2022 Acura RDX: What’s New?
It may not look like it, but the 2022 Acura RDX got a slight nip-and-tuck to fortify its sporting roots. Previous generations of the RDX were riding on Civic underpinnings. However, the third-gen boasts an entirely new and dedicated platform, said Acura, one that further quells body roll when approaching tight corners. The 2022 RDX has a unique diamond pentagon grille, larger air intakes, and a new rear bumper with rectangular dual-exhaust finishers, more sporty touches to match its sporty driving character.
Unfortunately, there are no changes under the hood. The 2022 RDX is soldiering on with its 2.0-liter four-cylinder VTEC engine with 272 horsepower and 280 lb-ft. of torque. Front-wheel drive is standard, while Acura’s excellent SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) with torque vectoring remains optional across the board (and standard on the RDX Advance Package and PMC Edition).
Furthermore, the 2022 RDX has the most premium cabin in its lineage. Acura pulled all the stops to make it the quietest and most luxurious RDX ever made. It has new front fender liners to reduce road noise and an Active Sound Control (ASC) system that prevents unwanted exterior sounds from penetrating the cabin. In addition, the Technology Package adds thicker carpets, acoustic glass, and thicker insulators behind the dashboard and in the D-pillar.
Acura claims the RDX Advance Package is the most silent and luxurious of the lot. It has additional sound insulators in the ceiling, drivetrain tunnel, and under the hood, while the rear doors also get acoustic glass windows. The obsession carries over to the cargo area, where Acura gave the cargo bins and rear hatch inner covering more sound insulation.
2022 Acura RDX. Photo: Acura.
2022 Acura RDX Price and Configurations
Acura sells the RDX in a single trim level. However, buyers can equip the RDX with option packages to upgrade the SUV with additional features. Depending on how you equip it, 2022 Acura RDX prices range from the low $40,000s to the mid $50,000s.
Acura RDX – Standard equipment includes 19-inch alloy wheels, LED headlights, a panoramic glass sunroof, a power liftgate, dual-zone automatic climate control, simulated leather upholstery, aluminum interior trim, and 12-way power-adjustable and heated front seats. The infotainment system has a standard 10.2-inch display, satellite radio, wireless smartphone mirroring, AcuraLink connected services including Wi-Fi access, voice recognition technology, and a nine-speaker sound system. AcuraWatch is also standard, a comprehensive collection of driving assistance and collision avoidance systems.
Acura RDX Technology – Add the popular Technology package to equip the RDX with machined-finish wheels, expanded colors for the ambient lighting system, perforated leather upholstery, a navigation system, a 12-speaker premium sound system, wireless smartphone charging, and front and rear parking sensors.
Acura RDX A-Spec – The A-Spec package has a standard Sport Appearance package, 20-inch wheels painted dark gray, LED fog lights, simulated suede and unique aluminum interior materials, a flat-bottom steering wheel, ventilated front seats, and a 16-speaker premium audio system.
Acura RDX Advance – The RDX Advance builds on the Technology package with unique 19-inch wheels, an adaptive damping suspension, piped leather, real wood trim, 16-way power-adjustable front seats, a heated steering wheel, and heated rear seats. The Advance also adds remote engine start, a head-up display, a surround-view camera system, and rain-sensing wipers with a wiper de-icer system.
Acura RDX A-Spec Advance – This new-for-2022 trim combines the A-Spec and Advance equipment with a special 20-inch wheel design in dark gray.
Additionally, Acura will build only 200 examples of the hand-assembled RDX PMC Edition. It features special Long Beach Blue paint, a unique Orchid leather interior, and A-Spec Advance equipment.
Интерьер премиального авто
Внутри Acura RDX изменился до неузнаваемости. Для оформления взяты дорогостоящие натуральные материалы – шпон дерева, ковролин, качественный податливый пластик, алюминиевые вставки и популярная кожа Nappa (один из лучших сортов). Внутри стало просторнее и комфортнее. На крыше широкий панорамный люк (доступен уже в базовой версии).
Органы управления
Базовая версия оснащена мультимедийной системой Acura Link Connected Services (ОС Apple CarPlay, поддерживает 4G, WI-FI).
