2022 Fisker Karma Price
The company announced that GS-6 is a more economical plug-in hybrid luxury sedan from Karma Automotive.
The GS-6 is now available for purchase, the model starts at a price of $83,900. The starting price for a high-performance GS-6S variant is $103,900. A fully electric GSe-6 variant with a choice of two battery packs—Luxury or Long Range—starts at $79,000 and will be available later this year.
Karma debuted the visually—and mechanically—identical GS-6 versions in autumn 2020, with prices starting at $83,900, more than $60K less than the least priced 2021 Revero GT. The GS-6 appears to be a reasonable value even in its more expensive Luxury and Sport trim levels, which start at $95,700 and $105,700, respectively. When you factor in any applicable local or federal incentives, the deal becomes even sweeter, especially when you consider that the GS-6, like the Revero and Fisker Karma before it, is still mostly hand-built, even after Karma moved its manufacturing facility from Finland to Moreno Valley, California.
The Karma GSe-6 will be a fully electric vehicle with an 85-kWh battery and a 230-mile range, with a 105-kWh variant with a 300-mile range planned. The initial price is $79,900, according to Karma.
Награды и признание
В 2009 году электромобиль был впервые назван Североамериканским автомобилем года для предварительного просмотра по результатам конкурса North American Concept Vehicle of the Year Awards. Награда была присуждена Fisker Automotive за Fisker Karma Sunset.
Fisker Karma был включен в список «100 Green Design 100» 2009 года по версии журнала Time. Кроме того, журнал Time включил Karma в список «50 лучших изобретений» 2011 года. В ноябре 2011 года Fisker Karma выиграл награду «Дизайн года 2012» журнала Automobile Magazine.
В декабре 2011 года, Karma была выбрана «Роскошным автомобилем года» Top Gear Magazine и «Автомобилем года» Джеймсом Мэй из TopGear.
В 2012 году Немецкий автомобильный журнал Auto Bild наградил Fisker премией «Золотой руль» как «Классический автомобиль будущего».
Продюсеры телешоу Два с половиной человека выбрал Karma в качестве транспортного средства для .
Infotainment and Connectivity
The GS-6, like the Revero GT, comes with a plethora of tech features and driving assistance.
From behind the wheel, the GS-6 has a 21st-century vibe thanks to the digital instrument panel, while the central 10.2-inch touchscreen handles the infotainment system and certain frequently used features (a necessity given the lack of physical buttons in the cockpit).
Select EV mode from the “Gauges” icon at the top of the center screen to see the car’s status. With a single touch, circular virtual gauges appear, displaying temperature data for the right and left rear-wheel motors, coolant and oil temperatures, electric power to the wheels, axle torque, and other parameters. The gauge cluster may be rotated with a finger swipe to magnify higher priority readouts. Additional sections include information about performance and energy use, as well as service reminders and general vehicle health.
Apple CarPlay and Android Auto, as well as an eight-speaker audio system, are included as standard features.
You don’t need to contact a Karma dealer to receive new features or updated software because the infotainment system allows over-the-air upgrades.
The GS-6’s operating environment is always cloud-connected, allowing it to receive software and diagnostic updates over the air (OTA). This is an important feature since the GS-6 can communicate status data to Karma and Karma can send status data to the GS-6. Karma will send a notice to the “Messages” page on the center display if the GS-6 requires service. An Android/Apple Karma app provides additional data and capabilities, including car location, remote door locking/unlocking, and vehicle health reports. All of this is useful, and it’s already standard on electric vehicles like Teslas.
Every GS-6 comes with a long array of driver assistance features. A 360-degree camera and adaptive headlamps that spin as you move the steering wheel join standard features like forwarding collision warning and blind-spot monitoring.
The GS-6’s linked nature will appeal to tech-savvy consumers. The car systems are controlled via Karma’s HMI, or Human Machine Interface, therefore there are only a few buttons and switches inside. The steering wheel or the 10.2-inch central touchscreen, which shows a broad array of GS-6 data, is just a haptic finger tap or swipe away from providing information. Because the controls on the steering wheel are tiny, finger accuracy is required.
2022 Fisker Karma GS-6 Infotainment System
Производство и поставка
Fisker Automotive и Valmet Automotive достигли соглашения в 2008 году о производстве Karma в Уусикаупунки, Финляндия, с заключительным контрактом на сборку, подписанным обеими сторонами 13 ноября 2008 года.
