Дизайн интерьера Audi A4 первой генерации
Если снаружи автомобиль выглядит лаконично, но не лишённый при этом немецкий строгости, то внутри скрывается премиальное качество, достойное D-сегмента. За разработку дизайна интерьера Ауди А4 Б5 отвечал Юрген Альбамонте. Результат положительно оценили как покупатели, так и руководство фирмы Audi, поэтому позже ему поручили работу и над салоном флагмана модельного ряда – A8 в кузове D3.
Из недостатков внутреннего убранства первой A4, пожалуй, можно выделить только слишком аскетичный дизайн рулевого колеса в простых комплектациях и устаревшие “крутёлки” системы подогрева и охлаждения салона в версиях без климатической установки. В более дорогих отделках A4 B5 встречались как мультирули, так и деревянные “баранки” – последние крайне редки, но салон преображают кардинально.
Салон Audi A4 B5
Салон Audi A4 B5
Ситуация на рынке
Audi A4 первого поколения — довольно популярный автомобиль на нашем рынке. На одном из ведущих порталов объявлений размещено около 1 000 предложений о продаже. Цены весьма разнообразны: от 100 000 рублей за экземпляр на ходу до 400 000 рублей за ухоженный авто.
Разница в состоянии колоссальная. Более дорогие машины, как правило, не имеют следов коррозии и могут похвастаться неплохим салоном. Ржавчина, если и обнаруживается, то только на элементах подвески и выхлопной системы.
Копии из нижнего ценового диапазона зачастую имеют потрепанный интерьер и кузов, «переливающийся» различными цветами или оттенками (последствия недорогих ремонтов). Кроме того, владельцы стареньких А4 В5 нередко отказываются от качественного ремонта, требующего приличных затрат. Такой экземпляр вскоре превращается в заезженную повозку. Тогда на плечи очередного хозяина ложатся: капитальный ремонт двигателя и коробки, латание дыр и обновление подвески. Если автомобиль требует всех этих работ, то затраты окажутся сопоставимы со стоимостью самого авто.
Последние материалы
Карта как эмоциональное состояние
Туз Пентаклей не показывает человека. Он изображает руку из облака, которая указывает на нечто, что кажется взятым из ниоткуда. Облако изображает перемены и новые возможности. Сияние вокруг руки это благодать Бога. Монета с пентаграммой в руке символизиру.
К чему снится трамвай: ехать в нем, садиться, выходить
Сборник сонников
К чему снится Трамвай во сне по 19 сонникам?
Ниже вы можете бесплатно узнать толкование символа «Трамвай» по 19 онлайн-сонникам. Если вы не обнаружили нужное толкование на этой странице, воспользуйтесь формой поиска по всем сонникам наш.
Луна в весах: влияние на характер человека
Стремление к гармонии или к определенному равновесию
и спокойствию является превалирующим чувством, которое настигает нас в период пребывания Луны в знаке Весов. Данный факт вовсе не означает, что мы знаем, как достичь этой гармонии, или об.
Сочетание с мастью Мечей
Рыцарь Пентаклей приносит пользу. Вы можете быть совершенно уверены, что если он обещал, то придет и останется до тех пор, пока дело не будет сделано в лучшем виде. Он либо уже знает, как добиться этого, либо вскорости узнает. Иногда карта представляет в.
Audi A4 B6
Выпуск второго поколения Audi A4 в «шестом» кузове начался в 2001 году. Несмотря на то, что эта модель находилась в производстве только четыре года – с 2001 по 2005 год, за это время было выпущено более миллиона автомобилей, причем почти 30% из них – в кузове универсал.
Ауди А4 Б6 оснащались широким спектром моторов. Из бензиновых двигателей предлагались версии с атмосферными моторами 1.6, 2.0, 3.0 и 3.2 литра, а также турбированными двигателями 1.8 и 2.0 литра. Среди дизельных агрегатов устанавливались только наддувные моторы объемом 1,9, 2.0, 2,5, 2.7 и 3.0 литра.
«Шестерка» стала первой Ауди А4, на которой были применена новая АКПП типа Multitronic – она устанавливалась наряду с привычным автоматом Tiptronic и 5-ступенчатой механикой.
Реальные расходы топлива Ауди А4 Б6
- Михаил, Астрахань. Езжу на Ауди А4, модель Б6, с мотором 1.6 литра, механика. Владею ей уже пять лет – всем доволен, мощности мотора на 1.6 литра хватает и в городе, и на трассе, при этом расход в городе выше 11 литров не бывает. Из минусов – дорожный просвет повыше бы и очень чувствительная топливная система к качеству бензина. Один раз только заправился на какой то левой заправке (другого варианта не было), как через 100 км полетел бензонасос.
