Обзор всех audi rs6: спортивная родословная

Все поколения Audi RS 6

IV (C8) 2019 – н.в.

Универсал 5 дв.

Сегодня в продаже

• 870 000 руб.
  Citroen C4

• 0 руб.
  LADA (ВАЗ) 2109

• 600 руб.
  BMW 6 серия

• 590 000 руб.
  Volvo S80

• 210 000 руб.
  Mercedes-Benz E-klasse

• 450 000 руб.
  Volkswagen Polo

• 892 000 руб.
  Mercedes-Benz GL-klasse

• 1 960 000 руб.
  Mazda CX-5

• 2 800 000 руб.
  Mercedes-Benz E-klasse

• 445 000 руб.
  2121 (4×4)

• 160 000 руб.
  LADA (ВАЗ) Granta

• 67 000 руб.
  LADA (ВАЗ) 2114

• 825 руб.
  Kia Optima

• 222 руб.
  Toyota Yaris

  Njvc

• 222 руб.
  Toyota Yaris

• 23 222 руб.
  Lexus RX

• 1 140 000 руб.
  Mercedes-Benz C-klasse

• 400 000 руб.
  Toyota Corolla

• 3 800 000 руб.
  Mercedes-Benz G-klasse AMG

• 3 800 000 руб.
  Mercedes-Benz G-klasse AMG

• 7 000 000 руб.
  BMW X7

• 1 490 000 руб.
  Ford Explorer

• 7 000 000 руб.
  BMW X7

• 1 950 000 руб.
  Ford Explorer

• 400 000 руб.
  ГАЗ 24 «Волга»

• 2 800 000 руб.
  Mercedes-Benz GL-klasse

Последние автоновости

• Китайские автобренды вводят скидки до 1,1 млн рублей в России

• Эксперты рассказали о синтетическом моторном масле, и каким оно бывает

• В России начнут использовать новый способ для поиска угнанных автомобилей

• Quto: автозавод УАЗ ввел новый тест кузова внедорожника «Патриот» на герметичность

• «Автотека» назвала ВАЗ самой востребованной маркой малолитражных автомобилей в России

• В России запустили продажи кроссоверов Hyundai Bayon дешевле китайских авто

• Постояльцам этого отеля дадут покататься на старых и новых Toyota Supra

• В РФ запустили в продажу электромобиль Chery eQ7 из параимпорта почти за 3 миллиона

• Автозавод «Автотор» приступил к выпуску новых кроссоверов Kaiyi X7 Kunlun

• Дилерам запретили делать огромные наценки на продаваемые авто

• Эксперты из Германии опровергли надёжность моделей Logan и Duster по итогам техосмотров

• В Сети нашлись эскизы элементов новой бюджетной модели LADA Iskra

• ТАСС: Кроссовер «Москвич 5» может выйти на рынок РФ в первой половине 2024 года

• Для мэрии Омска закупают перламутровые кроссоверы за 2 млн рублей

• Opel представил семиместный электрический минивэн Combo Electric

• ТАСС: В России нашли способ снизить цены на автомобили и мотоциклы с пробегом

• Автоэксперты Autonews: не стоит не спешить с покупкой автомобиля из КНР

• Электрический пикап Tesla Cybertruck получил спецрежим для езды по воде

• Обновленный Ford Kuga 2024 года попал в объективы шпионских фотокамер

• Kia отзывает Seltos и Soul из-за взрыва подушек безопасности без всякой причины

• Lexus рассекретил цены на новый внедорожник Lexus GX 2024 года

• Skoda нашла в Казахстане производственную площадку для сборки Octavia, Kamiq, Karoq и Kodiaq

• Zeekr представил в Европе свой первый электромобиль 536-сильный Shooting Brake

• Немецкий рынок гибридных автомобилей испытывает серьезные проблемы и сокращается на 40%

