Honda civic type-r ek9 (1997-2000)

Honda Civic Type R EK9 – A Brief History

The EK9 was the original, and for many, it’s still the best. A genuine EK9 is so much more than simply a sixth-gen Civic hatchback with a racy motor dropped into it. Built in Suzuka from 1997-2000, these cars used the EK4 Civic SiR as a base and stripped out all of the sound deadening. It also carried out various other weight-saving measures to make it as svelte and pared-back as possible. The entire shell was also seam-welded for strength, race car-style.

The hand-ported B16B 1.6-litre VTEC had, at the time, the highest ever hp-per-litre of a naturally-aspirated production motor. It offered a frenetic 185hp, with that marked VTEC crossover point. The EK9 also received a close-ratio five-speed gearbox and limited-slip differential. The interior sported the trademark details that have been a beloved feature of Type R models ever since – the red seats. Not forgetting the red door cards, titanium gear knob and leather Momo steering wheel.
The appeal of this iconic model to British fans of a certain age is easy to explain; as the hot hatch wars raged across the forecourts in the 1990s, the full-fat Type R didn’t make it’s way to our shores. Nor did it make it’s way into the US. 

Sure, we had the VTi, which brought howling VTEC thrills to the UK tuning scene. It also proved in one fell swoop that Japanese engines offered a whole new realm of performance possibilities. But the Type R was the unicorn: made solely for the Japanese market, it took hot hatches into another dimension. It is, quite simply, one of the all-time greats.

Стиль кузова

Машина выпускалась только в кузове 3-дверного хэтчбека и отличается от гражданской версии только обвесом. Здесь другой выпуклый бампер, имеющий внизу стиль губы и широкое продолжение решетки.

Сбоку присмотревшись видишь отличия только в пороге, задняя часть которого имеет некий выступ. Корма сразу бросается в глаза массивным спойлером наверху. Бампер немного поменяли.

Владельцы гражданской версии понимают простоту изменения и покупают обвесы, меняя свой медленный хэтчбек на визуально спортивный Цивик Тайп-Р. Поставить шильдики – не проблема. Сложнее достать фирменные 15-дюймовые диски Enkei.

Габариты полностью соответствуют собрату кроме уменьшенного клиренса:

• длина – 4190 мм;
• ширина – 1695 мм;
• высота – 1375 мм;
• колесная база – 2620 мм;
• дорожный просвет – 135 мм.

Notable Users[]

• Daiki Ninomiya owns a Sunlight Yellow Honda Civic Type R EK9, which he uses as a student of the Todo School.
• The Todo School’s demonstration car is a Spoon Sports Tuned Sunlight Yellow Honda Civic Type R EK9. It is driven by ex student Tomoyuki Tachi in the second round of battles between Project D and the Todo School.
• A White Honda Civic Type R EK9 is seen with the Todo School in Fourth Stage — Act 3.
• A Championship White EK9 can be seen battling against a blue Eunos Roadster in the end credits of the final episode.

Gallery

Daiki’s EK9 in chapter 212

Daiki’s EK9 in Fourth Stage

The Todo School’s EK9 in Chapter 238

The Todo School’s EK9 in Fourth Stage

The White EK9 seen with the Todo School in Fourth Stage — Act 3

The White Ek9 battling a Eunos Roadster seen at the end credits of the final episode

Спорт, только спорт

Внутри изменений под спортивный стиль намного больше. Самое главное – спортивные красные сиденья Recaro с внушительной боковой поддержкой для удержания тела.

Установлен 3-спицевый руль Momo. Это не супер-спортивная баранка, которую все ассоциируют с брендом Momo

Производители сделали обычный руль с подушкой безопасности, добавив удобный хват, что важно спортивному автомобилю

Приборную панель Honda Civic Type-R EK9 переделали стилем. Во-первых, тахометр размечен до сумасшедших 10 000 оборотов, во-вторых, спидометр, размеченный почему-то до 180 км/ч. Рука водителя ложился на титановую накладку рычага КПП.

В остальном ставится тот же блок климата на бегунках, такая же магнитола, которую все давно поменяли.