В топовых версиях Acura RDX на центральной панели над приборами и аудиосистемой возвышается широкоформатный 10,2 дюймовый сенсорный монитор стильной мультимедиа Acura True Touchpad.
Аудиосистема
В кроссовере 3-ей генерации в топовых версиях установлена премиум аудиосистема Acura ELS Studio 3D, выпускает полный спектр звука (710 Ватт, 16 динамиков). Разработчик – компания Panasonic. В базе Acura Premium с 9 динамиками.
Место водителя
Водителю доступен мультифункциональный руль – на нём размещены кнопки управления основными помощниками. Рулевое колесо обтянуто кожей. Оснащено электроусилителем.
Новую архитектуру приобрела передняя панель.
Встроена специальная шкала с подсветкой для слежения за состоянием авто. На ней спидометр и тахометр, а в центре цветной жидкокристаллический дисплей маршрутного компьютера.
Водительское сиденье в Acura RDX III, как и первого пассажира, оснащено подголовниками, имеют анатомический профиль, валики боковой поддержки (кресла адаптируются под телосложение человека), оснащены электроприводом и функцией обогрева (12 регулировок). По бокам – подлокотники.
Под рукой электронный селектор передач. Кнопки выбора режимов АКПП выделяются на консоли, которая выполнена в оригинальном стиле, поэтому переключать передачи приятно и удобно.
Простор и удобство сидений
Кроссовер Acura RDX III предназначен для четырёх пассажиров и водителя, пространства хватает для комфортного размещения всех пятерых (благодаря увеличению колёсной базы). Места под ногами достаточно взрослому человеку достаточно высокого роста (предшественник этим похвастаться не мог).
При этом просторный автомобиль RDX III воспринимается как компактный, всё благодаря продуманному размещению деталей внутри салона. В салоне множество полочек, ёмкостей, где можно складывать и хранить нужные в пути вещи.
Сиденья отделаны в разных комплектациях по-разному (замшевые кресла или кожаные). Доступно 4 варианта цвета: черный, коричневый, серый, бежевый.
Багажник
Отсек вместительный – увеличился до 860 л (выше стандарта), при сложенных сидениях (складываются в соотношении 60/40) увеличивается до 3 раз. Под полом имеется объемная ниша для вещей.
Оснащение
Оснащение Acura RDX III значительно улучшилось. В базе светодиодная оптика, бесключевой доступ в салон, зажигание кнопкой, камера с круговым обзором, датчики парковки, помощник разворота, багажная дверь открывается с брелка, регулируется угол открытия (новая опция в авто 2019 модельного года), двухзонный климат-контроль (контроль влажности, фильтрация воздуха), 19 дюймовые колеса, зеркала с подогревом, электронный селектор передач, подсветка салона.
Установлена мультимедийная система на ОС Apple CarPlay, позволяющая просматривать на экране маршрут, отправлять сообщения, слушать музыку, активируя прямо с сенсорного экрана или голосом. Экран – 10,2 дюйма. Информационный дисплей – 7 дюймов.
В Acura RDX III 8 подушек безопасности, в том числе коленные у передних сидений. И конечно известный по прежним версиям кроссовера комплекс безопасности AcuraWatch – набор функций, обеспечивающий максимальную осведомленность водителя о ситуации на дороге:
- адаптивный круиз-контроль,
- система предупреждения столкновений,
- автоторможение при возникновении реальной угрозы,
- слежение за соблюдением полосы и за слепыми зонами.
Опционно доступна система распознания голоса, проекционный дисплей 10,5 дюймов.
Компактный роскошный внедорожник с высокой стоимостью становится еще лучше
Когда что-то в целом работает, производитель вносит необходимые изменения только для того, чтобы сделать это лучше. Возьмем, к примеру, Acura RDX третьего поколения, роскошный компактный внедорожник, ценный экземпляр, который конкурирует с автомобилями BMW и Mercedes-Benz. В 2022 году RDX получит обновление среднего цикла, включая более четкий внешний стиль, новые технологии и улучшения интерьера. Acura также улучшила качество езды и еще больше управляемость.
