Audi q5 2021 - цена (новая), комплектации и технические характеристики

Что изменилось в дизайне Q5

Первое, что бросается в глаза, когда вы проводите тест Audi Q5 — массивная решетка радиатора. Она занимает львиную долю места на “морде” авто. Сам же кроссовер приобрел намного более агрессивный облик и, если можно так выразиться, стал более рельефным. Коснулись изменения и задней части авто. Так, например, задняя оптика отныне выполняется в строгом стиле с использованием диодов. До этого, напомним, задние фонари оснащались множеством светодиодных лампочек.

Вот над чем основательно поработали немецкие дизайнеры, так это над интерьером автомобиля. Разница между старой Q5 и новой просто колоссальна. Интерьер получил полностью новую отделку, а также лишился множества кнопок управления MMI. Это стало возможным благодаря, уменьшению размера клавиш и повышению их функциональных возможностей. Обновленная система подогрева сидений теперь управляется гораздо лучше. Отдельной фишкой стало то, что теперь покупатель может лично выбрать то, какой руль и отделка салона будет в авто.

В салоне старой версии автомобиля превалировали серые оттенки пластика. Новая же версия кроссовера выглядит более современно. И хотя в некоторых автомобилях пластик стал черного цвета, это нисколько не портит визуальное представление об авто. Как говорят, дьявол кроется в деталях, и это тот самый случай, когда тезис подтвержден практикой. Пластик в салоне разбавлен множеством хромированных деталей, а панель приборов изготавливается из дерева коричневого цвета.

Да, салон обновленной Q5 еще больше располагает пассажиров к себе. Тут комфортно находиться. В общем и целом, автомобиль улучшился только в лучшую сторону, приняв еще более презентабельный внешний вид.

Видео-обзор кроссовера Audi Q5:

Комплектации и цена

Обновлённый Ауди Q5 предлагается в четырёх комплектациях – дополнительное оборудование и оснащение силовым агрегатом можно выбрать в конфигураторе у официальных дилеров:

Базовая Q5: минимальный стандарт с тканевой отделкой салона, шинами 235/65 R17, решёткой радиатора в сером матовом цвете, молдинги колёсных арок и обвеса, кожаный многофункциональный руль, кованые диски.
Аdvance: фирменный интерьер салона «Micrometallic», кожаная обивка передних кресел, трёхзонная климатическая установка, электрический привод регулировки сидений и зеркал бокового вида. Шины 235/65 R17 с коваными дисками в оригинальном дизайне «10 спиц».
Design: решётка радиатора и воздухозаборники в чёрном хромированном исполнении «Тitanium Black», декоративные молдинги обвеса, выхлопных труб, вставок на дверях, окна в матовой окантовке. Типоразмер шин 235/60 R18 на легкосплавных дисках в дизайне «5 спиц».
Sport: серебристые ламели в элементах решётки радиатора «Twilight Grey» в чёрном хроме, внешний пакет отделки «Аluminium Silver», спортивные кресла с боковой поддержкой и регулировкой, мультируль. Шины 235/60 R21, легкосплавные диски в исполнении «Star-5».

Цена Audi Q5 в базовой комплектации у российских дилеров начинается от 3 млн 460 тысяч рублей.

Дизайн и технологии

Q5 хорошо спроектирован, обладает приличными пропорциями, и рестайлинг в 2020-м году предложил лишь несколько незначительных изменений к и без того стильному внешнему виду. Изменения включали в себя новые светодиодные фары, видоизмененную решетку радиатора и рестайлинговый передний бампер с увеличенными воздухозаборниками. Audi также установила пару перепрофилированных боковых юбок – в то время как сзади появилась некоторая обновленная отделка.

Audi также предлагает несколько специфических внешних отличий для разных комплектаций пересмотренного Q5. Например, спортивная модель поставляется с хромированной решеткой радиатора и серебристыми накладками, в то время как вариант S line имеет сотовую решетку радиатора и хромированную полоску для заднего диффузора. Audi также добавила два новых цвета в цветовую палитру лакокрасочных покрытий Q5 – District Green и Ultra Blue.

