Двигатели Opel Astra GTC H
Третье поколение компактных хэтчбеков выпускалось с 2004 по 2011 годы. Покупателям были доступны следующие комплектации:
| Объём, КПП, комплектация | Мощность в л.с. | Заводское обозначение мотора |
| 1.6 MT Enjoy | 105 | Z16XEP |
| 1.6 MT Cosmo | 105 | Z16XEP |
| 1.6 Easytronic Enjoy | 105 | Z16XEP |
| 1.6 Easytronic Cosmo | 105 | Z16XEP |
| 1.6 MT Enjoy | 115 | Z16XER |
| 1.6 MT Cosmo | 115 | Z16XER |
| 1.6 Easytronic Enjoy | 115 | Z16XER |
| 1.6 Easytronic Cosmo | 115 | Z16XER |
| 1.8 MT Cosmo | 140 | Z18XER |
| 1.8 MT Sport | 140 | Z18XER |
| 1.8 AT Cosmo | 140 | Z18XER |
| 1.8 Easytronic Cosmo | 140 | Z18XER |
| 1.9 CDTI MT Enjoy | 120 | Z19DTL |
| 1.9 CDTI MT Cosmo | 150 | Z19DTH |
| 1.3 TDCi MT | 90 | Z13DTH |
| 2.0 MT Cosmo | 170 | Z20LEL |
| 2.0 MT Cosmo | 200 | Z20LER |
| 2.0 MT Sport | 200 | Z20LER |
| 2.0 MT OPC | 240 | Z20LEH |
Z14XE, Z16XE, Z18XE
До рестайлинга автомобили Astra GTC H чаще всего оснащались 16-клапанными атмосферными двс 1.6 и 1.8 серий Z16XE и Z18XE. Чуть реже можно встретить мотор Z14XE объёмом 1.4 литра. Конструкция их блока цилиндров и головки блока применялась еще на старых и проверенных временем моделях Opel Kadett и Ascona. Все они отличаются простой, проработанной конструкцией и ресурсом больше 250 тысяч километров. Слабым местом линейки можно без оговорок назвать лишь электронный блок управления, который склонен к появлению дефектов пайки и перегреву.
Не смотря на большой запас прочности, описанные модели требуют качественного и регулярного обслуживания. Дроссельная заслонка и модуль зажигания нуждаются в периодической чистке, регулируемый впускной коллектор со временем забивается сажей. Система EGR тоже плохо приспособлена к российским условиям. Иногда клапан загрязняется и перестает закрываться в нужный момент.
Opel Ascona
При должном уходе, 250 тысяч километров пробега — это минимальный срок службы, практически гарантированный. Не редки рабочие экземпляры с пробегом свыше 400 тысяч и не проходившие через капитальный ремонт. Если подобный двигатель все-таки ломается, его ремонт не обойдется в целое состояние, так как цена комплектующих достаточно низкая.
Z16XEP, Z16XER и Z18XER
Более современная серия двигателей Z18XER, Z16XEP и Z16XER объемом 1.6 и 1.8 литра отличается рядом доработок, которые подняли планку крутящего момента на низких оборотах и увеличили максимальную мощность. Главные отличия – новая головка блока цилиндров и наличие у XER-версий фазовращателя в ГРМ.
Гидрокомпенсаторы в данных агрегатах отсутствуют. Для регулировки клапанов здесь используются специальные шайбы. Проводить данную процедуру производитель рекомендует каждые 150 тысяч километров, но лучше – раз в 60 тысяч на бензине и раз в 30 на газе.
Более мелкие изменения коснулись увеличения рабочей температуры, типа масляного фильтра, появления масляного теплообменника и управляемого термостата. Помпа в этой конфигурации больше не приводится в действие через ремень ГРМ, а EGR отсутствует.
Любители активной езды с холодным двигателем часто сталкиваются с повреждением масляного фильтра и протечками теплообменников. Неудачным решением считается и управляемый термостат. При перегреве случаются детонации, а масло с допуском DEXOS сворачивается. Рекомендуется использовать масло с вязкостью SAE40, чаще его менять и не применять смазку с допуском DEXOS, которая из-за особой присадки приводит к коксованию поршневых колец.