In 2008 Fisker Automotive начала принимать предварительные заказы в Соединенных Штатах и Европе и первоначально планировала продажи своего Karma PHEV к четвертому кварталу 2009 года в Соединенных Штатах и начиная с 2010 года в Европе. В 2009 году Хенрик Фискер сообщил о 1300 заказах на Karma. Хенрик Фискер показал первую серийную модель Karma на Парижском автосалоне . В июле 2011 года Fisker заявила, что получила 3000 предварительных заказов и что гибридный подключаемый модуль был продан до начала 2012 года.
После переноса графика выхода на рынок Karma на сентябрь 2010 года и невыполнения целевого показателя Чтобы построить от 70 до 100 тестовых автомобилей в 2010 году, производство началось в июле 2011 года, и две первые поставки были осуществлены в США в течение того же месяца. Завод Valmet в Финляндии начал выпускать пять автомобилей в неделю. К декабрю 2011 года производительность составляла 25 единиц в сутки. Производство было приостановлено в ноябре 2012 года из-за финансовых трудностей, с 2011 года было построено около 2450 Karmas. В результате внезапных наводнений, вызванных ураганом Сэнди в октябре 2012 года, 16 Karmas загорелись и еще 330 единиц были потеряны, когда вся партия из Европы была затоплена во время стоянки в Порт Ньюарк – Элизабет Марин Терминал.
Поставки розничным клиентам в США начались в ноябре 2011 года. В Соединенных Штатах были проданы первые автомобили за 95 900 долларов США за базовую модель и 109 850 долларов США за топовую модель. В декабре 2011 года цены были повышены до 102 000 долларов США на базовую модель EcoStandard и до 116 000 долларов США на топовую модель EcoChic.
Розничные продажи
Более 2000 Karmas были доставлены клиентам в Северной Америке. и в Европе до декабря 2012 года, из которых около 200 были поставлены в 2011 году и примерно 1800 — в 2012 году. Около 1600 единиц было продано в США до декабря 2013 года. Всего в Европе до декабря 2014 года было продано 533 единицы. Самый продаваемый европейский рынок Karma: до июня 2013 года было продано 166 единиц Karma. Всего 55 Karmas было продано в Швейцарии до июня 2013 года, 52 в Бельгии до ноября 2012 года и 44 во Франции до декабря 2014 года.
Технические характеристики
Karma — это электромобиль с увеличенным запасом хода или гибридная серия, приводимая в движение парой электродвигателей мощностью 120 кВт (161 л.с.), которые получают мощность от двигателя 20,1 кВтч ионно-литиевый аккумулятор, поставляемый компанией A123 Systems и / или генератор с приводом от двигателя. Аккумуляторная батарея проходит по центру автомобиля между парами левого и правого сидений, не позволяя сидеть на заднем сиденье четырем, а не пяти пассажирам. Когда аккумулятор разряжен, или когда водитель активирует переключатель «Sport» на рулевом колесе, передний 260-сильный 2,0-литровый Ecotec четырехцилиндровый прямой- Бензиновый двигатель с системой впрыска с турбонаддувом приводит в действие генератор, который посылает электричество непосредственно на приводные двигатели. Двигатель получен от General Motors. Аккумулятор также можно заряжать от сети, что делает транспортное средство типом гибридного электромобиля (PHEV).
Двигатель Karma соединен с генератором, чтобы обеспечить электрическое соединение с двигателями, а также подзарядить батареи, и поэтому электродвигатели являются единственной механической движущей силой, связанной с колесами. Однако в полностью электрическом режиме Karma примерно вдвое эффективнее, чем Chevrolet Volt. Запатентованная гибридная трансмиссия Q-Drive поставляется компанией Quantum Technologies, которая работает в рамках совместного предприятия с Fisker Coachbuild, известного как Fisker Automotive. Снаряженная масса Karma составляет 5300 фунтов (2400 кг).
Karma включает в стандартную комплектацию крышу с солнечными панелями производства Asola Advanced и Automotive Solar Systems GmbH, дочерней компании Quantum Technologies, для облегчения работы. система климат-контроля салона. Солнечная крыша способна генерировать пол киловатт-часа в день и, по оценкам, обеспечивает до 4–5 миль (6,4–8,0 км) дополнительной дальности действия в неделю, при условии непрерывности солнечных дней; однако поставляемые солнечные панели заряжают только 12-вольтовую дополнительную свинцово-кислотную батарею.