Есть возможность выбора от 18 до 21-дюймовых колесных дисков и один из девяти цветов окраски. Brilliant Black и Ibis White — это сплошная окраска, которая предлагается в стандартной комплектации, а остальные — в виде металлических цветов за дополнительные 67 000 рублей.

Внутри Q5 строится на архитектуре приборной панели, которую мы видели на A4, компания использует очень похожий дизайн, но с еще более качественными материалами. Придется хорошенько покопаться, чтобы найти какие-либо неприятные на ощупь пластмассы: все, что видно или регулярно трогается, выглядит и ощущается превосходно.

На приборной панели доминирует новый 10,1-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, в то время как на предыдущей центральной консоли Q5 поворотная ручка управления была заменена отсеком для хранения.

Информационно — развлекательная система Audi MMI-одна из лучших на рынке, и Q5, безусловно, включает в себя множество развлекательных функций. В основе системы 10,1-дюймовый сенсорный экран, который расположен на верхней части приборной панели, а производитель утверждает, что эта установка имеет в 10 раз большую вычислительную мощность, чем у предшественника.

Система MMI navigation plus, которая ранее была доступна только на версиях Vorsprung, теперь установлена в стандартной комплектации, как и высоко оцененный 12,3-дюймовый цифровой дисплей виртуальной кабины Audi. Система имеет плавную анимацию, а также может быть настроена на регулярное определение приоритетов циферблатов или их сжатие для лучшего отображения информации о навигации или информационно-развлекательной системе.

DAB-радио и Bluetooth являются стандартными, а также есть два USB-порта для зарядки устройств. Стереосистему с 10 динамиками можно обновить до 19-динамической системы Bang & Olufsen (как часть пакета Comfort and Sound pack), только придется расстаться с 140 000 рублями.

Тест-драйв Ауди Q5 в реальных условиях. Видеообзор.

При выборе Q5 надо понимать, что это исключительно городской кроссовер. На нем не будешь покорять бездорожье — он к этому не приспособлен, даже несмотря на достойные характеристики.

Другое дело, когда автомобиль получает волю на трассе. Тут-то и становится понятно, почему это спортивный кроссовер. Нажатие акселератора мгновенно отражается на авто, который “взрывается” и мчит вперед. Конструкторам Ауди удалось добиться четкой работы АКПП: они отличаются быстротой реакции и плавностью переключения. Автомат здесь, как хороший футбольный рефери: его работа видна, но самого незаметно.

Самая заряженная версия (SQ5), оснащена кнопкой Audi drive select, делающая из кроссовера монстра на дороге. Происходит это благодаря открытию заслонки в выхлопной системе, из-за чего машина получает агрессивный рокот. Вместе с этим подвеска авто переключается в режим спорт и становится чуть жестче.

Без исключения все двигатели обеспечивают Q5 необходимой для комфортной езды мощью. Ее вполне достаточно, чтобы сохранять динамику как во время езды по ровным участкам дороги, так и во время езды в гору. Автомобиль прекрасно “проглатывает” повороты, без потери траектории или возможности заноса. Тормозная система автомобиля без проблем срабатывает вне зависимости от скорости движения авто.

Обновленный кроссовер Ауди обзавелся множеством новых деталей в подвеске: тут и новые амортизаторы, и пружины, и принципиально новые настройки подвески. При этом, несмотря на габариты и вес авто, управлять им невероятно легко и комфортно. Достигается такая легкость в управлении за свет электроусилителя руля. Фишкой усилителя является его рабочий цикл — тут он переменный. Такой режим обеспечивает экономию топлива. Q5 — это большая и мощная машина, которая рулится даже проще чем седан.

