Салон Chrysler Sebring
За рулем такого автомобиля удобно поместиться человек любого телосложения и роста и, что также важно, это никак не будет отражаться на комфорте сидящих сзади людей. Кресло водителя обладает электрическим приводом разных регулировок – только без поясничного упора. Диапазоны регулировок достаточно велики
На кресле, как дань спортивному именованию, присутствуют отвесные валики боковой поддержки
Диапазоны регулировок достаточно велики. На кресле, как дань спортивному именованию, присутствуют отвесные валики боковой поддержки.
Информативный приборный щиток, к тому же не перегружен, лишь самые нужные контрольные лампы и циферблаты.
Внутри Chrysler Sebring cabrio выполнен очень изящно и удобно. Конструкция салона располагает большим количеством свободного места, а благодаря параллельному расположению силового агрегата немного меньше стал капот, а салон получил больше свободного пространства для водителя и переднего пассажира.
Кресла во всех версиях оформляются тканью, однако на версии LXi имеются еще также валики поясничной поддержки, а также отделка из дерева некоторых компонентов салона. Задние кресла можно сложить, открыв таким образом доступ к багажному отсеку и позволяя перевезти длинные предметы.
Дизайн панели приборов – черные стрелки и цифры на белом фоне, вся панель довольно плоская, однако при этом создается чувство концентрации всех компонентов вокруг водителя. Над рычагом КПП и основной консолью вы найдете стереосистему и систему климат-контроля, они имеют простую схему управления.
Комплектация Chrysler Sebring
Нашим же потребителям предлагается модель в 4-ех главных комплектациях. Самая доступная Sebring LE имеет двухлитровый агрегат и механическую КПП. Такой же Chrysler Sebring 2.7, но с АКПП, стоит дороже. Имеется и более престижная комплектация Sebring, она идет с индексом LX. Самая дорогая версия оснащена мотором V-6 и весьма хорошим атрибутом (traction cоntrol, АБС, электрические зеркала и стеклоподъемники, магнитола с CD-чейнджером, кожаный салон). На наш отечественный рынок поставляется и версия Кабриолет со складной тканевой крышей, но только на заказ.
В базовой комплектации LХ вы найдете электроприводы для зеркал, стеклоподъемников и дверных замков, кондиционер, а также колеса в 15 дюймов со стальными дисками.
Версия LХi немного дороже – в базовой комплектации есть мотор V6 (который на LX можно приобрести в качестве опции), 16-дюймовые дисками, спортивная подвеска, кресла с установкой по 8 направлений, кожаный руль, CD-проигрыватель, бортовой компьютер, система круиз-контроля, бесконтактный электронный ключ, а также противотуманные фары.
В этих двух версиях имеются боковые подушки безопасности.
Chrysler Sebring технические характеристики
Динамичный и грозный внешний вид Chrysler Sebring 2008 подкрепляется удивительной линейкой силовых агрегатов. Автомобиль имеет двухлитровый двигатель V-4, мощность которого 140 л.с., или же силовой агрегат V-6 2.7, егго мощность составляет 204 л.с. Существует еще и модель с «четверкой», объем которой 2,4 л (153 д.с.), но на наш рынок они не поставляются.
Те, кто любит в полной мере отдаваться процессу управлению машиной, будут рады системе «Autostick», она дает возможность вручную менять передачи.
Chrysler Sebring 2001 уверенно ведет себя на дороге и на скоростной прямой, а также на крутых опасных поворотах. Мощнейшие тормоза, хорошая педаль с прекрасным соотношением усилия и перемещения, а также хорошая работа ABS дают возможность точно спрогнозировать тормозной путь.
Тест драйв Chrysler Sebring
На сегодняшний день Крайслер перебывает «на передовой» стиля, и Sebring 2002 прямое тому подтверждение. Он обладает абсолютно новым дизайном, новой подвеской и новым двигателем. Вдобавок к седану появились кабриолет и купе. Гораздо жесткая, спортивная подвеска является доступной на более мощной и дорогой комплектации LХi
Крайслер Себринг 2007 года доступен покупателю в 2-х комплектациях. Вы сможете выбрать или новый мотор V6, объем которого 2,7 литра и мощность в 202 л.с., или же классический 4-цилиндровый, объем которого 2,4 литра и мощность 152 л.с. Но КПП для двух версий одинаковая – 4-ступенчатая АКПП.