REPLIES$type=list-tab$com=0$c=6$src=recent-comments

• 20 valves
• 20V
• 2ZZGE
• 4AGE
• 4D58
• 4D65
• 4D65T
• 4G13
• 4G15
• 4G16
• 4G37
• 4G61
• 4G61T
• 4G63
• 4G63T
• 4G64
• 4G91
• 4G92
• 4G93
• 4G93T
• 4G94
• 6A12
• ABT
• Acura
• Acura NSX Type R
• Adjustable Cam Pulley
• Adjustable Suspension
• All
• ANCAP
• Apexi
• Arospeed
• Audi
• Audi R8
• Audi R8 GTR
• Audi RS6
• Audi TT
• BBS
• Bentley
• Bentley Continental GT BR-10
• Benz
• Bike Modification
• BMW
• BMW 1 Series
• BMW 5.0L V10
• BMW M3 GTS
• BMW M6
• Bolt on Turbo
• Boost Controller
• Boost Meter
• Brake
• Brake caliper
• Bugatti
• Bugatti Veyron
• Cafe Racer
• Campro Engine
• Capristo
• Car
• Car Accident
• Car Alarm
• Car Detailing
• Car Info
• Car Modification
• Car Repair
• Car Shots
• Car Stolen
• Car Stuffs
• Carbon Fiber
• Celica Veilside 2ZZGE
• Chevrolet
• Concept Car
• Crank Shaft
• CRV L15B7
• D.I.Y
• Daihasu
• Daihatsu
• Daihatsu Ayla
• Daihatsu Mira
• Daihatsu Move
• Daytime Running Light
• DMC Tuning
• DRL
• Duratech
• EDFC
• EFJL
• Electric cars
• Engine bay
• Engine valve cover
• Enkei
• Enkei RP01
• Exhaust
• Extreme Bodykit
• Featured Cars
• Ferrari
• Ferrari 360
• Ferrari 360 Challenge
• Ferrari 458 Italia
• Ferrari Enzo
• Ferrari F12 Berlinetta
• Ferrari F430
• Ferrari F70
• Flywheel
• Ford Mustang
• Formula Atlantic
• Formula One
• Fox Marketing
• Fuel Pressure Regulator
• Gallery
• Gearbox
• Gemballa
• Goodwoord
• GSR
• Hella Flush
• Hennessey Performance
• Hennessey Venom GT Spyder
• High CamShaft
• HKS
• Honda
• Honda Beat
• Honda Bike
• Honda CB350
• Honda Civic
• Honda Civic EK
• Honda Civic Si
• Honda Civic Type R
• Honda CRV
• Honda CRX
• Honda EX-5
• Honda Integra DC2
• Honda Integra DC5
• Honda Jazz
• Honda S660
• HondaEF8
• HWL
• Hybrid cars
• Hydrogen EV
• Hyundai
• Hyundai i-oniq
• Indy Car
• Inifinity
• Inifinity Emerg-E
• IPIN Auto
• J’s Racing
• J32
• Japanese
• JBJL
• JDM
• K&N
• K20A
• Kancil L2s/L5
• Kawashima Celica
• KC Persona
• Kegani Autotech
• KemKita
• KemKitaProton
• Ken Block
• Kia
• Koenigsegg
• Koenigsegg CCXR
• L15B7
• L200
• L200s
• L2s
• L5
• L502s
• L700
• L900
• Lamborghini
• Lamborghini Aventador
• Lamborghini Cabrera
• Lamborghini Gallardo
• Lamborghini Urus
• Lamborghini Veneno
• Lexus
• Lexus LF-LC
• Lexus LFA
• Lightened Crank Pulley
• Limousine Toyota Prius
• Lotus
• Lotus Elise
• Lotus Evora
• Lotus Exige
• LS4
• Lumma Design
• Lumma Design CLR 6M
• Maintenance
• Mazda
• Mazda Lantis
• Mazda MX-5
• Mazda MX-5 GT
• Mazda RX-7
• Mazda RX-8
