Special model, special details
To differentiate the new Audi R8 V10 GT RWD from its peers, it is equipped with special attachments. The first distinguishing feature is the black «R8 GT» lettering on the rear. All other emblems on the model are black. Carbon Aerokit, consisting of a high-gloss front splitter, flics, side fender covers, cW elements on the edges of the rear bumper, diffuser and rear wing developed in the wind tunnel, increases optimum wing underflow and aerodynamic efficiency, providing better balance and therefore faster cornering.
Like its predecessor, the new R8 GT is available in matte Suzuka Grey. Alternatively, Tangorot Metallic and Daytona Gray Metallic are also available.
The interior is prepared with a combination of black and red. This includes the red belts that were only available on the R12 GT 8 years ago. The floor mats and R8 seats have black and red lettering of the special model. The sequential numbering of the R8 GT 2s is seen in the middle of the gear lever, in the carbon trim.
New Torque Rear Drive Mode
Audi Sport GmbH, which produces the new R8 GT2 in Böllinger Höfe and most of it handmade, presents the Torque Rear mode for the first time in the new model.
In this drive mode, slip is controlled at the rear axle by the traction control system (ASR) as part of the ESC. There are seven characteristic curves in the ASR that offer different levels of support. Level 1 allows very little sliding, while level 7 allows more sliding. The desired rear torque level can be adjusted by turning the control satellite on the steering wheel. This function is the same zamAt the same time, it also provides a different adaptation as driving skills and road conditions improve. Depending on how the development is progressing, the engine control unit determines the engine power at the rear axle, taking into account the information from the wheel speed sensors, the steering angle, the accelerator pedal position and the gear selected.
Less Is More
Compared with the R8 Coupé V10 performance RWD, various measures resulted in a weight reduction of around 20 kilograms (44 lbs) to a total of 1570 kilograms (3,461 lbs) (without driver). The exclusive 20 inch, 10-spoke wheels, which can be combined with high-performance Michelin Sport Cup 2 tires, designed for road and racetrack use, play a key role in reducing weight. The lightweight forged wheels are based on Audi’s motorsport vehicles. The extremely powerful ceramic braking system, which is standard equipment in the R8 GT, saves additional weight. In addition, there are R8 bucket seats and the performance sports suspension with the CFRP anti-roll bar. The front anti-roll bar is made from carbon fiber reinforced plastic. Together with the two coupling rod connections made of red anodized aluminum (which protects against corrosion), it reduces weight and increases road-holding and cornering dynamics. Even sportier R8 GT coilover suspension is available as an option. This allows you to individually adjust the trim position and the compression and rebound levels for your R8 GT. On delivery, R8 GT customers receive adjustment instructions and the corresponding tools.
New 620 PS engine
Audi Sport GmbH has increased the performance of the R8 V570 with 2 PS8, which forms the basis of the second edition of the R10 GT, to bring the performance of this special model up to par with the quattro model. The result is 10 PS power and 5,2 Nm torque obtained with a 620-cylinder 565-liter engine. This accelerates the New R8 GT to 100 km/h in 3.4 seconds, to 200 km/h in just 10.1 seconds and reaches a top speed of up to 320 km/h.
Another decisive difference is the new 7-speed dual-clutch transmission with even faster shift times. Thanks to the changed gear ratio and the corresponding higher speed, the new gearbox provides even more impressive acceleration in all gears. Apart from that, there is a special design feature only for the R8 GT: the intake manifold is painted black.
JavaScript is required for this slide show.
Применение полного привода[]
Наличие полного привода совершенно нетипично для таких машин,тем более что сам мотор расположен сзади.Само соотношение усилия переднего и заднего привода 15 к 85.Конструктора этой машины решили позаботиться о сохранении прямолинейности во время торможения,установив не только полный привод,но и сложную электронную систему управления.То есть при торможении основное тормозное усилие сначала идёт на задний мост , в то время как задний привод выключается.Передний же привод остается работать и получает тормозное усилие уже только при существенной потере скорости.Таким образом при торможении машина сохраняет прямолинейность порой даже на сильном гололёде.
