Potential issues
The steering racks for the Ferrari 550 Maranello tend to need work around 30K miles. It’s something that should be indicated in the maintenance and repair logs with some consistency and it’s not difficult to compare the current mileage with the logs to confirm it’s been done at the proper times. If not, this job isn’t that expensive, but it’s worth noting.
Catalytic converters
The cats are spendy but they’re necessary. Check on the condition of the converter to make sure it’s in top condition. The Car is to legal for road use if it isn’t or if it’s not present. You may not be able to insure the car without this important component, but still, some owners remove them.
Основные технические характеристики Ferrari Maranello
Ferrari Maranello — это натуральный шедевр инженерной мысли и воплощение мечты для ценителей спортивных автомобилей.
Начнем с сердца Maranello — его мощного двигателя V12. Объем 6,0 литров и максимальная отдача в 540 лошадиных сил позволяют разгоняться до 100 км/ч итого за 3,7 секунды! Это поистине космическая динамика. А максимальная скорость составляет 320 км/ч. При этом расход топлива в смешанном цикле не превышает 15,7 литров на 100 км. Так что Maranello пять сочетает высочайшие динамические качества и достаточную экономичность по меркам суперкаров.
Подвеска Ferrari Maranello тоже достойна отдельного упоминания. Это самостоятельная подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажная — сзади. Такая конфигурация обеспечивает предельную точность управления и комфорт даже на неровностях. А электронная система стабилизации помогает хранить контроль даже на предельных скоростях.
Тормоза тоже на высоте — карбон-керамические диски с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми позади. Такие мощные тормоза критически важны для безопасности при столь высоких скоростях. А их отличное чувство позволяет достоверно дозировать замедление в поворотах.
В целом, Ferrari Maranello демонстрирует бескомпромиссный подход к созданию настоящего спортивного автомашины. Здесь каждая деталь продумана ради достижения максимальных ходовых качеств и управляемости. Поэтому Maranello по праву почитается эталоном суперкара и мечтой для каждого ценителя скорости и адреналина!
Conclusion
It’s not that difficult to find a good deal on a Ferrari 550 Maranello, but the trick is making sure that it’s a good value for the asking price. It pays to have any example you’re considering inspected by a Ferrari expert. You might pay a little extra if you go through a reputable dealership, but in the end, it might be worth it. If you keep the tips we’ve offered in mind as you browse, you should have success in cutting a good deal on this collectible super car.
You can also read:
- How Can You Get Your Hands on a Ferrari J50?
- How to Get Your Hands on a Mint Ferrari 599XX
- How To Get Your Hands On The Best Used Ferrari 512 TR
- How to Get Your Hands on a Ferrari 612 Scaglietti
- The History of and Story Behind the Hyundai Logo
Motorsports
В 2003 году Ferrari объявила о продаже нескольких гоночных автомобилей на базе 575M, известных как 575 GTC (не путать с 575M Пакет обслуживания GTC). После успеха Prodrive, построенного на базе гоночных автомобилей, Ferrari захотела предложить клиентам свой гоночный автомобиль. Модель 575 GTC, представленная на , представляла собой модифицированный 575M, специально разработанный для чемпионата FIA GT в сотрудничестве с N Technology. Изменения в автомобиле включали дополнительные вентиляционные отверстия на передней части для охлаждения более крупного 6,0-литрового двигателя V12, интегрированный каркас безопасности, более широкую заднюю колею, панели кузова из углеродного волокна, большое фиксированное заднее крыло с закрылком Герни, передний сплиттер и задний диффузор, 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач Xtrac и использование гоночных сидений из углеродного волокна и стекол Lexan. Модификации позволили автомобилю достичь сухой массы 1148 кг (2530 фунтов). GTC имел ту же трубчатую стальную конструкцию, что и 575M.
Модифицированный двигатель использовался совместно с 550 GTS и выдавал выходную мощность 608 л.с. (447 кВт; 600 л.с.) при 6000 об / мин и 730 Нм (538 фунт-фут) крутящего момента при 5200 об / мин. Увеличение мощности было достигнуто за счет установки новых распредвалов и использования системы впрыска топлива Magneti Marelli вместо блока Bosch Motronic. Максимальная скорость 335 км / ч (208 миль / ч) была возможна, хотя и были изменены аэродинамические компоненты.