Тонкая Настройка
Обновленный RDX, выпущенный с новой моделью PMC Edition, выполнен в очаровательном жемчужно-голубом цвете Лонг-Бич. Ограниченный 200 экземплярами, этот новый вариант RDX по существу сочетает в себе отделку A-Spec и богатую упаковку с эксклюзивной цветовой схемой, образуя новый RDX в топовом уровне отделки. Новые варианты окраски премиум-класса на обычных RDX включают Phantom Violet Pearl (темно-синевато-фиолетовый) и жидкий углеродистый металлик (серый), и 19-дюймовые диски теперь стали стандартными.
В Дороге
Для нашего тест-драйва мы реквизировали модель A-Spec RDX, не относящуюся к PMC, в Apex Blue Pearl, оснащенную пакетом Advance, и направились к извилистой дороге и пустой взлетно-посадочной полосе заброшенного аэродрома. Автомобиль по прежнему опирается на 272-сильный турбодизель 2,0-литровый i-4 в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач: покупатели могут выбрать вариант переднеприводной модели или с полным приводом с функцией распределения крутящего момента для наилучшей управляемости.
Каждая модель 2022 года получает пересмотренные вкладыши переднего крыла, измененную функцию активного шумоподавления и более низкую частоту вращения двигателя на холостом ходу 900 об / мин. Пакет технологий за 2650 долларов добавит более толстое ковровое покрытие, акустическое стекло и изоляционную прокладку внутри приборной панели. Дополнительная шумоизоляция обеспечивает еще большую звукоизоляцию приборной панели, пространства под капотом и днищем, а также применение акустического стекла для задних дверей и звукоизоляцию по всему салону.
Сразу после запуска двигателя выделялась более тихий салон RDX. Прислушиваясь к ветру и дорожному шуму, мы целенаправленно приглушали звук в студийной звуковой системе ELS с 16 динамиками на протяжении большей части маршрута, чтобы оценить, действительно ли улучшенная звукоизоляция и дополнительное акустическое стекло лучше приглушают шум снаружи: и о да, это работает.
Acura также перестроила адаптивную подвеску, которая во время нашей поездки хорошо нивелировала ямы и трещины асфальта на пересеченных дорогах. Мы испытали надежный и спортивный внедорожник с хорошей управляемостью и контролем кузова, отличной реакцией рулевого управления и сильными тормозами.
2024 Acura RDX Rankings
| Acura RDX | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
А есть ли минусы?
3-е поколение кроссоверов Акура РДХ 2018 года выпуска (2019 модельного года) могут приобрести водители США уже сейчас. О недостатках новинки они смогут сказать только спустя какое-то время. Насколько «вырос над собой» японский кроссовер, покажет время. Напомним, прежними минусами (у 2-ой генерации) считались:
- имелись конкуренты с большей оснащенностью;
- имелись аналоги по более доступной цене;
- только одна комплектация на российском рынке (поступил ли вообще RDX III на наш рынок, ещё не известно).
- большой расход топлива (был 14/7.6/10 л – город/трасса/смешанный; сейчас заявлен 10,7/9,8/8,4 л).
The RDX is powered by a smooth, turbocharged engine
2022 Acura RDX | Joe Santos, MotorBiscuit
There is only one engine choice on every 2022 RDX trim level – a turbocharged 2.0-liter, four-cylinder engine. The engine produces 272 hp and 280 lb-ft of torque and is solely connected to a 10-speed automatic transmission. According to Car and Driver’s testing, the RDX can sprint from 0-60 mph in 6.6 seconds, which is 1.7 seconds slower than the Genesis GV70 and on par with the Lexus NX.
When driving the 2022 RDX, I noticed that the turbocharged engine’s power comes on in a smooth and linear fashion and it’s enough to push you back in your seat. Yes, the GV70 did feel faster, but unless you like getting into stoplight drag races, you probably won’t care.
As far as fuel economy goes, the EPA estimates that the RDX can get up to 21 mpg in the city and 26 mpg on the highway in SH-AWD form. Opting for the front-drive model adds one mpg to both figures.
Как едет RDX?
RDX обеспечивает удачный баланс между разумной спортивностью для сегмента и общим комфортом. В этом есть доля адреналина — двигатель рычит, толкая RDX вперед на волне крутящего момента. Материнская компания Acura, Хонда, умеет делать занимательный движок. RDX излучает спортивный вид, но в то же время подкрепляет его настоящим атлетизмом. Усовершенствованная система управления вектором крутящего момента опциональной системы SH-AWD также является благом на сухом асфальте, позволяя RDX поворачивать четко, а также в некоторой степени улучшает сцепление с дорогой в плохую погоду. Мы думаем, что это возвращение к форме для автомобиля, который заработал свою репутацию, обеспечивая более острое вождение, чем обычный кроссовер.