Двигатель Z16XEP
A16XER и A18XER
Под заводскими обозначениями A16XER и A18XER скрываются те же самые моторы с другими настройками и другим экологическим классом. Они несколько «задумчивее», но имеют аналогичный набор достоинств и проблем.
Z20LER, Z20LEL, Z20LEH
Двухлитровые агрегаты с обозначениями Z20LER, Z20LEL, Z20LEH разработаны на базе старого блока Опель, который знаком по «миллионнику» C20NE, моторам X20XEV и C20XE. Наличие турбины, конечно, сказывается на ресурсе, но 300 тысяч километров без серьезных ремонтов они проезжают без проблем. Цена запасных частей и ремонтопригодность приятно удивляют владельцев, как и отсутствие «детских болезней». Нарекания обычно относят лишь к электропроводке.
Двигатель Z20LER под капотом
История модели
Серийная версия Opel Astra H была представлена в 2004 году. Спортивная версия OPC появилась только осенью следующего года. Чем она отличается от гражданской Астры? Прежде всего, силовым агрегатом и некоторыми стилистическими изменениями. Более широкие колесные арки, массивные бамперы и наконечник выхлопной трубы, размешенный по центру – вот отличительные особенности компактного ОРС. Стандартно предлагались 18-дюймовые колеса, но за дополнительную плату можно было установить 19-дюймовые. Интерьер обогатили спортивными креслами Recaro.
В октябре 2005 года Opel Astra OPC побывал на Нюрбургринге, за штурвалом которого сидел настоящий немецкий гонщик Мануэль Рейтер. Результат? Рекордные в классе – 8 минут 35,93 секунды. В честь данного события концерн GM в 2008 году выпустил на рынок ограниченным тиражом версию OPC Nurburgring Edition. Характерная особенность данной модификации: подвеска с изменяемыми характеристиками IDS Plus 2, 19-дюймовые колесные диски, кузов, окрашенный в белый лак, и гоночная шахматная доска во всю длину автомобиля от капота до задней двери. Всего было произведено 835 экземпляров данной версии.
Через год в салонах Opel появилась еще одна лимитированная серия Opel Astra OPC Race Camp. Черные крыша, диски, зеркала, накладка на «гриле» и белая окраска кузова стали характерными отличиями от обычного ОРС. Производство «спортивной» модификации закончилось в 2010 году вместе с остановкой сборочной линии гражданской версии.
Неисправности
Мощные переднеприводные автомобили всегда имеют кучу проблем. Из-за большого избытка мощности передней оси доставляются проблемы. Приходные валы Опель Астры ОПС Н и передняя резина быстро изнашивается из-за этого, плюс быстро умирает диск сцепления.
Двигатель страдает утечкой масла, которое сочится из-за прогара прокладки ГБЦ и прорывов выпускного коллектора. Иногда течет турбина или вовсе выходит из строя.
Электрика – частая проблема спортивной и гражданской версии. Умирает компрессор кондиционера, датчики давления в шинах, головная ксеноновая оптика и т.д.
Автомобиль сейчас можно купить на вторичном рынке. Несмотря на то, что он спортивный, предложений достаточно. Средняя цена – 550 000 рублей, это немного больше гражданской версии, поэтому переплатить стоит. Покупают ее не все из-за страха за надежность, естественно большого налога и отсутствие универсальности.
Вывод: Opel Astra OPC H – крутая тачка из линейки немецкой компании. К Опелю часто относятся плохо, но эта машина исключение. Технических проблем мало, поэтому мы рекомендуем автомобиль молодым, любящим скорость парням.
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 2.0 л | 240 л.с. | 320 H*m | 6,4 сек. | 244 км/ч | 4 |
Подробнее
Заряженный хэтчбек полюбился пользователям за счет двигателя, дающего хорошие показатели скорости. Здесь установлен 2-литровый турбированный мотор Z20LET семейства Ecotec, выдающий на 5600 оборотах 240 лошадиных сил и 320 H*m крутящего момента с 2400 об/мин.