Весь 2007 Chrysler Sebring выполнен таким образом, чтобы вырабатывать у покупателей впечатление плавности, округлости линий. Основные стойки между дверями выполняются в красивом черном цвете, чтобы выглядело, как будто их и вовсе нет.
Самая меньшая цена Chrysler Sebring равняется 26900 евро, самая большая — 29300. За такую сумму денег конкуренты предлагают немало других весьма привлекательных автомобилей того же класса.
Рубрики:Американские автомобилиМетки записи:Chrysler
Ходовая
Подвеска Крайслер Себринг эффективно гасит неровности, но головокружительного выступления в поворотах не ждите. Кузов сильно крениться, а реакции замедленные. Комфорт пассажиров здесь в приоритете.
Быстрее всего изнашиваются элементы ходовой на передней оси. Каждые 40-80 тыс. км доводится обновлять шаровые и сайлентблоки передних рычагов, либо рычаги в сборе (от 4 000 рублей за аналог). Детали задней подвески более выносливые.
С годами приходит в негодность чашка опоры заднего амортизатора (от 3 000 рублей). Она изготовлена из силумина, который коррозирует и разрушается.
Спустя 150-200 тыс. км настает черед наружных ШРУС (от 1 500 рублей) и передних ступичных подшипников. Подшипники меняются в сборе со ступицей (от 3 000 рублей).
После 200-250 тыс. км внимания может потребовать и рулевая рейка (от 13 000 рублей за аналог).
“Chrysler Sebring” для Старого и Нового Света
ЗАБЫТАЯ кем-то в машине позавчерашняя “USA Today” – газета неинтересная. Читать ее – сущее мучение. Но не беда, есть другие развлечения. Удобно расположившись на просторном заднем диване, можно посмотреть телевизор. На подлокотнике между передними креслами смонтирован монитор, чтобы сидящие сзади пассажиры могли смотреть DVD-фильмы. Хорошая опция, к тому же не часто встречающаяся на автомобилях подобного класса. Проигрыватель спрятан в недра х передней консоли. На ней тоже есть дисплей – он отображает данные системы навигации. С загруженной в нашем случае картой… Германии. Вот и думайте, для кого адаптирован новый “Chrysler”, доставшийся нам на тест. Впрочем, отсутствие актуальной карты – тоже не беда. В Америке, с ее пронумерованными хайвэями и “экзитами” заблудиться сложно. Даже без навигации. В чем я лишний раз убеждаюсь, пересев за руль.
Интерьер “Себринга” выглядит стильно и современно. Цветовое решение – только оттенки серого со вставками “под алюминий”.
Фирменная система навигации – это опция. Базовый “Sebring” оборудуется лишь магнитолой.
Салон “Себринга” бесспорно хорош. Даже очень хорош. Как спереди, так и сзади
Для машины “семейного” класса это важно: все члены семьи должны быть равноправными вне зависимости от “закрепленных” за ними мест в автомобиле. Хотя бы – почти равноправными
К примеру, задним седокам – DVD-плейер, а передним – чудо-подстаканник в центральном подлокотнике. Он умеет либо подогревать, либо охлаждать поставленные в него напитки. Режим работы выбирается нажатием соответствующей кнопки. Надеюсь, что купленный мной на АЗС кофе не остынет до тех пор, пока мы не выберемся из нескончаемой пробки на 66-м хайвэе.
Но это все мелочи. Конечно, за исключением затора на дороге. Забавные детали, не более того. В целом салон нового “Sebring” производит очень приятное впечатление. Двухцветная отделка, качественный пластик и тщательно продуманный стиль сделали бы честь автомобилю более высокого класса. Даже имитирующая дерево пластмасса смотрится дорого. Она словно светится изнутри и гармонично вписывается в общую стилистику интерьера. А стрелочные часики с крылатой крайслеровской эмблемой на циферблате – еще одна приятная мелочь – придают передней панели толику изящества и эксклюзивности.