Высокий крутящий момент двигателя на низких оборотах означает, что он более резвый в городе. Он направляет мощность через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая в основном компетентна, но иногда дает сбои. В нескольких случаях во время поездки на испытательном автомобиле A-Spec резкое нажатие на педаль акселератора для обгона другого автомобиля приводило к мучительной задержке, прежде чем RDX выяснял, какая передача должна быть включена. У нас были аналогичные проблемы с девятой и 10-ступенчатый автомат остался в прошлом, но это смущает. Кроме того, двигатель и трансмиссия работают вместе довольно хорошо, и RDX чувствует себя ужасно быстро, особенно в более спортивных режимах движения.
Есть два варианта подвески для RDX. Комплектация Advance получает систему адаптивного демпфера, но все остальное относится к пассивной системе реактивного демпфера Amplitude. Неэлектронные амортизаторы работают хорошо — ход уверенный, но не неудобный, а повороты RDX проходят точно. Этому помогает приличное ощущение руля от рейки с переменным передаточным числом, хотя на низких скоростях оно немного легче. Адаптивная система также впечатляет, а настройка нового режима привела к более спортивным и комфортным настройкам (в зависимости от режима), чем раньше.
Обратите внимание, что пакет A-Spec звучит так, как будто это повышение производительности, но это чисто косметический пакет
Сколько стоит RDX 2022 года и какие функции доступны?
Acura RDX стоит от 40 345 долларов за базовую переднеприводную модель. Снаружи у него 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и задние фонари, а также панорамный люк на крыше. Внутри RDX оснащен двухзонным автоматическим климат-контролем, бесконтактным входом с кнопкой запуска, 12-позиционными сиденьями из искусственной кожи с подогревом, кожаным рулевым колесом, алюминиевой отделкой, окружающим освещением и люком с электроприводом. Технологические функции включают 10,2-дюймовый информационно-развлекательный экран, 7-дюймовый информационный экран на приборной панели и беспроводную связь. Apple Совместимость с CarPlay и Android Auto.
Другие примечательные функции, доступные в качестве опций или в более высоких комплектациях, включают пакет внешнего вида A-Spec, противотуманные фары, спортивные сиденья, обивку из натуральной кожи, 16-позиционную регулировку сидений с электроприводом, вентиляцию передних сидений, подогрев задних сидений, дистанционный запуск, рулевое колесо с подогревом, деревянная отделка, беспроводная зарядка телефона, модернизированная аудиосистема, 10,5-дюймовый проекционный дисплей и навигация.
Также стоит отметить, что полный привод стоит 2200 долларов для моделей RDX, которые в стандартной комплектации поставляются с передним приводом. Некоторые модели RDX стандартно поставляются с полным приводом. Базовые цены на каждую комплектацию указаны ниже и включают плату за пункт назначения в размере 1045 долларов США (1995 долларов США за PMC).
- Гексоген: 41 145 долларов
- Технологический пакет RDX: 43 795 долларов США.
- RDX A-Spec: 46 795 долларов США
- Расширенный пакет RDX (только полный привод): 51 145 долларов США.
- Расширенный пакет RDX A-Spec (только полный привод): 53 145 долларов США.
- RDX PMC Edition (только полный привод): 55 295 долларов США.
Недооцененный Интерьер?
Несмотря на красивую конструкцию и наполненность интересными материалами, контрастную прострочку и двухцветные сиденья, в салоне RDX есть одно замечание: трекпад информационно-развлекательной системы. У большинства водителей возникнут проблемы при первом использовании этой системы, при которой нажатие пальцами на прямоугольную сенсорную панель на центральной консоли соответствует общей области экрана приборной панели. Другими словами, чтобы выбрать что-то в верхнем левом углу дисплея, нужно нажать на верхний левый угол сенсорной панели. Конечно благодаря практике и терпению владельцы смогут привыкнуть к такому управлению, но мы хотели бы, чтобы Acura исправила этот недостаток в ближайшем обновлении.
