Джили мк кросс (geely mk cross) технические характеристики, цена, фото, видео

“Geely MK” еще есть чему поучиться у конкурентов

ПРОВЕРЕНО на себе: тяжесть в спине, усталость рук и желание повисеть на турнике, чтобы все мышцы встали на место, – вот что ждет человека средней комплекции после длительной поездки на “Geely MK”. Неудобное водительское место, как показывает практика, неизлечимая болезнь практически всех китайских автомобилей. Видимо, у их разработчиков свой, отличный от нашего, взгляд на эргономику. Ну почему нельзя сделать подушку сиденья чуть подлиннее? А руль поставить ровно или хотя бы увеличить диапазон регулировок? Разве это так сложно? Все, в том числе и я, не устают повторять, что китайцы очень быстро учатся, исправляют свои ошибки – это чистая правда. Двигатели совершенствуются, улучшается качество отделочных материалов.. Но одни и те же проблемы с эргономикой водительского места передаются по наследству от модели к модели.

В остальном все вроде бы неплохо. Пластик, хоть и слегка отдает фенольным душком, вполне приличный. Конечно, он твердоват, но в машинах такого класса сегодня, к сожалению, это скорее правило, чем исключение. А вот псевдокарбоновая вставка на центральной консоли – откровенный кич. Собственно, как и продвинутая мультимедийная система, устанавливаемая дилером на заказ. Звучит она, кстати, так себе. Видимо, чтобы хорошо было слышно магнитолу, разработчики решили не сопровождать включение поворотников традиционными щелчками реле. Вместо этого полная тишина, из-за чего я неоднократно забывал выключить указатель. Впрочем, виной тому и небольшие приборы, расположенные строго посередине передней панели. Во-первых, их плохо видно – приходится приглядываться, так что не только лампочек не видно, сами циферблаты читаются плохо. Во-вторых, с их дизайном не мешало бы пофантазировать..

Салон

Многие водители уделяют гораздо вяще внимания эргономике внутреннего пространства автомобиля, нежили его внешней красивости. Салон имеет кожаную обивку, ее качество не на высоте, однако и низкопробным материал тоже наименовать нельзя. Приборная панель смещена к середине. Поначалу кажется, что это неловко. Однако через некоторое время и к этому привыкаешь. Все показатели читаются легковесно. Руль также обтянут кожей, его можно регулировать по высоте. Боковые зеркала с электрокорректорами обеспечивают неплохой обзор. Люк с электроприводом не имеет каких-либо зазоров и работает отлично. Эта модель даже оснащена подогревом, однако только водительского кресла. Задние сиденья для рослых людей немного тесноваты, коленки упираются в передние.

Кузов и салон

Кузов плохо противостоит коррозии. Первые очаги неминуемо появляются на сколах. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнителем, в районе замка крышки багажника, лючка бензобака и на внутренней поверхность капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Коррозии порогов наиболее подвержены машины с заводским люком. Инженеры вывели водостоки люка прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить свыше 30 тыс. рублей.

Фары и задние фонари нередко запотевают, а стекла противотуманок часто лопаются при использовании в прохладную сырую погоду.

Жесткий пластик салона Geely MK сильно скрипуч, особенно в морозы. Дребезжание в руле может появиться из-за откручивающихся со временем винтов, удерживающих блок подушки безопасности. Неплотно установленный уплотнитель рулевого вала пропускает в салон шум от двигателя и выхлопной системы.

Одна из проблем – вода в салоне. Попадает она туда из-за плохо проклеенных лобового и заднего стекол, а так же через слетающие резиновые заглушки на днище. Вода в багажнике скапливается из-за посадочных мест задних фонарей и опор задних амортизаторов. Вода может попасть и через клапаны вентиляции.

Немало нареканий вызывает и работа климатической установки. Кондиционер становится малоэффективен при температуре окружающего воздуха более 25-30 градусов тепла. Этому способствует особенность конструкции системы отопления: горячие трубки и радиатор отопителя находятся прямо под панелью. Даже в прохладную погоду с выключенным кондиционером и регулятором температуры в холодном секторе из дефлекторов идет теплый воздух.

