Audi a6 c4

Безопасность Ауди 100 С4

Для обеспечения безопасности Audi 100 в кузове 45 производители предусмотрели специальную систему под названием procon-ten. Эта система заключается в оптимизации кузова автомобиля таким образом, чтобы различные удары оказывали минимально возможное воздействие на пассажиров.

Даже если водитель едет с пристегнутым ремнем безопасности, в случае серьезного столкновения все равно существует высокий риск повреждения рулевого колеса. По этой причине система безопасности обеспечивает перемещение рулевого колеса из зоны удара в сторону капота. Все ремни безопасности затягиваются одновременно, поэтому сидящие на переднем сиденье испытывают относительно небольшое напряжение.

В Audi C4 предусмотрены следующие меры для защиты пассажиров в случае бокового удара:

• Жесткие пороги.
• Устойчивая перекладина возле приборной панели.
• Центральные стойки с порогами и крыша заключены в единую систему.
• Специальные поперечины повышают жесткость кузова в районе сидений (передних и задних).
• Двери равномерно распределяют энергию удара.
• Все подвижные части расположены внахлест для более равномерного распределения нагрузки и предотвращения заклинивания после сильного удара.
• Все двери оснащены дополнительными боковыми ограждениями из прочного алюминиевого сплава.

Видео:AUDI 100 C4 QUATTRO. Комплексный обзор модели. О кузове, двигателях, полном приводе и т.д.Скачать

Характеристики и модификации

Характеристики Audi A6 C4.

Характеристика	Audi A6 C5 седан	Audi A6 C5 универсал
Годы производства	1994-1997	1994-1997
Категория	Е	Е
Кузов	седан	универсал
Длина, мм	4797	4797
Ширина, мм	1783	1783
Высота, мм	1430	1440
Колесная база, мм	2687	2687
Клиренс, мм	120	120
Передняя колея, мм	1520	1520
Задняя колея, мм	1524	1524
Вес, кг	1420	1520
Объём бака, л	70	70
Объём багажника, л	510	390/630
Количество дверей	4	5
Количество мест	5	5

Модификации Ауди А6 С4 в кузове седан.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
бензин, 1.8 AT	125	АКПП	передний
бензин, 1.8 tiptronic	150	АКПП	передний
бензин, 1.8 T MT	150	МКПП	передний
бензин, 1.8 T MT quattro	150	МКПП	полный
бензин, 1.8 МT	125	МКПП	передний
бензин, 1.8 MT quattro	125	МКПП	полный
дизель, 1.9 TDI AT	110	АКПП	передний
дизель, 1.9 TDI AT	90	АКПП	передний
дизель, 1.9 TDI MT	110	МКПП	передний
дизель, 1.9 TDI MT	90	МКПП	передний
бензин, 2.0 AT	115	АКПП	передний
бензин, 2.0 MT	101	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT	115	МКПП	передний
бензин, 2.4 tiptronic	165	АКПП	передний
бензин, 2.4 tiptronic quattro	165	АКПП	полный
бензин, 2.0 MT	165	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT quattro	165	МКПП	полный
дизель, 2.5 TDI AT	115	АКПП	передний
дизель, 2.5 TDI AT	140	АКПП	передний
дизель, 2.5 TDI MT	140	МКПП	передний
дизель, 2.5 TDI MT quattro	140	МКПП	полный
дизель, 2.5 TDI 5MT	115	МКПП	передний
дизель, 2.5 TDI 6MT	115	МКПП	передний
бензин, 2.6 AT	150	АКПП	передний
бензин, 2.6 AT quattro	150	АКПП	передний
бензин, 2.6 MT	150	МКПП	передний
бензин, 2.6 MT quattro	150	МКПП	полный
бензин, 2.8 AT	174	АКПП	передний
бензин, 2.8 tiptronic quattro	193	АКПП	полный
бензин, 2.8 AT quattro	174	АКПП	полный
бензин, 2.8 tiptronic	193	АКПП	передний
бензин, 2.8 AT quattro	193	АКПП	полный
бензин, 2.8 AT	193	АКПП	передний
бензин, 2.8 MT quattro	193	МКПП	полный
бензин, 2.8 MT quattro (c 1996 г.)	193	МКПП	полный
бензин, 2.8 MT	174	МКПП	передний
бензин, 2.8 MT (c 1996 г.)	193	МКПП	передний
бензин, 2.8 MT	193	МКПП	передний
бензин, 2.8 MT quattro	174	МКПП	полный