- Геннадий, Анапа. Всегда считал, что самые лучшие автомобили – это собранные в Германии. Поверьте, сравнивать есть с чем – пару раз мне доставались чистые «американцы», качество сборки просто отстой. В настоящий момент катаюсь на Ауди А4 в кузове B6 – пригнали из Кельна по заказу. Комплектация с коробкой автомат и мотором 2 литра, год выпуска – 2001 г. Единственное, что делал – устранил повышенный расход масла, как только пригнали, и все. Что касается расхода- на шоссе потребляет от 6 до 7 литров, в городе больше 12 литров не бывает.
- Андрей, Екатеринбург. Все говорят, что японцы делают хорошие автомобили. Так вот, если сравнить мою Аудюху А4 2001 года с таким же японцем – это небо и земля. Кстати, хотя и считается, что VW Passat и Audi A4 сделаны на одной и то же базе – туфта это все. У меня до этого был Пассат – ходовка разваливалась просто, у Ауди таких проблем вообще нет. А дизель вообще огонь – в городе 6.5 литра, на трассе 4.5 литра – это с объемом 1.9.
- Руслан, Москва. Чем мне нравится Audi A4 – тем, что там действительно еще то знаменитое немецкое качество. Да и оснащение в моей модели с мотором 2.4АТ достаточно богатое – систему ESP, автомат Мультитроник, подогрев сидений, гарантия на кузов 10 лет. Мотор хоть и объемный и к тому же с автоматом, но расход не такой и большой – на трассе 7.5 л, в городе 13.5 л.
- Александр, Владикавказ. До того, как купить Ауди А4 в шестом кузове, катался на Ауди 80 1991 года. После того, как сменил машину – доволен как слон. Мотор – V-образная «шестерка» на 3 литра, очень хорошо тянет как на скорости, так и в городе, при этом расход у него действительно небольшой – примерно 14 литров в городе (без серьезных пробок), а на трассе 8-9 литров.
- Дмитрий, Иркутск. Покупал автомобиль у своего хорошего знакомого. Я знал, что он за ним следит, постоянно ТО делает и все такое, поэтому и согласился купить – автомобиль все таки 2001 года выпуска, считаю, что это приличный срок. Приятель сам показал, где на кузове есть сколы – я бы их в жизни там не заметил, а перед продажей полностью сделал ТО, заменил свечи, колодки, фильтры и прочие расходники. Советовал кстати выбирать только проверенные заправки – дизель 2.5 литра не сильно любит наше дизтопливо, хотя с нормальной соляркой у него расход в городе до 10 литров, на трассе – 5.5 л.
- Павел, Тольятти. Когда я приобрел свою Audi A4 B6 1.8МТ 2001 года, она уже пробегала 70 тысяч. Владею ей уже семь лет, откатал еще почти 100 тыс – никогда не было серьезных поломок. Надежный и качественный автомобиль среднего класса – без лишней роскоши, но все при нем. Запчасти правда (если брать оригиналы) стоят прилично. Расход в смешанном режиме- 9 литров.
- Евгений, Хабаровск. Я считаю, что Ауди – это вообще самая лучшая марка, наверное единственная из немцев, кто не испортился со временем. Я ездил раньше на Audi A4 в кузове B6 – машина прослужила мне верой и правдой почти 8 лет. С коробкой автомат и мотором 1.8 литра я в городе тратил до 12 литров, на трассе – 7, причем разгонялся автомобиль очень быстро. Сейчас продал его и езжу на новой А4 – позитивных впечатлений еще больше.
Двигатели
Бензиновые:
- R4 1.6 (101 л.с.), R4 1.8 (125 л.с.), R4 1,8T (150-180 л.с.);
- V6 2.4 (165 л.с.), V6 2.6 (139-150 л.с.), V6 2.8 (174-193 л.с.);
- V6 2,7BiT (265 л.с.) — версия S4, V6 2,7BiT (380 л.с.) — версия RS4.
Дизельные:
- R4 1,9 TDI (75, 90, 110-115 л.с.);
- V6 2.5 TDI (150 л.с.).
Диапазон силовых агрегатов очень широкий. Почти все они заслуживают рекомендаций, за исключением V-образных шестерок. В числе преимуществ: простая конструкция, высокая прочность и наличие запасных частей. Однако, многое зависит от обслуживания и реального пробега. Поэтому никогда не верьте заверениям продавца, что двигатель работает, как часы.
