Audi s3 (8p) (с 2006

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для нового семейства немцы приготовили пару 4-цилиндровых мотора. Бензиновую сторону представляет 1.5-литровая силовая установка TFSI, имеющая турбокомпрессор, непосредственный впрыск, изменяемые фазы газораспределения и 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC, который вырабатывает 150 лошадиные силы (250 Нм).

Любителям дизелей инженеры предусмотрели 2.0-литровый дизельный двигатель TDI, имеющий турбонаддув, систему «питания» Common Rail и 16-клапанный газораспределительный механизм, доступный в 2-х вариантах форсировки: 116 конских силы (250 Нм) и 150 «лошадей» (340 Нм).

Трансмиссия

Базовые версии получат 6-скоростную механическую коробку передач с передним приводом, а опциональном можно установить 7-диапазонный «робот» S tronic, получивший 2 сцепления. В компании заверяют, что в будущем выйдут более мощные «движки», работающие на бензине и дизельном топливе. Также будет система полного привода Quattro и гибридная силовая установка.

Ходовая часть

Ауди А3 Спортбэк 2020 получил модернизированную модульную платформу MQB, где есть поперечно расположенный мотор и силовая структура кузова, львиную долю которой занимает высокопрочная сталь. Передняя часть обладает независимой подвеской со стойками McPherson, а задняя может быть разной, смотря какой установлен мотор. Машины до 150 «лошадей» имеют полузависимую балку, если мощнее – многорычажную систему.

В качестве отдельной опции, можно установить спортивное шасси с занижением на 15 миллиметров или адаптивную подвеску, имеющую электронноуправляемые амортизаторы. Управлять автомобилем помогает электромеханический усилитель руля. Тормозная система может похвастаться дисковыми механизмами «по кругу» (передние поддерживают вентиляцию), дополненными ABS, EBD и другим.

Безопасность

Судя по заявленным компанией Ауди системам безопасности, машина по степени активной и пассивной защиты приближена к премиальной нише. Она получила:

7 подушек безопасности (передние и боковые для переднего ряда);
Большими надувными шторками и отдельной подушкой для коленей водителя;
Систему превентивной защиты – датчик контроля ремней безопасности на переднем ряду;
Целый перечень цифровых ассистентов, которые облегчают управление в сложных дорожных условиях.

Помимо этого прекрасно справляется помощник движения в пробках, являющийся в реальности автопилотом. Он полностью берет на себя управление автомобилем в заторах. С ним сотрудничает адаптивный «круиз». Весь внешний периметр оснащен целым рядом радаров.

Самый главный из них – Audi pre sense front, которые реагирует на препятствия впереди и включает торможение в автоматическом режиме. Вдобавок ко всему, уже базовую модель можно подключить к ЭРА-ГЛОНАСС. С остальными системами можно ознакомиться на официальном сайте.

Фотогалерея Audi S3 (8P)

Audi в Санкт-Петербурге

Автосалоны Audi в Санкт-Петербурге
Автозапчасти Audi в Санкт-Петербурге
Автосервисы Audi в Санкт-Петербурге
Авторазборки Audi в Санкт-Петербурге

Новости Audi

13.01.2020Audi выпустит крупный семиместный кроссовер Q9

Audi готовит к выходу новый семиместный кроссовер Q9. Премьера намечена на конец 2020 года. Новинка должна возглавить флагманскую линейку кроссоверов бренда которая состоит из Q7 и Q8.

подробнее

07.07.2017Volkswagen и Audi отзывают в России более 2000 автомобилей

ООО «Фольксваген Груп Рус» проинформировало об отзывной компании, в которую попали проданные на территории России в период с 2004 по 2012 год 1 045 автомобилей Volkswagen моделей Golf, Eos, Scirocco, Caddy, а также 1 325 автомобилей Audi A3

подробнее

13.04.2017Стали известны даты производства кроссоверов Audi Q4 и Q8

Автопроизводитель Audi расширит семейство кроссоверов в линейке (Q) за счет новых моделей — Q4 и Q8. Запуск в производство самого крупного…

подробнее

30.03.2016Audi с конца марта дает 4-летнюю гарантию на свои автомобили

Компания Audi вводит для своих автомобилей 4-летнюю гарантию на территории России с 29 марта. Теперь гарантия на приобретенные автомобили после 29 марта составляет четыре года или 120 км. пробега.

