Эволюция модели
Выпуск автомобилей с улучшенными техническими характеристиками и ездовыми качествами из единичных случаев перерос в уверенную тенденцию. Концерн Ауди быстро ее уловил и во многом сформировал: за период с 2009 по 2018 год вышло семь вариаций модели от купе до кабриолета. Audi A5 2021 доступен в России в четырех версиях с трехдверным (Coupe) или пятидверным кузовом (Sportback):
- Audi A5 Coupe;
- Audi A5 2021 Sportback;
- RS 5 Coupe;
- RS 5 Sportback.
Каждая модификация А5 поставляется в четырех традиционных для Ауди комплектациях: базовой, Advance, Design и Sport. Разница между ними в мощности двигателя, пакетах оснащения и элементах отделки. Модели RS в единственной комплектации, несмотря на общие корни, сильно отличаются по техническим характеристикам от базовой версии автомобиля и в последнее время выделяются в самостоятельную RS-линейку концерна.
Управление и мультимедиа
Чем серьезнее динамика, тем меньше времени на принятие решений, поэтому к информационному обеспечению Ауди А5 2021 предъявляет особые требования. Наряду со стандартной аналоговой приборной доской с физическими приборами и экраном маршрутного компьютера в центре автомобиль можно оснастить полноцветной цифровой панелью Audi virtual cockpit plus диагональю 12,3 дюйма с разрешением 1140 х 540 dpi.
При помощи кнопок мультируля можно отрегулировать яркость, настроить режим отображения приборов, а также вывести карту навигации с ведением по маршруту. Наиболее важные показания отобразит на лобовом стекле проекционный дисплей — правда, опция доступна только для стекла без подогрева.
Мультимедийная система MMI Navigation plus с установленным по центру панели сенсорным экраном диагональю 10,1 дюйма отличается завидной функциональностью: интеграция со смартфоном, беспроводное подключение к сервисам Google, возможность сохранения профиля водителя с настройками кресел, режимами вождения и т. д.
На этот же экран выводятся параметры управления автомобилем, картинка с камер заднего вида, видеофайлы и прочая информация. За звуковое сопровождение отвечают от восьми до десяти динамиков Audi sound system, а требовательным аудиофилам наверняка понравится звучание премиальной акустики Bang & Olufsen с 19 динамиками общей мощностью 755 Вт.
Ближе к центральному тоннелю находится блок управления двух- или трехзонным климат-контролем с сенсорными клавишами, которые еще до касания выводят на экран всплывающие подсказки. Чуть ниже — панель выбора режимов движения, под ней USB-разъем и розетка на 12 В. Центральный тоннель оборудован кнопками запуска двигателя, управления ESP, камерой и парктрониками, сенсорным блоком MMI, за ними идут селектор АКПП, клавиши активации электронного стояночного тормоза и режима Auto hold.
В отличие от конкурентов, Ауди А5 2021 достаточно вольно трактует комплектации — функциональность любой из них можно расширить опциями под свои представления о стиле, комфорте, безопасности или технической оснащенности. Стоит только сразу определиться с необходимым уровнем: электроника модели не любит лишних вмешательств и может отреагировать на них потерей тонких настроек. В остальном автомобиль вполне надежен — гарантия составляет от 2 лет без ограничения пробега до 4 лет в рамках пробега 120 000 км. Гарантия на сквозную коррозию — 12 лет.
Резюме: Audi A5 2021 — надежный, скоростной, маневренный и очень чувственный автомобиль для хороших дорог, длинных пробегов и людей, влюбленных в скорость и высокие технологии. Мощь, роскошь, динамика: этот чемпион достоин места в вашем гараже.
История Ауди А5 купе
Дебют купе Audi A5 состоялся на автомобильном шоу в Женеве в 2007 году. Концептуальный автомобиль для этого спортивного купе был выпущен ещё в 2003 году. Инженеры и дизайнеры Audi показали тогда своё видение дорогого и мощного купе с утончённым дизайном. Дизайн автомобиля разрабатывал Сатоши Вада и знаменитый итальянец Вальтер де Сильва. По габаритам Audi A5 Coupe значительно превзошло базовую модель A4 B8, на которой оно строилось. Кроме кузова, купе Audi A5 также выпускалось в вариации кабриолет и Spotback с пятью дверьми. В течение жизненного цикла этой модели были выпущены заряженные модификации купе под названием S5 и RS5.