Модификации Ауди А6 С4 в кузове универсал.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
бензин, 1.8 AT	125	АКПП	передний
бензин, 1.8 MT quattro	125	МКПП	полный
бензин, 1.8 МT	125	МКПП	передний
дизель, 1.9 TDI AT	90	АКПП	передний
дизель, 1.9 TDI MT	90	МКПП	передний
бензин, 2.0 AT	116	АКПП	передний
бензин, 2.0 MT	116	МКПП	передний
бензин, 2.3 AT	133	АКПП	передний
бензин, 2.3 MT	133	МКПП	передний
дизель, 2.5 TDI AT	115	АКПП	передний
дизель, 2.5 TDI AT	140	АКПП	передний
дизель, 2.5 TDI MT	140	МКПП	передний
дизель, 2.5 TDI 5MT	115	МКПП	передний
дизель, 2.5 TDI 6MT	115	МКПП	передний
дизель, 2.5 TDI MT quattro	140	МКПП	полный
бензин, 2.6 AT	150	АКПП	передний
бензин, 2.6 AT quattro	150	АКПП	передний
бензин, 2.6 MT	150	МКПП	передний
бензин, 2.6 MT quattro	150	МКПП	полный
бензин, 2.8 AT	174	АКПП	передний
бензин, 2.8 AT quattro	174	АКПП	полный
бензин, 2.8 AT	193	АКПП	передний
бензин, 2.8 AT quattro	193	АКПП	полный
бензин, 2.8 MT	193	МКПП	передний
бензин, 2.8 MT quattro	174	МКПП	полный
бензин, 2.8 MT quattro	193	МКПП	полный
бензин, 2.8 MT	174	МКПП	передний

Подвеска, тормозная система и рулевой блок

В плане тормозов и системы АБС А6 также выигрывает, при том, что обе модели относительно беспроблемные в этом плане. Но ввиду того, что А6 С4 новее, износ на этом авто меньше, что и даёт большую надёжность. Конечно, что всё это справедливо только при нормальном обслуживании, ведь если машиной не занимались, то трубки,шланги обязательно сгниют, суппорта будут клинить, и говорить о какой-либо надёжности не придётся. Проблемы с АБС обычно вызываются именно возрастом машины, ведь проводка нередко требует перепайки у специалистов или полной её замены из-за нарушений контактов.

Однозначно сильной стороной машины является подвеска, которая способна пройти через любые испытания, если за ней ухаживать. Переднеприводные авто могут похвастаться хвалёным МакФерсоном спереди, ну а сзади установлена балка, с которой никогда не возникает проблем. Стабилизатор поперечной устойчивости используется как передний рычаг, что только добавляет системе надёжности. У него могут возникнут проблемы разве что с сайлент-блоками, но это может сказаться разве что на комфорте, но никак не на практичности подвески.

Рулевой блок также не назовёшь проблемным, ведь здесь всё просто и надёжно. Неполадки традиционно могут возникать только с рейкой, которая выходит из строя исключительно под действием времени. То же самое можно сказать и про ГУР, ведь здесь износ касается утечек в трубках, а также коррозии различных частей системы, что объясняется исключительно долгой эксплуатацией. Рекомендуем хорошо обследовать ГУР на предмет утечек, так как устранение проблем может потребовать немалых затрат.

Комплектации

Производитель предлагал 34 различных варианта Audi 100 C4, в зависимости от модельного года, типа кузова, используемого двигателя и трансмиссии.

Пакет силовых агрегатов для седанов 1991-1992 годов выпуска мог оснащаться бензиновыми двигателями объемом 2,0, 2,3, 2,6 и 2,8 литра. Большинство из них были оснащены системами с одним впрыском, что позволило несколько сократить время запуска. Дизельные двигатели также были доступны в шестицилиндровом и шестицилиндровом вариантах. В усадьбе использовались 2,2-литровые бензиновые двигатели.

Модель S4 с 2,2-литровым бензиновым двигателем также имела усовершенствованную трансмиссию Turbo Quattro с полным приводом, а затем универсал S4 1994 года продолжил традицию с системой V8 Quattro и мощным 4,2-литровым бензиновым двигателем.

Видео:СПУСТЯ ПЯТЬ ЛЕТ ВЛАДЕНИЯ ПОЛНЫЙ ОБЗОР АУДИ 100 С4Скачать

Замена задних тормозных колодок Audi A6 C4

Снимаются колеса, они на пяти болтах.
Суппорты закреплены двумя болтами, которые должны откручиваться без особых усилий

Теоретически подойдет ключ на 15, но они могут зарасти ржавчиной.
Важно при вкручивании болтов обратно нанести свежий фиксатор.
Для освобождения колодок и снятия суппорта задействуется диагностический компьютер, так как система стояночного тормоза блокирует тормозной цилиндр.
Для присоединения компьютера включается зажигание, машина снимается с тормоза. Компьютер присоединяется через разъем.
В программе выбирается:

1. блок стояночного тормоза
2. вход в режим замены тормозных колодок
3. после прекращения звуков со стороны суппортов нажимается «Прервать»
4. выход из программы.

Необходимо прочитать информацию после входа в режим замены.

Схема для дисковых тормозов

• После этого суппорт легко снимается движением вверх.
• Слева устанавливают датчик степени износа.
• Суппорт желательно почистить от ржавчины металлической щеткой, обработать средством от ржавления и покрыть краской по ржавчине.
• Цилиндр смазывается жидкой смазкой – для этого нужно отвести резинку и залить жидкость из баллончика.
• Цилиндр вдавливается с одновременным вращением по часовой стрелке – это проще сделать с помощью специального инструмента, которые представляет собой ворот с желобками и несколькими насадками.
• После установки колодок и установки на место суппортов нужно выйти на компьютере из режима замены задних колодок. Выполняются уже описанные действия. Выбирается выход из режима замены колодок.

Кузов

В плане кузова, ввиду более позднего выпуска, А6 является более надёжной. Антикоррозийное покрытие здесь выполнено явно более удачно. Поэтому куда меньшие участки машины захватываются ржавчиной, краска выглядит куда свежее

Традиционно при выборе стоит обращать внимание на такие проблемные места: арки, пороги, багажное отделение, крылья, двери, включая багажные

Сосредоточить внимание нужно также на стойках в различных отделениях автомобиля, так как их сложно заменить из-за самого строения кузова, сложности сварочных работ. Радует то, что из-за действительно качественного металла и всё той же оцинковки ржавчина распространяется медленно, так что если вы покупаете А6 на пару лет, то на небольшие следы коррозии можно даже не обращать внимания, используя её только как причину для торга

Большой неожиданностью может стать то, что вместо монолитной машины пред вами окажется настоящий конструктор

Ввиду того, что сварить один кузов из 2-х, а то и 3-х разных автомобилей данной марки не так уж сложно, важно обратить внимание на все швы машины. Если вы увидите большие незаводские следы сварки, то вполне возможно, что А6 пострадала в серьёзном ДТП, после чего её собирали из самых разных «доноров». Стоит обязательно проверить VIN номера на кузове автомобиля и в центре моторного щита

К счастью, такое размещение неплохо защищает номер, ведь там он практически недоступен для повреждений и коррозии. Естественно, что номера обязательно должны совпадать, иначе вас будут ждать большие проблемы

Стоит обязательно проверить VIN номера на кузове автомобиля и в центре моторного щита. К счастью, такое размещение неплохо защищает номер, ведь там он практически недоступен для повреждений и коррозии. Естественно, что номера обязательно должны совпадать, иначе вас будут ждать большие проблемы.

Нельзя не отметить и значительное усиление конструкции кузова, автомобиль стал более прочным, легче переносит физическое воздействие, повышается безопасность пассажиров. Также радует доработка стоек и опор, улучшенное поглощение вибрации и шума. Всё это делает машину надёжнее и удобнее в сравнении с 100. А если прибавить ко всем преимуществам стальной кузов, который обладает просто феноменальной живучестью, то А6 можно смело назвать идеальным кандидатом при выборе б/у автомобиля. Главное, чтобы ваш «кандидат» был в максимально целом состоянии, без потребности докупать какие-либо детали кузова или оптики. Так, оригинальные запчасти практически не найти, они стоят дорого, а аналоги, произведённые в Китае, явно не порадуют вас качеством.

Двигатели Audi A6 C4

Линейка классических моторов, приспособленных к работе в тяжелых условиях.

• Популярностью пользуются моторы на 2 л, серии ААЕ с моновпрыском и АВК 2,0. АВК снабжен более сложной системой впрыска, которая к моменту продажи приходит к стадии проверки ремонтопригодности.
• AAR на 2,3 л, пять цилиндров – система впрыска и зажигание устарели. Создает проблемы при поиске мастера, который сможет качественно их отремонтировать. Плюс высокая цена оригинальных запчастей. Без восстановительных работ повышается потребление топлива.

Рядные двигатели Ауди А6 С4 представлены еще в нескольких вариантах, но они довольно слабы и требуют больше топлива.

На заметку! Старые системы управления питания обходятся дорого из-за сложностей поиска дешевых запчастей. Удивительно, но подходит вазовская при правильной настройке.

V-образные моторы ABC и AAH на 2,6и 2,8 л – оптимальный выбор. Простые и надежные варианты с большим ресурсом. Проблемой моделей с этими двигателями является необходимость регулярной замены ГРМ и постоянный контроль утечек масла.

V-образные моторы были представлены в нескольких вариантах с градацией мощности от 150 до 326 л.с.

Эти двигатели остались от предыдущего Ауди 100 А6 С4, но для версии Audi A6C4 были разработаны и новые движки.

ADR 1,8 л, ACK V6 2,8 л

Две модели моторов, которые останутся с Ауди Ц4 на протяжении многих лет. ЕА 113 – дальнейшая доработка ADR с усложненной системой. Эти моторы с обновленной электронной системой могут сохранять полную функциональность до 500 тысяч пробега. Требуют контроля утечек масла, системы охлаждения. Это особенно относится к движку на 1,8, особенно если он изношен. Но при этом это стабильный вариант – он часто встречается в хорошем состоянии и мало ест.

У двигателя ACK практически те же проблемы, но утечки масла нередко приобретают аварийные формы. При этом это ресурсный мотор, мощный, экономичный и надежный.

Дизельные движки

• Моторы на 4 цилиндра – 1Z на 1,9 л и AHU.
• Пятицилиндровый AEL на 2,5 л, с мощностью 140л.с.

Можно отметить также удачный вариант TDI 2,4. Можно сказать, что подбор моторов у этой модели был на редкость удачным. Дизели, которые достались С4 от сотки, считаются вечными.

Проблемы, которые могут ожидать владельца Ауди А6 Ц4, это:

• система впрыска
• охладительная система
• смазка
• периодическая замена шлангов и деталей из пластика.

Выбирая С4, нужно не слишком доверять показаниям спидометра. Ауди А6 С4 – это та машина, на которой пробег часто оказывается скрученным.

Обзор Audi A6 C4

Кузов

Audi C4 отличается отличной проработкой кузова от коррозии: полной оцинковкой, отличным составом сплава. Очаги встречаются, но развития ржавления замедлено. Повышена также прочность покраски.

Кузов дорабатывался – проводились перерасчеты конструкции, что улучшило его прочностные характеристики. Некоторые части корпуса утолщены. Увеличено количество слоев лакокрасочного покрытия. В краш-тестах автомобиль показал лучшие результаты, чем предшествующая модель.

Качество кузова Ауди доказывает факт наличия на вторичном рынке моделей с большими пробегами, но с хорошим состоянием наружных металлических частей. Это не значит, что авто не ржавеет вообще – у него появляются обычные проблемы в уязвимых местах:

• крышка багажника
• пороги
• арки
• нижняя часть дверей
• передние крылья
• молдинги.

Выпускались два варианта кузовов: Ауди А6 С4 седан и универсал.

Салон

Салон A6 C4 можно назвать образцом комфортабельности, которая почти не подвержена влиянию времени. На вторичном рынке не найти авто с интерьером, полностью потерявшим функциональность и эстетичность.

В салоне:

• хорошо организованная электропроводка
• освещение
• шумоизоляция, разработанная специально для этой модели, с изменениями в схеме опор и другими доработками
• стеклоподъемники и зеркала с электроприводом
• климат-контроль
• настройка кресла водителя с электроприводом
• другие удобства и функции.

Ауди А6 С4 оснащена улучшенными системами безопасности:

• преднатяжителями ремней
• подушками безопасности.

Все системы авто работают независимо друг от друга, что предотвращает выход из строя нескольких опций сразу.

Двигатели

Бензиновые:

R4 1.8 (125 л.с.);

R4 2.0 (101, 115-140 л.с.);

2.2 R5 Turbo (230 л.с.) версии S4 и S6;

2.3 R5 (133 л.с.);

2.6 V6 (150 л.с.);

2.8 V6 (174-193 л.с.);

4.2 V8 (280-290 л.с.) версии S4 и S6;

4.2 V8 (326 л.с.) версия S6 Plus.

Дизельные:

R4 1.9 TDI (90 л.с.);

R4 2.4 D (82 л.с.);

R5 2.5 TDI (115-140 л.с.).

Еще два десятилетия назад в Audi позаботились о том, чтобы выбор двигателей для A6 был как можно шире. Как результат, многие люди, решившись на покупку, не могут определиться – какой из моторов подходит им лучше всего. Не стоит обращать внимания на 4-цилиндровые двигатели, за исключением 140-сильной версии 2-литрового агрегата. Они очень слабы и поэтому вынуждены потреблять слишком много топлива.

Самыми оптимальными считаются моторы рабочим объемом 2,0 л / 140 л.с. и 2,3 л R5. V6 и V8 – это вариант для настоящих поклонников Ауди 100, которые не считаются ни с высоким расходом топлива, ни с большими затратами на обслуживание.

Независимо от того, какой двигатель вы выберете, придется смириться с возможными неисправностями. Все-таки автомобилю уже очень много лет.

Что отказывает? Чаще всего катушки зажигания и расходомер. Непостоянны и ремни ГРМ, которые не выдерживают срок, отведенный производителем. Оптимальный интервал замены – 60 000 км

Так же следует обратить внимание на крышку клапанов – из-под нее часто происходят утечки масла

Помимо бензиновых моторов Audi 100 получил и дизельные агрегаты. По сравнению с современными дизелями их можно считать «вечными». Меньше всего проблем создает 2,4-литровый агрегат, чуть хуже 2.5 и 1.9 TDI. Если Вам нужен максимально динамичный вариант, то без опасения можно выбрать топовый 140-сильный 2.5 TDI (не путать с ненадежным двигателем более позднего поколения 2.5 TDI V6). Такому большому автомобилю лучше всего подходит именно 2.5 TDI. Остальным просто не хватает сил. Неисправности чаще всего связаны с преклонным возрастом и касаются: системы впрыска (насоса и форсунок), турбокомпрессора, а также расходомера.

💥 Видео 🎦

Обзор Ауди 100 2 8 quattro полная версия YouTubeСкачать

Обзор Audi 100 / Audi 100 C4 вечный мотор 2.3 / Легендарная Ауди / Ваг покоряет сердечкоСкачать

Каково это — владеть надёжным немецким авто, но 30-летним? Честные рассказы хозяев Audi 100Скачать

Audi 100 с4 . ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА . СТОИТ ЛИ БРАТЬ.Скачать

АУДИ100С4 и А6С4/AUDI100C4/A6C4 «ДВА В ОДНОМ, БОЛЬШОЕ ВИДЕО к 30-ти ЛЕТНЕМУ ЮБИЛЕЮ ПОКОЛЕНИЯ»Скачать

AUDI 100 ЛУЧШЕ BMW/ Иван ЗенкевичСкачать

Audi A6 C4 Обзор / Отличия от Audi 100 / Отзыв владельца / Авто в котором нет слабых местСкачать

Вечная Ауди 100!!! Разрушаем миф??? Стоит ли покупать старого немца?Скачать

СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ AUDI 100 c4 СЕЙЧАС, ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА БОЛЕЕ 5 лет.Скачать

Ауди 100 с4 — Простыми словами о простом авто.#automobile #car #diy #audi #автообзор #легендаСкачать

Старый седан, который даст фору многим новым. AUDI S4Скачать

Внешний вид

Экстерьер

С точки зрения дизайна Audi 100 45 является типичным творением начала 1990-х годов. Сейчас этот вид может показаться немного устаревшим, но он по-прежнему приемлем. Кузова всех модификаций были изготовлены из прочной оцинкованной стали и были устойчивы к коррозии. Однако со временем все равно появляется ржавчина, которая в первую очередь поражает колесные арки. Этот процесс может значительно ускориться, если вы попадете в аварию.

По сравнению со своими предшественниками (такими как Audi 100 C2), автомобиль стал более округлым и обтекаемым. Немецкие производители неоднократно использовали подобный подход при редизайне других моделей. Передние фары имеют прямоугольную форму и теперь выглядят очень стильно, не говоря уже об огромном капоте. Автомобиль выглядит очень солидно. В то же время он прекрасно подходит для тюнинга в стиле Stance.

Audi 100 C4 (вид сбоку и спереди)

Интерьер

Интерьер Audi 100 C 4 довольно просторный и удобный для сидящих пассажиров. На заднем ряду легко могут разместиться три человека. Сиденье водителя оснащено многочисленными регулировками, что позволяет подстроить его под индивидуальные потребности каждого пользователя. Обивка может быть кожаной или велюровой. Имеются также вставки из грецкого ореха.

Внутри имеется множество отделений и карманов для хранения мелких предметов. Багажное отделение в универсале Audi 100 C4 может быть увеличено за счет складывания задних сидений.

На приборной панели постоянно отображаются часы, уровень масла, температура, указатель уровня топлива и другая важная информация о системе.

Видео:Audi 100 C4 проблемы | Надежность Ауди 100 С4 с пробегомСкачать

Конкуренты и аналоги

Основными конкурентами Audi 100 C 4 с самого начала были автомобили японских компаний. На рынке было довольно много вполне солидных и впечатляющих седанов со специфическими характеристиками.

Прежде всего, следует обратить внимание на Nissan Laurel. Модель начала 1990-х годов представляла собой полноценный автомобиль бизнес-класса, обладающий всеми необходимыми функциями комфортабельного автомобиля

Седан E-Class был заднеприводным и мог оснащаться как механической, так и автоматической коробкой передач. Приводные агрегаты были представлены бензиновыми и дизельными двигателями мощностью от 90 до 235 л.с. Сейчас за такой автомобиль придется отдать от 150 000 до 400 000 рублей на вторичном рынке. Цена напрямую зависит от пробега и технического состояния.
Также с Audi 100 IV C4 напрямую конкурировал среднеразмерный седан Toyota Mark II, выпускавшийся до 2004 года. Шестое поколение, в частности, оказалось чрезвычайно надежным и долговечным автомобилем, не требующим особых инвестиций. В этих моделях использовались бензиновые и дизельные двигатели с разным количеством цилиндров. Самый мощный силовой агрегат мог генерировать 280 л.с., что казалось больше, чем у конкурентов. На вторичном рынке цена варьируется от 150 000 до 300 000 рублей в зависимости от поколения.

Видео:Audi 100 C4 2.8 — выбирая между BMW или MercedesСкачать

История модели

Ауди серии 100 начали собирать еще в конце 60-х годов. Позже немцы отказались от этого названия в пользу более известной сегодня номенклатуры А6. Последнее поколение «сотки» дебютировало на рынке в 1991 году. В тоже время появилась спортивная версия модели, обозначенная индексом S4, под капотом которой устанавливались бензиновые двигатели — 2,2-литровый R5 либо 4,2-литровый V8.

Осенью 1991 года дебютировал универсал, традиционно для бренда, с пометкой Avant. В то время, как седан мог похвастаться багажником объемом 510 литров, универсал предлагал только средние 390 литров. Увеличить вместимость можно было, сложив задние сиденья. Avant имел схожий спектр двигателей и мог быть оснащен системой полного привода Quattro. 

В 1994 году Audi 100 C4 был модернизирован. Автомобиль получил слегка измененные фары, задние фонари, новые зеркала и бамперы. Немного освежили и интерьер. Наряду с рестайлингом ввели и новое обозначение: наименование «100» было заменено на А6, а спортивная модификация вместо S4 получила индекс S6. Производство Ауди А6 С4 закончилось в 1997 году, когда в свет вышла более современная, более технологичная и более привлекательная Audi A6 C5.

Седан Audi A6 (1997 — 2004) — двигатели

Мощный 1.8-литровый двигатель лучше, чем 2.0-литровый бензиновый, который немного слабее и медлительнее. Вы не будете разочарованы ни одним из других предлагаемых двигателей — 2.7-сильный 230T — особенно хороший агрегат, обеспечивающий высокую производительность, в то время как 2.4-литровый, 2.8-литровый и 3.0-литровый двигатели работают плавно. с большим количеством тыканий. Что касается дизелей, то 1.9 TDI является экономичным и хорошо справляется с повседневными ситуациями, но если вы регулярно буксируете или перевозите тяжелые грузы, то 2.5 TDI (он был доступен в версиях 155 л.с., 163 л.с. и 180 л.с.) лучший выбор.

Если вы ищете производительность, то обратите внимание на модели S6 или RS6 — обе в стандартной комплектации оснащены полным приводом quattro, причем последний разгоняется до 0 км/ч всего за 100 секунды. Модели с бензиновыми двигателями 2.5 TDI и 2.4 литра и мощностью от 180 л.с

доступны с системой полного привода quattro, которая обеспечивает превосходную тягу, особенно на выходе из поворотов. Он входит в стандартную комплектацию моделей S6 и RS6, и из-за их высокой выходной мощности он им определенно нужен, особенно на мокрой дороге. Остальная часть модельного ряда больше подходит для езды по автостраде, чем для пескоструйной обработки проселочных дорог, благодаря мягкой подвеске, хорошо взвешенному рулевому управлению и простому управлению

Модели с бензиновыми двигателями 2.5 TDI и 2.4 литра и мощностью от 180 л.с. доступны с системой полного привода quattro, которая обеспечивает превосходную тягу, особенно на выходе из поворотов. Он входит в стандартную комплектацию моделей S6 и RS6, и из-за их высокой выходной мощности он им определенно нужен, особенно на мокрой дороге. Остальная часть модельного ряда больше подходит для езды по автостраде, чем для пескоструйной обработки проселочных дорог, благодаря мягкой подвеске, хорошо взвешенному рулевому управлению и простому управлению.

Разболтовка колес

Audi 100 C4 имеет следующее обозначение: 5×112 57.1 ET 45 B 14 x 1.50 (5×112 57.1).

Размер колеса можно расшифровать следующим образом:

• 5×112 — на диске имеется 5 отверстий диаметром 112;
• 57.1 — размер отверстия в ступице;
• ET 45 — смещение колес;
• B 14 x 1.50 — размеры резьбы крепежных винтов.

Даже сейчас на вторичном рынке можно найти Audi 100 C4 по очень привлекательной цене и ощутить весь драйв двадцатилетнего автомобиля без каких-либо проблем. В различных источниках можно найти множество предложений, среди которых можно найти даже довольно смелые решения в красном или фиолетовом цвете.

О том, какие проблемы есть у Audi 100 C4, смотрите в видео ниже:

Audi 100 C4 2.8 объясняется в видео ниже:

Audi A6 C4 (Ауди А6 Ц4) 1994-1997 г. в.

   Вы выбрали модель Audi A6 C4 (Ауди А6 Ц4) 1994-1997 г. в. Ниже можно посмотреть фото автомобиля с угла, сбоку, спереди, сзади, а также фото салона и двигателя. Под фотографиями находится описание автомобиля и таблица «Технические характеристики» в которой можно найти такие пункты как: марка и модель, тип кузова автомобиля, тип привода автомобиля, снаряженная масса, рабочий объем, расход топлива, время разгона до 100 км/ч, максимальная скорость, максимальная мощность, колесная база и габаритные размеры (длина, ширина, высота).

Описание автомобиля

   В 1994 году Audi 100 производимый с 1968 года, подвергся очередной модернизации и получил название Audi A6, по примеру вставших на конвейер в том же году Audi A8 и Audi A4. При этом автомобиль получил новую гамму двигателей и новые элементы кузова: фары, решётку радиатора, бампера и другие. Но платформа С4 досталась ему в наследство от старой Audi 100.

   Также выпускалась спортивная версия Audi S6 с двигателями 2,2 л. с турбонагнетателем мощностью 230 л. с. и 4,2 л., ограниченной партией выпускалась версия Audi S6 plus quattro с двигателем 4,2 л. отличавшимся от стандартной модели S6 мощностью и несколькими другими изменениями.

Таблица технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Марка и модель	Audi A6 C4 (Ауди А6 Ц4)
Тип кузова автомобиля	Седан; Универсал.
Тип привода автомобиля	Передний привод; Полный привод.
Снаряженная масса (кг)	Нет данных
Рабочий объем куб/см (л.)	(1,8 — 4,2 л.)
Расход топлива (л/100 км)	Нет данных
Время разгона от 0 до 100 км/ч	Нет данных
Максимальная скорость (км/ч)	Нет данных
Максимальная мощность л. с. (кВт)	101 — 193 л. с.
Колесная база автомобиля (мм)	2760 мм
Габаритные размеры длина (мм)	4796 мм
Габаритные размеры ширина (мм)	1810 мм
Габаритные размеры высота (мм)	1452 — 1479 мм