В бензиновых моторах зачастую отказывает блок дроссельной заслонки стоимостью от 10 000 рублей. Остерегайтесь китайских подделок – они работают недолго.
Двигатели с турбонаддувом впечатляют эластичностью и надежностью. При приобретении необходимо проверить компрессию и герметичность клапанов.
Большинство экземпляров с 1.9 TDI имеют гигантские пробеги, которые к тому же еще и скручены. Тем не менее, даже в случае «попадания» на заведомо неисправный агрегат, приведение в рабочее состояние не потребует больших финансовых затрат. Правда, следует учитывать, что после 300-400 тыс. км высока вероятность износа распределительного насоса (от 13 000 рублей) и кулачков распредвала (от 10 000 рублей). Преимущества 1.9 TDI: долговечность, низкий расход топлива и возможность повышения мощности — тюнинга.
V-образные моторы уже серьезно изношены. 2,8-литровый бензиновый агрегат страдает от проблем с маслонасосом. 2.5 TDI очень коварный. При больших пробегах изнашиваются распределительные валы. Вдобавок, он неэкономичен и дорог в обслуживании и ремонте.
Еще хуже, если в пару турбодизелю будет установлена автоматическая коробка передач. Следует иметь ввиду, что для ремонта автомата понадобится около 60 000 рублей. К счастью, здесь не использовался весьма проблемный Multitronic (вариатор).
История создания
Модель дебютировала в октябре 1994 года, а в ноябре был начат ее серийный выпуск. С 1994 года семейство автомобилей Audi 80 стало именоваться A4. Также первое поколение A4 обозначалось как Typ 8D.
Модельный ряд A4 был представлен в четырех поколениях, построенных на серии платформ Volkswagen Group «B», известных по своим кодам. B5 – платформа первого поколения A4. На этой же платформе построен Volkswagen Passat пятого поколения. Различия между Passat и А4 были преимущественно в оформлении внутреннего пространства и дизайне. Двигатели, трансмиссия и полноприводная система у этих автомобилей идентичны.
Для предварительного тестирования платформы, была выпущена специальная серия авто Audi B5 (около двух десятков машин). На них были опробованы самые смелые технологические решения для того времени: многорычажная подвеска, новая автоматическая коробка передач, но не все они потом нашли отражение в А4.
Платформа оснащалась стандартным передним приводом. Но многие версии A4 были доступны с фирменной полноприводной системой Audi – «Quattro».
Седаны этого модельного ряда носили название «Saloon», а универсалы, появившиеся в 1995 году – «Avant».
По габаритам и внутренним размерам А4 практически не отличалась от предшественницы. Новая модель стала несколько шире, что обеспечило лучшую курсовую устойчивость.
В 1997 году был проведен рестайлинг модели. Теперь на выбор предлагалось большее количество моторов. Кроме того изменился дизайн оптики, бамперов и интерьера.
Осенью 2000 года на Женевском автосалоне состоялся дебют второго поколения А4.
Тест-драйвы Audi A4 поколения B5
Тест драйв 03 января 2009 Почти русский характер (A4 allroad quattro 2.0)
А полное его название “Audi A4 allroad quattro”. Надеюсь, вам сразу все стало ясно: новый универсал на базе “А4” совместил в себе такие порой несочетаемые свойства, как утилитарность, спортивный характер, хорошую проходимость и отличный комфорт. Как раз те качества, которые в цене у российских автолюбителей.
7
Сравнительный тест 25 июля 2007 Летом лучше без крыши (Обзор российского рынка открытых автомобилей — 2007)
В этом обзоре фигурируют самые престижные и дорогие открытые автомобили. У таких машин гораздо более мощные моторы, более богатая отделка и, само собой, более высокий статус.
33
Спутники лета (Обзор российского рынка открытых автомобилей — 2006) 
Сравнительный тест
Открытый автомобиль не просто средство транспорта. Это скорее стиль жизни. И один из способов получать от этой жизни удовольствие. Удовольствие ездить в России на машине со складной крышей стоит от $18.900 (такова цена «C3 Pluriel», самой доступной открытой модели нашего рынка) до 350.000 евро столько просят дилеры за «Lamborghini Murcielago Roadster», чемпиона по стоимости среди моделей с убирающимся верхом.