Рестайлинг первого поколения Audi A5 прошёл в 2011 году. Внешний вид автомобиля стал ещё более спортивным и динамичным. Фронтальная и задняя части автомобиля были сделаны более выразительными. Изменения коснулись переднего бампера, фар, задних фонарей. Вместо гидроусилителя рулевого управления установили электромеханический. На российском рынке купе Ауди А5 предлагалось с силовыми агрегатами 1,8, 2 и 3 литра. Мощность от 230 до 272 лошадиных сил.
Дизель стал наиболее экономичным в линейке моторов. Расход составил 5,7 литра на 100 километров пробега.
По желанию заказчика автомобиль мог иметь передний или полный привод. В связке с двигателями работали механическая коробка передач, робот или вариатор. Стоимость самой дешёвой модификации Audi A5 Coupe в то время начиналась от 2,3 миллиона рублей. В 2016 году было выпущено второе поколение автомобиля.
Audi A5 Coupe 1 поколение
Купе Ауди А5, 1 поколение, рестайлинг
Купе Ауди А5, 1 поколение, рестайлинг
В период с 2009 по 2010 год крупноузловая сборка купе Ауди А5 выполнялась на сборочном предприятии в Калуге. В Германии сборка Audi A5 Coupe была организована на предприятии в городе Ингольштадте.
Распространённые проблемы
Новые автомобили работают как часы, но иногда нет-нет, да и опечалят своих владельцев
Недостатков у Ауди А5 практически нет, но те, которые есть, заставляют обратить на себя внимание:
- Повышенный расход масла. Некоторым владельцам приходится доливать по пол-литра каждую тысячу километров. Причина – неудачная поршневая, которую многие стремятся поменять по системе «куланс» в официальном автосервисе до истечения заводской гарантии.
- Задиры в цилиндрах. Печально, но факт. Это довольно распространённая беда, особенно «любит» она тех, кто перегревает двигатели.
- Растяжение цепи ГРМ. На автомобилях первого поколения цепь была довольно слабой и быстро растягивалась. Примерно после 50 тысяч километров пробега шток натяжителя выдвигался на полную, после чего мог быть неприятный прецедент с загибом клапанов.
Audi A5 Sportback (2011 г. — по сей день)
Audi A5 Sportback 1.8 TFSI (2011 г. — по сей день)
| Audi A5 Sportback 2.0 TDI (177 л.с.) | 2011 г. — по сей день |
| Audi A5 Sportback 1.8 TFSI Multitronic (170 л.с.) | 2011 г. — по сей день |
| Audi A5 Sportback 2.0 TFSI Multitronic (211 л.с.) | 2011 г. — по сей день |
| Audi A5 Sportback 2.0 TFSI (211 л.с.) | 2011 г. — по сей день |
| Audi A5 Sportback 2.0 TFSI quattro (211 л.с.) | 2011 г. — по сей день |
| Audi A5 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic (211 л.с.) | 2011 г. — по сей день |
| Audi A5 Sportback 3.0 TDI quattro (245 л.с.) | 2011 г. — по сей день |
| Audi A5 Sportback 3.0 TDI (204 л.с.) | 2011 г. — по сей день |
| Audi A5 Sportback 2.0 TDI Multitronic (177 л.с.) | 2011 г. — по сей день |
| Audi A5 Sportback 1.8 TFSI (170 л.с.) | 2011 г. — по сей день |
Технические характеристики
Начиная с 2007 года автомобили Audi A5 не претерпевали революционных изменений, поэтому многие типовые характеристики у них сходны. Отличия в основном касаются двигательной установки и оснащённости различными электронными устройствами.
Габариты
Первое поколение «пятёрок сошло с конвейера со следующими линейными размерами (в мм):
- купе: 4625 * 1854 * 1372;
- спортбэк: 4711 * 1854 * 1391;
- кабриолет: 4625 * 1854 * 1383.
Во втором поколении габариты изменились незначительно:
- купе: 4673 * 1846 * 1371;
- спортбэк: 4733* 1843 * 1386;
- кабриолет: 4673 * 1846 * 1371.