подробнее

27.03.2015Компания «Вагнер» открыла крупнейший в России дилерский центр Audi

27 марта на Выборгском шоссе, 352А, состоялось торжественное открытие Ауди Центра Выборгский. Это не только крупнейшее в России дилерское предприятие марки из Ингольштадта, но и первый в Петербурге автоцентр, построенный согласно новой концепции немецкого бренда – «Терминал».

подробнее

29.08.2014Фото с ММАС 2014 года (2 часть)

В эти дни в павильонах «Крокус Экспо» 9 мировых премьер, 9 европейских и 43 российских. 16 концепт-каров представлено от производителей Acura, Chevrolet, Citroen, Hyundai, Jaguar, Land Rover, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Subaru, Suzuki и Toyota.

подробнее

13.01.2014В BMW пошутили над лазерными фарами Audi

Компания BMW на своей странице в Instagram пошутила над фирмой Audi, которая показала лазерные фары головного света на концепт-каре Sport quattro в рамках выставки потребительской электроники CES в Лас-Вегасе.

подробнее

09.01.2014Audi TT поменяет приборную панель на 12-дюймовый экран

Компания Audi на выставке потребительской электроники CES в Лас-Вегасе показала интерьер купе TT следующего поколения, которое появится на рынке в течение года. Модель лишится традиционной приборной панели со стрелочными указателями. На ее место придет 12,3-дюймовый TFT-дисплей.

подробнее

23.01.2012Audi займется клонированием кроссоверов

Audi решила заполнить все цифры своей линейки кроссоверов и внедорожников Q. Все начиналось с тяжелого сурового Q7. Затем появился более «городской» и модный Q5, совсем недавно – уже компактный Q3. В ближайшие годы будут освоены четные индексы – Audi Q4 и Audi Q6. А на днях немецкая компания заявила о намерении разработать совсем маленький Q1.

подробнее

Inside of the Audi S3 (2013 – 2020)

Boot space is 285–1180 litres
Euro NCAP rating of five stars

Dimensions
Length	4237–4469 mm
Width	1960–1966 mm
Height	1388–1437 mm
Wheelbase	2595–2637 mm

The cabin in the S3 is very much like that of the A3 or A3 Sportback on which it is based, but with sports seats and higher quality trim materials – velvet leather and fine nappa leather are standard fit while an Alcantara and leather combo is offered as a no cost option. Those who want something a little more luxurious can equip diamond quilted S Sports seats.

Space in the back is decent too though accessing the rear seats is obviously more tricky in the three-door as opposed to the Sportback, which offers 35mm more legroom than the three-door. The boot, regardless of whether you choose the Sportback or three-door, is a good size and shape. The capacity in litres is 325 for the S3 and 340 litres for the S3 Sportback and can be expanded to 1060 or 1185 litres respectively.

Standard equipment includes MMI radio with a folding infotainment screen, iPod connectivity and Bluetooth while the options list is, in typical Audi fashion, very broad. Extras include all-LED headlights, adaptive cruise control, lane keep assist and keyless entry/start.

Satisfaction Index

What is your car like to live with?

We need your help with our latest Satisfaction Index, so that we can help others make a smarter car buying decision. What’s it like to live with your car? Love it? Loath it? We want to know. Let us know about your car — it will only take a few minutes and you could be helping thousands of others.

Help us with the Honest John Satisfaction Index now

Reviews for Audi S3 (2013 – 2020)’s top 3 rivals

Volkswagen Golf

Golf GTI performs well in every area, making it the consummate all-round hot hatch.