Базовая модель отличается «экологически чистым интерьером», включая утилизированные / восстановленные пиломатериалы. Внутреннее пространство оценено EPA как малолитражное. Доступны дополнительные кожаные сиденья, но при этом будет использоваться гораздо больше коровьей шкуры, чем обычно можно найти на роскошных моделях; будут использоваться шкуры с царапинами и другими отметинами (которые не должны влиять на функциональность). EcoChic отличает интерьер из натуральной ткани с панелью из ультра-замши, как часть экологического предложения Fisker «без животных», а также настоящие окаменелости листьев, встроенные в дверные и стеклянные вставки центральной консоли.
Karma имеет звуковую систему предупреждения, предназначенную как для предупреждения пешеходов о своем присутствии, так и для повышения комфорта водителя. Звук воспроизводится через два внешних динамика, один из которых расположен под передним бампером, а другой — за решеткой под задним бампером. Звуковой генератор был разработан Fisker Automotive. Предупреждающий звук издается автоматически и активируется только тогда, когда автомобиль движется в полностью электрическом режиме со скоростью менее 25 миль в час (40 км / ч).
Производительность
Два электродвигателя Karma производят 201 л.с. (204 л.с.) каждый с заявленной общей мощностью 403 л.с. (301 кВт; 409 л.с.) и 1300 ньютон-метров (960 фунт-сила-фут) крутящего момента. Karma развивает максимальную скорость 125 миль в час (201 км / ч) и способна разогнаться до 60 миль в час (97 км / ч) с места за 5,9 секунды в спортивном режиме согласно Fisker.
Модификации (1)
| Модель | Конфигурация | Макс. скорость | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| Fisker Karma | 2.0hyb CVT (260 л.с.), (2009 — 2012) |
200 км/ч | 6.3 сек. |
Сравнить с другими авто
Кто быстрее (1672)МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (18370)
Прием и разногласия
Государственные инвестиции
В 2010 году Министерство энергетики США предоставило Fisker заем на экологически чистую энергию в размере 529 миллионов долларов США, в первую очередь для оказания помощи компании в переходе к системе Karma. собран в Финляндии, в американский рынки. Fisker собрал почти 200 миллионов долларов США до февраля 2012 года, когда правительство заморозило ссуду, поскольку компания не выполняла поставленные правительством задачи. Три месяца спустя, в мае, представитель Fisker Роджер Ормишер сообщил ABC News, что переговоры с Министерством энергетики продолжаются, и «мы надеемся на их заключение довольно скоро».
Top Gear
Карма получила высокую оценку в британском телесериале Top Gear за ее внешний вид и гибридные технологии, а также была протестирована ведущим Джеймсом Мэем и специальным гостем AC / DC фронтмен Брайан Джонсон. Джонсон отметил, что это, вероятно, один из первых серийных автомобилей, который на самом деле выглядит как концептуальная версия , набросанная заранее, со словами: «Это потрескавшаяся банка для варенья». Мэй заметил сходство гибридной трансмиссии со своей собственной идеей, которая использовалась в сегменте Top Gear несколькими годами ранее (The Hammerhead Eagle i-Thrust), хотя он признает, что его идея была реализована очень грубо. Он пошутил, что Фискер скоро получит известие от своих адвокатов. После испытания Karma EcoChic Джеймс Мэй наградил его своей премией Top Gear «Автомобиль года» в 2011 году.
Driving Experience & Safety
The GS-6 comes with a long list of standard driver assistance systems, including:
Stop-and-go adaptive cruise control keeps the car in front of it at a safe distance and can even bring it to a complete stop in regular traffic.
Blindspot warning utilizes sensors to identify cars to the sides and rear of the vehicle, providing a visual, audio, or tactile warning to the driver.
Both lane-keeping assist (LKA) and lane-keeping support (LKS) employ a forward-facing camera and haptic feedback to notify drivers. LKS has a hands-free detection warning system that actively assists the driver in staying in the lane.
- When a driver’s inattention is detected, automatic emergency braking employs radar to assist prevent crashes.
- There are eight airbags in all, including two knee bags. In a severe frontal crash, knee bags assist guard front seat passengers from submerging or slipping beneath seatbelts.
The Karma GS-6 is swift, responsive, and well-handled. In Sport mode, the engine produces 536 horsepower and 550 pound-feet of torque. The broad tires (245mm front cross-section/255mm rear) are solidly grounded thanks to the independent rear suspension, torque vectoring, and a limited-slip differential. The ride is smooth, and the seats are comfortable and well-padded. Brembo brake calipers with six pistons in front and four pistons in the rear are linked to cross-drilled discs for better stopping power.