Рядом с сенсорной панелью на консоли гораздо более заметным является большой круглый переключатель режимов привода. Из доступных режимов вождения Sport вызывает самое захватывающее поведение подвески, трансмиссии и рулевого управления. Комфорт и стандартные режимы смягчают настройки, не полностью нейтрализуя спортивное ощущение Acura.
Comfort & Room: 12/15
The RDX’s front seats feature all of the power adjustments expected of any luxury vehicle and if you spring for the Advance trim, you also get additional adjustments for the side bolsters and thigh extension. The seats are well cushioned for comfortable long-distance touring and are heated in all trim levels. Ventilated front seats are also included with the Advance package, along with a heated steering wheel.
The average-sized adult will have plenty of room in the rear seats, though passengers taller than 6 feet may brush their heads against the headliner. Legroom is more than adequate with 42 inches up front and 38 in the back (more than the 40.3 and 36.4 in the X3 and somewhat better than the GV70’s rear 37.2 or the GLC’s 37.3) and there’s space under the front seats for your feet. Headroom is also slightly lower with only 38 inches in the back compared to the X3 and GV70’s 39.1. The panoramic sunroof makes the interior feel even more open and spacious. Heated outboard rear seats are available with the Advance package.
The base RDX comes with synthetic leather upholstery while all other trim levels are upgraded to genuine leather. Most upholstery colors are limited to black and gray, but a dark or light brown are offered with select exterior paint choices.
На что похож интерьер RDX и автомобильные технологии?
Интерьер RDX — приятное место. Большинство поверхностей покрыты мягкими материалами премиум-класса, включая перфорированную кожу, мягкий на ощупь пластик и стильный винил. Алюминиевая отделка входит в стандартную комплектацию, но некоторые высокие уровни отделки салона имеют отделку из натурального дерева.
RDX представляет АкураTrue Touchpad Interface, который управляет информационно-развлекательной системой и ее 10,2-дюймовым экраном с сенсорной панелью, установленной на центральной консоли, а не с сенсорным интерфейсом. Система имеет относительно крутую кривую обучения и не имеет тактильной обратной связи
В конечном счете, он не так интуитивно понятен, как хотелось бы, и это важно, потому что это интерфейс, который вы будете использовать все время в RDX, в том числе для взаимодействия со стандартным беспроводным интерфейсом. Apple Функциональность CarPlay и Android Auto
Ты наши полные впечатления от системы можно прочитать здесь.
Нас больше впечатлили звуковые системы RDX, особенно устройства, доступные в более высоких комплектациях. Система окружающего освещения также интересна, так как она имеет множество предустановленных цветовых комбинаций, названных в честь известных дорог и гоночных трасс.
The 2022 Acura RDX is loaded with standard and available features
- 2022 Acura RDX steering wheel
- 2022 Acura RDX front interior view
- 2022 Acura RDX ELS sound system
The 2022 Acura RDX comes loaded with standard features in its base form. The most notable include LED head and taillights, a keyless entry and ignition, a panoramic moonroof, heated power front seats, simulated leather, and a power tailgate.
The large 10.2-inch infotainment display comes standard as does wireless Apple Carplay and Android Auto, Amazon Alexa compatibility, and natural voice recognition. The RDX also comes with one USB-A and C port for this year in addition to Wi-Fi.
If you’re looking for a little more out of your RDX, then you can opt for the Technology trim level that Acura refers to as a “package.” This package includes wireless phone charging, LED cabin lighting, front and rear parking sensors, leather seats, navigation, and a 12-speaker ELS premium audio system.
For an even more premium feel, the Advance trim offers an adaptive suspension, a 360-degree camera system, a head-up display, rain-sensing wipers, puddle lamps, remote start, a heated steering wheel, heated rear seats, and a hands-free power tailgate.
The main draw on the PMC model is its exclusive color and limited production as it comes with everything listed above. So, if you don’t care for Long Beach Blue Pearl, then you’ll be fine with the lower trim levels.
