Обзор Citroen C1 2015
Весенний 84-й автосалон в Женеве 2014-го богат на новинки городского компакт-класса, включая второе поколение 3,46-метрового Ситроен С1, который пополняет выбор в популярном сегменте и присоединяется к недавно рассекреченному родственнику — Пежо 108.
Citroen C1 (2015)
Новинка габаритными размерами 3,46/1,62/1,45 метра длина/ширина/высота соответственно способна враз развернуться на дороге шириной менее 10 метров и предлагается в 3-х или 5-дверном исполнении, с возможностью заказать версию Airscape, с открывающимся нажатием кнопки тканевым верхом размером 800х760 миллиметров.
Одновременное путешествие в 840-килограммовом автомобиле рассчитано на четырех человек, с возможностью взять с собой поклажи объёмом 196 литров, но высадив задних пассажиров и сложив спинки сидений можно увезти груза до 780 литров.
Внешне автомобиль выглядит заметно более современно, с новым рельефным капотом, который лежит на вынесенных за фары сигналах поворота и паре хромированных полос решетки радиатора, массивным бампером с вертикальными линиями из светящихся точек ходовых огней на светодиодах и динамичной складкой подоконной линии профиля.
Задние фонари новинки имеют квадратную форму, а дверь, как и прежде полностью выполнена из тонированного стекла, но дополнена небольшим спойлером на крыше с центрально расположенным повторителем сигнала тормоза. Для окраски кузова можно выбрать один из восьми цветов или два комбинированных с отличающимся от тела цветом крыши, а материал складного верха предлагается в сером, белом или красном исполнении.
Из систем помощи и развлечений доступна комплектация хэтчбека 7-дюймовым сенсорным экраном информационного комплекса, который позволит владельцу при помощи приложения интегрировать смартфон и удобно парковаться с картинкой от задней камеры на дисплее.
Изменения в ходовой части — это электрический усилитель руля, а также новые пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, что со слов производителя значительно улучшает поведение автомобиля на дороге. Колеса доступны размером 14 или 15 дюймов, с шинами с низким сопротивлением качению.
Из систем комфорта для водителя и пассажиров доступен автоматический кондиционер, подогрев сидений и система доступа без ключа с возможностью запуска двигателя с кнопки. Для 3-дверной версии передние сидения можно дополнить памятью положения.
В качестве стандартной функции производитель предлагает систему помощи при трогании в подъём, которая удержит автомобиль в течении двух секунд от произвольного скатывания назад. Система значительно облегчает управление автомобилем и включается автоматически, при наклоне дороги более 3 градусов.
Силовых агрегата предлагается два VTi, объёмом 1,0 и 1,2 литра и мощностью 68 и 82 л/с соответственно. Оба мотора с тремя цилиндрами, могут работать в паре с механической или автоматической коробкой с пятью передачами и отличаются эффективностью использования топлива. 82-сильный мотор разгонит автомобиль до 100 км/ч за 11 секунд и израсходует в среднем 4,3 литра топлива на 100 км.
Дизайн
В дизайне салона и кузова небольшого авто прослеживаются нотки парижского шика и уюта, такого характерного для всех представителей PSA. Да, внешним видом и интерьером малышки занимались чисто французские специалисты. Японцам оставили техническую часть.
Экстерьер
Ситроен С1 стал воплощением аккуратности и плавности. Легкие черты и сглаженные линии визуально делают автомобиль меньше. Округлый капот украшен каплями галогенных фар. Даже воздухозаборник, и тот стал закругленным, слившись с общим образом в единое целое.
Кстати, такие круглые формы улучшают аэродинамические свойства авто. Плавно ниспадающая крыша хорошо обтекается потоками воздуха.
Чтобы немного разбавить плавность образа С1, дизайнеры добавили пару агрессивных ноток в виде контрастного блока противотуманных фар и воздухозаборника. Черные линии остекления привносят в облик утонченности.
Широкая улыбка решетки радиатора немного придает весу и объема передней части кузова.