КПП в авто заслуживает отдельного внимания. Оснащается кроссовер 8-ступенчатым автоматом, который работает четко и быстро, а переключение передач происходит именно тогда, когда этого ждешь. 8 ступеней обеспечивают двигатель необходимым интервалом работы, благодаря чему удается использовать мотор с максимальной пользой. Единственным нареканием к коробке является режим Audi drive select. Дело в том, что при таком характере работы, кпп старается как можно раньше включить 8-ую передачу. Передвижение в этом режиме доставляет не очень много удовольствия. Мощности же двигателя к массе авто с лихвой хватает всем обновленным автомобилям.

Впрочем, масса нового Q5 существенно меньше, нежели у старых моделей. Это стало возможным из-за использования множества алюминиевых деталей при производстве авто. Также в основу создания легли новые, более легкие и прочные виды стали.

Audi Q5 соответствует эпохе своего производства и поэтому напичкан множеством вспомогательных электрических систем. Так, например, автомобиль при помощи лампочек на боковых зеркалах может предупредить водителя о наличии участников дорожного движения, находящихся в слепой зоне. Или предупредить о возможности столкновения. В режиме реального времени авто даже следит, не устал ли водитель. Ну и, конечно, кроссовер “обучен” держать полосу и помогать водителю в поворотах. И это мы уже не говорим “стандартных” парктрониках, которыми, кажется, уже никого не удивить.

Предлагаем вашему вниманию и тест драйв Ауди Q5 2015 видео, в ходе которого вы сможете лучше понять, что из себя представляет данный кроссовер.

Внешний вид

Модернизация экстерьера коснулась решётки радиатора, которая приобрела узнаваемую восьмиугольную форму с перемычками между блок-фарами. В спортивной модификации S-Line комплектуется хромированной структурой в виде сот, подчёркивая агрессивную внешность. Воздухозаборники стали шире на 19 мм, оснащены дополнительной оптикой и встроены в передний бампер.

Ауди Q5 2021 — экстерьер

Дорожный просвет визуально увеличивают стальные накладки обвеса вдоль всего кузова. Колёсные арки чуть выступают по контуру: штатный типоразмер дисков на Q5 – 21 дюйм (R21). Специально для обновлённой серии Sportback компания Ауди разработала два фирменных цвета: «District Grееn» (зеленый) и «Ultrа Bluе» (синий). Кроссовер выглядит без излишеств, главное отличие от предыдущих версий – обновлённая OLED оптика, которую стали устанавливать серийно впервые.

Ауди Q5 2021 — экстерьер

Топовые комплектации оснащены матричными органическими светодиодами из нескольких элементов с изменяющимся рисунком, направленностью светового потока в зависимости от условий эксплуатации. Индивидуальная световая подпись на задних фонарях ярко выражена контрастными сегментами, которые активируются в опции «Drive Select» и работают в автоматическом режиме – при сокращении дистанции с другими автомобилями яркость увеличивается вместе со сменой рисунка.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Кроссовер Audi Q5 имеет обширный набор систем помощи водителю. Все эти системы положительно влияют на общие характеристики и поведение модели во время движения. Пневмоподвеска грамотно распределяет нагрузку во время прохождения поворотов на высокой скорости, выставляя кузов максимально ровно при прохождении виражей, таким образом сводя к минимуму все возможные крены. Легендарная система полного привода Quattro за все время ее внедрения в модели Audi была доведена практически до совершенства. В Q5 она на интеллектуальном уровне определяет по какому дорожному покрытию идет движение и подстраивается под него, отключая и подключая заднюю ось с целью предоставления водителю наибольшего комфорта.

Кроме этого, для максимального удобства предусмотрены несколько различных режимов движения. Некоторые из них сделают подвеску жесткой во время езды по ровному автобану, что улучшит связь между водителем и колесами. В других случаях подвеска может стать мягкой и плавной, позволяя быстро и без тряски передвигаться по проселочным грунтовым дорогам. Стоит также сказать, что полноприводная система Quattro, а также увеличенный клиренс пневмоподвески, сыграют важную роль при выезде Audi Q5 на бездорожье.

