Молодежный и городской bmw x2 2020-2021

TotallyEV’s verdict on the BMW X2 xDrive25e

On the whole, the BMW X2 xDrive25e is a fun-to-drive crossover SUV that has the German automaker’s DNA written all over it.

It’s aggressively styled, seats up to five adults and more importantly drives like a BMW. It is, however, outdated in a few of its systems, isn’t as feature-packed as some of its rivals, and has a somewhat stiff suspension that won’t suit commuters who are after a soft daily driver. It’s also not as roomy as its larger sibling, the BMW X1.

Still, it’s arguably the best sporty hybrid crossover on the market, and as such gets TotallyEV’s Performance award. What do you make of the BMW X2 xDrive25e? Let us know in the comments section below or via social media; we’re on: YouTube, Instagram, , and LinkedIn.

Interior

We expect the BMW iX2 to borrow the overall interior theme from the iX1 (pictured). One of the expected features is BMW iDrive 9, which has just been announced for the iX1. Image: BMW Group

Spy pictures floating on the web have shown next-gen X2 test prototypes featuring the same interior as the iX1, so it’s safe to assume the production iX2 will mirror that design. The dashboard would have a cleaner look, with the driver-side area dominated by the BMW Curved Display and the passenger-side area consisting of two combined sleek AC vents. In addition to a slender dashboard, we expect a floating armrest with an integral control panel, extra storage space underneath the floating armrest, and a space for two cupholders and a smartphone tray located below a wide central air vent.

BMW Curved Display

Expect the BMW iX2 to feature a BMW-typical driver-focused theme with a sports steering wheel, the BMW Curved Display (10.25 inches for the digital cockpit and 10.7 inches for the central infotainment screen), and a slim climate control panel. The iX2 could get BMW’s new Welcome Scenario function. In configurations shipped with ultra-wideband (UWB) technology, when the driver reaches three meters or closer to the vehicle, a light show using the exterior and interior lights would welcome them. The doors would automatically unlock when the distance drops to about 1.5 meters. The BMW Curved Display would continue the greeting with a customized welcome window once inside the vehicle.

BMW Maps navigation

BMW Maps navigation system would be standard in configurations equipped with BMW Live Cockpit Plus. The cloud-based navigation system will likely offer very accurate positioning along with a simple method of destination entry. In addition to real-time traffic data, it would take charging locations on the route also into consideration while making the selection. If there’s a planned mid-journey stop at a fast-charging station, the battery pack would pre-heat to ensure the charging process is as efficient as possible.

Augmented View function

An Augmented View function should supplement the navigation system, giving the driver a live video stream from their perspective on the central display. At confusion junctions, the driver would see an animated directional arrow integrated into the video image and ease the turn-off. An overhead interior camera that allows the occupants to take snapshots and capture their memories during the journey will also likely be available in the iX2. These pictures would be accessible through the My BMW App’s remote function. Remote Theft Recorder would record the cabin in case of an incident.

Expected specifications

The BMW iX2 will share the same modified version of the FAAR architecture with the iX1. Originally developed for ICE vehicles (X1, X2, 2 Series Active Tourer, etc.) FAAR is redesigned to allow 100% electrification.

The BMW iX2 could have a WLTP range of up to around 460 km (286 mi). BMW X2 xDrive25e (BMW X2 PHEV) pictured for reference. Image Source: BMW

Variants

The BMW iX2 is expected to come in the same variants as the iX1. For reference, BMW launched the iX1 in an ‘xDrive30’ AWD variant that has a 64.7 kWh battery pack with an energy density of 199 Wh/l and two motors generating 308 hp and 364 lb.-ft. of torque. The iX1 delivers a maximum WLTP range of 440 km (273 miles) in the xDrive30 variant, and thanks to the more aerodynamic body, the iX2 should perform marginally better in the range test. Expect the iX2 to be chargeable at 22 kW (AC)/130 kW (DC).

