Интерьер
В интерьере этой модели сделан некоторый акцент на комфорт. Передние и задние кресла оснащены подголовниками. Кресла снабжены регулировочными элементами для плавного изменения положения наклона спинки, продольного направления и степени поясничного подпора.
Это необходимое условие для удобства посадки людей. Пассажирские сиденья складываются для увеличения площади багажного отделения или демонтируются. Присутствуют ремни безопасности.
Радует присутствие гидрокорректора фар, изменяющего поток света по вертикали, что нужно при весовой загрузке багажника. Пол утеплён ковролином. Передняя панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции руля, и это ухудшает обзор спидометра при движении.
Остальные контрольно-измерительные приборы аутентичного исполнения вынесены справа от рулевой колонки. Над ними блок ламп для контроля и сигнализации. Под ними клавишный блок и органы управления. Под приборной панелью в поле зрения отопительный блок, в котором так и не достигнута требуемая регулировка температурного режима.
На панели, напротив кресла пассажира, появился прикуриватель. Руль закреплён жёстко и без регулировок, но присутствие гидроусилителя руля облегчает управление автомобилем. Стеклоподъёмники отсутствуют.
Вместо них туго сдвигающиеся в бок форточки, предназначенные для проветривания салона. Трансмиссия механическая. Управляется рычагом пятискоростной коробки передач и рычагом раздаточной коробки, и полного привода.
Тюнинг салона
Тюнинг салона конечно необходим. Хотя бы для компенсирования недостатков заводской сборки, дизайна, комплектации. Задача перевести конструкцию из состояния минимального комфорта в состояние приемлемого.
Начать можно с утепления. В заводском исполнении присутствует только намёк на таковое. Повод для тюнинга даёт и вопиющее несовершенство отопления заводской сборки. Регулировка температурного режима примитивная.
Выбор вида утеплителя для пола и дверей не представляет трудности, но лучше покупать фольгированный, как обладающий надёжными теплоизолирующими свойствами, войлок или битопласт. Перед началом утепления изолируются щели и стыки герметиком, хотя подойдёт и монтажная пена.
Сделайте дополнительную шумоизоляцию подкапотного пространства. При изменении интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Доработке подвергают рулевое колесо и печку. Последнюю лучше заменить на современную, отвечающую требованию комфортности.
Классический внедорожник
Цена базовых версий: 609 000–669 990 руб.
Премьера:
Hunter Comfort – август 2003 года, Москва; в 2006–2015 годах выпускался Hunter Diesel
Производство:
Россия
Конструкция:
рама, двигатель спереди продольно
Число дверей:
5
Число мест:
5
Двигатель:
ЗМЗ-40905 – бензиновый с РВ (Евро-4), R4 DOHC 16V, 2,69 л, 128 л.с., 209,7 Н·м
Габаритные размеры, мм:
4170х1730(2010)х2026
Колесная база, мм:
2380
Клиренс, мм:
210
Колея передних и задних колес, мм:
1445
Вместимость топливных баков, л:
2х39
Угол въезда/ съезда, град:
30/ 33
Вместимость багажного отделения, л:
900–2200
Трансмиссия:
5-ступенчатая механическая; подключаемый полный привод с демультипликатором и муфтами свободного хода в переднем мосту
Конструкция подвесок:
зависимая, передняя – пружинная, задняя – рессорная малолистовая
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес:
дисковые/ барабанные с автоматической регулировкой зазора
Шины:
225/75 R16
Снаряженная/ полная масса, кг:
1770/ 2520
Максимальная скорость, км/ч:
130
Расход топлива, пост. 90 км/ч, л:
13,2
Выпуск классического среднеразмерного внедорожника UAZ Hunter с прочной лонжеронной рамой и неразрезными мостами с принудительным подключением полного привода, начатый в конце 2003 года на базе семейства утилитарных внедорожников УАЗ-3151 образца 1985 года, в свою очередь, восходящих к армейскому «джипу» УАЗ-469 образца 1972 года, в конце 2015 года подошел к своему логическому концу из-за введения норм Евро-5. Но… УАЗу удалось избежать требований регламента, так как для внедорожников категории M1G, его отсрочили, по крайней мере, до января 2017 года. Соответственно при модернизации удалось обойтись без внедрения подушек безопасности, ABS и системы ЭРА ГЛОНАСС. Добавились лишь индикатор непристегнутого ремня водителя, трехточечный ремень среднего сиденья заднего ряда и система ISOFIX на крайних сиденьях.