Разгон
В семействе А5 представлена обширная линейка различных двигателей, которые обеспечивают ускорение автомобиля, разгоняя автомобиль от нуля до сотни. Автомобили первого поколения демонстрируют следующие показатели В секундах:
- спортбэк – от 6,1 до 8,9;
- кабриолет – 6,4 до 8,9;
- купе – 6,4 до 8,9.
Разница обусловлена работой коробки передач, бензиновым или дизельным вариантом двигателя и его мощностью.
Второе поколение разгоняется до сотни уже резвее – от 5 до 7,5 секунд.
Разболтовка
На всех автомобилях семейства А5 количество болтов, крепящих колёсный диск, а также их размер, совпадают с «материнским» автомобилем – А4, и составляет 5 *112. Диаметр центрального отверстия 66,6 мм. Эти параметры не менялись от одного поколения к другому.
Размер резины
Спортбэки, купе и кабриолеты имеют взаимозаменяемую резину размером 225/50R17, 225/50R17, 225/50R17, 245/40R18, 245/40R18. Также в качестве альтернативы владельцы могут по желанию поставить шины 265/35R19 или 265/30R20.
Расход топлива
Те, кто покупает автомобили класса «гран туризмо», не слишком беспокоятся об экономии горючего. Впрочем, расход топлива всё равно важен для того, чтобы рассчитывать маршрут и количество заправок на пути.
У бензинового 211-сильного мотора, оснащаемого МКПП, расход минимальный при переднеприводном исполнении – 6,6 литров на сотню в смешанном цикле. С вариатором CVT он потребляет уже 7,1 л, а полноприводный с роботизированной коробкой – 7,4 л. Дизельная версия первого поколения мощность 239 л. с. потребляет также 6,6 литров на сотню. Самыми прожорливыми являются бензиновые 3,2-литровые 265-сильный моторы. Расход у них в зависимости от коробки передач составляет от 9 до 9,7 литров в смешанном цикле.
Мощность
Купе Audi A5 первого поколения комплектовалось двигателями мощностью от 160 до 265 л. с. Для кабриолета начальные моторы имели чуть большую мощность – 180 л. с. Спортбэки после рестайлинга 2011 года выпускались с двигателями от 144 до 272 л. с. Во втором поколении моторы стали более мощными за счёт установки турбонаддува как на бензиновые, так и на дизельные модификации.
Обзор
Audi A5 дебютировал на Женевском автосалоне в 2007 году. Вначале было предложено два типа кузова: 2-дверные купе и кабриолет. Успех модели способствовал расширению ассортимента. Через два года немецкий производитель показал 4-дверный хэтчбек Sportback.
Автомобиль был построен на платформе, которая лежала в основе Audi A4 B8. Силуэт разработан Сатоши Вада под руководством знаменитого итальянского дизайнера Вальтера де Сильвы. В 2007-2010 году линейку дополнили двумя спортивными версиями S5 и RS5. В 2011 году Ауди А5 подвергся обновлению. Изменения затронули фары, передний бампер, задние фонари.
А5 производился в Ингольштадте (лифтбэк, купе) и в Неккарзульме (кабриолет). По результатам краш-тестов он заработал 5 звезд.
Типичные неисправности
Следы коррозии? Ауди А5 данная проблема не касается. Любые «рыжие пятна» — признак небрежного ремонта после ДТП. Особенно часто этим грешат экземпляры из США.
Как и следует ожидать от представителя премиум-класса, на борту Audi A5 очень много всевозможных электронных систем и гаджетов. Большинство из них надежные, но некоторые очень капризные.
Наиболее распространенная проблема – зависание системы мультимедиа MMI. Владельцы также жалуются на систематические сбои в работе системы бесключевого доступа Keyless, системы Audi Side Assist, отслеживающей слепые зоны, и проигрывателя компакт-дисков, который отказывается их читать.
С возрастом тускнеет монитор мультимедиа дорестайлинговых версий. Новый монитор очень дорог, но былую яркость можно восстановить всего за 3 000 рублей.
Время от времени подклинивают и скрипят электрические стеклоподъемники, а затем и вовсе перестают работать. Рвется тросик механизма, который меняется вместе с трапецией — 4-6 тыс. рублей.
Ксеноновые лампы не отличаются долговечностью. Порой перегорают и светодиоды в фарах. А после 100-150 тыс. км может зашуметь вентилятор отопителя. Проблемы с прогревом салона в холодное время года зачастую вызваны отказом дополнительного насоса охлаждающей жидкости.