Модельный ряд авто марки Audi (Ауди)

«Audi 80 B1 (Ауди 80 Б1) 1973-1978 г. в.»
«Audi 80 B2 (Ауди 80 Б2) 1978-1986 г. в.»
«Audi 80 B3 (Ауди 80 Б3) 1986-1991 г. в.»
«Audi 80 B4 (Ауди 80 Б4) 1991-1995 г. в.»
«Audi 100 C1 (Ауди 100 Ц1) 1968-1976 г. в.»
«Audi 100 C2 (Ауди 100 Ц2) 1976-1983 г. в.»
«Audi 100 C3 (Ауди 100 Ц3) 1982-1991 г. в.»
«Audi 100 C4 (Ауди 100 Ц4) 1991-1994 г. в.»
«Audi A1 (Ауди А1) 2010-____ г. в.»
«Audi A2 (Ауди А2) 1999-2005 г. в.»
«Audi A3 (Ауди А3) 1996-2003 г. в.»
«Audi A3 (Ауди А3) 2003-____ г. в.»
«Audi A4 B5 (Ауди А4 Б5) 1994-2001 г. в.»
«Audi A4 B6 (Ауди А4 Б6) 2001-2004 г. в.»
«Audi A4 B7 (Ауди А4 Б7) 2004-2007 г. в.»
«Audi A4 B8 (Ауди А4 Б8) 2007-____ г. в.»
«Audi A5 (Ауди А5) 2007-____ г. в.»
«Audi A6 C4 (Ауди А6 Ц4) 1994-1997 г. в.»
«Audi A6 C5 (Ауди А6 Ц5) 1997-2004 г. в.»
«Audi A6 C6 (Ауди А6 Ц6) 2004-2011 г. в.»
«Audi A7 (Ауди А7) 2010-____ г. в.»
«Audi A8 D2 (Ауди А8 Д2) 1994-2003 г. в.»
«Audi A8 D3 (Ауди А8 Д3) 2003-2010 г. в.»
«Audi TT 8N (Ауди ТТ 8Н) 1998-2006 г. в.»
«Audi TT 8J (Ауди ТТ 8J) 2006-____ г. в.»
«Audi Q5 (Ауди Q5) 2008-____ г. в.»
«Audi Q7 (Ауди Q7) 2006-____ г. в.»

Седан Audi A6 (1997 — 2004) — интерьер, технологии и комфорт

Эргономика Audi не имеет себе равных. Салон просторный и идеально подходит для дальних поездок, а положение водителя обеспечивает достаточную регулировку, чтобы каждый мог устроиться поудобнее. Высококачественные материалы, точные переключатели и четкие шкалы инструментов облегчают управление, хотя стереосистема может быть немного неудобной в использовании.

Все элементы управления, такие как коробка передач и сцепление, работают с высокой точностью.

Благодаря удобным, но поддерживающим сиденьям A6 превращает длительные поездки в приятное времяпрепровождение. Верхние версии комплектуются роскошными кожаными сиденьями в стандартной комплектации, а версии S6 и RS6 — спортивными. В движении плавность хода и отсутствие шума отражают ощущение качества и утонченности, хотя двигатели 1.9 TDI могут быть немного шумными, особенно на более высоких оборотах.

Вывод

В итоге, можно сказать, что Ауди А6 С4 является отличным авто, которое смело можно покупать б/у. При этом, оно сохранило в себе достоинства «сотки», «освежило» их и дополнило более современными решениями. Но необходимо быть очень внимательным при выборе машины, так как высокий ресурс может скрыть от вас большие проблемы в различных системах. Тщательно изучите машину перед тем, как покупать, и тогда вы сможете обзавестись действительно хорошим б/у авто!

Далее видео тест-драйв Ауди А6 С4:

Также на эту тему вы можете почитать:

Японцы привезли в Сан-Паулу прототип нового компакт-кросса Honda WR-V

Иномарки до 600 тысяч рублей могут порадовать своей экономичностью

Немцы начали продавать в России модернизированный пикап Фольксваген Амарок

Новая «шестерка»-лифтбек BMW Gran Turismo вышла практичнее универсала

Nissan Teana второго поколения с надежными моторами

Alexander Stepanoff 26 мая, 2017

Опубликовано в: Немецкие автомобили

Метки: автомобили с пробегом, авторынок, Немецкие автомобили