• Mazda RX-8 SPIRIT
• Mazda Spaceship
• McLaren
• McLaren P1
• Mercedes
• Mercedes C63 AMG Black Series
• Mirage
• Mirage Cyborg
• Mitsubishi
• Mitsubishi Colt
• Mitsubishi FTO
• Mitsubishi i-MiEV
• Mitsubishi Lancer
• Mitsubishi Lancer Evolution
• Mitsubishi Lancer GSR
• Mitsubishi Mirage
• Mitsubishi Mirage Asti
• MIVEC
• Monkey Wrench Racing
• Mugen
• My Project Celica
• My Project CRV
• My Project Kancil
• My Project Satria
• News
• NISMO
• Nissan
• Nissan Almera
• Nissan GTR30
• Nissan GTR35
• Nissan Juke R
• Nissan Latio
• Nissan Skyline GT-R (KGC10)
• Nissan Skyline GT-R (KPGC110)
• nissan skyline GT-R 33
• Nissan Skyline GTR-34
• Oil Leak
• Old School Car Retro
• Others
• Performance Parts
• Perodua
• Perodua Alza
• Perodua Axia
• Perodua Kancil
• Perodua Kelisa
• Perodua Kenari
• Perodua Myvi
• Perodua Viva
• Pimp my ride
• Police Car
• Polo Sedan PQ25
• Porsche
• Porsche 911
• Porsche 911 GT3 RS 4.0
• Porsche Cayenne 958
• Porsche Cayman
• Porsche Gemballa Mirage
• Prior Design
• Project car
• Project Cars
• Proton
• Proton Artiga
• Proton Coupe Evolution 16v
• Proton Exora
• Proton Exora Bold
• Proton Exora Prime
• Proton Exora Turbo
• Proton Gen2
• Proton Inspira
• Proton Iswara
• Proton P3-21A
• Proton Persona
• Proton Persona R
• Proton Preve
• Proton Preve Hatchback
• Proton Preve Sapphire
• Proton Putra
• Proton Saga
• Proton Saga BLM
• Proton Saga BLM FLX
• Proton Saga BLM FLX 1.6
• Proton Satria
• Proton Satria Cabriolet
• Proton Satria GTi
• Proton Satria GTi R3
• Proton Satria Neo
• Proton Satria RWD
• Proton Wira
• Proton Wira Edition
• R3
• Renault
• Renault Alpine
• Renault Clio 4
• Rocket Bunny
• Rotary
• RWB
• S4PE
• S4PH
• Satria GSR
• Scion
• Scion FR-S
• Sepang International Circuit
• Shoft Shifter
• Shoshinsha
• Silvertop
• Spark Plugs
• Speed Cut
• SpeedArt
• Sport Rim
• Spy Shot
• SR Auto Group
• Subaru
• Super Strut
• Supercharged
• Team Orange
• TEIN
• TEQ
• Throttle Body
• Torque Converter
• Toyoda
• Toyota
• Toyota Agya
• Toyota Agya TRD
• Toyota Avanza
• Toyota Camry
• Toyota Celica
• Toyota Corolla
• Toyota Corolla BZR Levin
• Toyota FT-86
• Toyota LFA Special
• Toyota MR2
• Toyota MRS
• Toyota Prius
• Toyota Supra
• Toyota TE27
• Toyota VIOS
• Transparent Cam Pulley
• TRD
• TRD. Stance
• twin pot
• Type R
• Underground Racing
• Varis
• Video
• Volkswagen
• Volkswagen Golf
• Volkswagen Golf R
• Volkswagen Jetta
• Volkswagen Polo
• Volvo
• Vorsteiner
• VR-4
• VVTL-i
• Wakaba
• Works
• Works Engineering
• XXX-Performance
• Yamaha Ami
• ZZT231