Малолитражку предложили сразу в двух вариантах. Можно выбрать стильную трехдверную версию или более «сжатую» пятидверную, где задние двери наползают на задние фонари, практически лишая машинку стоек.
Дверь багажника выглядит несколько необычно. Вместо полноценной крышки здесь просто большая стеклянная створка. Да и зачем для такого скромного багажника огромная дверь?!
Интерьер
Небольшие размеры минивэна заставили дизайнеров хорошенько потрудиться над оформлением салона. Это должен был быть комфортный, элегантный и, в то же время, эргономичный стиль.
Можно сказать, что задача была выполнена, хотя некоторые решения, все же, остались непонятными. Удобное расположение выключателей и скромные сиденья привнесли немного уюта в интерьер С1. Правда, непривычно большие кнопки все-таки напоминают о стиле 90-х.
Но с этих решений внимание быстро переключается на оригинальные фишки в виде круглого, слегка спортивного спидометра, который перемещается вместе с рулевой колонкой. Да и регуляторы направленности потоков воздуха из печки стали откровенно круглыми
В остальном, передняя часть салона отличается минимализмом. Бардачок остался без крышки. Круглый дисплей бортового компьютера “выгнали” в укромный уголок. А двери — это обычный окрашенный металл.
Зато здесь множество ниш для размещения всяких мелочей. Надо же хоть как-то компенсировать компактность интерьера.
В целом, плавные линии кузова просто продолжились и в идее интерьера. Он стал таким же легким и округлым. Визуального простора прибавляют огромные окна с широкой обзорностью.
«Весёлая» тканевая обивка придает особого домашнего уюта. Кожаным можно сделать только рулевое колесо. Это доступно опционально, как и кондиционер.
Задний ряд рассчитан на двух пассажиров. В зависимости от комплектации, здесь есть подстаканники. Чаем в дороге могут побаловать себя и водитель с передним пассажиром. Там тоже найдется место, куда можно безопасно поставить полный стакан.
Кстати, в салоне будет уютно даже высоким пассажирам с ростом в 1,90 м.
Водитель и пассажиры могут наслаждаться качественным звучанием аудио сразу из четырех динамиков, которыми оснащена аудиосистема. Она поддерживает большинство форматов. К системе можно подключить смартфон через USB-порт или посредством модуля Bluetooth.
Несмотря на скромные габариты, компактный автомобиль для города получил довольно вместительный багажник объемом 139 литров. Чтобы положить что-то габаритное, можно сложить спинки задних кресел. Под дном багажного отсека скрывается полноразмерная запаска.
3-дверная версия малышки получила широко распахивающиеся дверцы и по ручке на каждое переднее сиденье. Так что забраться на задний ряд не составит никакого труда. Если Вас смущают подобные манипуляции, выберите пятидверный С1. Что удивительного именно у «трёхдверки», так это задние стекла. Они не опускаются, как мы уже давно привыкли, а просто открываются, подобно форточкам. Этого не скажешь о передних стеклах, которые оснащены электроподъемниками.
Citroen C1 (2014 – 2022): Prices
Citroen’s official prices list states the C1 range begins at £10,910 for the three-door Touch model, although this low-cost version does not appear immediately on the Citroen website as it is designed as a loss-leader to attract buyers in, but can be selected in the online car configurator.
As you might expect equipment is modest; electric front windows, remote central locking, an MP3 audio system and ESP are the highlights. It is also worth noting that the Touch is available with three doors only.
Move up to the Feel model starting at £12,660 for the three-door and the equipment levels take an instant hike. Fitted as standard is air conditioning, the 7-inch touchscreen system including DAB and Bluetooth, larger 15-inch wheels and a height-adjustable driver’s seat. You also get smarter interior trim which helps to lift the cabin.
Flair models start at £13,450 for the three-door version and add a reversing camera, 15-inch alloy wheels, a speed limiter on manual transmission models, a rev counter, electrically adjustable and heated door mirrors plus a chrome finish on the door mirrors and door handles.
