Трансмиссия
Механическая коробка получила увеличенные передаточные числа и 6-ую скорость. Это позволило снизить расход топлива. В машинах активных водителей, особенно тех, кто часто динамично передвигается по городу, сцепление перегревается и быстро изнашивается. Характерный симптом — гул при трогании с места.
В течение многих лет Хонда предлагала собственную автоматическую коробку передач, которая получила название Hondamatic. Автомат использует гидротрансформатор, а вместо планетарных передач установлены три вала, шестерни которых находятся в постоянном зацеплении, аналогично ручным коробкам передач. В Аккорде используется коробка с маркировкой HBK.
АКПП Хонды в техническом плане — сложное устройство. Его слабое место — подшипники, установленные в корпус коробки. Они проворачиваются, что приводит к потере динамики. Иногда это можно исправить, в противном случае придется покупать новую крышку коробки.
Своевременная замена масла жизненно необходима автомату. Хонда рекомендует сделать это после 200 000 км. Но на деле, обновлять масло следует каждые 40-60 тыс. км. И будьте осторожны, коробка автомат требует специального масла ATF Z1 (Fluid).
На что обращать внимание при покупке подержанного Хонда Аккорд 8
Каждый автомобиль имеет свои определенные недостатки. Не является исключением и японский седан. Стоит более подробно рассмотреть все его типичные «болячки» по порядку.
Кузов
Лакокрасочное покрытие Accord очень нежное. На нем легко остаются сколы от дорожных камешков и даже царапины от мелких веток. В результате этого, при указанном пробеге капот, передний бампер и передние крылья модели с большой вероятностью будут иметь многочисленные коцки. Но сам кузов к коррозии не склонен и радует своей устойчивостью к неблагоприятным условиям (к которым можно с уверенностью отнести реагенты).
Также нужно отметить, что иногда на высокой скорости могут отслаиваться или даже отлетать верхняя накладка-молдинг решетки радиатора, молдинги ветрового стекла. Последние признаны дилерами марки официальным недостатком и на многих авто уже наверняка произведена замена на более качественные элементы.
Стекла противотуманных фонарей имеют склонность трескаться. Но причина тому банальная — галогеновые лампы сильно их нагревают и разрушение происходит из-за разности температур с окружающей средой. Лечится проблема установкой светодиодов.
Салон
Интерьер Аккорда собран грамотно и даже при больших пробегах не скрипит, при том условии, что его не разбирали и не ломали клипсы крепления панелей. Пластик не царапается и не выгорает, что положительно сказывается на его внешнем виде.
Дополнительно из неприятных моментов стоит отметить люфт центрального подлокотника, хрип штатных динамиков аудиосистемы. Последнее — это следствие естественного износа, который кроется в потере эластичности резинового уплотнителя динамиков.
Двигатели
Моторы Хонды Аккорд 8 очень надежны и имеют продолжительный моторесурс.
Вкратце, моторы проявляют себя на Хонде весьма положительно и проблемы здесь могут возникнуть только при их неправильном обслуживании, эксплуатации. Основные недостатки:
- Растяжение цепи ГРМ. Сама цепь способна выхаживать около 400 тысяч километров. Однако чрезмерно активные нагрузки на мотор в следствии динамичного стиля вождения могут сократить данный ресурс почти вдвое.
- Расход масла. Проблема проявляет себя при постоянном динамичном стиле вождения, а также при использовании неподходящего моторного масла. Лучшим вариантом в такой ситуации будет придерживание рекомендаций заводом-изготовителем по вязкости смазочных материалов и использование только фирменного моторного масла, которые имеет все необходимые присадки.
- Ручная регулировка клапанов. Отсутствие гидрокоменсаторов заставляет владельцев Аккорда проводить обязательную регулировку клапанов через каждые 45 тысяч пробега. Если же этого не делать, то мотор постепенно начнет терять некоторую часть своего тягово-мощностного потенциала, но хуже всего — это увеличение нагрузки на выпускной распредвал, кулачки которого со временем могут попросту раскрошиться.
Все остальное в двигателях 2.0, 2.4 литра вполне надежное. При этом их отличительной особенностью является большой моторесурс — капитальный ремонт при должном уходе и эксплуатации не требуется вплоть до 600 тысяч километров пробега.