The GS-6 cabin is silent in electric-only mode. When driven in Sport mode, the GS-6 boasts an active exhaust system that produces a throaty exhaust tone when the engine powers up. Under full acceleration, however, that throaty tone, which is the output of the motor/generator combination, becomes boisterous. The noise, along with some vibration, is distracting, since it contrasts with the vehicle’s calm nature in Stealth and Sustaining modes. If the battery is at least 90% charged, the driver can activate launch mode by selecting Sport and pushing the brake and throttle pedals completely. The automobile accelerates. The acceleration is exhilarating, perhaps more so than the sound of the engine.
The painted aluminum-skinned body has an excellent fit and finish, and the inside components are of high quality. Vehicles that rely on computers and software, like the GS-6, may be unstable, but they had no problems during our test drive.
The GS-6 Sport variant takes a half-second less to accelerate from 0 to 60 mph. It’s rapid enough, and some are much faster. Tesla is experimenting with 0-60 speeds of less than two seconds.
Engine, Transmission, and Performance
The Karma GS-6, like the Revero, has a plug-in hybrid engine. (The GSe-6, which is similar, is totally electric.) The rear wheels are powered by a pair of electric motors that provide 536 horsepower and 550 lb-ft of torque. When the stored battery power is gone, an onboard generator powered by a BMW turbocharged 1.5-liter three-cylinder gasoline engine kicks in to supply power to the motors. When Sport mode is engaged, the motors are powered by both stored battery energy and the gasoline engine/generator. For the GS-6, Karma hasn’t provided any acceleration times. However, we expect its 0-60 mph time to be fairly close to that of the Revero GT, which has a stated 4.5-second 0-60 mph speed.
Unlike other plug-ins, Karma’s drivetrain functions in a unique way. The front-mounted combustion engine in the GS-6 provides energy to power the rear-drive wheels, one motor per side, using the same three-cylinder turbo engine created by BMW for its i3 subcompact sedan and i8 sports vehicle. This is referred to as a REX, or range-extender, setup by BMW and Karma.
When in gas-engine mode, most plug-ins drive the wheels mechanically. A plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) or plug-in features a battery that powers the automobile for 10 to 60 miles before switching to a combustion engine to drive the wheels directly. As long as the battery is 16 kWh or greater, a plug-in can generally qualify for the $7,500 EV tax credit. The GS-6 easily qualifies at 28 kWh.
The largest electric vehicle batteries are around 100 kWh. A hybrid, such as the original Toyota Prius, has 5 kWh batteries that can run 1-3 miles on their own.
The combustion engine kicks in and powers the car via the generator when the GS-6 EV battery becomes low, or even sooner if the driver tromps the throttle. Combining the battery’s power with the engine’s produced power, the two—battery and engine—can work together to make fast even quicker.
Фискер Карма Интерьер
Устойчивость, конечно, является частью интерьера. Например, вся отделка дерева производится из упавших деревьев, деревьев, сожженных в лесных пожарах, или деревьев, выращенных на дне озера через США, очевидно, они используют только хорошие части. Внутренние материалы сделаны с постпромышленным переработанным содержанием — не кажущимся. В то время как Fisker предлагает три уровня экологически чистых интерьеров, члены PETA захотят заказать лучший вариант EcoChic. Это без животных, с тканью на основе бамбука вместо кожи, и окаменелые листья, обрамленные EcoGlass. Для тех, кто хочет снизить выбросы углекислого газа, но при этом наслаждаться запахом кожи, также доступна низкоуглеродистая кожа Bridge of Weir.
Любители спортивных автомобилей захотят узнать, что датчики находятся на трех ЖК-дисплеях в тире: спидометр, информация и мощность. Датчики более приглушены в невидимом режиме и ярче в спортивном режиме, как и должно быть. Экран в центральной консоли, где вы управляете всем, от температуры до мелодий, представляет собой огромный 10-дюймовый сенсорный экран, самый большой в автомобиле на сегодняшний день.
Родственные модели
Fisker Sunset
Fisker анонсировал Karma S » Sunset », который основан на обычной Karma, на Североамериканском международном автосалоне Фискер сказал, что Sunset имеет минимальное увеличение веса по сравнению с Karma. Предполагалось, что он будет выпущен после Surf, который должен был произойти где-то в конце 2013 года. Fisker S Sunset должен был стать первым в мире подключаемым гибридным модулем кабриолетом с складной хардтоп, а также первый кабриолет / родстер от Fisker.
