Ford Focus RS Mk3 ушел в небытие. Эпитафия по Mk3.
Опубликовано 18.04.2018
ford focus rs mk3,ford focus rs,ford focus rs двигатель,форд фокус рс,форд рс,focus rs цена,ford focus mk3,форд фокус рс,новый форд фокус рс,форд кена блокаУ любителей марки сегодня все внимание приковано к новому, четвертому поколению Форд Фокус. И что же случилось несколько дней назад? В пятницу 6 апреля состоялось закрытие производства Ford Focus RS Mk3 после чуть более двух лет
Даже за такое короткое время, новый Форд Фокус РС имеет реальное воздействие на хот хэтчи в мире, поэтому мы взглянем на то, что он оставил позади.
новый форд фокус рс,форд кена блока,ford focus rs mk3,ford focus rs,хот хэтч,форд фокус рс,форд рс,focus rs цена,ford focus mk3,форд фокус рс.Производительность всегда была высокой и интерес в последние годы не снижался. Классический Cosworth Sierra RS достигали цены в 9000000 рубле на аукционе с легкостью, и даже относительно нелюбимых моделей, как Эскорт XR3i поднимались высокие ставки. Ford Focus RS Mk3 легко продается и превратился в культ быстрых Фордов после его появления на Франкфуртском автосалоне в 2015 году. Первоначальная цена была в районе 2600000 рублей и сделал RS конкурентоспособными по сравнению с такими соперниками, как Volkswagen Гольф R, и существенно дешевле, чем Ауди rs3 или Мерседес-АМГ А45. С третьей моделью Фокус РС сдался на энтузиастам и журналистам, которые оба требовали полный привод. Mk3 Focus RS не просто получил какие-либо старые системы и 4WD, а вполне современный полный привод который способен изменять крутящий момент на разных колесах для повышения маневренности. Это позволило передать до 70% тяги от 2.3-литрового EcoBoost на заднюю ось, а также появился режим дрифта. Несмотря на свое название, режим дрифта не может мгновенно превратить тех, кто за рулем Форда в Кена Блока. Вместо этого, он использовал гибкость системы 4WD, чтобы помочь начать скольжение, а также сделать управление легче с изменениями на гашение колебаний подвески. Форд заставил нас ждать долгое время до выпуска этого автомобиля, но это не разочаровывает. Это нечто совершенно особенное, по-настоящему пятизвездочный хот хэтч, который занимает свое место рядом с Фиеста СТ, Эскорт Cosworth и другие известные модели. Форд Фокус только что объявил, что внедрение версий RS будет глубже в модельный ряд. Так же ведутся разговоры о том, что на Focus RS Mk4 будет установлен гибридный силовой агрегат, в качестве характеристики Ford взял на себя обязательство по электрификации. Ожидать 48В мягкую-гибридную систему в сочетании с существующим бензиновым двигателем EcoBoost 2.0-литра, общей мощностью 400л.с., кажется, вполне возможно.
После долгих лет ожидания и ожидания, возможно, самое большое наследие Мк3 Фокус РС был, что он жил до обмана. Журналы и сайты догадывались о спецификации и способностей Фокус РС так долго, что это казалось невозможным для автомобиля, чтобы на самом деле поставить против вес строить гипотезы. Но он это сделал. Нельзя также не заметить, как появление полноприводных автомобилей перевернули отношения к нему. Впервые, покупатели в Северной Америке получили доступ к самым жарким Фокус. Фокус РС самый стабильно продаваемый автомобиль в своем классе, он также помог распространить культ хот хэтчей Форда еще больше. Цены на новый Форд Фокус РС Мк4 пока не разглашаются, будем ждать свежих новостей от Форд.
новый форд фокус рс,форд кена блока,ford focus rs mk3,ford focus rs,хот хэтч,форд фокус рс,форд рс,focus rs цена,ford focus mk3,форд фокус рс.
Технические характеристики 2015-2016 Ford Focus RS
Подвеска «эр-эски» получила электронноуправляемые амортизаторы с двумя режимами: для улицы и трека. По сравнению с ST она существенно жёстче, говорят авторы модели. Под совместную работу с системой векторизации настроены и система стабилизации, и электроусилитель руля. В стандартное оснащение модели входят адаптивные биксеноновые фары, а в виде опции доступна система автоматического торможения в городе.