Audi R8 V10 ‘2015
A Look to Fit Its Status
To differentiate the new Audi R8 V10 GT RWD from its relatives, the special model is equipped with exclusive add-on parts. The first distinguishing feature is the black “R8 GT” lettering on the rear. All other emblems are in black. With the Carbon Aerokit in high gloss, which was developed in the wind tunnel, the package generates better stability on the road, and therefore also faster cornering speeds. In all, the Carbon Aerokit consists of the following attachments: front splitter, flics, side skirt covers, cW-elements on the sides of the rear bumper, a diffuser, and a rear wing with gooseneck suspension. This insert ensures optimum wing underflow and thus improves aerodynamic efficiency.
In the style of its predecessor, the new R8 GT comes in matte Suzuka Gray. Alternatively, Tangorot Metallic and Daytona Gray Metallic are available.
In the interior, Audi Sport GmbH continues its homage to the first R8 GT from 2010. The interior is crafted in a combination of black and red. This includes red belts – only available in the R8 GT from 12 years ago. The floor mats and the R8 bucket seats feature the lettering of the special model in black and red. One highlight: Customers can find the sequential numbering of their R8 GT in the middle of the selector lever, partially matted in the carbon inlay.
Описание[]
Модель R8, как и ряд других моделей автоконцерна Audi производится исключительно на заводе quattro GmbH — дочернем предприятии Audi AG, которая, в свою очередь, является частью концерна Volkswagen AG. Предприятие базируется в Неккарзульме недалеко от Штутгарта. Производственные цеха расположены на территории прекратившего деятельность завода NSU Motorenwerke AG, известного мировым первенством в применении бесклапанного роторного двигателя в 1970-х годах.
В базовой комплектации Audi R8 оснащается двигателем V8 объёмом 4,2 литра, использующим фирменную технологию FSI, который вырабатывает максимальную мощность равную 420 лошадиным силам. Это позволяет автомобилю разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды. Максимальная скорость суперкара в целях безопасности ограничена электроникой на отметке 301 км/ч.
Audi R8 GT UK-spec ‘2010
Опционально покупатели Audi R8 могут заказать 5,2-литровый двигатель V10 мощностью в 525 лошадиных сил. Независимо от мотора, мощность будет передаваться посредством шестиступенчатой механической КП или автоматической коробки Audi R Tronic с помощью передаточного механизма, позаимствованного у Lamborghini Gallardo. Кроме этого, R8 оснащена системой полного привода и лёгким кузовом из сплава алюминия. Дизайн автомобиля разрабатывался итальянским автомобильным дизайнером Вальтером де Сильвой и его дизайнерской командой. Из особых деталей экстерьера можно подчеркнуть «гирлянду» изсветодиодов под фарами, традиционно устанавливаемую на все современные автомобили Audi.
На Audi R8 в стандартной комплектации устанавливаются 18-дюймовые диски с шинами размерности 235/40 на передней оси и 285/35 на задней. За доплату покупатели могут так же заказать установку 19-дюймовых дисков.
Оборудование Audi R8 включает в себя видеокамеру заднего вида для облегчения условий эксплуатациисуперкара в городских условиях.
Салон суперкара украшен декоративными вставками из карбона и алюминия. Также автомобиль оснащается аудио системой Bang & Olufsen с 12 динамиками.
Цены на Audi R8 на европейском рынке начинаются от 104 400 евро.
Audi R8 Spyder US-spec ‘2010–12
Less Is More
Various improvements made to increase the performance of the RWD have resulted in a total weight of 20 kilograms (without driver), with a reduction of approximately 1570 kilograms. Special 2-inch, 20-spoke wheels with high-performance Michelin Sport Cup 10 tires designed for road and track use play a key role in reducing weight. Lightweight forged wheels are based on Audi’s motorsport models. The extremely powerful ceramic brake system, standard equipment on the R8 GT 2, is another weight-saving feature. Also among these are R8 seats and a performance sports suspension with CFRP anti-roll bar. The front anti-roll bar is made of carbon fiber reinforced plastic. Two connecting rods made of red anodized aluminum (which protects against corrosion) not only contribute to weight reduction, but also increase handling and cornering dynamics. The sportier R8 GT coilover suspension is also available as an option.