Fisker Surf
Fisker SurfFrankfurt Motor 2011 Шоу
Fisker Surf был представлен на автосалоне во Франкфурте 2011 года — Automobile описал его как Shoot-Brake или хэтчбек. Продажи четырехдверного подключаемого гибрида , который имеет тот же диапазон, что и Karma, должны были начаться в 2013 году. Серийная версия должна была быть представлена на Парижском автосалоне 2012 года..
Вся трансмиссия, шасси и интерьер Surf идентичны седану Karma, с единственным существенным изменением в кабине — это дополнительное пространство сзади для пары взрослых, а расширяемое пространство сзади увеличено с 7,1 куб. Футов ( 0,20 м) до любого места от 12,7 куб. Футов (0,36 м) до 29,0 куб. Футов (0,82 м). Общий вес Surf по сравнению с Karma увеличивается всего на 77 фунтов (35 кг).
VLF Destino из VLF Automotive
Вице-председатель General Motors в отставке Боб Латс и его Деловой партнер объявил о дебюте VL Automotive на Североамериканском международном автосалоне 2013 года. VL приобрела 25 непроданных Fisker Karmas и производит переделку автомобилей, убрав гибридную электрическую трансмиссию и установив бензиновый двигатель V8 с наддувом Chevrolet Corvette LS9 мощностью 638 л.с. (476 кВт; 647 л.с.) и 604 фунт-сила · фут (819 Н · м). крутящего момента и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Лутц сказал Automotive News, что он также изменит решетку радиатора, сделает ее «шелковистой и маслянистой для езды» и будет продавать их по ценам, начинающимся примерно от 200 000 долларов. Получившийся автомобиль будет называться VL Destino. В мае 2014 года VL объединилась с WM GreenTech Automotive, в результате чего его новые владельцы переименовали автомобиль в WM Destino.
В январе 2016 года автомобиль был переименован в VLF Destino V8, по случаю создания новой компании VLF Automotive. Поставки новых VLF Destinos начались в середине 2016 года.
Karma Revero
Karma Revero — это новая переработанная и обновленная версия Fisker Karma из серии Karma Вансяна. Automotive, реинкарнация Fisker Automotive.
Overview
To begin teaching you about the 2022 GS-6, I must first provide some historical context. The Wanxiang Group, a Chinese company, bought the assets of Fisker Automotive, the maker of the original Fisker Karma when it went bankrupt in the mid-2010s. The carmaker was later relaunched by Wanxiang and renamed Karma Automotive.
The Karma Revero was Karma’s first automobile production, a somewhat refurbished version of the Fisker Karma. After that, the Revero GT was released, which was an updated version of the Revero. So, you’ve made it this far? Karma is now planning to release a more affordable vehicle, which brings me to the 2022 Karma GS-6. It’s a new brand that delivers the Revero GT’s recognizable appearance and powertrain at a lesser price.
The Karma GS-6 is a premium plug-in hybrid with a battery range of more than 60 miles and a gasoline engine for extended excursions. It’s a spectacular-looking sports car with decent performance and a plug-in vehicle that makes a lot of sense for premium purchasers wanting exclusivity, at least for the first half of the decade.
With more fully electric premium sporty vehicles arriving for less, such as the BMW i4 ($56,395 base price) and more, such as the upcoming Lucid Air ($169,000), the selling proposition of a plug-in has to be its practicality for longer trips, as long as you don’t hold more than six cubic feet of luggage (or opt to fill the Karma’s snug rear seat).
Kelley Blue Book – 2021 Karma GS-6 | Review & Road Test
Экономия топлива и запас хода
Этикетка Monroney
Официальный запас хода электромобиля Fisker Karma Агентства по охране окружающей среды (EPA) составляет 32 мили ( 51 км) в рамках пятицикловых тестов агентства с различными условиями вождения и климат-контролем. Расчетное потребление энергии EPA составляет 65 кВтч на 100 миль (1462 кДж / км). Общий запас хода с полным баком бензина и полностью заряженной батареей составляет 230 миль (370 км). Официальный рейтинг EPA для комбинированного режима город / шоссе экономии топлива в полностью электрическом режиме составляет 52 миль на галлон бензинового эквивалента (MPG-e) (4,5 л бензинового эквивалента). На 100 км; 62 миль на галлон в бензиновом эквиваленте). Рейтинг EPA в режиме работы только с бензином составляет 20 миль на галлон ‑US (12 л / 100 км; 24 миль на галлон ‑imp). Что касается рейтинга EPA , Хенрик Фискер, генеральный директор и соучредитель Fisker Automotive, прокомментировал, что «… как и у всех электромобилей, запас хода сильно зависит от условий дороги и того, как вы водите машину. Мы твердо полагают, что большинство владельцев смогут проехать до 50 миль без подзарядки ».