48 12 июня 2006
Технические характеристики Audi A4 поколения B5
седан
Средний авто
-
- ширина
- 1 733мм
-
- длина
- 4 479мм
-
- высота
- 1 420мм
-
- клиренс
- 110мм
-
- мест
- 5
| Двигатель | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 TDI МТ(90 л.с.) | ДТ | Передний | 4,4 / 7 | 13,3 с | 183 км/ч |
| 1.9 TDI AТ(90 л.с.) | ДТ | Передний | 5,2 / 9 | 14,6 с | 177 км/ч |
| 1.6 МТ(101 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,9 / 11,2 | 11,9 с | 191 км/ч |
| 1.6 AТ(101 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,6 / 12,3 | 14,6 с | 185 км/ч |
| 1.9 TDI quattro МТ(110 л.с.) | ДТ | Передний | 4,8 / 7,8 | 11,7 с | 194 км/ч |
| 1.9 TDI МТ(110 л.с.) | ДТ | Передний | 4,3 / 6,9 | 11,3 с | 196 км/ч |
| 1.9 TDI AТ(110 л.с.) | ДТ | Передний | 12,5 с | 194 км/ч | |
| 1.8 МТ(125 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,6 / 12,2 | 10,5 с | 205 км/ч |
| 1.8 АТ(125 л.с.) | АИ-95 | Передний | 7,2 / 12,6 | 12,1 с | 200 км/ч |
| 1.8 quattro МТ(125 л.с.) | АИ-95 | Полный | 6,9 / 12,6 | 10,8 с | 202 км/ч |
| 1.8 T МТ(150 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,5 / 10,5 | 8,3 с | 222 км/ч |
| 1.8 T АТ(150 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,9 / 12,9 | 9,5 с | 216 км/ч |
| 1.8 T quattro МТ(150 л.с.) | АИ-95 | Полный | 7,3 / 11,8 | 8,4 с | 220 км/ч |
| 2.5 TDI МТ(150 л.с.) | ДТ | Передний | 5,2 / 9,7 | 9 с | 222 км/ч |
| 2.5 TDI AТ(150 л.с.) | ДТ | Передний | 5,7 / 11,4 | 10,4 с | 216 км/ч |
| 2.5 TDI quattro МТ(150 л.с.) | ДТ | Полный | 5,9 / 10,9 | 9,4 с | 216 км/ч |
| 2.5 TDI quattro AТ(150 л.с.) | ДТ | Полный | 6,5 / 12 | 10,4 с | 212 км/ч |
| 2.6 МТ(150 л.с.) | АИ-95 | Передний | 7,2 / 13,2 | 9,1 с | 220 км/ч |
| 2.6 AТ(150 л.с.) | АИ-95 | Передний | 9,8 с | 214 км/ч | |
| 2.6 quattro МТ(150 л.с.) | АИ-95 | Полный | 9,1 с | 218 км/ч | |
| 2.4 МТ(165 л.с.) | АИ-95 | Передний | 7 / 13,5 | 8,2 с | 226 км/ч |
| 2.4 AТ(165 л.с.) | АИ-95 | Передний | 7,4 / 14,8 | 9,6 с | 220 км/ч |
| 2.4 quattro МТ(165 л.с.) | АИ-95 | Полный | 7,8 / 14,6 | 8,2 с | 224 км/ч |
| 2.8 МТ(174 л.с.) | АИ-95 | Передний | 8,2 с | 230 км/ч | |
| 2.8 AТ(174 л.с.) | АИ-95 | Передний | 9,5 с | 223 км/ч | |
| 2.8 quattro МТ(174 л.с.) | АИ-95 | Полный | 8,1 с | 229 км/ч | |
| 2.8 quattro AТ(174 л.с.) | АИ-95 | Полный | 10,2 с | 220 км/ч | |
| 2.8 МТ(193 л.с.) | АИ-95 | Передний | 7 / 13,6 | 7,3 с | 240 км/ч |
| 2.8 AТ(193 л.с.) | АИ-95 | Передний | 8,6 с | 235 км/ч | |
| 2.8 quattro МТ(193 л.с.) | АИ-95 | Полный | 7,9 / 14,8 | 7,3 с | 238 км/ч |
| 2.8 quattro AТ(193 л.с.) | АИ-95 | Полный | 9,2 с | 233 км/ч |
Ауди А4 Б8
С 2008 года в производстве находится Audi A4 в версии B8. Автомобиль был представлен еще осенью 2007 года – это была совершенно новая модель, построенная на платформе MLP, идентичной той, на которой создана модель Audi A5. Несмотря на то, что новая платформа имеет увеличенные размеры по сравнению с платформой PL46, на которой базировались две предыдущие модели, общая масса автомобиля за счет широкого применения современных облегченных сплавов стала меньше почти на 150 кг. По традиции, изменилась и гамма силовых агрегатов. Для А4 B8 базовым теперь является турбированный 1.8-литровый мотор FSI мощностью 120 л.с. Также на автомобиль устанавливаются бензиновые турбированные моторы объемом 2.0 литра, форсированная версия 1.8 литрового мотора мощностью 170 л.с., и турбодизели 2.0, 2.7 и 3.0 литра.
