Review

Toyota Raize Variants: Engine & Performance

For engines, there are two options for the Philippine-spec Toyota Raize. On the Raize E MT, E CVT, and G CVT variants, they all use a 1.2-liter inline-3 gasoline mill that’s capable of making up to 87 horsepower and 113 Nm of torque. As the variant names imply, these trims may either come with a five-speed manual or a continuously variable transmission (CVT) that delivers power to the front wheels. 

The Toyota Raize’s 1.0-liter turbocharged inline-3 gasoline engine

Meanwhile, the Raize’s top-spec trim uses a 1.0-liter turbocharged inline-3 gasoline engine. This three-banger is rated at 97 horsepower and 140 Nm of torque. It also uses a CVT, but paddle shifters are provided for its manual mode. 

For suspension systems, all Raize variants use a MacPherson strut for the front and a torsion beam for the rear. All trims also come standard with front disc brakes and rear drum brakes. 

Interior

Toyota could have called it a day with the exterior appointments of the 2023 Toyota Raize 1.0 Turbo, but once I stepped inside, I had to do a double take of the badge on the steering wheel. This still is a Toyota, right? What happened to the Toyota I knew of the early oughts? The boring Toyota of the past is surely gone.

The moldings on the door panels, the way the geometric lines flow through on the dashboard, the funky AC vents, everything looks so fresh and modern inside. The leather/cloth combo seats have a nice crosshatch pattern that gives the interior a youthful vibe even the leather-wrapped steering wheel looks fetching. I would have wished that it was fully adjustable for reach and not just rake, but I love how chunky it feels to my fingertips. The center console is functional and savvy with a raised shifter knob for ease of access and even has a nice ribbed pattern to break the monotony. The 2023 Toyota Raize 1.0 Turbo has an interior made out of hard-touch plastics but the design, the fit and finish, the quality, and most of all intuitiveness of the buttons and switches are a breath of fresh air for me from cars in the budget segment. 

Given the vehicle class of the 2023 Toyota Raize 1.0 Turbo, it doesn’t have gobs of space unlike larger mid-sized SUVs but in terms of leg space and headroom, it is very comfortable inside. The seats too are well-padded with proper support but it’s a city car through and through. With my almost 6-foot frame, it’s possible to fit 4 of myself in relative comfort inside which is more than I can ask for in the segment. Ingenious cubby-hole locations and a nifty shelf under the front passenger seat show that the designers care about maximizing the interior. 

The interior is also as smart and entertaining as it is practical. While I loved the 7-inch touchscreen infotainment on the naturally aspirated G variant, the 9-inches on this one just blows my mind. It has Apple Carplay and Android Auto, sure, but I thank Toyota for finally updating their infotainment software from the older clunky beta version to this more polished one. The screen resolution isn’t the best, but the touch sensitivity is as close to tablet-like as it’s ever been. Tunes are blasted out through six-speakers that might do better with an upgrade due to the lack of bass. The interior isn’t the most futuristic and space-age but with the timeless, modern implementation, this is as funky as Toyota has ever been in a while.

Топ-5 фактов о новом кроссовере Toyota

Факт №1 Тойота уже показала, как примерно будет выглядеть ее новый кроссовер. Произошло это на автосалоне в Лос-Анжелесе. Концепткар получил название FT-AC Concept. Когда он только появился, многие подумали, что этот необычный внедорожник является лишь демонстрацией технологических возможностей Тойота. Однако прошло немного времени и вице-президент компании в США раскрыл карты, объявив, что концепция перерастет в серийную модель. Нужно только подождать.

Факт №2 Сколько ждать будем? Новый субкомпактный кроссовер выйдет в ближайшие два-три года.

Факт №3 Платформа остается прежней или автомобиль будет сделан по абсолютно новой технологии? Основа новой модели останется прежней- TNGA. На данной архитектуре строятся многие автомобили Toyota, от C-HR до Prius (Camry в этот список также входит).

Если компания сможет достичь этой цены, модель станет доступней, чем CH-R, ценник на который начинается от $22,500.

Факт №5 Так на кого же будет ориентирована эта новинка и какие у нее будут габариты? Мы предполагаем, что внедорожник будет рассчитан на молодёжь. При этом его могут приобретать и фанаты надежных автомобилей Toyota, которые пока не накопили на настоящий джип вроде Land Cruiser, а брать седан они не хотят.