Немецкая Ассоциация технического осмотра (TÜV) обнаружила в ходе независимых испытаний, что Fisker Karma имеет все -электрическая дальность действия 83 км (52 мили) в скрытом (полностью электрическом) режиме. TÜV обнаружил, что в спортивном режиме с поддержанием заряда Karma обеспечивает экономию топлива 26 миль на галлон (9,2 л / 100 км). Общая экономия топлива составила 112 миль на галлон (эквивалент 2,1 л / 100 км), а уровень выбросов — 51 г / км CO 2.
Exterior & Interior
The GS-6 is elegantly designed. The four-seater is long, broad, and low-slung. Curvaceous fenders and a power dome hood dominate the sedan‘s front appearance, giving it a powerful performance look. Optional black-out and/or carbon fiber trim can be combined with any of the 12 exterior color options. The GS-6 comes standard with 21-inch wheels, with 22-inch wheels available as an option.
2022 Fisker Karma GS-6 Wheels
Stitching on the dashboard and doors, reclaimed wood rescued from California wildfires, and metal and carbon-fiber trim are among the personalization possibilities available on the inside. Even though the car is low-slung and only has 5.4 inches of ground clearance, taller drivers will find plenty of leg and headroom in the front. The front and rear seats are separated by a full-length center console. Because of the slanting roof, the rear-seat headroom is limited. The trunk capacity is just 6.4 cubic feet, less than half that of a Corvette and only slightly more than that of a Mazda MX-5 Miata.
2022 Fisker Karma GS-6 Interior – Karma GS-6 Rear Seats & Karma GS-6 Front Seats
Karma GS-6 Front & Cargo (Rear Trunk)
The GS-6 is nearly comparable in size to the Revero GT, we expect it to have the same amount of internal room. Because of the tapered roofline, the GS-6 should have plenty of back legroom but limited rear headroom. The interior design is similar to that of the Revero GT, however, the quality of the materials may be a little lower than that of its more costly sister. Reclaimed wood trim, ventilated front seats, and a variety of leather hues serve as reminders that you’re still driving a premium car.
Fisker Karma Powertrain
Поскольку Карма является гибридом, хотя и очень быстрым, очень дорогим, с двумя электродвигателями в задней части автомобиля. Литий-ионная батарея проходит по центральной линии шасси для балансировки веса, а под капотом установлен 2-литровый бензиновый двигатель Ecotec от GM. Два электродвигателя выдают 150 кВт каждый, в общей сложности 403 л.с., в то время как впрыск топлива, двигатель с турбонаддувом и низким уровнем выбросов впереди имеет 265 лошадиных сил. Fisker Karma может проехать 50 миль от одной батареи и всего 300 миль, используя комбинацию электродвигателей и двигателя внутреннего сгорания.
Карма имеет два режима вождения: «Стелс» и «Спорт». В невидимом режиме автомобиль разряжается только от аккумулятора, чтобы разогнаться до максимальной скорости 95 миль в час, и разгоняется до 0-60 миль в час примерно за 8 секунд. Спортивный режим добавляет двигатель к смеси, для максимальной скорости 125 миль в час (к сожалению, это ограничено электроникой) и 0-60 миль в час время 5,9 секунд. Вставь это в свой Prius и покури.
На раннем листе спецификаций Кармы рядом с «Передача» написано «Не требуется». Задние колеса приводятся в действие непосредственно от электродвигателей, установленных внутри них. Там нет связи между бензиновым двигателем и колесами; он заряжает только аккумулятор вместе с системой рекуперативного торможения и солнечными батареями на крыше. Дифференциал с ограниченным проскальзыванием в основном становится трансмиссией с фиксированной передачей для огромного крутящего момента, создаваемого двигателями — почти 1000 фунт-футов, все это доступно мгновенно, при 0 об / мин. Шутки в сторону. Это автомобиль с драг-стрипом, если он когда-либо был, если у вас есть розетка, которую можно подзарядить для следующего пробега.