Audi R8 V10
В заключение стоит сказать пару слов про Audi R8 V10. По этой модификации можно встретить немало вопросов в сети. Это не какая-то самостоятельная модель, а просто модификация R8. Двигатель V10 объёмом 5,2 литра предлагался в первом поколении спорткара вместе с V8. Тогда мотор V8 предлагался в базовой версии, а V10 опционально. Его отдача была 525 лошадиных сил и работал V10 в связке с механической коробкой и роботом R tronic.
Двигатель V10 в своём первоначальном варианте устанавливался на R8 в кузовах купе и кабриолет. На моделях GT купе и GT кабриолет устанавливался только V10 в форсированном варианте до 560 л. с. В рестайлинговой версии R8 первой генерации двигатель V10 предлагался с МКПП и роботом S tronic. Это был также опциональный вариант, а в базовом предлагался V8.
После смены поколений из линейки двигателей Audi R8 исчез V8 и остался только V10 вместе с коробкой S tronic и полным приводом. Он предлагается в двух вариантах V10 (540 л. с.) и V10 Plus (610 л. с.).
https://youtube.com/watch?v=QLxg4ShiO8Q
The R8 GT Says Goodbye to the V10 Engine
Compared with the R8 V10 performance RWD with 570 PS, which forms the basis for the second edition of the R8 GT, Audi Sport GmbH is increasing the performance of the special model in order to bring it up to the same level as the quattro model. Specifically, this means: 620 PS from 10 cylinders, 5.2 liters of displacement, and 565 Nm, available from 6,400 until 7.000 rpm (max.: 8,700 rpm). As a result, the new R8 GT accelerates to 100 km/h (62 mph) in 3.4 seconds, reaches the 200 km/h (124 mph) mark in just 10.1 seconds, and reaches a top speed of up to 320 km/h (199 mph).
Another decisive difference: a new 7-speed dual-clutch transmission with even faster shift times. Thanks to an altered gear ratio and the associated higher speed, the new gearbox allows even more impressive acceleration in all gears. Apart from that, there’s an exclusive design feature for the R8 GT only: the intake manifold is painted in black.
Автомобили
- Главная / Автомобили
04.10.2022
Audi R8 GT вернулся спустя 12 лет, чтобы попрощаться
У суперкара Audi R8 снова появилась облегченная версия GT, она же прощальная. Немцы намерены отправить на пенсию заслуженный мотор V10 и перейти на электричество.
Audi R8 с приставкой GT увидела свет в мае 2010 года. Машина задумывалась как более легкая и мощная версия стандартной «двухдверки» с мотором V10: снаряженная масса снизилась до 1525 кг, а мощность выросла до 552 л. с. Внешне такие R8 можно было отличить по аэродинамическому «оперению» из карбона и двум круглым патрубкам выхлопной системы.
В основе нового GT лежит заднеприводная модификация суперкара. При этом мощность 5,2-литрового атмосферного V10 увеличена с 570 до 620 л. с. (как у полноприводных R8 Performance), а крутящий момент достигает 565 Нм (у R8 AWD на 15 «ньютонов» больше).
Представители Audi сообщают, что у семиступенчатого преселективного «робота» S tronic изменены передаточные числа и уменьшено время переключения передач. Если оригинальный GT был легче исходника сразу на центнер, то новая версия – лишь на 20 кг (1570 кг вместо 1590), главным образом за счет кованых 20-дюймовых колес, и переднего стабилизатора поперечной устойчивости из углепластика. Штатно установлены карбон-керамические тормоза и ковшеобразные кресла.
Машина справа – Audi R8 GT первого поколения
Разгон до первой «сотни» занимает 3,4 с (на одну десятую быстрее, чем у R8 GT первого поколения), а до второй – 10,1 с. А вот максимальная скорость у машины 2010 года даже выше: 325 км/ч против 320.
Новый R8 GT получил систему Torque Rear. Она позволяет с помощью переключателя на руле выставить допустимую степень пробуксовки задних колес: если на первом уровне ESP строго пресекает любые попытки ехать боком, то на седьмом R8 превращается в дрифт-кар.