Используемый в основном в чемпионате FIA GT, 575 GTC удалось одержать единственную победу. В своем первом сезоне, гонке в Эшториле 2003 года, за ней последовала еще одна единственная победа в 2004 году. К сожалению, 575 GTC не был таким мощным, как построенный на Prodrive 550 GTS, и к концу 2005 года его не использовали.
575 GTC использовался в качестве испытательного стенда при разработке программы Ferrari XX.
Сравнение Ferrari Maranello с основными конкурентами
Ferrari Maranello занимает особое пункт на рынке суперкаров. Но у этой модели есть и достойные конкуренты.
Porsche 911 Turbo
Культовый Porsche 911 Turbo выделяется более гражданским характером по сравнению с Maranello. У него турбированный оппозитный «шестерка» мощностью 530 л.с. Razgon сопоставим — 3,7 сек до сотни. Но управляемость и острота ощущений чуть ниже, зато комфорт рослее.
Lamborghini Huracan
У Lamborghini Huracan атмосферный двигатель V10 мощностью 630 л.с. Это позволяет разгоняться до сотни за 3,2 сек.! Управляемость и тяга на степени Maranello, но звук двигателя не такой мелодичный. Дизайн более агрессивный и футуристичный.
Aston Martin Vantage
Британский Aston Martin Vantage выглядит немало консервативно, но отличается высочайшим качеством сборки. Под капотом atmosferный V8 мощностью 430 л.с. Динамика скромнее, зато комфорт на далеких дистанциях выше.
Mercedes-AMG GT
У Mercedes-AMG GT битурбированный V8 мощностью 510 л.с. Разгон сопоставим с Maranello, но звук мотора не подобный характерный. Зато ездовые качества на высоте, особенно с пакетом AMG Dynamics.
В итоге Ferrari Maranello выгодно выделяется среди конкурентов уникальным звучанием своего атмосферного V12, бескомпромиссной управляемостью и итальянским манером. Это настоящая икона среди суперкаров!
Тест-драйв Ferrari Maranello: ощущения водителя и пассажиров
Нет ничего лучше, чем собственно испытать Ferrari Maranello в деле. Погрузимся в мир незабываемых ощущений за рулем этого шедевра.
Запуск двигателя
Нажатие кнопки старта возбуждает мощный рокот выхлопа — это оживает атмосферный V12. Обороты плавно растут до умеренных 2500 об/мин — мотор прогрелся и готов к труду. Пора отправляться в путь!
Трогание и разгон
Выжимаем сцепление, включаем первую передачу короткобазисной «механики» и мягко отпускаем педаль. Машина мягко трогается, двигатель приятно урчит на низких оборотах. Постепенно добавляем газ и блаженствуем линейным броском вперед и нарастающим ревом мотора. Переключаем передачи, вгоняя стрелку тахометра к алой зоне. Разгон до сотни занимает всего около 4 секунд!
Управляемость
На поворотах Maranello чувствуется предельно четко и при этом комфортабельно. Жесткая подвесок прекрасно держит кузов в узде, а точный руль позволяет идеально выбирать траекторию. Аэродинамические элементы прижимают машину к асфальту на рослой скорости. Ощущения непередаваемые!
Торможение
Мощные карбоновые тормоза позволяют сбрасывать скорость перед заворотами максимально эффективно. Отличное чувство педали дает возможность точно дозировать замедление, контролируя автомашина на грани
Это очень важно для уверенности на предельных скоростях
Комфорт
Несмотря на спортивный характер, в салоне Maranello довольно комфортно. Эргономичные сиденья with идеальной боковой поддержкой надежно удерживают в поворотах. Хорошая шумоизоляция тушит лишний шум, но все равно пропускает фирменное спортивное звучание мотора.
Ощущения пассажиров
Пассажиры Maranello тоже получают массу ослепительных впечатлений. Разгон с силой вдавливает в кресло, а на поворотах боковое ускорение буквально вжимает в дверь! Вид салона подчеркивает эксклюзивность выходящего. А финальным аккордом становится звук двигателя, от которого захватывает дух.
Тест-драйв Ferrari Maranello — это незабываемое приключение, о каком можно только мечтать. Это суперкар, способный в корне изменить ваши представления об автомобилях и вождении. Натуральная легенда!