В сравнении с предшественником модели 3151 в Hunter было внесено свыше 300 изменений, начиная со сдвижных форточек вместо поворотных, двойных уплотнителей дверей и поворотной двери багажника со стеклоочистителем (для металлического верха) и заканчивая более жесткой передней поперечиной из трубчатого профиля. Правда, еще с 2015 года оба бампера стали только металлическим (передний с буксирными крюками), а еще раньше перестали предлагать тентованный кузов и откидные одноместные скамейки в багажном отделении.
Мосты у Hunter «гибридные» с разъемным картером типа «Тимкен» без муфт подключения передних колес. Их «гибридность» заключается в применении в управляемом мосту бесшкворневой ступицы и ШРУСов типа «Бирфильд» с увеличенным углом поворота управляемых колес, что повышает его ходимость. Подвеска переднего моста пружинная. Передние тормоза дисковые, задние – барабанные с системой автоматической регулировки зазоров. Модернизированные штампованные колесные диски обеспечивают лучшую вентиляцию тормозов. Бензиновый 2,7-литровый ЗМЗ-40905 мощностью 128 л.с. стандарта Евро-4 с системой распределенного впрыска и каталитическим нейтрализатором также остался единственным предложением, а 113-сильный турбодизель ЗМЗ-51432 Евро-4 (версия Hunter Diesel) ушел в прошлое из-за низкого спроса.
Коробка передач 5-ступенчатая механическая, а «раздатка» – мелкомодульная с косозубыми шестернями (передаточное число 1,45) с единственным рычагом управления. В базовое оснащение Hunter входит гидроусилитель руля, гидрокорректор фар, «мягкая» панель приборов с рулем типа 3160, усовершенствованная вентиляция, шумо- и теплоизоляция из импортного ковролина, тканевая обивка сидений. Передние сиденья оснащены регулировкой спинки и поясничного подпора, увеличенным диапазоном продольной регулировки. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:1, спинки сидений можно сложить, превратив их в спальные места. За доплату – только легкосплавные диски колес и окраска металлик.
Кроме того предлагаются две версии: «Победная серия» (созданная к 70-летия Победы) с окраской в защитный цвет с аэрографией (в стиле культового фильма «В бой идут одни старики») защитой рулевых тяг штампованным листом и сувенирным комплектом, включающим вещевой мешок, плащ-палатку, топор, котелок, набор полевых столовых приборов. «Топ-версия» «Трофи» окрашенная коричнево-серым металликом «Рашмо» кроме трубчатой защиты рулевых тяг предлагает штампованную защиту КП и «раздатки», а также особые литые диски «Трофи» и шины Contyre Expedition (доступны и на «Победной серии»).
Комплектации и стоимость
УАЗ «Hunter» уже не выпускается, хотя у дилеров еще имеются новые модели этого внедорожника, без пробега, и даже в нескольких комплектациях. Вот только комплектации есть, а опционального оснащения как такового – нет. К примеру, базовая модель, именующаяся как «Классик», в оснащение комплектации входят:
- КПП Hyundai;
- Литые диски;
- Окраска металлик.
УАЗ «Хантер» в комплектации «Трофи»
Топовая же комплектация – «Трофи» в дополнение к описанным опциям имеет защиту рулевых тяг и узлов трансмиссии, авто с ней доступно также в особом цвете и с эксклюзивными дисками. На этом все опции и закончились.
Стоит упомянуть и специальную «Победную» серию «Хантера», которой и завершился выпуск этого внедорожника. Приурочена она 70-летию Победы, благодаря чему автомобиль получил некоторые особые опции – армейскую окраску с аэрографией музыкальных нот (отличительный знак Маэстро из фильма «В бой идут одни старики»), а также сувенирный комплект, состоящий из плащ-палатки, шанцевого инструмента и котелка.
Еще одно неоспоримое достоинство этого автомобиля, наряду с проходимостью – низкая стоимость. И хоть производство «Hunter» уже остановлено, но купить новый внедорожник еще можно, правда, только с бензиновым мотором.
Базовая версия «Хантера» с цельнометаллическим кузовом обойдется покупателю всего в 469 000 руб. Модель с комплектацией «Трофи» имеет стоимость в 529 900 руб. Столько же будет стоить и внедорожник специальной «Победной» серии.
Достоинство модификации
Популярность модели с маркировкой «315195» объясняется сочетанием военного образа наряду с применением современных технологий и инноваций. Комфортный автомобиль, способный проехать там, где другие машины даже пытаться не будут, да еще и за приемлемую цену, вот главный плюс продукта.