Слабые места подержанных купе Ауди А5
Двигатели
Большинство бензиновых двигателей купе Ауди А5 первого и второго поколения ─ это TFSI. Их основной проблемой стало чрезмерное потребление масла. Чем больше пробег автомобиля, тем больше масла «кушает» бензиновый двигатель Audi A5 Coupe. Владельцы в своих отзывах писали, что у образцов с пробегом более 100 тысяч километров расход масла может составлять до 1 литра на тысячу километров. Многие занимались заменой маслосъемных колпачков и колец. Проблема «масложора» проявляется на многих подержанных купе Ауди А5.
На вторичном рынке самыми распространёнными силовыми установками под капотом Audi A5 купе являются бензиновые моторы объёмом 1,8 и 2 литра. Динамика двигателей отличная, а расход топлива не превышает 80 литров на 100 километров пробега в режиме городского цикла.
Трансмиссия
На автомобилях купе Audi A5 первого и второго поколения использовались следующие трансмиссии.
- 6-ступенчатая МКПП;
- 6-ступенчатая АКПП Tiptronic;
- вариатор Multitronic;
- 7-ступенчатый робот S-tronic.
Наиболее надёжной оказалась механическая и автоматическая коробка передач Tiptronic. На вторичном рынке купе Ауди А5 можно найти экземпляры этими трансмиссиями. Вариатор Multitronic в целом оказался надёжным и не доставлял серьёзных хлопот своим владельцам, но работал очень медленно
А для спортивного купе динамика стоит на одном из первых мест по важности. И в этом плане вариатор себя не оправдал
Ресурс работы трансмиссии Multitronic на Audi A5 Coupe составляет примерно 180 тысяч километров пробега. В отзывах можно встретить сообщения о проблемах с масляным насосом вариатора и его контроллером.
Ходовая часть
Купе Ауди А5 имеет многорычажную переднюю и заднюю подвески. Такое решение можно часто встретить на автомобилях немецкой компании премиум-класса. Мощные двигатели спортивного Audi A5 Coupe подразумевают динамичную и агрессивную езду. Это довольно быстро сказывается на подвеске автомобиля. Так, что если любите «проехать с ветерком», то приготовьтесь раскошелиться на ремонт ходовой части. Все свои задачи подвеска выполняет, но поскольку рычаги выполнены из алюминия, то быстрее всего проблемы начинаются с ними. Они первыми требуют замены (около 70 тысяч километров), что обходится приблизительно в 800─900$.
Кузов и салон
Если на подержанном экземпляре купе Ауди А5 имеются следы ржавчины, то следует насторожиться. Этот экземпляр наверняка побывал в аварии, а затем пережил некачественный ремонт. Если машина не была в ДТП, то следов коррозии на Audi A5 Coupe не наблюдается.
Интерьер отделан с использованием качественных материалов и даже после 100 тысяч пробега он не выглядит потрепанным. Некоторые проблемы доставляют алюминиевые вставки на дверях и центральной консоли. Со временем пластик вокруг них усаживается, и вставки из алюминия начинают поскрипывать. На электрооборудование салона у владельцев жалоб практически не было, за исключением зависания системы мультимедиа, заклинивания стеклоподъёмников и некоторых сбоях в работе системы бесключевого доступа.
Ходовая
Как и подобает роскошному автомобилю премиум-класса, Audi A5 оснащен многорычажной системой подвески, как спереди, так и сзади.
Перед покупкой необходимо обязательно проверить состояние подвески. Алюминиевые рычаги слишком нежные и часто требуют замены уже после 80-120 тыс. км. Передние ступичные подшипники (4-8 тыс. рублей) могут загудеть еще на отрезке 40-80 тыс. км.
Не безупречно и рулевое управление – со временем появляется люфт в рейке. Помимо этого начинает клинить нижняя крестовина промежуточного рулевого вала. Она ничем не защищена от агрессивной внешней среды. Меняется крестовина в сборе с валом (10-16 тыс. рублей). Но некоторые сервисы готовы подобрать аналог за 500 рублей и произвести замену изношенной крестовины за 2-3 тыс. рублей.
