0 |
| Shoulder | |
| Lateral deflection (mm) | 25 |
| Lateral force (kN) | 1.6 |
| Torso | |
| Maximum deflection (mm) | 21 |
| Average deflection (mm) | 19 |
| Maximum deflection rate (m/s) | 2.97 |
| Maximum viscous criterion (m/s) | 0.19 |
| Pelvis | |
| Iliac force (kN) | 3.0 |
| Acetabulum force (kN) | 1.8 |
| Combined force (kN) | 4.6 |
| Left femur | |
| L-M force (kN) | 0.3 |
| L-M moment (Nm) | 79 |
| A-P moment (Nm) | -40 |
Passenger injury measures
| Test ID | CES0711 |
|---|---|
| Head HIC-15 | 94 |
| Neck | |
| Tension (kN) | 0.0 |
| Compression (kN) | 0.7 |
| Shoulder | |
| Lateral deflection (mm) | 21 |
| Lateral force (kN) | 1.4 |
| Torso | |
| Maximum deflection (mm) | 32 |
| Average deflection (mm) | 23 |
| Maximum deflection rate (m/s) | 3.11 |
| Maximum viscous criterion (m/s) | 0.48 |
| Pelvis | |
| Iliac force (kN) | 2.3 |
| Acetabulum force (kN) | 2.6 |
| Combined force (kN) | 4.9 |
| Left femur | |
| L-M force (kN) | 0.3 |
| L-M moment (Nm) | 65 |
| A-P moment (Nm) | 29 |
Acura MDX 2021
Продажи обновленного внедорожника 2021 модельного года уже стартовали в США – 4 февраля 2015 года.
Как видно, визуальных перемен нет, но техническая составляющая была серьезно скорректирована.
Система полного привода типа SH-AWD немного «похудела» (на 8,6 кг), а также получила новые настройки для вектора тяги.
Также Acura MDX 2021 года обзавелась новой автоматической трансмиссией – это 9-диапазонная АКПП, которая не только существенно (на 25%) расторопнее прежней, но и весит на 30 кг меньше.
А в салоне исчез селектор КПП, место которого заняли кнопки.
В салоне новшества отразились в получении системы распознавания голоса типа Siri, нового зеркала, созданного по безрамочной технологии и наличии возможности сдвига водительского кресла еще на 35 мм для более удобной посадки.
За безопасность отвечает комплекс типа AcuraWatch. Он укомплектован адаптивным круиз-контролем, электронной системой контроля за слепыми зонами, функцией удержания автомобиля в полосе и слежения за дорожной разметкой.
А на последнем рубеже обороны находится функция предупреждения об опасности столкновения (фронтального) и автоматического торможения.
Относительно России, то точных дат начала поставок Acura MDX 2016 модельного года пока что нет.
Трансмиссия
Для покупателей MDX предложена 6-диапазонная секвентальная автоматическая трансмиссия типа SportShift.
Она отлично уживается с двигателем Акуры, быстро переключает передачи и экономит горючее.
В результате разгон у джипа очень плавный, а реакция коробки на команду кик-даун молниеносная.
Кроме того, эта трансмиссия укомплектована электронными системами типа Hold Control и Grade Logic, что также благотворно сказывается на ее работе.
Конечно, 6-диапазонной АКПП на автомобиле такого уровня сейчас никого не удивишь, но технологичность трансмиссии и наличие вспомогательных систем позволяют ей превосходить конкурентов.
Экстерьер Acura MDX
Внешность Acura MDX 2014 года одновременно стильная, строгая и солидная.
Анфас.
Стремительный передок украшен фирменной, клинообразной радиаторной решеткой, через которую проходит широкая хромированная линия.
В ее центре и расположился шильдик компании. Под ней разместился небольшой воздухозаборник. По бокам от него в бампер интегрированы противотуманные фары и светодиоды дневного света.
Над всем этим нависает волнообразный капот.
Отдельного упоминания заслуживает оптика – тонкие и длинные фары, изготовленные по технологии Jewel Eye, просто великолепны.
Их преимущества заключается не только в шикарном внешнем виде, но также в образовании яркого луча и меньших затратах энергии.
Всего в каждой фаре находится по 5 линз. Они обеспечивают лучший световой пучок ближнего света и более быстрое включение дальнего (на 200 миллисекунд).
Днем же 10 линз функционируют в качестве дневных ходовых огней, причем даже выключенными эти фары образуют жемчужный отблеск, подчеркивая притягательность модели.
В целях создания более гармоничного внешнего вида, а также для оптимизации аэродинамических характеристики, омыватели и очистители лобового стекла были «спрятаны» под капот.
Профиль.
Сбоку Acura MDX 2014 года не менее притягателен. Большие «катки» в огромных колесных арках, массивные, пропорциональные двери и крылья.
Все подштамповки плавно проходят через боковину, нигде не образуя изломов и резких переходов.
Длинная крыша почти не завалена назад, а хромированные дверные ручки и молдинги вокруг боковых стекол создают неповторимый антураж.
Корма.
Она отлично дополняет образ. Стильные фонари, мощное антикрыло сверху пятой двери и хромированная полоса над номерным знаком делают внедорожник узнаваемым.
А ступенчатая форма бампера, дополненная мощными патрубками выхлопа, завершает композицию.
