Audi s5

Приборы и мультимедиа

В некоторых версиях S5 кнопки управления мультимедийной системой находятся возле селектора КПП. В нашем же случае они размещены чуть выше – на центральной консоли. Это, может быть, не очень хорошо с точки зрения эргономики, но вполне логично с точки зрения безопасности – меньше отвлекаешься от дороги. Минимально необходимый набор кнопок вынесен и на руль. Жаль только, что дисплей на центральной консоли не сенсорный, но весьма и весьма информативный, хорош по контрастности и качеству изображения.

Приборный щиток Audi S5 ничуть не удивит тех, кто хорошо знаком с автомобилями немецкой марки – лаконичные, но отлично читаемые кругляши спидометра и тахометра, экран бортового компьютера и панель с пиктограммами, информирующими о работе тех или иных систем. К сожалению, в комплектации тестового автомобиля отсутствовало большинство из передовых систем Audi, таких как адаптивный круиз-контроль, мехатронное шасси, позволяющее менять настройки автомобиля и т. д. Присутствовали лишь система динамической стабилизации, «Старт-Стоп» и задний парктроник. Кнопки их активации или деактивации расположены как раз там, где в других комплектациях находится блок управления мультимедийной системой — возле селектора КПП.

Обсуждение тест-драйва S5

Виктор 12 года

Лично мое мнение — красный цвет ну вообще не подходит, может из-за оттенка, может из-за фото, а может и вообще.

Дима 12 года

Очень скучная статья, как для того автомобиля, видимо, никаких эмоций не вызвал во время тестирования. По поводу сравнения с конкурентами: 1)»базовый Mercedes E-Class в кузове купе» — с каким мотором? 2)Inifiniti G37 Coupe (333 л.с., 72500 USD в максимальной комплектации — не конкурент? 3)BMW 3-Series Сoupe 335i / 335i xDrive = от 48650 / 51300 EURO. Да, это предыдущий кузов, когда появится купе на базе нового поколения трешки (и будет ли это все еще 3-я серия) еще точно неизвестно, если не ошибаюсь. Но 3-литровый турбомотор в версии 335 (прямой конкурент этой Ауди) либо останется таким же, либо мощность еще немного увеличат (как это случилось с обновлением 7 серии). Но неужели Audi S5 на 26000 евро лучше? Цена за базу в размере 76000 евро неадекватна, как мне кажется. Отсутствие ручек на втором ряду сидений — вы это серьезно? Еще было бы любопытно узнать цену тестируемой версии, или решили просто не пугать народ?

Евгений 12 года

Машина действительно достойная. Всему конечно есть своя цена но 76000 евро для этого? ))) смешно становится

Ludmila 12 года

Стартовая стоимость автомобиля 68 500 Евро, а не 76 000 Евро.

Внешность и интерьер

Многие автомобильные эксперты или просто находящиеся около этой сферы люди давно сошлись во мнении, что А5/S5 – одна из самых привлекательных, и попросту говоря, самых красивых моделей Audi. Поэтому еще до премьеры рестайлинговой версии к ней отнеслись довольно скептически: мол, или испортят, или вообще отличия днем с огнем не сыщешь. Тем более, над предыдущей «пятеркой» работал Вальтер Де Сильва, создавший очень удачный микс традиционно строгого стиля марки с агрессивным силуэтом купе. И даже сам гуру автодизайна назвал А5/S5 своим лучшим произведением. Над обновлением же модели трудилось уже целое дизайн-ателье… И они не ударили лицом в грязь, да и автомобилю лицо подарили тоже довольно красивое. Новая решетка радиатора и фары со светодиодной окантовкой – вот, наверное, основные элементы, по которым сразу же можно понять – это что-то новенькое. Теперь «пятерка» похожа на своего старшего брата, хотя кое-кто из автомобильных критиков находит в этом абсолютный негатив. Почему? Многие бренды, и не только европейские, сегодня стремятся унифицировать свой модельный ряд. И Audi – не исключение.