Citroen offers the C1 with a full-length retractable fabric roof dubbed Airscape, and treats this as a separate body style that can be had in both Feel and Flair trims, starting at £13,990. In addition the C1 is frequently available in a number of special editions, both in the standard body style and with the Airscape roof.
The options list for the C1 is relatively modest and is mostly centred around paint choices and visual upgrades. However, an Automatic Pack including air conditioning, automatic headlights plus keyless entry and start costs £570, as well as an Active City Brake option for £480.
Citroen models suffer from slightly higher depreciation than the average, although within that the C1 model performs well, helped by a reputation for decent reliability and the low initial purchase price.
Used versions of the second-generation model are now close to £3,000 and frequently have low mileage thanks to living the city life.
Interior hatchback Citroen C1 2019-2020
The interior of the 2018-2019 Citroen C1 hatchback is spacious, despite the compact dimensions of the car.As for the front panel, there is minimalism and compactness in every detail. As in the first generation, the designers have grouped sensors and control systems as much as possible in order to allocate more spacious space.
Front Panel compact and not quite familiar in comparison with competitors. The center console looks like a robot face, a large 7 ″ display of the multimedia system, on the sides there is an emergency parking button and microphone, and in the center is a climate control panel with a small monochrome display. The operating system Android Auto, modified specifically for this model, served as the basis for multimedia. In addition, a Wi-Fi hotspot and 4G LTE mobile communications have been installed on board the Citroen C1 2018-2019. Above the display, at the end of the panel, there is an air duct, although in shape it looks more like a speaker. The center console ends with a small recess for storing gadgets or small things. There is also a charger from a USB port, a 12V outlet and an AUX input. The tunnel between the seats looks much simpler and more compact, regardless of the configuration of the Citroen C1 2018-2019, a gear lever, two cup holders and a mechanical handbrake are located here.
The seats of the 2018-2019 Citroen C1 hatchback received a sportier shape, in particular front seats… The designers made a monolithic backrest with headrests, added good lateral support and a very comfortable fit. Adjustment of the front seats Citroen C1 2019-2020 can be either mechanical or electric. The minimum adjustment options are usually 4 directions for the driver’s and passenger’s seat.
Another small but pleasant nuance is the heated front seats. As it should be for French cars, the button for turning on and off the heating should be looked for on the side, on the seat itself. This is how the control is implemented on such compact cars, moreover, it does not take up space on the front panel.
Second row of seats Citroen C1 2018-2019 is designed for boarding three passengers, but not a large build. Two passengers will be most comfortable, especially in a three-door hatchback. The proportion of folding the second row of seats 50/50, as the owners write, this allows you to increase the trunk space if necessary, while the second row can fit one passenger.
Interior cladding Citroen C1 2019-2020 is very different. At the request of the buyer or depending on the selected configuration, there can be fabric or leather upholstery. The fabric upholstery includes a black side section and a colored center insert, and the seat center section is available in red, blue and gray. Interior leather upholstery in black only. In addition to the interior trim of the Citroen C1 2018-2019, the manufacturer offers to choose inserts around the perimeter of the cabin, in particular, plastic overlays for the front panel, door covers, as well as inserts on the central tunnel. As a result, the interior of the Citroen C1 2018-2019 will turn out to be bright, rich and stylish. The manufacturer does not limit the buyer in choosing and combining the interior, in addition, there is the possibility of individual trim for the hatchback interior.
It turned out no less attractive driver’s seat the new Citroen C1 2018-2019, the designers tried to minimize it as well, while making it look like Mini cars. The instrument panel is made in a round shape, with a small monochrome display in the center. To the left of the speedometer is a digital tachometer, to the right of the sensors and indicators of various instruments of the Citroen C1 2018.
The steering wheel of the Citroen C1 2018-2019 has remained practically unchanged, like most models of the brand, it is designed for three spokes, two of which are reserved for function buttons. The spokes are not long relative to the middle, so the steering wheel itself is comfortable and easy to hold in your hands. The steering wheel can be adjusted in height and depth using a mechanical drive.