Трансмиссии
Шестиступенчатая механическая трансмиссия очень надежна и не требует к себе какого-либо внимания. Что касается пятидиапазонного «автомата», то он также вполне надежен, но требователен к качеству масла и его замене каждые 30-45 тысяч пробега.
Гула при езде на машине с АКП пугаться не стоит. С большой долей вероятности, в этом виноваты подшипники, которые проявляют себя при перегреве трансмиссии. А вот жесткие переключения, вибрации и черное масло при замене могут быть свидетельством скорой поломки «автомата» — из-за того, что прежний владелец очень часто притапливал газ в пол.
Ходовая часть
Если мотор и КПП особых нареканий не вызывают, то шасси требует к себе гораздо большего внимания. Опять же, все это связано с эксплуатацией по не самым хорошим дорогам, но факт остается фактом.
Амортизаторы на передней оси в среднем выхаживают 130 тысяч километров пробега. Задние гораздо меньше — 60-70 тысяч, однако во многом на ускоренный износ стоек влияют слабые задние пружины, которые рекомендовано менять при первых признаков просадки авто с незначительной нагрузкой задней оси. Также может потребоваться замена стоек стабилизатора, но лишь при условии, что на автомобиле любили активно порулить.
Технические характеристики седан
• Дата производства: 2008-2013
• Страна производства: Япония
• Кузов: седан, универсал
• Количество дверей: 5
• Количество мест: 5
• Длина: 4726 миллиметров
• Ширина: 1840 миллиметров
• Высота: 1440 миллиметров
• Колесная база: 2705 миллиметров
• Клиренс: 150 миллиметров
• Размер шин: 205/60/R16, 225/50/R17, Type S – 235/45/R18
• Привод: передний
• КПП: 6-ти ступенчатая механическая КПП и автоматическая 5-ти ступенчатая КПП
• Максимальная скорость:2,0 литра – 212 км/ч, 2,4 литра – 227 км/ч
• Объем топливного бака: 65 литров
• Объём багажного отделения: 464 литров
• Вес: 1484 килограммДвигатель R20A
• Индекс: R20A
• Объём: 1997 см3
• Мощность: 156 лошадиных сил при 6300 об/минуту
• 192 Hm крутящего момента при 4100 об/минуту
• Расход топлива: 7,2 литра в смешанном циклеДвигатель K24A
• Индекс: K24A
• Объём: 2354 см3
• Мощность: 200 лошадиных сил при 7000 об/минуту
• 234 Hm крутящего момента при 4300 об/минуту
• Расход топлива: 8,8 литров в смешанном циклеДинамические показатели
• Разгон до 100 2.0 “механика”: 9,4 секунды;
• Разгон до 100 2.0 “автомат”: 10,9 секунд;
• Разгон до 100 2.4 “автомат”: 9,7 секунд;
• Разгон до 100 2.4 Exuctive”механика”: 8,3 секунды;
• Разгон до 100 2.4 Type S “механика”: 7,9 секунд.
Ходовая
На передней оси вместо простого решения псевдо Макферсон используется дорогая и сложная трапециевидная подвеска. Такая схема лучше противостоит центробежным силам, поскольку меньше изменяется развал колес, чем у модифицированного Макферсон.
Однако, подвеска состоит из большего числа деталей. Кроме того, потребовалось усиление места крепления верхнего рычага. У многих возникает вопрос — сколько же все это будет стоить, когда превратится в груду резино-металлического лома? Тут сразу вспоминается Passat B5.
Но все не так плохо. Подвеска Хонда Аккорд зарекомендовала себя очень хорошо. Возможно потому, что японцы сделали ставку на прочную сталь, а не на мягкий алюминий. Передние рычаги изнашиваются довольно медленно. Верхние оригиналы не дешевы, а в нижних можно заменить только шаровые.
Ситуацию поправляет Nipparts — известный дилер азиатских автомобильных запчастей. Оба его рычага примерно вдвое дешевле, а так же доступны по отдельности сайлентблоки и шаровые опоры.
Со времен шестого поколения у Аккорда была пятирычажная задняя подвеска. В восьмом поколения конструкция стала проще — вместо пары отдельных верхних рычагов используются треугольные, похожие на верхние рычаги передней оси.