Плюсы Acura RDX 2020
Дизайн кузова
Очевидно, что Acura делает большой акцент на внешнем виде своих авто. Особенно это заметно на примере как раз таки RDX и концепта Type-S, которые были продемонстрированы на августовском автошоу Pebble Beach Concours d’Elegance. Говоря о серийных авто, отметим, что спортивная черная решетка RDX A-Spec и ярко-синий цвет корпуса — удивительно привлекательная комбинация. Конечно, Lincoln Corsair, Volvo XC60 и Jaguar F-Pace превосходят его во внешности, но они и стоят существенно больше.
Отличный турбо-мотор
Спецы говорят, что базовый двигатель RDX с турбонаддувом не был хорош. На этот раз 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 272 лошадиных силы и крутящим моментом 280 фунто-футов имеет невообразимо ровный ход. Ему всегда хватает мощности, но при этом звук мотора — тихий и четкий, отчасти благодаря базовой активной системе шумоподавления.
Комфортная езда
Конечно, RDX далеко по гладкости хода до Mercedes-Benz GLC-Class, он отлично сочетает комфорт езды и спортивный характер, свойственный всей спецификации A-Spec. Каждый RDX имеет многозвенную заднюю подвеску со стойками MacPherson спереди, чему способствуют и особые амортизаторы A-Spec.
Which 2022 Acura RDX trim level is right for you?
2022 Acura RDX | Joe Santos, MotorBiscuit
The 2022 Acura RDX comes in six different trim levels:
- Base: $40,100
- RDX Technology: $42,750
- RDX A-Spec: $45,750
- RDX Advance: $47,950
- RDX A-Spec with Advance: $52,100
- RDX PMC: $53,300
The Base, Technology, and A-Spec trim levels come standard in a front-wheel-drive configuration, but the Super Handling All-Wheel Drive system (SH-AWD) can be added to each of them for an extra $2,200. Additionally, the PMC model returns for this year in Long Beach Blue Pearl. PMC stands for “Performance Manufacturing Center,” which is where the exclusive trim level is built. Just note, only 200 units of this version will be produced.
My tester for the week was a top-trim Acura RDX A-Spec with the Advance package in Apex Blue Pearl. This color is exclusive to the RDX A-Spec models.
RDX Features Feature availability varies by trim.
Seating
-
Seats
- Power Driver Seat
- Power Passenger Seat
- Pass-Through Rear Seat
- Bucket Seats
- Heated Front Seat(s)
- Driver Adjustable Lumbar
- Passenger Adjustable Lumbar
- Seat Memory
- Rear Bench Seat
Accessories
-
Window
- Rear Defrost
- Power Windows
- Privacy Glass
-
Convenience
- Security System
- Cruise Control
- Adjustable Steering Wheel
- Intermittent Wipers
- Variable Speed Intermittent Wipers
- Steering Wheel Audio Controls
- Immobilizer
- Leather Steering Wheel
- Remote Trunk Release
- Trip Computer
- Universal Garage Door Opener
- Telematics
- Back-Up Camera
- Power Liftgate
- Keyless Start
- Adaptive Cruise Control
- LED Headlights
- Requires Subscription
-
Telephone
Bluetooth Connection
-
Air Conditioning
- Climate Control
- Multi-Zone A/C
- A/C
-
Décor
Woodgrain Interior Trim
-
Locks
- Keyless Entry
- Power Door Locks
-
Mirrors
- Heated Mirrors
- Power Mirror(s)
- Auto-Dimming Rearview Mirror
- Driver Vanity Mirror
- Passenger Vanity Mirror
- Driver Illuminated Vanity Mirror
- Passenger Illuminated Visor Mirror
- Mirror Memory
-
Audio
- AM/FM Stereo
- Satellite Radio
- MP3 Player
- Auxiliary Audio Input
- HD Radio
- WiFi Hotspot
- Smart Device Integration
-
Floor Mats
Floor Mats
Show all accessories
Powertrain
-
Differential
Brake Actuated Limited Slip Differential
-
Transmission
- A/T
- Transmission w/Dual Shift Mode
- 10-Speed A/T
-
Fuel
Gasoline Fuel
-
Drivetrain
All Wheel Drive
-
Engine
- 4 Cylinder Engine
- Turbocharged
Vehicle
-
Vehicle
Rear Spoiler
Exterior
-
Roof
- Generic Sun/Moonroof
- Panoramic Roof
-
Tire — Spare
Temporary Spare Tire
-
Tire — Rear
Tires — Rear Performance
-
Tire — Front
Tires — Front Performance
Safety
-
Air Bag — Frontal
- Driver Air Bag
- Passenger Air Bag
- Passenger Air Bag Sensor
- Knee Air Bag
-
Air Bag — Side
- Front Side Air Bag
- Front Head Air Bag
- Rear Head Air Bag
-
Safety Features
- Child Safety Locks
- Daytime Running Lights
- Traction Control
- Automatic Headlights
- Integrated Turn Signal Mirrors
- Stability Control
- Brake Assist
- Blind Spot Monitor
- Lane Departure Warning
- Cross-Traffic Alert
- Lane Keeping Assist
- Front Collision Mitigation
- Automatic Highbeams
Технические характеристики Acura rdx
На Акуру RDX установлен 3,5 литровый двигатель мощностью 277 лошадиных сил. Расход топлива на трассе 7,6 литров, на смешанных дорогах — 10 литров и в городе — 14 литров на 100 км пробега. Увеличение эффективности потребления топлива достигается за счет системы VCM II, которая отключает работу цилиндров во время поездки на постоянной скорости.