Парой двигателя служит 6-ступенчатая механика, соединенная с передней осью. Итоговая динамика поигрывает конкурентам – 6,4 секунды до 100 км/ч и 244 км/ч максимальной скорости. Двигатель расходует 13 литров желательно АИ-98 по паспорту, а если гонять цифра будет намного выше.
Opel Astra OPC H стоит на адаптивной подвеске IDSPlus с независимым Макферсоном на передней оси и скручивающей балке сзади. Обе оси дополнены стабилизаторами поперечной устойчивости. Ходовая дополнена спортивным режимом SportSwitch и системой EDC, контролирующей распределение момента по колесам для лучшего прохождения поворотов. Разработкой и настройкой подвески занимались специалисты из Лотуса.
Тормозит хэтчбек вкруг дисковыми блинами 322-миллимметрового диаметра спереди и 278-миллиметрового сзади. Эффективность вполне высокая.
Магазин автозапчастей opel, chevrolet, volvo и land rover
Магазин » О компании
Долговечность и надежность автомобилей – это следствие высокого качества комплектующих компонентов. Все оригинальные запчасти Опель и запчасти Шевроле в нашем автомагазине соответствуют высоким стандартам и спецификациям завода-изготовителя, покупая у нас запчасти Вы застрахованы от подделок, только качественные запчасти Опель у нас.
В нашем автомагазине мы предлагаем Вашему вниманию в наличии и большом ассортименте как оригинальные так и качественные неоригинальные запчасти Опель и расходные материалы для автомобилей Опель и Шевроле.
У нас всегда присутствуют запчасти для автомобилей Опель: Opel Agila (Опель Агила), Opel Antara (Опель Антара), Opel Astra (Опель Астра) – F, G, H, J, Opel Calibra (Опель Калибра), Opel Corsa (Опель Корса) – A, B, C, D, Opel Insignia (Опель Инсигния), Opel Frontera (Опель Фронтера), Opel Kadette (Опель Кадет), Opel Meriva (Опель Мерива), Opel Movano (Опель Мовано), Opel Omega (Опель Омега) -A, B, Opel Tigra (Опель Тигра), Opel Vectra (Опель Вектра) — A, B, C, Opel Zafira (Опель Зафира) — А, В и др.
Так же запчасти для автомобилей Шевроле: Chevrolet Aveo (Шевроле Авео), Chevrolet Epica (Шевроле Эпика), Chevrolet Evanda (Шевроле Еванда), Chevrolet Kalos (Шевроле Калос), Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Chevrolet Leganza (Шевроле Леганза) , Chevrolet Matiz+Spark, Chevrolet Nubira, Chevrolet Tacuma, Chevrolet Rezzo, Chevrolet HHR, Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива), Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) и др.
Все запчасти в наличии.
Мы не выкладываем весь каталог запчастей Опель
изапчастей Шевроле , т. к. список базы данных постоянно обновляется и зачем Вам тратить время по сложным поискам нужной запчасти на автомобиль Опель или Шевроле. Вы можете связаться с нашими менеджерами и узнать стоимость и наличие интересующих Вас запчастей.
В случае отсутствия у нас в ассортименте оригинальных и неоригинальных запчастей Опель
изапчастей Шевроле , наши менеджеры закажут деталь и сообщат Вам о сроке поставки.
При покупке запчастей Опель
и запчастей Шевроле на определённую сумму действуют накопительные скидки.
Так же возможна доставка запчастей Опель
изапчастей Шевроле .
Компания была основана в 1996 году. Мы одними из первых в Москве смогли предложить покупателям наиболее полный ассортимент автозапчастей на весь модельный ряд автомобилей Опель. Благодаря высокому качеству предлагаемых услуг и профессионализму наших менеджеров компания в короткий срок стала одним из лидеров рынка запчастей для автомобилей. Сегодня мы предлагаем запчасти и комплектующие для автомобилей ведущих производителей. Опытные менеджеры не только быстро выполнят Ваш заказ, но и проконсультируют Вас по вопросам эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Мы гарантируем высокое качество предлагаемых запчастей и комплектующих, которые подтверждено всеми необходимыми сертификатами. Накопленный опыт позволяет нам развивать не только розничную сеть, но и осуществлять оптовые поставки запчастей.