At first glance, the interior of the Citroen C1 2018-2019, although it seems compact, in fact, it is spacious and roomy. As for the interior trim of the hatchback, it is bright and modern, which means that the car will be in demand among a young audience of buyers.
Citroen C1 (2014 – 2022): Handling and ride quality
The fact that it is a light car, with power steering and skinny tyres means the steering is effortlessly light, and this really comes to fore when you’re out and about in traffic. Also being under 3.5 metres in length makes it one of the easiest cars to park at any price.
In normal driving, the C1 is capable if not outstanding. It offers a comfortable ride in most conditions, although the fact it has a short wheelbase means it finds longer undulations more difficult to cope with.
The handling is also geared towards safety and predictability rather than fun. You are aware of what the front wheels are up to and it remains predictable even if you start to drive it more quickly.
Top tips for buying a used Citroen C1 Mk2 (2014-2022)
First of all, the Citroen C1 is a relatively new car; as a rule a well serviced example should give years of service. It’s also partly engineered by Toyota, and the almost identical Aygo can get a 10-year warranty under that brand which is reassuring. Finally, our owners’ reviews give the Citroen C1 Mk2 a high rating. Own a Citroen C1 already? Let others know how it’s been; we publish all reviews, good and bad.
1. Financing it? Look at approved-used Citroen C1s first
The Citroen C1 was among the cheapest cars you could buy new, and that was backed up by very competitive finance packages which are rarely matched by used car dealer offerings. There are loads of C1s in the Spoticar approved-used dealer network, so make sure you get those figures before shopping around.
Many new and nearly-new C1s sold through PCP and HP schemes, so make sure the car has no outstanding finance when buying privately.
2. Citroen C1 bodywork: look carefully for accident damage and repairs
The C1 is one of those cars that’s really popular with driving schools, and also as a low-cost pool car for companies. In Paris, a few scuffs and scrapes are par for the course and it’s built to take that treatment, but British dealers and owners are more likely to want to hide the evidence, which means paintwork, filler and ultimately, rust. Not a fault of the car, but if you want it to last, look for signs of poor quality repairs such as uneven panels, changes in paint texture or overspray/tape masking edges. An HPi check will reveal big issues, but not the small scrapes.
Examine the service history to make sure the body inspections have been carried out. The 12-year anti-perforation warranty is dependent on those checks.
3. Citroen C1 Mk2 engine reliability
The second generation Citroen C1 is only available with a three-cylinder petrol engine. The 1.0-litre option is an established Toyota unit around since 2005 – it’s very reliable, as long as the car is maintained well, with a timing chain and simple valve timing on the lower-power model.
The C1 1.2-litre Puretech engine comes from Peugeot, and it features an innovative ‘belt in oil’ design for quieter running. On early models the belt can disintegrate and clog the oil system; this may be less likely if the oil has been changed more frequently than the service spec. Later cars, and replacement timing belts, are improved.
4. Citroen C1 gadgets and tech
There’s very little to worry about here, but remember to check everything fitted still works. Check the air conditioning has been serviced on older cars as the regas also tops up the oil for the compressor.
5.Automatic gearbox – Citroen C1 ETG
You can get automatic Citroen C1s, with the 1.0-litre engine. The gearbox is a Toyota design called MMT, and is essentially an automated five-speed manual. Treated well it is okay, but it’s not the nicest automatic experience you’ll find. If it does go wrong few specialists understand it, so repair will be expensive.
Большой внутри
Водительское место Citroen C1
Конечно нельзя сказать что внутренние размеры Citroen C1 поражают, но если ориентироваться на представление о салоне по экстерьеру автомобиля, то его размеры вас удивят. В салон С1 легко усядутся 5 взрослых человек. Естественно что 3 человека не смогут развалиться на заднем сидении как на домашнем диване, но уже сам факт того что они там свободно помещаются, добавляет очков этой машинке.
Для отделки салона использованы хорошие, качественные материалы. Водительское сидение имеет достаточное количество настроек для того что бы можно было удобно устроиться. Аудио система проигрывает форматы CD и MP3, и также имеет подключения по протоколу USB и Bluetooth.
Стоит отметить, что автомобиль не предназначен для дальних поездок и поэтому не стоит требовать от него какого-то сверхудобства.
Багажник Ситроен С1 имеет не большое практическое применение, его объём равный 139 литрам способен вместить только небольшие сумки. Однако если сложить задние сидения, то тут уже можно о чём-то говорить – 751 литр багажного отделения, это хорошая вместительность.
Багажник Citroen C1
Шумоизоляция Ситроен С1 не находится на высоком уровне. Внешние шумы, как и шум мотора, особенно на высоких оборотах, ощутимо проникают в салон.
Городской шустрик
Citroen C1 это городской транспорт, и как следствие, в «каменных джунглях» он чувствует себя превосходно. Мощности небольшого мотора хватает для того что бы активно лавировать в потоке. Скромные размеры авто позволяют залазить туда, куда другим хода нет.
Технические характеристики Citroen C1 не очень подходят для длительных переездов, но вот для каждодневного городского движения эта машина идеальна.
Авто поставляется с 68 сильным, литровым двигателем, который в состоянии разогнать 700 килограммовый автомобиль до 100 км за 14 секунд.
Citroen C1 пятидверная модель чёрного цвета
Расход бензина Ситроен С1 практически стремиться к нулю, ну это образно. Ну а как ещё можно сказать об автомобиле, который расходует 5.5 литров городе и 4.1 на трассе.
Из-за небольших размеров и веса машины, подвеска настроена жестко, что позволяет машине хорошо проходить повороты, однако водитель вынужден хорошо чувствовать все неровности дороги.
Коробка передач будет либо механическая, либо автомат, точнее не совсем автомат, а робот. По отзывам, механика очень шустрая и доставляет удовольствие от вождения. Автомат (робот) Ситроена С1, тоже приятен, но реагирует не так быстро как бы хотелось.
Клиренс Ситроен С1 довольно мал, всего 150 мм. По отзывам владельцев Ситроен С1 довольно часто цепляется за лежачих полицейских и прочие выступы, так что старайтесь ездить аккуратно.
Маленький дорожный просвет может доставить вам неприятности, и потому ставьте защиту картера, для большего спокойствия.
Технические данные Citroen C5 Aircross
В качестве основы для автомобиля выступает EMP-2. Кузов отлит из высокопрочной стали. Передняя подвеска независимая, а задняя подвеска полузависимая. Но привод только передний. Это минус, учитывая все её предыдущие характеристики.
Зато инженеры оснастили автомобиль специальной подвеской, благодаря которой автомобиль как бы парит над землёй во время быстрой езды.
- мотор (1,6л.) воспроизводит 165л.с. (1400об/мин.);
- двигатель (1,8л.) вырабатывает 204л.с.
Оба устройства работают в паре с автоматической коробкой передач.
Пока неизвестно, какой будет максимальный разгон у европейской модели (от 0 до 100км/ч.). Какая будет у неё максимальная скорость и топливный расход.
На базе Ситроен с5 Аиркросс 2018 комплектации компания впервые за всю историю использовала специальную силовую установку «Plug-In Hybrid PHEV e-AWD». Это позволит улучшить динамику автомобиля.
Сам руль получил электроусиление, а система торможения получила специальные дисковые тормоза.
Новый Ситроен с5 Аиркросс представлен в виде двух моделей – европейского образца и китайского аналога. Несмотря на то, что это один брэнд – две модели немного отличаются друг от друга. Хотя немного огорчает тот факт, что привод у кроссовера только передний, несмотря на новую подвеску, благодаря которой машина как бы парит в воздухе.
Но в остальном – это прекрасный автомобиль, который подойдёт для тех, кто хочет быть в центре внимания. Просторный салон и удобные сиденья превратят поездку в сплошное удовольствие. А специальная охранная система будет предупреждать о возможных опасностях на дороге.