Для очень бережливых
ОГРАНИЧЕНИЕ скорости на хайвэе – 65 миль/ч (чуть больше 100 км/ч). Надо думать, что за 7075 миль/ч меня никто не арестует. Тем более что все немногочисленные попутчики примерно так и едут. Разгоняюсь. Но динамика, увы, не впечатляет. Шума много, скорости мало. На моем “Себринге” установлен 2-литровый турбодизель с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Это на американском-то автомобиле! В принципе существует еще и бензиновый мотор. Тоже 2-литровый и тоже с “механикой”. Рассказывают, что он еще более флегматичный.
Новые 2-литровые двигатели “задушены” под нормы “Euro IV”. Но к нам “Sebring” будет поставляться со старым 2,4-литровым мотором.
Понравится ли кому-нибудь та кой выбор двигателей, право, не знаю. Разве что очень экономным и ли очень “зеленым”. В смысле принадлежности к числу борцов за экологию. В Европе, говорят, таких много. А вот мои американские знакомые скорее всего сочтут оба двигателя – и бензиновый, и дизельный – техническим недоразумением.
На заднем ряду сидений очень просторно, как в автомобилях более высокого класса.
- Поколение
- C8
- Тест-драйвов
- 22
- Поколение
- VI
- Тест-драйвов
- 4
Volvo S60 Cross Country (седан)
- Поколение
- I
- Тест-драйвов
Да, моторы современные, экономичные и… “задушенные” до соответствия нормам “Euro IV”. Конечно, природ у надо беречь, а топливо – экономить. Кто бы спорил. Но для довольно крупного и тяжелого автомобиля двигатели явно слабоваты. И это чувствуется. Динамику принесли в жертву более важным, по мнению маркетологов, качествам. Пол училось, честно говоря, невесело. Об “удовольствии от вождения” даже говорить не хочется. Для того чтобы, выезжая со второстепенной дороги, вклиниться в транспортный поток, приходится подолгу ждать достаточно большого “просвета” между проносящимися мимо автомобилями.
Проблема? Да. Но, к счастью, не наша. Пусть голова болит у американцев и западных европейцев. А к нам в Россию 2-литровые “Себринги” поставляться не будут. Ни дизельный, ни бензиновый. Для нас предназначена версия со старым 2,4-литровым мотором, которым оснащалась модель прошлого поколения. Причем сочетаться он будет только с 4-ступенчатой автоматической КПП, тоже доставшейся новому “Chrysler Sebring” по наследству.
Такой модификации я не видел. Ее пока не существует в природе. Мне, повторяю, довелось поездить только на дизельном автомобиле. Тем не менее думаю, что 170-сильного 2,4-литрового двигателя для “Себринга” будет вполне достаточно. А в скором времени можно ожидать появления самой мощной и престижной модификации с 2,7-литровым V6. Но – для Америки. Будет ли “Sebring” с V6 поставляться на наш рынок, пока неизвестно. А начало российских продаж 4-цилиндровой версии запланировано ориентировочно на апрель 2007 года.
О ценах говорить еще рано. Но представители компании “Chrysler” обещают, что для среднего (или, если угодно, “семейного”) класса они будут вполне умеренными. Неплохой автомобиль за понятные деньги – эдакая “золотая середина”. Хотя нет, все-таки не золотая – серебряная…
Вариация на другую тему
В ОТЛИЧИЕ от респектабельного “Себринга” новый “Avenger” адресован более молодым и энергичным покупателям. Одним словом – тем, кто любит погорячее. На самом деле это всего лишь маркетинговая уловка. Технически “Sebring” и “Avenger” практически идентичны. Одинаковая ходовая часть, одинаковый (насколько нам известно) выбор двигателей. Различия лишь в незначительных деталях и, конечно же, в дизайне.
Создатели “Эвенджера” намеренно сделали его образ более выразительным, брутальным и энергичным. В рубленых форма х кузова, “раздутых” колесных арка х и перечеркнутой традиционным доджевским крестом радиаторной решетке сквозит ничем не прикрытая агрессия. Работавшие над “Dodge Avenger” дизайнеры вдохновлялись классическими американскими “muscle car” (“мускулистые”, заряженные автомобили) 70-х годов прошлого века. Маркетологи считают, что спортседан “Dodge” будет востребован рынком. В том числе и европейским.
| Краткая техническая характеристика “Chrysler Sebring” | |||
| Габаритные размеры, см | 485х184х150 | 485х184х150 | 485х184х150 |
| Снаряженная масса, кг | 1.480-1.555 | 1.510-1.560 | 1.560-1.635 |
| Двигатель | 4-цил., рядный, 2 л | 4-цил., рядный, 2,4 л | дизель, 4-цил., рядный,
2 л, турбонаддув |
| Мощность | 156 л.с. при 6.300 об/мин | 170 л.с. при 6.000 об/мин | 140 л.с. при 4.000 об/мин |
| Крутящий момент | 190 Нм при 5.100 об/мин | 220 Нм при 4.500 об/мин | 310 Нм при 1.750 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступ., механическая | 4-ступ., автоматическая | 6-ступ., механическая |
| Тип привода | передний | передний | передний |
| Средний расход топлива | 7,8 л/100 км | 8,9 л/100 км | 6,2 л/100 км |
| Запас топлива, л | 64 | 64 | 64 |
Двигатели
2.0 R4 / 140-141 л.с. (ECC)
2.4 R4 / 143 и 152 л.с. (EDZ )
2.7 V6 / 203 л.с. (EER)
Чаще всего среди предложений на вторичном рынке встречается бензиновый атмосферник объемом 2,4 литра. Наименьшее распространение получил самый младший агрегат емкостью 2,0 литра, который предлагался только на Европейском континенте.
В четырехцилиндровых двигателях газораспределительный механизм приводится в действие зубчатым ремнем. Он же вращает и помпу. Рекомендуемый интервал замены 150 000 км. Так как помпа легко может потечь после 150 000 км, то ее следует обновлять вместе с ремнем ГРМ. На все с работой придется затратить в районе 20 000 рублей.
В моторах 2,4 л используется балансировочный вал, приводимый в движение цепью. К счастью, случаи растяжения цепи (появляется шум и вибрация) встречаются лишь при астрономических пробегах.
Владельцы Chrysler Sebring 2.4 на разбитой дороге порой сталкивались с малоприятным стечением обстоятельств. Кузов раскачивался так сильно, что ничем незащищенный масляный фильтр (отсутствовала металлическая защита) ударялся о выступ и отрывался вместе с кронштейном. Повреждение устраняется заменой маслонасоса, который идет в сборе с кронштейном и стоит свыше 23 000 рублей.
А вот масложор после 250-350 тыс. км – явление более распространенное. Порой исправить ситуацию удается заменой маслосъемных колпачков, за что в сервисе попросят 20-30 тыс. рублей. Но нередко приходится менять залегшие кольца. Для этого понадобится уже 80 000 рублей. Временами обнаруживается и износ вкладышей.
В случае с V6 2.7 следует соблюдать интервалы замены масла и использовать только качественное масло. Нарушение правил повлечет за собой быстрый износ силового агрегата. Все дело в конструктивном недостатке. Двигатель получился термонагруженным, запас масла невелик, а система вентиляции картерных газов недостаточно эффективная. Все это способствует быстрому старению масла и образованию шлама. Свою лепту вносит и помпа (6 000 рублей), которая может потечь, а антифриз начнет поступать в картер двигатель.
Менять потекшую помпу необходимо незамедлительно. Процесс замены затруднен, так как она приводится в движение трехрядной цепью ГРМ. Цепь может растянуться после 200-300 тыс. км (24 000 рублей за комплект). К несчастью, натяжитель (от 7 000 рублей) может сдаться раньше. В любом из случаев менять лучше весь набор. В 2003 году шестицилиндровый двигатель немного доработали, но коренным образом ситуация не изменилась.
К общим проблемам силовых агрегатов можно отнести износ подушек (опор) двигателя и отказ ЭБУ. Одна опора обойдется в 4-6 тыс. рублей. Недуги ЭБУ встречаются чаще в дорестайлинговых образцах с пробегом свыше 250-350 тыс. км. Стоимость нового блока около 60-70 тыс. рублей.