Ford Focus

Fitted with impressive 250PS EcoBoost engine. Available as a hatchback or an estate. Great value for…

SEAT Leon

Great fun to drive with superb handling. Throaty exhaust note. Well equipped as standard.

«I’m awaiting delivery of a new Audi S3 and, following a number of car thefts in my street, I’m looking at buying the Autowatch Ghost immobiliser. Given that this has to be wired into the car, does it matter that the car has been bought on a PCP finance deal? Am I okay to make modifications like this?»

I think (but can’t be sure) that installing the OBD Portector system is completely reversible, so shouldn’t invalidate any warranty or cause to much trouble: https://www.obdportector.com/installation/

I’d always check with the finance company before doing anything serious though. If they give you the go ahead, it might be worth asking about the Ghost as well because it protects against key cloning too.

Answered by Georgia Petrie

Will a two-wheel drive on winter tyres car be as competent as a 4WD?

«I am in the process of buying a new car and have narrowed my search down to an Audi S3, Volkswagen Golf R or BMW M140i.The best to drive is the BMW, but given that it is RWD and the other two are 4WD, if I fit winter tyres will it be as competent in occasional snow and ice as the other two. I live in an area where we rarely see snow.»

I wouldn’t be surprised to see an xDrive 140i if there isn’t one already. xDrive 1 Series are much more positive at the front end leaving you in less fear of losing the back end on a public road with a car coming in the opposite direction. Generally cold weather tyres or good all weather tyres like Michelin Cross Climates or Goodyear Vector 4 Seasons are more use in snow and slush than four wheel drive is.

Answered by Honest John

«I currently own a BMW 3-Series 1.8 F30 M Sport diesel which is great on fuel but I fancy an Audi S3 instead. What should I do?»

An S3 is a very quick 150mph + car and quick on corners if driven properly by tucking it in to the apex and accelerating hard. If you lift off in a corner it understeers strongly. Forget mpg. You’ll be looking at about 30mpg.

Answered by Honest John

Типичные проблемы и неисправности

Audi A3 (8P) – это надежный и хорошо продуманный автомобиль. Однако экземпляры первых лет производства нередко раздражали своими болячками. Например, стучащие задние амортизаторы. Но именно старые автомобили со слабыми двигателями наиболее приятны для механиков. После рестайлинга в 2008 году А3 стал оснащаться более современными двигателями, ремонт и обслуживание которых требуют дополнительных знаний. К счастью компоненты ходовой части не претерпели изменений.

Кузовное железо очень хорошо сопротивляется коррозии. Подвеска достаточно выносливая. Лишь сайлентблоки передних рычагов тяжелых дизельных версий сдаются довольно быстро. Задние рычаги способны прослужить до 200-250 тыс. км. Ступичные подшипники ходят по 100-200 тыс. км. На этом же отрезке может застучать рулевая рейка.

Следует избегать машин с 7-скоростной роботизированной DSG (S-Tronic). Слабые места: сцепление, мехатроник, вилка и подшипники (при больших пробегах). Проблемы возникали на отрезке 20-100 тыс. км. Наиболее уязвимые детали — сцепление и мехатроник — модернизировали только в конце 2013 года. Для ремонта понадобится около 100 000 рублей. Другие коробки имеют приемлемый срок службы до первого ремонта — более 150-200 тыс. км. Главное обновлять масло не реже, чем раз в 60 000 км, в том числе и в DSG6.

Порой подводит приборная панель Магнетти Марелли, а нештатный ксенон выводит из строя микросхему защиты на плате блока управления стеклоочистителями. С возрастом повреждаются провода, расположенные в защитной гофре между передними дверьми и кузовом (отказывают стеклоподъемники и дверные замки). В машинах, собранных до 2009 года, зачастую отказывает электронная часть блока ABS (от 41 000 рублей). Позже ее модернизировали. Зачастую начинает свистеть моторчик печки (5-6 тыс. рублей за аналог).