Обычно задняя подвеска не требует никакого обслуживания. Единственное, что может понадобиться после большого пробега — замена дешевых стоек и втулок стабилизатора. Кроме того, могут просесть задние пружины.
В Accord восьмого поколения вместо гидроусилителя стал использоваться электромеханический усилитель. Причем электродвигатель усилителя является частью рулевой рейки. К сожалению, довольно часто «начинает стучать» рулевая рейка. У одних недуг обнаруживался после 50 000 км, а других — после 100 000 км. Для замены потребуется около 600 долларов. Восстановительный ремонт выйдет в 3 раза дешевле.
Технические характеристики
- Параметры длины 3.0 8 поколения —4, 726 м;
- Высота —1, 44 м;
- Ширина — 1, 84 м;
- Расстояние между осями — 2, 705 м;
- Параметры дорожного просвета — 15 см.
Внимание! В зависимости от разновидности хонда аккорд 2008 двигатель, КПП и комплектации в сборке масса седана варьируется в диапазоне 1, 414-1, 518 т. Изначально седан хонда аккорд 8 имел следующие технические характеристики: комплектация — несколько двигателей: 2.0 и 2.4
Хонда аккорд 2008 двигатель работает совместно с 6 КПП. Предусмотрен вариант комплектации хонда аккорд 2008 акпп и передним приводом
Изначально седан хонда аккорд 8 имел следующие технические характеристики: комплектация — несколько двигателей: 2.0 и 2.4. Хонда аккорд 2008 двигатель работает совместно с 6 КПП. Предусмотрен вариант комплектации хонда аккорд 2008 акпп и передним приводом.
Двигатель
Помимо этого, есть и иные видоизменения, которые отражены в характеристиках восьмого поколения. Модель оснащена адаптивным электроусилителем руля, который работает в тандеме со стабилизирующей системой VSA. При наступлении критической ситуации на дороге срабатывают электронные датчики сносов и заносов, работа которых приводит к изменению усилий при воздействии на руль, как бы показывая водителю, направление вращения руля. Рулевое усилие имеет адекватные параметры как при езде по дороге, так и по трассе, информативность датчика на должном уровне — габаритный автомобиль уверенно преодолевает повороты. В этом заслуга подвески, представленной двух рычажной передней конструкцией и многорычажной задней.
Автомобиль оснащен амортизаторами с двухступенчатыми параметрами, способные работать в различных режимах, причем параметры нагрузки на них варьируются. За счет этого обеспечивается высокая степень комфорта передвижения.
При приобретении автомобиля хонда аккорд 2008, водителей как правило волнует расход топлива. Принято считать, что оптимальным параметром расхода является 6 л на 100 км. Что касается же расхода у аккорда 8-го поколения, то он варьируется 6-11, 8 л на 100 км.
Для автомобиля уместны следующие разновидности топлива:
- АИ-92;
- АИ-95;
- Regular;
- Premium (АИ-98).
Комплектации
- Бензиновые: 2.0 и 2.4 i-Vtec;
- Дизельная — 2.2 i-Dtec
Параметры мощности двигателя 2.0 составляют 156 лошадей, а 2.4 — 201 л.с. Обе бензиновые версии автомобиля оснащены мотором в 16 клапанов, расположение распредвала — верхнее, впрыск топлива — распределен.
Все модификации переднеприводные. Трансмиссия: 6 МКПП, 5АКПП.
Параметры расхода топлива: 5.6— 12.0 л/100 км.
Разгон до скорости 100 км/ч различен на дизельных и бензиновых моделях.
Максимум паспортной скорости аккорд 8 тайп с ограничен диапазоном 212-227 км/ч в зависимости от типа мотора.
Подвеска всех колес — независимая. Впереди оснащена двухрычажной системой, сзади — многорычажной.
Автомобиль отличается аэродинамическим обвесом, выполненным в спортивном стиле, колесными дисками 18 дюймов, уменьшенной массой на 34 кг.
Салон оборудован сидениями с наличием боковой поддержки, панелью. Приборов с красными индикаторами и аудиосистемой премиум-класса.
В техническом аспекте автомобиль в комплектации type S не претерпел серьезных изменений, если только прибавил мощности в несколько л.с., 4 оборота крутящего момента, подвеска авто стала жестче.
Тормозная система всех колес хонда аккорд 8 type s — дисковая, на передних — в дополнение, вентилируемая. Возможно использование антиблокировочной системы (по 4 канала на все колеса).