Сегодня мы поставляем автозапчасти в 10 регионов России. В Москве нашими постоянными клиентами являются 20 специализированных технических станций. Нашими партнерами являются многие крупные грузоперевозочные компании, что позволяет региональным клиентам в короткий срок получить заказ. Гибкая ценовая политика и система скидок позволит Вам оценить преимущество нашей компании перед конкурентами.
Типичные проблемы и неисправности
Передний привод в мощном автомобиле работает недостаточно эффективно. От подобного сочетания страдают не только динамические характеристики, но и быстрее изнашиваются шины и приводные валы. К данным типам проблем владельцам Астра ОРС не привыкать.
Другой распространенный недуг – короткий срок жизни сцепления. Во время тест-драйва следует проверить – не проскальзывает ли оно? Кроме того, встречается преждевременный износ подшипников коробки передач. Рулевое управление тоже имеет свои слабые стороны, поэтому контроль исправности – обязателен.
Как и в гражданской Астре может выйти из строя компрессор кондиционера. Владельцы отмечают периодические проблемы с регулятором напряжения. Помимо этого зачастую отказывает модуль CIM, а также система мониторинга давления в шинах и ксенон. Не отличается долговечностью и выхлопная система, которая довольно быстро покрывается ржавчиной.
Стоит ли покупать?
На что чаще обращают внимание при выборе подержанного спортивного автомобиля? Прежде всего, на его динамические характеристики
Неважно, насколько силен его двигатель, главное, насколько он быстрее конкурентов. Сравнивая скоростные показатели различных хот-хэтчев, окажется, что Opel Astra III OPC – один из самых резвых автомобилей в своем классе
Сравнивая скоростные показатели различных хот-хэтчев, окажется, что Opel Astra III OPC – один из самых резвых автомобилей в своем классе.
Помимо превосходных эксплуатационных характеристик, ОРС имеет и динамичный дизайн. Астра Н с набором спортивных накладок ОРС выглядит действительно впечатляюще. Несмотря на недостатки, отдельной похвалы заслуживает двигатель, который потребляет топливо в разумных пределах. Привлекает и цена – примерно от 400 000 до 600 000 рублей.
Недостатки? К сожалению, спортивные возможности сильно сдерживает задняя подвеска и передний привод, что характерно для большинства автомобилей сегмента С. Не стоит рассчитывать и на высокий уровень функциональности. На борту с комфортом разместятся только два человека, остальным (сзади) будет не слишком удобно из-за сильно наклоненной крыши.
Дизайн
Спортивная модификация внешне отличается от гражданской GTC только обвесом. Спереди другой бампер с выпуклой по бокам формой, в которую установили круглые противотуманки. Поменяли центральную решетку воздуха, охлаждающую подкапотное пространство.
Сбоку установили другую более агрессивную юбку, соединенную с задней колесной аркой. Установлены 18-дюймовые литые диски, а в лимитированной модели Астры ОПС Race Camp 19-дюймовые. Гражданская версия в топовых комплектациях оснащалась 17-дюймовыми.
Сзади на бампере более агрессивные выступы, на которых пластиковые имитации решеток. Овальный один большой патрубок выхлопной системы находится посередине, а по бокам в углубление тонкие светоотражатели.
Да, обвес значительно улучшает внешний вид 3-дверного хэтчбека. Обвес размеры не затронул, машина только стала выше из-за колес:
- длина – 429 см;
- ширина – 180,4 см;
- высота – 140,5 см;
- колесная база – 261,4 см;
- клиренс – 13 см.
Отличия салона Astra H OPC
Изменили салон только косметически, самое главное в спортивных сиденьях Recaro с массивной боковой поддержкой. Кресла жестковатые для каждодневной городской езды, но для спортивного поведения самое то.