Производительность

Q5 фокусируется на том, чтобы быть безопасным, собранным и удобным в управлении. Мы тестировали автомобили, оснащенные самым дорогим шасси (адаптивные амортизаторы с пневматической подвеской), но, несмотря на стоимость, на некачественных дорогах добиться идеальных ходовых качеств удавалось далеко не всегда. На больших колесах выбоины, как правило, врезаются в кузов, и вибрации от удара хорошо ощущаются, особенно на скорости. Хотя это и не неудобная правда, но по качеству езды Audi Q5 не может сравниться с Mercedes GLC.

Рулевое управление не имеет обратной связи: рулем достаточно легко управлять, управление достаточно точное и можно с уверенностью заходить в любой поворот, но на самом деле у водителя нет возможности почувствовать, что на самом деле там делают передние колеса и как они взаимодействуют с дорожным покрытием.

Самые шероховатые поверхности, с которыми сталкивается средний Q5, скорее всего, будут дороги в пыльном углом автостоянки, но если водитель отчаянно заблудится и окажется на гравийной дорожке, он может быть уверен в способности автомобиля по ней проехать. Это не совсем Land Rover Discovery Sport с точки зрения внедорожных качеств, но он достаточно способный для большинства ситуаций. Это особенно верно, если указана пневматическая подвеска, потому что она может поднять автомобиль вверх и максимизировать высоту кузова над дорогой.

Как и во многих других Audi, Q5 имеет широкий спектр динамических настроек, изменяемых вращением специального диска. Можно выбирать различные режимы, которые влияют на все — от реакции дроссельной заслонки и систем контроля тяги до отображения передач и веса рулевого управления. Два параметра, которые скорее всего захочется попереключать между собой на дорогах, — «комфорт» и «динамичный», хотя есть еще один вариант, «эффективность», который блокирует реакцию дроссельной заслонки на определенном уровне в попытке добиться лучшей экономии топлива.

Также можно смешать понравившиеся настройки с ключевыми элементами автомобиля — например, «динамическим» рулевым управлением и «комфортной» подвеской — и сохранить их под «индивидуальной» настройкой, которую так же легко выбрать, как и предустановки производителя.

Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением превосходна, она производит быстрые и плавные переключения, а программное обеспечение делает достойную работу по понижению передачи, когда это необходимо. Также сохранена возможность управлять переключениями коробки самостоятельно, щелкая лопастями за рулевым колесом.

Двигатели, ускорение и максимальная скорость

В ходе рестайлинга 2020 года была внедрена мягкая гибридная технология для стандартных бензиновых и дизельных версий Q5, что привело к повышению мощности, производительности и общей эффективности.

Начальный 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат теперь производит 261 л. с. (по сравнению с 247 л. с.), а 2,0-литровый — 201 л. с. (по сравнению с 187 л. с.) — это увеличение на 14 л. с. По сравнению с предыдущей дизельной моделью (до рестайлинга), теперь она включает новую 12-вольтовую мягкую гибридную систему, которая использует ременный стартер-генератор (BSG) для обеспечения небольшой дополнительной мощности и крутящего момента. Дизель — это наш выбор в этом диапазоне, так как он достаточно пробивной, эффективный и достаточно изысканный — разгон с места до 100 км/ч за 7,6 секунды и максимальной скоростью220 км/ч.

Владельцы, ищущие гибкость подключаемых гибридов, будут вполне удовлетворены моделями TFSI e. Есть много производительности на не зависимо от выбора между моделями 50 или 55 TFSI e, в то время как реальная экономия будет самой максимальной, если держаться на батареях до отказа. В гибридном режиме Q5 переключается между обычной и электрической энергией более или менее незаметно.