Стоимость Audi S3 и ее ближайшие конкуренты

Audi S3 всегда в хорошей спортивной конфигурации

Открытым вопросом остается цена Audi S3. В Германии за нее просят от 35150 евро, что на 2500 евро дорогостоящей стоимости основных конкурентов BMW 130i и Volkswagen Golf R32.

Попытка взять довольно узкую нишу и точно попасть в покупателя, заставляет маркетологов сидит над предложением. Результатом этого труда уже стало решение о выпуске Audi S3 необыкновенно в трехдверном исполнении.

Audi S3 в динамике

Цена Audi S3 на нашем рыноке стартует от 46000 евро, что довольно дорого. Для тех, кто готов платить, доступны, как опция, складные ковшеобразные кресла и руль персоной формы со скошенной нижней частью. Эти элементы заслужили множество позитивных отзывов от любителей спортивного стиля Audi S3.

Новости Audi

13.01.2020Audi выпустит крупный семиместный кроссовер Q9

подробнее

07.07.2017Volkswagen и Audi отзывают в России более 2000 автомобилей

подробнее

13.04.2017Стали известны даты производства кроссоверов Audi Q4 и Q8

подробнее

30.03.2016Audi с конца марта дает 4-летнюю гарантию на свои автомобили

подробнее

27.03.2015Компания «Вагнер» открыла крупнейший в России дилерский центр Audi

подробнее

29.08.2014Фото с ММАС 2014 года (2 часть)

подробнее

13.01.2014В BMW пошутили над лазерными фарами Audi

подробнее

09.01.2014Audi TT поменяет приборную панель на 12-дюймовый экран

подробнее

23.01.2012Audi займется клонированием кроссоверов

подробнее

Driving Audi S3 (2013 – 2020)

Engines range from S3 2.0 TFSI 300 Hatch to 50 TFSI 300 S tronic Sportback
Readers report Real MPG to be between 21–39 mpg

With 300PS on tap and a healthy torque spread the S3 is a very swift car indeed. 0-62mph takes as little as 4.8 seconds in the case of the three-door S Tronic, but even the heavier five-door with a manual transmission will perform the same sprint in an impressive 5.3 seconds. All models have an electronically limited 155mph top speed.

Handling is excellent. The steering can be adjusted to suit personal tastes but regardless of the setting it’s crisp and gives a decent amount of feedback. The suspension, while firm enough to keep the car level and stable through bends, offers good ride comfort and the quattro all-wheel drive system provides great traction whether cornering at high speeds or accelerating out of tight corners.

Peak power is a hefty 300PS and peak torque is 380Nm, which is available from 1800rpm right the way through to 5000rpm. That means the engine is very responsive almost regardless of the selected gear – great for lazily passing cars on the motorway. It also makes the S3 quite forgiving if you pick the wrong gear when threading together the corners on a twisting road.

The six-speed manual gearbox is fairly smooth and precise and there is also a six-speed S Tronic gearbox. Again, it’s smooth and swift to change up or down through the gears whether the car is being driven hard or it’s simply on a trundle to the local shops in a busy town.

Despite prodigious power the S3 has impressive economy. The most frugal versions of the S3 are those with the S Tronic gearbox which manage 40.9mpg on the combined cycle regardless of the number of doors – emissions are 159g/km. The manual versions are close behind with 40.4mpg and 162g/km.

The 2.0-litre TFSI engine is a four-cylinder in the latest S3 so while performance is very good there’s a little less in the way of dramatic sound – the previous S3 had a five-cylinder engine with a more pronounced burble. That said, the current car does sound good, with muted pops and burbles when changing gear and a throaty roar at higher engine speeds.

