Экстерьер
Внешний вид рестайлинга Шевроле Авеопервого поколения разрабатывали в итальянской дизайн-студии ItalDesign. Неудивительно, что эта машина имела столь привлекательный и органичный внешний вид, и этом с учетом экономии на её производстве. Спереди облик автомобиля формируется двумя крупноразмерными фарами, а также решёткой радиатора, на которой находится эмблема Chevrolet в виде креста. Шевроле Авео выполнено в классическом стиле, ожидать каких-либо оригинальных решений тут не приходится, но машина всё же производит положительное впечатление и неизменно привлекает взгляд.
Рестайлинговую версию можно узнать по обновленным фарам, которые получили полностью прозрачные рассеиватели, а также по обновившемуся бамперу, который словно продолжает решетку радиатора. Также для рестайлинга были подготовлены специальные колесные диски оригинального дизайн, появились новые штамповки на кузове и рейлинги, которые окрашены в цвет автомобиля. Изменения заметны в салоне, машина получила более мощные и экономичные двигатели, улучшились комплектации, при этом осталась неизменной стоимость этой модели.
Технические характеристики Chevrolet Aveo поколения I рест.
седан
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 MT(72 л.с.) | base | АИ-92 | Передний | 5,5 / 8,4 | 13,7 с | 157 км/ч |
| 1.2 MT(72 л.с.) | ls | АИ-92 | Передний | 5,5 / 8,4 | 13,7 с | 157 км/ч |
| 1.2 MT(84 л.с.) | base/1ak69en55 | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.2 MT(84 л.с.) | base/1ak69en53 | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.2 MT(84 л.с.) | base/1ak69en5y | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.2 MT(84 л.с.) | ls/1a6l69eo55 | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.2 MT(84 л.с.) | base/1ak48eo5b | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.2 MT(84 л.с.) | ls/1al48en5e | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.4 MT(101 л.с.) | lt/1am69gu52 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 MT(101 л.с.) | base/1ak69gu58 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 MT(101 л.с.) | base/1ak69gu57 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 MT(101 л.с.) | ls/1al69g652 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 MT(101 л.с.) | lt/1am69gu53 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 MT(101 л.с.) | base/1ak48g657 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 MT(101 л.с.) | ls/1al48gu5d | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 MT(101 л.с.) | lt/1am48gu55 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 AT(101 л.с.) | lt/1am69gea4 | АИ-95 | Передний | 5,1 / 8,6 | 12,3 с | 170 км/ч |
| 1.4 AT(101 л.с.) | ls/1al69gta7 | АИ-95 | Передний | 5,1 / 8,6 | 12,3 с | 170 км/ч |
| 1.4 AT(101 л.с.) | ls/1al48gta2 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 AT(101 л.с.) | lt/1am48gea4 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 MT(84 л.с.) | base/1ak08eo5c | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.2 MT(84 л.с.) | ls/1al08eo5f | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.2 MT(84 л.с.) | base/1ak08en59 | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.2 MT(84 л.с.) | base/1ak08en5b | АИ-95 | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,8 с | 170 км/ч |
| 1.4 MT(101 л.с.) | ls/1al08gu57 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 MT(101 л.с.) | ls/1al08gu5f | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 MT(101 л.с.) | ls/1al08g651 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 AT(101 л.с.) | ls/1al08gta2 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
| 1.4 AT(101 л.с.) | ls/1al08gea9 | АИ-95 | Передний | 4,7 / 7,9 | 11,9 с | 175 км/ч |
Технические характеристики Chevrolet Aveo
Первое поколение
3-дв. хэтчбек
| Характеристика | 3-дв. хэтчбек Шевроле Авео, первое поколение, рестайлинг |
|---|---|
| Годы производства | 2006-2012 |
| Категория | B |
| Кузов | 3-дв. хэтчбек |
| Платформа | — |
| Длина, мм | 3920 |
| Ширина, мм | 1680 |
| Высота, мм | 1505 |
| Колесная база, мм | 2480 |
| Клиренс, мм | 155 |
| Передняя колея, мм | 1450 |
| Задняя колея, мм | 1410 |
| Снаряженная масса, кг | 990 |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размер колёс | 185/60/R14, 185/55/R15 |
| Рестайлинг, год | — |
| Объём бака, л | 45 |
| Объём багажника, л | 220/980 |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
5-дв. хэтчбек
| Характеристика | 5-дв. хэтчбек Шевроле Авео, первое поколение | 5-дв. хэтчбек Шевроле Авео, первое поколение, рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2003-2008 | 2006-2012 |
| Категория | B | B |
| Кузов | 5-дв. хэтчбек | 5-дв. хэтчбек |
| Платформа | — | — |
| Длина, мм | 3880 | 3920 |
| Ширина, мм | 1670 | 1680 |
| Высота, мм | 1495 | 1505 |
| Колесная база, мм | 2480 | 2480 |
| Клиренс, мм | 160 | 155 |
| Передняя колея, мм | 1450 | 1450 |
| Задняя колея, мм | 1410 | 1410 |
| Снаряженная масса, кг | 960 | 990 |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
| Размер колёс | 155/80/R13 | 185/60/R14, 185/55/R15 |
| Рестайлинг, год | 2006 | — |
| Объём бака, л | 45 | 45 |
| Объём багажника, л | 220/980 | 220/980 |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 |
Седан
| Характеристика | седан Шевроле Авео, первое поколение | седан Шевроле Авео, первое поколение, рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2003-2008 | 2006-2012 |
| Категория | B | B |
| Кузов | седан | седан |
| Платформа | — | — |
| Длина, мм | 4235 | 4310 |
| Ширина, мм | 1670 | 1710 |
| Высота, мм | 1495 | 1505 |
| Колесная база, мм | 2480 | 2480 |
| Клиренс, мм | 160 | 155 |
| Передняя колея, мм | 1450 | 1450 |
| Задняя колея, мм | 1410 | 1430 |
| Снаряженная масса, кг | 990 | 1000 |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | полунезависимая, торсионная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
| Размер колёс | 155/80/R13 | 155/80/R13 |
| Рестайлинг, год | 2006 | — |
| Объём бака, л | 45 | 45 |
| Объём багажника, л | 375 | 400 |
| Количество дверей | 4 | 4 |
| Количество мест | 5 | 5 |
Второе поколение
5-дв. хэтчбек
| Характеристика | 5-дв. хэтчбек Шевроле Авео, второе поколение |
|---|---|
| Годы производства | 2011 — н. в. |
| Категория | B |
| Кузов | 5-дв. хэтчбек |
| Платформа | Gamma2 |
| Длина, мм | 4039 |
| Ширина, мм | 1735 |
| Высота, мм | 1517 |
| Колесная база, мм | 2525 |
| Клиренс, мм | 155 |
| Передняя колея, мм | 1497 |
| Задняя колея, мм | 1495 |
| Снаряженная масса, кг | 1168 |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размер колёс | 195/65/R15, 205/55/R16 |
| Рестайлинг, год | — |
| Объём бака, л | 46 |
| Объём багажника, л | 390/653 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Седан
| Характеристика | седан Шевроле Авео, второе поколение |
|---|---|
| Годы производства | 2011 — н. в. |
| Категория | B |
| Кузов | седан |
| Платформа | Gamma2 |
| Длина, мм | 4399 |
| Ширина, мм | 1735 |
| Высота, мм | 1517 |
| Колесная база, мм | 2525 |
| Клиренс, мм | 155 |
| Передняя колея, мм | 1497 |
| Задняя колея, мм | 1495 |
| Снаряженная масса, кг | 1098 |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | полунезависимая, торсионная |
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размер колёс | 195/65/R15, 205/55/R16 |
| Рестайлинг, год | — |
| Объём бака, л | 46 |
| Объём багажника, л | 502 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Недостатки, поломки и проблемы Шевроле Авео 1 в кузове Т250
Тело
Краска тонкая и сколы образуются очень легко, но сам кузов хорошо противостоит коррозии. Со временем ржавеют только края, например задние арки. В фарах быстро выгорает отражатель, а сами они мутнеют и покрываются царапинами.
Салон
Недорогие материалы салона выглядят бюджетно и скрипят на неровностях, но не так быстро изнашиваются. Иногда по ним очень сложно определить пробег 50 или 150 тыс км. Здесь часто выходит из строя электрика: выходит из строя центральный замок, магнитола и кондиционер.
Двигатель
двигатель объемом 1,2 литра практически безупречен. Раз в 100 000 км нужно регулировать клапана, каждые 150 000 км менять цепь ГРМ, следить за течью из-под клапанной крышки. 1,4-литровый силовой агрегат более капризен. Здесь выходят из строя фазорегуляторы, много проблем в системе охлаждения и электричестве. Читайте статьи о B12D1 и F14D4.
Передача
С младшим двигателем устанавливали механическую коробку передач D13, которая при 100 тыс км может гудеть, хрустеть или просто хватать. Механика D16 более надежна и известна только подтеками масла. К АКПП Aisin 60-41SN и 81-40LE претензий у владельцев практически нет.
Шасси
Подвеска автомобиля требует регулярного вмешательства, здесь часто выходят из строя ступичные подшипники, пружины стабилизатора, амортизаторы или сайлентблоки балки.
Неэффективные передние тормоза также быстро изнашиваются, причем это касается не только колодок или дисков, но и суппортов. ГУР долго не держится, а сама рейка обычно к 50 000 км сбивает. Большинство людей не ремонтируют его, но ездят с неровностями.
Интерьер
В салоне ChevroletAveo ощущается бюджетность этого автомобиля, тут используется не слишком качественный пластик, также применяется дешёвая велюровая ткань, даже за доплату заказать кожаную обивку сидений невозможно. Машина имеет простой, но в то же время достаточно эргономичный салон. К качеству подгонки салонных панелей имеется ряд нареканий, через несколько лет после начала эксплуатации салон уже начинал дребезжать, а избавиться от таких сверчков было крайне сложно.
Впрочем, необходимо отметить эргономичность салона. В дорогих версиях имеется на центральной панели небольшой цифровой дисплей, на который выводятся данные мультимедиа. На приборной панели располагается тахометр и спидометр с белой окантовкой, которая позволяет упростить считывания показаний приборов. Также тут имеется небольшой монохромный цифровой дисплей, на который выводятся данные по текущему расходу топлива, количеству бензина в баке и другая необходимая сервисная информация.
Обзор Chevrolet Aveo I хэтчбек T250 T255
Хэтчбек Chevrolet Aveo I T250 T255 — компактный автомобиль от американского производителя Chevrolet, который был выпущен с 2002 по 2011 год. Aveo I T250 T255 имел много общего с моделью Daewoo Kalos, так как их разработкой занималось южнокорейское подразделение GM. Автомобиль позиционировался как бюджетное решение для городской езды, однако обладал некоторыми техническими преимуществами.
Характеристики Chevrolet Aveo I хэтчбек T250 T255:
- Длина — 3885 мм
- Ширина — 1670 мм
- Высота — 1495 мм
- Колесная база — 2480 мм
- Объем багажника — 220 л (расширяемый до 980 л)
- Мощность двигателя — от 70 до 116 л.с.
- Типы трансмиссии — механическая и автоматическая
Хэтчбек Chevrolet Aveo I T250 T255 был предлагаем с различными двигателями, включая бензиновые и дизельные варианты. Автомобиль оснащался как ручными, так и автоматическими коробками передач.
Преимущества Chevrolet Aveo I хэтчбек T250 T255:
- Компактные размеры позволяют удобно маневрировать в городском трафике
- Просторный салон с комфортными сиденьями
- Хорошая управляемость и отзывчивость на дороге
- Большой объем багажника с возможностью расширения
- Неплохой уровень оснащения и доступность опций
Недостатки Chevrolet Aveo I хэтчбек T250 T255:
- Не самый современный дизайн
- Некоторые материалы отделки могут быть недостаточно качественными
- Отсутствие прочной индивидуальности и характера
- Средние показатели безопасности в своем классе
- Более старая модель с ограниченными опциями
Технические характеристики Chevrolet Aveo I хэтчбек T250 T255
Характеристика
Значение
Длина
3885 мм
Ширина
1670 мм
Высота
1495 мм
Колесная база
2480 мм
Объем багажника
220 л (расширяемый до 980 л)
Мощность двигателя
от 70 до 116 л.с.
Типы трансмиссии
механическая и автоматическая
Хэтчбек Chevrolet Aveo I T250 T255 предлагался в различных комплектациях, включая основные и более премиальные варианты. Автомобиль стал популярным выбором для тех, кто искал компактный автомобиль с неплохим уровнем комфорта. Однако он имеет некоторые недостатки, свойственные автомобилям своего класса и возраста.
В целом, Chevrolet Aveo I хэтчбек T250 T255 — это хороший вариант для городской езды и повседневного использования, особенно для тех, кто ценит экономичность и удобство вождения.
Доступные двигатели
На российском рынке предлагалась лишь версия с 1,4-литровым двигателем и автоматической коробкой передач. Прекрасные эксплуатационные характеристики ChevroletAveo сочетались с доступной стоимостью этого автомобиля. В Европу поставлялась широкая линейка моторов, рабочий объём которых составлял 1,2-1,6 литра. Это были достаточно надежные силовые агрегаты, причём двигатель с объемом 1,4 литра имел систему DOHCECOTEC, развивая мощность в 101 лошадиные силы. С таким двигателем этот стильный и недорогой городской малыш одновременно показывал хорошую динамику и отлично экономил топливо. В топовых модификациях двигатели 1,4 и 1,6 литра оснащались четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Используемые моторы были достаточно надежные, поэтому каких-либо проблем с их обслуживанием гарантированно не возникало.
Экскурс в историю Aveo
Chevrolet Aveo прошел удивительную историю создания и развития. Автомобиль был придуман в США, где появился на дорогах в 2003 году, став заменой морально устаревшему Chevrolet Metro. Только через 2 года машина вышла на европейский рынок, а также в Океании и Африке. Производством автомобиля занимается американский автогигант General Motors на основе проекта Джорджетто Джуджаро, возглавлявшего в то время знаменитое итальянское автоателье ItalDesign.
Пик популярности B-сегмента пришелся на 90-е годы прошлого столетия. Лидером среди субкомпактных хетчбэков в те годы являлся Chevrolet Metro, однако к середине 00-х его дизайн и техническая сторона фактически изжили себя. General Motors не планировали уходить с рынка, поэтому был разработан новый стильный автомобиль, в коммерческий успех которого сначала мало кто верил. Время же показало, что это одна из наиболее удачных машин за всю историю автопроизводителя.
Авео не всегда можно увидеть на дорогах под привычным именем. Выпускать автомобили под различными брендами – фирменный почерк General Motors. Сложно найти машину компании, которая выпускается во всех странах под одним названием. По всему миру можно было встретить близнецов автомобиля под самыми различными марками.
| Страна | Наименование |
|---|---|
| Канада | Suzuki Swift, Pontiac Wave |
| Австралия/Новая Зеландия | Holden Barina |
| Китай | Chevrolet Lova |
| Украина | ZAZ Vida |
| Узбекинстан | Daewoo Kalos, Ravon R3 Nexia |
| Центральная, Южная Америка (частично) | Chevrolet Sonic |
Первое поколение Aveo T200 просуществовало достаточно долго: с 2003 по 2008 год. В 2006-2007 годах был произведен рестайлинг (версия T250), поддержка которого продолжалась до 2012 года. На рубеже 2011 и 2012 годов рынок увидел второе поколение T300, производство которого продолжается во всем мире.
Трансмиссия
В зависимости от комплектации машина может комплектоваться пятиступенчатой механикой или четырехрежимным автоматом. Но как показывает статистика, Шевроле Авео с АКПП составляет лишь 15 процентов от общего количества автомобилей.
Что говорят отзывы о коробках передач на Авео? Среди проблем стоит отметить быстрый износ сальников и прокладок. Они начинают «таять» и пропускать через себя масло. Тяга переключения передач тоже сломана. При сборке сильно затягивается, из-за чего деталь не выдерживает нагрузки и поломки. Если говорить о механике, то сцепление служит до 120 тысяч километров. Выжимной подшипник «приходит» чуть раньше. Шумит начинает после 90 тысяч километров.
Отзывы владельцев рекомендуют покупать Шевроле Авео Хэтчбек с МКПП. Машина может доставить проблемы после 100 тысяч километров пробега. Со временем контакты электронного устройства окисляются и коробка начинает выходить из строя. Кроме того, у механики гораздо меньший расход топлива.
Стоимость
Chevrolet Aveo за долгие годы пребывания на отечественных дорогах приобрел массу поклонников. Эргономичный внешний вид, функциональное оснащение – отнюдь не все причины симпатий к автомобилю. Седаны и хетчбэки относятся к бюджетному сегменту, что не может не сказываться на популярности. Ценник на новые модели II поколения в среднем составляет 500-600 тысяч рублей.
В среднем машина в год теряет 7% в цене, что, учитывая длинную историю Авео, предоставляет широкий выбор для любого кошелька. Седан 4-летней давности в среднем стоит 440 тысяч рублей, машина с 5 годами пробегами – 400 тысяч. Более старые модели теряют в цене порядка 30 тысяч рублей в год. Привлекательное снижение цены сказывается на том факте, что покупатели предпочитают брать хорошие подержанные машины в приоритет новым заводским моделям.
Двигатели седанов и хетчбэков представляют собой идеальное сочетание производительности и экономичности. Каждый мотор Авео разных поколений хорош по-своему, поэтому окончательный выбор машины зависит исключительно от индивидуальных потребностей и предпочтений потребителя.
Салон
Внутри машина выглядит довольно скучно. Передняя панель имеет типичный для середины 2000-х дизайн. Рулевое колесо четырехспицевое, панель приборов стреловидная. На центральной консоли минимум приборов. Это просто магнитола, блок управления печкой и пара дефлекторов (и еще прикуриватель под ним). В качестве отделки используется пластик, стилизованный под алюминий.
Посадка удобная, обзорность хорошая, говорят владельцы. А вот шум, исходящий от колесных арок, неудобен. Также со временем пластик начинает ржаветь. Дополнительная шумоизоляция этому автомобилю не помешает.
С выпуском нового кузова T300 изменился дизайн салона. Изменилась архитектура руля, появилась мотоциклетная приборная панель с цифровым спидометром и изменилась центральная консоль. Но даже с такими изменениями салон нельзя назвать роскошным или стильным. Хотя сиденья здесь удобные, а места на удивление достаточно и спереди, и сзади, отмечают в отзывах.
Правильный выбор
Chevrolet Aveo за 13 лет присутствия на европейском и российском рынках предложил несколько поколений и комплектаций автомобилей. Практика показала, что отечественный покупатель весьма избирателен в вопросе силовых установок. Вопрос правильного выбора агрегата зависит от ожиданий водителя в плане как производительности, так и стоимости автомобиля.
Подержанный Авео I поколения лучше всего покупать в комплектации с 1,4-литровым двигателем. Агрегат не подвержен серьезному износу, в отличие от версий 1,6 МТ и АТ, которые на длительном отрезке показывают себя менее надежными. Несмотря на все недостатки 1,2-литрового мотора, в машине с пробегом он проявит себя едва ли ощутимо хуже, чем новый. При этом стоимость автомобиля будет очень приятной. В обслуживании указанные силовые установки недорогие, хотя в силу постепенного исчезновения устаревших комплектующих с рынка найти нужные детали с каждым годом становится сложнее.
С рестайлинговыми версиями картина более радужная. Приобрести можно версии и на 1,4, и на 1,6 литр, при этом последнюю стоит рассматривать от 2010 года выпуска, чтобы избежать проблем с повышенным износом. Приобретать «полуторный» двигатель не рекомендуется, поскольку даже в новых автомобилях он показывал себя не слишком стабильно. Владельцы дают отличные рекомендации 1,2-литровому мотору. Улучшенная архитектура двигателя и отличное взаимодействие с системой трансмиссии – прекрасный повод приглядеться к экономичному агрегату.
Приобретение автомобилей второго поколения с пробегом зависит в большинстве случаев только от бережности предыдущего владельца и соблюдения им требований к техническому осмотру и эксплуатации. Конечно, покупать 1,2 МТ нет никакой необходимости при наличии версий на 1,4 и 1,6 литра. Если достаточно денежных средств, лучше всего приглядеться к последней из предложенных вариаций.
Новые Aveo 2018 года выпуска поставляются только с 1,6-литровыми двигателями. Вне зависимости от функциональной комплектации (LT или LTZ) силовые агрегаты являются идентичными, поэтому для покупателя вопрос будет заключаться в выборе между механикой и автоматом. При этом вопрос, как правило, не ставится с позиции расхода топлива: решение зависит лишь от привычки и удобства использования.