Цена
Конечно же новую такую машину вы сможете найти разве что в музее Ауди, но вам ее не продадут. Приобрести данную модель можно только на вторичном рынке, где цена абсолютно разная из-за долгих лет производства и большого количества моторов, состояние тоже играет роль. Стоимость варьируется от 150 000 рублей до 400 000 рублей, что является достаточно серьезным разбросом для вторички.
Это хороший автомобиль в качестве бюджетной покупки, он комфортен и в принципе его можно назвать легендарным. Если вы все-таки решились брать Audi A4 B5 (1994-2001), то будьте готовы его ремонтировать, он хоть и надежный, но не вечный, годы берут свое.
Двигатели Audi A4 первого поколения
С приходом новой платформы инженеры Audi попрощались с двигателями с механическим впрыском топлива и начали применять только электронный фирмы Bosch (были различных версий – Simos и Motronic). Из моторной гаммы исключили неэффективный 90-сильный моновпрысковый бензиновый 2.0 с маркировкой ABT, а также и другие устаревшие двигатели, например, двухлитровый бензиновый ABK с электронным впрыском топлива. Помимо этого вместо V6 объемом 2,6 литра и мощностью 150 л.с. появился 2,4 V6 мощностью 165 л.с.
Вместо них моторной гамме появились более современные, тяговитые и экономичные варианты (к примеру, пара двадцатиклапанных бензиновых агрегатов объемом 1.8 литра – один атмосферный (ADR, ARG) мощностью 125 л.с., другой с турбонагнетателем (AEB, ANB, APU, ARK, AWT) мощностью 150 л.с.). Пять клапанов на цилиндр (три впускных и два выпускных) обеспечивают высокую производительность и при этом экономичность расхода топлива.
Под капотом Audi A4 B5 с двигателем 1.9 TDI
Ауди А4 Б5
Первое поколение Audi A4 (если считать с Audi 80 – то пятое) появилось в 1994 году и сменило предыдущую модель Audi 80. Но так как А4 в своем сегменте являлась продолжением линейки «восьмидесятой» модели, то она получила внутренний шифр Audi A4 B5. Хотя технически А4 была разработана с нуля – совершенно новая платформа с многорычажной подвеской, новые бензиновые и дизельные моторы объемом от 1.6 до 2.8 л (кроме мотора 2.6, заимствованного у прежней модели) и разработанные заново трансмиссии.
В 1999 году автомобиль прошел рестайлинг, в ходе которого получил полный комплект подушек безопасности уже в базовой версии, доработанные версии моторов и усовершенствованную подвеску.
Внешний обзор Audi A4 B5
В 1994 году был представлен лишь седан, но спустя год на рынок вышел и универсал, с собственным именем — Avant. Универсальные возможности последнего дополняли релинги на крыше, они совсем не лишние, так как объем багажного отсека Ингольштадской машины нельзя назвать рекордным. Премьера универсала состоялась в Болонье. Дверные ручки Ауди в обоих типах кузовов выполнены под нижний хват — это тенденция былых лет. Сам кузов оцинкован и если машина не терпела не качественный кузовной ремонт, то даже на кузове экземпляров первых лет ржавчины вы не увидите. Автомобиль обувается в покрышки размерностью 195/65 R15.
Салон и Оснащение
Приборная панель выполнена в традиционном для марки стиле — белые шкалы приборов и красные стрелки. Здесь нет глубоких «колодцев» как в более новых машинах, но это не вредит читабельности. В базовое оснащение самой дешевой машины входили передние электростеклоподъемники, центральный замок, передние подушки безопасности. Передние кресла можно отрегулировать по высоте. Опциональный подогрев сидений имеет шесть режимов. На центральной консоли главенствуещее место занимает треугольная кнопка аварийки, правее от нее находится выдвижной подстаканник. Блок климатической системы расположен ниже. Задний диван способен с комфортом принять двоих пассажиров, но высокие люди могут упираться коленками в спинку кресла, а троим будет слишком тесно в плечах. Как было написано выше, багажник универсала не слишком вместителен — всего 390 литров, для универсала этого явно маловато, даже седан вмещает больше — 440 литров. Нашим автомобилистам наверняка понравится наличие полноразмерной запаски, а не докатки.