В салоне S5 изменений не много, но внутри по-прежнему царит дух драйва и спортивного настроя водителя, а потому там особенно приятно находиться. Причем, украинский импортер Audi сам создал комплектацию тестовой машины. И не зря маркетологи потратили на это несколько дней. Красно-черная отделка из кожи особо выигрышно смотрится на спортивных сидениях-ковшах. Они, как и положено спортивному автомобилю, оснащены хорошей поддержкой бедер и торса. Но в Audi пошли еще дальше, дав водителю и переднему пассажиру возможность удлинить подушку и отрегулировать поясничный подпор. Само собой, регулировка кресел полностью электрифицирована.

Вы безоговорочно верите в то, что купе – машина для двоих? Так-то оно так, но если вдруг нужно подвезти друзей-подружек или похвастаться таким недешевым приобретением сразу нескольким коллегам по работе, S5 готова достаточно комфортно разместить на заднем диване еще двоих пассажиров. Правда, не слишком высоких. Нашему тест-пилоту, ростом чуть более 170 см, было вполне комфортно сидеть за водителем. Места ему хватало и над головой, и в ногах. Вот только в скоростных поворотах он то и дело пытался найти ручку, чтобы не стать снарядом, отправившимся в свободный полет по салону. Ручек там нет. Нигде! Поэтому, если задний диван традиционно не пустует, лучше не демонстрировать пассажирам свои умения закладывать S5 в поворот на грани управляемого заноса, и уж тем более — в оном.

В качестве компенсации за отсутствие чего-либо, за что можно ухватиться в скоростном повороте, создатели Audi S5 установили на заднем ряду довольно широкий подлокотник, которым одновременно могут пользоваться оба пассажира, не мешая друг другу. А еще там же, внутри самого подлокотника, находится аптечка в фирменном кейсе Audi

В ней – все, что нужно при оказании первой помощи, и, что немаловажно, в достаточном количестве: бинты, пластыри разной ширины, повязки и т. д

Кстати, автомобильные аптечки, которые продаются в отечественных магазинах и на АЗС, вышеупомянутых предметов практически не содержат. Зато там есть презерватив и «Цитрамон»…

Багажник S5 довольно вместительный, если принимать во внимание, что это все-таки спорт-купе. 455 литров вполне достаточно для пакетов с покупками или нескольких не очень больших чемоданов

Но маркетологи предусмотрительно оставили там еще и чехол для лыж, как бы намекая, что, если сложить задние кресла, багажа поместится намного больше, чем вы думаете.

Драйв

Хватит, пожалуй, ходить вокруг да около. Настало время перейти к главным изменениям в рестайлинговой версии S5. Они не заметны с первого взгляда. Узнать о них можно, только заглянув под капот. Раньше там находился грозный 4,2-литровый восьмицилиндровый «атомсферник» со 354-сильным «табуном», но теперь его место занял более скромный V6 объемом 3 литра. Мощность мотора уменьшилась до 333 лошадиных сил, однако за счет турбины крутящий момент остался на уровне 440 Нм. Первая «сотня» дается S5 с таким двигателем за 4,9 секунды, то есть на две десятых быстрее, чем прежде. И звучит новый мотор не хуже своего предшественника (иногда его рычание выигрывало даже перед очень качественной аудиосистемой). Как ни печально, но, наверное, пришло время, когда даже самые спортивные бренды навсегда прощаются с восьмицилиндровыми агрегатами…

Одна из главных задач, которую ставили перед собой инженеры Audi – снижение расхода топлива. По сравнению с предыдущей S5, обновленное купе тратит на 20% меньше бензина. За несколько дней активной езды по городу средний расход составил 13 литров на сотню (по паспорту – 10,7). Кстати, заправлять автомобиль можно как бензином А-95, таки и А-98.

Классическую для спортивных автомобилей механическую КПП Audi окончательно заменила преселективным «роботом» S tronic на 7 скоростей с коротким передаточным рядом, за счет чего S5 ничуть не потерял в динамике. Переключения передач, как и положено такой «коробке», практически неощутимы, особенно вверх. При сбросе передач крошечные толчки иногда заметны, но это далеко не критично. Главное, что купе получилось в меру резвым даже в режиме Drive, не говоря уже о том, что можно полностью контролировать переключение передач в режиме Sport.

Другим в S5 стал и рулевой механизм. На смену гидравлическому усилителю пришел электромеханический, с постоянным передаточным отношением, как у моделей A6 и A7. Да, руль немного потерял от этого в информативности, но сохранил такую же «остроту», а по соотношению усиливающего момента и скорости стал даже более приятным. К тому же, электромеханический усилитель дает небольшую экономию топлива – примерно 0,3 литра на 100 км – и повышает стабильность автомобиля на торможении с переменным покрытием, компенсируя отклонения от курса микрокорректировкой или попросту подруливанием.

Помимо всего вышесказанного, руки немецких инженеров коснулись еще и межосевого дифференциала. Отныне вместо хорошо знакомого многим Торсена в Audi S5 используется дифференциал повышенного трения на коронных шестернях с дисковой блокировкой. Зачем, спросите Вы? Все просто: полный привод quattro благодаря такому новшеству может распределять тягу по осям в большем диапазоне — до 85% на заднюю и до 70% на переднюю, при том, что стандартное соотношение равно 40:60 в пользу, конечно же, задней оси. Более того, совсем скоро такая конструкция вытеснит Торсен во всем модельном ряду Audi.

Пожалуй, единственное изменение в ходовой части рестайлингового S5, которое у всех участников нашего теста вызвало некоторое разочарование — это подвеска. Она и до того не отличалась характерной для спортивных автомобилей жесткостью, а после перенастройки стала еще чуточку мягче. Понятно, что сделано это в угоду комфорту и все такое, но впечатление от поездки на S5 «с огоньком» такая подвеска все-таки немного портит. Купе чуть больше чем нужно кренится в поворотах, а когда дело доходит до крутых виражей, в них автомобиль медленно, но верно «выдавливает» наружу. Бороться с этим, конечно, можно, но ощущения того, что машина преодолевает поворот, как по рельсам, есть не всегда. Впрочем, большинство водителей таких тонкостей может и не заметить.

Комфорт базовой комплектации

Грозный вид спортивного атвомобиля

Комфорт в Audi S5 Спортбэк, находится на высоком уровне, как и ожидается от машин Ауди. Уже в базовой комплектации предусмотрена качественная шумоизоляция, полная регулировка рулевой колонки, наличие датчиков света и дождя, электропривод и подогрев зеркал и сидений, а также форсунок стеклоомывателей. Имеется система климат-контроля.

Если этого недостаточно, за дополнительную плату можно установить датчики парковки спереди, кнопку пуска двигателя, круиз-контроль и автоматическое затемнение наружных стекол.

Что говорят владельцы этой машины

Отзывы владельцев Audi S5 2014 года выпуска, в большинстве своем положительные. Это неудивительно, ведь речь идет о полуспортивном автомобиле, развивающим высокие показатели скорости, характеризующимся экономичным расходом топлива и высоким комфортом, а также полной безопасностью управления.

Обзор Audi S5 показал, что недостатки в нем, по большому счету, действительно отсутствуют. Модель, прошедшая рестайлинг, заслуживает похвал. Единственное, что может сделать автовладелец – установить дополнительные системы, повышающие уровень комфорта, или купить автомобиль более полной комплектации, заплатив за него дороже.

Технические характеристики и расход топлива Audi S5

степень загрязнения	расход топлива на 100км	модель
13	10.7 л.	трасса	6.6 л.	город	3.0 TFSI quattro AMT

												⇓
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Минимальное загрязнение	Максимальное загрязнение

Опубликовано: Март 1, 2015

Уровень безопасности

Не секрет, что компания Audi особое внимание уделяет уровню безопасности собственных машин и делает все возможное для того, чтобы их пассажиры чувствовали себя во время движения спокойно и уверенно. Систему пассивной безопасности составляют передние и боковые подушки безопасности

Они предназначены для водителя и переднего пассажира. Также есть подушки занавесочного типа

Систему пассивной безопасности составляют передние и боковые подушки безопасности. Они предназначены для водителя и переднего пассажира. Также есть подушки занавесочного типа.

За дополнительную оплату можно установить и боковые задние подушки безопасности. Они, к сожалению, в базовой комплектации не предусмотрены.

Активную безопасность обеспечивает сразу несколько систем:

ABS
EBD
ASR
ESP
помощь при экстренном торможении
система помощи при подъеме или спуске с возвышенности

Можно сказать, что о безопасности пассажиров производитель действительно позаботился. К тому же, сделал управление автомобилем максимально простым и комфортным.

А как обстоят дела с уровнем комфорта самого салона? Какие системы существуют для его поддержания?

Все поколения Audi S5

Audi S5 — это спортивное и мощное купе оснащенное двигателем V6 FSI мощностью 354 л.с. и постоянным полным приводом. Спортивный Audi S5 получил жестко настроенную подвеску с увеличенной динамикой, которая уменьшает клиренс автомобиля на 10 мм и мощную тормозную систему. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 4.7 секунды.

В салоне Audi S5 водителя и пассажира ожидают спортивные сиденья с электрической регулировкой поясничной опоры, спортивный руль с эмблемой S line, обивка сидений из ткани «Sprint» кожи черного цвета и аудиосистема «Concert» с 10 динамиками и сабвуфером сзади суммарной мощностью 180 Вт.

Агрессивный внешний вид Audi S5 подчеркивают спортивные бамперы, боковые молдинги, окрашенные в цвет кузова, задний диффузор и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Подробнее

II 2016 – н.в.

Кабриолет

Купе

Лифтбек

Сегодня в продаже

870 000 руб.
Citroen C4
0 руб.
LADA (ВАЗ) 2109
600 руб.
BMW 6 серия
590 000 руб.
Volvo S80
210 000 руб.
Mercedes-Benz E-klasse
450 000 руб.
Volkswagen Polo
892 000 руб.
Mercedes-Benz GL-klasse
1 960 000 руб.
Mazda CX-5
2 800 000 руб.
Mercedes-Benz E-klasse
445 000 руб.
2121 (4×4)
160 000 руб.
LADA (ВАЗ) Granta
67 000 руб.
LADA (ВАЗ) 2114
825 руб.
Kia Optima
222 руб.
Toyota Yaris

Njvc
222 руб.
Toyota Yaris
23 222 руб.
Lexus RX
1 140 000 руб.
Mercedes-Benz C-klasse
400 000 руб.
Toyota Corolla
3 800 000 руб.
Mercedes-Benz G-klasse AMG
3 800 000 руб.
Mercedes-Benz G-klasse AMG
7 000 000 руб.
BMW X7
1 490 000 руб.
Ford Explorer
7 000 000 руб.
BMW X7
1 950 000 руб.
Ford Explorer
400 000 руб.
ГАЗ 24 «Волга»
2 800 000 руб.
Mercedes-Benz GL-klasse

Последние автоновости

Эксперт рассказал о надежных и доступных иномарках до 500 тысяч рублей
Китайские автобренды вводят скидки до 1,1 млн рублей в России
Эксперты рассказали о синтетическом моторном масле, и каким оно бывает
В России начнут использовать новый способ для поиска угнанных автомобилей
Quto: автозавод УАЗ ввел новый тест кузова внедорожника «Патриот» на герметичность
«Автотека» назвала ВАЗ самой востребованной маркой малолитражных автомобилей в России
В России запустили продажи кроссоверов Hyundai Bayon дешевле китайских авто
Постояльцам этого отеля дадут покататься на старых и новых Toyota Supra
В РФ запустили в продажу электромобиль Chery eQ7 из параимпорта почти за 3 миллиона
Автозавод «Автотор» приступил к выпуску новых кроссоверов Kaiyi X7 Kunlun
Дилерам запретили делать огромные наценки на продаваемые авто
Эксперты из Германии опровергли надёжность моделей Logan и Duster по итогам техосмотров
В Сети нашлись эскизы элементов новой бюджетной модели LADA Iskra
ТАСС: Кроссовер «Москвич 5» может выйти на рынок РФ в первой половине 2024 года
Для мэрии Омска закупают перламутровые кроссоверы за 2 млн рублей
Opel представил семиместный электрический минивэн Combo Electric
ТАСС: В России нашли способ снизить цены на автомобили и мотоциклы с пробегом
Автоэксперты Autonews: не стоит не спешить с покупкой автомобиля из КНР
Электрический пикап Tesla Cybertruck получил спецрежим для езды по воде
Обновленный Ford Kuga 2024 года попал в объективы шпионских фотокамер
Kia отзывает Seltos и Soul из-за взрыва подушек безопасности без всякой причины
Lexus рассекретил цены на новый внедорожник Lexus GX 2024 года
Skoda нашла в Казахстане производственную площадку для сборки Octavia, Kamiq, Karoq и Kodiaq
Zeekr представил в Европе свой первый электромобиль 536-сильный Shooting Brake
Немецкий рынок гибридных автомобилей испытывает серьезные проблемы и сокращается на 40%
Эксперты INSIDEEVs провели тест-драйв нового Chevrolet Blazer EV RS
Tesla объявила отзыв для порядка 2 млн электромобилей из-за проблем с автопилотом

Автосервисы в России

Vianor
Carstudio
Автосервис
Сибкар Mitsubishi Сургут
Профи-Центр
Компания Левандер
Амур-Лада
Транстехсервис
Автосервис
Автоцентр
Техцентр LAND ROVER «ЛР АРЕС»
Автосервис Экспресс
ProGarage
Автодом
CarMover
Юнипол
Морячок
Агро-Лидер
TRUCKSERVISE-DON
Мира-М
За Углом
Авто ТехЦентр
Студия автозвука Чип и Дейл
Угона.нет
Альянс Авто Шарья Лада
Полировка и химчистка
Nexen
Кузовной ремонт
Hybrid service
ГазТехСервис
Автокомплекс

Подводим итоги

Как бы ни хотелось продлить время теста, расставание с Audi S5 оказалось неизбежным, а значит, самое время подвести итоги и обсудить такой непростой, но крайне важный финансовый вопрос. После рестайлинга купе несколько подорожало. За базовую комплектацию немцы теперь хотят не менее 76 000 евро. Примерно в такие же деньги обойдется базовый Mercedes E-Class в кузове купе. И это, пожалуй, единственный реальный конкурент S5 с точки зрения цены.

А кого из конкурентов выберете Вы? Кликните на авто, которое выбрали, и узнайте рейтинг!

Mercedes E-Classнет цены

Audi S5нет цены

Сделав выбор в пользу Audi, вы получите красивое и динамичное купе, которое будет поднимать вам настроение каждый день, несмотря на погоду за окном и проблемы на работе. Это игрушка для взрослых, которая вряд ли надоест, потому что она умеет чувствовать своего хозяина и умеет исполнять почти все его желания на дороге. Но, если вы мужчина, и вы не готовы постоянно терпеть назойливые взгляды окружающих и сверкающие улыбки девушек в соседних машинах, лучше S5 покупать не в красном кузове – уж больно привлекательна она для окружающих.