При пробеге более 100 000 км утечки в системе кондиционирования обнаруживаются все чаще. Компрессор кондиционера (около 9-12 тыс. рублей) может заклинить после 50-100 тыс. км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или изменять скорость вращения из-за выхода из строя реле (реостата) регулятора оборотов вентилятора. Новый регулятор не дорог – около 400 рублей.

В движении

Сейчас давайте проверим данный автомобиль в деле, наша операция стартует под кодовым наименованием «Джили Ем Ка: тест-драйв», видео покажет на что способна данная модель. На небольших неровностях машина проезжает весьма хорошо, благодаря качественной подвеске. Хотя многим может не понравиться чересчур мягкий ход автомобиля, но и эту причину можно устранить без особых проблем. При этом звук мотора и из-под колес минимален. Педаль газа весьма чувствительна, реагирует на малейшие прикосновения. Автомобиль набирает скорость не торопясь. Мощным и динамичным его, конечно же, не назовешь. С обгоном вообще беда, взять пальму первенства автомашина не стремится.

Однако это неплохой вариант для неторопливых ежедневных городских поездок. Трансмиссия механическая, и Geely MK кушать чем похвастаться – оптимально подобраны передаточные числа. Это дает возможность переключать коробку передач не чересчур часто. На крутых поворотах необходимо быть предельно осторожным, машину нередко заносит. К тому же в экстремальных ситуациях гидроусилитель руля по непонятным винам иногда блокируется.

Парковаться вручную неудобно, так как широкие стоки кузова помешивают обзору. По этой причине удобней и безопасней пользоваться парктроником с цифровой индексацией. При поддержки этого прибора на центральной консоли можно считать расстояние до ближайшего препятствия, которые датчик улавливает уже с полутра метров. При выходе из машины двери необходимо закрывать с силою, как в старых добрых отечественных авто

В целом китайский подопытный назначен для умеренной и осторожной езды. О высоких скоростях и крутых виражах лучше итого забыть

Двигатель Geely MK

Моторная гамма нового Джили МК состоит из 2-х силовых установок:

Младший мотор – 4-х цилиндровый «атмосферник» 1.5 л. 94 «кобылы», бензин, разгон до сотни – 11.7 секунд, расход по дороге – 6.3 литра, предельная скорость – 165 км/час.
Старший агрегат – 4-х цилиндровый «атмосферник», объем которого 1.5 л. мощность составляет 102 «кобылы»при 6000 оборотов в минуту. Пик крутящего момента доходит до 141 н/м.

Как заявляет компания, силовые установки соответствуют экостандартам Euro-5. Двигатели работают вместе с пяти диапазонной механической коробкой скоростей, либо с четырех ступенчатой автоматикой. По умолчанию в автомобиле привод на передний мост.

Силовые установки теперь адаптированы для холодного времени года.

Тормозная система на всех колесах дисковая, на передней части с вентиляцией, имеется гидравлический рулевой усилитель.

Подвеска спереди независимая, конструкция Макферсон. Задняя же подвеска – полузависимая с торсионной балкой.

Двигатель

Двигатель Джили МК имеет ременный привод ГРМ. По опыту, состояние ремня не мешает проверить через 40-50 тыс. км. У одних на 60 000 км не видно ни малейших признаков износа, у других же может не хватать пары зубов, а ремень оказывается покрыт трещинами. К счастью, при обрыве ремня клапана с поршнями не встречаются. При замене ремня ГРМ необходимо снимать правую опору двигателя.

При холодном пуске мотор Geely MK зачастую начинает «троить». Решить проблему удается после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания(1 000 рублей) или регулировки клапанов. При снятии высоковольтных проводов владельцы нередко отрывают их. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. км и последующим прогаром. Прогар чаще встречаются на машинах с установленным ГБО.

Прокладка на подогреве дросселя со временем начинает пропускать антифриз. Засыхая, охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Результат – затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после схватывания и заводится только с выжатой педалью газа. Что бы течь не возникала, после чистки канала прокладку дросселя лучше посадить на термостойкий герметик. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1 000 рублей, в качестве заменителя подходит аналог для Шевроле Нива за 500 рублей.