Audi A4, 2000
У меня эта уже не первая машина известного концерна. До нее были: Ауди 4000 (американка), 80-ка В3, 80-ка В4, А4 до и после рестайлинга. С настоящей машиной особых проблем не возникало. Были некоторые проблемы с передней подвеской, но это наверное у всех при нашем качестве дорог. Заменил тормозные диски, были небольшие малярные работы. Двигателя 1, 8 иногда кажется недостаточно, аппетит у него умеренный в районе 11 литров, зависит от стиля езды и времени года. В сильные морозы заводилась без проблем.
На сегодняшний день мир тюнинга очень обширен, просто огромен! На автомобильном рынке автоаксессуаров и запчастей можно найти все что угодно, начиная от целого комплекса обвесов, до незначительных небольших деталей.
Автомобиль Audi A4 B5 также не был обделен подобным вниманием производителей разного рода тюнинга и тюнинг-ателье. На данный момент можно найти большое количество тюнинг деталей, с небольшим рестайлингом, или же наоборот с огромнейшим изменением под спортивный вид
Поэтому проблемы в выборе деталей и запчастей, и в целом всего — тюнинг Ауди А4 Б5 на данный момент не составляет.
А если есть такое количество предложений, значит и есть такое же количество спроса! Каждый автовладелец Ауди А4 Б5, хочет добавить что-то новое в свое авто. Как-то его изменить, выделить, сделать более ярким… т.е. произвести этот самый тюнинг Ауди А4 Б5.
Audi A4 B5 (Ауди А4 Б5) 1994-2001 г. в.
Вы выбрали модель Audi A4 B5 (Ауди А4 Б5) 1994-2001 г. в. Ниже можно посмотреть фото автомобиля с угла, сбоку, спереди, сзади, а также фото салона и двигателя. Под фотографиями находится описание автомобиля и таблица «Технические характеристики» в которой можно найти такие пункты как: марка и модель, тип кузова автомобиля, тип привода автомобиля, снаряженная масса, рабочий объем, расход топлива, время разгона до 100 км/ч, максимальная скорость, максимальная мощность, колесная база и габаритные размеры (длина, ширина, высота).
Описание автомобиля
Автомобиль Audi A4 базировался на той же платформе, что и Volkswagen Passat пятого поколения. В габаритах и внутренних размерах A4 почти не отличается от Audi 80. Новая модель стала более широкой и устойчивой. Сначала была доступна только версия седан Audi A4, версия универсал (Avant) появилась годом позже. Внутреннее пространство также изменилось, хотя несколько механических элементов напоминают Audi 80.
Стоит отметить хорошую обзорность и при этом соблюдение высоких требований безопасности автомобиля. Центральные стойки хорошо держат боковой удар (с октября 1996-го все модели в стандартной комплектации оснащаются помимо передних, двумя боковыми, по одной с каждой стороны, подушками безопасности). Первый Audi A4 базировался на обновлённой платформе B5.
Позднее она также стала основой для Audi A6 C5 и почти конструктивно идентичного VW Passat B5. Различия между VW Passat и Audi A4 были преимущественно в кузове и оформлении внутреннего пространства. VW Passat предлагал значительно больше места чем Audi A4. Двигатели, трансмиссия и полноприводная система Audi quattro также применялась на VW Passat.
Двигатель на Audi расположен продольно. На неё впервые стали устанавливать автомат Tiptronic, основой для которого послужил автомат, разработанный Porsche для модели 911. Она позволяет водителю сделать выбор или коробка работает в полностью автоматическом режиме или передачи он переключает сам. В 1999 году автомобиль претерпел рестайлинг. На выбор предлагалось большое количество двигателей от 1,6 л. до 2,8 л. бензиновых и дизельный 1.9 литра.
Осенью 1999 года состоялась премьера Audi RS4, который сразу завоевал титул самого мощного серийного универсала в мире. Скромный с виду универсал обладает темпераментом суперкара. Его 2,7-л. V6, снабжённый двойным турбонаддувом и развивает 380 сил. Эта сила разгоняет машину до 100 км/ч за 4,9 с. В целом, Audi A4 стала производить более солидное впечатление что, наконец, позволило ей стать полноценным конкурентом в D-классе.