Внешне отличить GT-версию можно благодаря карбоновому обвесу, который включает в себя передний и задний диффузоры, канарды, накладки на пороги и более крупное антикрыло. Как и у первого GT, вместо четырех патрубков выхлопной системы использованы два больших. Дизайнерские прерогативы спецверсии – впускной коллектор черного цвета и красные ремни безопасности.
Будет доступно только три цвета кузова: светло-серый с матовым эффектом и два металлика – красный и темно-серый. На центральном тоннеле рядом с селектором трансмиссии будет размещен порядковый номер машины.
За доплату автомобиль можно оснастить шинами Michelin Sport Cup 2 и пружинные амортизаторы с ручной регулировкой параметров сжатия и отбоя (вместе с машиной клиенту передадут все необходимые инструменты).
Как и 12 лет назад, будет выпущено лишь 333 экземпляра. При этом цена отнюдь не заградительная: без учета опций новый R8 V10 GT обойдется в 225 тыс. евро, то есть лишь на 13 тысяч дороже, чем полноприводное Performance-купе (базовая R8 доступна за 152 тыс. евро). У дилеров машины появятся в начале 2023 года, а R8 третьего поколения – если историческое имя в Audi решат сохранить – откажется от бензинового мотора в пользу электротяги.
Подпишитесь на наш канал в
«Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
3580
New Torque Rear Drive Mode
For the first time, Audi Sport GmbH, which manufactures the new R8 GT largely by hand at Böllinger Höfe, is offering Torque Rear mode. Slippage is controlled on the rear axle by the traction control system (ASR). It is part of the ESC. Seven characteristic curves are stored in the ASR, offering different levels of support. Level 1 allows little slippage, while level 7 allows a lot of slippage. The desired torque rear level can be set by turning the control satellite on the steering wheel. This function also enables a different adaptation as driving skills and road conditions develop. Depending on how that progresses and taking into account information from wheel speed sensors, steering angle, accelerator pedal position, and the selected gear, the engine control unit measures engine power on the rear axle.
Audi R8 Spyder[]
Родстер на базе Audi R8 — Audi R8 Spyder, был впервые замечен на съёмках фильма «Железный человек». После того, как шпионские фотографии со съёмок появились в интернете в 2008-м году, поползли слухи, что Audi готовит к премьере открытую версию R8. Так оно и оказалось — в 2009-м году наФранкфуртском автосалоне автомобиль был представлен широкой публике. На родстере была убрана уже ставшая «визитной карточкой» R8 панель на боку автомобиля, отличающаяся по цвету от остального кузова машины. Изначально на автомобиль устанавливался только 5,2-литровый двигатель V10 FSI, но 1-го июля автомобильный журнал Autocar объявил о том, что Audi пополнила гамму двигателей R8 428-сильным (на 14 л. с. больше, чем у версии купе с аналогичным силовым агрегатом) V8 объёмом 4,2 литра, разгоняющая автомобиль от 0 до 100 км/ч за 4.8 секунды, развивая максимальную скорость в 299 км/ч.
Audi R8 GT[]
В мае 2010-го года была представлена Audi R8 GT — специальная версия суперкара, которая была произведена только в количестве 333 штук. Цена нa R8 GT — 142 585 фунтов стерлингов. От обычной Audi R8 V10 специальная версия отличается следующими параметрами:
- Audi R8 GT на 100 кг легче, чем обычная R8 (масса R8 GT — 1 525 кг).
- Мощность специальной версии была повышена до 552 л. с. Это даёт машине соотношение мощности/массы 362 л. с. на тонну.
- Максимальная скорость R8 GT на 26 км/ч выше, чем у обычной версии (325 км/ч против 299 км/ч).
- Audi R8 GT разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды — это на 0,4 секунды быстрее, чем R8 V10.
- Внешне R8 GT выделяется фиксированным антикрылом сзади, красными накладками на тормозные суппорты, видоизменёнными бамперами и шильдиками «GT» вместо «V10».
Audi e-Tron Concept ‘2009