Мотор Джили МК склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде на скорости более 100 км/ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. км. Одна из причин – не срабатывание вентилятора охлаждения из-за плохого контакта на одной из трех точек крепления провода массы. Так же причиной перегрева может стать позднее открытие термостата и особенность работы ЭБУ мотора, дающего команду на включение вентилятора уже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может выдавать неверные значения из-за закисания клемм контактов. «Недогрев» или долгий прогрев мотора свидетельствуют о закисании термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены прогоревшей прокладки головки блока цилиндров. Насос жидкостного охлаждения двигателя может отказать при пробеге более 50-100 тыс. км. Недоумение вызывает появление пятен ржавого цвета в расширительном бачке. В морозы часто текут радиаторы охлаждения в месте соединения пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо выхлопной системы в месте соединения выпускного коллектора с трубой нередко приходится менять из-за прогара. При пробеге более 80-120 тыс. км начинает подтекать передний сальник коленвала. Датчик давления масла может отказать при пробеге более 50-60 тыс. км.

Задняя опора двигателя ходит более 40-60 тыс. км, после чего начинает стучать. Новая опора обойдется в 1,5-2 тыс. рублей.

По прошествии 150-200 тыс. км нередко увеличивается расход масла. Устранить масложор только лишь заменой маслосъемных колпачков удается не всегда. Зачастую виноваты и залегшие кольца. Комплект колец и колпачков доступен за 4 000 рублей.

Комплектации

Цена Джили Ем Ка небольшая, однако она немножко выше альтернативных китайских седанов, таких как Chery Amulet, либо Geely Otaka. На стоимость также воздействует и оснащение автомобиля, поэтому наш дальнейший обзор Geely MK будет посвящен предлагаемым комплектациям на российском рыноке.

Base (базовая) — самая доступная по стоимости и простая комплектация. Рулевая колонка не регулируется, отсутствует ABS, обивка тканевая, об электростеклоподъёмниках не идет и выговоры. Зато есть неплохой кондиционер, воздушный фильтр салона, интеллектуальное управление внутренним освещением, электроподогрев водительского сиденья, кожаная отделка руля, хромированные ручки дверей, травмобезопасная рулевая колонка, стеклоочистители с регулированием скорости, центральный замок с дистанционным управлением и даже штатная сигнализация. Это оснащение нельзя назвать надежным, так как подушка безопасности только одна и назначена она для водителя. Получается, что пассажир, сидящий спереди, очень сильно рискует. Если сообщать о задних креслах, то они оснащены ремнями безопасности для троих человек, также на задних дверях есть «детский замок». Все комплектации оснащены светодиодными встроенными указателями заворота и противотуманными фарами. Даже в самом простом варианте автомобиля ровно из салона можно открывать багажник и лючок бензобака. Мультимедийная система во всех комплектациях равна и представлена двумя высокочастотными динамиками спереди и активной антенной. Для того, чтобы китайские автомашины лучше приживались к суровым российским условиям, кузов прошел особую антикоррозионную обработку, двигатель также адаптировали к холодному климату.
Comfort (комфортная) – в этой комплектации уже есть ABS (антиблокировочная система торможения) и EBD (система распределения тормозных усилий), для безопасности предусмотрены уже две подушки и рулевая колонка, регулируемая по наклону. Электростеклподъемники в этом варианте предусмотрены на всех четырех окнах. Они автоматически закрываются при блокировании дверей.
Elegance (элегантная) – в дополнение к оборудованию комфортной комплектации есть литые диски радиусом 15 дюймов, кожаный салон и даже люк с электроприводом, какой автоматически закрывается при постановке автомобиля на сигнализацию.

Чем хорош Geely MK Cross

В большинстве, что в принципе и неудивительно, отзывы экспертов и автолюбителей о Джили МК Кросс разделились на две условные группы. Одна из таких групп владельцев подчеркивает исключительно достоинства данного транспортного средства, в то время как другая часть автолюбителей предпочитает критиковать этот автомобиль.