Достоинства машины:
- Простота конструкции, лёгкость в эксплуатации и починке;
- Силовая установка экономична, с приемлемыми эксплуатационными показателями;
- Машина компактна, проста в управлении, способна совершать манёвры на бездорожье;
- Комфортабельный салон, информативный круговой обзор;
- Вместительная платформа, способная перевозить тяжёлые грузы;
- Трансмиссия подстраивается под многоуровневые дорожные условия и рельеф;
- Приемлемая ценовая политика покупки новой техники и комплектующих элементов.
УАЗ-315195 «Hunter» со съёмной крышей:
УАЗ Хантер дизель технические характеристики
Дизельный силовой агрегат, устанавливаемый производителем на УАЗ Хантер, имеет следующие характеристики:
- Тип двигателя – четырехтактный с турбонаддувом;
- Вид применяемого топлива – дизельное;
- Количество рабочих цилиндров – 4;
- Расположение рабочих цилиндров – рядное;
- Количество клапанов каждого цилиндра – 4 (два впускных и 2 выпускных);
- Объем силового агрегата – 2235 см3;
- Максимальная мощность – 114 лошадиных сил;
- Расход дизельного топлива на 100 километров – 10.6 литра.
Дизель отличается высокой надежностью и неприхотлив к качеству дизельного топлива. Запуск осуществляется при помощи электрического стартера. Из кабины оператора приводится в действие втягивающее реле. Оно вводит шестерню привода стартера в зацепление с венцом маховика двигателя.
Трансмиссия и ходовая часть
Производитель оборудовал машину механической коробкой переключения передач. Она имеет 5 передач для движения вперед и 1 – назад. Переключение передач возможно после полной остановки первичного вала КПП. Коробка жестко установлена на двигатель авто.
Передача крутящего момента к первичному валу осуществляется при помощи однодискового сцепления с гидравлическим приводом.
УАЗ Хантер имеет колесную формулу 4х4. Крутящий момент между передним и задним мостом распределяет двухскоростная раздаточная коробка. Задний мост – постоянно включен. Передний подключается при необходимости рычагом, установленным в кабине авто.
УАЗ Хантер имеет зависимую переднюю и заднюю подвеску. В отличие от предшествующей модели, передняя подвеска выполнена на пружинах. Это позволяет автомобилю более плавно передвигаться по неровному дорожному покрытию. Задний мост установлен на двух полуэллиптических рессорах.
Передний мост оборудован поворотными колесными механизмами. Они необходимы для управления машиной.
Для облегчения управления рулевое управление оснащено гидравлическим усилителем. Насос гидроусилителя руля установлен на силовом агрегате и имеет ременной привод от шкива коленчатого вала.
Внешний вид Хантера
Не боится бездорожья
Многие замечают, что передние двери УАЗ слишком узкие и имеют скошенный в задней части проем. Подобный нюанс присущ модели, поскольку для ее изготовления за основу был взят легендарный джип Willys MB. На передней панели российского внедорожника расположены воздуховоды, призванные убирать конденсат с лобового стекла.
Хантер УАЗ для обычного автолюбителя может показаться нестандартным в плане управления, поскольку здесь приходится «ловить» дорогу. Это считается конструктивной особенностью автомобиля. Описывать Хантер можно довольно долго, однако основные моменты уже отмечены.
Технические характеристики УАЗ дают полное представление о том, какой потрясающей проходимостью обладает внедорожник.
Это также обусловлено сохранением некоторых особенностей военного автомобиля. Эксперты подтверждают, что приобрести другую мощную машину, подобную 315195 Хантер, по аналогичной стоимости невозможно.