После рестайлинга гидравлический усилитель рулевого управления уступил место электромеханическому. Электроусилитель встроили в рейку. К сожалению, он порой выходит из строя. Производитель предписывает замену рейки в сборе, а это более 100 000 рублей. Восстановленная или б/у рейка (30 000 рублей) не гарантирует долгой работы. Лишь немногим специалистам удается отремонтировать усилитель.
Технические характеристики и комплектации Audi A5 Coupe
В таблице ниже представлены основные параметры купе Ауди А5.
| Характеристика | A5 Coupe 1 поколение до рестайлинга | A5 Coupe 1 поколение, рестайлинг | A5 Coupe, 2 поколение |
|---|---|---|---|
| Годы производства | 2007-2011 | 2011-2016 | с 2016 |
| Категория | D | D | D |
| Кузов | купе | купе | купе |
| Платформа | MLB evo | ||
| Длина, мм | 4625 | 4626 | 4673 |
| Ширина, мм | 1854 | 1854 | 1846 |
| Высота, мм | 1372 | 1372 | 1371 |
| Колесная база, мм | 2751 | 2751 | 2764 |
| Клиренс, мм | 120 | 120 | 120 |
| Задняя колея, мм | 1577 | 1577 | 1568 |
| Передняя колея, мм | 1590 | 1590 | 1587 |
| Вес, кг | 1955 | 1925 | 2080 |
| Объём бака, л | 65 | 65 | 54 |
| Объём багажника, л | 455 | 455 | 465 |
| Количество мест | 4 | 4 | 4 |
| Количество дверей | 2 | 2 | 2 |
Модификации Ауди А5 купе, 1 поколение, до рестайлинга (2007─2011).
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод |
|---|---|---|---|
| бензин, 1.8 TFSI MT | 160 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 TFSI MT | 170 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 TFSI Multitronic | 160 | вариатор | передний |
| бензин, 1.8 TFSI Multitronic | 170 | вариатор | передний |
| бензин, 2.0 TFSI MT Quattro | 211 | МКПП | полный |
| дизель, 2.0 TDI MT Quattro | 170 | МКПП | полный |
| дизель, 2.0 TDI MT | 170 | МКПП | передний |
| бензин, 2.0 TFSI MT | 180 | МКПП | передний |
| бензин, 2.0 TFSI MT | 211 | МКПП | передний |
| бензин, 2.0 TFSI S tronic Quattro | 211 | робот | полный |
| бензин, 2.0 TFSI Multitronic | 211 | вариатор | передний |
| бензин, 2.0 TFSI Multitronic | 180 | вариатор | передний |
| дизель, 2.7 TDI MT | 190 | МКПП | передний |
| дизель, 2.7 TDI Multitronic | 190 | вариатор | передний |
| дизель, 3.0 TDI MT Quattro | 240 | МКПП | полный |
| дизель, 3.0 TDI S tronic Quattro | 240 | робот | полный |
| бензин, 3.2 FSI Tiptronic Quattro | 265 | АКПП | полный |
| бензин, 3.2 FSI MT Quattro | 265 | МКПП | полный |
| бензин, 3.2 FSI Multitronic | 265 | вариатор | передний |
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод | Комплектации |
|---|---|---|---|---|
| бензин, 1.8 TFSI MT | 177 | МКПП | передний | Comfort, Base, Design, Sport |
| бензин, 1.8 TFSI MT | 170 | МКПП | передний | Comfort, Base, Design, Sport |
| бензин, 1.8 TFSI Multitronic | 170 | вариатор | передний | Comfort, Base, Design, Sport |
| бензин, 1.8 TFSI Multitronic | 177 | вариатор | передний | Comfort, Base, Design, Sport |
| бензин, 2.0 TFSI MT | 211 | МКПП | передний | Base |
| бензин, 2.0 TFSI MT | 225 | МКПП | передний | Comfort, Base, Design, Sport |
| бензин, 2.0 TFSI MT Quattro | 225 | МКПП | полный | Comfort, Base, Design, Sport |
| бензин, 2.0 TFSI MT Quattro | 230 | МКПП | полный | Comfort, Base, Design, Sport |
| бензин, 2.0 TFSI MT Quattro | 211 | МКПП | полный | |