Разгон с места до 100 км/ч для версии 50 TFSI e занимает 6,1 секунды, а 55-й вариант справляется за впечатляющие 5,3 секунды и достигает максимума 239 км/ч.

Схема гибридной установки Q5

1 – генератор на ременном приводе; 2 – литий-ионная батарея 48В; 3 – штатная АКБ 12В.

Версии двигателей и типов трансмиссий на Audi Q5:

Бензиновый 2.0 литра, мощностью в 249 л.с., роботизированной коробкой на 7 передач, средним расходом топлива 6,8л/100км
Дизельный агрегат ТDI 2.0 литра, мощностью 190 л.с., семиступенчатой коробкой- роботом, расходом топлива 6,3 л/100 км
Дизельный форсированный агрегат ТDI 3.0 литра, мощностью 286 л.с., коробкой-автомат «Tronic» 8 передач и расходом топлива в смешенном цикле 6,8л/100 км.
Гибридная установка TFSI 3,1 кВт с дизельным двигателем 2.0 литра, мощностью 204 л.с., автоматом «Tiptronic-8», расходом топлива 5,3л/100 км.
Гибридная установка TFSI 3,1 кВт с дизельным агрегатом 3.0 литра, мощностью 354 л.с, АКПП автоматом «Tiptronic-8», расходом топлива 6,9л/100 км.

При скромных аппетитах

В конфигураторе модели оно звучит достаточно тяжеловесно: «Светодиодные фары Audi Matrix с омывателями, передними и задними динамическими указателями поворота; задние фонари OLED с особым росчерком задних габаритных огней». Зато работает все это очень продуктивно (в том числе автоматическое переключение дальнего света) и смотрится шикарно. Отдельно стоит отметить впервые использованную на серийном автомобиле заднюю оптику с так называемыми органическими светодиодами. Они сверхэффективные, выделяют абсолютно однородный свет. Кормовые фонари разделены на три зоны, каждая из них состоит из шести сегментов, рисунок которых меняется. Например, в штатном режиме свет выделяется лишь частью элементов, но, если к стоящему на месте Audi Q5 сзади ближе чем на пару метров приблизится другой автомобиль или человек, сработает специальный датчик и ярким светом полыхнут остальные секции. Дескать, смотри куда прешь, здесь уже занято!

Есть, конечно, в экстерьере и другие новшества. Частично очевидные (к примеру, два дополнительных основных цвета кузова – зеленый District green и синий Ultra blue, добавленные к десяти уже имевшимся), отчасти менее заметные. Так, чуть крупнее стали боковые воздухозаборники и шире решетка радиатора, на порогах (полностью прикрытых от дорожной грязи) появились новые накладки (в стиле «старшей» модели Q7), освежена стилистика колесных дисков.

Показательно, что трапециевидные насадки выхлопных труб тоже ненастоящие, декоративные. Разумеется, трубы тоже есть, просто их спрятали за бампер. Тем самым Audi прозрачно намекает, что скоро система выхлопа на ее моделях канет в Лету, ведь электрическим моторам она не требуется. Пока же предложен вариант промежуточный – традиционный ДВС дополнен технологией «умеренного гибрида».

Поколение: II
Тест-драйвов

Поколение: Y62 рест.
Тест-драйвов: 6

Great Wall Tank (универсал 5-дв.)

Поколение: 500
Тест-драйвов

Такой 249-сильный 2-литровый турбированный TFSI на тесте показал себя во всей красе. Кроссовер с легкостью «выстреливает» как с места (6,3 с до 100 км/ч), так и при обгоне практически с любой скорости, но вместе с тем он на удивление экономичен. Когда видишь, что после пары часов довольно интенсивных «гонок» запас бензина еще почти на 600 км, а средний расход топлива достигает лишь 8 л на сотню, душа радуется. Попутно отмечаю для себя отличные настройки 7-ступенчатого робота S-tronic с двумя мокрыми сцеплениями – действует плавно, быстро, четко. Впрочем, так было и до модернизации модели, поэтому тут немцы ничего менять не стали.