Автомобили УАЗ-31519-195, УАЗ-315195-123, УАЗ-315143-195 — грузопассажирские, повышенной проходимости, двухосный с колесной формулой 4×4, с открытым четырехдверным кузовом, со съемным мягким верхом и задним откидным бортом. Автомобили УАЗ-31519-095, УАЗ-315195-023, УАЗ-315143-095 — грузопассажирские, повышенной проходимости, двухосные с колесной формулой 4×4, с пятидверным кузовом и жестким верхом. Автомобили предназначены для перевозки пассажиров и грузов по дорогам с твердым покрытием, а также по грунтовым дорогам и бездорожью
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
|
Модель |
УАЗ-31519 |
УАЗ-315195 |
УАЗ-315143 |
|
Максимальная грузоподъемность (включая водителя и пассажиров), кг: |
|||
|---|---|---|---|
| при эксплуатации по дорогам с улучшенным покрытием | 750 | 750 | 750 |
| по остальным дорогам и местности | 550 | 550 | 550 |
|
Число мест для сидения (включая место водителя) |
5+2 | 5+2 | 5+2 |
|
Допустимая полная масса автомобиля, кг: |
|||
| с мягким верхом | 2350 | 2370 | 2400 |
| с жестким верхом | 2500 | 2520 | 2565 |
|
Масса снаряженного автомобиля, кг: |
|||
| с мягким верхом | 1600 | 1620 | 1665 |
| с жестким верхом | 1750 | 1770 | 1815 |
|
Распределение снаряженной массы по осям, кг: |
|||
| на переднюю ось: с мягким верхом/с жестким верхом | 880/950 | 900/970 | 915/980 |
| на заднюю ось: с мягким верхом/с жестким верхом | 720/800 | 720/800 | 750/835 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
120 | 120 | 120 |
|
Расход топлива при движении с постоянной скоростью 90 км/ч, л/100км |
15,5 | 11,3 | 10,6 |
|
Полная масса буксируемого прицепа, кг, не более: |
|||
| оборудованного тормозами | 1500 | 1500 | 1500 |
| без тормозов | 750 | 750 | 750 |
|
Наименьший радиус поворота (внешний по точке переднего бампера), м, не более |
6,8 | 6,8 | 6,8 |
| Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой с передаточным числом понижающей передачи раздаточной коробки: | |||
| 1,95, град (%) | 31 (60) | 31 (60) | 31 (60) |
| 1,47, град (%) | 21 (40) | 21 (40) | 21 (40) |
|
Наибольшая глубина преодолеваемого брода, м: |
|||
| без подготовки | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
| с подготовкой | 0,7 | 0,7 | 0,7 |
|
Модель двигателя |
УМЗ-4218 | ЗМЗ-409 | 4CT90-1МЕА «ANDORIA» |
|
Тип двигателя |
4-тактный, карбюраторный | 4-тактный, с впрыском топлива | 4-тактный, дизельный |
|
Число цилиндров |
4 | 4 | 4 |
|
Порядок работы цилиндров |
1-2-4-3 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
|
Рабочий объем двигателя, л |
2,89 | 2,693 | 2,417 |
|
Степень сжатия |
7,0 | 9,0 | 20,6 |
|
Максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846, Нм (кгс.м) |
189 (19,3) при 2200-2500 мин-1 | 217,6 (22,2) при 2500 мин-1 | 183 (18,65) при 1800 мин-1 |
|
Номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846, кВт (л.с) |
61,8 (84) при 4000 мин-1 | 94,1 (128) при 4400 мин-1 | 63,5 (86) при 4000 мин-1 |
По вопросам покупки данной техники (UAZ Hunter 315195 (УАЗ Охотник) внедорожник), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.
Экстерьер
Пройдемся по внешности автомобиля, которая практически не изменилась со времен модели 469. Все те же кубические рубленые формы и полный минимализм. Но в этом и скрыто одно из достоинств авто. Оно все-таки предназначено для перемещения там, куда на других внедорожниках и не доберешься. И лишние элементы на кузове для этого ни к чему.
Внешний вид авто давно знаком. Все те же две горизонтальные зарешеченные и закругленные по краям широкие полосы, выполняющие роль радиаторной решетки, круглые выпирающие фары ниже которых расположились противотуманные фонари. Интересно, что поворотников впереди вообще нет, они имеются на боковой части возле лобового стекла. Бампер тоже остался без изменений – обычная штампованная балка с крюками сверху. И главное – никакого пластика.
Часть кузова, отведенная под салон, и вовсе по форме напоминает остекленный короб. Из примечательного в боковой части авто можно отметить только выступающую штамповку кузова, формирующую колесные арки. Завесы дверей никто так и не прятал, они так и остались снаружи кузова. Зато здесь уже имеется отделочный пластик, который используется на ручках дверей и в качестве корпуса боковых зеркал.
Задок автомобиля — вертикальный. 5-я дверь – откидная, состоит из двух частей и на нижней из них закрепляется запасное колесо. Заднее световое оборудование очень простое и состоит из двух вертикальных блок-фар, совмещающих стоп-сигналы и поворотники.
В общем, экстерьер автомобиля очень прост и без всяких излишеств. Зато такой минимализм часто является только плюсом, особенно для любителей всяких тюнингов.
Ходовая часть
Модернизация агрегатов шасси позволила повысить плавность хода, устойчивость на дороге и надежность автомобиля, положительно повлияла на безопасность.