Если проводить параллели с Mercedes-Benz, новая японская модель- это GLA по отношению к легковому автомобилю A-Class, в качестве которого у Тойота выступает Corolla.

По габаритам, если рассматривать фотографии, автомобиль обещает быть примерно в том же диапазоне измерений, что и C-HR или Mitsubishi ASX. Небольшой пятиместный кроссовер. Для двоих- в самый раз, но при этом можно перевезти достаточно багажа и посадить сзади себя еще несколько человек.

По всей видимости Toyota уже достаточно давно подготавливает почву под свою обновку и не только под нее. Целый ряд концепткаров представленных в прошлом году явно говорят об этом. Все естественно, прежде чем ввязываться в дорогостоящее производство нужно прозондировать почву, прислушаться к мнению гипотетических покупателей. А пока ждем-с.

User Reviews of Toyota Raize

Write a Review

4.33/5

Very Good

based on 9 reviews

• All (9)
• Features (2)
• Specs (2)
• Mileage (3)

• An adorable little crossover

  Toyota Raize perfectly aligns with my urban lifestyle. It strikes the perfect balance between dependability, style, and functionality. The strongest…

  Read More

  V

  Volodymyr
  Sep 20, 2023 for Toyota Raize

• Raize 2023 1.0T

  Raize is a very practical car. It offers nothing less & nothing more but just what is required for a daily commute. Acceleration is good enough for…

  Read More

  S

  Srinivasan S
  Sep 20, 2023 for Toyota Raize

• Easy to drive and compact

  I owned a compact sedan before purchasing the Toyota Raize due to the lack of space and transmission issues in my old car. It is really a refreshing…

  Read More

  K

  Kashif
  Jul 13, 2023 for Toyota Raize

• A reliable vehicle

  I’m a young professional, always on the go due to my busy schedule. I decided to purchase the Toyota Raize as it perfectly aligns with my busy…

  Read More

  O

  Ondoa
  Jun 05, 2023 for Toyota Raize

• Raize car reviw

  Car not stable on high ways and AC is not good for GCC countries facing major issue keeping the car cool and we still begining if the summer

  Read More

  O

  Omar taiba
  May 22, 2023 for Toyota Raize

• An imposing SUV in its segment

  Toyota Raize is a 5-seater subcompact crossover available in two engine options- a turbocharged 1.0-liter and a naturally aspirated 1.2-liter. It has…

  Read More

  B

  Bassma
  May 05, 2023 for Toyota Raize

• Beautiful SUV!

  By gracefully comprehending and navigating the road’s sharp corners and maintaining its position, it has captured my heart and the attention of other…

  Read More

  A

  Alea
  Apr 12, 2023 for Toyota Raize

• Modern, stylish and utilitarian

  I recently bought the new Toyota Raize and I am cery happy with this compact SUV’s overall package and performance. The SUV is simply perfect for…

  Read More

  K

  Khalid Albudoor
  Feb 22, 2023 for Toyota Raize

• Top Notch and Affordable SUV!

  Those with a smaller car budget like me, yet looking for a greater driving experience can look up to the Toyota Raize. With a starting price of AED…

  Read More

  A

  Andrew
  Jan 03, 2023 for Toyota Raize

Nearest Toyota Dealers

• Astrido Toyota Fatmawati

  +62XXXXXXXXXX

  Jl. R.S. Fatmawati 1, Jakarta Selatan, 12420

  Contact Dealer

• Astrido Toyota Pondok Indah

  +62XXXXXXXXXX

  Jl. Sultan Iskandar Muda No. 1 A, P. Indah, Jakarta Selatan, 12240

  Contact Dealer

• Auto2000 Ambassador

  +62XXXXXXXXXX

  Mall Satrio Ambassador Ji. Prof Dr Satrio Kuningan blok B18, Jakarta Selatan, 12940

  Contact Dealer

• Auto2000 Cilandak

  +62XXXXXXXXXX

  Jl. TB. Simatupang, Cilandak, Lebak Bulus, Jakarta Selatan, 12430

  Contact Dealer

• Auto2000 Ciledug Raya

  +62XXXXXXXXXX

  Jl. Ciledug Raya No.16, Petukangan Selatan, Jakarta Selatan, 12270

  Contact Dealer

• AUTO2000 Krida Cilandak

  +62XXXXXXXXXX

  Jl. Krida Cilandak, Jakarta Selatan, 12430

  Contact Dealer

• Auto2000 Lenteng Agung

  +62XXXXXXXXXX

  Jl. Raya Lenteng Agung no. 8A, Tanjung Barat, Jakarta Selatan , Jakarta Selatan, 12530

  Contact Dealer

• Auto2000 Radio Dalam

  +62XXXXXXXXXX

  Jl. Radio Dalam No.124 A B, Jakarta Selatan, 12140

  Contact Dealer

• AUTO2000 Tebet Supomo

  +62XXXXXXXXXX

  Jl. Prof. Dr. Supomo, SH No.46, Jakarta Selatan, 12870

  Contact Dealer

• Plaza Toyota Tendean

  +62XXXXXXXXXX

  Jl. Kapt. Tendean No. 9A, Jakarta Selatan, 12710

  Contact Dealer

• Tunas Toyota Bintaro

  +62XXXXXXXXXX

  Jl. R.C. Veteran No.24 Bintaro, Jakarta Selatan, 12330

  Contact Dealer

• Tunas Toyota Mampang

  +62XXXXXXXXXX

  Jl. Mampang Prapatan 83 85, Jakarta Selatan, 12790

  Contact Dealer

• Tunas Toyota Pasar Minggu

  +62XXXXXXXXXX

  Jl. Raya Pasar Minggu No.7, Jakarta Selatan, 12520

  Contact Dealer

• AUTO2000 Ciledug (BP)

  +62XXXXXXXXXX

  Jl. H. A. Malik Pesanggrahan Deplu Raya, Jakarta , Jakarta Selatan, 12270

  Contact Dealer

• AUTO2000 Tebet Saharjo

  +62XXXXXXXXXX

  Jl. Dr. Saharjo No. 246 A, Jakarta , Jakarta Selatan, 12960

  Contact Dealer

Бюджетный кроссовер Toyota Raize порадовал полным приводом

В Японии прошла презентация новой модели Toyota — кроссовера Raize, разработанного совместно с Daihatsu. Автомобиль имеет крайне компактные габариты, но комплексовать по этому поводу не намерен, потому что клиренс, потому что 4WD.

Длина нового кроссовера Тойота составляет 3 995 мм, ширина — 1 665 мм, а высота — всего 1 620 мм. Размер колёсной базы — 2 525 мм. Получается, что даже Lada Xray Cross, который утопает в жалобах на свою миниатюрность, больше: 4 165 х 1 764 х 1 645 мм, расстояние между осями — 2 592 мм.

Но при этом «японец» выиграл по объёму багажного отделения: 369 против 361 литра. Только стоит отметить, что 369 литров — вместе с нишей, находящейся под полом багажника.

В движение Toyota Raize приводится литровым трёхцилиндровым турбодвигателем мощностью 98 л.с., который, как заявляют в компании, обладает тяговыми характеристиками 1.5-литрового мотора. В паре с «турботройкой» работает вариатор с дополнительной зубчатой передачей, которая активируется на скорости более 60 км/ч, снижая расход топлива. Обещают, что D-CVT также обеспечивает комфортное ускорение — без рывков и подбрасывания оборотов.

Райз получил полноприводные модификации с подключаемой муфтой задней оси и функцией контроля тяги. Дорожный просвет модели, к слову, составляет 185 мм.

Салон в базовой комплектации выглядит, прямо скажем, не очень. И всё впечатление портит эта заглушка, на месте которой в более дорогих версиях размещён планшет мультимедийной системы. Максимально просто оформлен блок управления климат-системой, приборная панель — аналоговая, никакого хромированного декора у дефлекторов воздуховодов, на руле, ручках дверей. Но обратите внимания, что даже в «бедной» версии двигатель можно запускать с кнопки.

Для нового кроссовера Тойота доступны адаптивный круиз-контроль, парковочный ассистент, система обнаружения пешеходов и других объектов с функцией экстренного торможения, система предотвращения резкого ускорения при ошибочном нажатии на педаль газа вместо тормоза, цифровая приборная панель с четырьмя вариантами отображения информации, мультимедиа с 9-дюймовым сенсорным дисплеем.

Продажи новинки в Японии уже стартовали. Цена начальной версии Toyota Raize составляет 1 679 000 йен (порядка 996 тысяч рублей). В России модель не появится. Самым доступным кроссовером Тойота в нашей стране является C-HR — от 1 267 000 рублей.

Напомним, прототип Toyota Raize показали на автосалоне в Токио — кроссовер был представлен под брендом Daihatsu.

Тойота готовит кроссовер стоимостью чуть более 1 млн. рублей

Линейку автомобилей Тойота не назовёшь доступной, при том, что модели не отличаются великими техническими изысками, экономичностью, мощностью, неплохи по комфорту, но и здесь не идеальны, да и отделка интерьера зачастую такая, что закачаешься. Да, надежные машины, но даже здесь Тойота не всегда удается следовать своему кредо: Надежность превыше всего.

Все эти факторы, вместе взятые наводят на мысль, что модели должны быть подешевле. И японский автопроизводитель работает над одной из таких версий для своей линейки. Информации о нем еще немного, модель была анонсирована совсем недавно, но главные интересные Топ-5 фактов озвучить уже можем.

Toyota Raize Questions & Answers (FAQs)

Get answers to frequently asked questions (FAQs) about the Toyota Raize, including its features, specifications, performance, maintenance, and more.

The lowest monthly installment for Toyota Raize starts from AED 1,063 for 60 months with DP AED 12,400 .

Helpful (3)

The Toyota Raize delivers 87Hp/6000Rpm of maximum power and 113Nm/4500Rpm of maximum torque.

Helpful (3)

The length of Toyota Raize is 4030 , while the width is 1710 .

Helpful (5)

The fuel tank capacity of Toyota Raize is 36 .

Helpful (4)

The Toyota Raize tyre size is 205/65R16 .

Helpful (1)

The Toyota Raize Alloy Wheel Size is 16 Inch .

Helpful (1)

The Toyota Raize has a gross weight of 1680 .

Helpful (1)

Toyota Raize Variants: Interior

Inside, the entry-level E MT and E CVT variants come with a urethane steering wheel, and fabric-covered seats. They also come standard with an analog gauge cluster.  

On the Raize G and 1.0 Turbo, additional interior features include a push-button start, a digital gauge cluster, and a leather-wrapped steering wheel. Both higher-spec Raize trims also come with an automatic climate control system, whereas the Raize E trims have a manual climate control system. 

A peek inside the Toyota Raize’s cockpit (top-spec variant pictured)

There are also two different infotainment systems available for the 2022 Toyota Raize. On the E and G variants, they come with an eight-inch head unit with Apple CarPlay and Android Auto. The Raize E however, only has four speakers, while the Raize G has six. 

On the top-spec 1.0 Turbo trim, the size of the touchscreen is bumped up to nine inches. It has the same connectivity options as the smaller unit on the E and G, but like the latter, it also has six speakers. 

Other interior features exclusive to the Raize 1.0 Turbo include brushed silver trim pieces.

Технические характеристики

По кузову и габаритам схож с Kia Soul, такой же квадратный компактный кроссовер, но по габаритам вышел даже меньше. А вес варианта с передними ведущими колесами 980 кг.

Габариты
Длина	3995
Ширина	1695
Высота	2525
Колесная база	185

Примечательная фишка для бюджетного авто, в качестве опции можно окрасить кузов в 2 цвета.

Под капотом малолитражный турбированный двигатель 1.0. Выдает 98 сил и 140 крутящего. Работает в паре с вариатором.

Кроме этого, существует гибридные модификации с ДВС 1.2 (82hp и 105 Hm) в паре с электромотором (106hp и 170Hm).

Гибридная версия представляет собой аналог Daihatsu Rocky. Включает в себя технологию «Умная педаль». Система позволяет управлять скоростью только педалью газа. При нажатии скорость увеличивается, а при отпускании происходит автоматическое торможение.

Объем топливного бака бензиновой комплектации 36л, а для гибрида 33л. Плюс к этому, вес гибрида на 80кг больше. А расход 3.6л против 6.9 бензинового.

В основе Raize лежит тележка DNGA из семейства TNGA. Передние стойки МакФерсон, а сзади полунезависимая торсионная.

Стартовые комплектации переднеприводные, остальные полноприводные. Обе модификации пользуются спросом, найти подходящий себе привод не вызывает труда.

Compare Toyota Raize With Similar Cars

DFSK Glory 560 Rp 203,9 — 275,9 Million Glory 560 Price	Kia Sonet Rp 227,6 — 346 Million Sonet Price	Nissan Magnite Rp 277 — 308 Million Magnite Price	Daihatsu Rocky Rp 207,45 — 272,35 Million Rocky Price	Renault Kiger Rp 279 Million Kiger Price
Length 4515 mm	4120 mm	3994 mm	4030 mm	3991 mm
Width 1815 mm	1790 mm	1758 mm	1710 mm	1750 mm
Height 1735 mm	1615 mm	1572 mm	1635 mm	1605 mm
Seating 5	5	5	5	5
Transmission Type Manual	Manual	Manual	Manual	CVT
Drive Type FWD	—	—	—	—
Engine 1.5L Petrol Engine, 4 Cylinder 16 Valve	1.5L Petrol Engine, 4 Cylinder 16 Valve DOHC	1.0L Petrol Engine, 3 Cylinder 12 Valve	1.2L Petrol Engine, 3 Cylinder 12 Valve DOHC	1.0L Petrol Engine, 3 Cylinder 12 Valve
Anti-Lock Braking System Yes	Yes	Yes	Yes	Yes
FM/AM/Radio Yes	Yes	Yes	Yes	Yes
Ground Clearance —	205 mm	186 mm	200 mm	205 mm
Raize vs Glory 560	Raize vs Sonet	Raize vs Magnite	Raize vs Rocky	Raize vs Kiger

Performance

Powering the Raize is a 1-liter 3-cylinder turbocharged engine. Dubbed the 1KR-VET, it makes 98 hp @ 6,000 RPM and 140 Nm of torque between 2,400 and 4,000 RPM. Considering that the Raize only weighs around 1,000 kg, it brings its power-to-weight ratio at par with even some compact sedans. Power delivery is surprisingly quick with the small turbocharger. The engine is mated to a continuously variable transmission (CVT) that provides smooth and responsive acceleration.

The performance of the Toyota Raize Turbo is impressive, especially considering its compact size. The turbocharged engine delivers excellent power and torque, which translates into quick acceleration and good overall performance. I didn’t get to test 0-100 km/h times with this little bad boy, because this isn’t really a performance car. What I can tell you is that whenever I needed the power to accelerate and climb the steep hills of Antipolo it overtake a slow-moving truck, I was never left needing more. 

The Raize Turbo also handles well on the road, thanks to its well-tuned suspension and responsive steering. While the Macpherson struts up front and torsion bar rear suspension is tuned more for comfort and showcase a lot of body roll, it’s not going to leave you jostling in your seats in tight corners. The compact SUV feels stable and planted even at high speeds, which is not something I can say for most cars this size. The best part of driving a small SUV is its ease of maneuverability especially in the city. The ride quality is comfortable, and the cabin remains quiet and refined, even on rough roads.

One of the standout features of the Raize Turbo is its fuel efficiency. The turbocharged engine is remarkably efficient, delivering a tested fuel economy figure of 11 km/l in the city and 22 km/l on the highway during my week of testing it. This makes the Raize Turbo one of the most fuel-efficient SUVs in its class, making it an excellent choice for drivers who prioritize fuel economy.

In terms of safety, the Raize Turbo comes with several standard safety features, including Blind Spot Monitoring (BSM), Rear Cross Traffic Alert (RCTA), Vehicle Stability Control (VSC), as well as Proximity Sensors in the front and back and rear cameras. 

Салон

В базовых комплектациях Тойота Райз 2023 установлена заглушка вместо системы мультимедиа. Вообще, это не обычный вариант «купил барабан, езжай на барабане». Заглушка является фирменной фишкой внутреннего рынка Японии. Многие модели изначально идут без мультимедийных систем для того, чтобы покупатель смог сам поставить что ему нужно.

Однако, систему можно установить в салоне в качестве опции, а также за доплату ставится электронная приборная панель и климат-контроль. Руль пластмассовый без дополнительных мультимедийных кнопок, но стеклоподъемники электронные, все четыре. Кроме этого, вместо ключа мотор запускается с кнопки.

Exterior

The styling of the 2023 Toyota Raize 1.0 Turbo is unabashedly, «Toyota Macho». It borrows design cues from its larger Toyota SUV siblings such as the Toyota Fortuner and Toyota RAV4. Being a crossover SUV, it has the prerequisite black plastic cladding that blends well with the overall boxy shape of the Raize. I reviewed the naturally aspirated version of the Raize last year and I did say that I love the look it was trying to go for, but the top-of-the-line variant still takes the cake.

Up front, RAV4 vibes abound with the lower trapezoidal grill prominently displayed. Within the grill, there is a mesh pattern design giving the 2023 Toyota Raize 1.0 Turbo a sporty yet rugged appeal. The split-type LED headlamps with Daytime Running Lamps are mounted high up on the edge of the boxy hood to emphasize its SUV countenance. The LED turn signals are also sequential, which adds true value and surprise on my behalf considering the Raize’s budget designation. 

I really appreciate the two-tone Turquoise Mica Metallic/Black colorway of this particular test unit as it plays with the light in such a way that makes it stand out on the road. The 17-inch alloy wheels fill up the wheel arches just right in the height department, but I somehow wish that it had a wider offset or chunkier tires than the existing 205/60/R17. I’m not certain what can fit in there, but I think an additional 20mm of tire width would do wonders for the fitment if not much for the fuel economy. The Raize does have a respectable amount of ground clearance at 200mm or around 8 inches so it has that going for it. Kudos to Toyota For the blacked-out side mirrors with turn signals but the if I had to change just one thing with the overall side profile, that would be the chrome door handles, it looks too tacky for my taste and doesn’t match the blacked-out roof which by the way gives us a callback to the old first-gen Toyota Fortuner. 

A lot of car companies would design the hell out of the front end of vehicles without giving much thought out back, with the 2023 Toyota Raize 1.0 Turbo, that isn’t the case. Most small SUVs and crossovers look like sedans or hatchbacks on stilts but the Raize looks like a mini-me Land Cruiser. The proportionate sizes of the LED tail lamps, the black bar that runs across the rear end, connecting the headlamps, and the slight rear spoiler and mini windshield wiper all look «normal» sized from afar but coming closer reveals its true size. The Toyota Raize is a rebadged JDM Daihatsu Rocky and if you know Daihatsu, they’re known for what’s called kei cars.

Kei cars are a wonderful creation brought about by harsh realities. Japanese roads especially ones in the suburbs are small and tight, in response Japanese carmakers, with the help of incentives from the government created this new class of small cars with specific engine and size configurations. The Toyota Raize is still much bigger than a kei car but knowing that the design has been maximized to be a proper small SUV and not just a watered-down version of its bigger brothers gives it real credibility and makes me love the design even more.

Toyota Raize Variants: Conclusion

From the specs of the Toyota Raize we described above, it is pretty clear to see that you get what you pay for. The most expensive trim offers the most power and the most safety equipment and onboard features. The power figures on the entry-level E and mid-spec G however, are identical. 

The entry-level E and the mid-spec G trims have a monotone paint scheme

So, if safety is your priority, then you should get the Raize 1.0 Turbo CVT. The same goes if you like a sportier-feeling crossover. Obviously, budget-conscious buyers should then turn to the Raize E trims. As a middle ground, there’s the Raize G. It might not provide driver-assist features, but it does have more convenience features than the E. 

Toyota Raize Review 2023

Abhishek Katariya says

The Raize is Toyota’s attempt in cashing on the popularity of the compact SUVs as the first cars for many new car buyers. Positioned below the Rush compact SUV, the new Toyota Raize is being offered in two variants – E and G, both of which come with a different set of features and powertrains. The Toyota Raize is available in the UAE in black, white, red, yellow, silver, grey metallic, and turquoise colour options, along with dual-tone colour options as well.

Read More
Read Less

	&nbsp
Brand	Toyota UAE
Price	AED 57,900 — 63,900
Body Type	SUV
	&nbsp
Engine	998 cc — 1198 cc
Transmission Type	CVT
Power Output	87Hp/6000Rpm and 113Nm/4500Rpm of torque 97Hp/6000Rpm and 140Nm/2400-4000Rpm of torque
Fuel Type	Petrol
Drive Type	FWD
	&nbsp
Seating Capacity	5 Seater
Width	1710
Length	4030
Height	1635

Новый кроссовер Toyota Raize оказался недешёвым

Длина менее четырёх метров (3995 мм) — это реверанс в сторону Индии и ей подобных рынков, делающих налоговые послабления для покупателей «коротких» машин. Ширина — 1695, высота — 1620, колёсная база — 2525, клиренс — 185 мм. Масса разнится в пределах 970–1060 кг.

Постройку маленького, простого и доступного кроссовера для развивающихся стран Toyota доверила своей «дочке» Daihatsu. Та адаптировала под себя архитектуру TNGA, назвала её DNGA (Daihatsu New Global Architecture) и сотворила двух близнецов — Rocky и Raize, выпускающихся на одном заводе Shiga (Ryuo) Plant. Сегодня в Японии начались продажи обоих компактов. Raize требует от 1 679 000 до 2 282 200 иен (976 550–1,32 млн рублей). Rocky немного дороже — 1 705 000–2 422 200 иен (989 700–1,4 млн рублей).

«Тележка» DNGA предусматривает стойки McPherson спереди и балку сзади. Японцы говорят, шасси «переработано с нуля». При полном приводе тягу распределяет система Dynamic Torque Control 4WD. Шины размерности 195/60 R17 — «в базе».

Единственный двигатель — литровая бензиновая турботройка 1KR-VET, которая выдаёт 98 л.с. при 6000 об/мин и 140 Н•м с 2400–4000 оборотов. Комбинированный расход в европейском цикле WLTC — 5,37 л/100 км. Новый вариатор D-CVT (эволюция коробки Direct Shift-CVT) совмещает клиноремённый механизм с набором шестерён, как в «механике», тем самым обеспечивая мощное ускорение без лишнего шума и повышая КПД на больших скоростях. Между тем интерьер напоминает о родственной связи Raize с хэтчбеком Toyota Yaris.

Передние кресла снабжены валиками боковой поддержки. Багажник объёмом 369 л Toyota называет крупнейшим в классе. Главный дисплей — девятидюймовый. В приборке цифровой спидометр спарен с семидюймовым цветным экраном, у которого есть четыре вида: Advanced, Exciting, Simple, Analog.

Комплекс безопасности Smart Assist включает автоторможение с распознаванием пешеходов, адаптивный круиз-контроль с ограничителем скорости, функцию Smart Panorama Parking Assist с голосовыми и графическими подсказками при парковке. Доступно восемь оттенков кузова (белый, чёрный, серый, красный, жёлтый, голубой, синий, бежевый) и три комбинации с чёрной крышей. Изменить дизайн экстерьера помогут стайлинг-пакеты: «мощный», «спортивный», «премиальный», «агрессивный TRD» и три варианта от бюро Modellista. После запуска на домашнем рынке Raize и его клоны должны появиться в Азии и Латинской Америке.

Toyota Raize Variants: Exterior

On the outside, all Raize variants look similar to each other. For that matter, all come with the same dimensions. Across the board, each variant has a length of 4,030mm, a width of 1,710mm, and a height of 1,605mm. A ground clearance of 200mm is also standard. 

The top-spec variant from the rear

The top-spec Raize 1.0 Turbo CVT does have some exterior bits not found on the lower-spec trims. These include a larger set of 17-inch alloy wheels, and a two-tone body color scheme. 

In turn, the Raize E and G trims come with a smaller set of 16-inch alloy wheels, plus a monotone body color. All do come standard with LED taillights, a rear spoiler, as well as a shark fin antenna.  

Related Article: Will the Raize be one of Toyota PH’s best-sellers?

The E trim level’s manual and CVT variants also have power-adjustable but manually folding side mirrors. They also have body-color door handles, which are chrome-colored for the G and the 1.0 Turbo trims. Both of the aforementioned higher-spec trims also have power-folding side mirrors, a piano black rear garnish, and LED headlamps. 

A closer look at the top-spec Raize’s LED headlamps