| дизель, 2.0 TDI MT Quattro | 177 | МКПП | полный | |
| дизель, 2.0 TDI MT | 177 | МКПП | передний | |
| бензин, 2.0 TFSI MT | 230 | МКПП | передний | Comfort, Base, Design, Sport |
| дизель, 2.0 TDI S tronic Quattro | 177 | робот | полный | |
| бензин, 2.0 TFSI S tronic Quattro | 211 | робот | полный | |
| бензин, 2.0 TFSI S tronic Quattro | 225 | робот | полный | Comfort, Base, Design, Sport |
| дизель, 2.0 TDI Multitronic | 177 | вариатор | передний | |
| бензин, 2.0 TFSI Multitronic | 225 | вариатор | передний | Comfort, Base, Design, Sport |
| бензин, 2.0 TFSI Multitronic | 211 | вариатор | передний | Base |
| бензин, 2.0 TFSI Multitronic | 230 | вариатор | передний | Comfort, Base, Design, Sport |
| дизель, 3.0 TDI MT Quattro | 245 | МКПП | полный | |
| дизель, 3.0 TDI MT | 204 | МКПП | передний | |
| бензин, 3.0 TFSI S tronic Quattro | 272 | робот | полный | Comfort, Base, Design, Sport |
| дизель, 3.0 TDI S tronic Quattro | 245 | робот | полный | Comfort, Base, Design, Sport |
| дизель, 3.0 TDI clean diesel S tronic Quattro | 245 | робот | полный | |
| дизель, 3.0 TDI Multitronic | 204 | вариатор | передний |
Модификации Ауди А5 купе, 2 поколение (с 2016).
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод | Комплектации |
|---|---|---|---|---|
| дизель, 2.0 TDI MT | 190 | МКПП | передний | Design, Sport |
| дизель, 2.0 TDI MT Quattro | 190 | МКПП | полный | Design, Sport |
| дизель, 2.0 TDI S tronic Quattro | 190 | робот | полный | Design, Sport |
| бензин, 2.0 TFSI S tronic Quattro | 249 | робот | полный | Design, Sport |
| дизель, 2.0 TDI S-tronic | 190 | робот | передний | Design, Sport |
| дизель, 3.0 TDI S-tronic | 218 | робот | передний | Design, Sport |
| дизель, 3.0 TDI S-tronic | 218 | робот | полный | Design, Sport |
| дизель, 3.0 TDI AT Quattro | 272 | АКПП | полный | Design, Sport |
Экстерьер и дизайн
В экстерьере нового Audi A5 2021 заложенные Вальтером Де Сильвой красота и отточенность линий, которые шеф-дизайнер марки Марк Лихте возвел в степень безупречности — функциональной, но отстраненной, как раз в духе Ауди.
Стремление к унификации внешности моделей концерна и общие требования к аэродинамике корпуса сделали автомобили очень похожими: тщательно выписанные обводы, лаконичный рельеф, более резкие отштамповки кузова, прижатый к земле силуэт подчинены скорости.
Отсюда же плоское днище, створки за крупными ячейками шестиугольной радиаторной решетки, отформованный спойлер на крышке багажника и другие технические решения, которые доводят коэффициент лобового сопротивления до 0,25 — лучший показатель в классе. Да и габариты моделей похожи:
- размеры (Д х Ш х В): 4673 х 1843 х 1386 мм — Coupe, 4733 х 1843 х 1386 мм — Sportback;
- колесная база: 2764 и 2864 мм;
- дорожный просвет: 145 мм;
- снаряженная масса: 1640 и 1610 кг;
- объем багажника: 465 и 480 л.
Схожесть облика скрывает главное различие моделей — приоритеты. Автомобиль в трехдверном кузове ради спортивных амбиций готов поступиться комфортом, особенно пассажиров заднего ряда: из-за высокого центрального тоннеля Audi A5 Coupe даже официально считается четырехместным. Да и багажник при разнице в объеме всего 15 л не слишком удобен для пользования: мешает компактный проем и солидная загрузочная высота.