Размеры кузова accord 8 type s варьируется в пределах 17, 26х18, 4х 14, 4 м. параметры емкости багажника — 467 л. База колес — 27, 05 м. Вместимость топливных баков всех авто — 65 л.
Вопросы и ответы
Автолюбитель, прежде, чем приобрести тот или иной автомобиль подвержен переживаниям и сомнениям. То и дело, возникают вопросы относительно сравнительных характеристик авто или поколений той или иной марки. В этой рубрике будет дан ответ на популярные вопросы, волнующие тех, кто планирует приобрести автомобиль хонда аккорд 2008.Что купить хонда аккорд 8 поколения или 9-го?
Восьмое поколение или девятое?
Что купить хонда аккорд 8 поколения или 9-го?
О том, какой авто лучше приобрести, каждый автолюбитель решает самостоятельно. Для того, чтобы разобраться в вопросе, необходимо проанализировать недостатки и проблемы автомобилей обоих поколений.На российском рынке представлена в нескольких комплектациях (с наличием бензиновых двигателей). Все бы хорошо, но комплектация двигателя 2.4 имеет свои недостатки — проблемы и нарекания в работе. Ситуация усугубляется отсутствием гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов осуществляется через каждый 40 тыс. км пробега.1.После большего пробега автомобиля наблюдается большой расход масла: некачественный бензин. Решение — раскоксовка или замена маслосъемных колец.2.Наличие муфты VTC. После длительного покоя начинает трещать. Брак заводской, не устраняется.3.На обоих моторах после значительного пробега наблюдается растяжение цепи привода ГРМ.4.Пристального внимания заслуживает катализатор. Осыпается при холодном запуске и при движении в пробках после пробега в 150 км.5.В целом, моторы 8 поколения характеризуются надежностью
Указанные выше проблемы — подсказки, на которые требуется обратить внимание при покупке ТС.6.При постоянной перегрузке авто, приходят в негодность развальные рычаги, наблюдается просадка пружин.7.После пробега в 50 тыс., стучит рулевая рейка. Причина неполадки — износ втулки, коррозия, люфт.Немного слов про девятое поколение:1.Слабая сторона — расход топлива.2.Возникают проблемы с системой шестерней VTEC, при ее работе слышится характерное потрескивание.В целом, невзирая на незначительные недостатки, 9 поколение положительно зарекомендовало себя
Подробнее об девятом поколении аккорда можно тут.
Двигатели
Удивительно, но Хонда осталась верна традиционной философии создания двигателей, что имеет огромное значение для автолюбителей. Именно 2008 год стал для некоторых конкурентов переломным – вылезло много недостатков в моторах новых конструкций. Восьмой Аккорд же получил решения проверенные временем.
Базовым был назначен 2.0 VTEC мощностью 156 л.с. и крутящим моментом 192 Нм. 2.4 i-VTEC развивал 201 силу (с 2010 года – 200 л.с.), что немного больше, чем у предыдущего Type-R. Турбодизель 2.2 i-DTEC имел почти туже отдачу, что и 2.2 i-CDTi предшественника.
Несмотря на отсутствие принципиальных изменений в списке моторов, 8-ой Аккорд получил немного другой 2-литровый агрегат. В Honda Accord VII устанавливался двигатель серии К20, а в Аккорд 8 – R20A3 (с одним распредвалом). Простой обыватель разницы не заметит. Но агрегат прибавил в мощности и крутящем моменте. Кривая момента стала более плоской, благодаря чему приятнее ехать на низких оборотах. Но в верхнем диапазоне оборотов динамика немного упала. Сказалась масса автомобиля.
Индекс R20 указывает на то, что этот мотор производная от 1.8 i-VTEC, хорошо известного по Хонда Сивик. Оба двигателя имеют одинаковый диаметр цилиндра — 81 мм, а расширение рабочего объема достигнуто путем увеличения хода поршня с 87,3 до 96,9 мм.
Мотор объемом 2,4 литра является представителем вышеупомянутой серии К. Т.е. здесь используется два распределительных вала (DOHC). В К24 меняется ход и время открытия не только впускных клапанов, но и выпускных. Кроме того, благодаря фазовращателю непрерывно подкручивается впускной распределительный вал.