ДИВАННОЕ НАСТРОЕНИЕ Конфигуратор на интернет-страничке Audi Q5 предоставляет просто колоссальные возможности. Так, кроме стандартных передних кресел доступно еще три вида спортивных с различными настройками. Есть также два варианта задних сидений, четыре руля, пара пакетов освещения – просто дополнительного и контурного, имеющего 30 цветов.

Интерьер

Дизайн салона Q5 почти не изменился: спортивный руль с тремя спицами, классическая приборная панель, широкая консоль управления, переходящая в центральный тоннель. Передние кресла с боковой поддержкой и объёмные карманы дверей кожаные с отделкой фирменной строчкой, ореховые молдинги эффектно выделяются на фоне глянцевого чёрного цвета. Рестайлинг Audi Q5 в интерьере – это мультимедийная система нового поколения MIВ3 с сенсорным дисплеем 10 дюймов и голосовым управлением.

Головное устройство снабжено слотом для сим-карты с синхронизацией операционных систем на Android и iOS для постоянного подключения к интернету. Функции навигации, цифровых файлов аудио, видео любых форматов, радио или прогноза погоды работают в онлайн режиме. Каждый экземпляр Q5 имеет свой профиль в облачном приложении «myAudi», где владелец задаёт свои настройки ассистентов, положения кресел и зеркал, климат-контроля, управления дополнительными опциями.

Сервис также обеспечивает техническую поддержку ЭСУД (электронной системы управления двигателем), предупреждая о возможных сбоях в агрегатах и узлах автомобиля. Интеллектуальные ассистенты водителя включают предупреждение об опасности при открывании дверей, удержание курсовой устойчивости при видимых датчиками помехах, самостоятельное экстренное торможение, мониторинг «слепых зон» и многое другое.

Ауди Q5 2021 Интерьер

В комплектациях премиум сенсорный дисплей устанавливается размером в 12,3 дюйма с функцией 3D-проекции на лобовое стекло «Аudi Virtuаl Cockpit Plus» и модулем протокола «Cаr-to-X», которая связывает мультимедийный комплекс с уличной инфраструктурой (работает пока только в Европе).

Недостатки Ауди Ку 5

• Плохой запуск Audi с дизельным двигателем зимой;• Высокие затраты на техническое обслуживание;• Повышенный расход масла;• Запчасти низкого качества;• Небольшой багажный отсек;• Быстро теряет ценность.В заключение можно сказать, что при выборе автомобиля Ауди Ку 5 нужно быть очень внимательным. Главное ведь, если выбор пал на этот автомобиль, то при покупке идеальным вариантом будет провести полную диагностику всех систем и агрегатов. Также помните вышесказанное. На самом деле, как было сказано ранее, автомобиль очень дорог в обслуживании, а немецкое качество в настоящее время является противоположным определением.

Практичность

Если вам интересно, достаточно ли большой Q5, чтобы справиться с четырьмя взрослыми и их багажом, тогда давайте успокоимся: внутри есть приличное пространство для этих взрослых, а багажник достаточно велик, чтобы справиться с тремя большими чемоданами и парой сумок.

Подключаемые гибридные версии имеют гибкую систему задних сидений, которые могут быть сдвинуты и имеют регулируемый угол наклона спинки сиденья, чтобы определить приоритет либо пространства салона, либо вместимости багажника. Ключевым преимуществом здесь является то, что можно сжать еще 60 литров пространства багажника поверх стандартных 550 литров.

Размер

Длина и ширина Audi Q5 — 4,66 метра и 1,89 метра — находятся в пределах нескольких миллиметров от размеров BMW X3 и Mercedes GLC. Крыша Audi действительно расположена немного ниже, чем у BMW, хотя и высотой она 1,66 метра.