• Эксперты INSIDEEVs провели тест-драйв нового Chevrolet Blazer EV RS

• Tesla объявила отзыв для порядка 2 млн электромобилей из-за проблем с автопилотом

Автосервисы в России

• Тонировка в коробке

• Автотехцентр АБС

• Шиномонтажная мастерская на Трамвайной 33

• Автобан-Запад-Плюс

• Мой-ка

• Шиномонтаж 24часа «КОРД»

• Компания Автохит

• Пассаж

• Тюменьремавтозапчасть

• Кардан Ремонт

• АвтоМастер

• Дежурный

• Белизар

• Sa.ru

• Автосервис Avto. Pro. M

• СТО 39

• Мастер

• Рихтовка и вытяжка любой сложности

• MIX Service

• Стартеры и Генераторы

• Установочный центр Инстал-Юг

• Компания Стеклофф

• Вилгуд на Седова

• Ремонт рулевых реек РМ центр

• АвтоДок

• Азия-Моторс

• Дизельавто

• Топ-сервис

• ТрансСервис-У

• СТО-Dвижение

• Itaewon Service

Стоит ли покупать?

Кто бы мог подумать несколько лет назад, что за 500 000 рублей можно будет приобрести 400-сильный спортивный автомобиль, в который помещаются не только дети, жена, теща и собака, но и останется много места для сумок. Все пассажиры оценят отличные ходовые качества и богатое оснащение, а водитель — эффективную систему полного привода и спортивную динамику.

Может показаться, что это идеальный авто для папы с амбициями гонщика. Но, к сожалению, Audi RS6 способен ощутимо надорвать семейный бюджет. Все запчасти дороги, а совместимых с обычным А6 С5 не так много. Заставят поднапрячься и частые визиты на АЗС. Так что, если Вы мечтаете о таком автомобиле, то следует еще раз тщательно сопоставить доходы с возможными расходами.

Внешность и габаритные параметры Audi RS6

Благодаря небольшой переработке передней части авто, этот универсал стал выглядеть еще более агрессивно. Несколько изменили головные фары, при этом форма их не поменялась, они просто стали уже, добавив внешности «хищного прищура». Заменили в фарах и оптику.

Форма трапециевидной радиаторной решетки тоже сохранилась, только получила более четкую хромированную окантовку с более выраженными углами. Не стали менять и крупноячеистую сетку, которой была оформлена радиаторная решетка. На ней все также красуется помимо шильдика и обозначение версии – «RS6». Боковые воздухозаборники бампера сделали немного объемнее, но с прежней формой.

Типичные проблемы и неисправности

Audi RS6 C5 уже не молод, а из-за спортивного характера многие компоненты подвергаются значительному износу — более быстрому, чем в обычном А6. Проблемы доставляет электроника и механика коробки Tiptronic. Если передачи включаются грубо, переключения совершаются в неподходящий момент или не происходят вообще – это четкий сигнал о необходимости встречи с профессиональным механиком. Чаще всего отказывают: селектор выбора передач, гидротрансформатор, датчики оборотов на входе и выходе, а также контроллер, отвечающий за правильную работу автомата.

Еще один серьезный недостаток – утечки рабочей жидкости из амортизаторов, стоимостью несколько сотен долларов. Проблема касается экземпляров, оснащенных системой DRC и всех копий серии RS6+. К счастью, амортизаторы переменной производительности можно заменить более мягкими, стандартными. В подвеске преждевременной замены могут потребовать стойки и втулки стабилизаторов, рычаги алюминиевой подвески.

Нередко возникают утечки в районе радиатора и насоса гидроусилителя рулевого управления. Если Вы еще никогда не сталкивались с эксплуатацией спортивного автомобиля, то должны знать, что он требуют более частой замены покрышек, тормозных колодок и дисков.

Colors and wheels

Combine different paint finishes and wheels with one another to create an Audi RS 6 Avant² entirely according to your ideas.

Sebring black crystal effect

Glacier white metallic

Daytona gray pearl effect

Tango red metallic

Light alloy wheels, 5-V-spoke trapezoidal

Light-alloy wheels, 5- V-spoke trapezoid, titanium gray matt, glossy finish

Light-alloy wheels, 5-V-spoke trapezoid, anthracite black, glossy finish

Light alloy wheels, 10-spoke star

Light alloy wheels, 5 V-spoke trapezoid, black

Experience driving dynamics

The standard RS adaptive air suspension permits an optional top speed of up to 305 km/h (Fuel consumption combined¹: 11.6–11.5 l/100 km; CO₂ emissions combined¹: 265–263 g/km). Catering for long-distance comfort or performance, the various modes allow you to enjoy different driving experiences. The optional RS sport suspension plus with Dynamic Ride Control promises enhanced dynamic cornering performance and driving stability.

Pioneering character: The interior design

The RS sport seats provide firm support and are available with high-quality rhombus pattern or, optionally, perforated with honeycomb pattern with seat ventilation. The sleek, three-dimensional instrument panel gives you an excellent view of the information screens, which are angled towards the driver. The black-panel architecture, standard inlays in aluminium Race, anthracite and the two optional RS design packages in red or grey add even more sportiness to the impressive design.

Take a look around the interior

Amazon Alexa and Amazon Music

By integrating Amazon Alexa³ or Amazon Music into your Audi, you can now use your favourite Amazon voice or music service even when on the road. Really easily and without a smartphone or app. Listen to the news, call up the latest weather forecast or sporting results, stream music and a whole lot more.

Note: Shown is the interior of the Audi A6 Sedan.

Room to spare

With 1,680 litres of luggage capacity with the rear seats folded down, you have plenty of space to fit extraordinary moments into everyday life. For easy loading, the luggage compartment lid can be controlled with a foot gesture.

Treat yourself

Make your Audi RS 6 Avant² inspiringly unique with Audi exclusive⁴. With selected inlays, coloured leather and customised paint finishes in a wide range of colours.

Learn more

Panoramic view

Note: Experience the Audi RS 6 Avant² from different angles in this 360-degree animation.

Functions on Demand

With Functions on Demand, Audi offers its customers even more flexibility in the choice of equipment. Numerous functions can be added at any time. The myAudi App makes the selection of functions intuitive and quick.

Learn more

Оснащение и стоимость Audi RS6

Комплектаций, как таковых у Audi RS6 нет, есть базовое оборудование, идущее со всеми авто, и опциональное – за дополнительные деньги. Но даже в базе авто хорошо оснащено:

• Системы (ABS, ASR, EBA, ESP);
• Системы пассивной безопасности;
• Пневмоподвеска с функцией регулирования жесткости;
• Комбинированная отделка интерьера;
• Сиденья и руль спортивного типа;
• Круиз-контроль;
• Парктроники;
• Климат-система на 4 зоны;
• Премиальная мультимедийно-навигационная система;

Главной особенностью Audi RS6 является все же его техническая составляющая, а не комфортабельность или высокая функциональность, хотя этими качествами универсал тоже обладает. К тому же последние два качества можно повысить путем дополнительных опций, но стоимость некоторых опций не маленькая, так что из-за их установки на Audi RS6 цена может значительно повыситься.

Также помимо динамических пакетов, позволяющих улучшить технические показатели авто, имеется также и пакет отделки авто – Audi Exclusive, позволяющий добавить авто своих индивидуальных ноток.

Отношение к сегменту бизнес-авто всей линейки А6 обеспечивает ей довольно солидную стоимость. А если учесть, что этот универсал имеет максимальную «заряженность», а также обладает показателями уровня премиальных спорт-каров, то и выходит, что у Ауди РС6 цена не уступает тем же спорт-карам.

Так, за «заряженный» универсал РС6 с базовым оснащением придется выложить порядка 6 000 000 руб. Опциональное оснащение для этого авто тоже не дешевое, поэтому дополнительные функции могут увеличить стоимость более, чем на 1 000 000 руб.

История модели

Audi RS6 – это третий автомобиль культовой серии. Все началось в 1994 году, когда совместно с Porsche была создана модель RS2. Его преемник — RS4, дебютировал только в 2000 году. Следующим смелым шагом немецкого бренда из Ингольштадта стал RS6 – представитель более высокого Е-класса, представленный в 2000 году. В отличие от RS2 и RS4, автомобиль предлагался не только как универсал (Avant), но и в кузове седан.

RS6 был разработан quattro GmbH – дочерним предприятии Audi AG, расположенным в немецком Неккарзульме, недалеко от Штутгарта. Модель производилась лишь два года. За это время не было фейслифтинга, но в самом конце на рынок вышла лимитированная версия RS6+. Чем она отличалась от стандартной? Силовой агрегат получил дополнительный заряд мощности, что позволило увеличить предел максимальной скорости. Модифицированный двигатель был изготовлен британской компанией Cosworth Technology, специализирующейся на двигателях для автомобильных гонок. Для повышения эффективности системы охлаждения был установлен второй радиатор.

Базовый RS6+ получил такие компоненты, как активная подвеска DRC, 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, а также перфорированные тормозные диски. Кроме того, Audi предоставил возможность уменьшить клиренс на 10 мм без дополнительной оплаты. Был модифицирован и рулевой механизм. За год было произведено всего 999 экземпляров  Audi RS6+, который предлагался только, как Avant (универсал). В общей сложности, тираж RS6 С5 составил более 8000 автомобилей.

Технические характеристики Audi RS6

Остались без изменений у Audi RS6 технические характеристики, но они корректировки и не требовали. Спорт-универсал оснащается только одной силовой установкой, но с отличными показателями. Мотор универсала имеет 4,0 литра объема при 8 имеющихся цилиндрах. Причем эта установка оснащена системой отключения половины цилиндров для экономии топлива при умеренной езде.

Имея такой объем, силовая установка способна выдать 560 л.с. Мотор, функционируя в паре с роботизированной 8-скоростной коробкой и полным приводом, обеспечивает универсалу впечатлительные скоростные и динамические показатели.

Без дополнительных динамических пакетов у РС6 скоростной максимум ограничен на отметке 250 км/ч. Но имеющиеся динамические пакеты позволяют переместить эту отметку на уровень 280 или 315 км/ч. А по ускорению этот универсал не уступает именитым спорт-карам, поскольку «соточку» он берет всего 3,9 секунды.

Имея такой рабочий объем, показатели расхода у универсала не такие уж и большие, в смешанном режиме – всего 9,6 литра, добиться этого удалось благодаря системе отключения цилиндров.

Авто также обладает большим количеством всевозможных функций, позволяющих максимально подстроить авто под свой стиль вождения.

Running costs and maintenance

Well after a month or two i had a lot of bad luck. I backed up into a wall that was to low for the sensors to see, and hit it with my exhaust. First i thought there wasn’t anything wrong with the car, but the next day the CEL came on. So i checked it with VCDS, and it turned out one of the O2 sensors was toast. Asked for a price at the dealer: The sensor isn’t so expensive, but we have to get the engine out for that.So i asked around some more, i’m not believing that story haha….

So when i needed the first maintenance beeing done on the car, Carrec Technocenter was the place to be. Had another great afternoon watching them work on my car in their shop, and on my way home the car felt even a bit faster. The plugs were very worn out, so i had the feeling i had a fresh engine again.

Gearbox and converter

But before i got home, the CEL went on again. Woopsie? Did they forgot something? No they didn’t. VCDS told me my converter wasn’t locking up as it supposed to do. This is one of the well known problems with the RS6 C5.

So i had two options, swap the converter, or try flushing the trans first. We tried with the flush option, light didn’t come on for ~ 100km’s but at the end it still needed a new converter.The engine got pulled out, and to be sure this was an one time job we dediced to open up the trans and replace every part that’s worn. One of the needle bearings was almost gone so it was a good decision. Carrec didn’t do the trans itself, because they only do manuals but they did have a contact for it (TSC, Geldermalsen) Since i also wanted a bit more power, we also took out the catalytic converters from the downpipes. Costs of this operation is about € 6000,-

After this i still had a lot of fun with the car. It was our daily driver, and because of that some extra’s were installed: Stinger Card (radar detector), VisionDrive dashcam, a Bearlock because the RS models are the favorite with car thieves, tinted windows and at a later moment a plate guard which made the RS6 famous for hiding its plate during some streetraces. It even was featured in a news broadcast from Pownews.

Remote video URL

DRC Suspension problems

The next big thing that broke on the car was the DRC suspension (Dynamic Ride Height). This works by flowing oil from the dampers in corners through pipes and valves, and these are famous for breaking. The car wiggled a lot on every speedbump and you could here a metal on metal sound. So i didn’t go through the trouble fixing it wen it was broke, i bought a KW V3 coilover set and lowered it a bit without the hard ride. Below are some pictures with the car on the KW V3 coilovers.

Leaking intercoolers

Than i noticed the intercoolers were very dirty, and googled a bit. It seems that the build quility from the RS6 intercoolers is very bad, they are well known for leaking pressure which puts more stress on the turbo’s with the risk of overspinning. It left me with 4 options: Don’t fix it, put some JB weld on it, replace it with OEM intercoolers, or go for upgraded intercoolers.

So through some RS forums i came in contact with a guy that has a friend at Wagner. I ordered a set of Wagner intercoolers including carbon fiber air ducts and went to pick them up at this guy in Germany. Maybe some of the readers know this guy because i lost his personal data.He had a company in powdercoating, and behind is company was a real car heaven with a garage: Multiple RS4’s and RS6’s, Delta Integrale, E30 M3, GT3 RS, etc etc …

So the intercoolers and the KW set me at least € 4000,- back again. But the problems weren’t over. We (with a friend who drove a 996 turbo) signed up for the very first edition of the Streetgasm Challenge, and on our way to the pre-event the gearbox started acting up.

Ready to roll for the SG2K challenge!

Porsche 996 Turbo & Audi RS6 C5 Avant

It couldn’t hold any power, on the kickdown it went in neutral. 7 days before an epic roadtrip with other fast cars, the gearbox was broken! TSC repaired it under warranty, but the job they did and some other issues with that company made me decide to never go to TSC again. For example; we later discoverd they cut wires in the engine loom and ‘restored’ it afterwards, they tripped the GPS alarm on the car while i was in Italy and i couldn’t reach them, they also didn’t save the bearlock in the right place and the gear selector had some gaps after their job.In the end everything was fixed, but it was a big headache. And it made a big dent in my love for the RS6.

Wintermode

In the winter i had the car sitting on 18” wheels with Continental tyres, this left me with a speed limit (because of the tyres) of 250km/h but enough to have some fun. Pictures below are on these winter wheels.

Remote video URL

Because i work from home, most of the kilometers were made during trips for holidays or car meets through the country. And a lot of kilometers on the autobahn. Did i get a lot of tickets? Just two for speeding (one while i actual went on the wrong lane through the red light, the speed was the cheapest so i didnt mind that), and one or two for driving on a closed industrial area, you can gues why we were doing that haha. But no big ones for speed. Although the police started to get to know me with the car.

The Stinger Card saved me a few times on high speed. The car had a speed limiter on 280kmh, and hitting that limiter is the weirdest thing that ever happened to me. It doesn’t feel like 280 and when you hit that point it is like you hit a brick wall, it just suddenly stops accelerating. Here some video’s about how fast a RS6 really is.