Важно заметить то, что наиболее здраво оценивают эту машину только профессиональные критики, не понаслышке знакомые с гигантами мирового автомобильного рынка. Именно эта часть людей, оценивающих Geely MK Cross, в своих отзывах выделяет как достоинства, та и недостатки

В первую очередь стоит сделать оговорку, что детально изучить все положительные свойства автомобиля помогут соответствующие видео в сети интернет

В таких роликах, как правило, эксперты без проблем доносят то, чем автомобиль хорош, или почему его не стоит приобретать

В первую очередь стоит сделать оговорку, что детально изучить все положительные свойства автомобиля помогут соответствующие видео в сети интернет. В таких роликах, как правило, эксперты без проблем доносят то, чем автомобиль хорош, или почему его не стоит приобретать.

Важно учесть основные положительные качества Джили МК Кросс, которые выделяет каждый человек, составляющие хорошее мнение. В число таких качеств входит:

низкая цена;
высокие эксплуатационные характеристики;
впечатляющий функционал.

Отзывы о Geely MK Cross от реальных автовладельцев по большей части положительные. Практически каждый человек в россии, успевший обзавестись или же попросту опробовать этот автомобиль, положительно отзывается о машине, делая лишь несущественные замечания.

Если же касаться случаев, когда свое мнение о Geely MK Cross высказывают профессионалы, то тут есть место как положительным, так и отрицательным замечаниям в равной степени. Рассмотреть мнения критиков можно как в данной статье, так и на соответствующих сайта в сети интернет.

В России большая часть автолюбителей не составляет единого мнения, исключая сам факт того, что этот автомобиль является идеальным. Конечно же, каждый такой отзыв владельца основан на личном опыте вождения этой машины и заслуживает рассмотрения.

Ходовая

На передней оси установлены стойки McPherson, а на задней – скручиваемая балка. Подвеска Geely MK Cross практически полностью идентична седану МК. Отличаются только передние пружины и амортизаторы (площадка под пружину расположена выше).

Элементы ходовой не блистают долговечностью. Быстрее всего сдаются стойки и втулки стабилизатора. На отрезке 50-100 тыс. км приходят в негодность передние рычаги (1 000 рублей) и передние ступичные подшипники (от 500 рублей). Кроме того, могут накрыться передние амортизаторы и опорные подшипники (по 3 000 рублей за качественный аналог), либо начинают хрустеть наружные ШРУС (от 1 000 рублей).

Передние тормозные механизмы требуют регулярного обслуживания – довольно быстро закисают направляющие суппортов.

Внешний вид

Внешний вид автомашины Geely MK прибавляет доверия и уверенности – солидный и респектабельный седан. Да и стоимость не такая низкая по сравнению с ее предшественниками, например, с Geely Otaka. Посмотрев на фото Geely MK, дизайн невозможно назвать авторским с индивидуальными чертами. Вполне себе обычный автомашина. Некоторые детали явно скопированы с других моделей, но этот факт нисколечко нас не изумляет – это же «китаец»! Даже фирменная эмблема компании Geely очень напоминает знак Skoda. Передние фары размашистые с четко очерченными острыми гранями. Хромированная решетка радиатора на солнце блещет, крупных зазоров обнаружено не было, все детали подогнаны аккуратно. На первоначальный взгляд автомобиль выполнен качественно и «на совесть». Многим, правда, могут не понравиться диски радиусом итого в 15 дюймов – слишком миниатюрные. Однако их всегда можно заменить на немало солидные.

Все, что обещали

У БОЛЬШИНСТВА других китайских автомобилей, на которых мне удалось поездить, заявленные характеристики двигателя были очень далеки от реальных. А “Geely MK” с 1,5-литровым мотором, по ощущениям, едет честно на все свои 94 л.c. Во всяком случае в светофорных гонках с аналогичными по мощности автомобилями вроде “Lada Kalina” и “Renault Symbol” предыдущего поколения “Geely MK” не уступал, а иногда даже выигрывал состязания. Правда, не известно, кто бы одержал победу, если гонка не заканчивалась на ближайших перекрестках. Дело в том, что всякий энтузиазм у “MK” после 100 км/ч куда-то пропадает. А время разгона на высшей передаче до 140-150 км/ч и вовсе кажется вечностью. На четвертой машина едет немного повеселее, но назойливый гул двигателя быстро надоедает. Кстати, мотор шумноват и на других передачах, особенно если раскручивать его до предельных оборотов.