Engine	MPG	0-62	CO₂
2.0 TFSI 300 Hatch	40 mpg	—	162 g/km
2.0 TFSI 300 S tronic Convertible	39 mpg	—	165 g/km
2.0 TFSI 300 S tronic Hatch	41 mpg	—	159 g/km
2.0 TFSI 300 S tronic Saloon	40 mpg	4.9 s	160 g/km
2.0 TFSI 300 S tronic Sportback	41 mpg	4.9 s	159 g/km
2.0 TFSI 300 Saloon	40 mpg	5.3 s	164 g/km
2.0 TFSI 300 Sportback	40 mpg	5.3 s	162 g/km
2.0 TFSI 310 Hatch	40 mpg	5.2 s	162 g/km
2.0 TFSI 310 S tronic Convertible	42 mpg	5.1 s	156 g/km
2.0 TFSI 310 S tronic Hatch	44 mpg	4.5 s	146 g/km
2.0 TFSI 310 S tronic Saloon	44 mpg	4.6 s	151 g/km
2.0 TFSI 310 S tronic Sportback	44 mpg	4.6 s	149 g/km
2.0 TFSI 310 Saloon	40 mpg	5.3 s	163 g/km
2.0 TFSI 310 Sportback	40 mpg	5.3 s	162 g/km
50 TFSI 300 S tronic Sportback	33–53 mpg	4.1–4.7 s	158–194 g/km
50 TFSI S tronic Convertible	39 mpg	5.2 s	165 g/km
50 TFSI S tronic Saloon	41 mpg	4.7 s	158 g/km
S3 2.0 TFSI 300 Hatch	40 mpg	5.2 s	162 g/km
S3 2.0 TFSI 300 S tronic	41 mpg	4.8 s	159 g/km

Бензиновые двигатели

Бензиновые двигатели 1.2, 1.4, 1.8 и 2.0 с добавкой TFSI характеризуются общими чертами: турбонаддув, непосредственный впрыск топлива и цепь ГРМ.

Примечание: в двигателях 2.0 TFSI с кодами AXX, BWA, BPY использовался ремень ГРМ, а цепь появилась с выходом семейства ЕА888 весной 2008 года.

Самая большая проблема моторов 1.2 и 1.4 TFSI – натяжитель цепи ГРМ, который может сдаться уже через 30-50 тыс. км, что в свою очередь может привести к растяжению и перескоку цепи. О проблеме подскажет стрекотание, появляющееся после запуска холодного двигателя. Кроме того, в обоих двигателях встречались случаи разрушения поршней. Но, к счастью, это довольно редкая болезнь. Средний расход топлива обоих моторов находится в пределах 7-8 л/100 км.

Двигатель 1.8 TFSI обеспечивает лучшее соотношение производительности к расходу топлива – 160 л.с. и 9-10 л/100 км соответственно. Здесь так же наблюдаются неприятности с натяжителем цепи ГРМ, но происходят они реже, чем в случае с более слабыми моторами.

2.0 TFSI имеет очень хорошие динамические характеристики, но имеет проблемы с отложением нагара на впускных клапанах. В результате падает мощность, и увеличивается расход топлива. В норме он должен составлять около 11-12 л/100 км. В более ранних версиях встречались отказ топливного насоса и повышенный расход масла.

Бензиновые атмосферные двигатели не пользовались большим успехом, как наддувные модификации. Но, тем не менее, они имеют немало преимуществ. 1,6-литровый мотор мощностью 102 л.с. родом из 90-х — самый надежный. 8-клапанный силовой агрегат (BGU, BSE) сравнительно редко ломается. Единственные слабые места – клапан системы рециркуляции отработавших газов EGR и катушки зажигания. Средний расход топлива составляет 8,5-9 л/100 км.

Версии FSI 1.6 (115 л.с.) и 2.0 (150 л.с.) получили непосредственный впрыск топлива, а значит и проблему отложения нагара на впускных клапанах. Это приводит к падению мощности и увеличению расхода топлива. Механики рекомендуют чистить клапана каждые 50-70 тыс. км. Порой здесь встречается проблема с системой газораспределения, по своей сути схожая с дефектами турбодвигателей: растяжение цепи привода распределительных валов. В 2.0 FSI распределительный вал выпускных клапанов приводятся в действие ремнем, в то время, как у 1.6 FSI оба распределительных вала приводятся в движение двумя цепями. Кроме того, иногда выходят из строя кислородные датчики и датчики детонации.