Всего за время производства выпущено 1170269 седанов и 510720 универсалов первого поколения. Первое поколение с небольшими изменениями выпускалось до 2001 года.
Таблица технические характеристики
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Марка и модель | Audi A4 B5 (Ауди А4 Б5) |
| Тип кузова автомобиля | Седан; Универсал. |
| Тип привода автомобиля | Передний привод; Полный привод. |
| Снаряженная масса (кг) | 1170 — 1620 кг |
| Рабочий объем куб/см (л.) | 1595 — 2771 куб/см (1,6 — 2,8 л.) |
| Расход топлива (л/100 км) | Нет данных |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч | 7,3 — 13,8 с. |
| Максимальная скорость (км/ч) | 173 — 236 км/ч |
| Максимальная мощность л. с. (кВт) | 90 — 193 л. с. (55 — 280 кВт) |
| Колесная база автомобиля (мм) | 2607 — 2617 мм |
| Габаритные размеры длина (мм) | Нет данных |
| Габаритные размеры ширина (мм) | Нет данных |
| Габаритные размеры высота (мм) | Нет данных |
Модельный ряд авто марки Audi (Ауди)
«Audi 80 B1 (Ауди 80 Б1) 1973-1978 г. в.»
«Audi 80 B2 (Ауди 80 Б2) 1978-1986 г. в.»
«Audi 80 B3 (Ауди 80 Б3) 1986-1991 г. в.»
«Audi 80 B4 (Ауди 80 Б4) 1991-1995 г. в.»
«Audi 100 C1 (Ауди 100 Ц1) 1968-1976 г. в.»
«Audi 100 C2 (Ауди 100 Ц2) 1976-1983 г. в.»
«Audi 100 C3 (Ауди 100 Ц3) 1982-1991 г. в.»
«Audi 100 C4 (Ауди 100 Ц4) 1991-1994 г. в.»
«Audi A1 (Ауди А1) 2010-____ г. в.»
«Audi A2 (Ауди А2) 1999-2005 г. в.»
«Audi A3 (Ауди А3) 1996-2003 г. в.»
«Audi A3 (Ауди А3) 2003-____ г. в.»
«Audi A4 B5 (Ауди А4 Б5) 1994-2001 г. в.»
«Audi A4 B6 (Ауди А4 Б6) 2001-2004 г. в.»
«Audi A4 B7 (Ауди А4 Б7) 2004-2007 г. в.»
«Audi A4 B8 (Ауди А4 Б8) 2007-____ г. в.»
«Audi A5 (Ауди А5) 2007-____ г. в.»
«Audi A6 C4 (Ауди А6 Ц4) 1994-1997 г. в.»
«Audi A6 C5 (Ауди А6 Ц5) 1997-2004 г. в.»
«Audi A6 C6 (Ауди А6 Ц6) 2004-2011 г. в.»
«Audi A7 (Ауди А7) 2010-____ г. в.»
«Audi A8 D2 (Ауди А8 Д2) 1994-2003 г. в.»
«Audi A8 D3 (Ауди А8 Д3) 2003-2010 г. в.»
«Audi TT 8N (Ауди ТТ 8Н) 1998-2006 г. в.»
«Audi TT 8J (Ауди ТТ 8J) 2006-____ г. в.»
«Audi Q5 (Ауди Q5) 2008-____ г. в.»
«Audi Q7 (Ауди Q7) 2006-____ г. в.»
Частые проблемы модели
Двигатель и КПП
- отказ дроссельной заслонки на бензиновых модификациях — примерная стоимость новой детали 10 тыс. рублей и выше (китайские подделки служат очень мало, поэтому их лучше не покупать);
- потеря герметичности клапанов на моторах с турбо наддувом;
- износ распределительного насоса, вала — обыкновенно этим страдают ДВС 1.9 TDI с гигантскими пробегами;
- обрыв навесного ремня — надо проверять периодически на его натяжение;
- проблема с маслонасосом на V6 движках;
- повреждение автоматической коробки передач на турбодизелях — ремонт обойдётся в сумму 60 тыс. рублей и выше.
Подвеска
Эти неисправности характерны для подвески немецкой машины:
- износ всей многорычажной подвески уже спустя десяток тысяч километров — причина в легко сплавных металлах, использованных в конструкции (замена обходится в 10-20 тыс. рублей);
- износ ходовой части на полно приводных версиях А4 — здесь многорычажка установлена ещё и сзади, что добавляет проблем владельцу;
- повреждение внутреннего ШРУСа — сначала рвётся пыльник, а уже после и сама гранатка;
- потеря регулировки развала-схождения, кастора;
- повреждение ступичного подшипника.