- Пружинная передняя подвеска – обеспечивает более плавный ход, а стабилизатор поперечной устойчивости помогает поддерживать выбранное направление движения.
- Газовые амортизаторы, установленные под оптимальным углом, помогают мягче обрабатывать рельеф поверхности.
- Гидроусилитель рулевого управления — облегчает управление автомобилем при парковке и на малых скоростях.
- Дисковые тормоза на передних колесах и модернизированные барабаны на задних с автоматической регулировкой зазора обеспечивают высокую эффективность работы тормозной системы.
Трансмиссия автомобиля полностью изменилась. Управлять Hunter»ом стало комфортно и удобно.
- Новая пятиступенчатая КПП в едином картере: улучшилась топливная экономичность и снизился уровень шума.
- Новое импортное сцепление «LUK» — обеспечивает мягкость и плавность переключения передач.
- Новые мосты типа «Спайсер»: улучшают управляемость за счет оптимизации углов установки колес, применения шаровых шкворней на сферических подшипниках и шарниров «Бирфильд».
- Новая косозубая раздаточная коробка:
- облегчает переключение режимов работы трансмиссии за счет использования одного рычага;
- уменьшает уровень шума в салоне.
Салон УАЗ Хантер
Внутреннее пространство автомобиля перестало быть аскетичным и позволяет с комфортом расположиться водителю и пассажирам.
- Сиденья нового дизайна с тканевой обивкой:
- Продольная регулировка передних сидений позволит удобно устроится за рулем, как высоким водителям, так и людям среднего роста.
- Регулировка угла наклона спинки и поясничная поддержка передних сидений помогают правильно распределить нагрузку на тело и сделать путешествия на дальние расстояния более комфортными.
- Комфортабельное сидение второго ряда легко складывается или убирается, позволяя разместить больше груза.
- Обивка салона ковролином делает салон автомобиля уютнее и улучшает тепло/шумоизоляцию.
- Двойной замкнутый контур уплотнения дверей делает салон автомобиля менее шумным, помогает поддерживать микроклимат в салоне, препятствует проникновению влаги.
Интерьер
Интерьер «Хантера» под стать внешнему виду – спартанский и никакого намека на комфортабельность. Но конструкторы хоть немного переделали сиденья, повысив их удобство, а также оснастив задний ряд подголовниками. Кстати, оно раздельное.
В отличие от предшествующих моделей, передняя панель у «Хантера» отделана пластиком. Основное место на нем, причем центральное, отведено под приборную доску. Все информационные датчики на ней – круглые, аналоговые, расположены в ряд, что и обуславливает такие габариты приборки. Ниже датчиков установлен блок функциональных клавиш.
Центральная консоль отсутствует как таковая. Вместо нее – проем с виднеющейся электропроводкой и воздуховодами системы отопления.
Хоть «Хантер» и появился в 2003 году, но поставить стеклоподъемники в двери так и не удосужились. Вместо них раздельное стекло, и если водителю хочется проветрить салон, то ему необходимо сместить вбок одну из половин стекла.
Управление трансмиссией этого авто выполняется при помощи двух рычагов, точащих из центрального тоннеля. Одним из них управляется КПП, а вторым – раздаточная коробка. Вот и все оснащение салона.
Виды кузовов, габаритные параметры
Начнем с кузова и размеров этого автомобиля. Как и предшествующая модель, для этого внедорожника было доступно два типа кузовов. Основным из них являлся 5-ти дверный универсал с жестким металлическим верхом. Также «Хантер» доступен и в кузове универсал-фаэтон, с брезентовым снимаемым верхом, натягивающимся на демонтируемые дуги.
Если судить в целом, то новшеств у «Хантера» кроме имени и некоторых незначительных элементов – нет. А раз в конструктивную часть изменений не вносилось, то и размеры внедорожника остались практически такими же, как и у модели 3151.
Длина «Hunter» составляет 4,1 м., при ширине (с разложенными зеркалами) – 2,01 м., с высотой – 2,025 м. Основное достоинство этого внедорожника – дорожный просвет, который равен 210 мм.
Комплектации и цены
Новый УАЗ «Хантер» существует в трёх незначительно отличающихся друг от друга комплектациях. Цена в 2017 г. на новый «Охотник» колеблется в зависимости от комплектации, в диапазоне 11000-15600 долларов. Самый дешёвый «Hunter» комплектации «классик».
| Модификации | Объем двигателя | Мощность | КПП | Диски | Окраска | Защита |
| Классик | 2693 см³ | 128 л. с. | Hyundai Dimos МТ | Стальные штампованные R16 | Чёрный, серый, коричневый, зелёный, белый | нет |
| Трофи | 2693 см³ | 128 л. с. | Hyundai Dimos МТ | Эксклюзив легкосплавные R16 | “Рашмо” (коричнево – серый металлик) | Рулевых тяг, КПП, раздаточной коробки |
| Победная | 2693 см³ | 128 л. с. | Hyundai Dimos МТ | Стальные штампованные R16 | Армейский защитный | Рулевых тяг |
Сравнение со средними значениями
| Колесная база | — 11% |
| Колея передняя | — 4% |
| Колея задняя | — 4% |
| Длина | — 9% |
| Ширина | + 13% |
| Высота | + 35% |
| Минималный объём багажника | + 151% |
| Максимальный объём багажника | + 86% |
| Снаряжённая масса | + 24% |
| Максимальная масса | + 29% |
| Объём топливного бака | + 14% |
| Объём двигателя | + 20% |
| Максимальная мощность | — 19% |
| Максимальный крутящий момент | — 18% |
| Максималная скорость | — 35% |
Долгие годы Ульяновский автозавод выпускает конкурентноспособную зарубежным моделям автотехнику. УАЗ Хантер (или УАЗ-315195) — автомобиль с увеличенной проходимостью (внедорожник). Подходит для использования на любом виде дорог, включая пересеченную местность и даже .
В стандартной комплектации пятидверный кузов (тип — закрытый, верх — металлический), а также в семейном ряду задумано выпустить универсальный кузов-фаэтон со складываемым и съемным матерчатым верхом.
Производится с осени 2003 года.
Технические характеристики
· УАЗ оснащен раздаточной 2х-ступенчатой коробкой: I — 1; II — 1,94. В результате становится доступным полный привод. Для поездок по асфальту используется задний привод, по бездорожью — передний с половинным распределением крутящего момента;
· В КПП межосевой дифференциал можно блокировать, а с помощью хабов действует блокировка между колесами;
· Тормоз:
передний — дисковой, вентилируемый, двухцилиндровый, скоба плавающая;
задний — барабанного типа, одноцилиндровый, проем между накладками и барабаном саморегулируется;
· Подвеска:
зависимая передняя — имеется стабилизатор поперечной устойчивости, амортизация гидропневматическая, телескопического типа 2х-стороннего действия, продольных рычагов два, тяга поперечная;
зависимая задняя — две продольные рессоры — полуэллиптические, малолистовые, амортизация аналогична передней;
· Размер покрышек 225/75 R16, 245/70 R16;
· Дорожный просвет составляет 21 см;
· Затраты топлива: бензиновый двигатель — 13,2 л, дизельный — 10,1 л;
· Скоростной предел 160 км/час.
Варианты и модификации
Hunter Classic оснащен металлическими бамперами и откидывающимся задним бортом. Кузовных накладок из пластика не предусмотрено. У дверей отсутствуют стеклоподъемники, поэтому доступ воздуха в салон происходит через подвижные форточки.
УАЗ 315195 обладает весьма интересным внешним видом. Спереди очень узкие двери со скошенным проемом, так как за основу брали знаменитый джип Willys MB.
Цена вопроса
Составляет около 500 000 руб. в зависимости от кузова и года выпуска. Цена сопоставима с такими иномарками, как Geely , например.
2015 год отмечен выпуском ограниченного количества вседорожников UAZ Hunter, посвященного 70-летнетнему юбилею Победы в Великой Отечественной Войне. Внедорожники украшены аэрографией, в точности повторяющей рисунок на самолете капитана Титаренко — культового персонажа советского кинематографа, известного нам по картине «В бой идут одни старики».
Популярная модель отечественного джипа
Ульяновский автозавод успешно функционирует в течение долгого времени. На протяжении многих лет предприятие создает модели, которые могут конкурировать с западными аналогами. 315195 Hunter считается довольно удачным экспериментом по модернизации легендарного УАЗ-3151.
Автомобиль представляет собой полноприводную модель. УАЗ 315195 довольно оригинален с визуальной точки зрения.
Следует напомнить, что выпуск 315195 Hunter стартовал осенью 2003 года. Перед этим предприятие выпускало машины УАЗ-469 в «гражданской» и «военной» вариациях. В результате совершенствования модели на сегодняшний день УАЗ 315195 Хантер является отличным современным внедорожником.