Специальные версии
Феррари 550 Баркетта
Феррари 550 Барчетта
Вид сзади
В году был построен Ferrari 550 Maranello Barchetta, дизайн которого также был разработан Pininfarina. Это был отличный повод отпраздновать вступление Ferrari в новое тысячелетие и семидесятилетие жизни знаменитого дизайнерского дома.
Это возвращение Феррари к лодкам, с отсылкой к знаменитым открытиям 60-х годов, в основном это 550 открытий, из которых было изготовлено 4 прототипа (окрещенные Р1, Р2, Р3 и Р4) и всего 448 серийных экземпляров ( все в 2001 году ). Всего было выпущено 452 экземпляра Maranello Barchetta, 550 экземпляров, каждый из которых идентифицируется специальной табличкой, прикрепленной к центральному тоннелю. Удаление жесткого верха, очевидно, потребовало усиления шасси автомобиля: немного тяжелее, чем берлинетта, эта версия развивала максимальную скорость ниже, чем классическая 550.
Ferrari 550 Maranello Michael Schumacher Edition
В 1998 году Михаэль Шумахер купил Ferrari 550, и на нем чемпион Германии и водитель Scuderia Ferrari запросил множество настроек и опций. В году вышеупомянутый автомобиль был построен путем оснащения его спортивным выхлопом , пакетом Fiorano Handling Package, сиденьями и карбоновыми вставками , а также обтянутой кожей дугой безопасности .
Некоторые клиенты, зная о спецификациях, требуемых водителем Ferrari, запросили автомобиль с такими же техническими характеристиками и аксессуарами. По оценкам, было построено около 13 автомобилей с оборудованием, аналогичным тому, что заказал водитель.
Феррари 550 Маранелло WSR
Феррари 550 Маранелло WSR
В 1999 году 550 Maranello установил мировой рекорд скорости, достигнув самой высокой средней скорости для серийного автомобиля за 24-часовую гонку.
Вид сзади
Чтобы отпраздновать это важное спортивное достижение серийным автомобилем, свидетельствующим как о производительности, так и о надежности 550 Maranello, Ferrari предложила дилерам предложить клиентам возможность настройки и оснащения 550 Maranello, как тот, который установил World Speed. Рекорд, Ferrari 550 Maranello WSR .. Было заказано и построено всего 33 автомобиля со спецификациями WSR, и все они узнаваемы по серебристым идентификационным табличкам
550 Maranello WSR был очень похож на автомобиль, ранее построенный для Михаэля Шумахера, все они были оснащены дугами безопасности (с покрытием), кожаными сиденьями типа «Daytona» с карбоновой оболочкой и 4-точечными ремнями безопасности (гоночного типа). (включая усиленную и заниженную подвеску) и спортивный выхлоп и горловину топливного бака « гоночного типа» .
Было заказано и построено всего 33 автомобиля со спецификациями WSR, и все они узнаваемы по серебристым идентификационным табличкам. 550 Maranello WSR был очень похож на автомобиль, ранее построенный для Михаэля Шумахера, все они были оснащены дугами безопасности (с покрытием), кожаными сиденьями типа «Daytona» с карбоновой оболочкой и 4-точечными ремнями безопасности (гоночного типа). (включая усиленную и заниженную подвеску) и спортивный выхлоп и горловину топливного бака « гоночного типа» .
Некоторые из последних 550 автомобилей Maranello, выпущенных в 2001–2002 годах, получили компоновку, аналогичную WSR.
Сбарро 550 Маранелло
В 2002 году швейцарский дизайнер Франко Сбарро создал специальную версию 550 Maranello. Этот автомобиль был оснащен новым спортивным обвесом и новой шестивыводной спортивной выхлопной системой. Стандартные диски были заменены на 19 -дюймовые шины OZ Superleggera, обутые в шины Michelin Pilot Sport в размерах 255/35 ZR 19 спереди и 345/30 ZR 19 сзади .
Стоимость Ferrari Maranello: стоимости на новые и подержанные автомобили
Как и любой суперкар класса GT, Ferrari Maranello относится к категории дорогостоящих автомобилей.
Новые автомобили
На момент старта продаж в 1996 году базовая цена Maranello составляла $220 000. Модификации с форсированными моторами и добавочными опциями могли стоить свыше $300 000.