Gallery

1999 HONDA CIVIC ｱﾊﾟﾚ EK9

The 1999 Honda Civic Type R EK9 is an iconic car that embodies the spirit of Honda. With its championship white paint, aggressive styling, and high-revving engine, the Type R EK9 is sure to turn heads wherever it goes.

1997 Honda Civic Type R

The 1997 Honda Civic Type R is a high-performance car that was built to race. Its advanced suspension system, high-revving engine, and aerodynamic design made it one of the most capable sports cars of its time.

Blue Honda Civic Type R EK9

The blue Honda Civic Type R EK9 is a beautiful sports car that combines performance and style. Its championship white paint, Rota Grid V wheels, and JDM styling make it a favorite among car enthusiasts around the world.

Honda Civic (EK9) Type-R

The Honda Civic (EK9) Type-R is a high-performance car that was built for racing. Its six-speed manual transmission, advanced suspension system, and anti-lock braking system (ABS) make it one of the most capable sports cars of its time.

Civic EK9 Factory Spoon Sports

The Civic EK9 Factory Spoon Sports is a tuner’s dream come true. Its high-revving engine, advanced suspension system, and stripped-out interior make it one of the most capable sports cars on the road.

A Screaming Fast-Road EK9 Civic Type R

A Screaming Fast-Road EK9 Civic Type R is a highly tuned version of the iconic sports car. Its advanced suspension system, stripped-out interior, and high-revving engine make it one of the most capable street-legal sports cars around.

Yellow Ek9 The first Civic type R in the road

The Yellow Ek9 is the first Civic Type R ever produced. Its iconic design, high-revving engine, and championship white paint have made it a favorite among car enthusiasts around the world.

Widebody EK9 by M&M Honda

The Widebody EK9 by M&M Honda is a highly modified version of the iconic sports car. Its wide body kit, advanced suspension system, and high-revving engine make it one of the most capable sports cars on the road.

EK9 type R

The EK9 Type R is a highly sought-after sports car that represents the ultimate expression of performance and design. With its high-revving engine, advanced suspension system, and iconic styling, the EK9 Type R is a car that is sure to impress.

Honda Civic Type-R (EK9) – GTA5-Mods.com

The Honda Civic Type-R (EK9) is a favorite among car enthusiasts who play Grand Theft Auto. The car’s high-revving engine, advanced suspension system, and iconic styling make it a popular choice for virtual racers.

Honda civic type R EK9

The Honda Civic Type R EK9 is a highly sought-after sports car that is known for its exceptional performance and precision handling. Its championship white paint, high-revving engine, and lightweight chassis make it a favorite among car enthusiasts around the world.

1997 – 2000 Honda Civic Type R (EK9) Specs

The Type R EK9 was equipped with a range of advanced features that made it one of the most capable sports cars of its time. Here are some of the key specs:

• 1.6-liter B16B inline-four engine
• 185 horsepower and 118 lb-ft of torque
• Six-speed manual transmission
• Front-wheel drive
• Advanced suspension system
• Anti-lock braking system (ABS)
• Electronic brake-force distribution (EBD)
• Championship white paint

The Type R EK9 was also designed with a number of weight-saving features, including thinner glass, lighter seats, and a stripped-out interior. These changes helped to reduce the car’s weight by around 150 kg compared to the standard Civic.

Honda Civic Type R EK9 Top 5 Common Problems

• Weak engine mounts
• Sticking rear calipers
• Smoke from the exhaust (valves seals or piston rings)
• Rusty rear arches
• Leaking rear light seals

Civic Type R EK9 Engine 

The B16 engine is sensitive to having the right quantity and quality of oil inside, particularly in this highly-strung hand-built guise. Make sure that it’s got the correct amount of nice clean oil, as this should hopefully be a sign that the owner knows how to look after it. Keenly interrogate them about their servicing and maintenance patterns. Don’t be afraid to take a detailed look at the history file to back it up. If you spot any metallic elements glinting in the oil, you’ll need to dramatically reduce your buying price. You’ll need to budget for an engine rebuild. With most cars we’d say just walk away at this point, although finding another EK9 isn’t easy.

A recent timing belt is a good sign. Officially these need changing every five years or 60k miles. However, a conscientious owner would hopefully be doing it more regularly than that. Upgrade to a tougher GReddy belt and you can potentially go twice the mileage according to owners.

VTEC issues

A metallic whining sound may be indicative of a dying power steering pump or oil pump. This isn’t a massive deal, but a good bargaining chip. And once the engine’s up to temperature, find a nice open bit of road and take it in and out of VTEC a few times to ensure the lobes engage and disengage correctly. If the engine isn’t happily switching into VTEC, there are a number of possible causes. It could be down to oil pressure or coolant temps – but it’s something that needs a specialist’s eye. Check the valve clearances have been done, and also check to see if the engine mounts have been replaced. These are a weak point, especially the rear mount that’s bolted to the subframe. They can wear out in as little as 40,000-50,000 miles.

Check for smoke from the exhaust too. Black smoke means it’s running too rich, white smoke could indicate head gasket failure. Blue smoke could be down to worn piston rings or valve seals. The generally accepted rule of thumb is if you’ve got smoke while on the throttle, it’ll most likely be the rings. Smoke when you lift off suggests stem seals, though a lot of smoke when crossing into VTEC would suggest valve seals. These are much cheaper to do, because if it’s the piston rings you’re looking at a big engine rebuild bill.