Серии Chrysler Sebring
|
Chrysler Sebring Convertible III, |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
Chrysler Sebring II, |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
Chrysler Sebring, |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
Chrysler Sebring Coupe II, |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
Chrysler Sebring Convertible II, |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
Chrysler Sebring Convertible, |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
Chrysler Sebring Coupe, |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
Технические характеристики
Купейную версию Крайслера Себринг прекратили выпускать 2007 году. Под его капотом установлен четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2 л. и мощностью 140 л/с. Коробка передач в этом авто пятиступенчатая механическая. Альтернативой выступает модель с шестицилиндровым V-образным мотором, на 2,5 литра, мощностью в 163 л/с. У этого авто четырехступенчатая АКПП.
У нового поколения Chrysler Sebring Cabrio несколько вариантов двигателя. Американский концерн предлагает бензиновые моторы объемом 2,4 – 3,5 л. мощностью 175 -238 л/с. Так же представлены модели, под капотом у которых, шестицилиндровый V-образный мотор на 2,7 л. в 193 л/с. Данный тип двигателя работает и биоэтаноле Е85.
Для автомобилистов, отдающих предпочтение дизельным моторам, разработчики кабриолета предусмотрели два варианта: двигатель на 2 литра, мощностью 140 л/с и V-образный мотор с 6 цилиндрами, объемом 2,7 л. В первом случае, у американца шестиступенчатая механика, а во втором – гидромеханическая АКПП. Разработчики сделали кабриолет переднеприводным. Тормозная система представлена вентилируемыми тормозными дисками. Разгоняется до 100 км/ч авто за 10,3 с.
Была выпущена и более мощная модель седана. У него шестицилиндровый бензиновый V-образный двигатель, объемом 2,7 литра и мощностью 188 л/с. Расположение двигателя продольное. У американца шестиступенчатая автоматическая коробка, передний привод. Тормозная система и подвеска, такая же как у их собрата.
У всех трех вариаций Крайслера Себринг технические характеристики на достойном уровне. Узнать больше о Крайслер Себринг можно почитав отзывы владельцев данного авто.
Глядя на фото Крайслер Себринг, невольно задаешься вопросом о стоимости. Такие разные и, в тоже время, такие похожие представители семейства Крайслер и стоят по-разному. При покупке Sebring цена вас порадует. В среднем, цена Sebring составляет 26 000 долларов, в зависимости от комплектации, года выпуска, пробега и типа кузова.
Трансмиссия
Четырехцилиндровые двигатели могли сочетаться как с 4-скоростной автоматической (GM 41ТЕ), так и с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Шестицилиндровые моторы поставлялись исключительно с 4-скоростным автоматом с возможностью ручного выбора передач. Похвалы заслуживает плавность переключений автоматической коробки передач.
После рестайлинга, начиная с 2004 модельного года, 4-цилиндровые моторы стали агрегатироваться с модернизированным 4-диапазонным автоматом, получившим индекс 40ТЕ.
АКПП достаточно надежная при условии регулярного обновления масла – каждые 30 000 км. Серьезные осложнения возникают лишь после 250-300 тыс. км. Для ремонта понадобится 50-70 тыс. рублей.
Иногда дают течь трубки охлаждения масла АКПП, либо отказывает ЭБУ коробки (60 000 рублей).
Chrysler Sebring двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (1994-2000 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,0, 141 л. с., механика, передний, расход – 12/8 л на 100 км
- 2,0, 147 л. с., механика, передний, расход – 10,3/7,6 л на 100 км
- 2,0, 147 л. с., автомат, передний
- 2,5, 166 л. с., автомат, передний, расход – 14/9 л на 100 км.
Поколение 2 (2000-2003 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,0, 141 л. с., механика, передний, расход – 10,5/6,6 л на 100 км
- 2,0, 141 л. с., автомат, передний, расход – 13,8/8 л на 100 км
- 2,4, 152 л. с., механика/автомат, передний, расход – 11,8/7,9 л на 100 км
- 2,7, 203 л. с., автомат, передний, расход – 14,7/8,4 л на 100 км.
Рестайлинг (2003-2006 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,0, 141 л. с., автомат, передний, расход – 13,8/8 л на 100 км
- 2,0 ,141 л. с., механика, передний, расход – 10,5/6,6 л на 100 км
- 2,4, 152 л. с., автомат/механика, передний, расход – 11,8/7,9 л на 100 км
- 2,7, 203 л. с., автомат, передний, расход – 14,7/8,4 л на 100 км.
Поколение 3 (2006-2010 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,0, 156 л. с., механика, передний, расход – 10,7/6,1 л на 100 км
- 2,4, 172 л. с., автомат, передний, расход – 12,3/6,9 л на 100 км
- 2,7, 186 л. с., автомат, передний, расход – 14,6/7.2 л на 100 км
- 2,7, 189 л. с., автомат, передний, расход – 12,4/8,7 л на 100 км
- 2,7, 192 л. с., автомат, передний, расход – 10,7/7,8 л на 100 км
- 3,5, 238 л. с., автомат, передний, расход – 13,1/8,4 л на 100 км.
Дизели:
2,0, 140 л. с., механика, передний, расход – 8,2/5.1 л на 100 км.
Из Википедии свободной энциклопедии
Chrysler Sebring
Chrysler Sebring на Викискладе
Общие данные
| Производитель | Chrysler |
| Годы пр-ва | — |
| Класс |
На рынке
|
Предшественник Предшественник |
Преемник ПреемникChrysler 200 |
| Сегмент | D-сегмент |
2007-2010 Chrysler Sebring, тыл
Chrysler Sebring — автомобиль, выпускавшийся отделением Chrysler американской компании Chrysler в — годах. Данная модель насчитывает три поколения кабриолетов, два поколения седанов и два поколения купе. Несмотря на то, что дизайн купе обладал одними и теми же отличительными чертами модели Sebring, механика автомобиля не имела с ней никакой связи.
Линия Sebring стартовала в 1995 году как купе Chrysler Sebring, заменив тем самым купе Chrysler LeBaron. Также в 1996 году был введен кабриолет вместо его аналога из линии LeBaron. В 2001 году был проведён рестайлинг обоих типов кузова и введена версия седана, которая заменила модели Chrysler Cirrus и Plymouth Breeze. Производство купе было прекращено начиная с 2005 года.
Рестайлинг седана был представлен в 2007 году, а новая версия кабриолета в 2008 году. Это поколение было дополнено полным приводом для седана и жесткой складной крышей для кабриолета (наряду с мягкой крышей). Все варианты Sebring были заменены линейкой Chrysler 200 в 2011 году.
| Это заготовка статьи об автомобилях. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
| « предыдущий — Chrysler, подразделение Chrysler Group LLC. Модельный ряд с 1970 по настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Субкомпактный | Sunbeam | Ypsilon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valiant Lancer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lancer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Scorpion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Horizon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Valiant Volare | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avenger | LeBaron | Shadow | PT Cruiser | Delta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Town & Country | Town & Country | ES | Neon | Neon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средний | 150 / Alpine | Phantom / LeBaron (2-dr) | Sebring (2-dr) | Sebring (2-dr) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Centura | LeBaron conv. | Sebring conv. | Sebring conv. | Sebring conv. | 200 conv. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 160 / 180 | E-Class | LeBaron GTS | LeBaron (4-dr) | Cirrus | Sebring (4-dr) | Sebring (4-dr) | (4-dr) | (4-dr) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2-Litre | Fifth Avenue | Spirit | Stratus | Stratus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LeBaron | New Yorker | Saratoga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hunter | GTS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sigma | Dynasty | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Newport | Newport | Fifth Avenue | Concorde | Concorde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| New Yorker | New Yorker | New Yorker | New Yorker | New Yorker | 300M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Town & Country | Imperial | LHS | LHS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 300 | Regal | Regal | Intrepid | Intrepid | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VIP | Chrysler | Chrysler | Chrysler | Vision | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valiant | Valiant | Valiant | Valiant | Valiant | Valiant | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 383 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный автомобиль | Laser | Conquest | Prowler | Crossfire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daytona | Viper | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маскл-кар | Valiant Charger | Charger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссовер | Pacifica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Aspen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | TEVan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voyager | Voyager | Voyager | Voyager | Voyager | Pacifica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Town & Country | Town & Country | Town & Country | Town & Country | Town & Country | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лимузин | Executive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Личный люксовый | Cordoba | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hurst 300 | 300 | Imperial | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Drifter | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Примечание | Автомобили продавались только в Великобритании и Ирландии. |
Трансмиссия
Трансмиссия здесь – 5-ти ступенчатая механика, которая считается надежной, но в большинстве случаев, здесь в этих автомобилях установлена коробка-автомат. 4-х ступенчатый автомат проверен временем, в нем есть адаптивный электронный блок управления, который позволяет коробке прослужить не менее 250000 км., примерно столько же служит и мотор.
Трансмиссионное масло (Mopar ATF+4) надо менять регулярно, оно подходит и для КПП, и для гидроусилителя руля. Для американских версий рекомендуется менять масло раз в 100000 км., а для европейских версий – раз в 75000 км. Что касается Волги Сайбер, то у нее надо менять трансмиссионку раз в 45000 км.
Если вдруг заметите рывки при переключении селектора или появится дрожь у машины, когда она стоит на месте в режиме «драйв», то не надо бить тревогу, потому что все эти явления были изначально. А если вдруг коробка передач станет неисправной, то она сама перейдет в аварийный режим и будет работать только на 2-й передаче. В аварийный режим коробка переключается тогда, когда датчики скорости вращения валов ломаются, или же один из соленоидов переключения подвисает. Чтобы исправить ситуацию надо поменять блок соленоидов полностью, это потянет примерно на 250 долларов вместе с работой. На Волге Siber стоит такая же коробка-автомат, только на ней еще есть функция, которая принудительно переключает передачи.
У такой коробки бывает, что начинает глючить электронный блок управления, который стоит 370 долларов. Электрика у Stratus и Sebring не отличается особой надежностью, первым, что выходит из строя – стеклоподъемники, бензонасос и датчик уровня бензина. Новый оригинальный бензонасос стоит больших денег – 430 долларов. Есть и хорошие новости – можно считывать коды ошибок из системы управления мотором, не применяя тестер – если 3 раза включить зажигание, то коды ошибок будут выводиться на одометре.
За рублем Sebring и Stratus чувствуешь, что машина американская, при томожении машину раскачивает, а вот Волга Сайбер более жесткая. Спереди стоит двухрычажная подвеска, а сзади стоит многорычажка. Американские подвески требуют ремонта уже после 50000 км. Причем надо менять не только втулки и стойки стабилизаторов, а еще и нижнюю шаровую опору на передней подвеске, которую надо покупать в комплекте с рычагом – это обойдется в 280 долларов. А шаровая опора на верхнем переднем рычаге съемная, да и держится значительно дольше, так же, как и точно такая же шаровая опора на задней подвеске.
Обычно после 100000 км. наступает время серьезного ремонта подвески, обычно на этом пробеге надо менять амортизаторы, сайлент-блоки, тормозные диски и рулевые наконечники. Необязательно покупать оригинальные запчасти, есть множество качественных запчастей, которые выпускают и другие производители деталей. Цены на эти детали могут быть в несколько раз ниже, чем на оригинальные, но зато их надо заказывать и ждать довольно долго.
Что касается коррозионной стойкости, то кузов Крайслера ее хорошо отталкивает, ржавчина может начать появляться только на 8-ти летних экземплярах. Как правило, ржавчина появляется сначала на нижней части дверей и на задних арках. Но значительно раньше из-за дорожной химии могут выходить из строя радиатор или появляться проблемы с проводкой.
В общем, автомобили Dodge Stratus и Chrysler Sebring нельзя назвать супер-надежными автомобилями, но своих денег они стоят. Поэтому и Волга Сайбер тоже не особо надежна, да и Сайбер уже давно не выпускают, поэтому и говорить про них уже нет смысла, правда на рынке еще можно найти несколько стоящих экземпляров. Когда Volga Siber выпускалась, она стоила не особо дорого – около 14000 долларов за новый автомобиль, а Доджи и Крайслеры с 3-х летним возрастом стоили около 16000 долларов.