According to Bimmerpost forum member ynguldyn, who is regarded as a crystal ball for Munich’s product plans, an entry-level ‘eDrive20’ variant will follow. The iX2 eDrive20 variant is expected to feature a single-motor system powering the front wheels, similar to the iX1 version.

Электроника

Что касается электроники, то автомобиль получил системы, обеспечивающие высокую безопасность и комфорт использования модели. К системам активной и пассивной безопасности, установленных в авто, относят:

1. Систему адаптивного круиз-контроля;
2. Систему предупреждения столкновений;
3. Помощник парковки;
4. Адаптивную оптику;
5. Систему мониторинга трафика;
6. Опцию отключения питания при дорожно-транспортном происшествии;
7. Систему мониторинга движения по полосе;
8. Систему кругового обзора;
9. Мониторинг давления в шинах;
10. Парктроник;
11. Систему распознавания дорожных знаков;
12. Датчики дождя и света.

Набор электронных систем автомобиля будет отличаться, в зависимости от комплектации и наличия дополнительных опций модели.

BMW X2 xDrive25e comfort review

Indeed, if there are only four occupants, the middle seat can be used as an armrest. Of course, if you choose to utilise the seat, the BMW X2 xDrive25e will seat up to five occupants.

While the seats are a little firm, they’re still comfortable to sit on. The front two are also adjustable, where if you pick the £1,000 Comfort Pack 2 option, you’ll also get electric front seats with two-mode driver memory, a heated steering wheel and ‘Comfort Access’, which allows for convenient entry into the vehicle. Still, it would have been nice to see these features come as standard.

1 of 4

As for headroom and legroom, it’s plentiful at the front of the cabin, where 6-foot (182cm) individuals won’t feel henned. At the rear, however, headroom is limited; 6-foot 2-inches (188cm) might struggle to sit comfortably at the back. Unsurprisingly, there’s more space in the X1 or other larger-sized SUVs, such as the Audi e-tron.

Unlike the Audi, however, the BMW X2 isn’t as well insulated. Exterior noises can be heard and further, noticeable tyre noise creeps into the cabin making for a rather distracting experience when going on long drives.

Read next: Renault Zoe review: Best electric family car?

О серии

BMW X2 – баварский кроссовер спортивного типа. Автомобиль выпускается с 2017 года, и является представителем принципиально новой линейки автомобилей, выпускаемых мюнхенским автоконцерном. Новая модель относится к тому же классу, что и автомобили линеек Х1, Х3, Х5 и Х6 – компактный городской кроссовер, однако как внешне, так и технически существенно отличается от своих «собратьев»

Модель получила неоднозначные отзывы автолюбителей из-за своего дизайна, оформления интерьера, технических характеристик, комплектаций, ходовых особенностей и функционально-электронного оснащения, тем не менее, машина привлекает внимание, и никого не может оставить равнодушным

По сути, BMW X2 представляет собой нечто среднее, между вместительным хэтчбеком и внедорожником. Автомобиль совмещает в себе отменную проходимость, приличную грузоподъемность, достаточно компактные размеры (соответственно, в сравнении с полновесными внедорожными «гигантами»), и достойный уровень производительности силовой установки, высоким уровнем комфорта вождения, высокой безопасностью и отменной эргономикой.

Первые разговоры о выпуске компактного кроссовера начались в 2016 году: тогда концепт будущей модели был представлен в рамках парижского автомобильного шоу, а в 2017 году стартовало серийное производство новой модели. Автомобиль получил внутренний индекс F39. Благодаря перечню технических характеристик, параметров кузова и функционально-техническому оснащению, автомобиль занял нишу между сериями кроссоверов БМВ Х1 и Х3.

На сегодняшний день автомобиль доступен для покупки и на территории России, что позволяет отечественным автомобилистам лично ознакомиться с техническими и ходовыми характеристиками модели, ее экстерьером и интерьером, а также функционально-электронным оснащением.

BMW X2 xDrive25e storage review

On the plus side, BMW seems to have maximised boot capacity. With the seats up, you’ll get 410 litres, and with them propped down, this figure extends up to 1,290 litres. While this won’t compete with the likes of the BMW X1 PHEV, which gets 450 and 1,470 litres respectively, it’s still plentiful.

What we particularly like is the inclusion of 40:20:40 rear seats, which mean you can fold flat whichever seat you’re not using and still seat up to four occupants. Elsewhere, there’s a compartment located under the boot floor that serves as a perfect place to store your charging cables.

1 of 8

The rear boot is also electronically activated, where it can be opened by long-pressing on the key fob; ideal when you’re approaching the vehicle with a trolley full of groceries. Loading the boot is also easy as there’s a metal lip, which makes it easy to drag in-and-out larger goods. The addition of a flat loading bay makes for a perfect inclusion when transporting longer-sized luggage.

Within the cabin, there are two cupholder spaces toward the front of the centre console and a bay under the front armrest. Each of the BMW X2’s four doors also has a compartment to store a larger-sized purse or wallet. We did, however, find that the cut-out for a bottle was a bit too big; a 500ml bottle won’t sit properly and instead, will wobble around.

At the back, there are two cupholders that can be revealed within the armrest.

1 of 6

Read next: MG ZS EV review: An affordable all-electric SUV

BMW X2 xDrive25e exterior review

As standard, the X2 comes with 17″ Double-spoke style 564 light alloy wheels, although, one can opt for larger 18″ or 19″ alloys instead, where depending on the trim level you choose could even come as standard.

For example, the pictured 19″ Y-spoke style 722 M light alloy wheels with run-flat tyres are included at no additional cost within the M Sport X package. These stunning 19″ alloys give the vehicle a sporty and aggressive look. Combined with the M Sport styling, it lifts the side profile to new heights; sharp rectangular-shaped wheel arches and side skirts give the X2 a unique look in its segment.

1 of 9

The same could be said about the front of the vehicle, which has a flared bonnet, stylish intakes by the bumper, and an appropriately-sized grille that resides in-between the stylised headlights.

Around the back, the X2 retains its sporty look by incorporating accentuated taillights and a robust-looking rear bumper. A 90mm circular exhaust outlet is also on display, which is a rarity for a modern vehicle, where most manufacturers opt for a downward-facing tailpipe, instead.

You might also notice two BMW badges located by the vehicle’s C-pillars, which take the tally up to four badges. These have been added to recreate a detail seen on classic BMW Coupes – it’s a nod to the past.

1 of 2

The M badge is also plastered around the vehicle, where it signifies a sportier styling over its Sport or SE counterparts. In our opinion, however, we feel this devalues the M badge wherein the past it would signify a notable difference in performance; it wasn’t just the aesthetics.

Unfortunately, in the modern era, the BMW Group has chosen to use its M badge to showcase a difference in style, where the vehicle – no matter which segment it sits in – will just look more aggressive. One can see an immediate difference when cycling between the SE and Sport, versus the M Sport, M Sport X or M Mesh Edition.

Branding aside, the Phytonic Blue metallic paint glistens under the sun. Other colours are available too: Black Sapphire, Mineral Grey, Misano Blue, Galvanic Gold, Sunset Orange and Storm Bay – all of which cost an additional £550. Should you wish to save money, you can opt for the non-metallic Alpine White at no additional premium.

While looks are undoubtedly subjective, we feel the German automaker has executed the X2’s design to perfection. It’s a sporty crossover that sets itself aside from its rivals.

Read next: Volkswagen Passat Estate GTE review: The best hybrid estate?

BMW X2 xDrive25e price & competition

Rightfully, the xDrive25e has a BIK rate of 10%, while the petrol-only xDrive20i and diesel-only xDrive20d sit between 31-35%. Unsurprisingly, the PHEV model is the priciest out of the bunch, where prices start from £39,390 for the Sport trim and go up to £43,210 without any additional extras for the M Mesh Edition.

No matter which trim you choose, the X2 plug-in comes in a single powertrain and drive type configuration: its 1.5-litre straight three-cylinder engine combines with an electric motor to output 162 kW (220hp) of power and produces up to 385 Nm of torque; it also operates on an all-wheel-drive system, thus the use of ‘xDrive’ in its naming structure.

Read next: Our favourite power banks for long journeys

To give you an idea of how the PHEV compares to its ICE-based siblings, we’ll be looking at the BMW X2 xDrive25e M Sport X, which starts from £42,460. Aside from its power output and BIK rate, it has a claimed all-electric range of 31-32 miles, a WLTP consumption combined figure of 156.9-166.2 mpg, emits 31-39 g/km of CO2 emissions on the WLTP test cycle and is available in an automatic transmission, only.

The comparable petrol-only BMW X2 xDrive20i M Sport X has a peak power output of 131 kW (178hp), a WLTP consumption combined figure of 38.7-40.9 mpg, emits 158-166 g/km of CO2 and is available in a ‘Sport Automatic Transmission with Gearshift Paddles’ transmission, only. Prices start from £40,045.

As for the diesel-only variant – the BMW X2 xDrive20d M Sport X – it has a peak power output of 140 kW (190hp), manages 47.9-52.3 mpg, emits 142-154 g/km of CO2 into the air and has the same gearbox as the petrol model. Prices of the xDrive20d start from £40,830.

Effectively, you’re paying around £2,000 to greatly reduce your CO2 emissions, improve fuel economy, lower your BIK rate and increase peak performance.

As for competition, the X2’s main rival sits within BMW’s own range – the BMW X1 xDrive25e Sport starts from £38,780; a £610 cheaper vehicle that gives you more bang for your buck. It is, of course, aiming at a different crowd where it’s more practical at the expense of being less fun to drive.

Outside the BMW Group, there are a few compact plug-in hybrid crossovers to choose from: Volvo XC40 Recharge (£39,130), Mercedes GLA 250 e (£39,995), Range Rover Evoque P300e PHEV (£43,850), and the Audi Q3 TFSIe (£38,335).

Read next: BMW 330e M Sport Touring first drive: The ultimate hybrid estate?

Интерьер

Салон BMW X2 F39 выполнен в фирменном «баварском» стиле, однако несмотря на это, все-таки, интерьер модели может похвастать оригинальными уникальными особенностями. Одна из них – просторность при не самых крупных габаритах автомобиля, другая – отсутствие лишних деталей и высокая практичность использования салонного пространства. Передняя панель автомобиля условно разделена на три части: декоративную (расположенную в самом верху), центральную и основную, где нашли свое место большинство элементов управления. В самом верху установили компактный аккуратный дисплей системы мультимедиа: в базовой комплектации он получил диагональ 6,5 дюймов, и 8,8 дюймов в остальных версиях автомобиля. К особенностям системы относят наличие модуля GSM связи, точку доступа к беспроводному интернету, а также возможность синхронизации с мобильными гаджетами водителя и пассажиров, посредством использования технологии Bluetooth.

Салонное пространство автомобиля позволяет с комфортом эксплуатировать транспортное средство, и пользоваться многочисленными мультимедийными опциями, что позволит скрасить даже достаточно продолжительную поездку.

Что касается центральной консоли, то она представлена двумя дефлекторами воздуховода, панелью управления аудиосистемой, оснащенной разъемом для прослушивания лазерных дисков, а также панелью двухзонного климат-контроля. Большое количество систем управления также располагаются и на центральном тоннеле – в передней части, непосредственно за заглушкой установили подстаканники, USB-порт для зарядки гаджетов, 12-вольтную розетку и систему беспроводной зарядки. На центральном же тоннеле также традиционно установлен селектор управления мультимедийными функциями автомобиля, электромеханический ручник, элементы выбора режима подсветки, клавиши управления системами безопасности. Отдельной фишкой является центральный подлокотник, который получил вместительную нишу для хранения мелочевки, воздуховоды и два USB-порта для подзарядки.

Модель оснащается передними спортивными сиденьями, оснащенными отличной боковой поддержкой, высокими подголовниками и неплохой посадкой. М-версия автомобиля получит топовые сиденья, с выдвинутой вперед центральной частью, что обеспечит лучшую коленную поддержку. Регулировка передних сидений исключительно электрическая, опционально кресла оснащаются подогревом, и памятью сохранения настроек на 3 режима.

Второй ряд сидений автомобиля имеет более простую форму, он рассчитан на посадку трех пассажиров. В топовых комплектациях кроссовера, задний ряд можно отрегулировать по углу наклона каждой спинки.

 Что касается материалов отделки, то машина получила интерьер, выполненный из натуральной, искуственной кожи, сверхкачественного текстиля, мягкого, приятного на ощупь пластика. Кроме того топовые версии автомобиля получили карбоновые и алюминиевые декоративные вставки.

Особое внимание было уделено спортивному пухлому мультифункциональному рулевому колесу, оснащенному механическими и электромеханическими регулировками, в зависимости от комплектации  автомобиля. Сразу за элементом управления помещена аккуратная аналоговая приборная панель и небольшой экран бортового компьютера

Комплектации

В России автомобиль будет продаваться в 5 комплектациях,  за основу деления модели взяты силовые установки и коробки переключения передач:

1. Авто с автоматической коробкой переключения передач, 1,8-литровым бензиновым мотором, с передним приводом, обойдется автолюбителям в 2 миллиона, 10 тысяч рублей;
2. Модель оснащенная системой полного привода, автоматической трансмиссией, двухлитровым бензиновым силовым агрегатом, будет стоить на 380 тысяч рублей дороже;
3. Полноприводная версия кроссовера с двухлитровой бензиновой силовой установкой. Спортивной трансмиссией, обойдется автомобилистам в 2 миллиона 390 тысяч рублей;
4. Полноприводный двухлитровый дизель с автоматической трансмиссией будет стоить 2 миллиона 500 тысяч рублей;
5. Дизельный полноприводный вариант с автоматической коробкой переключения передач будет стоить 2 миллиона 522 тысячи рублей.

Кроме выше озвученных вариантов, водители могут приобрести автомобиль с дополнительными пакетами опций: пакет M sport Pro устанавливается за доплату в 140 тысяч рублей, Comfort за 150 тысяч рублей, и Advantage Sport за 350 тысяч рублей соответственно.

Внешний вид

Автомобиль получил молодежный, спортивный внешний вид: в особенности этому описанию соответствуют боковая и задняя часть новой модели, оптимально подобранный угол наклона лобового стекла, плавные очертания нижней кромки оконной линии.

Центральная часть «фасада» автомобиля выделяется фирменной радиаторной решеткой, вставки которые выполнены из вертикальных линий, Хромированная окантовка добавляет машине статусности и элегантности. В топ версиях или за доплату, радиаторная решетка может быть выполнена в полностью черном цвете.

Дизайн фонарей передней оптики схож с тем, который используется на БМВ Х3-серии, однако в форму и конструкцию фар были внесены некоторые изменения. В базовой комплектации начинка головной оптики галогенная, с LED-окантовкой в форме литеры С, а в топовых версиях – полностью светодиодная.

Что касается внешнего вида бампера автомобиля, он получил менее вытянутую центральную часть, по сравнению с обвесом, которым оснащалась концепт-версия модели, а также массивную дополнительную радиаторную решетку. Окантовка дополнительной решетки выполнена в черном (в некоторых вариациях серым) цветом, по краям обвес двумя воздуховодами треугольной формы, и круглыми противотуманными фонарями.

Капот, в отличии от бампера, получил агрессивные линии: две тянутся от радиаторной решетки к ветровому стеклу, «попутно» поднимая боковые крышки. Агрессии внешнему виду автомобиля добавляют стильные склоны, расположенные над головной оптикой. Что касается лобового стекла, то оно имеет наклоненную спортивную форму: это нетрудно заметить как спереди, так и сбоку, так как разработчики автомобиля наклонили назад передние стойки, а также закруглили боковую часть стекла.

Боковая часть кроссовера недвусмысленно намекает на спортивный характер автомобиля: накладки на пороги, окрашенные в цвет кузова, черная пластиковая окантовка в нижней части кузова, расширенные выпуклые колесные арки, крупные диски на низкопрофильной резине, это лишь небольшой перечень деталей, которые подчеркивают атлетизм и агрессию автомобиля. К особенностям профиля относят наличие на задних стойках шильдика «БМВ»: данное дизайнерское решение не ново – в 1960 годах, баварский автопроизводитель оснащал данным элементом дизайна спортивные автомобили своего времени. Также достаточно современно выглядят боковые стекла автомобиля, дверные ручки и аэродинамические зеркала демонстрируют, что кроссовер обладает далеко не самыми скромными техническими характеристиками.

Что касается оформления задней части новой модели, то ее выделяют достаточно крупные светодиодные стоп-огни с трехмерным рисунком, аккуратная небольшая крышка багажника, штатный компактный спортивный спойлер, покрытые хромом шильдики, и эмблема компании, указывают на принадлежность автомобиля к баварскому автоконцерну.  Самый низ задней части кузова автомобиля оснащается большой пластиковой вставкой черного цвета, со штампованным диффузором, расположенным по самому центру детали. Боковая часть отведена для размещения патрубков выхлопной системы, противотуманных фар, также по центру предусмотрена ниша для установки в нее номерного знака.

Design

TopElectricSUV’s render of the BMW iX2 introduces the brand’s new design (from the iX1) to the sporty and urban impression of the X2.

Our BMW iX2 render shows a sleek and stylish SUV that borrows design elements from the first-ever iX1. The rendered iX2 features an almost square BMW kidney grille and flush door handles, and it has a more muscular hood and angular headlights. The electric powertrain of the BMW is subtly hinted at with blue accents on the bumpers, kidney grille, and rocker panels. This gives the car a unique feel without disturbing the design formula.

With short overhangs, a coupe-style roofline, and slim window graphics, the BMW X2 appeals to young and extrovert customers who desire something sportier than the X1. In the incoming model, expect a drag coefficient lower than that of the third-gen X1 (0.27 Cd) and a techier interior with the BMW Curved Display comprising a fully digital instrument cluster and a central screen on a curving, one-piece display, BMW iDrive 9 OS, 5G connectivity, and more.

Production & Release Date

During BMW Group’s annual conference, Zipse confirmed that the company will manufacture the iX2 in Regensburg, Germany, and launch the vehicle towards the end of 2023. The German automaker is making the iX1 at this domestic plant since November 11, 2022. Speaking to Bimmer Today, Carsten Regent, the Head of the factory, said that the iX2 will enter production at the end of 2023, the German publication reported on April 26, 2023.

The BMW iX2 would become available to order in European markets in late 2023. Image Source: BMW Group

ynguldyn has said that the xDrive30 variant will enter production first, followed by the eDrive20 variant in March 2024. The first units of the iX2 should arrive at German dealerships in early 2024.

Spotted in the U.S.

Instagram channel kindelauto has posted an image of what it claims is a prototype of the BMW iX2, testing in the United States. The image uploaded on September 1, 2023, certainly is of the next-gen X2, but it’s hard to ascertain if it is indeed the EV model.

The first test prototypes of the iX2 were spotted by automotive photographers in Europe in October 2022, identified by the “Electrified Vehicle” badge on the doors, and the lack of exhaust tips. In February 2023, spy photos of a thoroughly-camouflaged iX2 test mule connected to a Tesla Supercharger near Arvidsjaur in Sweden surfaced online.