Transmission

The gearbox should be slick with no crunching or grinding… and if the owner’s changed the transmission fluid at the right times, it will be. Third gear is the first synchro to wear. If it crunches going into third, that’s a clear sign that the car’s been thrashed. Also, check for clutch slip as these can wear surprisingly quickly. Clutch slave cylinders are also weak, though luckily these are cheap to replace.

Suspension & Brakes

Age-related issues are the most common concerns relating to the chassis. Both bushes and ball joints will want replacing. Rear trailing arm bushes are usually the first to show signs of wear, and owners recommend sticking to the OEM ones, and a fresh set will tighten up the rear end. Inner CV joints are weak, so listen for any grumbling noises when at full lock, while clunks when driving are most likely caused by worn anti-roll bar drop links. In terms of brakes, the rear calipers have a tendency to stick, so make sure that the handbrake releases correctly.

Honda Civic Type R EK9 Interior

Interiors are generally pretty tough, although you’ll almost certainly find that the red seat fabric has faded to pink and the seat bolsters are worn and sagging. The driver’s right-hand bolster is the one that wears the most, but replacement foam from Recaro is available and isn’t too expensive. Also, make sure the seats easily slide on their runners and don’t move back and forth when the car’s in motion. The rear light seals fail, so check for leaks in the boots – some sealant will provide an easy fix if yours are letting water in.

Exterior

When it comes to the bodywork, you need to check carefully; unlike later Hondas, there’s potential to find a fair bit of rust in an EK, especially on cars that have been in the UK for a while and have never been undersealed. This means it’s a good idea to check along the sills and across the underbody, and all around the windscreen – but be aware that you may find corrosion anywhere on a car that’s lived outside. The rear arches are one of the main areas to check, and not just from the outside – you can remove the speaker covers and look inside with a torch, and you can also see part of the inner arches using the rear light access holes. Accident damage is also not uncommon, so make sure everything lines up and be suspicious of areas of overspray.

Words: Daniel Bevis and Elizabeth de Latour. Photos: Honda.

Colours[]

Arcade Stage

The Arcade Stages offer several colours that the player can choose from:

• Sunlight Yellow
• Championship White
• Starlight Black Pearl
• Vogue Silver Metallic
• Milano Red (Arcade Stage 7 AAX & 8, Initial D.net exclusive)
• Arctic Blue Pearl (Arcade Stage 7 AAX & 8, Initial D.net exclusive)
• Moonrock Metallic (Arcade Stage 7 AAX & 8, Initial D.net exclusive)
• New Imola Orange Pearl (Arcade Stage 7 AAX & 8, Initial D.net exclusive)
• Royal Navy Blue Pearl (Arcade Stage 7 AAX & 8, Initial D.net exclusive)
• Wine Red (Arcade Stage 7 AAX & 8, Initial D.net exclusive)

Gallery

Sunlight Yellow

Championship White

Starlight Black Pearl

Vogue Silver Metallic

Milano Red

Arctic Blue Pearl

Moonrock Metallic

New Imola Orange Pearl

Royal Navy Blue Pearl

Wine Red

Легендарные характеристики

Модели установили 1,6-литровый 16-клапанный двигатель B16B с системой VTEC. Мотор атмосферный, но механизм изменения фаз газораспределения и поднятые максимальные обороты позволили выдать 185 лошадиных сил при 8200 об/мин и 160 H*m крутящего момента с 7500 оборотов.

Для сохранения жизни двигателя желательно переключать передачи на 8400 об/мин. За что все производители уважают Хонду? За то, что в те годы удельная мощность на литр объема равнялась с некоторыми Феррари. Вот она легендарность.

Конечно парой мотору выступает только 5-ступенчатая механика, стыкованная с передней осью с дифференциалом повышенного трения. До 100 км/ч хэтчбек Цивик Тайп-Р EK9 разгоняется за 6,7 секунды, имея максимальную скорость в 232 км/ч.

Автомобиль использует вкруг 2-рычажнкую независимую подвеску. Управляется модель отлично, подстегивая эмоции легкими перегрузками. Управлять им нужно уметь, включая вовремя передачу и нажимать на газ в повороте. Тормозит модель шикарно за счет дисковой системы с вентиляцией спереди и ABS.

