Как снять передний бампер с Buick Encore
Итак, давайте начнем содержание нашей статьи с переднего бампера вашего Buick Encore. Чтобы удалить его, вам понадобится набор гаечных ключей с трещоткой, несколько отверток и биты Torx. Вот правила, которых вы должны придерживаться, чтобы иметь возможность разобрать бампер вашего Buick Encore в хороших условиях:
Если вы хотите быть более комфортным, мы предлагаем вам поднять Buick Encore и снять передние колеса, чтобы иметь лучший доступ ко всему переднему бамперу.
Откройте капот вашего автомобиля: Кажется очевидным, но вам потребуется доступ к креплению бампера в моторном отсеке. Уберите колесные арки: они также известны как крылья, но они будут мешать и мешать вам получить доступ ко всем винтам на переднем бампере вашего Buick Encore
В зависимости от характеристик вашего автомобиля и года выпуска вы также сможете найти скобы, для этого вам просто нужно будет использовать экстрактор скоб или делать это аккуратно с помощью большой плоской отвертки и использовать рычаг, чтобы открыть скобу. Затем вам нужно будет открутить винты, которые находятся за брызговиком и которые крепят передний бампер вашего Buick Encore по бокам. Откручиваем винты или снимаем фиксаторы на верхней части бампера в моторном отсеке. Теперь пора залезть под ваш Buick Encore, чтобы открутить болты, которые находятся на шасси автомобиля, вы найдете некоторые посередине бампера и по бокам.
Обязательно отключите соединение плафона освещения и датчика дистанции управления если он у вас есть
Осторожно снимаем передний бампер сначала отстегнув края. Если не оторвется, скорее всего, вы забыли винт или зажим
Подумайте об использовании ковра или другого ковра, чтобы не поцарапать его при прикосновении к земле.
Вот и все, вы видели все этапы как снять передний бампер с вашего Buick Encore, чтобы вернуть его на место, придерживайтесь ступенек в противоположном направлении.
Infotainment: 12/15
GM’s standard instrument cluster and infotainment suite integrates several functions into the eight-inch touchscreen, but still retains a tuning knob and hard buttons for scanning through channels or stations, and there’s redundant switchgear on the steering wheel, too. None of this stuff will strike you as premium, but it is intuitive and we think it’s smart they don’t bury basic functions in layers of menus that require hunting, swiping, and tapping just to change the audio output.
If it matters to you, they also offer a Wifi hotspot, though this has also become a near default for carmakers, as has inclusion of Apple CarPlay and Android Auto to pair your phone apps.
One feature you won’t see often at this price category is what Buick calls “quiet tuning,” which basically is adding extra layers of sound-deadening materials between the cabin and the exterior. That probably does enable hearing the six-speaker audio system more readily, but Buick doesn’t offer a premium sound system in this model.
Cargo space is comparable to other such tiny crossovers and better than some (like the Toyota C-HR). The front passenger seat also folds for more space, but a roof rack might still be needed for really big items. Buick
Первое поколение (2013)
| Первое поколение | |
|---|---|
| Обзор | |
| Также называемый | Opel Mokka Vauxhall Mokka (Великобритания) |
| Производство | 2012 – настоящее время 2012–2019 гг. (Китай) |
| Модельные годы | 2013 – настоящее время |
| сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Макет | Передний двигатель, передний привод или полноприводный |
| Платформа | Платформа GM Gamma II |
| Связанный | Шевроле Тракс Шевроле Авео / Соник |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2,555 мм (100,6 дюйма) |
| Длина | 4280 мм (168,5 дюйма) |
| Ширина | 1775 мм (69,9 дюйма) |
| Рост | 1,646 мм (64,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1293 кг (2851 фунт) (2WD) 1386 кг (3056 фунтов) (4WD) |
Buick Encore первого поколения – это, по сути, североамериканская версия Opel Mokka . Обозначение “Encore” ранее использовалось American Motors Corporation (AMC) для субкомпактных двух- и четырехдверных вариантов хэтчбека американского переднеприводного Renault Alliance с 1984 по 1987 год.
Первое поколение Encore дебютировало на Североамериканском международном автосалоне 2012 года в Детройте 10 января 2012 года. Автомобиль поступил в продажу в конце 2012 года, доступный как в переднеприводной (FWD), так и в полноприводной (AWD) версиях.
Buick Encore с 2013 по 2015 год предлагался в моделях уровня Base, Convenience, Leather и Premium с рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем VVT объемом 1,4 л и многоточечным впрыском топлива (MFI) мощностью 138 л.с. при 4900 об / мин в сочетании с 6-цилиндровым двигателем. -скоростная АКПП.
В 2016 году была добавлена новая модель второго уровня Sport Touring, которая включала уникальные 18-дюймовые диски из алюминиевого сплава с серебристой отделкой, задний спойлер, дверные ручки в цвет кузова, дистанционный запуск, противотуманные фары и новый более мощный GM B14XFT Ecotec inline. четырехцилиндровый двигатель VVT с прямым впрыском топлива (DI) мощностью 153 л.с. при 5600 об / мин в рекламных материалах Buick Encore. Однако Opel оценивает мощность двигателя в 112 кВт (150 л.с.) при 4900-6000 об / мин.
Пакет двигателей Ecotec с прямым впрыском включает технологию Stop / Start для повышения экономии топлива и был доступен в качестве опции для всех моделей, кроме базовой, на 2017 и 2018 годы. В 2017 году уровни модели стали Base, Preferred, Sport Touring, Preferred II. , Сущность и Премиум.
2017 фейслифтинг
В 2017 году Buick Encore получил пересмотренные фары и бамперы, светодиодные задние фонари, а интерьер получил пересмотренную приборную панель и приборную панель с 4,2-дюймовым информационным экраном, пересмотренную центральную консоль и информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым безрамочным экраном. Порты с искусственными , которые продавались как на моделях с 2013 по 2016 год, были удалены.
В руководствах по эксплуатации Buick Encore за 2013–2018 годы говорится, что автомобиль не предназначен для буксировки прицепа. Однако в руководствах по эксплуатации Opel, аналога Buick Encore, Opel Mokka с 2013 по 2018 год, содержится информация о буксировке прицепа. Это связано с различными правилами в Европе и США.
Брошюра Opel Mokka X 2018 включает таблицу данных с указанием допустимой массы прицепа для автомобилей Mokka X с различными конфигурациями трансмиссии FWD и AWD, включая двигатели 1,4 л в сочетании с автоматической коробкой передач. Для Buick Encore доступно послепродажное сцепное устройство класса II от 1 до 1/4 дюйма, рассчитанное на максимальную полную массу прицепа 3500 фунтов. Buick Encore собирается на заводе GM Korea в Бупёнге, Южная Корея, и продается в Северной Америка.Китайский рынок Buick Encore собирается в Шанхае.
Безопасность
| Небольшое перекрытие фронтального удара со смещением – сторона водителя | Хороший |
| Небольшое перекрытие фронтального смещения удара со стороны пассажира | Приемлемо |
| Умеренное перекрытие фронтального смещения удара | Хороший |
| Боковое столкновение | Хороший |
| Прочность крыши | Хороший |
| Подголовники и сиденья (кожаные сиденья с электроприводом) | Хороший |
| Фары | Бедных |
Справка
Новый Buick Regal показался публике в апреле 2017 года на выставке в Нью-Йорке. Новинка разделила общую платформу с Opel Insignia следующей генерации и является ее североамериканским вариантом, адаптированным под запросы локального рынка.
На презентации Бьюик Регал был представлен в двух модификациях кузова:
- Sportback.
- TourX.
Автомобиль еще недоступен для приобретения на рынке Северной Америки. По предположительным данным, реализация Buick Regal нового поколения стартует зимой 2017 года.
На первых этапах вывода модели на рынок у дилеров марки появится только вариация Sportback. Ее оценивают минимум в 28 тысяч долларов. Что касается TourX, в таком исполнении Регал поступит в продажу только в 2018 году.
внешние ссылки
|
« Предыдущая – Buick , бренд General Motors , автомобильная хронология, рынок США, 1980-е годы по настоящее время |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е годы | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 |
| Малолитражный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сомерсет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Люцерн | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный универсал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Личное | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Субкомпактный кроссовер | на бис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Encore GX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный кроссовер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный кроссовер | Свидание | Анклав | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный кроссовер | Анклав | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Ренье | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | Terraza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный | Reatta |
|
Buick , торговая марка General Motors , автомобильная хронология, китайский рынок, с 1999 г. по настоящее время |
|||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||
| 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 |
| Супермини | Плыть | ||||||||||||||||||
| Компактный | Excelle | Excelle | |||||||||||||||||
| Excelle GT | Excelle GT / GX | ||||||||||||||||||
| Excelle HRV | Excelle XT | ||||||||||||||||||
| Верано | |||||||||||||||||||
| Велит 5 | Велит 6 | ||||||||||||||||||
| Среднего размера | Царственный | Царственный | |||||||||||||||||
| Лакросс | Лакросс | Лакросс | |||||||||||||||||
| Полноразмерный | Ройаум | Парк-авеню | |||||||||||||||||
| Внедорожник | на бис | на бис | |||||||||||||||||
| Encore GX | |||||||||||||||||||
| Велит 7 | |||||||||||||||||||
| Envision | |||||||||||||||||||
| Анклав | |||||||||||||||||||
| Минивэн | GL6 | ||||||||||||||||||
| GL8 | GL8 | GL8 |
Which Buick Encore GX is the Best Value?
The Encore GX’s value proposition is a mixed bag. It costs more to start than its popular-brand rivals, but offers a similar experience. If you load it up with options it brings lots of nice features but wanders into the pricing territory of premium alternatives. Mazda’s CX-30 does much the same job at the same price, looks nicer and goes faster.
If we had to choose an Encore GX, we’d prefer one with AWD rather than the base front-wheel drive, and because the slightly larger engine at least gives you liveable horses, that lands you at the mid-tier, Select level, which starts at $31,690 (including a $1,195 destination fee). That also includes features you will want, like dual-zone climate and heated front seats, but not all of the most luxurious extras.
Upgrading to the Essence AWD means a starting price of $34,490, and adding the Advanced Technology Package, which includes adaptive cruise control, navigation and satellite radio, means adding another $1,935. The Lexus UX 250h starts at $35,925, while adaptive cruise is standard on a Crosstrek or a Kona.
Технические подробности
Спроектирован Buick Regal на «тележке» GM под индексом E2XX. Подвеска передней имеет схему МакФерсон, задняя ось получила многорычажную конструкцию. За доплату (или в максимальных версиях) покупателям предложат адаптивное шасси (FlexRide).
Для Buick Regal будет предложено два наддувных мотора: 1.5 и 2.0 литра. Мощностная отдача первого ранва 163 силам, второй же будет выдавать порядка 250-ти «лошадей». Обе силовых установки укомплектуют восьмиступенчатой автоматической коробкой.
Краткие характеристики:
| Двигатель (литраж) | Мощностной потенциал (исчисляется в лошадиных силах) | Тип КПП | Показатель максимальной скорости (исчисляется в километрах в час) |
| 1.5 | 163 | 8АКП | 210 |
| 2.0 | 250 | 8АКП | 249 |
Примечателен тот факт, что полный привод будет доступен исключительно в связке с топовым мотором.Вариант с базовым силовым агрегатом будет довольствоваться передними ведущими колесами.
Performance 8/15
Nope: It’s not quick. But the turbocharged 155-horsepower mill spits out at least enough juice to move the Buick’s 3,335 pounds around town with decent get-off. You don’t really feel the limited output until you’re trying to do something uppity, like pass an 18-wheeler on the Interstate. Then the Buick’s lack of mojo can be jarring. Yes, you’ll get there, eventually, but the combination of a not particularly smooth-sounding engine and a somewhat bouncy ride thanks to a pretty short wheelbase doesn’t add up to sporty or luxurious.
We’ll grant that in urban settings the Encore GX makes quick work of lane changes and chasing errands, and the steering feel and easy sightlines help drive the car with ready verve, but the Buick doesn’t reward that kind of engagement with sensory feedback through your hands or hindquarters where the car is on the road even if you decide to push so hard you’re hearing the tires howl, which only makes you think you should quit that hooliganism immediately.
You might say that’s all well and good. The vehicle we keep returning to, because it’s such a good comp and can be had for a bit less money is the Subaru Crosstrek, and that’s no rally machine, either, but it does feel a bit more engaging and also confident if you’re hustling it around. The Encore GX just feels bothered and out of sorts. If you’re interested in real performance, Mazda’s CX-30 offers much more power and AWD for about the same overall cost.
Интерьер Buick Encore GX
Encore GX — это превосходный автомобиль с роскошным интерьером и комфортным пассажирским салоном. Внутри салон организован очень аккуратно, и каждая деталь выглядит привлекательно
Вы сразу почувствуете, что Buick уделил особое внимание качеству материалов. Панель приборов и другие элементы выполнены с использованием высококачественных материалов, которые создают премиальную атмосферу
Простор внутри Encore GX — это одно из его ключевых преимуществ. Благодаря увеличенным размерам по сравнению с обычным Encore, в салоне много места как для водителя и пассажиров спереди, так и для пассажиров на заднем ряду. Прямая форма кузова обеспечивает достаточно места над головой, и вы не будете испытывать неудобств от ограниченного пространства.
Комфортные кожаные сиденья в версии Sport Touring добавляют ещё больше удовольствия от поездки. Несмотря на их узкий дизайн, они предлагают комфортное сиденье как для водителя, так и для пассажиров. Установка водительского сиденья в идеальное положение позволяет даже водителям выше среднего роста чувствовать себя комфортно, а задний ряд также предлагает достаточно места для сидения, особенно для людей среднего роста.
Одной из особенностей Encore GX является его удобство в использовании. Несмотря на свои компактные размеры, этот автомобиль обладает достаточным количеством грузового пространства. В багажнике Encore GX есть 0,66 кубических метра пространства с задними сиденьями в вертикальном положении, а при сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 1,42 кубических метров. Бесконтактный электропривод задней двери позволяет удобно открывать и закрывать багажник, а его высоту можно настроить по вашему усмотрению.
Лучшее в интерьере Encore GX – это мультимедийная технология. Все GX поставляются стандартно с инфотейнмент-системой Buick, невероятно простой в использовании, размещенной на 8-дюймовом сенсорном экране. Это по сути переименованная версия набора Chevrolet Infotainment 3, которая можно найти у корпоративного собрата Buick, и это хорошо. Все значки легко читаемы, система мгновенно реагирует на команды, и меню легко навигировать. Система предлагает возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto, как и 4G LTE Wi-Fi. Встроенная навигация является дополнительной опцией на всех моделях Encore GX.
Стандартные системы помощи водителю включают предупреждение о столкновении спереди с торможением при обнаружении пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о движении задним ходом, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы и предупреждение о выезде из полосы. Это впечатляющий список технологий для этой модели. Любопытно, однако, что адаптивный круиз-контроль остается дополнительной опцией, даже в самой дорогой комплектации Essence, где он входит в пакет расширенных технологий, который также включает систему камеры обзора, дисплей на лобовое стекло и навигацию.
Encore GX доступен с двигателями объемом 1,2 и 1,3 литра. Двигатель 1,3 литра – это трехцилиндровый мотор, развивающим 155 лошадиных сил и 174 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель является стандартным для версии GX с передним приводом и опциональным для моделей с полным приводом. В паре с двигателем работает автоматическая 9-скоростная коробка передач, которая работает плавно и незаметно. Двигатель достаточно мощный для ежедневного использования и обеспечивает приемлемый раход топлива. Однако, если вы ищете более острые впечатления от вождения, вам может быть интересно рассмотреть модели с 2-литровым мотором.
В целом, Buick Encore GX – это отличный выбор в субкомпактном сегменте кроссоверов. Он предлагает просторный интерьер, хорошую мультимедийную систему и широкий спектр функций безопасности.
Обращайтесь в компании Caromoto для заказа автомобиля вашей мечты. Пишите менеджерам или звоните по телефону +375259404142!
Cargo Space & Storage: 9/15
Split 60/40 rear folding seats and available rubberized cargo mats allow the little Buick to deliver a modicum of practicality, and because this rig is pretty small, vs. a comparable compact ute like the Crosstrek or, say, the Nissan Kicks, it’s reasonably competitive. That Crosstrek again edges it out a hair for maximum cargo capacity (55 cubic feet vs. the Buick’s 50), but the Buick’s 23.5 cubes with the rear seats upright bests the Subaru’s 20.8.
And you shouldn’t scoff at the latter digits, because one reason five-door crossovers even in the smallest format are so popular is pretty simple: Regular car trunks just don’t offer that much room, even on large sedans. You can fit more in an Encore than a Mercedes-Benz S-Class, though few would compare them.
We also dig that the Buick has a fold-forward front passenger seat. This should be a default in the “cute ute” slot, but it’s not. It allows carting a bunch of two-by-fours back from the big-box hardware store without having to drive with that lumber poking out of the hatch. But what Buick gives with one feature, they don’t quite live up to elsewhere, so there are no clever dividers for holding grocery bags upright in the hatch area, and even the cover that hides what’s in the cargo bay is just plain flimsy.
Расход топлива на 100 км Бьюик Энкор
Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.
Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Бьюик Энкор. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.
Данная модель начала выпускаться в 2012 году, сменив несколько поколений и пройдя несколько рестайлингов, остается популярной и по сей день:
- Бьюик Энкор (Поколение 2 – 2019-по настоящее время);
- Бьюик Энкор (Поколение 1 – 2012-2017; Поколение 1 Рестайлинг – 2017-2019).
По трассе
На практике, режим передвижения по трассе, для Buick Encore является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.
Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.
В городе
Передвижение по городу на Бьюик Энкор является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.
Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.
Средний (смешанный цикл)
Средний расход топлива у Buick Encore подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле
Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов
Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.
Buick (Бьюик)
Компания Buick была основана в 1903 г. Дэвидом Данбаром Бьюиком (David Dunbar Buick) в Детройте, США. Начальные шаги Бьюика оказались трудными. После выпуска нескольких моделей финансовое положение фирмы стало катастрофическим. Помощь пришла со стороны Уильяма Крапо Дюранта (William Crapo Durant), обладавшего огромным организаторским талантом. Отношения между Дюрантом и Бьюиком не сложились, что заставило последнего покинуть фирму, несмотря на улучшение дел благодаря выпуску новой гаммы машин. К тому времени все производство находилось в городе Флинте, штат Мичиган. В 1908 г. продали 8800 автомобилей марки Buick (вдвое больше, чем годом ранее) с 2-, 3- и 4-цилиндровыми двигателями. Авторитет фирмы подняло сотрудничество с известным конструктором Чарльзом Нэшем (Charles Nash) и Уолтером Крайслером (Walter Chrysler). В 1919-26 гг. Buick занимала 4 место по продажам на рынке США.
| Buick — одна из самых известных автомобильных марок американской автомобильной промышленности, отделение могущественного концерна General Motors (Дженерал Моторс). Выделяется производством комфортабельных семейных седанов так называемого большого (large) размера. Справа показан типичный Buick второй половины 50-х гг. — модель Century (Сенчури) 1957 г. с двигателем рабочим объемом б л мощностью 250 л.с. Внизу: модель-прототип Bolero (Болеро) с двигателем V6 с турбонаддувом (3,3 л, 206 л.с.), демонстрирующая в 90-е гг. стремление Buick к техническому совершенству |
В период с 1925 по 1930 г. программа заметно расширилась за счет применения 6-цилиндровых двигателей. В 1931 г. внедрили рядные 8-цилиндровые моторы, оставшиеся в производстве без особых изменений почти 22 года и со временем полностью вытеснившие все прочие двигатели. Во время второй мировой войны отделение Buick выпускало двигатели для самолетов, гусеничные транспортеры и другое вооружение. Производство легковых машин возобновили в 1948 г. В 1953 г. фирма отметила 50-летний юбилей. На ее счету было уже 7 млн. изготовленных автомобилей.
Последующие годы превратились в гонку за удовлетворение быстро меняющихся требований американского рынка и автомобильной моды. Все модели ежегодно модернизировали. В сложившейся иерархии в рамках концерна General Motors Buick занял промежуточное положение между Oldsmobile (Олдсмобил) и Cadillac (Кадиллак). Подобно большинству отделений концерна General Motors, сбыт автомобилей Buick в период кризиса 70-х гг. и последующего спада заметно снизился. В начале 80-х гг. их внешний вид стал во многом подобен моделям Oldsmobile и Pontiac (Понтиак) и появилась опасность потери индивидуальности.
Учтя это, руководство концерна приняло решение улучшить характеристики моделей марки. Расширилась и производственная программа Buick, охватившая весь диапазон автомобилей — от небольших и дешевых до полноразмерных и комфортабельных. В XXI век отделение вошло с большими седанами Le Sabre (Ле Сабр) и Park Avenue (Парк Авеню) и более компактными Century (Сенчури) и Regal (Ригэл). В 2001 г. появилась первая модель класса Sport Utility (Спорт-Ютилити) под названием Rendezvous (Рандеву).
Safety & Driver Assistance Tech: 11/15
Features like adaptive cruise control as well as a 360-degree virtual view of the Encore GX both make it easier to drive this car safely and take some pressure off of driving and parking in crowded areas. An available heads-up display also lets you focus on the road rather than looking down at the instrument cluster. Unfortunately, all these niceties require upgrading to the most expensive trim, the Essence, and they even cost extra there. Adaptive cruise control is part of a $1,935 package.
Buick includes features like automatic emergency braking with pedestrian detection, lane keeping assistance that also warns the driver of a lane departure, forward collision warning that will flash a light and an alarm if you’re not braking when a vehicle ahead suddenly jams on their brakes, and automatically dimming high beams. You can also get remote vehicle starting, which is handy in both the heat of summer and the depth of winter.
IIHS gives the Encore GX a Top Safety Pick which is one ranking shy of Top Safety Pick+—their highest score. NHTSA grades the Encore GX five out of five stars as well.
There’s plenty of room up front and lots of headroom in the tall-and-small Encore GX, but the back seat is relatively confining, with an upright seatback. Buick
Fuel Economy: 13/15
While the more frugal Encore GX bumps you up to 29 mpg city, 31 highway and 30 mpg combined, that model doesn’t have AWD or the better-shifting nine-speed. The rub if you get the 1.3-liter engine, is that it falters on fuel economy, sinking to 26 mpg city, 29 highway and 27 mpg combined. These aren’t terrible numbers, but the Kia Soul manages 29 mpg city, 35 highway and 30 combined.
If you do want AWD, the Subaru Crosstrek nets 27 city and 34 highway, and that’s from an engine that delivers 182 horsepower. While nobody would confuse the Crosstrek with its WRX cousin, as noted above, it’s peppier, better balanced and more capable. Happily the Encore GX drinks regular gas, unlike the Countryman. None of these vehicles can touch the 42-mpg-combined hybrid Lexus UX on fuel economy, but it also costs more to start.
The Buick can really feel shy on power exactly when you need it. Not having great propulsion and paying for gas more frequently? That’s not a great combination.
Тест-драйв
Намек на премиум
Бьюик Регал новой генерации получил представительную внешность. Стоит отметить строгие кузовные линии и выверенные пропорции, низкий бампер спереди, полностью светодиодные фары, хромированную окантовку оконных линий и выразительные колесные диски.
Качественный скачок
Салон отделан высококачественными материалам и радует грамотной сборкой. Эргономика также не плоха.
Что касается архитектуры передней панели, то и она не разочаровывает. Центральная консоль выглядит лаконично и перегружена клавишами. На ней расположился объемный дисплей мультимедийного комплекса. Он поддерживает Apple CarPlay, Android Auto, а также оснащен точкой доступа Wi-Fi и имеет интернет 4G.
Водительское кресло удобно за счет продуманного профиля, а также выраженных валиков боковой опоры. Оно подходит как для комфортабельного, так и для активного передвижения. А вот диван второго ряда вольготен только по отношению к двум седокам, рост которых не превышает 185 сантиметров. Иначе места для головы и коленей окажется недостаточно.
Для любителей погорячее
Мощный 250-сильный мотор имеет отличную тягу во всем диапазоне оборотов. Также, он радует высокой эластичностью, отзывчивостью. Впрочем, полноценной реализации его возможностей препятствует автоматическая трансмиссия — она иногда дергается при переключениях и с задержкой включает нужную передачу.
Руль обладает чувствительной «нулевой» зоной, выраженной обратной связью, что позволяет резко маневрировать. Позволяют получать удовольствие от вождения и несущественная диагональная раскачка. Однако жестковатая подвеска излишне подробно перебирает профиль дороги и проецирует на седоков ощутимую тряску.
Фото нового модельного ряда Buick:
Как снять задний бампер с Buick Encore
И в завершение, даже если процедура вполне эквивалентна, мы рассмотрим случай снятия заднего бампера с вашего Buick Encore. Для каждого этапа, чтобы не повторяться, мы просто дадим вам общие основные моменты, обратитесь к части 1, если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы для получения дополнительной информации.
- Начните с того же первого этапа, то есть поднимите свой Buick Encore и снимите задние колеса, чтобы получить идеальную рабочую зону, чтобы без проблем снять бампер вашего Buick Encore.
- Снимите арки задних колес вашего Buick Encore, чтобы получить доступ к боковым кронштейнам бокового бампера.
- Открой свой багажник
- Уберите боковые скобы в колесных арках, чтобы упростить снятие бампера с вашего Buick Encore.
- Снимите нижние крепления под вашим Buick Encore.
- Одновременно убедитесь, что вы отключили задний фонарь освещения номерного знака и радарные датчики заднего хода, если они у вас есть.
- Откручиваем верхние кронштейны от верхней части багажника.
- Теперь все, что вам нужно сделать, это снимите задний бампер с вашего Buick Encore, придерживайтесь той же операции, что и для переднего бампера
Здесь вы узнали через эти две части, как снять бампер с Buick Encore, передний или задний методы примерно такие же, и достаточно быть осторожным, чтобы все прошло хорошо.
Чтобы узнать больше о Buick Encore, взгляните на Buick Encore категория.
Comfort & Room: 10/15
The front seats of the Encore GX are pretty comfy, but the rears are a little hard and a bit too upright for folks who might prefer a more relaxed perch. Where the Buick gets dinged, too, is that it trails the Kia Soul’s second row knee- and headroom. Alright, if that’s not fair, because the Soul doesn’t come with AWD, know that the Subaru Crosstrek ekes out a bit more second-row legroom than the Buick—36.5 inches to the Encore GX’s 36—plus the Crosstrek is way roomier for shoulder and hip room.
Basically, it’s tight in the back of the Buick, even when compared with vehicles that are about the same size. It’s less tight than the Lexus, but that vehicle has one of the tightest rear seats in crossover world.
The GX does come out ahead of the Subaru in some facets, with dual-zone climate controls, and more goodies like ten-way power seats with lumbar support. Unfortunately, again, you do have to go up to the highest rung Essence version to get some niceties you might want, like an auto-dimming rearview mirror and multiple driver memory settings.
Причины большого потребления топлива
Если говорить о повышенном расходе топлива на Бьюик Энкор, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.
Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:
- Неисправность двигателя.
- Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
- Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
- Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
- Вышедшие из строя свечи зажигания.
- Забитые форсунки.
- Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
- Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
- Неисправности тормозной системы.
- Износ покрышек или слабое давление в них.
Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:
- Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
- Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
- Заправка машины некачественным топливом.
- Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
- Движение на непрогретом двигателе.
- Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
- Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.
Большинство причин, по которым на Бьюик Энкор может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.
В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.