Поменяли руль придав ему больше спортивности и удобства. Кнопки управления аудиосистемой остались. Архитектура панели приборов остальной тоже с углубленными колодцами, но сами индикаторы и рисунки показателей поменяли.
Центральная консоль оснащается множеством кнопок и небольшим дисплеем мультимедийной системы. Поменяли стиль рычага КПП.
Поменяли пластиковые вставки по всему салону, окрасив в фирменный синий цвет.
Размеры багажника такие же – 340 литров стандартного объема и 1070 литров со сложенным задним диваном.
Re: Подскажите про опцию OPC — Line, OPC — Line II ?
Opel Astra GTC Подскажите, пожалуйста, про опцию OPC — Line, OPC — Line II. Ни где не могу найти, что входит в опции: OPC — Line — 400 у.е. OPC — Line II — 1500 у.е.
Можно ли где-нибудь посмотреть, как смотрится этот обвес?
Это базовый обвес, что это, сколько стоит? — :
Насколько меньше становится клиренс при установке обвеса?
Откуда такие цены , по моим данным когда заказывал в середине апреля OPC Line 2 — 1000 уе , opc line 1 — 1500 ? Opc line 2 требует заказа рекаровских сидений + 990 , таким образом обвес + сидения 1990.
Opc Line 2 это другие бампера передний и задний для GTC , пороги , спойлер , руль и рычаг кпп в коже ОПС.
Opc line 1 — это по сути юбки к штатным бамперам, пороги , спойлер.
Интересно если его цена действительно снизилась отразится ли это на моей машине , ведь если бы увеличился то 100% бы была надбавка.
Да , кстати на фотках в твоем посте OPC line 2
Фактически OPC line 2 отличается от штатного на Астре OPC нижиними частями бамперов:
Задний вместо вставки под центральный вывод выхлопной трубы, стоит более скромная вставка с выводом , более скромного патрубка слева
Передний отличается решетками и противотуманками , без отделки хромом.
Характеристики:
| Тип детали | Пластиковые накладки порогов |
| Артикул | 1000026336 |
| Каталожный номер | cts209 |
| Марка | Opel |
| Модель | Astra H хэтчбек 3 дв. GTC (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014) |
| Гарантия | 1 год |
| Производство | Россия |
Информация по наличию:
| Статус наличия | Не выпускается |
3 780 руб. 4 000 руб.
Пороги для Opel Astra H хэтчбек 3 дв. GTC OPC-Line – стильные спортивные пороги, обладающие прямолинейным дизайном с добавлением стильных дизайнерских элементов, а также отличной аэродинамической формой. Пороги OPC-Line — обладают прямолинейным дизайном и имеют отличную аэродинамическую форму. По всей длине порогов располагается выступающий элемент с закругленными торцами, который делает дизайн порогов более интересным. Пороги OPC-Line не только преображают автомобиль, но и позволяют эффективно защищать металлические кузовные детали от повреждения лакокрасочного покрытия из-за вылетающих из-под колёс мелких камней. Установка порогов OPC-Line для Opel Astra H хэтчбек 3 дв. GTC, сделает дизайн автомобиля более привлекательным, дополняя его интересными элементами тюнинга.
Технические параметры порогов для Opel Astra H хэтчбек 3 дв. GTC OPC-Line:
- Занижение клиренса: 1,5 см;
- Материал: стеклопластик;
- Толщина: 2 мм;
- Подготовка к покраске: начальная;
- Необходимость в подгонке: подгонка не требуется;
- Установка: по верхнему контуру на клей-герметик и саморезами к подкрылкам;
Комплектация комплекта порогов OPC-Line для Opel Astra H хэтчбек 3 дв. GTC:
- Количество: 2 штуки (правый и левые порог для Opel Astra H хэтчбек 3 дв. GTC).
- Крепеж: нет.