Удлиненный пятидверный кузов Sportback практичнее: пять мест в салоне, электропривод двери багажника, проемы дверей шире, а возможностей трансформации салона больше. Последний штрих образа — колеса: стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски можно заменить спортивными, размером до 19 дюймов
Правда, ставить их надо с осторожностью: детали подвески окажутся в опасной близости от колеса
Комплектация Ауди А5 Спортбэк
Что еще может выбрать клиент? Клиент может выбрать цвет автомобиля, а цветовая палитра предлагаемая для Audi A5 Sportback огромна. Есть несколько базовых цветов, которые покупатель получает бесплатно. Например, белый и черный. Кроме этого есть опциональные металлики и перламутровые цвета. Так, за красный металлик придется доплатить 62 тыс. рублей. Если же этот цвет не нравится, то вы можете заказать себе перламутровый Daytona Gray, за который придется выложить 178 тыс. рублей. То есть деньги, за которые можно купить себе подержанную Lada Priora.
В числе дополнительных возможностей комплектации есть пакет контурного освещения салона. Суть его такова. Клиент может выбрать подсветку салона из трех десятков цветов. О практичности этой функции говорить не приходится. Скорее всего владелец автомобиля выставил себя один из цветов и будет ездить на нём постоянно, забыв про все остальные. Хотя найдутся и такие, для которых наличие данной функции станет поводом для хвастовства в кругу знакомых.
Впрочем, на этом световые возможности Audi A5 Sportback не исчерпываются. Если ещё очень эффектная функция — динамические указатели поворота, а также опция Audi Matrix LED – фары головного света, которые светят очень эффектно.
history
The A5 is based on the platform of the Audi A4 , but was presented six months before it. It appeared in June 2007 as a coupé (type AU484) to compete against the and the Mercedes-Benz CLK-Class . On December 3, 2008 the A5 and S5 Cabriolet (type AU485) were presented, which celebrated its public premiere at the Detroit Motor Show 2009. It replaces the convertible version of the . The A5 series has also been expanded to include a five-door hatchback variant with the addition of Sportback . This was officially presented at the IAA in September 2009. In 2010, according to the Federal Motor Transport Authority , 23,415 Audi A5 / S5 were newly registered, including 54.6 percent with diesel engines. 65.0 percent of the new registrations were made by commercial owners. Audi has been using the Audi A5 DTM racing car in the DTM since the 2012 season , the body shape of which is based on the A5.
История и поколения Audi A5
Первое поколение немецкого купе было выпущено в 2007 году. Сборка осуществлялась на заводе в Ингольщтадте. Перед этим автомобиль «засветился» на нескольких престижных автосалонах, в том числе в Мельбурне и Женеве. Концерн Audi изначально заявил о позиционировании новинки в классе гран-туризмо. Таким образом, главным конкурентом стал BMW E92 и выпускаемый на тот момент Mercedes CLK.
Наряду с вариантом купе были представлены также кабриолет и спортбэк (в некоторых источниках говорится о лифт-бэке, что не совсем верно). Отличительной особенностью купе стала убирающаяся мягкая крыша, которая наследовала традиции автопрома второй половины XX века и придавала автомобиля лёгкости и эксклюзивности. Спортбэк отличался до купе наличием задних дверей, для размещения которых потребовалось увеличить колёсную базу.
. В первую очередь изменению подверглась оптика, а также интерьер салона. Машина продолжала выпускаться до 2016 года, после чего было анонсировано второе поколение Ауди А5. Автомобиль не подвергся кардинальным изменениям, сохранив своё лицо. И хотя некоторые поклонники сетовали на то, что второе поколение легко спутать с первым рестайлинговым, соблюдение традиций в сегодняшнем автопроме всё же вызывает уважение.
Рестайлинг 2019 года вновь коснулся косметических изменений. Наиболее узнаваемой частью нового внешнего вида стала радиаторная решётка, выполненная в виде футуристичных сот. Светодиодная оптика идёт в базе на всех кузовах и комплектациях.
Facelift
In July 2011, Audi presented the revised versions of all body variants, the market launch of which took place on November 5, 2011. Externally, this revised version can be recognized by the curved lower edge of the front headlights. Since this facelift , the 3.0 TDI has been offered in the two output levels 150 kW (204 PS) and 180 kW (245 PS), while the 2.7 TDI has been discontinued. The 3.2-liter V6 was also taken out of the range and replaced by a 3.0 TFSI with 200 kW (272 PS) and 400 Nm. The output of the 2.0 TDI has been increased to 130 kW (177 PS) and 380 Nm and is now also available with an automatic transmission. The 2.0 TFSI with 132 kW (179 PS) was omitted from the petrol engine and the 1.8 TFSI now developed 125 kW (170 PS) instead of 118 kW (160 PS).