Faw vita

Внешность

Симпатична ли новинка? Взглянув на машину с некоторых ракурсов можно дать утвердительный ответ! Фасад автомобиля конечно же не способен вызвать экзальтацию, но все же с некоторой натяжкой его можно назвать симпатичным. Под специфический дизайн головной оптики заточено оформление капота и бампера. Последний оснащен довольно аккуратным центральным вырезом, разделенным горизонтальной полосой, а так же противотуманными фонарями. Зона центрального воздухозаборника и радиаторной решетки заметно выдается над всем остальным — этакая дизайнерская фишка.

Профиль выглядит стильно за счет горизонтальной выштамповки, которая находится на уровне дверных ручек

Профиль скроен так же довольно-таки неплохо! Заметна восходящая подоконная линия, приятная глазу горизонтальная выштамповка (на уровне дверных ручек), визуально делящая кузов на две части, а так же расширенные колесные арки.

Да и корма выглядит сносно, ее даже не хочется критиковать. Пятая дверь имеет довольно необычное оформление, а вертикальные задние фонари просто напичканы светодиодами. В целом за внешность хэтчбеку можно смело поставить четыре балла из пяти возможных.

Корма нарисована удачно, пятая дверь имеет довольно необычное оформление

Дизайн – простой стиль в активе китайской машины

Если считать, что FAW Vita слишком простой, стоит сразу же вспомнить 2007 год и предложений китайских производителей автомобилей. Вы сразу поймете, что Вита для своего времени оказался неплохим предложением. Даже потому, что авто не было вычурным и не старалось повторить черты других успешных разработок в автомобильном мире. Главные черты дизайна хэтчбека и седана Вита следующие:

основа внешности FAW Vita 2007 – простота и полная непосредственность;

простой стиль стал причиной определенной привлекательности;

никаких сложных решений означает отсутствие проблем в сборке;

реализация интерьера порадовала вполне достойными материалами;

окраска кузова оказалась довольно качественной, что несвойственно китайцам.

На фото авто выглядит уж очень бедно, но в динамике рассматривать Вита намного интереснее. Компания ФАВ предлагала беспрепятственный тест-драйв во всех салонах, где продавалась FAW Vita, – только так можно было получить действительно полное представление о преимуществах машины и важных особенностях ее натуры. Впрочем, оценили старания ФАВ в виде модели Вита далеко не все потенциальные покупатели.

Салон

Впечатление о внутреннем оформлении — для бюджетного авто в целом неплохо. Дизайн передней панели без каких-либо претензий, но не разочаровывает. Центральная консоль этакий «веселый человечек» — во-первых выполнена из серебристого пластика, во-вторых два круглых дефлектора отопительной системы, красная кнопка аварийной сигнализации, а так же блок музыкальной установки с интересно расставленными кнопками, в совокупности образуют забавный образ описанный выше. Приборная панель смотрится стильно — приборы утоплены в колодца и украшены окантовками, жаль что читаемость информации хромает, относится это к указателю уровня топлива, который находится в центральном колодце. Прочесть информацию со спидометра и тахометра не сложно. Качество отделочных материалов удовлетворительное, нет никакого противного химического запаха, а пластик нормального качества. Похвалить можно и приветливое оформление дверных карт. Из практичных элементов стоит выделить углубление в передней панели для мелочевки, карманы в дверях и подстаканники на центральном тоннеле. На втором ряду достаточно места, если учитывать скромные размеры машины, человеку среднего роста пространства должно хватить вполне. Объем багажного отделения равен 320 литрам.

FAW V2

Технические данные модели – разнообразие и простота

Простота в FAW Vita царит не только в стиле. Технические данные также не блещут новыми разработками, которые могли бы активно продавать машину. Нужно заметить, что в большинстве случаев покупатели оставляли неплохие отзывы о слабеньком двигателе, который был единственным в российском предложении. Кстати, в Китае FAW Vita предлагали аж с тремя агрегатами. Российская версия Вита имела такие технические данные:

силовой агрегат – разработка ФАВ, 1.5-литровый и 75-сильный моторчик;

разгон до сотни занимает целых 16.5 секунды;

а вот расход радует – по паспорту Вита потребляет 6.6 литров топлива на сотню;

для 2007 года возможна была только механика в составе седана и хэтчбека, но в Китае предлагали и автомат;

китайская разработка стала популярным автомобилем именно из-за техники.

Главное преимущество технических характеристик ФАВ – малый расход топлива. Но 6.6 литров реально потратить только в том случае, если практически не давить на газ. Кузов FAW Vita достаточно тяжелый, и 75 лошадок для машины оказалось довольно низким показателем мощности. Потому агрегат приходится крутить, а он этого очень не любит. Поэтому реальный расход топлива оказался довольно высоким.

Технические характеристики китайского легкового электромобиля (электрического автомобиля) FAW Vita

Общая информация

Колеса и шины

Прочие технические характеристики

Дополнительная информация

Модель двигателя Модель двигателя, сила пикового мощность двигателя. ABS Тип: MK70; ABS Производитель: Китай и Таиланд Automotive Systems (Шанхай) Co., Ltd; технические фазы: период развития; транспортные средства, использующие область: Пекин, Шанхай, Чунцин, Чанчунь, Далянь, Ханчжоу, Цзинань, Ухань, Шэньчжэнь, Хэфэй , Чанша, Куньмин, Наньчан, Тяньцзинь, Хайкоу, Чжэнчжоу, Сямэнь, Сучжоу, Таншань, Гуанчжоу, Чэнду, Шэньян, Наньтун, Сянфань, Хух-Хото, Тип аккумулятора: три юаня литий-ионные аккумуляторы, производители батарей: Акции Fawer автомобильными деталями ООО (Energy Storage мономера устройство производства компании: Тяньцзинь Lishen Battery Co., Ltd., Шэньчжэнь BAK Battery Co., Ltd.), мощность батареи номинальное напряжение: 330 В, 340V, мощность батареи номинальной емкостью: 56Ah; тип двигателя: AC асинхронный двигатель, модель: FQY-320-220SFA, Производитель: Fawer Автозапчасти Co., номинальная мощность: 35 кВт, пиковая мощность: 70 кВт; контроллер двигателя Модель: FDC3-650GMAD070, Производитель: Fawer Автозапчасти Limited.(Примечание: возможны неточности)

Как едет?

Приводится FAW V2 в движение четырехцилиндровым шестнадцатиклапанным мотором объемом 1.3 литра. Индекс сего агрегата — CA4GA1. При таком достаточно скромном объеме отдача достигает 91 л.с. без использования турбонаддува. Крутящий момент в 120 нм реализуется при 4400 об/мин. Коробка передач механическая пятиступенчатая. Легко стартовать с места при такой относительно высокой мощности не дает скромный крутящий момент, чтобы получать сносную динамику двигатель приходится раскручивать ближе к четырем тысячам — не пугайтесь сильного «рева», именно на этих оборотах машина начинает «ехать». Коробку передач можно упрекнуть в затрудненности смены скоростей, хотя со временем к этому можно привыкнуть, но все же!

FAW V2

С управляемостью дела обстоят очень хорошо! При «атаке» достаточно крутых поворотов, крены небольшие, на прямой при движении с большой скоростью машина не рыскает, а четко держит заданное направление. Спасибо хорошей подвеске, интересно, что спереди установлен типичный «МакФерсон», а сзади применена не свойственная классу «многорычажка».

FAW V2

Максимальная скорость с какой может передвигаться хэтчбек равняется 166 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 4.67 литра, но следует помнить, что достигается он в спокойном режиме езды без сильного «кручения» мотора.

Подводим итоги

Простенький хэтчбек и столь же непримечательный седан в модели FAW Vita стал историей – сегодня машина не продается в новом виде. Тем не менее, эта модель дала толчок развитию других легковых авто от корпорации ФАВ. Радуют покупателей долговечность и простота машины, которую можно ремонтировать даже в гараже при наличии небольших навыков автомобильного слесаря.

Стоит также сказать, что Вита получила много негативных отзывов от людей, которые ожидали от автомобиля из Китая настоящих преимуществ иномарки. Если же покупатели ничего особого от дешевой машины не ждали, покупка порадовала их практичной и долговечной эксплуатацией и прочими интересными преимуществами.