А система переменного управления цилиндрами (VCM) позволяет автоматически изменять режим работы двигателя. От условий движения будет зависеть количество задействованых в работе цилиндров.При этом могут использоваться либо все шесть, либо четыре или только три цилиндра двигателя. То есть, какая производительность требуется от автомобиля — подъем в гору, разгон высокой скорости или движение на низкой скорости. Разогнаться со старта до 100 километра в час за 7,9 секунд — это возможность новой модели.
У RDX полноприводная система с интеллектуальным управлением. То есть, происходит передача мощности двигателя крутящего момента либо на передние колеса либо на задние, а возможно и равномерная передача крутящего момента на передние и задние колеса. Данная система позволит сохранить умеренное потребление топлива.
Максимальную безопасность и комфорт обеспечивают подвески автомобиля: передняя – МакФерсон и задняя многорычажная RDX. Задняя подвеска позволяет сохранить равновесие на сложных поворотах.
Новый электронный усилитель руля дает возможности плавному переходу с низкой скорости на высокую. RDX оснащен фирменными тормозами антиблокировочной системой, системой Brake Assist – помощь при торможении, а также системой электронного распределения тормозных усилий.
Наличие плавающего переднего подрамника и креплений повышенной жесткости позволяет снижать дорожный шум. Также, для снижения шума используется шумоизолятор Thinsulate, который установлен с внутренней стороны крыльев, дверей и на поддоне для запасного колеса.
Конструкторами разработаны специальные датчики и насосные системы для быстрого реагирования и развертывания шести подушек безопасности. Датчики также определяют рост пассажира (ребенок или низкого роста) и тогда подушки безопасности не раскрываются.
Все пять сидений имеют подголовники и ремни безопасности, которые крепятся в трех точках. Кроме этого, ремни, расположенные на передних сидениях, установлены с преднатяжителями для ограничения нагрузки.
Большое внимание уделено тормозной системе. При экстренном торможении контроль автомобиля осуществляет антиблокировочная система (ABS).Распределение тормозных усилия между всеми колесами происходит благодаря системе Electronic Brake Distribution. Система Brake Assist производит контроль скорости при нажатии на педаль тормоза
Система Brake Assist производит контроль скорости при нажатии на педаль тормоза.
Для стабильного движения автомобиля используется система Vehicle Stability Assist (VSA), которая может обнаруживать излишнюю или недостаточную поворачиваемость автомобиля.
Вывод
Концерн Acura постарался, готовя к выпуску 3-е поколение премиального кроссовера RDX. Революционные изменения коснулись кузова и технической начинки. Существенно изменились оснащенность комплектаций, дизайн салона и экстерьер. Благодаря вложенным усилиям существенно сократился круг потенциальных конкурентов: с условных 5-6 кроссоверов и универсалов до 3-х, в ком производитель «видит угрозу». Автомобиль Acura RDX III теперь претендует на звание лучшего, а сможет ли он его подтвердить – покажут годы эксплуатации. Но судя по заявленным характеристикам – на российском рынке «японец» весьма желанен.