В интерьере “Geely MK” используется достаточно качественный пластик, руль обтянут кожей. Но приборы, расположенные в центре передней панели, читаются плохо, да и их дизайн мог бы быть удачнее..

Гидроусилитель руля работает с досадными провалами. До поры до времени это не сильно мешает, но в сложных ситуациях может быть небезопасно.

В целом “Geely MK” достаточно неплохо проходит виражи. Конечно, с кренами, не спорткар все-таки, но вполне приемлемыми. Зато на ямах и ухабах подвеска работает отлично – китайцы знают толк в езде по плохим дорогам.

Поколение: I
Тест-драйвов

Поколение: I
Тест-драйвов

Chery Indis (хэтчбек)

Поколение: I
Тест-драйвов

На заднем ряду сидений тесно, не хватает пространства для ног. Втроем сюда тоже не сядешь, ну, во всяком случае, на такой отважный поступок согласится не каждый, особенно если ехать чуть дальше, чем до ближайшего угла. Не хватает в автомобиле и обыденных вещей, созданных для комфорта пассажиров. Так, например, есть подстаканники под передней панелью, но высокую бутылку или банку газировки туда не поставишь. Багажник достаточно вместительный. Несколько крупных дорожных чемоданов и пара сумок точно поместятся.

В целом впечатление от “Geely MK” двойственное. Вроде бы машина неплохая, во всяком случае, она находится на достаточно высоком уровне по сравнению с большинством других автомобилей из КНР. Приемлема и начальная цена, хотя в базовой комплектации нет ни АБС, ни электростеклоподъемников. Зато кондиционер, подушку безопасности водителя и подогрев сидений устанавливают на все версии по умолчанию. Неплохо, конечно, но разве антиблокировочная система не полезнее, например, подогрева кресел? На мелкие же недостатки вроде слишком “ядовитой” подсветки приборов и тусклой у регуляторов кондиционера можно было бы закрыть глаза, если бы не отвратительная, как я уже говорил эргономика рабочего места водителя. Неужели так сложно подсмотреть, как это делают в других компаниях? Или просто позаимствовать, как это делается с остальными частями и агрегатами китайских автомобилей.

На ямах и ухабах подвеска работает отлично – китайцы знают толк в езде по плохим дорогам .

Краткая техническая характеристика “Geely MK 1.5”
Габаритные размеры	434,2х169,2х143,5 см
Снаряженная масса	1.040 кг
Двигатель	4-цил., рядный, 1.498 куб. см
Мощность	94 л.с. при 6.000 об/мин
Крутящий момент	128 Нм при 3.400 об/мин
Коробка передач	5-ст., механическая
Тип привода	передний
Максимальная скорость	165 км/ч
Средний расход топлива	6,8 л/100 км

Geely MK краш тест в России и за рубежом

Еще до того момента, как первые автомобили Geely МК попали на российский рынок, был произведен geely mk краш тест по правилам C-NCAP. Объективность и достоверность полученных результатов не вызывает сомнения. В ходе исследования экспертами были проверены уровни активной и пассивной безопасности.

Результаты испытаний показали, что модели Geely МК успешно правились с самыми сложными ситуациями. Дополнительно были проведены испытания 6 автомобилей в условиях бездорожья, где машины продемонстрировали прекрасные ходовые качества и высокий уровень шумоизоляции салона. Также было установлено, что эргономика салона ощутима даже в экстремальных условиях бездорожья.

При сертификации автомобиля Geely МК в странах Западной Европы в ходе краш тестов экспертами был оценен уровень безопасности данной модели. Международное агентство VCA подтвердило, что уровень безопасности Китайского автомобиля соответствует установленным стандартам, поэтому машина может быть признана безопасной.

По результатам проведенных тестов автомобиль модели Geely МК получил соответствующие сертификаты, которые позволили продавать данные модели в европейских странах. Но перед продажей автомобиля на территории России была проведена новая сертификация, в ходе которой оценивались иные показатели автомобиля.

На данный момент еще не проводился краш тест по стандартам EuroNCap, в результате которого автомобиль получает свой рейтинг, оцениваемый по количеству звезд, но оснащение машины дает возможность предположить, что данный автомобиль мог бы получить примерно 3,5-4 звезды рейтинга.