Для устранения паразитных моментов второго и третьего порядка, которые характерны для четырехцилиндровых двигателей большого объема, в 2.4 i-VTEC установлена пара балансирных валов. Они расположены между масляным поддоном и блоком цилиндров.
Что ломается?
Хороший вопрос, но найти на него ответ в контексте бензинового двигателя непросто. Как правило, ничего не ломается. Характерных неисправностей нет
Однако стоит обратить внимание на клапаны, которые имеют механическую регулировку, и об этом не все знают. Регулировка зазоров клапанов желательна через каждые 40-60 тыс
км. Если автомобиль оснащен «газом», то необходима более частая коррекция зазора — после каждых 15-20 тыс. км. Если Вы забудете об этом, то вскоре появятся перебои в работе двигателя, а впоследствии выйдет из строя головка блока.
Что касается ГРМ, то бензиновые двигатели могут похвастаться прочной цепью. Если регулярно «крутить двигатель», то следует чаще проверять уровень масла.
2.2 i-DTEC
Турбодизель соответствовал нормам выбросов Евро-5, а, значит, в обязательном порядке оснащался сажевым фильтром. DPF-фильтр не требует технического обслуживания. Его прожиг осуществляется путем впрыска дополнительного количества топлива в фазе выпуска. Фильтр может забиться после 200 000 км. Иногда помогает принудительный прожиг с помощью диагностического оборудования.
Используемое решение для регенерации сажевого фильтра обычно приводит к увеличению уровня масла в двигателе. Чтобы предотвратить это, производителю пришлось несколько раз менять программу управления двигателем.
До 2010 года встречались проблемы с запуском. Приходилось подолгу крутить стартером. Причин могло быть несколько: от износа кулачковых пальцев или толкателей (в данном случае коромысел) до банального износа стартера. Но чаще виноваты пьезоэлектрические форсунки Bosch. Точнее, на форсунки налипала сажа.
Сбой обычно сопровождался включением индикатора неисправности двигателя. Для борьбы с недугом Хонда оптимизировала программное обеспечение. Форсунки чувствительны к качеству топлива.
Еще одна неисправность, связанная с дизельным двигателем — разрыв трубопровода системы EGR. Дефект проявляется появлением неприятного запаха.
Комплектации и оснащение модели
Honda Accord VIII в исполнении Type-S.
Отличительными признаками версии Type-S снаружи являются более низкий боковой обвес, колесные диски из легкого сплава с более эффектным дизайном, соответствующий шильдик на корме.
Комплектации: Comfort, Sport, Executive, Type-S. Стоит отметить тот факт, что первые два исполнения были доступны только для двухлитровых моторов, тогда как для 2.4 литра предлагались оставшиеся.
Салон Аккорда в версии Type-S
Внимание на себя обращает красная подсветка, алюминиевые накладки на педали…
… А также комбинированная обшивка сидений (кожа + ткань). Комплектация же Executive интересна кожаными креслами, люком на крыше и ……Синей подсветкой панели приборов
Версия Executive позиционировалась как топовая и ее особенностями считаются кожаный салон, люк, кресла с сервоприводами и обогревом. Что касается вариации Type-S, то она примечательна подвеской с более жесткими амортизаторами, алюминиевыми накладками на педальный узел, комбинированной обивкой кресел, аэродинамическим обвесом.
В целом, общий список оснащения Honda Accord восьмого поколения выглядит следующим образом:
- Климат контроль на одну либо две зоны.
- Литые колесные диски на 16 либо 17, 18 дюймов.
- Адаптивный круиз-контроль.
- Передние, задние датчики парковки.
- Автозатемняющееся салонное зеркало заднего вида.
- Ксеноновая/биксеноновая оптика головного освещения.
- Система динамической стабилизации.
- Обогрев передних кресел.
- Электрические регулировки передних сидений.
- Люк.
- Штатная аудиосистема с возможностью чтения CD/MP3 дисков, поддержкой AUX, USB.
- Рулевая колонка, регулируемая в двух плоскостях.
- Противотуманные фонари.
- Штатная противоугонная система.
Лучшим выбором с точки зрения оборудования будет версия Executive. Но и базовая комплектация Comfort также обладает всем необходимым для комфортной каждодневной эксплуатации и скудностью функционала не разочарует.