Комплектации
В топовых комплектациях с более мощными версиями моторов автомобиль получил электрическую регулировку передних колес, которые обладают функцией памяти. Задний ряд в любом оснащении выполнен из кожи. Салон довольно просторный, с комфортом там могут разместиться 5 человек. В базовой комплектации руль регулируется механическим путём по вылету. В других же комплектациях владелец автомобиля получает электрическую регулировку рулевой колонки. В зависимости от комплектации хозяин авто получает двух, трёх или четырёхсезонный климат контроль. В 87 году для автомобиля такого уровня это один из самых больших плюсов. Также имеется возможность управлять музыкой автомобиля с задних рядов.
Модификации
| Комплектация | Период выпуска | Марка двигателя |
|---|---|---|
| 3.0 л, 188 л.с., бензин, МКПП, задний привод | ||
| 730i MT Catalyst | 04.1992 — 05.1994 | M30 |
| 730i MT Catalyst | 09.1986 — 03.1992 | M30 |
| 730i MT Catalyst Special Equipment | 09.1986 — 03.1992 | M30 |
| 3.0 л, 188 л.с., бензин, АКПП, задний привод | ||
| 730i AT Catalyst | 04.1992 — 05.1994 | M30 |
| 730i AT Catalyst | 09.1986 — 03.1992 | M30 |
| 730i AT Catalyst Special Equipment | 09.1986 — 03.1992 | M30 |
| 3.0 л, 198 л.с., бензин, МКПП, задний привод | ||
| 730i MT | 09.1986 — 03.1992 | M30 |
| 730i MT Special Equipment | 09.1986 — 03.1992 | M30 |
| 3.0 л, 198 л.с., бензин, АКПП, задний привод | ||
| 730i AT | 09.1986 — 03.1992 | M30 |
| 730i AT Special Equipment | 09.1986 — 03.1992 | M30 |
| 3.0 л, 218 л.с., бензин, МКПП, задний привод | ||
| 730i MT | 04.1992 — 05.1994 | M60 |
| 3.0 л, 218 л.с., бензин, АКПП, задний привод | ||
| 730i AT | 04.1992 — 05.1994 | M60 |
| 3.4 л, 211 л.с., бензин, МКПП, задний привод | ||
| 735iL MT Catalyst | 06.1987 — 03.1992 | M30 |
| 735i MT Catalyst | 09.1986 — 03.1992 | M30 |
| 735i MT Catalyst Special Equipment | 09.1986 — 03.1992 | M30 |
| 3.4 л, 211 л.с., бензин, АКПП, задний привод | ||
| 735iL AT Catalyst | 06.1987 — 03.1992 | M30 |
| 735i AT Catalyst | 09.1986 — 03.1992 | M30 |
| 735i AT Catalyst Special Equipment | 09.1986 — 03.1992 | M30 |
| 3.4 л, 220 л.с., бензин, МКПП, задний привод | ||
| 735i MT | 09.1986 — 03.1992 | M30 |
| 735i MT Special Equipment | 09.1986 — 03.1992 | M30 |
| 3.4 л, 220 л.с., бензин, АКПП, задний привод | ||
| 735i AT | 09.1986 — 03.1992 | M30 |
| 735i AT Special Equipment | 09.1986 — 03.1992 | M30 |
| 4.0 л, 286 л.с., бензин, АКПП, задний привод | ||
| 740i AT | 04.1992 — 05.1994 | M60 |
| 740iL AT | 04.1992 — 05.1994 | M60 |
| 5.0 л, 299 л.с., бензин, АКПП, задний привод | ||
| 750i AT | 04.1992 — 05.1994 | M70 |
| 750iL AT | 04.1992 — 05.1994 | M70 |
| 750i AT | 06.1987 — 03.1992 | M70 |
| 750iL AT | 06.1987 — 03.1992 | M70 |
Двигатели
В любом автомобиле от компании БМВ главное — это его двигатель. Изначально была модификация BMW 735i E32. Из характеристик BMW E32 — машина получала в распоряжение 220 лошадиных сил, объём мотора составляет 3,5 литра. В начале 87 года был автомобиль BMW E32 730i, объём здесь был немного меньше — 3 литра. Данные 2 версии моторов, согласно отзывам, считаются наиболее надёжными. Рекомендуется приобретать BMW E32 с двигателем одной из этих модификаций. Их преимущества заключаются в простоте конструкции, высокой степени надёжности и большим сроком службы, дешёвыми в обслуживании запчастями. В середине 87 года появился BMW 750 E32, ещё чуть позже появилась возможность устанавливать пятилитровый V12. Недостатки у данных силовых агрегатов имеются. К мощности никаких претензий нет, однако расход топлива у V12 и BMW 750i e32 оставляет желать лучшего. Пятилитровый движок имеет сложную конструкцию, использовать неподходящее топливо недопустимо. При больших отложениях на клапанах выпуска случаются провалы в мощности. Также стоимость обслуживания BMW E32 750il значительно выше, в сравнении с шестьюцилиндровыми двигателями. Расход топлива BMW e32 в городе может достигать 19 литров на 100 километров. В марте владельцы BMW 7 серии e32 получили возможность устанавливать восьмицилиндровые моторы 740i и 730i. Главная проблема двигателя M60B30 у BMW E32 заключается в повышенном износе самих цилиндров. Большая часть этих двигателей отправились на восстановление по гарантии. В будущем производитель устранил данную проблему, однако мощность моторов немного упала. Основной риск для любого мотора от компании БМВ, в том числе для BMW 730 e32 — перегрев. Работники сервис центров рассказывают, что данная проблема встречается у 50% владельцев машин от немецкого производителя. Е32 далеко не новые машины, после покупки требуется проверить состояние системы охлаждения. Возможны различные трещины в самих трубках и протечки жидкостей как результат. Большая часть всех Е32 идёт в комплекте с автоматической коробкой, которые отличаются мягкостью работы. Механику также можно найти. Однако МКПП предназначалась только для BMW 735 e32 и 730i. При выборе трансмиссии требуется учитывать, что автоматическая коробка требует больше денег при обслуживании
Также стоит обращать внимание на состояние самой коробки, учитывая возраст авто. Также у первых Е32 на автоматических коробках возможно возникновение неполадок в электронике
У автомобиля с 91 по 94 год выпуска владельцы отмечают вибрацию от сцепления, когда машина начинает движение.
Комплектация
На некоторые модели E32 устанавливался телефон и факс, винный холодильник, стеклопакет, система контроля тяги, и система, которая автоматически увеличивала давление на стеклоочистители, чтобы держать их плотно прижатыми к стеклу на скоростной автомагистрали.
Внешне, решетка радиатора указывала какой двигатель был установлен под капотом седана, – все 6-цилиндровые модели имели узкую решетку радиатора, а 8- и 12-цилиндровые модели имели более широкую (на 8- и 12-цилиндровые моделях узкая решетка радиатора была доступна в качестве опции). Этого различие не было на следующем, третьем поколении семерки – E38, на которой использовалась широкая решетка на всех моделях.
Внешний вид
Внешний вид у Е32 до сих пор выглядит привлекательно. За это время автомобиль приобрел большое количество поклонников. Объясняется это правильно подобранными пропорциями авто Каждая модель Е32 получала максимально высокое качество окраски. Даже спустя столько лет рыжики на кузове — большая редкость. Колесная база у БМВ седьмого поколения довольно большая. Главный недостаток кузова — необходимость замены резиновых уплотнителей, они быстро стареют. На автомобилях 87 и 88 года протекала вода через лобовое стекло, а точнее через уплотнитель. Ещё один недостаток — расположение топливного бока в сминаемой области кузова.
Поколения и комплектации
| 730i MT Catalyst | M30B30 | 3.0 л | 188 л.с. |
| 730i MT Catalyst | M30B30 | 3.0 л | 188 л.с. |
| 730i MT Catalyst Special Equipment | M30B30 | 3.0 л | 188 л.с. |
| 730i AT Catalyst | M30B30 | 3.0 л | 188 л.с. |
| 730i AT Catalyst | M30B30 | 3.0 л | 188 л.с. |
| 730i AT Catalyst Special Equipment | M30B30 | 3.0 л | 188 л.с. |
| 730i MT | M30B30 | 3.0 л | 198 л.с. |
| 730i MT Special Equipment | M30B30 | 3.0 л | 198 л.с. |
| 730i AT | M30B30 | 3.0 л | 198 л.с. |
| 730i AT Special Equipment | M30B30 | 3.0 л | 198 л.с. |
| 730i MT | M60B30 | 3.0 л | 218 л.с. |
| 730i AT | M60B30 | 3.0 л | 218 л.с. |
| 735iL MT Catalyst | M30B35LE | 3.4 л | 211 л.с. |
| 735i MT Catalyst | M30B35LE | 3.4 л | 211 л.с. |
| 735i MT Catalyst Special Equipment | M30B35LE | 3.4 л | 211 л.с. |
| 735iL AT Catalyst | M30B35LE | 3.4 л | 211 л.с. |
| 735i AT Catalyst | M30B35LE | 3.4 л | 211 л.с. |
| 735i AT Catalyst Special Equipment | M30B35LE | 3.4 л | 211 л.с. |
| 735i MT | M30B35LE | 3.4 л | 220 л.с. |
| 735i MT Special Equipment | M30B35LE | 3.4 л | 220 л.с. |
| 735i AT | M30B35LE | 3.4 л | 220 л.с. |
| 735i AT Special Equipment | M30B35LE | 3.4 л | 220 л.с. |
| 740i AT | M60B40 | 4.0 л | 286 л.с. |
| 740iL AT | M60B40 | 4.0 л | 286 л.с. |
| 750i AT | M70B50 | 5.0 л | 299 л.с. |
| 750iL AT | M70B50 | 5.0 л | 299 л.с. |
| 750i AT | M70B50 | 5.0 л | 299 л.с. |
| 750iL AT | M70B50 | 5.0 л | 299 л.с. |
Модификации BMW 7-series E32
BMW 730i AT E32
| Максимальная скорость, км/ч | 220 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2986 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 188/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 260/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики |
BMW 730i AT E32 218 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 230 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2997 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 218/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 290/4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики |
BMW 730i MT E32
| Максимальная скорость, км/ч | 222 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.3 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2986 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 188/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 260/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики |
BMW 730i MT E32 218 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 233 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2997 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 218/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 290/4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики |
BMW 735i AT E32
| Максимальная скорость, км/ч | 228 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 3430 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 211/5700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 305/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики |
BMW 735i MT E32
| Максимальная скорость, км/ч | 230 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.3 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 3430 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 211/5700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 305/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики |
BMW 740i AT E32
| Максимальная скорость, км/ч | 240 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.4 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 3982 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 286/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 13.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики |
Powertrain[]
The E32 7-series cars were offered with 5 gasoline engines. At the car’s introduction, the 730 and 735 used the straight-6 M30 engine, while the 750 featured the all-new M70 V12 engine which produced 300 bhp (224 kW; 304 PS).
In 1992, a new 32-valve V8 engine was introduced, the M60. The 730i got this engine in a 3-liter version, while the new 740i got the 4-liter version. Both versions were coupled to a new, 5-speed automatic transmission made by ZF.
In some countries (notably in the USA and UK), there were problems with the M60 engine because of excessive sulfur amount in gasoline, causing corrosion problems in its Nikasil cylinder block. The cylinder lining would quickly wear, causing the engine to lose compression, which caused rough idling and eventually the engine would fail to start. Engines were replaced under warranty; the problem was corrected by using a different material, Alusil. In the USA and UK sulfur rich fuel is being phased out. Nikasil engines are unlikely to be a problem today, as cars with affected engines are off the road or have received replacement engines.
Externally, the BMW ‘kidney’ grille indicated which engine was present under the hood: all 6-cylinder models had a narrow grille, and all 8- and 12-cylinder models had the wider version. This feature was not seen on later models (the E38 used a wide grille for all models). The narrow grille was available as an option on the 8- and 12-cylinder E32 models.
BMW 7-series E32 — обзор автомобиля
BMW 7-series E32 / БМВ 7-серии E32
Второе поколение баварских седанов BMW 7-series E32, появившееся в 1986 году, получило ряд технических усовершенствований, а также топовый двигатель V12. По сравнению с E23 обновленная «семерка» может похвастаться возросшими кузовными габаритами и более комфортабельным салоном, оборудованным по последнему слову техники. BMW 7-series E32 мог комплектоваться встроенными телефоном и факсом, охлаждающим боксом для напитков, системой электронной стабилизации, дверными замками и форсунками омывателей стекла с обогревом, предотвращающим их замерзание в холодную погоду. Высочайшее качество сборки в сочетании с передовыми малошумными двигателями и опциональным двойным остеклением обеспечивало тишину в салоне и великолепное звучание акустической системы. Седаны BMW 7-series E32 также предлагались в более престижной версии L с удлиненным пространством салона.
Топовой моделью в линейке была 750iL с силовым агрегатом V12. Автомобиль в исполнении Highline оснащался климатическим контролем, креслами с электронной регулировкой, откидными столиками из орехового дерева для задних пассажиров. Кроме того, 750iL оборудовался дополнительными аккумулятором в багажном отсеке и генератором. Последний предусмотрен для того, чтобы обеспечивать постоянный поток энергии для многочисленного электронного оборудования. Изначально BMW 7-series E32 оснащался базовыми 3 и 3.5-литровыми моторами и флагманским агрегатом, объемом 5 л. В 1992 году модельную линейку пополнили модификации 730i V8 и 740i. Следует отметить интересный факт — характерные «ноздри» спереди указывали на то, какой двигатель располагался под капотом. Так, например, базовые версии с рядными «шестерками» имели узкую форму «ноздрей», а модели с двигателями V8 и V12 более широкую.
Внешний вид и салон
Кроме Клауса Люте над экстерьером авто работал также итальянский специалист Эрколе Спада. Под их руководством был создан стиль модели.
Экстерьер «семерки» спереди примечателен круглыми фарами, крупными противотуманками, а также фирменной радиаторной решеткой и большим по площади рельефным капотом. Задняя часть выделяется также немаленькой оптикой, массивным багажным отсеком и сдвоенным патрубком системы выхлопа.
Салон BMW E32 наделен современными на то время технологиями и предоставляет водителю и пассажирам высокий уровень комфорта. Главными характеристиками являются:
- Удобная функциональная центральная консоль;
- Эргономика;
- Шумоизоляция;
- Легкочитаемая комбинация приборов.
Технические характеристики BMW E32
Двигатели и модельный ряд
Изначально были доступны 730i и 735i с 6-цилиндровым двигателем M30 и 750i с двигателем V12 – M70.
730i предлагалась в качестве модели начального уровня в течение всего периода производства. С более чем 80 000 произведенных единиц она отставала по продажам только от 735i и стала второй самой успешной моделью в 7 серии второго поколения.
735i с ручной или автоматической коробкой передач стала самой успешной моделью в этой серии из-за ее особенно хорошо сбалансированного соотношения цена-качество.
В 1987 году на рынок вышла 735iL и 750iL с удлиненной колесной базой на 114 мм.
В 1992 году второе поколение 7 Series получило два новых 32-клапанных силовых агрегата – 3-х и 4-литровую V-образную восьмерку M60, устанавливаемую на 730i и 740i в паре с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач. Обе версии были так же доступны с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF и с более длинной колесной базой.
В 1991 году была предложена 740iL с улучшенным комфортом пассажиров в задней части салона.
В 1991 году впервые на E32 устанавливались ксеноновые фары и впервые в Европе акустические датчики парковки “Park Distance Control”.
750iL была фактически первым автомобилем BMW с функцией ограничения скорости (максимум 250 км/час), без ограничителя седан разгонялся до 300 км/час. Другие впечатляющие функций на этом роскошном автомобиле – это двойной климат-контроль, электрические с подогревом и регулируемые задние сидения и кожаная обивка салона.
Специальные версии
BMW 767iL, так же известна как BMW Goldfish V16 – это прототип на который устанавливался 16-цилиндровый двигатель Goldfish V16. Он был спроектирован в 1987 году и построен к концу 1988 года. Его система охлаждения двигателя (радиатор) была перенесена в багажник и были добавлены дополнительные вентиляционные отверстия.
| Двигатель | Объем, см³ | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Нм | |
| 730i | M30B30 M30B30 M60B30 |
2985 2985 2997 |
197 187 218 |
275 260 290 |
| 735i | M30B35LE M30B35LE |
3430 3430 |
220 211 |
315 305 |
| 740i | M60B40 | 3982 | 286 | 400 |
| 750i | M70B50 | 4988 | 299 | 450 |
Размеры
| E32 | E32 Long | |
| Длина | 4910 | 5024 |
| Ширина | 1845 | 1845 |
| Высота | 1411 | 1400 |
| Колесная база | 2833 | 2947 |
| Передняя колея | 1530 | 1530 |
| Задняя колея | 1558 | 1558 |
| Клиренс | 140 | 140 |
| Объем багажника, литров | 501 | 501 |
На основе BMW 730i был создан один из уникальных автомобильных шедевров – Art Car Cesar Manrique.
Notable versions[]
750iL Highline
The BMW 750iL Highline was the top-of-the-line model of the E32, with lots of added luxury for the rear passengers like full leather, dual radio controls, dual climate control with coolbox mounted in the center console, electrically heated and adjustable rear seats, walnut veneer folding tables, two crystal glasses neatly placed in the coolbox, legrests, and sun shade all around the rear/side windows. Complete with independent heating and ventilation, it also added a second battery in the trunk and a second alternator to provide power for all these luxuries. The ‘Highline’ option package cost more than 20,000 DEM (€10,000 equivalent), and was only available on the 750iL, bringing the total price to well over twice that of a ‘basic’ 730i (‘basic’ to be taken in context).
767iL Goldfish prototype
The 767iL Goldfish was a single prototype of E32 car powered with V16 engine. It was conceived in 1987 and built by the end of 1988. Because of the length of the engine cooling system (radiator) was moved to the trunk and additional vents were added at the rear.
Alpina models
German tuning company Alpina was manufacturing 3 main models based on the E32 series cars. Those were B11 3.5 (3 engine versions), B11 4.0 and B12 5.0. In addition to tuned engines and suspension they were distinguishable by bodykit, pinstriping and trademark Alpina wheels.
Особенности
Даже сейчас BMW 7 серии ii E32 впечатляет и привлекает внимание прохожих. Сложно представить, что было 30 лет тому назад
Е32 демонстрирует все достигнутые технологии своего времени. Данный автомобиль обеспечит БМВ большой рост популярности, а также задал новый курс в их развитии. Другие компании производители автомобилей класса F также задумались о модернизации имеющихся моделей. Впервые двенадцатицилиндровый двигатель был установлен именно на Е32. Большинство владельцев задумываются о тюнинге BMW E32. Е32 — хорошая машина, отличающаяся качеством и надёжностью. Некоторые хотят усовершенствовать авто или подделать его под себя. В настоящее время на рынке можно найти множество элементов, при помощи которых удастся протюнинговать авто. Сюда можно отнести заглушки на диски, домкратные комплекты и другие, передние и задние фары, различные покрышки, элементы тюнинга на крышу и множество других деталей. Не рекомендуется заниматься апгрейдом двигателя. Автомобилю уже множество лет. Тюнинг двигателя может сказаться на надёжности мотора, значительно уменьшить его ресурсность. Мощности у двигателей на Е32 вполне хватает, даже если сравнить с более современными моторами от корейского производителя.В 87 году, когда выпуск Е32 только начинался, данный автомобиль был одним из лидеров и в плане безопасности. Кроме фронтальных подушек присутствовали и боковые. Также автомобиль мог похвастаться системой ЕМЛ. Её предназначение — ограничить мощность мотора при заносе на высокой скорости. Управление осуществлялось за счет электрической заслонке дросселя. В 91 году автомобили также начали укомплектовываться системой блокировки дифференциала. Ещё позже владельцы получили трэкшн контроль. Также в Е32 по умолчанию устанавливался прижим дворников на высокой скорости. В настоящее время при покупке данного автомобиля в первую очередь требуется обратить внимание на состояние мотора. Любые другие ремонтные работы будут значительно дешевле. Перегретых двигателей, как было сказано выше, около половины. Существует также другая проблема. Некоторые владельцы устанавливают газовое оборудование. Практически все такие авто не представляют никакой интересно. На пробег смысла смотреть нет. Также требуется смотреть на состояние электрики и подвески. Найти автомобиль в рабочем и хорошем состоянии возможно, однако придётся посмотреть не один десяток объявлений. БМВ — не символ дешевизны. Запчасти на машины данного производителя скорее всего придётся заказывать. Даже неоригинальные запчасти требуют денежных вложений. Особенно требуется обратить внимание на стоимость сцепления и амортизаторов. Если сюда прибавить стоимость топлива, которое уходит крайне быстро, замену масла и другие работы по обслуживании авто, за год выйдет довольно крупная сумма. БМВ Е32 это символ роскоши, даже спустя столько лет после его выпуска. Однако потраченные деньги стоят того. Технические характеристики BMW E32 не оставляют претензий. Обеспечивается это за счет удачной конструкции подвески, большого веса. Также машины до 88 года выпуска страдали от вибрации передней подвески.
Фотогалерея 7-серия (E32) с 1986 — 1994
BMW в Санкт-Петербурге
- Автосалоны BMW в Санкт-Петербурге
- Автозапчасти BMW в Санкт-Петербурге
- Автосервисы BMW в Санкт-Петербурге
- Авторазборки BMW в Санкт-Петербурге
Новости BMW
05.07.2019BMW X6 нового поколения появится в конце ноября
Стали известны цены и комплектации нового BMW X6. Кросс-купе появится у российских дилеров 30 ноября. Минимальная стоимость — 5 420 000 ₽.
подробнее
08.11.2018BMW Motorrad представил новый C 400 GT
Новинка от BMW обещает быть сверх комфортной в путешествиях на большие расстояния или передвижениях в городе. C 400 GT оснащен одноцилиндровым двигателем, мощностью 34 л.с. (35 Нм) и бесступенчатой коробкой передач
подробнее
25.12.2017BMW поднимет отпускные цены на автомобили в начале 2018 года
С 1 января 2018 года, BMW Group Россия повысит цены на все модели бренда. В среднем стоимость увеличится на 2,5%.
подробнее
15.11.2017Представлено третье поколение BMW X3
В АВТОДОМе прошла презентация третьего поколения кроссовера BMW X3. Автомобиль получил новые технологии, двигатели, подвеску и совершенно новый дизайн интерьера и экстерьера.
подробнее
07.03.2017В Петербурге состоялась презентация нового поколения BMW 5-й серии
Для российских поклонников бренда на выбор предложено пять силовых агрегатов. Самая доступная бензиновая версия с двухлитровым мотором мощьностью 249 лошадиных сил обойдется покупателю в 2 990 000 рублей.
подробнее
17.01.2017BMW Group Россия объявила цены на новый BMW 5 серии
В январе стартуют продажи нового седана BMW 5 серии. В седьмой генерации бизнесс-класса, автомобиль представлен с тремя бензиновыми и тремя дизельными модификациями…
подробнее
03.12.2016В Санкт-Петербурге открылся крупнейший дилерский центр BMW
1 декабря, группа компаний Евросиб, официально открыла новый дилерский центр BMW по адресу набережная Обводного канала, 74 (по прежнему адресу на Боровой, будет автоцентр Mazda). На площадке представлена вся модельная линейка брендов BMW и Mini. Отдельные зоны с направлениями М и I, а так-же вся линейка новейших мотоциклов и скутеров BMW.
подробнее
26.05.2016BMW Motorrad представила совершенно новый мотоцикл — G 310 R
Выход модели G 310 R, является важным событием для BMW Motorrad в 2016 году. Совершенно новый мотор объемом 313 куб. см с жидкостным охлаждением, развивает мощность 35 л.с. и максимальный крутящий момент 28 Нм.
подробнее
23.05.2016BMW R 5 отмечает 80 — летний юбилей
Восемьдесят лет назад компания BMW представила мотоцикл R 5, который оказал существенное влияние на мотоциклетную индустрию. В честь восьмидесятилетия модели, компания отпразднует эту дату выпуском мотоцикла BMW R 5 Hommage, который будет…
подробнее
18.05.2016BMW представила трехлитровый 400 сильный дизель с пиковым крутящим моментом 760 Нм
BMW Group представила самый мощный в мире 6-цилиндровый дизельный двигатель. Агрегат будут устанавливать на BMW седьмой серии в модификациях — 750d xDrive и 750Ld xDrive. Внушительные показатели — 400 л.с. и крутящий момент 760 Нм., достигнуты…
подробнее