В России в ходе краш теста автомобиль Geely МК получал боковой, задний удар и фронтальный удар с частичным перекрытием.

Результаты испытаний только подтвердили, что автомобиль, имеющий систему ABS+EBD, две подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, является безопасным.

Оценка качества и уровня безопасности автомобилей марки Geely HS и СК ведется на протяжении нескольких лет и, сравнивая показатели моделей, можно установить, что более поздняя версия СК во многом опережает свою предшественницу. Это позволяет установить, что китайские производитель стремительно совершенствуют характеристики своих автомобилей.

Неоднократно проводимый как на территории России, так и за рубежом, geely mk краш тест показал, что данный автомобиль соответствует всем установленным нормам и стандартам, поэтому может беспрепятственно продаваться в странах Европы и России.

Другие проблемы и неисправности

К сожалению, кузовной металл MK Cross обладает слабой коррозионной стойкостью. Первая ржавчина начинает проступать из-под пластиковых накладок порогов уже через 3-4 года. Вскоре ржавые точки обнаруживаются на капоте, дверях, крыше, задних колесных арках и под фарами на крыльях.

Нередко выходит из строя электроподогрев зеркал (200-500 рублей за зеркальный элемент). Встречаются проблемы и с электронной панелью приборов – пропадает индикация. Приборка оживает после пропайки платы.

Занемочь может и генератор: отказывает регулятор напряжения, или изнашиваются щетки.

Бывают сложности c моторчиком печки (3 000 рублей) либо его реостатом (900 рублей).

Радиатор отопителя может потечь или забиться шламом после 50-100 тыс. км. Тойотовский аналог доступен за 2 000 рублей. Процесс замены трудоемкий. Для доступа к радиатору необходимо разбирать переднюю панель. За работу в сервисе попросят около 5 000 рублей.

Время от времени слетают тросики регулировки потоков воздуха и крана печки.

Итоговое заключение

Из приведенного обзора скажу, что китайская компания хорошо потрудилась над улучшением новой машины. Разработчики добавили многочисленные функции для безопасности всех внутри сидящих. Изменения видны как снаружи, так и внутри. Ценовая категория небольшая. Новинка заслуживает внимания многих автомобилистов. Что касается моторной гаммы, то для этого года появился новый более мощный двигатель. По отзывам он лучше младшего мотора. Выбор, господа, предоставляется вам.

Технические характеристики
Отзывы владельцев
Поломка датчиков
Симптомы неисправности
Сгорел предохранитель
Сгорела лампочка
Система зажигания
Расшифровываем коды

Выводы

Из представленной выше информации ясно, что большая часть автолюбителей имеет строго направленные отзывы – негативные или положительные. При этом, смешанные мнения также можно встретить, в особенности от русских автовладельцев.

Критики, занимающиеся профессиональной оценкой автомобилей, о Geely MK Cross составляют только смешанные отзывы. В действительности машина заслуживает уровня своей популярности, как минимум благодаря крайне низкой стоимости.

Данное транспортное средство, как бы то ни было, судя по общим мнениям, вполне заслуживает внимания. Машина идеально подходит для эксплуатации как в пределах родного китая, так и в российских реалиях, с учетом любой ситуации на дороге.

Заключение

Качество Geely MK, произведенных у себя на родине в Китае, и у нас, в России, существенно отличается. Китайские Джили собраны более добротно — все элементы кузова и интерьера хорошо подогнаны, а зазоры везде ровные. Отечественная сборка, напротив, славится плохой подгонкой деталей кузова и вечно недокрученными или сорванными болтами. Но есть минусы и у Китайских автомобилей – прошивка ЭБУ плохо справляется с запуском в морозы, необходимо обновление программного обеспечения. Кроме того, в китайских Джили нередки проблемы с электрикой из-за окисления контактов, изготовленных из низкокачественной латуни.

Еще одна проблема, с которой приходится сталкиваться – это сложность подбора запчастей. Под одним и тем же номером могут быть совершенно разные детали, которые не заменимы с оригиналом. То ли в машину при сборке пихали все, что было под рукой, то ли проблемы в каталогах… Единственный выход — брать с собой неисправный узел (деталь) и сличать сходство на глаз.