Доступные для поставки модификации*:
Доступные способы доставки и оплаты:
| Способ доставки | Способы оплаты для типа доставки |
| Через Транспортную компанию (Отправка из г. Белгород) |
|
| Самовывоз со склада (Склад в г. Белгород) |
|
| Отзывы: К сожалению, пока нет комментариев к этому товару, Ваш комментарий может стать первым. |
| Вопросы по товару: К сожалению, пока нет вопросов по этому товару, Ваш вопрос может стать первым. |
| поддержка покупателей задать вопрос on-line | Ваш город |
Ваша корзина пустая.
Выбран: Opel Astra H хэтчбек 3 дв. GTC
Технические особенности
Автомобиль предлагался только в кузове – 3-дверный хэтчбек. Как и подобает типичному хот-хэтчу, тяга от двигателя передается на передние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Для улучшения ходовых качеств производитель установил систему EDC — усовершенствованную систему контроля тяги, не имеющую ничего общего с привычным механическим самоблокирующимся дифференциалом.
На передней оси установлены стойки Макферсон, а сзади – скручивающаяся балка. К сожалению, последнее решение не слишком хорошо зарекомендовало себя при прохождении крутых и узких поворотов, но большинство конкурентов не умеют и такого.
Что касается безопасности, то гражданская версия в краш-тестах EuroNCAP заработала 5 звезд.
Достоинства и характерные поломки Z20LET
Плюсы
- Мощность.
- Крутящий момент.
- Возможность тюнинга.
Минусы
- Высокое потребление масла.
- Выпускной коллектор.
- Течи масла.
Одна из наиболее распространенных проблем с Z20LET – банальный масложор. Если мотор начинает дымить и без меры потреблять масло, скорее всего, причина этого кроется в сальниках клапанов.
Плавающие обороты и шумы могут свидетельствовать об образовании трещины в выпускном коллекторе. Конечно, можно исправить эту проблему при помощи сварки, но гораздо надежнее будет установка нового коллектора.
Неисправности двигателя Opel Z20LET
Подтеки масла – еще одна из наиболее часто встречающихся проблем двигателей Z20LET. Скорее всего протекает прокладка крышки ГБЦ.
На силовых агрегатах Z20LET стоит ременной привод ГРМ, замена которого должна производиться через каждые 60 тыс. км пробега. В случае обрыва ремня газораспределительного механизма, Z20LET гнет клапана, так что затягивать с заменой лучше не стоит.
Салон
Внутри модель совсем не отличается от 5-дверной версии. Здесь также применены кожаные кресла с небольшой боковой поддержкой. Пространства спереди более чем достаточно, а вот задний ряд этим похвастаться не может. Сзади установлен диван для троих человек, но из-за того, что это купе, там не так уж много места для ног. Сзади присутствует достаточно широкий подлокотник с двумя отличными подстаканниками.
Рулевое колесо Opel Astra GTC J достаточно большое, оно имеет кожаную обшивку и немного кнопок для управления аудиосистемой. Руль большой, и он регулируется как по высоте, так и по вылету. Панель приборов оснащена следующими аналоговыми датчиками: спидометр, тахометр, датчик уровня топлива и температуры масла. Все эти датчики помещены в отдельные колодцы. Также присутствует один небольшой бортовой компьютер.
Центральная консоль имеет небольшой не сенсорный дисплей мультимедийной и навигационной системы. Под ним есть просто огромное количество кнопок, с помощью которых можно всем этим управлять. Также ниже есть блок управления климатом, которым вроде бы понятно как пользоваться, но все равно большое количество кнопок пугает. В самом конце консоли есть розетка на 12V, USB порт и слот для SD карт.
Тоннель по сути простая, но достаточно удобная. На ней находится, конечно же селектор коробки передач, к сожалению один подстаканник, кнопка электронного стояночного тормоза и открывающаяся ниша для мелочей. Багажник авто не такой большой, так как это купе, его объем равен 380-ти литрам. Если вам захочется, то вы можете сложить сиденья, получив при этом практически ровный пол и 1165 литров объема.
Кстати этот автомобиль был проверен компанией Euro NCAP на безопасность, и он там получил максимальный балл в 5 звезд.
