Общая информация
Имеет бензиновый двигатель
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Бензиновый двигатель предлагает несколько преимуществ по сравнению с дизельным двигателем. Например, бензиновые двигатели, как правило, легче и дешевле, чем их дизельные аналоги. Бензиновые двигатели также имеют тенденцию иметь большую мощность, и топливо для них более доступно.
Имеет передачу двойного сцепления
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Передача двойного сцепления (DCT) является автоматизированной механической коробкой передач, что позволяет водителю дать возможность контролировать переключения механизма компьютеру. Переход на повышенную передачу происходит очень быстро, в результате происходит плавное ускорение, и в связи с непрерывным потоком мощности также возникает преимущество увеличения эффективности использования топлива.
Имеет полностью независимую подвеску
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.
Имеет задний привод
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Автомобиль с задним приводом быстрее разгоняется, так как вес автомобиля переносится назад над ведущими колесами. Вес автомобиля также более равномерно распределен, в результате чего автомобиль более удобен в управлении.
Имеет полный привод
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Полный привод это система, где крутящий момент распределяется на все четыре колеса автомобиля. Это более выгодно при вождении автомобиля в некоторых случаях, так как данная система обеспечивает повышенную тягу в сложных погодных условиях и больше всего подходит для бездорожья.
выбросы СО2
539g/km
Выбросы CO2 автомобиля, измеряется в граммах на километр. Автомобиль с меньшим выбросом лучше для окружающей среды.
дополнительная гарантия (км)
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость.
Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.
Автомобиль-гибрид
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Гибридные автомобили работают на бензине и электроэнергии. Они обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными автомобилями с бензиновым двигателем. Например, они производят меньше выбросов СО2, и в связи с их топливной эффективностью они часто бывают дешевле в эксплуатации.
основная гарантия (количество лет)
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость.
Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.
Технические характеристики
Летом 2000 года, после сообщения пресс-службы о скором выходе концепта, первый вопрос, который интересовал всех автомобилистов и фанатов суперкаров — как выглядит бугатти вейрон, каков будет салон и какие лошадиные силы спрятал производитель под капотом своего монстра. Все бугатти вейрон произведены при полной поддержке концерна фольксваген, поэтому сконструировать уникальный, не виданный ранее двигатель, не было для конструкторов большой проблемой.
Масса бугатти вейрон составляет менее 1,9 тонны, тюнинговые версии достигали масс 2,1-2,2 тонны. С двумя пассажирами бугатти вейрон весит чуть более 2 тонн. Автомобиль содержит двигатель w16, объем двигателя бугатти вейрон — 8 литров, мощность двигателя более 1000 лошадиных сил. Машина содержит четыре турбины.
Технические характеристики бугатти вейрон, который представлен на парижской выставке отличались от реальных параметров. Мощность двигателя серийного автомобиля в два раза больше, чем у представленного концепта. Крутящий момент бугатти вейрон составляет 1250 Нм при оборотах ниже 5500 об/мин.
Привод знаменитого гиперкара 4х4, т.е. полноприводный, на все четыре колеса, кузов выполнен при использовании специальных углеродных материалов, обладает в 4 раза более прочными характеристиками, чем большинство суперкаров других производителей.
Коробка передач бугатти вейрон — семиступенчатая. Автомобиль содержит два независимых устройства сцепления. Нечетные передачи управляются одним блоком, четные — другой. Это значительно сокращает время, затрачиваемое водителем — время переключение составляет 0,1 секунду, что можно считать мгновенным.
Зеркальный Бугатти – автомобиль полностью покрыт хромом
Двигатель Bugatti Veyron позволил этому автомобилю побить рекорд скорости: гиперкар развил скорость 434 километра в час, что составило рекорд среди всех серийных автомобилей. Однако данный показатель не отвечает на вопрос какая максимальная скорость Бугатти Вейрон, ведь в нормальных условиях, при стандартном топливе, автомобиль способен разогнаться до 402 км/ч, что также является рекордным показателем.
Автомобиль Вейрон без сомнений является уникальной моделью, не только производимой концерном Бугатти, но и вообще человечеством. Чего только стоит подвеска: клиренс автоматически изменяется в зависимости от условий. При высокой скорости клиренс уменьшается спереди на 6,5 см., а сзади на 7 см.
Время разгона до 100 км/ч составляет 2,5 секунды, а до 200 км/ч — чуть более 7 секунд. Мотор позволяет разогнать машину до 300 км/ч всего за треть минуты, при этом торможение со скорости 300, до нуля составило 7 секунд. Конечно, это возможно благодаря компании Michelin, которая разрабатывала шины для данного экспоната. Следует отметить, что Бугатти Вейрон содержит специальное антикрыло, которое является аэродинамическим тормозом.
Подробнее о Bugatti Veyron вы можете узнать в этом увлекательном видеоролике:
Следует отдельно отметить расход топлива и масла. Автомобиль расходует около 7 литров масла на 1000 километров. Автомобиль потребляет только бензин класса Эльф Турбо, расход топлива на 100 км. в среднем составляет 39 литров. На максимальной скорости расход топлива просто поражает — потребление топлива bugatti veyron составляет 80 литров на 100 км! Емкость бака данного произведения автомобильного исскуства составляет 100 литров, таким образом, больше 220 километров, без дозаправки проехать не удастся.
Автомобиль наделен уникальной системой охлаждения. Для охлаждения двигателя используется десять радиаторов. Для охлаждения дисков используются специальные углеродно-керамические полимерные материалы и вентиляторы. В среднем тормозного диска хватает на 4000 км.
Салон Бугатти Вейрон уникален. Интерьер изобретен заново — кожаные прошитые сиденья, ручки, оббитые светлой кожей, переключатели. Приборная панель соединяет в себе поразительный футуристический дизайн и классическую строгость. Внутренние металлические элементы — хромированы. Руль выполнен в лучших традициях классических гоночных автомобилей концерна Бугатти. Поражающая консервативность, в каждой детали которой ощущается роскошь.
Is this new Veyron Super Sport more fun to drive?
I meet the Veyron somewhere between Jerez and Seville. The keyhole next to the driver’s seat is empty, indicating that the 233-to-268mph ultra-high-speed window remains closed, but Bugatti chief test driver and 268mph-record holder Pierre-Henri Raphanel (PHR) is co-pilot and navigator for our journey.
Time to put launch control to the test on a sealed-off stretch of road. Left hoof on the brake, right foot at 6000rpm, and then presto, we’re scorching down the road, the Veyron smoking its tyres in first and again in second. Only the subconscious registers the whiplash upshifts, but the body’s G-force meter is at all times fully aware of the 1106lb ft torque battle between the front Haldex clutch and the mechanical rear differential.
The engine needs to be revved hard to unleash the additional horses, but the benefits of the more compliant front suspension are obvious: gone for good are the nervous high-velocity tremble, the discomforting pitch triggered all too easily by transverse irritations and the harshness when encountering potholes or bumps.
Although the speedo is fast counting up to 186mph, Pierre-Henri keeps smiling his roguish been-there-done-that smile. This car is like a drug, and PHR knows it. I drop the anchors and watch the shiny rear wing increase its angle from 27 to 55 degrees, causing an involuntary downward nod of appreciation as the Veyron sheds speed.
How has a standard Bugatti Veyron become a Bugatti Veyron Super Sport?
By gaining an additional 196bhp and 184lb ft, thanks to bigger intercoolers and four enlarged turbochargers. The 0-62mph time doesn’t improve (it’s still a stunning 2.5 seconds) but the 0-125mph times drops (7.3sec to 6.7), as does that all important 0-186mph sprint (16.7 seconds down to 14.6), and the top speed climbs to 268mph. Or at least it would if Bugatti hadn’t limited the Super Sport’s top whack to 259mph for the sake of the tyres – the standard Veyron is limited to 254mph.
There are other changes, too. The redesigned nose features bigger brake cooling ducts, a differnt bumper for more downforce and more powerful LED headlamps. The rear wing rises earlier – at 112mph instead of 137mph – and it drops again at 75mph. Also new are more progressive spring and damper rates, thicker diameter anti-roll bars, and a ground clearance that has been reduced to 80/95mm front and rear in handling mode.
Yes, it’s more, more, more, but there’s also less, 50kg less to be precise, mostly accounted for by the new lightweight wheels. Other calorie-savers are a thin-wall free-flow exhaust, a stiffer monocoque and a lower-drag roof with integrated ram-air NACA ducts rather than alloy air intakes. That’s a lot of changes for such a small batch of cars – just 30 Super Sport-spec Veyrons will ever be built.
Функции
Имеет систему в автомобиле
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Система в автомобиле (например, Форд SYNC, Apple CarPlay) дает дополнительные функции, такие как навигация, прием телефонных звонков (при связи с вашим смартфоном) и контролирует музыку.
Имеет ISOFIX/замок
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
ISOFIX (также известный как замок) является стандартной системой точек крепления для детских сидений безопасности, что позволяет установить их быстро и безопасно.
Есть Bluetooth
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Bluetooth — беспроводная технология, позволяющая с лёгкостью передавать данные между устройствами: смартфонами, планшетниками и компьютерами.
Имеет систему слежения, в случае кражи автомобиля
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Автомобиль имеет систему слежения, которая использует GPS, что позволяет найти его в случае кражи.
USB разъемы
При большем количестве USB разъемов вы имеете возможность подключить большее количество устройств.
Умный ключ как стандарт
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Умный ключ — это беспроводной ключ, который предлагает несколько преимуществ по сравнению с традиционным ключом. Например, когда вы приближаетесь, автомобиль автоматически разблокирует двери, и вы можете включить двигатель нажатием кнопки.
количество подушек безопасности
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость.
Подушки безопасности предназначены для смягчения удара для пассажиров в случае столкновения. Стандартное количество составляет около шести, но некоторые автомобили теперь включают дополнительные подушки, например, коленные подушки безопасности, боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности.
Имеет камеру заднего вида
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Камера заднего вида (также известная как камера заднего наблюдения) обеспечивает вид позади транспортного средства, что помогает предотвратить несчастные случаи. Это особенно полезно для автомобилей с большим количеством ограниченного вида, таких как пикапов и грузовиков.
Имеет регулируемые по высоте ремни безопасности
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Регулируемые по высоте ремни безопасности разрешают пассажирам разных размеров перемещать ремни безопасности вверх или вниз для улучшения комфорта. Они также особенно полезны для повышения безопасности детей.
+ Показать больше +
Any downsides to the Super Sport experience?
For a car so otherworldly, there are naturally real-world drawbacks: the Super Sport hates tall kerbs, tight parking spaces and any kind of reversing manoeuvres. Being two metres wide, the Veyron also is quite a handful on tight country roads where the vulnerability warning light never stops flashing inside your head. It sure is great to field a riveting stopping distance of 103ft, to muster a record shift time of 0.1sec and to double the downforce by deploying that tall tail rudder, but none of this helps when a mere mortal coming the other way cuts a slow corner, running the costliest collision course one’s imagination can map out.
Other imperfections include shift paddles that are attached to the steering-wheel, not the column; poorly legible instruments; and stability control that has an on and a off, but no in-between setting. Last but not least, there is the running cost issue. One surely does not mind an average fuel consumption of 7.6mpg in town, but the price of four tyres is a rather steep £17,300, the magnesium rims need to be checked (and possibly replaced) every 9300 miles, and a major service at one of the 30 dealers typically costs £26,000. How much is a new engine? Bugatti does not know yet, because none of the 220 Veyrons sold so far has needed one.
Bugatti Veyron
Not just a super car that carries on the name of racing driver Pierre Veyron, who, while racing for the original Bugatti car manufacturer, won the 24 hours of Le Mans in 1939. The Bugatti Veyron 16.4 was the most powerful and the faster car in the world when it first came out in 2005, it can easily pass as a super hero`s car like Batman. It has the fastest acceleration speed, reaching 60 mph in 2.5 seconds.
Endowed with a 8.0L W16-Cylinder, four turbochargers, and a dual-clutch DSG computer-controlled manual transmission, the Veyron can reach a top speed of 253 mph. Counting a sum of 10 radiators, for the engine cooling system, for transmission oil, a heat exchanger for the air to liquid intercoolers, for engine oil etc., the car has a power to weight ratio of 529 bhp/tonne.
If we talk about performance we are dazzled by this supercars power to reach 200 and 300 km/h (124 and 186 mph) in 7.3 and respectively 16.7 seconds, winning for herself the name of the quickest-accelerating production car in history. If we count the fact that the top speed of Bugatti Veyron is 253.2 miles per hour (407.5 km/h), a speed limited electronically to prevent tire damage (it can run even faster) we can understand why this spectacular car must consume 40.4 L/100 km (4.82 mpg) when it`s running at top speed and in city driving 24.1 L/100 km.
Driven by a superstar like Tom Cruise, this supercar couldn`t name itself cheap, raising the Bugatti Veyron to a price tag of $1,700,000, a price that measures up to it`s quality. Many new designs has been released since 2006, the color might have changed, but the performance and power remain the same.
Specifications
| Vehicle Type: SuperCar | Base Price: $1,700,000.00 |
| Fuel Tank Capacity: 25 gal. (94.6 l) | Miles Per Gallon: 8 city / 13 hwy |
| Length: 174.2 in. (442 cm) | Width: 77.9 in. (198 cm) |
| Height: 47 in. (119 cm) | Curb Weight: 4162 lbs (1888 kg) |
| Engine: 8.0L W16-Cylinder, Quad Turbocharger | Displacement: 7993 cc |
| Horsepower: 1001 HP | Max RPM: 6000 RPM |
| Torque: 923 lb-ft at 2200-5500 RPM | Transmission: 7-speed DSG sequential |
| 0-60 mph: 2.5 seconds | 1/4 Mile: 10.2 seconds @ 142.9 mph |
Bugatti Veyron models
| 2011 Bugatti Veyron Super Sport |
| 2010 Mansory Bugatti Veyron Linea Vincero d’Oro |
| 2009 Bugatti 16.4 Veyron Sang Bleu |
| 2010 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport in Sardinia |
| 2009 Bugatti 16.4 Veyron Fbg par Hermes |
| 2009 Bugatti 16.4 Veyron Grand Sport |
| 2008 Bugatti 16.4 Veyron Sang Noir |
| 2008 Bugatti Veyron Fbg par Hermès |
Testing the Top Speed – 253 mph
Bugatti Veyron 16.4 Test Drive
Bugatti Veyron vs BMW M3
Bugatti Veyron vs Mclaren SLR
Bugatti Veyron vs. Audi R8
Bugatti Veyron vs. Gallardo Superleggera, R8, 911 GT3 RS, DB9
Bugatti Veyron vs. Yamaha R1 RACING DOWN MOTERWAY
Bugatti Veyron vs Porshe full test
Bugatti Veyron Review
Экстерьер
Хотя многочисленным поклонникам внешний вид Бугатти Вейрон Супер Спорт пришелся по душе, некоторые считают, что автомобиль мало выделяется агрессивными элементами. И отчасти такая проблема существует, хотя в реальности это и проблемой серьезной назвать нельзя. Внешний вид инженеры серьезно прорабатывали в плане аэродинамических характеристик. Невзирая на это, машина обладает воздухозаборниками, мешающими аэродинамическим показателям. Вместе с тем, отказаться от них вообще нельзя, так как они нужны, чтобы охлаждать силовой агрегат.
Передняя часть Бугатти Вейрон 16.4 Супер Спорт может похвастаться плавлеными рельефными формами, узкими галогенными фарами и двумя большими воздухозаборниками, охлаждающими фронтальные тормозные механизмы. Передняя часть оснащена высокой решеткой, которая получила хромированную окантовку. С внешней стороны отличить «спортивную» версию от «обычной» можно при помощи двухцветной окраски кузова.
Боковая часть обладает сильно раздутыми арками колес французского суперкара и еще одним большим воздузозаборником, ведущим прямо к моторному отделению. Верхняя часть Bugatti Veyron Super Sport 16.4 имеет крышку топливного бака, круглой формы, произведенную из полированного «крылатого металла». Высота дорожного просвета составляет 99 миллиметров.
Назвать машину самой красочной или элегантной нельзя, так как прежде всего, компания стремилась максимально заворожить водителя. Новинка обладает мускулистым экстерьером, хотя многое было отдано в жертву аэродинамики. Корма же располагает четырьмя стильной и современной оптикой, имеющими круглую форму. Ниже них нашлось место для решеток, которые должны отводить горячий воздух из двигателя.
Далее также разместили диффузор и массивный патрубок выхлопной системы, имеющий квадратную форму. В верхней части также есть выдвигающийся спойлер и моторное отделение, оснащенное по бокам двумя воздухозаборниками, принимающими воздушный поток сверху.
Bugatti Veyron 16.4 super sport видео тест-драйв
Супер кар, является полно приводным, но его система привода намного эффективней, чем у вне дорожников и создавалась в «Haldex Traction», по этому оснащена системой контроля за устойчивостью. Все колеса супер кара изготовлены из цельного кованого металла с низко профильными уникальными по структуре шинами от «Michelin Pilot Sport», а параметры соответствуют таким данным: передние – «265/680ZR500A 99Y», задние – «365/10ZR540A 108Y».
Стоимость Bugatti Veyron 16.4 SS цена, технические характеристики
Благодаря современным технологиям супер кар Bugatti Veyron 16.4 SuperSport сумел достичь самых потрясающих результатов в динамике и ее характеристиках. Супер кар получил максимально допустимое ограничение скорости на 415 км/час, что бы защитить шины от перегрева. Что бы разогнаться до ста километров, супер как затрачивает всего 2, 3 секунды. Модель этого супер карат выпущена в количестве 30 уникальных экземпляров, а его цена составляет 1950000 € и более в зависимости от комплектации автомобиля!
Немного истории
Осенью 2000 года впервые, в парижском автосалоне был представлен концепт будущего детища, гиперкар, один из самых мощных, без сомнений занявший лидирующие позиции в классе super sport — bugatti veyron. Страна производитель — Франция, а фабрика — легендарный концерн Бугатти, который с 1909 года собирает автомобили, поражающие дизайном и мощностью.
Автомобиль производился долгие 6 лет — с 2005 года по 2011 год. Однако и в 2016-2017 гг. с конвейера выходили новые, обновленные концепты, которыми периодически радует фанатов производитель Бугатти Вейрон.
На сегодняшний день остается неизвестным, будет ли компания выпускать обновленные версии в будущем. С одной стороны, была предоставлена информация, что концерн будет выпускать четырехдверные гиперкары Бугатти Галибиер, с другой стороны, представители Bugatti Automobiles заявили, что выпуск Galibier приостановлен ради выхода новой версии Вейрон. Как выглядит новый bugatti veyron еще неизвестно.
So it sprints like a champion, but can it dance?
The Super Sport is more than merely a quarter-mile king. During our four-hour drive, I pushed the brakes past the ABS threshold corner for corner, accelerating into the ESP software barrier exit for exit, manually extending the mighty wing to load up the rear suspension with an extra 200 kilos of downforce over those blind sickbag crests, mixing the dual-clutch gearbox’s Manual and Sport modes to trigger spine-snappingly sudden upshifts and yield an afterburner effect at the top end of the rev ladder that combs your hair backwards, shapes your eyes into olives and flattens your nose. PHR stopped talking for a while, but his complexion remained rosy, and he walked away in a straight line from the car park to the coffee house at the end of our drive.
Pushing a Veryon Super Sport to the limit of adhesion can be an almost surreal experience. You feel like the pilot of an alien craft morphing video game fantasy with rural Andalucian reality. Sometimes, the speed differential is so crass that you wish for two more wings to make this thing fly properly. Even in the mundane 60 to 125mph range, the Bugatti blitzes us through traffic, beaming itself from gap to gap, ever ready to raise the curtain of the even more ambitious 125 to 185mph stage. When other supercars run out of gears, revs or both, the SS simply ignites the next rocket stage and leaps towards the horizon in one grand magnet-to-magnet move.