16-клапанные 1.6 FSI, в отличие от 8-клапанных 1.6, комплектовались шестиступенчатой коробкой передач, что позволило улучшить динамику и снизить расход топлива, который в среднем не превышает 8л/100 км. Однако 2.0 FSI еще более динамичный, но потребляет около 9-9,5 л/100 км.

250-сильный V6 рабочим объемом 3,2 литра устанавливался с первых лет производства Ауди А3 второго поколения. Сравнительно невысокая цена автомобиля с данным силовым агрегатом объясняется средним сроком службы узлов и огромным аппетитом – не менее 13 л/100 км. Однако, иначе быть не может, ведь спринт до 100 км/ч занимает всего 6,4 секунды. Свою лепту в расход топлива вносит серийно устанавливаемая система полного привода Quattro.

V6 имеет несколько слабых мест: растяжение цепи ГРМ, утечки жидкости из системы охлаждения и сбои в программном обеспечении ЭБУ двигателя. Владельцы А3 с механической коробкой передач отмечают появление стуков, доносящихся из трансмиссии.

Audi S3 2.0 MT (265 л.с.) 4WD

Кузов

Тип кузова
Хэтчбек 3 дв.

Количество дверей
3

Количество мест
5

Длина
4230 мм

Ширина
1766 мм

Высота
1402 мм

Колесная база
2578 мм

Колея передняя
1536 мм

Колея задняя
1517 мм

Дорожный просвет
120 мм

Объем багажника минимальный
281 л

Двигатель

Тип двигателя
Бензин

Объем двигателя
1984 см3

Мощность
265 л.с.

При оборотах
6000

Крутящий момент
350/2500 н*м

Система питания
Непосредственный впрыск

Газораспределительный механизм
DOHC

Расположение цилиндров
Рядный

Количество цилиндров
4

Топливо
АИ-98

Количество клапанов на цилиндр
4

Наличие турбонаддува
Турбонаддув

Диаметр цилиндра
82,5 мм

Ход поршня
92,8 мм

Трансмиссия

Тип КПП
Механическая

Кол-во передач
6

Кол-во передач (мех коробка)
6

Привод
Полный

Тормозная система

Передние тормоза
Дисковые вентилируемые

Задние тормоза
Дисковые

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость
250 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)
5,7 с

Снаряженная масса автомобиля
1455 кг

Объем топливного бака
60 л

Размер шин
225/45R18Y

Экологический стандарт
EURO IV

Расход топлива в городе на 100 км
11,8 л

Расход топлива на шоссе на 100 км
6,6 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
8,5 л

Допустимая полная масса
2015 кг

Подвеска

Тип передней подвески
Амортизационная стойка

Тип задней подвески
Винтовая пружина

Рулевое управление

Тип рулевого управления
Шестерня-рейка

Диаметр разворота
10,7

Технические характеристики

Силовой агрегат

Трансмиссия

Ходовая часть

Безопасность

Фотогалерея Audi S3 (8P)

Audi в Санкт-Петербурге

Новости Audi

Inside of the Audi S3 (2013 – 2020)

Satisfaction Index

What is your car like to live with?

Reviews for Audi S3 (2013 – 2020)’s top 3 rivals

Will a two-wheel drive on winter tyres car be as competent as a 4WD?

Типичные проблемы и неисправности

Стоимость Audi S3 и ее ближайшие конкуренты

Новости Audi

Driving Audi S3 (2013 – 2020)

Бензиновые двигатели

Audi S3 2.0 MT (265 л.с.) 4WD

Похожие записи:

Похожие записи: