Двигатель Chevrolet Orlando
Автомобиль оснащается 2-мя силовыми установками – это двигатели на бензине и на дизеле, которые доступны совсем недавно:
Первый – бензиновый силовой агрегат на 1.8 л. мощность 141 л. сила, с 5-ти ступенчатой механической либо 6-ти скоростной автоматической КПП. Разгон до сотни составляет – 11.1 – 11.9 секунд, а предельная скорость – 185 км/час. Как заявляет компания, расход горючего в смешанном цикле составляет от 7.1 до 8-ми литров, при езде в городском режиме расход увеличивается до 9.8 (10.6) литров.
Как говорят автовладельцы, расход горючего в городском цикле реально составляет 11.0-12.0 литров для машины с МКПП, и 12.0 – 14.0 для АКПП. В смешанном режиме средний расход горючего составляет 8.0 – 10.0 л.
Также автомобиль оснащается дизельным вариантом силового агрегата на 2 литра, мощность которого 163 «конские» силы, оснащается для нас только 6-ти ступенчатым «автоматом». Разгон до сотки с этим двигателем составляет 11.1 секунду, а предельная скорость – 190 км/час. Расход топлива в смешанном режиме составляет – 7.1 литр, а при езде по городу – 9.4 литра.
Передняя подвеска автомобиля на стойках McFerson, а задняя – обычная торсионная балка.
Тормозная структура дисковая на всех колесах и с вентиляцией, и эл. усилителем управления рулевым колесом.
Тест-драйв
Внешний вид
Дизайн Chevrolet Orlando необычен тем, что совмещает в себе черты вседорожника и минивэна. Кузов примечателен некоторой угловатостью, выразительными выштамповками и расширенными арками колес, при этом бамперы достаточно массивные и имеют псевдометаллические накладки.
Последние намекают на внедорожные возможности, однако низкий клиренс (всего 164 миллиметра) не позволяет преодолевать высокие бордюры и тем более, глубокую колею.
Внутреннее убранство
Архитектура передней панели выглядит современно
Внимание привлекает высокая центральная консоль, усеянная клавишами и идущая вниз под углом ̶ решение достаточно оригинальное, однако до блока мультимедиа приходиться тянуться рукой, что не очень хорошо для эргономики и отвлекает от процессу управления автомобилем
Сама мультимедийная система имеет цветной экран в верхней части торпедо ̶ на него выводится навигация, камера заднего обзора. Графика монитора не слишком детализированная, интерфейс мультимедиа понятен на интуитивном уровне.
Приборный щиток с синей подсветкой, утопленный в колодцы выглядит эффектно в темное время суток. Хотя к его читабельности есть вопросы ̶ радиальная оцифровка не позволяет моментально воспринимать информацию с аналоговых приборов, а шрифт бортового компьютера мелковат.
Кресло водителя обладает неплохой геометрией посадки, хотя валики боковой опоры почти не выражены. За рулем позволят устроиться широкие диапазоны регулировок сиденья, а откидной подлокотник добавит комфорта при поездках на дальние расстояния.
На диване второго ряда трем седокам при росте не более 180 сантиметров вполне вольготно как по ширине, так и в ногах. А вот на галерке третьго ряда тесновато даже маленьким детям, хотя непродолжительные передвижения стерпеть все же можно.
Объем багажного отдвления равен 464 литрам ̶ показатель не рекодный, но две большие сумки уместятся без проблем. Что же касается мелкой поклажи, то ее можно расфасавать по нишам, которые можно найти по всему салону.
Ездовые качества
Бензиновый двигатель 1.8 литра ускоряет Шевроле Орландо неохотно. Наиболее активен мотор на средних оборотах, тогда как на низких и высоких ему явно недостает крутящего момента. Ситуация с динамикой усугубляется, если автомобиль оснащен АКП.
В таком случае рассчитывать затяжные обгоны за городом не приходится по причине слишком плавной смены ступеней, растянутых передаточных чисел коробки.
А вот дизельные силовые установки куда более предпочтительны ̶ они более тяговиты на «низах», а на нажатие акселератора откликаются моментально. При этом любители скорости наверняка оценят 163-сильную версию турбодизеля, которая без особых проблем способна добраться до отметки в 180 километров в час.
«Ватное» рулевое управление не слишком информативно, поэтому корректировать траекторию движения на высокой скорости приходится «вслепую». Более того, при прохождении поворотов выражены сносы передней оси, что вкупе с большой диагональной раскачкой заставляет существенно ограничивать скорость.
Подвеска энергоемкая, однако она жестковато отрабатывает неровности, провоцируя тряску и толчки. Хотя то, что она не пробивает даже на выраженных ухабах, отрицать нельзя.
Chevrolet Orlando ̶ это неплохой вариант семейного автомобиля. Однако он привлекает, прежде всего, ценой и оснащением. Вместительность салона относительно конкурентов-компактвэнов средняя, равно как и ездовой комфорт.
Поэтому Орландо способен больше понравиться тем, кто любит все необычное и привык выделяться из общей массы.
Фото нового Chevrolet Orlando:
Экстерьер Chevrolet Orlando
Яркая внешность, прекрасно дополненная большими фонарями в виде ромба, массивной U-образной радиаторной решеткой, разделенная надвое широкой полосой и мощный бампер создают вид солидного, с хорошей мощностью и импозантного автомобиля. Отлично выглядят 17-ти дюйм. диски колес из легких сплавов, новые поворотники на внешних зеркалах и наиболее сложный вид арок колес. Аэродинамичность и стремительность внешнему виду добавляет уходящая резко вверх линия подоконника с четкими линиями штамповок.
На заднем виде можно рассмотреть раздвоенные на 2-е трети багажной двери крупные фары и сильно выпирающий мощный бампер, также две выхлопные трубы на нем. А в центре 5-й двери Шевроле Орландо 2016 размещается эмблема компании, и обзорное стекло хорошей видимости.
Безопасность превыше всего
Шевроле Орландо полностью обеспечен самыми новейшими технологиями безопасности. В случае столкновения максимальную защиту пассажиров обеспечит усиленный прочный каркас с энергопоглощающими зонами. Длинная рамная конструкция способна гасить удар при столкновении. Также отличной защитой является наличие подушек безопасности, даже в базовой комплектации их 4.
Предотвращать заносы помогает система электронной стабилизации ESC. Она обеспечивает контроль над тягой путём автоматического торможения определённых колёс. Для безопасной парковки Chevrolet Orlando имеет датчик парковки, доступный в комплектации LTZ.
Видеообзор Chevrolet Orlando:
Технические характеристики автомобиля
Но шевроле орландо характеристики, говорят о том, что к кроссоверам этот автомобиль точно не относится. Ведь Орландо угловат и на дороге смотрится откровенно тяжеловато. Несмотря на то, что он комплектован расширителями колесных арок и имеет колеса 17 размера, все равно качеств внедорожников он от этого не приобрел. Нет нужного внедорожного обвеса, ни дорожного просвета, да и трансмиссия не разработана, поэтому считать Шевроле Орландо внедорожников весьма ошибочно.
Если детально изучить шевроле орландо технические характеристики то можно сделать заключение, что автомобиль является обычным семейным веном. Об этом явно говорят и отзывы владельцев, которые считают главным преимуществом автомобиля – это наличие внутри салона семи мест.
Также из плюсов можно отметить высокую практичность Орландо и его комфортабельность. Владельцы автомобиля полностью довольны им и его удобством и считают, что производители достойно поработали над моделью.
Если рассмотреть шевроле орландо характеристики более детально, то выяснится, что водительское сидение хорошо регулируется и его, возможно, настроить в самых разных плоскостях. Можно отрегулировать рулевую колонку. Подлокотники автомобиля отличаются своим удобством, а под ними находятся вещевые ящики, прикрытые шторами и два подстаканника.
В салоне также есть скрытый бокс, который оснащен USB-разъём и SD-входом, что позволяет быстро загрузить новые карты для навигации. К тому же бокс очень удобен для зарядки мобильного телефона через USB-кабель. Автомобиль имеет очень хорошую звуковую систему, качество музыки из динамиков поражает владельцев Шевроле Орландо. Весьма удобным является то, что такие устройства как iPhone, iPod или iPad быстро и легко синхронизируются с бортовой системой.
Подвеска Шевроле Оралндо изначально была рассчитана на сильно загруженный автомобиль, так как едет он только в таком состоянии по дорогам очень мягко. Если автомобиль пустой, то езда становится не такой комфортной, остро чувствуется жесткость подвески.
Несмотря на то, что габариты автомобиля не очень велики, о чем можно понять из chevrolet orlando технические характеристики, радиус его поворота достаточно впечатлителен. В Орландо шестиступенчатая коробка передач, и ее переключения весьма заметны. Но вот с расторопностью у Шевроле Орландо явно проблемы, эту проблему даже 140 л.с. не могут решить, автомобиль разгоняется очень медленно и плохо идет на обгоны.
Ходовая часть
Управляется Шевроле Орландо понятно и без неприятных сюрпризов: крены умеренные, рулевое управление вполне информативное, а устойчивость на траектории — высокая. За ездовой комфорт же отвечает энергоемкая подвеска с длинными ходами — мелкие и средние неровности она сглаживает без проблем и лишь на крупных способна передавать на кузов тряску.
Шасси сочетает в себе отличный баланс между управляемостью и комфортом.
Ресурс подвески средний — амортизаторы, передние рычаги, шаровые опоры, сайлентблоки служат до 100 — 130 тысяч километров. А вот стойки стабилизаторы вряд ли «проживут» более 60 тысяч километров. В зоне риска также находятся и ступичные подшипники, но в основном только в случаях, если на авто установлены большие колеса.
Уникальный дизайн
Автомобиль произведён на платформе Cruze, хотя визуально кажется реально крупнее седана. Однако это можно назвать обманом зрения, ведь длина колёсной базы выросла незначительно — всего на 12 см. Отзывы автовладельцев Chevrolet Orlando говорят о том, что несколько маловат дорожный просвет, но эта проблема довольно просто решается. Достаточно обуть автомобиль в 18-дюймовые диски, тем более что такая замена предусмотрена, и машина станет практически полностью похожа на кроссовер.
Внешне Chevrolet Orlando производит впечатление серьёзного, стильного и надёжного автомобиля. В сравнении с иными 7-местными машинами облик Орландо уникален. Его особый силуэт достигается благодаря расширенным колёсным аркам и мощному профилю кузова. Это позволяет добиться такого эффекта, когда автомобиль одновременно брутален и утончённо элегантен.
Chevrolet Orlando одновременно брутален и утончённо элегантен
При осмотре Chevrolet Orlando сразу же взгляд цепляется за внушительных размеров бампер и расположенную довольно высоко оптику головного света. Задняя часть кузова очень напоминает по форме куб. Отличительной особенностью можно назвать расположенный в центре бампера противотуманный фонарь. В общем, автомобиль не имеет никаких излишеств: всё строго и чётко. В целом экстерьер получился довольно энергичным и самобытным.
Комплектация Шевроле Орландо
Стандартная комплектация автомобиля подразумевает наличие 16-дюймовых дисков, тканевой обивки салона, АБС, аудио-системы, передних электрических стеклоподъёмников и иммобилайзера. Там установлена защита картера двигателя.
В комплектации LT электрические стеклоподъёмники установлены также и на задние двери, в салоне кожаный руль, управляемая аудио- система, установлена противоугонная система и шесть подушек безопасности. Комплектация LT стоит порядка на 40 тысяч рублей больше.
Комплектация LTZ включает в себя 17-дюймовые диски, систему круиз-контроля, Bluetooth, аудиосистема оборудована USB. Эта комплектация подразумевает наличие подсветки центральной консоли, датчик дождя, датчик парковки и автоматическое включения света. Посмотреть как выглядит автомобиль с разными комплектациями можно через chevrolet orlando видео обзор.
Слабые места Chevrolet Orlando
- Датчик давления масла;
- Боковые зеркала заднего вида;
- Хромированные элементы;
- Замок багажника.
Теперь подробнее…
В самом начале важно сказать, что существенных уязвимых мест, связанных с выходом из строя серьезных агрегатов автомобиля (двигатель, АКПП и т.д.) у Chevrolet Orlando не выявлено. Были случаи появления проблем, но очень при больших пробегах автомобиля и не является массовым явлением. Это ждет любого автомобиля!
Это ждет любого автомобиля!
У Шевроле Орландо выход из строя датчика давления масла двигателя является еще наверняка старой болезнью, доставшейся еще Шевроле Круз. Многие владельцы Orlando сталкивались с данной проблемой еще тогда, когда автомобиль находился на гарантии и имел малые пробеги. Но суть заключается именно в том, что сам датчик сигнализирует о проблемах с давлением масла, а причиной появления данной проблемы является сам датчик. Т.е. масло выдавливает через данный элемент, а именно через колодку со стороны контактной группы
Поэтому при покупке необходимо обратить внимание на отсутствие сигнализирующей ошибки с давлением масла
Проблема с зеркалами заднего вида встречалась в основном на автомобилях, выпускаемых до 2012 года и с зеркалами, складываемыми вручную. Позже данная проблема была решена и в конструкцию внесены все необходимые изменения.
Вообще мало найти автомобилей, у которых покрытие хромированных элементов достаточно качественное
Важно также понимать, что качества покрытия мало ввиду того, что в большинстве городов дороги посыпаются специальными реагентами вследствие чего практически любое покрытие, подвергается быстрому разрушению. Шевроле Орландо данная проблема также касается
При покупке важно знать в каких условиях эксплуатировался автомобиль и обратить внимание на состояние хромированных элементов. Это не критично, но вид не много портит
На Chevrolet Orlando, выпускаемых до 2013 года болезнь с замком открывания двери багажника, являлась достаточно распространенной
Суть данной проблемы заключалась в заедании кнопки замка открывания двери багажника вследствие недостаточной внутренней герметизации корпуса выключателя электрического привода замка. Данная неисправность проявлялась после мойки автомобиля
На Chevrolet Orlando, выпускаемых до 2013 года болезнь с замком открывания двери багажника, являлась достаточно распространенной. Суть данной проблемы заключалась в заедании кнопки замка открывания двери багажника вследствие недостаточной внутренней герметизации корпуса выключателя электрического привода замка. Данная неисправность проявлялась после мойки автомобиля
Поэтому при покупке автомобиля важно обратить внимание на работоспособность замка и кнопки без заеданий
Основные недостатки Шевроле Орландо
- Слабая печка;
- Недостаточная мощность двигателя;
- Сильное запотевание стекол при прогреве;
- Жесткая работа АКПП (при переключении передач);
- Сверчки в салоне;
- Слабый свет фар;
- Нет защиты подкапотного пространства;
- Малый клиренс;
- Растрескивание фар.
В заключение можно сказать, что при пробегах автомобиля до 150-200 тыс.км. серьезных неисправностей, требующих для устранения больших финансовых затрат не выявлено. Но при покупке, идеальным вариантом все же будет – это визуальный осмотр и диагностика с помощью оборудования всех систем, узлов и агрегатов в авторитетном автосервисе.
Узнайте у нас так же: Сколько масла и жидкостей заливать в Chevrolet Orlando
Мотор и трансмиссия
Второй ряд весьма просторен.
Для автомобиля снаряженной массой в 1660 килограммов возможностей атмосферного двигателя 1.8 литра будет маловато. Ход Орландо набирает туго и крайне неспешно, даже с механической коробкой передач. При этом сама трансмиссия отличается растянутыми передаточными числами и не самой высокой четкостью переключений, что отбивает желание ездить активно. «Автомат» же страдает паузами при смене ступеней, хотя работает логично.
Бензиновый мотор с маркировкой 2H0 хорошо знаком по модели Cruze. Он способен прослужить до 400 000 километров. В список проблем агрегата занесем малопроизводительные и ненадежные радиаторы, негерметичный водомасляный теплообменник, слабые сальники (из-под них сочится масло), стучащие фазовращатели, выходящие из строя модули зажигания и не самый удачный термостат.
Рефлектор головной оптики начинает выгорать к 150 — 170 тысячам км.
Как видите, каких-то глобальных проблем бензиновый мотор не имеет, но что можно сказать о КПП? Начнем с «механики», которая способна преодолеть без переборки около 250 тысяч километров. Но не стоит думать, что она лишена проблем. Они есть и проявляются в следующем: износ подшипников вторичного вала; слабые синхронизаторы и вилки; ненадежные дифференциал, двухмассовый маховик.
Хлипкий водительский подлокотник доверия не внушает.
К большому сожалению, не стоит ожидать особой надежности и от автоматической коробки. Они редко служат больше 250 000 км — как и МКПП. Слабые звенья — это стопорное кольцо барабана 4, 5 и 6 передач, износ волнистой пружины пакетов барабана, ненадежная «планетарка», ранний износ соленоидов и накладки блокировки гидротрансформатора.
Экстерьер
Некоторые заявляют, что экстерьер Chevrolet Orlando является самой слабой стороной этой машины. Объясняют они тем, что на фоне других «одноклассников» модель выглядит не сильно привлекательно и почти ничем не выделяется. Однако вряд ли кто-то будет спорить, что американский компактвэн все равно выглядит красиво. Даже смотря на фотографии Шевроле Орландо видно, что модель получилась явно не уродливая.
Передняя часть кузова Chevrolet Orlando может похвастаться массивной головной оптикой, лаконично вписывающейся в общий экстерьер автомобиля. Специалисты предусмотрели для автомобиля фамильную радиаторную решетку, получившую массивный логотип. Сам «шильдик» разместился на горизонтальной линии, которая будто разделяет на 2 части радиаторную решетку.
Благодаря этому, кузов выглядит более солидно. У массивного бампера есть воздухозаборники и противотуманные фары круглой формы. Они вставлены в передний бампер Шевроле Орландо. Недалеко нашлось место для «губы», необходимой для повышения аэродинамических характеристик транспортного средства.
Производство нового Chevrolet Orlando было налажено в Южной Корее в 2009-м году.
Боковая сторона выглядит довольно интересно и «по-американски». Тут присутствуют неплохие внедорожные показатели, поэтому невольно складывается ощущение, что авто может позволить иногда съезжать на пересеченную местность. Нижняя часть Chevrolet Orlando оснащена накладками, необходимыми для того, чтобы беречь кузов от повреждений при езде на плохой дороге. Неплохо выглядит высокая боковая оконная линия, создающая впечатление массивности и защищенности для пассажиров.
Внешние зеркала крепятся к кузову Шевроле Орландо при помощи ножки. Интересно, ведь это обычно применяется для спортивных машин. Клиренс Шевроле Орландо составляет лишь 164 миллиметра, что явно не позволяет полностью использовать авто для перемещения по бездорожью. Могут возникнуть даже проблемы с высокими бордюрами, не говоря уже о глубокой колее. В раздутых колесных арках размещаются колеса, рассчитанные на 16-18 дюймов (все зависит от комплектации Chevrolet Orlando.
Корма американского компактвэна смотрится вполне традиционно, как для подобного класса. Тут заметны вертикальные стойки и огромная дверь багажного отделения. Улучшается представление о машине благодаря стильным фарам, получившим пятиугольную форму. Логотип компании разместился на хромированной короткой вставке Шевроле Орландо, ниже которой расположен номерной знак. На заднем бампере в центре есть дополнительные 2 фары, а в самом низу стоит псевдометаллическая вставка. Патрубки выпускной системы «спрятались» под бампером.
Краткая информация
Chevrolet Orlando вышел на рынок в 2010 году. Модель пополнила линейку однообъемников марки и позиционировалась в качестве семейной машины с высоким уровнем функциональности. При этом с виду она напоминала больше кроссовер, нежели минивэн, что только красило Орландо в глазах потенциального потребителя.
Шевроле Орландо.
Салон новинки получил семиместную компоновку посадочных мест
Кроме того, как и положено, семейному авто, Шевроле отметился множеством ниш для поклажи мелких вещей и практичной обивкой салона, что очень важно для тех, кому приходится возить маленьких детей
Платформой для однообъемника выступила база Gamma II и именно в этом заключалось принципиальное отличие Орландо от Зафиры, которая спроектирована на Gamma I. Впрочем, по части подвесок никаких откровений не наблюдается — спереди установлен McPherson, а сзади «прописалась» полузависимая балка.
Интерьер
Из-за того, что салон Шевроле Орландо является семейной машиной, больше внимания тут решили уделить именно внутреннему пространству. Например, компактвэну досталось 3 ряда кресел, которые могут разместить 7 человек. Кроме этого, инженеры компании смогли продумать, что семья будет перевозить какие-то вещи, поэтому тут есть вместительный багажник и много различных ниш и отделений для мелочевки. Особенно необычно выглядит машина со светлой кожаной отделкой. Однако не нужно забывать, что через какое-то время его «светлость» будет блекнут и салон начнет проситься на перетяжку.
Сердиться каким-то образом на инженеров Шевроле не стоит, так как этот недостаток преследует все светлые интерьеры. Вообще многие владельцы Chevrolet Orlando жалуются на чересчур нежный и легко царапающийся пластик. Странно, ведь в компании должны были учесть потенциальную аудиторию покупателей. Нередко в таких автомобилях перевозят детей, коляски, животных и так далее, поэтому от пластика ожидалось, что он будет более крепким и продуманным.
Вся внутренняя часть Chevrolet Orlando уже является его сильной стороной, так как тут все красиво и со вкусом. Немало людей заметили много схожего с салоном Chevrolet Cruze, что отчасти является правдой. Довольно много элементов салона специалисты решили взять именно от «Круза». Перед водителем разместили 3-спицевое многофункциональное рулевое колесо (взятое у Cruze, которое можно регулировать не только по высоте, но и по вылету). А вот на счет приборной панели, тут инженеры решили пойти другим путем – установили другую «приборку».
Она может похвастаться углубленными аналоговыми приборами, имеющими синюю подсветку, а также крупным бортовым компьютером. Некоторые все равно находят какую-то схожесть с уже упомянутой моделью. Возможно так и есть, но нельзя сказать, что она полностью скопирована. Расположиться на первом ряду Шевроле Орландо можно без каких-то проблем, так как кресла радуют комфортным профилем и получили функцию подогрева. Однако ожидать спортивной посадки и отличной боковой поддержки, явно не стоит.
На центральной консоли стоит внушительный дисплей развлекательного центра. Ниже нашлось место для кнопок, позволяющих управлять как раз этим комплексом. Под ними есть селектор, регулирующий работу кондиционера и печки, а также селектор АКПП Шевроле Орландо (более дешевым версиям достанется рычаг механической коробки передач). Дизайнеры постарались сделать более плавным переход от центральной консоли к трансмиссионному тоннелю. Предусматривается возможность подключения MP3, USB и iPod,
Сидящие сзади пассажиры тоже получили комфортные условия. Там могут разместиться легко три взрослых человека. Радует, что присутствует регулировка наклона спинки. Пространство над головой есть. Нет недостатка и перед ногами. Задним седокам предлагаются свои вентиляционные решетки и установленный по центру удобный подлокотник со встроенными подстаканниками.
Так как это 7-местный Шевроле Орландо, он оснащается третьим рядом кресел. Попасть туда можно довольно легко. Достаточно лишь убрать одно кресло на втором ряду и все. Галерка предлагает лишь два посадочных места. Хотя тут нет избытка в свободном пространстве, там ненадолго могут разместиться даже двое взрослых. Что касается объема багажника Chevrolet Orlando, то тут нет каких-то рекордов – 464 литра. Если этого покажется мало, можно без проблем трансформировать салон, что предоставит уже 900 л полезного пространства и ровный пол.
Внутреннее убранство
Интерьер красив, но его материалы отделки не слишком устойчивы к износу. Конкретный салон — после 70 000 км пробега, поэтому придраться еще не к чему.
Интерьер Chevrolet Orlando так же, как и его внешность, привлекательный
Здесь основное внимание к себе приковывает высокая центральная консоль с информационным дисплеем в верхней части. На него могут выводиться не только показания аудиосистемы, но так и картинка с камеры заднего вида
Далее взор устремляется на панель приборов: в колодцах, с синей подсветкой — она стилизована под «инструментарий» купе Camaro и вносит в кокпит долю монументальности.
Многофункциональный комплекс мультимедиа взаимодействует с камерой заднего вида.
Передние кресла в меру жесткие и в меру удобные, но откидной водительский подлокотник вызывает лишь ироничную улыбку — он слишком маленький и облокотиться на него в дальней дороге не получится. Диван второго ряда просторен для трех человек ростом до 190 сантиметров, а вот дополнительные сиденья предназначены только тем, чей рост не превышает 160 см.
Кратко по износоустойчивости материалов отделки: руль начинает облезать примерно к 150 тысячам. Тканевая обивка долго не затирается, но быстро теряет свою форму и покрывается складками уже к 100 000 км. Кожаная же отделка держится до 150 тысяч…
Водитель сможет устроиться удобно — профиль и широкий диапазон регулировок к этому располагают.
Проблемы с бортовым оборудованием могут возникать следующие: периодический отказ клавиш аудиосистемы либо климат-контроля; выход из строя передних стеклоподъемников; неисправность центрального замка; поломка пластиковых заслонок салонного отопителя.
Интерьер и возможности салона
Дизайн салона Chevrolet Orlando так же эффектен, как и экстерьер автомобиля. Просторный салон автомобиля огибают изогнутые панели, а центральная консоль и приборная панель очень похожи на спортивную модель Corvette.
Все элементы управления машиной расположены интуитивно доступным и понятным способом. Все приборы находятся в углублениях и имеют некие козырьки, за счёт чего и достигается «спортивное» впечатление. Фирменная голубая подсветка приборов выглядит необычно, но очень тепло и уютно.
Рулевое колесо Орландо довольно многофункционально. Оно имеет V-образные спицы и оснащено кнопками управления развлекательной и акустической систем.
Салон Chevrolet Orlando
Конечно же, главными в интерьере являются три ряда сидений, которые расположены по принципу мест в театральном зале, то есть каждый последующий ряд находится несколько выше предыдущего. Максимального удобства для пассажиров добавляют находящиеся вокруг сидений всевозможные карманы, ёмкости и ниши. Зрелищности и дополнительного освещения добавляет панорамная крыша Chevrolet Orlando, которая имеет размер во всю длину кресел.
Автомобиль Шевроле Орландо уникален тем, что обладает многочисленными способами трансформации салона. Для перевозки пассажиров есть отличные сидения, установленные в три ряда, но при необходимости перевозки грузов салон трансформируется в объёмный фургон. Всего существует около 30 комбинаций установки сидений. Довольно удобно то, что боковые сидения второго ряда не только складываются, но и легко откидываются вперёд, это позволяет освободить удобный проход для пассажиров третьего ряда.
При надобности кресла 2 и 3 ряда очень легко и быстро складываются и образуют абсолютно ровную площадку, на которой при необходимости может переночевать взрослый человек или перевозиться груз.
Кузов
Дизайн экстерьера Шевроле Орландо получился довольно интересным. Этот не рядовой минивэн с высоким кузовом и скошенной передней частью. Автомобиль больше напоминает вседорожник и в пользу этого свидетельствуют массивная передняя часть кузова, огромная облицовка радиатора с не менее крупной эмблемой марки, гармоничные пропорции профиля, квадратные колесные арки, а также бамперы с псевдометаллическими накладками. За привлекательность облика отвечают боковые зеркала с длинными стойками, оригинальный обвес и колесные диски с классическим оформлением.
Всем своим видом Орландо смахивает на вседорожник, жаль только лишь, что клиренс маловат…
Если же говорить о геометрической проходимости, то она — на среднем уровне. Все-таки от автомобиль со столь харизматичной внешностью ожидаешь клиренса хотя бы величиной 180 миллиметров, а в итоге получаешь 164… При этом низкие бамперы не приспособлены для штурма глубоких сугробов и их легко повредить при заезде на крутой холм, посему максимум, что можно позволить себе на Орландо — это съехать с асфальта на хорошо укатанный и сухой проселок.
Говоря об иных не самых приятных особенностях, которые проявляются на пробежных Шевроле, нужно выделить люфтящие зеркала бокового вида и нарушение, по этой же причине, целостности их проводки, а также мутнеющие и выгорающие фары. Кроме всего этого идиллию эксплуатацию способен нарушить замок багажника, который нередко ломается.
Подводим итоги
Что же можно сказать в конце? Американской компании удалось выпустить неплохую семейную модель. Она притягивает к себе своей стоимостью и уровнем оснащения. Если говорить за вместительность – она на уровне «одноклассников». Не больше, не меньше. Сюда же можно отнести ездовой комфорт. Машина не выделяется чем-то необычным. Это простой семейный компактвэн.
Однако перед покупкой стоит учитывать его не самые сильные двигателя, мощности которых иногда не хватает на обгоне, а также средний клиренс. Последний не позволяет свободно чувствовать себя даже на пересеченной местности. Однако, если нужен недорогой, но надежный, в меру комфортный, безопасный и экономичный семейный автомобиль – Шевроле Орландо к вашим услугам. Благо, что на вторичном рынке сегодня хватает еще живых машин, но выбирать нужно с умом.