Опель Астра OPC XTreme
Opel Astra OPC X-Treme на выставке IAA 2001
Официальный логотип, представленный Opel для этой уникальной версии.
Компания Opel представила на Женевском автосалоне в Швейцарии версию Opel Astra V8 Coupé на базе шасси и трансмиссии, прошедшую дорожную омологацию. Изначально планировавшийся для мелкосерийного производства, он так и не увидел свет из-за того, что уже размещены предыдущие заказы.
Opel Astra OPC XTreme заменяет лучший среди конкурентов 4-цилиндровый двигатель V8, на этот раз развивающий 444 л.с. (326 кВт). Двигатель принадлежит семейству Cadillac — Northstar, тогда как Opel принадлежал группе GM (General Motors) . Его максимальная скорость неизвестна, однако СМИ и Opel говорят о более чем 300 км / ч. Он получил 4 20-дюймовых обода типа «снежинки», дизайн, который будет использоваться для обода версии OPC Turbo модели Astra в 2002 году, а затем для всей линейки OPC .
| Двигатель | Смещение | Мощность | Пара | Диаметр цилиндра x ход | Вес без патронов | Длина | Ширина | Высота | Колесная база | Передача инфекции |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V8 32v | 3 995 см 3 | 444 л.с. (326 кВт) | 530 Н · м | 87 мм x 84 мм | 1150 кг | 4289 мм | 1851 мм | 1289 мм | 2650 мм | 6 последовательных скоростей
Движение |
Двигатель
Бензиновый: 2.0 R4 Ecotec Turbo (240 л.с.).
Любители быстрых хэтчбеков, как правило, решаются на покупку Honda Civic Type-R, Renault Megane RS или Volkswagen Golf GTI. Опель Астра ОРС не пользуется такой большой популярностью, как его конкуренты, хотя на самом деле он этого не заслуживает. Что косвенно подтверждают динамические характеристики – 6,9 секунды до 100 км/ч (6,4 – заявлено производителем). Все конкуренты, отмеченные выше, уступают Опелю в спринте. Максимальная скорость спорт-версии – 244 км/ч.
В городском трафике хэтч довольствуется 13-14 л/100 км, но стоит немножко увлечься и расход сразу же становится больше. На трассе OPC потребляет в среднем 10-11 л/100 км. С учетом максимальной мощности – это неплохой результат.
2-литровый турбированный Ecotec – довольно надежная конструкция, которая, как правило, не доставляет серьезных проблем за время эксплуатации. Но полностью без недостатков не обошлось.
Перед покупкой следует внимательно осмотреть двигатель на предмет утечек масла, которые наблюдаются довольно часто. В поезженных экземплярах встречаются случаи повреждения прокладки под головкой блока и неисправности турбокомпрессора. Следует хорошо обследовать и выпускной коллектор, в котором нередко образуются дыры. Редко, но встречаются даже случаи «разрыва» головки блока.
Интерьер
Салон Opel Astra OPC практически полностью повторяет интерьер другой модели той же линейки — Astra J. Приборная панель и центральная консоль выполнены аккуратно и эргономично, вся информация легко считывается, управление отдельными элементами удобно.
Конструкция передних кресел уникальна и создавалась дизайнерами специально для данной модели. Сиденья-ковши получили весьма высокие оценки как экспертов, так и немецкой Ортопедической ассоциации. Кресла выполнены таким образом, что в них будет удобно в любом положении. Отделка сидений может выбираться на вкус покупателя и быть как полностью кожаной, так и комбинированной. Регулировка положения кресел осуществляется в 18 направлениях и включает в себя возможность поддержки поясницы и бедер.
Рулевое колесо также создавалось специально для Opel Astra OPC. Оно отличается анатомически правильной формой, эргономичным размещением элементов управления и оптимальным размером радиуса.
Отдельно стоит отметить рычаг переключения передач, который удобно ложится в ладонь. Педали оснащены алюминиевыми и резиновыми накладками, предотвращающими скольжение ноги по поверхности.