Другие системы и узлы
Неполадки с другими системами и узлами:
- шум гидроусилителя, начинающийся на средних и больших пробегах;
- утечка в системе охлаждения — насос, радиатор, резиновые шланги;
- отказ электрики (центрального замка, генератора, стартера и органов управления кондиционером) — характерен для машин преклонного возраста;
- мигание индикатора неисправности подушек безопасности или иммобилайзера — скорее всего, разъединился контакт под сидением или на руле;
- проблема со стеклоочистителями — изнашиваются втулки, штифты;
- сбой отопителя салона;
- износ деталей рулевой рейки;
- выгорание пикселей на дисплее БК — этим страдают старые модели авто.
История развития модели
Ауди А4 Б5 или первое поколение популярной «четвёрки» выпускалось до 2001 года. Первоначально автомобиль вышел в кузове седан, а примерно через год появляется универсал Avant. Платформа A4 B5 одна и та же с моделью Фольксваген Passat 5 поколения. По габаритам и размерам салона А4 Б5 практически полностью повторяла модель 80. Разница была в большей ширине А4, благодаря чему увеличилась курсовая устойчивость. Интерьер был существенно переработан. О временах Audi 80 напоминали несколько механических выключателей, а также панель управления климатической установкой.
Ауди А4 Б5 до рестайлинга
Промежуточная модель Audi B5 была необходима для разработки универсальной платформы. Новый продукт необходимо было проверить со всех сторон до того, как запустить в серию автомобили на этой платформе. Поэтому на Ауди B5 конструкторы использовали наиболее передовые решения. Часть из них перекочевала на серийные модели A4, а некоторые оказались невостребованными. Кузов впоследствии получил индекс B5, а все модели с этого момента стали маркироваться буквой А (от Ауди).
Многие специалисты после выхода А4 Б5 хвалили автомобиль за хорошую обзорность и средства пассивной безопасности. Автомобили, выпущенные с конца 1996 года, получили в базовой комплектации по две передние и боковые подушки безопасности. Отмечается также, что центральные стойки A4 B5 хорошо выдерживают боковой удар. Платформа B5 (PL45) позднее стала использоваться в качестве базы для автомобиля Фольксваген Пассат B5 (тип 3B).
Нельзя не сказать и о минусах новой платформы. Авторитетный автомобильный журнал Auto Bild TÜV Report (Германия), публикующий результаты тестирования различных узлов и автомобилей, предоставил данные о быстром износе шаровых опор переднего моста. Со стороны компаний, которые занимались выпуском неоригинальных комплектующих, предпринимали попытки решения этой проблемы. В частности, выпускались шаровые опоры с увеличенной толщиной пальца.
Audi A4 B5 седан до рестайлинга
Рестайлинг А4 Б5 состоялся в 1997 году. Как уже говорилось, серьёзных изменений в конструкции он не принёс. Был несколько изменён внешний вид и расширен модельный ряд двигателей. Предлагались бензиновые моторы объёмом 1,6─2.8 литра, а также несколько дизелей. Подробнее о двигателях будет сказано ниже.
В 1999 году Ауди представили заряженную модель RS4. Этот универсал сразу получил звание самого мощного на планете. И, действительно, при своём скромном виде автомобиль мог соревноваться с суперкарами тех времён. Под капотом у RS4 устанавливался бензиновый V6 с двойным наддувом объёмом 2,7 литра. Мощность этого зверя была 380 лошадиных сил. Разгон с места до ста километров в час выполнялся за 4,9 секунды. Можно сказать, А4 Б5 позволила Audi стать одним из ведущих игроков в классе автомобилей D. Статистика гласит, что за время сборки Audi A4 B5 немецкий производитель выпустил 1170269 седанов и 510720 универсалов в кузове Б5.
В таблице ниже сведены основные параметры Ауди А4 Б5.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Годы производства | 1994-2001 |
| Категория | D |
| Кузов | седан, универсал |
| Платформа | B5 |
| Длина, мм | 4478 |
| Ширина, мм | 1733 |
| Высота, мм | 1415 |
| Колесная база, мм | 2617 |
| Клиренс, мм | 110 |
| Задняя колея, мм | 1479 |
| Передняя колея, мм | 1498 |
| Вес, кг | 1170 |
| Рестайлинг | 1997 |
| Объём бака, л | 62 |
| Объём багажника, л | 439 |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 4,5 |