Remote video URL

So how does this Stinger Card worked? At the time i owned the RS6 the police in The Netherlands and Germany were only using 3 types of speed detection. The Stinger Card covered them all at that time, and i captured some videos of it in action.

Remote video URL

The next problem with the car that started acting up was a weird ‘ticking’ sound under the hood when the engine was cold, it also lost some power. This was the other problem RS6’s are famous for, leaking exhaust manifolds! Would i do another big repair (engine pull) or trade it? For every car there is a moment to say goodbye, and this was it for me. I started looking for a R32 or S3, but nobody wanted to trade in a RS6 for that because it was such a high risk car. Everyone knows, when something is broken on this kind of car, it will always cost big money! For example: the alternator is the same part number as the 3.0 TDI, but the RS one is more expensive at the dealer

Audi RS6 at the Erasmusbrug Rotterdam

Then one of the previous owners of the RS6 which i got to know through car meets and the cars maintenance history, offered a Leon Cupra for sale so i proposed to make a trade. For who doesn’t know much about VAG cars, the Cupra, S3, GTI Edition 30 and MK6 R20 almost share the same engine. With a bigger turbo then the normal GTI’s. I drove the car to him and the same night we made the trade, he sold it again to his neighbour the next day. The RS6 adventure was over for me, it did set me back quite a few euro’s but we had a lot of fun and driving pleasure with it. It was one of the most comfortable cars i ever drove, but i will never buy one again just because of al the problems they are known for. The V10 model also seems to have such a list of problems.

So know you know my experiences with the RS6 C5 model, and why i traded it with the Cupra. This week some new upgrades were ordered for the Cupra (those who follow me on Instagram or Facebook did see them) and i’ll post an update this Friday about what was done last months on the car and what arrived this week.

Edit 27-01-2016: Added some pictures from the big gearbox operation! Scroll up if you missed it!

This content was originally posted by a Car Throttle user on our Community platform and was not commissioned or created by the CT editorial team.

Двигатель

Бензиновый: 4.2 V8 би-турбо (450-480 л.с.).

Для обывателя Audi RS6 без опознавательных знаков покажется обычным А6 С5. Различия между этими моделями будут обнаружены уже после нескольких минут, проведенных за рулем более мощной версии. Автомобиль ускоряется почти так же быстро, как реактивный самолет, а выглядит как вместительный «шкаф». Такого ошеломляющего эффекта удалось достичь только благодаря огромному V8 под капотом. Чтобы улучшить характеристики инженеры снарядили его двумя турбонагнетателями.

Некоторые критики утверждают, что в настоящем спортивном автомобиле мотор должен быть только атмосферным. Бред! V8 с двойным наддувом – это один из лучших агрегатов, потому что гарантирует агрессивное звучание и отличную тягу практически в любом диапазоне оборотов. Максимальный крутящий момент в 560 Нм доступен уже с 1950 об/мин, и позволяет довольствоваться им вплоть до отметки на тахометре 6000 об/мин.

В зависимости от версии, максимальная мощность составляет 450 или 480 л.с. Топовый вариант предназначен для ограниченной серии RS6+. Обычный RS6 разгоняется до 250 км/ч, для RS6+ предел был увеличен до 280 км/ч. Что интересно, разгон до 100 км/ч независимо от мощности силового агрегата занимает 4,9 секунды.

Огромный запас сил, агрессивный звук и отличные динамические характеристики постоянно провоцируют вдавить педаль газа в пол. Однако не стоит забывать регулярно контролировать оставшееся количество топлива. Порой его запаса хватает всего на 200 км. Это не шутка! 25 литров на 100 км в городе не является чем-то удивительным. «Рекордсмены во всех отношениях» даже демонстрируют результат на уровне 35-40 л/100 км.

Помимо высокого расхода топлива среди недостатков двигателя можно выделить периодические сбои в работе электронного блока управления. Механическая часть проблем практически не доставляет. Силовой агрегат требует качественного обслуживания опытным механиком.