Bmw x1 e84

Типичное состояние BMW X1 с пробегом 100 000 км

Это уже обычная практика для многих немецких машин, когда подержанный автомобиль по выходу из гарантийного обслуживания уже имеет серьезные проблемы. Поэтому в случае с X1 на рынке б/у авто лучше искать совсем свежие экземпляры. Типичная картина BMW X1 с пробегом 100 000 км, находящегося в продаже – это почти всегда затраты по подвеске, потрескавшиеся дерматиновые  кресла, либо запачканные тканевые сидения, масляные течи на двигателе, в том числе и на турбине (если имеется), сверчки в панели, пара перекрашенных элементов.

Если дерматиновые сиденья лопаются, то тканевые легко пачкаются. Стоит только разок усесться в мокрых штанах и разводы обеспечены

Из практики подбора авто под ключ – один из 10 проверенных BMW X1 в хорошем состоянии. Скрученные пробеги встречаются не часто, в основном этим занимаются специализированные BMW сервисы.

Основной Vin-номер X1 расположен на правой чашке. Как оказалось, это довольно уязвимое место. К примеру, на этом автомобиле криминалистическая маркировка повреждена при ДТП

Первое поколение

Первое поколение немецкого кроссовера выпускалось в период с 2009 по 2015 год в городе Лейпциг в Германии. Создавалась модель на базе универсала БМВ 3-й серии, которая на тот момент обзавелась высокой популярностью. От «тройки» модель отличалась шасси, наличием электрогидравлического усилителя руля и высокой проходимостью.

Экстерьер

Внешний вид модели до сих пор вызывает споры: кому-то он кажется стильным и вызывающим, кому-то — кажется слишком простым. Передняя часть авто выражена крупной головной оптикой, мощным бампером со множеством вентиляционных отверстий и узнаваемыми «БМВшными ноздрями». Необычным и оригинальным решением инженеров было поместить противотуманные фары чуть ниже уровня фар, а не в нижней части переднего свеса, как это делают остальные производители.

BMW X1 sDrive18d 2009–12

Вдоль всего кузова кроссовера немецкие дизайнеры «проложили» стильную линию, подчеркивающую «мускулистое тело» автомобиля. Задняя часть тоже выглядит интересно: здесь разместились удлиненная горизонтальная оптика и крупная крышка багажника.

BMW X1 xDrive28i 2009–11

У машины — большая площадь остекления, в связи с чем водителю обеспечивается хороший обзор на дороге.

Интерьер

Над интерьером машины инженеры трудились более года: они тщательно подбирали материалы отделки, состыковывали оттенки, выявляли оптимальное расположение кнопок управления. В результате кропотливой работы, им удалось создать уют внутри кроссовера. Производители максимально «наполнили» центральную часть консоли, разгрузив ее боковые стороны. Перед передним пассажиром — никаких «загромождений», перед водителем — мультифункциональный руль и колодцы с приборами. Управление основными опциями выведено на консоль на расстоянии вытянутой руки, поэтому тянуться к кнопкам во время движения будет не нужно.

Интерьер BMW X1 xDrive28i 2009–11

Кресла переднего и заднего ряда отличаются комфортом — в них предусмотрено ортопедическое основание, обеспечивающее правильную осанку во время длительных переездов. Несмотря на скромные габаритные размеры Х1, в салоне и багажном отделении много места.

Торпедо BMW X1 xDrive28i 2011–12

Технические характеристики

Технические характеристики 1 поколения представлены в таблице:

Длина, мм	4 454
Ширина, мм	1 798
Высота, мм	1 545
Колесная база, мм	2 760
Дорожный просвет, мм	194
Колея передняя, мм	1 500
Колея задняя, мм	1 529
Объем багажника, л	420

Модификации двигателей

Линейка немецкого производителя выделяется широким разнообразием силовых установок. В первое поколение Х1 устанавливались следующие моторы:

Двигатель	Объем, литров	Мощность, л.с.	Привод	Тип топлива
sDrive 18i	1,5	150	задний	бензин
xDrive 20i	2,0	184	полный	бензин
xDrive 25i	3,0	218	полный	бензин
xDrive 28i	2,0	245	полный	бензин
xDrive 20d	2,0	177	полный	дизель
xDrive 23d	2,0	204	полный	дизель

Автомобиль оснащался шестиступенчатыми автоматической и механической коробками передач.

Под капотом BMW X1 xDrive20d 2009–12

В 2012 году для БМВ Х1, выпускаемого для американского рынка, был создан новый двигатель — xDrive35i (объем — 3,0 литра, мощность — 306 л.с.).

Другие проблемы и неисправности

Время от времени подводит электрика. Например, из-за неисправного реле открывается замок багажника. А из-за отказавших антенн перестает работать центральный замок.

Может выйти из строя и мультимедиа. Часто в этом виновата, так называемая группа ССС (Car Communication Computer).

Порой приходится сталкиваться со сбоями в работе блока FRM. В таком случае перестают работать стеклоподъемники, указатели поворота, и постоянного горит ближний свет. За ремонт придется отдать 3-5 тыс. рублей.

Иногда владельцы жалуются на быстрый износ «тормозов» и падение их эффективности в сырую погоду. Со временем закисают и начинают подклинивать суппорта задних колес.

Покупать или нет BMW X1 E84

Печально, что автомобиль, который в знаменитой «немецкой тройке» (Mercedes, BMW, Audi) играет роль спортивно направленного, к агрессивному вождению как раз таки не приспособлен. Не сказать, что ходовые качества у X1 не соответствуют, как раз таки с этим все в порядке, но за активный стиль вождения придется настолько дорого и часто платить, что расстройства и разочарования в конечном итоге будут преобладать над удовольствием от управления.

Такова сущность современного автомобилестроения – многие машины по выходу из гарантии требуют немалых вложений по тех.части. От этого, цены на подержанные машины следует воспринимать, как первоначальный взнос на автомобиль, который действительно хотите купить, все остальное вы будете отдавать по мере эксплуатации, если решите для себя, что оно того стоит.

Всем ровных дорог и исправных автомобилей.

___________________

С чего все начиналось

Мало кому известно, что пока BMW X1 увидел свет, ему пришлось пройти нелегкий путь – разработка началась еще в 2004 году, несколько раз замораживалась. Но результат стоил того! Достаточно упомянуть дизайнера экстерьера Richard Kim, который недавно отличился в работе над баварским концептом Spyder. Облик получился намного элегантнее, чем у родственного Х3 и больше напоминает универсал повышенной проходимости. Недаром базовая составляющая машины основана на платформе 3-й серии E91 Touring и попадает в категорию автомобилей среднего размера. Любой тест-драйв БМВ Х1 показывает отличные показатели модели в динамике и управляемости. Отсутствие многочисленных настроек и мудреной пневматической подвески демонстрирует концепцию возврата концерна к классической компоновке, что, конечно же, сказывается и на стоимости.

Все поколения BMW X1

Новый кроссовер BMW X1 обладает дизайном, который демонстрирует солидную элегантность, спортивный характер, а также высокую динамичность.

Салон БМВ X1 отличается современным стилем и четкой функциональностью внутреннего пространства и отделкой необычными материалами. Вы ощутите большой простор, отличный обзор, кроме этого салон трансформируется, все это дает вам возможность насладиться спортивным и уверенным BMW X1 как в городе, так и за его пределами. 

Компактный и маневренный BMW X1 оснащается мощными, экономичными и экологически чистыми бензиновыми и дизельными двигателями, интеллектуальной системой полного привода BMW xDrive и другими техническими инновациями. 

Подробнее

II (F48) Рестайлинг 2019 – н.в.

Внедорожник 5 дв.

Сегодня в продаже

• 870 000 руб.
  Citroen C4

• 0 руб.
  LADA (ВАЗ) 2109

• 600 руб.
  BMW 6 серия

• 590 000 руб.
  Volvo S80

• 210 000 руб.
  Mercedes-Benz E-klasse

• 450 000 руб.
  Volkswagen Polo

• 892 000 руб.
  Mercedes-Benz GL-klasse

• 1 960 000 руб.
  Mazda CX-5

• 2 800 000 руб.
  Mercedes-Benz E-klasse

• 445 000 руб.
  2121 (4×4)

• 160 000 руб.
  LADA (ВАЗ) Granta

• 67 000 руб.
  LADA (ВАЗ) 2114

• 825 руб.
  Kia Optima

• 222 руб.
  Toyota Yaris

  Njvc

• 222 руб.
  Toyota Yaris

• 23 222 руб.
  Lexus RX

• 1 140 000 руб.
  Mercedes-Benz C-klasse

• 400 000 руб.
  Toyota Corolla

• 3 800 000 руб.
  Mercedes-Benz G-klasse AMG

• 3 800 000 руб.
  Mercedes-Benz G-klasse AMG

• 7 000 000 руб.
  BMW X7

• 1 490 000 руб.
  Ford Explorer

• 7 000 000 руб.
  BMW X7

• 1 950 000 руб.
  Ford Explorer

• 400 000 руб.
  ГАЗ 24 «Волга»

• 2 800 000 руб.
  Mercedes-Benz GL-klasse

Последние автоновости

• Автожурнал «За рулем» протестировал недорогой седан Livan S6 Pro стоимостью от 2,55 млн рублей

• Бренд Tank представит в России несколько новых моделей автомобилей в 2024 году

• Kia начинает отзыв моделей Soul и Seltos 2024 года из-за проблем с раскрытием подушек безопасности

• Tesla представила матово-черный Cybertruck на Art Basel Miami

• Сможет ли генеральный директор GoPro обогнать Стига из TopGear на Porsche 911 Turbo

• Эксперт рассказал о надежных и доступных иномарках до 500 тысяч рублей

• Китайские автобренды вводят скидки до 1,1 млн рублей в России

• Эксперты рассказали о синтетическом моторном масле, и каким оно бывает

• В России начнут использовать новый способ для поиска угнанных автомобилей

• Quto: автозавод УАЗ ввел новый тест кузова внедорожника «Патриот» на герметичность

• «Автотека» назвала ВАЗ самой востребованной маркой малолитражных автомобилей в России

• В России запустили продажи кроссоверов Hyundai Bayon дешевле китайских авто

• Постояльцам этого отеля дадут покататься на старых и новых Toyota Supra

• В РФ запустили в продажу электромобиль Chery eQ7 из параимпорта почти за 3 миллиона

• Автозавод «Автотор» приступил к выпуску новых кроссоверов Kaiyi X7 Kunlun

• Дилерам запретили делать огромные наценки на продаваемые авто

• Эксперты из Германии опровергли надёжность моделей Logan и Duster по итогам техосмотров

• В Сети нашлись эскизы элементов новой бюджетной модели LADA Iskra

• ТАСС: Кроссовер «Москвич 5» может выйти на рынок РФ в первой половине 2024 года

• Для мэрии Омска закупают перламутровые кроссоверы за 2 млн рублей

• Opel представил семиместный электрический минивэн Combo Electric

• ТАСС: В России нашли способ снизить цены на автомобили и мотоциклы с пробегом

• Автоэксперты Autonews: не стоит не спешить с покупкой автомобиля из КНР

• Электрический пикап Tesla Cybertruck получил спецрежим для езды по воде

• Обновленный Ford Kuga 2024 года попал в объективы шпионских фотокамер

• Kia отзывает Seltos и Soul из-за взрыва подушек безопасности без всякой причины

• Lexus рассекретил цены на новый внедорожник Lexus GX 2024 года

• Skoda нашла в Казахстане производственную площадку для сборки Octavia, Kamiq, Karoq и Kodiaq

• Zeekr представил в Европе свой первый электромобиль 536-сильный Shooting Brake

• Немецкий рынок гибридных автомобилей испытывает серьезные проблемы и сокращается на 40%

• Эксперты INSIDEEVs провели тест-драйв нового Chevrolet Blazer EV RS

• Tesla объявила отзыв для порядка 2 млн электромобилей из-за проблем с автопилотом

Автосервисы в России

• Миллениум Авто

• Автоэлектрик Чип Тюнинг

• DiaScanAvto

• Шиномонтаж

• Автосервис Chip-Avto

• Самурай

• Арт-Сервис

• Шинсервис

• Ремонт радиаторов и интеркулеров

• Хонда-сервис

• Автотехцентр Вираж

• Графф Сервис

• Автомойка

• АвтоГЕРМЕС LADA Волгоградский пр-т

• Престиж-Авто Chevrolet Мурманск

• Автодоктор 161

• DenStyle

• ГБО

• Чип Ателье

• АвтоРай

• Эпога

• Апельсин

• Автомойка

• Аларм-Моторс Peugeot Юго-Запад

• Авто Врн

• Шиномонтаж

• Tunnel

• Эл-Зап Екатеринбург

• Чип-тюнинг Rivaracing

• Fleet Service Partners

• Lux express

Обзор силовых установок из Баварии

Дизельные агрегаты

Немецкая инженерная школа всегда отличались новаторскими идеями, чему ярким подтверждением служат фирменные моторы из Мюнхена. Особо стоит отметить технические характеристики дизельного агрегата БМВ X1, который имеет заводской код N47 D20. Это четырехцилиндровый двигатель с инновационной системой Variable Twin Turbo. Пара последовательно работающих нагнетателей различного размера, равномерно распределяют мощность по всему диапазону оборотов. Таким образом, параметры дизеля N47 D20 имеют цифровое выражение:

• производительность – 204 л.с.;
• объем – 1,995 л;
• крутящий момент – 400 Нм при 1500-2500 об/мин;
• потребление горючего – 5,2л на 100 км;
• стандарт выброса – Евро-5.

Еще один вид моторов, применяемых в BMW X1, это – четырехцилиндровые двигатели, оборудованные компрессором с изменяемой геометрией турбины VGT. Со стороны входа на опорном кольце расположены лопатки на направляющих штифтах. Благодаря такой конструкции лопасти могут вращаться. Суть работы турбины состоит в оптимизации производительности силового агрегата: на низких оборотах поток газов невелик и VGT уменьшает сечение, тем самым увеличивая давление наддува. При полной нагрузке компрессор увеличивает сечение, поддерживая необходимые обороты. Эти двигатели развивают мощность от 105 до 135 кВт в зависимости от модификации.

Бензиновые агрегаты

Стандартная комплектация включает четырехцилиндровый двигатель N46 B20 с фирменной системой Valvetronic. Управление осуществляется сервоприводом VDO с эксцентриковым валом, который регулирует ход рычага клапана в определенных пределах. Многочисленные тест-драйвы новых кроссоверов БМВ Х1 свидетельствуют об экономичности и более эффективных динамических параметрах машины за счет лучшего приготовления горючей смеси. Краткие характеристики мотора N46 B20:

• производительность – 150 л.с.;
• объем – 1,995 л;
• крутящий момент – 200 Нм при оборотах 3600;
• потребление горючего – 8,2 л на 100 км;
• стандарт выброса – Евро-5.

Полноприводные модели оборудованы четырехцилиндровым турбированным мотором N20 B20 с двумя распредвалами и системой регулировки фаз Double Vanos. Во входной патрубок интегрирован новый датчик Valvetronic, применение электромагнитных форсунок обеспечивает давление впрыска 200 бар. До 2011 года устанавливался еще один мотор – шестицилиндровый N52 B30 мощностью 258 л.с. Второе поколение Valvetronic, облегченные распредвалы и композитный картер их магний-алюминиевого сплава – это далеко не полный список инновационных технических решений, примененных в этом двигателе.

N20 и пластиковый стаканчик

Что удивительно, N20B20 не такой уж привередливый, даже с его типичными для таких агрегатов слабыми местами. Чем обычно «грешат» турбированные бензиновые моторы? Правильно – чрезмерной чувствительностью к манере езды, а также к качеству топлива и обслуживания. Практически все экземпляры с пробегом более 80 тыс.км. имеют масляные «сопли» во впускном коллекторе, а это значит, что второму владельцу, если он не собирается продавать автомобиль в ближайшее время, придется менять турбонаддув и мыть форсунки.

При грамотном подходе к эксплуатации N20 может без серьезных проблем проехать 200 тыс.км, однако течи через пластиковый корпус масляного фильтра избежать вряд ли удастся, уж очень распространенное слабое место. В случае «прорыва», деталь лучше заменить на алюминиевую.

Характеристики

Теперь рассмотрим технические характеристики BMW X1 E84.

BMW устанавливает различные блоки питания для всех автомобилей. X1 E84 не является исключением. Для начала посмотрим, что такое бензиновые двигатели BMW X1 E84. Базовый двигатель представляет собой четырехцилиндровый 150-сильный двигатель объемом 2 литра. Это позволяет кроссоверу BMW X1 E84 18i разгоняться до «сотни» за 9,7 секунды. И двигаться с максимальной скоростью 202 км / ч. Средний расход топлива на 100 км составляет 8,2 л. Выбросы СО2. 191 г / км. Этот двигатель работает от 18i 2,0 до 150 л.С. Кроссовер. В сочетании с 6-ступенчатой ​​механикой. Но за дополнительную плату коробку передач можно заменить на 6-ступенчатый «автомат» Steptronic.

Второй блок. Двухлитровый 184-сильный турбированный двигатель. При этом автомобиль разгоняется за 7,4 / 7,8 секунды. И движется с максимальной скоростью 220/215 км / ч. Расход топлива. 7,1 / 7,7 л. Выбросы CO2. 165/179 г / км. Это номера для задних / полноприводных автомобилей. Этот двигатель объединен в основе с руководством с 6 скоростями. Версия. 8-ступенчатая автоматическая Steptronic. Flagship. Двухлитровый турбированный с мощностью 245 лошадиных сил по системе Valvetronic. Разгон автомобиля занимает 6,1 секунды «Максимальная скорость». 240 км / ч. Расход топлива. Выбросы СО2 7,9 л. 183 г / км. Трансмиссия. в базовой комплектации с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, опция. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic.

Теперь о дизельных двигателях.

BMW X1 E84 2.0 d оснащен двумя двигателями с топливной системой Common Rail третьего поколения и интеллектуальным турбонаддувом. Первый мотор мощностью. 184 «лошадиных силы», второй. 218. Двигатели сочетаются с 6-ступенчатой ​​«механикой» или 8-ступенчатым «автоматом» Steptronic. Кроссовер, оснащенный первым / вторым агрегатом, разгоняется за 8,1 / 6,8 секунды, его максимальная скорость. 215/230 км / ч, расход топлива. 5,5 / 5,9 л. Выбросы CO2. 145/154 г / км.

Трехлитровые электростанции не поставлялись в Российскую Федерацию.

Размер топливного бака составляет 61 литр.

Немного о том, какое масло использовать в BMW X1 E84. Защищает блок питания от преждевременного износа. При использовании в BMW X1 E84 моторное масло теряет свои свойства и требует замены. Все зависит от типа двигателя. Мы рекомендуем использовать продукты мировых производителей: Mobil, Shell, Castrol и др. Рекомендуемый объем масла для BMW X1 2.0 E84 составляет 5,2 литра. А какое масло налить в раздачу и автоматическую коробку передач? Лучший вариант для подарков. Масло КПП BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III. Если нет, то заменой может стать любой Dexron III.

Если «машина» от GM / ZF, подходит Dexron VI / SHELL ATF M 1375.4 или ZF Lifeguard 6.

Автомобиль 2011 года был оснащен двумя подвесками: независимой передней (MacPherson) на двойных рычагах и задней многолинейной. Рулевое колесо имело адаптивную мощь Sevrotronic. Все шасси были оснащены дисковыми тормозами с вентиляцией ABS.

Надежность КПП и подвески

КПП и полный привод

ZF6HP19 и ZF6HP45 – 6 и 8-ступенчатый автомат соответственно. Механики здесь нет, да и не нужно. К обеим версиям АКПП ноль вопросов, так как они большого размера из-за продольной компоновки, соответственно рассчитаны на большие нагрузки. Мощностью моторов БМВ Х1 е84 вы вряд ли что-то сломаете в коробке.

Меняйте масло раз в 60 тысяч километров и не дрифтите часто. Также рекомендуем проверять КПП на потеки, бывают случаи потеков из разных щелей. Владельцы этого не замечают и конечно же убивают коробку катаясь без масла.

Все Х1 полноприводные с раздаткой, в которую засунули пакет мокрых сцеплений. Поэтому иногда там тоже нужно менять масло. Раздатка не любит постоянные пробки, она себя намного лучше чувствует на скорости. Если вы заметили дергания, проверьте раздатку, вряд ли в подергивания виновата коробка.

Подвеска

Жизнь ходовой зависит от массы условий, но особых проблем в ней нет. Многие детали меняются отдельно и на рынке есть масса интересных аналогов.

После 150 тысяч километров может застучать рулевая рейка, что грустно. Причина либо в износе самой рейки, либо в нижней секции вала. Первый случай можно за относительно недорого отремонтировать, а нижнюю секцию рулевого вала придется только менять за 20 тысяч рублей.

Так как вышло новое поколение, уже F-серии, у вас не получится купить данную модель новой. Есть множество вариантов на вторичном рынке и стоимость там разная, средняя около 1-го миллиона рублей

При покупке обращайте внимание на комплектации, ведь оснащение у них разное и цена из-за этого тоже разная

Базовая версия имеет:

• климат-контроль;
• тканевую обшивку;
• 6 подушек безопасности;
• ABS;
• ESP;
• обогрев руля;
• слабую аудиосистему без дисплея;
• подогрев сидений;
• задний парктроник;
• запуск мотора с кнопки;
• полный электропакет.

Самая дорогая версия порадует наличием:

• кожаной обшивки;
• системой навигации;
• мультимедией;
• системой старт-стоп;
• передним парктроником;
• ксеноновой оптикой;
• Bluetooth;
• USB.

Это хороший кроссовер как для женской, так и для мужской аудитории. Х1 е84 относительно надежный и сейчас его покупать можно, что даст в результате возможность более-менее комфортно передвигаться по городу и наслаждаться этим.

Трансмиссия

В то время, как X3 предлагался исключительно с полным приводом xDrive, Х1 мог быть и заднеприводным. Такие машины имеют название sDrive.

Наличие того или иного привода определялось мотором. Самые мощные бензиновые и дизельные версии (23d и 25d) были только полноприводными. Базовые 18i и 16d всегда были с ведущей задней осью. В других вариантах силового агрегата покупатель сам выбирал тип трансмиссии.

С появлением BMW X1 обновился привод xDrive. На смену раздаточной коробке ATC 300 пришла ATC 350. В ее недрах вы найдете тройную шестерню, которая приводит в движение параллельный вал, соединяющий раздатку с дифференциалом на передней оси. Классический дифференциал полностью заменили многодисковой муфтой, управляемой электродвигателем, который так же включает в себя блок управления.

В обычных условиях автомобиль приводится в движением задним мостом. Передние колеса подключаются при необходимости. Причем не только, когда задняя ось теряет сцепление с дорогой, но и в поворотах. В сложных погодных условиях это решение работает отлично.

По прошествии 120-180 тыс. км порой начинает шуметь передний редуктор — изнашиваются подшипники. Стоимость восстановительного ремонта составит порядка 35 000 рублей. Спустя время обнаруживается запотевание в районе хвостовика заднего редуктора (5000 рублей с работой).

Слово продавцу

BMW X1 имеет среднюю ликвидность на вторичном рынке. Ближайший конкурент — Audi Q3. Причем у каждого своя целевая аудитория.

Статус успешного не обернулся для X1 обилием мошеннических объявлений. Риск нарваться на проблемную машину не выше среднего по рынку.

Лучше всего продаются полноприводные версии с дизелем и бензиновым турбомотором 2.0 (184 л.с.). Спрос на более мощные модификации ограниченный, да и на рынке их немного. Машины с механической коробкой ожидаемо продаются из рук вон плохо — покупателя-ценителя придется ждать очень долго. Относительно востребована заднеприводная версия с безальтернативным бензиновым атмо­сферником 2.0. Во многом благодаря цене — она заметно ниже, чем на более мощные машины.

Я рекомендую к покупке X1 с дизелем и в хорошей комплектации. Разумная цена — не выше миллиона рублей. Эта модификации отличается хорошим сочетанием высокой динамики и умеренного расхода топлива, а также повышенной ликвидностью при последующей продаже. Кроме того, дизель ­надежнее, чем наддувный бензиновый 2.0.

При подборе автомобиля из премиального сегмента уделяйте особое внимание его техническому состоянию и не скупитесь на полноценную диагностику

N46 и запах масла

BMW X1, будучи «посаженным» на платформу 3 series, получил и похожую моторную линейку. Самый младший бензиновый агрегат N46 (18i) из версий подешевле оказался самым непредсказуемым и чуть ли не самым дорогостоящим в обслуживании, примерно поравнявшись с дизельной установкой N47. Типичная «болячка» бензинового атмосферника – масложор. В большинстве случаев часть смазки уходит в выхлопную трубу через маслосъемные колпачки. Если вдруг ощутите запах горелого масла, срочно готовьте к замене вакуумный насос, иначе капли смазки на выпускном коллекторе представляют реальную пожарную опасность.

Потеря масла для мотора N46 – дело обычное. Нередко источником соплей становятся электромагнитные клапаны Vanos

Однако нередки случаи, когда до 150 тыс.км владельцам приходилось обновить поршневую группу. Одна канистра «паленого» или неподходящего масла, одна случайная заправка и вы в группе риска. А нелепая, на наш взгляд, конструкция без масляного щупа, кажется, сооружена специально для того, чтобы отказавший однажды датчик уровня смазки приговорил двигатель к отправке на свалку.

Vanos и Valvetronic – часто становятся причиной вмешательства в мотор, особенно, если пробег перевалил за сотню

При проверке перед покупкой BMW X1 E84 стоит учесть, что для N46 типичны и другие «болячки», присущие современным бензиновым баварским агрегатам. Конечно же, это проблемы с VANOS и Valvetronic, возникающие после первых 100 тыс.км. пробега. Особо активные водители к этому моменту прилично растягивают цепь, которая заявляет о себе характерным стрекотанием, а в запущенных стадиях обозначается россыпью ошибок в блоке ЭБУ.

Ряд приводных цепей N47 расположен в тылу мотора, отчего замена всего узла влетает в копеечку. Только цепь ГРМ можно обновить без снятия силового агрегата

Комплектация

У BMW X1 E84 базовая комплектация предполагает наличие:

• Дисков R17 легкого сплава;
• Внешних зеркал с электроприводом. В них интегрированы указатели поворотов (после рестайлинга) и они окрашены в кузовной цвет;
• Кормовой светодиодной оптики;
• «Противотуманок»;
• Подогрева кресел;
• Кожаного руля;
• Борткомпьютера;
• Устройства связи с USB;
• Кондиционера;
• Фирменного радиоприемника Professional c CD и проигрывателя МР3 с шестью динамиками и двухстрочным экраном;
• Бардачка с подсветкой;
• Подстаканников на консоли;
• Дверных «кармашков».

За дополнительную плату кроссовер можно укомплектовать кожаным салоном, камерой заднего обзора, датчиком дождя/света, электроприводом фронтальных кресел и их памятью положений, электролюком, подогревом «баранки», аудиосистемой Harmon Kardon, стояночным автотормозом, системой Bluetooth и др.

Если требуется индивидуальность, можно выбрать комплектации xLine/Sport Line.

Внешний вид

По мнению экспертов, сделавших обзор BMW X1 E84, экстерьер авто первой серии Х1 получился неоднозначным. Кроссовер создан на платформе, используемой для автомобилей 3-Series концерна. Наверное, немецкие специалисты решили не создавать конкуренцию старшему Х3. Им удалось унифицировать различные компоненты и узлы автомашины, что снизило его стоимость на рынке.

Изучая фото БМВ Х1 Е84 можно от метить, что кузов получился универсалообразным. Спереди – выразительный бампер и изящная оптика ксенон. Между головными фарами BMWX1 E84 – крупные «ноздри», под ними – «противотуманки». Сбоку – большие колесные арки и удлиненная капотная линия. На корме – оригинальный бампер со сдвоенным патрубком выхлопа. Стильные LED фонари, «противотуманки», а на крыше – плавник.

По мнению экспертов, X1 E84 – кроссовер в теории. На практике – это полноприводный легковой автомобиль. Это подтверждают и отзывы владельцев BMW X1 E84. В классических баварских машинах приходится сидеть низко, а здесь все довольно высоко. Это улучшает обзор, и компактные размеры сделали машину достаточно маневренной. И немного о габаритах BMW. В длину паркетник вытянулся на 4.45 метра. Ширина автомобиля составляет 1.8, высота – 1.55 м. Колесная база X1 E84 – 2.76 м. Клиренс машины – 195 мм, вес зависит от комплектации и колеблется в диапазоне 1.51-1.66 т.

Базовое оснащение автомобиля полностью соответствует традициям от баварцев, который постоянно предлагают покупателям огромное количество опций без необходимости доплаты. В автомобиле присутствуют боковые зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, которые оснащены электрическим приводом

Также стоит обратить внимание и на светодиодные указатели поворотов, интегрированные в корпус зеркала

На автомобиле присутствуют противотуманные фары, которые предлагаются в стандартной комплектации. Поскольку машина довольно высокая, то осветить весь дорожный просвет с помощью одной штатной оптики довольно сложно, но использование противотуманок дает положительное воздействие, обеспечивая водителю максимальную видимость в условиях недостаточного освещения.

Спортивная подвеска, установленная на автомобиле, дает дополнительное преимущество во время движения на извилистых трассах с хорошим дорожным покрытием. Использование системы Xdrive помогает водителю справиться с управлением автомобилем во время движения в тех условиях, когда хорошего дорожного покрытия нет.