Под капотом новинки можно увидеть 4-х цилиндровый турбированный движок объемом 2300 см3 из серии EcoBoost производительностью более 320-лошадок. Кстати этот агрегат заменит предшественника – пятицилиндровый 305-сильный мотор объемом 2500 см3. Двигатель будет работать в паре с модернизированной шестиступенчатой механической коробочкой.
Как и ожидалось новая модель Форд Фокус 3 RS 2015-2016, получила все-таки систему полного привода серии Ford Performance AWD, в то время как его собрат предыдущего поколения оснащался только передним приводом. Добавим, что под управлением электроники тяга от двигателя распределяется по осям не просто (порядка 70% на заднюю ось), но так же она (тяга) распределяется и на каждое колесо (до 100 процентов).
На новую систему Фокуса похожа трансмиссия All-Mode 4×4-i у кроссовера Nissan Juke (схема слева), где пакеты фрикционов в приводе каждого из задних колёс заменяют активный дифференциал. Цифры 50 на рисунке у ниссановцев обозначают, что до 50% от всей тяги мотора может идти на одно из задних колёс, так как на Джуке на заднюю ось и может направляться максимум до 50% тяги. Справа показан задний редуктор Акуры, на примере которого хорошо видно, что в такой конструкции обычный межколёсный дифференциал не нужен, а вместо него установлен редуктор с жёсткой связью и пара многодисковых сцеплений на полуосях.
За перераспределение тягового усилия между каждым колесом следит пара многодисковых муфт, которыми также управляет электроника. Задний же дифференциал был заменен инженерами Ford на угловой редуктор. Как заявили в компании, за счет такой конструкции «заряженный» хэтчбек Focus 3 RS 2015-2015 на фото ниже, может проходить повороты на повышенных скоростях, а кроме этого модель стала более управляемой на предельных режимах, если сравнить этот показатель с ее конкурентами.
Стоит также отметить, что теперь хэтчбек можно без опаски запустить в управляемый занос и легко его контролировать, причем показатель боковых перегрузок достигает при этом величины -1G. Пока компания Форд характеристики Фокус 3 RS касаемые динамики не уточняет, но отметим, что предыдущая модель набирала «сотню» всего за 5.8-секунды, а максималка фиксировалась электроникой на отметке в 265 km/h.
Стоит вспомнить хот-хэтч Volkswagen Golf R, ведь на него теперь нацелена модель Focus RS. В распоряжении Фольксвагена — 300 л.с. Кстати, у Гольфа R недавно появился кузов универсал. И, по неофициальным данным, Focus RS когда-нибудь тоже может обзавестись такой версией. А что касается «горячего» хэтчбека (он, кстати, будет только пятидверным), то компания привезёт его на автошоу в Женеву. В истории марки это тридцатая модель с шильдиком RS, но первая «эр-эска», которая будет продаваться по всему миру. Выпуск её для всех рынков начнётся в Саарлуисе (Германия) в конце нынешнего года.
Если сравнить новинку с «горячей» моделью Focus III ST, то уже в новой модификации RS разработчики перенастроили рулевое управление, оснастив его укороченными тягами. Подвеска получила более жесткие пружины, наряду со стабилизаторами поперечной устойчивости, и вдобавок амортизаторы, регулируемые электроникой (имеют два режима работы для трека и дорог общего пользования). Присутствует и спортивная выхлопная система с ярковыраженным «сочным» звучанием.
Автомобиль разработчики поставили на колесные диски в эксклюзивном оформлении размером на 19-дюймов, которые по желанию и, естественно, за доплату можно сменить на кованные автодиски, кстати, облегченного варианта. Базовая модификация 2015-2016 Форд Фокус 3 RS на фото, обута в низкопрофильные шины модели Michelin Pilot Super Sport, размер которых 235/35.
Диффузор и пара крупных выхлопных патрубков по краям, большое антикрыло… Всё это узнаваемые ещё по второму поколению черты. В новой выхлопной системе появился управляемый клапан, меняющий тембр и громкость звучания мотора на высоких оборотах, но вот послушать его фордовцы пока не позволяют