Просмотров: 13 634
Price and configuration Citroen C1 2018-2019
Given the variety of units, transmissions and other design elements of the 2018-2019 Citroen C1 hatchback, the manufacturer offers 6 different trim levels to choose from. Cars differ from each other both in units and in functional set and decorative elements.
| Price and configuration Citroen C1 2018-2019 | |||
| Complete set | Engine | Transmission | price, rub. |
| Live (3 doors) | 1,0 VTi (68 HP) | 5 tbsp. Manual transmission | 764705 |
| Feel (3 doors) | 1,0 VTi (72 HP) | 5 tbsp. robot | 784941 |
| Feel (5 doors) | 1,0 VTi (68 HP) | 5 tbsp. robot | 793882 |
| Feel (5 doors) | 1,0 VTi (72 HP) | 5 tbsp. robot | 796705 |
| Shine (5 doors) | 1,0 VTi (68 HP) | 5 tbsp. Manual transmission | 838117 |
| Shine (5 doors) | 1.2 PureTech (82 HP) | 5 tbsp. Manual transmission | 844000 |
After the official launch, the second generation immediately appeared in dealerships in Russia. Today the new Citroen C1 2018 can be found in dealerships that specialize in small cars. In the first generation, the car was offered with a diesel engine, in the second generation, such a unit was excluded, respectively, only two gasoline engines are available in Russia.
Comparing the first and second generation Citroen C1 2018-2019, the differences are significant. According to fans of this model, the second generation has become more modern, like the new cars of the brand. Externally, the new Citroen C1, although it looks compact, there is enough space inside. Despite the weak engine, the car feels great and behaves briskly in the city traffic.
The rest of the photos of the hatchback Citroen C1 2019-2020:
Citroen
Экстерьер
Внешне китайская и европейская модели ничем не отличаются друг от друга. Дизайн выполнен в стиле инновационных брэндов, который отличает его от других конкурентов. На кузове, с передней стороны имеется светодиодная оптика (двухуровневая). Чуть ниже капота имеется фальшивая решётка радиатора и три секции воздухозаборника.
Если посмотреть на автомобиль сбоку, можно увидеть большие двери с накладками из каучука. У модели есть так называемый «эффект парящей крыши». Он достигается, благодаря мощным колёсным аркам и особо оформленные задние стойки.
Задний бампер выглядит очень мощно. Выхлопная труба выполнена в виде прямоугольных патрубков, в количестве 2 шт. Задние габариты необычные даже для неискушённого автолюбителя.
Интерьер
Внутри салон отличается от китайского аналога. Для начала рулевое колесо оснащается 3 спицами. Все сиденья раздельные. Каждое кресло может перемещаться по салону вперёд и назад на 150мм. В этом случае объём багажника может варьироваться от 580 до 720 л.
Если задние сиденья сложить, объём багажника увеличиться (до 1630 л. (1310 у китайца)). Такая разница обуславливается тем, что инженеры учли все нюансы и при складывании образуется практически ровная поверхность.
Электронная часть выглядит как цифровая панель с цветным сенсорным экраном (12,3 дюйма). Имеется устройство для беспроводной зарядки телефона. Передние кресла подогреваются, в них вмонтирован кондиционер и режим массажа.
Не вставая с места можно дистанционно открыть багажник. Камеры позволяют рассматривать всё вокруг (режим кругового обзора). Крыша в салоне панорамная.
Модель имеет следующие девайсы:
- климат-контроль;
- круиз-контроль;
- мультимедийная система;
- GPS-навигатор;
- интернет-модуль.
Охранная система автомобиля срабатывает, когда машину пытаются погрузить на эвакуатор (Grip Control). При появлении пешехода (или велосипедиста) в поле зрения, программа запускает протокол экстренного торможения.
Система оповещает водителя, если имеется угроза прямого столкновения. Кроме этого она распознаёт дорожные знаки.
Многогранный
Вариантов отделки салона и кузова у «француза» могут подсчитать, наверное, только дизайнеры. В разные цвета можно окрашивать кузов и крышу (вместе с ней идут и зеркала заднего вида), выбирать цвет колесных дисков, настраивать под себя обивку кресел. Также могут варьироваться накладки на передней консоли и на дверных картах. Автопроизводитель часто также выпускает спецверсии хэтчбека, которые имеют свою дизайнерские акценты. На некоторых европейских рынках можно даже заказать сдвижную тканевую крышу, или панорамную с большим люком. Наша «цешка» окрашена в ярко-красный цвет, который контрастирует с черными. Почти «Красный мак».
История модели
Хэтчбек Ситроен С1 был представлен миру в 2005 году. Но это не только лишь заслуга PSA Group. В партнёрстве с французами трудились и специалисты японской Toyota Motors.
Первое поколение 2005 года выпуска
С самых первых дней своего появления, начиная с Женевского автосалона, С1 получил звание дамского автомобиля. Он стал одним из любимчиков в классе машин микро. Компактный автомобиль для города построили на общей платформе PSA и Toyota. Неудивительно, что хэтчбек стал двойником моделей Toyota Aygo и Peugeot 107.
Рестайлинг 2009 года
Этот рестайлинг привнес немного спортивности к общему впечатлению от малышки. Немного видоизменился бампер. Он стал меньше, а округлые линии решетки радиатора обвелись хромированной окантовкой.
Противотуманные фары получили необычное обрамление черным пластиком. Хэтчбек даже стал немного косить под внедорожник за счет довольно массивного воздухозаборника.
К списку добавилось еще два варианта оттенка микролитражки.
Рейсталинг 2012-2013 годов
Новые изменения сделали внешность «колобка» еще более современной и выразительной. Фары стали крупнее, а противотуманки дополнились вертикальными полосками светодиодных огней. Укороченный капот добавил кузову городского автомобиля особой милоты и компактности.
Воздухозаборник превратился в двухуровневый. Ну и, конечно же, эмблема Ситроен была помещена в кружок.
Пару изменений коснулось и салона. Приборная панель стала окрашиваться в черный цвет. CD-плеер теперь больше походит на современные проигрыватели. Силуэт рычага переключения передач стал более плавным.
Второе поколение 2014 года
Косметические изменения нового поколения коснулись оптики. Передние огни теперь напоминают Nissan Juke. Круглые ходовые огни дополнились своеобразными диодными “бровями”.
К пятидверному и трехдверному вариантам добавился кабриолет Airscape.
Стойкий
Маленький, но стойкий. Это краткое описание характера ходовой Citroen C1. Спереди стойки «МакФерсон» и балка сзади хоть и имеют короткие ходы, но в пределах своего рабочего хода отлично справляются с неровностями любого характера. И делает это почти бесшумно. Правда, при большой «коллейности» дороги, или изобилию кривых латок на курсе «Цешку» постоянно нужно подлавливать. Особенно после скорости в 120 км/ч. Виной тому маленькая колесная база и мягкость подвески. Усилитель руля имеет переменный шаг, но на скорости мог бы иметь лучшую отзывчивость. В крутых поворотах он несколько инертен.
Citroen C1 (2014 – 2022): Engines
Although the C1 now comes with a single engine option, the 1.0-litre, three-cylinder unit is something of a gem. Economy is impressive, with all versions capable of more than 50mpg under WLTP rules, helped by a stop/start system as standard.
The five-speed manual gearbox has been improved compared to previous versions with better ratios, and as a result the C1 is easier to drive with less noise at motorway speeds.
As an option, the 1.0-litre engine comes with an automated manual gearbox, labelled ETG, although it’s best avoided unless you must have an automatic.
The 1.0-litre engine has enough get up and go about it, helped by the fact it’s a three-cylinder unit. It’s good fun around town and despite a modest 95Nm of torque it has enough poke due to the light weight of the C1 — it tips the scales at just 840kg. Away from a standstill it has real pep while at motorway speeds it feels far more comfortable than the previous C1 with less engine and road noise.