Подержанные автомобили
Сейчас на вторичном рынке Maranello 1996-2002 годов предлагаются в диапазоне $70 000 — 150 000 в подневольности от комплектации, пробега и состояния. Редкие спецверсии могут превышать $200 000.
Факторы, влияющие на стоимость
На цену воздействуют год выпуска, пробег, наличие сервисных книжек, комплектация, техническое состояние, внешний вид и регион продажи автомашины.
Прогнозы изменения стоимости
Учитывая статус Maranello как классического коллекционного автомобиля Ferrari, в ближайшие годы стоимость неплохо сохранившихся экземпляров будет только расти.
Ferrari Maranello по праву считается одним из самых желаемых суперкаров, что и определяет его высокую цену как нового, так и подержанного автомобиля. Это отличное вложение капитала.
Комплектации и особенности оснащения Ferrari Maranello
Ferrari Maranello предлагался в нескольких комплектациях, выделяющихся оснащением и ценой.
Базовая комплектация
Базовая версия Maranello уже включает в себя:
- Двигатель V12 объемом 6 литров мощностью 485 л.с.
- 6-ступенчатую механическую КПП
- Дисковые тормоза с ABS
- Электронную систему курсовой устойчивости и тяги
- Кожаный салон с электрорегулировкой сидений
- Аудиосистему с CD-плеером
- Кондиционер
- Электростеклоподъемники
- Легкосплавные диски 18″
Таким манером, даже в базовой комплектации Maranello оснащен всем необходимым для настоящего суперкара. Отличный двигатель, топ-трансмиссия, эффективные тормоза и состоятельный набор электронных помощников — все для удовольствия от вождения.
Комплектация F1
Версия F1 добавляет:
- Увеличенную до 520 л.с. мощность двигателя
- Усовершенствованную подвеску для лучшей управляемости
- Аэродинамический обвес
- Углепластиковые воздухозаборники
- Карбоновые тормозные диски
- Облегченные 19-дюймовые диски
Это еще немало спортивная версия Maranello с фокусом на максимальную динамику и управляемость. Идеальный выбор для тех, кто мечтает ощутить себя пилотом Формулы-1.
Комплектация GTB
Версия GTB выделяется:
- Атмосферным V12 мощностью 550 л.с.
- Дополнительной шумоизоляцией для большего комфорта
- Дорогой отделкой салона
- Климат-контролем
- Адаптивными ксеноновыми фарами
- Аудиосистемой премиум-класса
Это наиболее дорогостоящая и комфортабельная версия Maranello. Несмотря на фокус на роскошь, динамические характеристики остаются на высоте. Идеальный баланс спортивности и комфорта.
Как видаете, Ferrari Maranello предлагался в разных вариантах исполнения под нужды самых разных ценителей суперкаров. Но неизменным оставалось фирменное качество, роскошь и захватывающие ощущения за рулем этой легендарной модели.
Обозрение двигателя Ferrari Maranello: мощность и крутящий момент
Сердцем Ferrari Maranello является его легендарный атмосферный двигатель V12.
Объем и компоновка
Двигатель Maranello имеет пролетарий объем 6 литров. Это классический для Ferrari агрегат с углом развала цилиндров в 65 градусов. Такая компоновка обеспечивает оптимальный баланс габаритов, массы и жесткости конструкции. При этом сохраняется специфический звук V12 благодаря равномерным периодам работы цилиндров.
Мощность
В зависимости от модификации мощность двигателя Maranello варьировалась от 485 л.с. до 550 л.с. При этом крутящий момент достигал 503 Нм. Такая производительность позволяла разгоняться до 100 км/ч за 3,4-3,7 секунды и развивать максимальную скорость свыше 320 км/ч.
Особенности конструкции
Двигатель выделяется цельноалюминиевым блоком цилиндров и titanium клапанами. Использование легких материалов помогло снизить массу и повысить оборотистость. Система variable valve timing обеспечивает оптимальные фазы газораспределения. Сухой картер и кованые поршни повышают жесткость и надежность конструкции при рослых оборотах.
Звук
Благодаря равномерному расположению цилиндров, двигатель Maranello издает фирменный мелодичный звук, специфический для атмосферных моторов Ferrari. Этот низкий мощный рокот, переходящий на высоких оборотах в насыщенный вопль — музыка для ушей ценителей суперкаров.
Доступная мощность
Благодаря широкой мощностной кривой, полная отдача двигателя доступна в размашистом диапазоне оборотов. Это позволяет максимально использовать потенциал мотора как на трассе, так и в повседневной эксплуатации. При этом расход топлива остается будет умеренным по меркам суперкаров.
Таким образом, двигатель Maranello демонстрирует эталонную для Ferrari комбинацию мощности, оборотистости, звука и тяги. Это выступающий силовой агрегат, достойный легендарного имени Ferrari.
Особенности экстерьера Ferrari Maranello
Экстерьер Ferrari Maranello выделяется классическими чертами, присущими лучшим моделям Ferrari.
Передняя часть
Узнаваемый длинный капот, сделавшийся визитной карточкой Ferrari. Характерные прямоугольные фары со сдвоенной оптикой. Большие воздухозаборники по бокам. Узкая хромированная решетка радиатора. В цельном перед выдержан в традиционном стиле.
Боковина
Рельефные «бока» с выраженными бесшовными арками колесных ниш. Двери в манере «крыло чайки» гармонично переходят в задние крылья. По всему периметру проходит хромированная линия подчеркивающая обтекаемый профиль.
Задняя доля
Короткий задний свес с четко очерченным обрезом крышки багажника. Тонкая хромированная накладка на покрышке. Круглые фонари классической формы по углам. Два выхлопных патрубка в нижней части бампера.
Остекление
Окна выполнены в облике панорамного остекления, обтекаемо переходящего в крышу. Это создает эффект непрерывности стеклянной поверхности.
Диски и шины
Легкосплавные диски классического дизайна с 5 сдвоенными спицами. Используются размашистые низкопрофильные спортивные шины размерностью 245/40 ZR18 спереди и 295/35 ZR18 сзади.
В целом, облик Maranello сочетает традиционную элегантность Ferrari с непревзойденным спортивным шармом. Это эталон автомобильного дизайна!
Специальная серия с мировым рекордом скорости (WSR)
В октябре 1998 года, когда модель 550 Maranello отличилась на трассах по всему миру в международных соревнованиях, Ferrari решила отправить на ринг в Колумбусе, штат Огайо, слегка модифицированную версию своего 550 Maranello с маршрута, чтобы подписать три рекорда. На этом овале длиной 12 км 550 Maranello действительно преодолеет 160 км со средней скоростью 306,09 км / ч, 100 км со средней скоростью 304 км / ч и, наконец, проедет в течение часа со средней скоростью.Скорость 296,11 км / ч.
Чтобы отпраздновать этот дождь рекордов, итальянский производитель решил произвести 33 копии 550 Maranello в издании «Мировой рекорд скорости», включая точные характеристики рассматриваемой модели.
Особенности интерьера Ferrari Maranello: отделка и эргономика
Интерьер Ferrari Maranello отражает философию этой марки, сочетая роскошь и функциональность.
Отделочные материалы
В отделке используются высококачественные материалы: натуральная кожа, алькантара, карбон, алюминий
Внимание уделяется тонким деталям и сборке на уровне ювелирных изделий
Органы управления и приборы
Все органы управления и приборы размещены максимально эргономично для удобства использования. Руль обтянут кожей с контрастной прострочкой. Кнопки и переключатели выполнены из металла.
Аудиосистема
Аудиосистема премиум-класса с поддержкой CD/MP3, качественная звуковика. Предусмотрены разъемы для подключения смартфона.
Сиденья
Сиденья с интегрированными подголовниками обеспечивают отличную боковую поддержку и регулируются в размашистом диапазоне для идеальной посадки.
Отделка дверей
Двери отделаны кожей и алькантарой с контрастной прострочкой. Предусмотрены карманы для тонких вещей. Ручки дверей выполнены из полированного металла.
Интерьер Ferrari Maranello объединяет стиль, качество материалов и продуманную эргономику. Это натуральный шедевр автомобильного дизайна!
Презентация
После более чем двух десятилетий производства Ferrari, отмеченного производительностью модели со средним расположением двигателя из классической линейки, бренд сделал значительный поворот, представив 550 Maranello в 1996 году.
Новая модель была оснащена передним двигателем, как и ее стабильный собрат, 456 GT, и была вдохновлена инновациями и технологическими достижениями, разработанными в этой модели.
550 Maranello дебютировал в июле 1996 года на крупном ралли Ferrari на немецкой трассе Нюрбургринг . Тогда в центре внимания была новая машина. За рулем этого автомобиля находились тогдашние пилоты команды F1 Михаэль Шумахер и Эдди Ирвин , а также многие бывшие пилоты команды Ferrari, в том числе бывшие чемпионы мира Ники Лауда и Джоди Шектер .
Подвесок Ferrari Maranello: комфорт и управляемость
Подвеска является одним из ключевых элементов, определяющих ездовые качества автомашины.
Передняя подвеска
Спереди применена двухрычажная независимая подвеска на поперечных рычагах из алюминия. Такая схема выделяется высокой управляемостью и комфортом благодаря прогрессивной кинематике.
Задняя подвеска
Сзади используется многорычажная самостоятельная подвеска. Комплекс из расположенных в пространстве рычагов и упругих элементов обеспечивает идеальную изоляцию от неровностей.
Регулировки жесткости
Предусмотрена возможность изменения жесткости амортизаторов для адаптации к различным условиям и предпочтениям водителя. Это позволяет варьировать баланс комфорта и управляемости.
Адаптивность
Благодаря электронной системе демпфирования подвесок непрерывно адаптирует характеристики к текущему стилю вождения и состоянию дороги. Это сочетает комфорт плавности хода с остротой и точностью.
Стабилизаторы поперечной устойчивости
Спереди и позади установлены стабилизаторы поперечной устойчивости из упругой стали. Они сводят к минимуму крены кузова, улучшая управляемость.
Подвесок Ferrari Maranello спроектирована с применением передовых технологий и материалов. Она обеспечивает эталонный баланс комфорта и управляемости для суперкара.
Технические характеристики
|
Размеры салона Ferrari Maranello: пространство и комфортность
Для суперкара Ferrari Maranello выделяется довольно просторным и комфортабельным салоном.
Пространство для водителя
Посадка водителя в Maranello идеально сбалансирована: низенькое спортивное кресло и высокая посадка с хорошим обзором. Руль регулируется по высоте и вылету, позволяя настроить идеальную для вас посадку. Педали оптимально размещены относительно сиденья. В итоге водитель чувствует себя комфортно и уверенно даже за рулем этого мощного суперкара.
Пространство для пассажиров
Пассажирские пункты в Maranello тоже выполнены с достаточным запасом пространства. Кресла комфортной ширины с хорошей боковой поддержкой. Доступ в салон облегчают небольшие, но достаточные углы открытия дверей. Посадка будет низкая, но обзорность хорошая благодаря высокой линии крыши и небольшим стойкам.
Объем багажника
Багажник в Maranello будет вместительный по меркам суперкаров — 210 литров. Этого достаточно для пары чемоданов на выходные. Доступ спокойный благодаря большому углу открытия крышки. Погрузочная высота небольшая, облегчая загрузку.
Комфортные опции
Для комфорта в далеких поездках в Maranello предусмотрены: климат-контроль, электрорегулировки сидений, мощная аудиосистема, Bluetooth для телефона и даже подогрев кресел. Также кушать круиз-контроль, облегчающий езду по шоссе.
Материалы отделки
В отделке салона использованы дорогие материалы: натуральная и алькантара, карбон, металл. Все элементы сборки выверены с ювелирной точностью. Это подчеркивает статус Maranello как роскошного гран-туризмо.
Таким манером, несмотря на компактные габариты, в салоне Maranello достаточно места для комфорта водителя и пассажиров. Эргономика и отделка на вышине, как и ожидается от Ferrari.
Габариты Ferrari Maranello: длина, ширина, высота
Ferrari Maranello выделяется довольно компактными габаритами по меркам суперкаров.
Длина
Длина Maranello составляет 4550 мм. Это позволяет разместить под капотом мощный двигатель V12, но в цельном автомобиль выглядит довольно коротким и маневренным по сравнению с основными конкурентами.
Ширина
По ширине Maranello составляет 1935 мм с учетом зеркал заднего облика. Это обеспечивает просторный салон для двух человек и возможность установки широких колес для максимального сцепления с дорогостоящий.
Высота
Высота Maranello равна 1135 мм. Благодаря низкому профилю кузова автомобиль выглядит по-настоящему спортивным и динамичным. При этом посадка остается довольно комфортной.
Колесная база
Колесная база составляет 2510 мм. Это обеспечивает оптимальное распределение массы по осям и соответственно идеальную управляемость. Куцая база также способствует маневренности.
Дорожный просвет
Дорожный просвет всего 115 мм — это минимум для суперкара, чтобы не цепляться за неровности на рослой скорости. Низкая посадка способствует улучшению аэродинамики и устойчивости.
Снаряженная масса
Благодаря широкому использованию легких материалов, таких как алюминий и карбон, масса Maranello составляет итого 1550 кг. Это обеспечивает великолепное соотношение мощности и веса.
Таким образом, компактные габариты в сочетании с низенькой массой делают Maranello по-настоящему маневренным и динамичным автомобилем, несмотря на значительный объем двигателя. Это идеальные пропорции для суперкара.
Basic facts you’ll need to know
The 550 rolled off the lines at Ferrari to replace the 575 model. It was the cure to the sickness of its predecessor having many of the major kinks that were identified worked out. The handling was the chief issue. The Maranello 550 was introduced in 1996 with a starting price of around $183,000. It offered better leg room with better access to the cabin when compared with the F512.
The power of this supercar was decent with test track results rating it at a top speed of 200 mph and acceleration from a standstill to 62 mph in just 4.4 seconds. In the later 1990s, it set speed records for a production vehicle. When it comes to collectibility, the 550 Maranello was made from 1996 through 2001. If you find a right-hand drive model there were only 457 of them made with 457 of the open-top Barchetta Pininfarinas made in 2001. This figure includes the 10 pre-production examples. There were a total of 3,083 Ferrari 550 coupes built during its run.
Checklist
Condition of the car
The first thing to do is visually inspect the car. If there are any damages it can affect the value and should bring down the cost. Repairs on this model are high so you’ll pay a pretty penny for bodywork and paint restoration. A few other elements on the condition include looking for the obvious such as condition of the exterior, as well as the interior, making sure that everything is in good working condition with no major damages or signs of excessive wear and tear. Also inspect the vehicle for any signs of corrosion on the metal in the sills, under the wheel wells, and other areas.
Service history and logs
It’s best when the seller possesses the history of the vehicle. This includes date of original sale, service logs so you can make sure it’s been properly maintained through the years, and logs of any work performed. Ideally, repairs were made by an authorized Ferrari mechanic with original or factory parts and not aftermarket components. This can affect the value of a collectible.Storage is also important. Was the vehicle garaged or was it a restored barn find? It’s important to get as much on the history of the particular vehicle you’re considering that you can. Also consider the mileage. If the car was left sitting for years and it hasn’t been gone through there’s a chance that the fluids have condensed and this means it’s going to cost for restoration to perfect running condition. The service history should be well documented so you’ll know how well the car has been treated.You want a car that has been driven, but not one that’s been worn out.
The test Drive
It’s important to take the car out and get a feel for its overall handling and sound. You can tell a lot by taking it out on the open road. Consider the responsiveness, smoothness of the shifting, the sound of the engine. If it jumps out of gear during acceleration, you’re looking at gearbox issues and this can run into a major expense.The oil pressure should show an instant pick up when you turn over the engine without any blue smoke.
V12
Механика утонченная и технологичная, двигатель расположен в переднем отсеке, продольно . Двигатель классический 12 -цилиндровый ( Маранелло должен ), которые расположены в V , с рабочим объемом 5474 кубических сантиметра (отсюда и название 550). Угол между банками составляет 65°, максимальная мощность составляет 485 лошадиных сил при 7000 об/мин , а максимальный крутящий момент эквивалентен 569 Н·м ( 58 кгм) при 5000 об/мин, доступен с 3000 об/мин. Этот двигатель полностью изготовлен из легкого сплава ( картер , головки и масляный поддон ), а шатуны изготовлены из титана (Ti16a 14V), поэтому он особенно легкий, и это также позволяет облегчить коленчатый вал , что делает двигатель еще более готовым к эксплуатации. .