Возможно, что еще более важно, второе поколение Q5 получило несколько миллиметров колесной базы, так что теперь она составляет 2,82 метра. Это все еще далеко не самый длинный автомобиль в классе, но дает Q5 шанс бороться с подобными GLC, когда речь заходит о пространстве салона, особенно о заднем пространстве для ног. Четверо взрослых будут чувствовать себя очень комфортно в Q5. Впереди множество свободного пространства для плеч и головы, а сзади даже эта сужающаяся линия крыши не может сделать его тесным даже для высоких пассажиров. Там действительно достаточно места, чтобы Q5 мог справиться с пятью взрослыми в более чем коротком путешествии: это приличное усилие в этом классе

Четверо взрослых будут чувствовать себя очень комфортно в Q5. Впереди множество свободного пространства для плеч и головы, а сзади даже эта сужающаяся линия крыши не может сделать его тесным даже для высоких пассажиров. Там действительно достаточно места, чтобы Q5 мог справиться с пятью взрослыми в более чем коротком путешествии: это приличное усилие в этом классе.

Багажник

550-литровый багажник Q5 достаточно велик, чтобы вместить три приличных чемодана, с парой сумок, втиснутых вокруг них. Но в сыром виде он не совсем соответствует классу лучших. Для сравнения, BMW X3 и Mercedes GLC имеют 550 литров с их (фиксированными) задними сиденьями, а Jaguar F-Pace предлагает 650 литров.

Полностью сложив задние сиденья, можно увеличить объем багажника Q5 до 1550 литров. Это респектабельно, но на 50 литров меньше, чем у X3 и GLC, и колоссальные 190 литров дрейфуют по течению F-Pace.

Есть пара подвесных крючков сбоку от багажника Q5, и Audi предлагает сетку, которая способна удерживать вещи прижатыми к полу на извилистых дорогах.

Сам проем двери багажника довольно широкий — хотя на самом деле есть довольно высокая губа, чтобы поднять предметы. Дверь багажника работает от электромотора на всех моделях: она активируется кнопкой на крышке багажника или брелке, хотя есть опция, которая позволяет выполнять ту же функцию, размахивая ногой под задним бампером.

Буксировка

Те люди, которые думают использовать Audi Q5 для буксировки, ограничены 2400 кг, что должно быть более чем достаточно для хобби-автомобиля.

Audi Q5 (2022) — габариты, объем багажника

Длина Audi Q5 составляет 468,2 см, ширина 189,3 см (214,0 см с зеркалами) и высота 166,2 см. Его колесная база составляет 281,9 см. Базовый объем багажника составляет 520 литров, который может быть увеличен до 1520 литров. Гибридные версии, соответственно, предлагают немного меньший багажник: 465-1405 l .

Длина Audi Q5 Sportback составляет 468,9 см, ширина 189,3 см (214,0 см с зеркалами) и высота 166,0 см. Его колесная база составляет 281,9 см. Базовый объем багажника составляет 510 литров и может быть увеличен до 1480 литров. Гибридные версии, соответственно, предлагают немного меньший багажник: 455-1365 l .

Audi Q5 Sportback

Вывод

Что ж, подводя итоги обзора Q5 можно сказать, что обновленный кроссовер от Audi — это пример того самого немецкого качества, о котором говорят уже не первый десяток лет

Новый Q5 получился мощным, стильным, уютным и, что не менее важно, надежным. Его внешность и технические параметры позволяют ему претендовать на лавры спортивного авто, но не более

Этот кроссовер не пойдет вам, если вы хотите ездить по бездорожью. Такой авто для городских условий и людей, знающих чего они хотят.

Среди одноклассников Audi Q5 может предложить максимум функционала своему владельцу по сравнению с авто других марок. Добавьте к этому большой модельный ряд и получите авто, претендующий на успех. Немецкий автоконцерн делает большую ставку на кроссовер и рассчитывает, что обновленный кроссовер займет свое место на рынке вплоть до выпуска новой модели.

Видео тест-драйв немецкого автомобиля Audi Q5: