Обзор всех бмв 1-й серии

Технические характеристики

Двигатели

Моторы на E87 устанавливались в основном такие же, как на E90 и E91. Исключением стал лишь 3,0-х литровый шестицилиндровый мотор, который был немного изменен, что-бы производить больше мощности.

*	116i	118i	120i	130i	116d	118d	120d	123d
Двигатель	N43/N45	N43/N46	N43/N46		N47	M47/N47	M47/N47	N47
Мощность, л.с./об.мин	122/6000	143/6000	170/6700	258/6000	116/4000	143/4000	177/4000	204/4400
Крутящий момент, Нм/об.мин	185/3000	210/4250	210/4250	310/2600	260/1750	300/1750	350/1750	400/2000
Степень сжатия:1	12,0	12,0	10,7	16,5	16,5	16,5	16,5	16,5
	*- параметры указаны для последних моделей;

Расход топлива и динамика

МКПП (АКПП)	116i	118i	120i	130i	116d	118d	120d	123d
– в городе	10,5 (7,5)	10,1 (7,9)	10,7	13,7 (12,2)	5,4	7,7 (5,4)	7,7 (6,1)	6,4
– за городом	5,9 (4,8)	5,7 (4,7)	5,6	6,6 (6,0)	4,0	4,5 (4,0)	4,6 (4,1)	4,4
– смешанный	7,5 (5,8)	7,3 (5,9)	7,4 (6,4)	9,2 (8,3)	4,5	5,6 (4,5)	5,7 (4,8)	5,1
Разгон 0-100 км/час, секунд (LCI)	10,8 (10,2)	9,4 (8,8)	8,7 (7,8)	6,1 (6,1)	10,3	10 (9,0)	7,9 (7,6)	7,0
Максимальная скорость, км/час	200 (204)	208 (210)	217 (224)	250 (250)	200	201 (210)	220 (228)	238

BMW 1-Series E87 (2004 – 2011) – двигатели

Хэтчбек 1-й серии имел на выбор семь двигателей. С 2006 года все они поставлялись с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач в стандартной комплектации, хотя более ранние версии 116i и 118i имели пятиступенчатые коробки передач.

Бензиновые модели были быстрыми и усовершенствованными для того времени, хотя 1,6-литровый бензиновый двигатель требовал больших усилий, чтобы получить от него максимальную отдачу. В марте 2009 года его заменил 2,0-литровый двигатель (уже использовавшийся в 118i и 120i), но мощностью 122 л.с.

Благодаря более высокой тяговой мощности это было менее напряжно, а время разгона было немного быстрее. Вершиной диапазона был 130i мощностью 265 л.

Самыми впечатляющими были дизели – 118д, 120д и позже 123д и 116д.

Большинство двигателей были модернизированы в мае 2007 года с улучшением характеристик, возможно, наиболее заметным из них был 118d, мощность которого была увеличена со 122 до 143 л.с.

Этот двигатель был лучшим в линейке благодаря сочетанию высокой производительности, превосходной экономичности и низкого дорожного налога. Все три дизельные модели 1-й серии фактически использовали один и тот же 2,0-литровый двигатель, но с разной выходной мощностью.

Однако благодаря двум турбонагнетателям 123d выдает 204 л.с. Это дало ему производительность, подобную горячему хэтчбеку, со временем 0-100 км/ч всего за 6,9 секунды, а ускорение на передаче было еще более впечатляющим. Это не произошло за счет экономии, поскольку он по-прежнему возвращал заявленные 54 мили на галлон.

Модель 116d, выпущенная в марте 2009 года, показала очень впечатляющие 64 мили на галлон, но все еще разгонялась до 0 км/ч за респектабельные 100 секунды.

Заднеприводная 1-я серия не разочаровала на дороге и была такой же машиной для водителя, как и более крупные BMW. Он хорошо сбалансирован, точно проходит повороты и имеет хороший контроль над телом, а управляемость превосходна – взвешенная в поворотах, с хорошей обратной связью.

Сцепление хорошее даже на мокрой дороге, а продуманная настройка задней подвески обеспечивает превосходный комфорт при езде на любых поверхностях, даже с установленными более прочными, чем обычно, шинами Run-Flat.

Модели M Sport имеют те же механические улучшения, что и модели Sport (более низкая и жесткая подвеска), но с различными улучшениями стиля и логотипом «M». На 130i модель M Sport получает 18-дюймовые колеса и шины с более широкой и узкой секцией сзади, а также комплект для стайлинга. Вы, конечно, лучше чувствуете дорогу, но в результате вы получаете еще более высокий уровень сцепления с дорогой и более сфокусированное ощущение автомобиля, когда вы толкаете.

Активное рулевое управление было доступно в качестве опции на моделях 130i для большей точности на высоких скоростях и меньших усилий на более низких скоростях, но в то время оно получило неоднозначную оценку и не должно рассматриваться как нарушение условий сделки.

Мотор

Очень надежным считается дизельный мотор М47 с объемом в 2 литра, но на 1-й серии очень редко можно встретить такой мотор – на автомобиль, выпущенных до 2007 года. Примерно на 3% БМВ 1-й серии можно найти такой мотор. Дизельный мотор М47 при правильном уходе легко сможет прослужить 400 000 км. После 2007 года на 6% автомобилей стали устанавливать новый дизельный мотор N47 с алюминиевой головкой блока цилиндров. Слабых мест у этого мотора стало немного больше. Привод газораспределительного механизма в нем довольно слабый. На самых ранних моторах цепь могла уже износиться через 50 000 км. пробега.

Но кроме дизельных моторов еще огромное множество есть различных комплектаций с другими моторами. Конечно, немцы стали исправлять возникшую ситуацию с моторами, делали модернизации, но лучше обходить стороной автомобили с дизельным мотором N47 старше 2009 года. После 2011 года цепь уже может продержаться и по 100 000 км. Но все равно, на всех автомобилях надо прислушиваться, не появилось ли клацание от слабо натянутой цепи. Замена цепи, натяжителей, прокладок и звездочек будет стоить около 450 евро. Тем более, цепь ГРМ установлена сзади, поэтому чтобы поменять цепь и все эти мелочи – приходится снимать мотор, то есть за работу еще придется заплатить денег.

То, что ТНВД, который стоит 1100 евро, а пьезоэлектрические форсунки, стоящие по 470 евро, которые не служат больше 180 000 км. – это пустяки по сравнению с сложностью замены цепи каждые 100 000 км.

Бензиновые моторы

Моторы, работающие на бензине, тоже имеют проблемы с цепью ГРМ. Еще в 2004 году, когда в 1-ю серию начали устанавливать 2-х литровый мотор N46. Автомобилей с этим мотором – около 25%. Обычно после 100 000 км. пробега мотор начинает более громко работать и тарахтеть как дизель. Здесь причина может быть в растянутой цепи или в износившемся натяжителе. Иногда бывают редкие случаи, когда привод сможет дослужить до 150 000 км. Оригинальная новая цепь стоит 100 евро, натяжитель – 45 евро, аналоги можно найти в 2 раза дешевле.

Самым популярным мотором считается N45 с объемом в 1,6 литров, всего автомобилей с этим мотором около 50%. Но уже после 80 000 км. в нем тоже могут возникать проблемы с приводом ГРМ, особенно если мотор раскручивать по полной.

Но в этом моторе цепь рвется очень редко, но бывает, что если растянется, то может перескакивать через зубья звездочки. В моторе используются муфты изменяемых фаз газораспределения системы Vanos, они обычно служат по 180 000 км. Их замена будет стоить примерно 370 евро. Примерно такой же ресурс и у цилиндропоршневой группы. Эти моторы тонкостенные и легкосплавные, поэтому обычно, если пришло время менять цилиндропоршневую группу, то меняют шорт-блоки, но так как новые дорого стоят – 2600 евро, то в целях экономии многие умельцы научились гильзовать старые.

Также с этими моторами случается ситуация, когда течет прокладка натяжителя цепи ГРМ, потому что через некоторое время болт крепления натяжителя ослабевает. Такая ситуация может произойти и после 50 000 км. пробега, но эта течь на работоспособность натяжителя не влияет, просто все будет в масле.

После 2007 года стали появляться в 1-й серии моторы N43 с непосредственным впрыском. В них цепь ГРМ уже служит дольше, но зато появились и другие неприятные вещи. Например, топливные форсунки, каждая из которых стоит по 200 евро, а служат они примерно 100 000 км. Чтобы понять, что пора менять форсунки скажет ситуация, когда на в непрогретом состоянии мотор неровно работает.

Также здесь уже после 50 000 км. выходят из строя катушки зажигания. Иногда встречаются автомобили с 3-х литровыми моторами, таких автомобилей не более 4%, у них иногда возникают проблемы с электропомпой системы охлаждения и ТНВД, обычно это случается после 100 000 км. Новая электропомпа стоит 350 евро, а ТНВД – 1100 евро. Это оригинальные запчасти, а ТНВД от Bosch можно взять за 470 евро. Эти моторы не любят перегрева, поэтому раз в 3 года желательно делать серьезную чистку радиатора.

На всех бензиновых моторах ненадежные вакуумные насосы, обычно после 80 000 км. они начинают течь. Еще быстро изнашиваются маслосъемные колпачки, примерно на том же пробеге, именно поэтому расход масла сильно увеличивается. Масло во всех автомобилях БМВ надо менять почаще – раз в 7-10 тысяч км. Если затянуть с заменой масла, то может забиться блок вентиляции картера и масло пойдет во впускной коллектор, после чего на клапанах появится нагар. Также появятся отложения и на соленоиде управления муфтами изменяемых фаз газораспределения Vanos, об этом скажет вибрация на холостом ходе и слабая тяга. Но если сделать промывку, то все вернется на свои места. Кроме этого, могут возникать проблемы с Valvetronic, поэтому масло в БМВ надо менять почаще и не знать этих проблем.

Какие агрегаты стоят в BMW 1 (I E87)

BMW 1 (I E87) имеет широкий спектр бензиновых и дизельных двигателей:

• BMW 116i — 1.6л, 115 л.с., 5 МКПП
• BMW 116i — 1,6 л, 115 л.с., 6-ступенчатая МКПП
• BMW 118d — 2.0L, 122 л.с., 6МКПП,
• BMW 118i — 2.0L, 129 л.с., 5МКПП
• BMW 118i — 2.0L, 129 л.с., 6АКПП
• BMW 118i — 2.0L, 129 л.с., 6МКПП
• BMW 120d — 2.0L, 163 л.с., 6МКПП
• BMW 120d — 2.0л., 163 л.с., 6АКПП
• BMW 120i — 2.0 л., 150 л.с., 6МКПП
• BMW 120i — 2.0л., 150 л.с., 6АКПП
• BMW 130i — 3.0 л., 265 л.с., 6МКПП
• BMW 130i — 3.0л, 265 л.с., 6АКПП

Самый оптимальный из всей линейки — это 122-сильный дизель. У него меньший расход топлива, более высокие показатели разгона и скорости. В то же время он достаточно надежен и не требует больших вложений.

Отметим, что бензиновые двигатели продаются лучше, и российские водители больше доверяют им.

Болячки немецкой «единички»

«Гроши» из Германии плохо переносят русскую зиму. Часто после стоянки на морозе машина заводится не сразу. На 1,6-литровых четырехцилиндровых автомобилях заедают два цилиндра.

На BMW 1 (I E87) двери периодически блокируются как спереди, так и сзади. После холодной ночи в дороге невозможно сесть в машину. Поэтому немке лучше ночевать в гараже.

Российские дороги — еще одна проблема для BMW 1 (у меня E87). У него низкий клиренс. По трассе седан очень хорошо едет, дорогу держит хорошо. Но небольшие ямки и неровности — это уже испытание для BMW 1.

При пробеге двести тысяч км для замены может потребоваться задний переключатель. Задняя и передняя стойки (некоторые стоят около 8000 рублей) тоже нуждаются в периодической замене.

На «одном» стоит капризная батарейка. Может потребоваться замена, что больше 20 000 рублей + стоимость доставки и установки.

Запчасти на BMW 1 иногда бывает нелегко. Уход за баварскими автомобилями стоит дорого. Но установка на автомобиль оригинальных запчастей помогает надолго забыть о любых проблемах.  

Салон

Интерьер в Е87 такой же как и у других представителей марки, а именно – выполненный из самых качественных материалов, продуманный до малейших деталей и с достаточно высокой степенью эргономичности.

Салон стал более современным и в то же время достаточно солидным. Создается такое впечатление, что буквально каждая мелочь в автомобиле создана лишь для того, чтобы доставить максимум удовольствия и комфорта водителю.

Весь функционал управления расположен так, что можно управлять автомобилем, грубо говоря, “с закрытыми глазами”. На панели, главным образом преобладают плавные вертикальные линии, с помощью которых главная консоль довольно гармонично вписывается в ее строение.

Внутренняя отделка дверей стала не только эстетичной, но и довольно функциональной. Так между подоконной и подлокотной линией теперь была встроена панель, выполненная в цветовой гамме салона, а в нижней части обивки теперь появились функциональные карманы. Также значительно порадовал широкий диапазон регулировок сидения и довольно просторный салон (по крайней мере для этой малютки, такой салон можно смело назвать довольно просторным).

Что это?

«Единичка» полна парадоксов, именно поэтому одни ее любят, а другие осуждают. Немецкий автопроизводитель создал «маленький» BMW на взрослых технологиях. Большинство компонентов общие с BMW 3 e90.

Баварцам пришлось сэкономить на пространстве в салоне. Все дело в концепции автомобиля: задний привод и идеальное распределение веса по осям в соотношении 50:50. Для этого двигатель был смещен назад за переднюю ось, что отразилось на количестве свободного места внутри. Но если водитель и передний пассажир не сильно обделены и чувствуют себя вполне комфортно, то на втором ряду ситуация совершенно иная. Водитель ростом 178 см едва ли усядется сам за собой.

BMW 1 гарантирует отличную позицию за рулем. По этому параметру «единичка» превосходит даже другие модели БМВ. Водитель BMW 130i может рассчитывать на максимально спортивную посадку. Ни в одном другом BMW вы не будете сидеть так низко и так далеко. Идеальное расположение за рулем сможет подобрать даже 2-метровый человек. Ощущения усиливают качественные спортивные сиденья с регулируемой боковой поддержкой и острый руль малого диаметра с толстым ободом.

Благодаря отсутствию запасного колеса, багажник способен вместить 330 литров поклажи. Проблема с «запаской» решается с помощью шин Run-Flat.

К сожалению, в остальном БМВ 1 не так хорошо, как конкуренты: бедные комплектации, качество отделочных материалов и сборки, несвойственные баварцу, и т.д. «Единичка», по меркам BMW, укомплектована очень скромно. Вы сразу же это поймете, как только попытаетесь отрегулировать ремни безопасности по высоте. Забудьте и о регулировке поддержки поясницы. На приборной панели нет даже указателя температуры охлаждающей жидкости. Ужасная аудиосистема имеет проблемы с качеством приема сигналов радиостанций.

К счастью, экономия не отразилась на безопасности, за которую отвечают шесть подушек, ABS, система стабилизации DSC и т.д. В краш-тестах по версии EuroNCAP хэтчбек заработал максимальные 5 звезд.

BMW E87 LCI

В начале 2007 дизайнеры BMW обновили интерьер и внешний дизайн E87, главные акценты были сделаны, в основном на передней и задней части.

После рейстайлинга автомобиль приобрел новую немного приподнятую решетку радиатора, несколько модифицированные спойлеры и расширенный воздухозаборник, расположенный в нижней части переднего фартука.

Слева до 2007 года справа после

Такие реформации не только значительно улучшили проходимость воздушного потока к двигателю, но и придали автомобилю более спортивный вид. Передние фары остались того же размера, однако, если смотреть со стороны модуля бампера, можно заметить, что они приобрели новую форму, а окантовка стала более темной и выдающейся.

Рестайлинг BMW E87 – слева до, справа после

Задние фары получили новое расположение огней, но сохранили свою первоначальную форму. Модернизированный задний бампер, автомобиля создает вид более широкой и низкой посадки.  Такое впечатление достигается в основном, за счет выразительных горизонтальных линий, которые значительно доминируют на задней части автомобиля. Немного смещенный назад салон в сочетании с удлиненным капотом, еще больше подчеркивают выразительность пропорций.

Сравнение BMW E87 до (слева) и после (справа) рестайлинга

BMW 1-Series E87 (2004 – 2011) – багажник, практичность и безопасность

Небольшой BMW получил пять звезд в краш-тесте Euro NCAP, а системы, используемые на более крупных BMW, были включены в серию 1. К ним относятся тормоза с АБС, динамический контроль устойчивости, динамический контроль тяги, динамический контроль торможения и контроль торможения на поворотах. Все автомобили были оснащены шестью подушками безопасности и спущенными шинами, поэтому не нужно было останавливаться, чтобы заменить колесо, если оно прокололось.

Система бесключевого доступа распознает ключ в кармане водителя и автоматически открывает дверь.

Покупатели могли выбирать между трехдверным кузовом (с 2007 г.) или пятидверным. Компоновка с задним приводом съедает место в багажнике, и подвеска получает совсем немного, однако при складывании задних сидений есть разделение 60/40. Люди обычно не выбирают серию 1 из-за ее практичности.

BMW 1-Series (2004 – 2011) – Базовая комплектация

• Задние ремни безопасности с 3×3 точками
• АБС
• Сигнализация
• Бампера в цвет кузова
• Подушка безопасности водителя
• Электрические зеркала
• Складывающиеся задние сиденья
• Передние электрические стеклоподъемники
• Регулируемое по высоте сиденье водителя
• Точки Isofix для крепления детского сиденья
• PAS
• Подушка безопасности пассажира
• Дистанционная блокировка
• Боковые подушки безопасности
• Регулировка наклона руля
• Регулировка вылета руля
• Контроль тяги

Бензиновые двигатели

К BMW 1 Series прилагалась огромная линейка силовых агрегатов. Базовым стал бензиновый четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,6 л мощностью 116 л.с. (116i / N45) с распределенным впрыском топлива. Он получил наиболее широкое распространение.

К сожалению, часть владельцев осталась не слишком довольна мотором. Например, после холодного запуска схватывали только два или три цилиндра. Производитель пытался решить проблему, совершенствуя программу управления двигателем, но безуспешно.

Иногда сдавался натяжитель цепи, которая тут же проскакивала на несколько звеньев. Проблема решалась в ходе сервисных акций – устанавливали модернизированный натяжитель с большим ходом штока.

Еще один недостаток – сравнительно высокий расход топлива, который обычно составляет 10 литров на 100 км.

В 2007 году появился новый 116i с 122-сильным N43 под капотом. Он получил ряд технологий, направленных на снижение расхода топлива. Двигателю тоже свойственны проблемы с приводом ГРМ – растягивается цепь. Добавляет неприятностей и непосредственный впрыск топлива. Плохой бензин приканчивает форсунки к 80-100 тыс. км. Кроме того, может выйти из строя ТНВД.

Порой приходится сталкиваться даже с задирами на стенках цилиндров. В таком случае ремонт не целесообразен. Необходима замена двигателя: 100-140 тыс. рублей плюс 20-40 тыс. рублей за работу.

Другой распространенный агрегат – 2-литровый 4-цилиндровый N46 (118i и 120i). Он также не избежал определенных неудач. Например, преждевременно умирает натяжитель цепи ГРМ. Кроме того, здесь используется система Valvetronic (первого поколения), благодаря чему двигатель быстрее реагирует на педаль газа и является более экономичным. Система порой сбоит из-за отгнивания клеммы плюсового провода под днищем либо из-за отказа серводвигателя.

Еще один характерный недуг N46 – увеличение расхода масла после 100 000 км. Для его устранения необходимо заменить маслосъемные колпачки – от 10 000 рублей (с работой).

Но самый коварный недостаток N46 – ослабление болта натяжителя цепи ГРМ. Из-под натяжителя начинает гнать масло. Подсказать о проблеме может загоревшаяся «масленка». Если во время не заглушить двигатель, то капитального ремонта не избежать (от 100 000 рублей). В 2016 году натяжитель модернизировали.

В двигателях серии N45 и N46 используется система изменения фаз газораспределения Vanos. Она зачастую виновна в появлении вибраций на холостом ходу. Как правило, достаточно почистить сеточки электромагнитных клапанов системы. Самы Ваносы (от 12 000 рублей) выходят из строя довольно редко.

Наиболее предпочтительны шестицилиндровые трехлитровые бензиновые двигатели серии N52. Они характеризуются как самые надежные. 6-цилиндровый мотор невероятно сильный. В сочетании с задним приводом он способен молниеносно ускорить не только сам автомобиль, но и сердцебиение  любого водителя. Особенно завораживают линейно нарастающая тяга и звук мотора. И даже расход топлива не слишком велик. 12-13 л/100 км – вполне приемлемый результат, а в погоне за экономичностью легко уложиться в «десятку». К сожалению, BMW 130i на рынке не слишком много, и стоят они дорого, так как укомплектованы очень хорошо.

Двигатель

Среди технических характеристик основное место уделяется двигателям. Их можно завести ключом зажигания или альтернативной кнопкой старт стоп.

Для РФ концерн BMW предлагал всего один силовой агрегат. Это бензиновый атмосферный двигатель N43B20 с объемом в 2 литра и 16-ью клапанами. 156 «лошадок» мощности и крутящий момент в 200 H*m дают хэтчбеку разгон до 100 на механике за 8,6 секунд и позволяют развивать максимальную скорость 215 км/ч. Мотор работает в комбинации с шестидиапазонной «механикой» или аналогичным автоматом.

Автомобиль расходует топливо АИ-95 на трассе/в городе 6/11 литров на 100 км. Используется жесткая независимая подвеска, которая не нравится многим автовладельцам из-за недостатка комфорта. В передних дисковых тормозах имеется вентиляция.

Однако линейка двигателей BMW Е87 обширная.

В начале производства машины комплектовались двумя бензиновыми и двумя турбодизельными моторами (устанавливаются на машины с маркировкой D, к примеру, 118D) с объемом 1.6/2 литра. Самой мощной была версия 120D. 163-сильный двигатель разгонял авто до «сотни» всего за 8 секунд. В 2005 г. В линейке автомобилей появились две модели. Это были BMW 118I E87, оснащенный мотором 1.8, и 130I, укомплектованная мощной шестицилиндровой силовой установкой, работающей на бензине. 265 л.с. позволяли хэтчбеку за 6 секунд набрать скорость в 100 км/ч.Моторы оснащаются системой Valvetronic, регулирующей высоту подъема клапана.

Сколько же литров масла в моторе? Если это бензиновые агрегаты, BMW 116i e87, 118i или BMW 120i e87, его объем 4.2 л. (только у 130i – 6.5). У дизельных двигателей – 5.5.

Заметьте, моторы не самые мощные, а вес автомобилей БМВ сравнительно большие. Е87 брал, практически, идеальной развесовкой. Машины 1-го поколения были предельно устойчивыми на дороге, а о прохождении хэтчбеками поворотов на скорости слагались легенды.

Если не хотите перед поездкой прогревать двигатель, используйте автозапуск. Управление доступно с ключа. Надо трижды нажать на LOCK на пульте ДУ, чтобы мотор завелся. Допускается управление и при помощи мобильного телефона.

Что скрывают BMW 1

BMW 1 (I E87) — это не семейный минивэн или представительский седан. Это компактный и маневренный автомобиль, который может быстро ездить, преодолевать сложные повороты, быть маневренным и увлекательным для любителей веселья.

Именно поэтому седан часто попадает в руки молодых парней, которые не всегда осторожны при езде. И часто такие автомобили после нескольких лет эксплуатации неоднократно участвовали в ДТП, ремонтировались и красились. Поэтому, если вы хотите стать владельцем «одного», сначала проверьте историю подержанного автомобиля через «Автокод».

В Екатеринбурге продается машина 2005 года выпуска, решили ее проверить.

В отчете указано, что в объявлении указан фактический год выпуска, автомобиль не участвовал в ДТП, не совершался и не угонялся.

Автокод показал, что у этой машины 11 владельцев. Это много. Стоит задуматься, почему седан часто перепродавали.

Еще одна машина из Екатеринбурга на год младше.

Мы также проверили историю его работы через «Автокод».

Из отчета мы увидели, что машина попала в аварию, удар пришелся на бок — вероятно, были повреждены двери и крылья машины.

Есть штрафы, даже неоплаченные. Предыдущий хозяин проехал неточно. Вполне вероятно, что у машины водителя также будут технические неисправности. Их можно определить с помощью диагностики на месте.

BMW 1 олицетворяет неподвластную времени немецкую надежность. Но чтобы не столкнуться с неприятными сюрпризами при эксплуатации, проверьте машину перед покупкой.

Ощущения от езды на BMW 120d

BMW 120d с мощностью в 177 л. с. разгоняется до 100 км/ч за 8,5 секунды, что довольно неплохо как для такого маленького автомобиля со скромным мотором. Автомобиль хорош в управлении, коробка передач шустрая, быстро отзывается на нажатие педали газа. В автомобиле есть немецкий драйв, правда на плохой дороге машину может сносить по сторонам, особенно ощутимо она виляет при езде по колеям. При желании можно и подрифтить.

Далее тест-драйв БМВ 120d на видео:

Также на эту тему вы можете почитать:

Volvo S60 с пробегом и особенности его эксплуатации

Audi A8 D2 1994-1999 годов какие сложности может доставить

Высокое качество и надежность – это автомобили Тойота

Nissan Teana второго поколения с надежными моторами

БМВ М5 Е39 еще можно найти на рынке

Alexander Stepanoff 26 декабря, 2016

Опубликовано в: Немецкие автомобили

Метки: автомобили с пробегом, Немецкие автомобили, Экономичные

Электроника

Наличие навигационной системы зависит от комплектации авто. Это касается и и насыщенности электрорегулировками.

У многих моделей 1-го поколения руль с электроусилителем. Но у Е87 его нет. У него руль с гидроусилителем. Его принцип работы заключается в развитии усилия, пропорционального тому, с которым колеса хэтчбека сопротивляются повороту. Иногда электроника может выдавать сообщение Active Steering. Это означает проблему в рулевых рейках. Система круиз-контроль регулируется с помощью подрулевого переключателя.

Имеются устройства, которые регулируют преднатяжение ремней. Электронная система динамического контроля устойчивости DSC, включающая в себя все функции систем ABC/ASC, постоянно следит за поведением автомобиля.

Система PDC позволит водителю BMW избежать столкновений с др. автомобилями. При опасном приближении она даст звуковой сигнал. Особенно важна сигнализация аварийного сближения при парковке. Для удобной навигации можно установить GPS.

Все это были элементы активной безопасности. Но у Е87 имеется и хорошая пассивная система безопасности. Сюда входят 6 подушек/ремни безопасности, подголовники кресел, энергопоглощающие элементы (бампер) сминающиеся при ударе, складывающаяся рулевая колонка, безопасные стекла и пр. Панель в цвете салона появилась между подоконной линией и подлокотной, функциональные карманы – внизу обивки. Панель приборов хэтчбека оснащена 2-мя аналоговыми датчиками, имеющими окантовку из хрома. Бортовой компьютер дает информацию о хэтчбеке. На панели преобладают вертикальные плавные линии. С их помощью основная консоль гармонично входит в строение панели.

Центральная консоль укомплектована маленьким монитором мультимедийной системы с функциями навигации. Ниже расположены 2 воздушных дефлектора, аварийной сигнализации/блокировки стеклоподъемников. Блок управления климат-контролем имеет много кнопок. Под ним расположен слот для CD дисков и кнопки, позволяющие переключать песни.

У Е87 имеется поддержка мобильных телефонов с интерфейсом Bluetooth. Поэтому во время поездки вы всегда будет на связи с внешним миром. Можно к автомобилю подключить телефон через блютуз или планшет. Это позволит синхронизировать телефонную книгу (разговоры по громкой связи), проигрывать музыку, использовать функции мобильного офиса. Управление допускается тремя способами: 

• через мультируль,
• голосовой командой,
• с помощью контроллера iDrive.

Система отопления/кондиционирования воздуха Е87 прекрасно зарекомендовал себя в сложных условиях РФ. Управление ведется кнопками на центральной консоли, режимы работы отображаются на центральном мониторе. Возможно установка 1-зонного или 2-зонного кондиционера. Отличия в том, что при двух зонах (впереди, сзади) можно устанавливать разные температуры.

На машине установлен датчик дождя и света, автоматически включающий щетки и фары.

Если использовать систему комфортного доступа, можно запирать/отпирать хэтчбек, не используя активно идентификационный трансмиттер.

Трансмиссия

Помимо механической коробки передач, в паре с моторами могла использоваться одна из двух 6-скоростных АКПП: ZF (6HP19 — до 2007 г, 6HP21 — после 2007 г) или GM (6L45R). Автомат нуждается в регулярном обновлении масла, что гарантированно продлит ему жизнь.

С первым серьезным ремонтом коробок GM приходится сталкиваться после 200-250 тыс. км. Сдаются маслонасос, гидроблок или гидротрансформатор. Один из распространенных поводов для жалоб – толчки при переходах между 2 и 3 передачами. Как показывает практика, с такими симптомами коробка способна проехать более 200 000 км.

В случае с ZF вмешательство может понадобиться раньше. Срок службы соленоидов — около 100-150 тыс. км.  Позже настает черед втулок, гидротрансформатора и гидроблока. Неприятности может доставить и мехатроник, чувствительный к состоянию масла.

Задний редуктор редко выходит из строя. После 200-250 тыс. км могут потечь сальники. Если вовремя не устранить течь и не следить за уровнем масла, то вскоре появится гул, информирующий об износе подшипников. За восстановительный ремонт придется выложить около 25 000 рублей.

Поколения и комплектации

116i MT Base	N43B16	1.6 л	116 л.с.
116i AT Base	N43B16	1.6 л	116 л.с.
118i MT Base	N43B20	2.0 л	136 л.с.
118i AT Base	N43B20	2.0 л	136 л.с.
120i MT Base	N43B20	2.0 л	156 л.с.
120i AT Base	N43B20	2.0 л	156 л.с.
120d MT Base	N47D20	2.0 л	177 л.с.
120d AT Base	N47D20	2.0 л	177 л.с.
123d MT Base	N47D20	2.0 л	204 л.с.
123d AT Base	N47D20	2.0 л	204 л.с.
130i MT Base	N52B30	3.0 л	265 л.с.
130i AT Base	N52B30	3.0 л	265 л.с.

116i MT Base	N45B16	1.6 л	115 л.с.
118i MT Base	N46B20	2.0 л	129 л.с.
118i AT Base	N46B20	2.0 л	129 л.с.
120i MT Base	N46B20	2.0 л	150 л.с.
120i AT Base	N46B20	2.0 л	150 л.с.
130i MT Base	N52B30	3.0 л	265 л.с.
130i AT Base	N52B30	3.0 л	265 л.с.

Немного о характеристиках

У седана максимально спортивная посадка, в которой даже двухметровому водителю будет комфортно за рулем. Сиденья здесь с регулируемыми боковыми накладками, а руль небольшого диаметра с широким ободом.

Что касается задних сидений, то они не предназначены для комфортной езды. Сзади места не так много, как по высоте, так и по носу.

Двигатель немецкой «копейки» расположен сразу за передним мостом. Главная особенность седана — равномерное распределение веса между передней и задней осями.

Все это вместе с задним приводом делает вождение автомобиля, близкого к спортсмену, еще и сравнимым с ездой на картинге. Компакт довольно хорошо «цепляется» за сухой асфальт. Но при движении на высокой скорости и по мокрому покрытию он может казаться неконтролируемым.

Шесть подушек безопасности и системы ABS и DSC делают автомобиль безопаснее.

Особенности

BMW E87 заменил на конвейере серию E46 Compact. Обладая собственной платформой, модель смогла сохранить в конструкции и традиционные пропорции, которые присущи всем машинам концерна. Имеются в виду короткие свесы с длинной колесной базой, которые делают немецкую машину заметно узнаваемой. Отдельные узлы были взяты у других моделей.

От BMW Е60 хэтчбеку достались стойки Макферсон, задняя ось в форме трапеции и передняя подвеска. От BMW Е90 взяли заднюю многорычажную подвеску. Задние амортизаторы можно ставить от Sachs (бюджетный вариант) или от Boge.

Официально было заявлено, что Е87 заимствовала от других моделей свыше 60% комплектующих. Сборка машин осуществлялась в немецком городе Регенсбург, двигатели поставлялись из английского Бирмингема, с завода Хамс Холле. По продажам E87 был исключительно успешным. Всего было реализовано 149 493 машин. Больше было продано только автомобилей 3-ей и 5-ой серии.

Возможно, дополнительный приток покупателей BMW 1 серии обеспечили характеристики безопасности по Euro NCAP. Рейтинг автомашины составляет 33 по максимальной шкале в 37 баллов.

На хэтчбеке спереди и сзади использовалась независимая пружинная подвеска.

Основные достоинства автомобиля:

• Мощные силовые установки;
• Хорошая динамика;
• Прекрасная шумовая изоляция;
• Привлекательный дизайн;
• Надежность;
• Богатое оснащение;
• Невысокая стоимость обслуживания;
• Фантастическая управляемость.

Недостатки модели – топливный расход, жесткая подвеска, мало места сзади, отсутствие запаски и ремонтного комплекта.

Внешний вид

Первое, на что обращает внимание покупатель — это экстерьер автомобиля. Поэтому обзор БМВ хэтчбека 1 серии начнем с внешнего вида

Каркас автомобиля с усиленной боковиной дает ему большой запас прочности. Спереди стоят биксеноновые фары. Капот машины с едва заметным рельефом. Решетка радиатора состоит из двух секций. Бампер с хромированной линией укомплектован малоразмерными противотуманками и молдингами. Под ним находится шланг на омыватель фар. В профиль можно заметить немного раздутые арки колес. Глубокая линия выштамповки заметна вверху автомобиля. Зеркала производитель решил сделать маленькими, поэтому они неудобные и с ними могут быть проблемы. На многих машинах стоят пневматические шины, подверженные разгерметизации. На Е87 можно установить самонесущие шины (используется технология RUNFLAT). На них автомобиль способен продолжать движение даже при отсутствии давления!

На корме авто можно увидеть маленькие фары. На крышке багажного отсека расположен очиститель заднего стекла. Присутствуют крупный бампер с красивым нижним изгибом и молдинг, выполненный в кузовной цвет хэтчбека.

У BMW 1 серии Е87 длина ограничена в 423.9, ширина – в 174.8, высота – в 142.1 см. Клиренс хэтчбека – 14.5, а его база колес– 2.66 см. Исходя из модификации, транспортное средство весит в пределах 1275-1685 кг.