Машина производилась только на заводе Японии. Найти их невозможно, это настолько легендарный автомобиль, что его не продают, либо их просто мало. В других странах б/у модели стоят больше 600 000 рублей, что намного выше базового японца.

За такие деньги можно купить следующее поколение, получив еще лучшую скорость. Но если вы фанат или коллекционер, то найти себе Honda Civic Type-R первого или шестого поколения сложно, точно придется покидать Россию.

The Legacy of the Honda Civic Type R EK9

The Honda Civic Type R EK9 is widely regarded as one of the best sports cars ever made. Its exceptional performance, advanced features, and iconic design have made it a favorite among car enthusiasts around the world.

Despite being out of production for more than 20 years, the Type R EK9 remains a highly sought-after car. It is known for its exceptional handling, high-revving engine, and advanced suspension system. The car has also become popular among tuners, who have modified it to produce even higher levels of performance.

The Honda Civic Type R EK9 is a true icon of the automotive world. It embodies the spirit of Honda and represents the ultimate expression of performance and design. Whether you’re a fan of sports cars or just appreciate great engineering, the Type R EK9 is a car that is sure to impress.

Технические характеристики

В России Хонда Цивик девятого поколения можно купить с бензиновым четырехцилиндровым мощным агрегатом объемом в 1,8 л. Мощность двигателя данной модели составляет 142 л.с, что на более чем 50 л.с больше своего предшественника. Работает двигатель на пару со 6ти ступенчатой МКПП или с 5ти ступенчатой коробкой передач «автомат». По характеристикам производителя расход бензина по трассе и в чертах города составляет 5,5 литров и 9,2 л соответственно (реально получается немного больше — до 10,5 л с коробкой автомат в городе). Если брать параметр разгона авто до 100 км/час, то японский седан с механической коробкой передач может разогнаться за 8,7 сек, а с АКПП на 2 секунды больше. Максимально возможная скорость Цивика составляет до 200 км в час. Хонда Цивик 9 поколения обладает системой под названием ECO-Assist, которая создана, чтобы делать подсказки водителю во время движения автомобиля, она выбирает оптимальный режим поездки, который позволит расходовать наименьшее количество топлива. Понять на сколько экономично расходуется топливо можно по изменению цвета спидометра, при неэкономичном режиме движения авто цвет меняется с зеленого на синий.

Honda Civic Type R EK9 – The Ultimate Honda Civic

The Honda Civic Type R EK9 is an iconic sports car that embodies the spirit of Honda. With its championship white paint, aggressive styling, and high-revving engine, the Type R EK9 is sure to turn heads wherever it goes. The car features a 1.6-liter B16B inline-four engine that produces 185 horsepower and 118 lb-ft of torque.

The EK9 was designed to be a high-performance car that was capable of competing at the highest level of motorsports. With its lightweight chassis, high-revving engine, and advanced suspension system, the Type R EK9 was able to deliver exceptional performance on the track. The car was also designed with aerodynamics in mind, which helped it achieve high speeds while maintaining stability and control.

Особенности интерьера Honda Civic

Изменения коснулись также и интерьер Хонды 9го поколения. Устранение всех эргономических недостатков создало из японского авто поистине красивый седан. В улучшенном Civic 4D можно отметить изменения в фактуре материалов, использованных при отделки салона, они стали более качественными. Пластик, из которого изготовлена торпеда автомобиля стал явно мягче и приятнее на ощупь. А в рестайлинговой версии даже появилась возможность использования кожи в интерьере салона. Отделка сидений выполнена в светлых тонах и придаёт салону автомобиля поистине богатый и свежий вид. Изюминкой салона Цивика является новая приборная панель, состоящая из двух «этажей»: • В нижнем ряду за рулевым колесом расположился тахометр; • В верхнем ряду находится цветной дисплей борткомпьютера, цифровой спидометр и топливный индикатор.

Руль немного уменьшился в размерах и стал более комфортно ощущаться в руках водителя. А благодаря большим кнопкам, которые находятся на «правильных» местах, управление автомобилем стало намного практичнее и удобнее. Достаточно компактный салон, которым обладает Хонда Цивик, не мешает троим пассажирам, которые находятся на задних сидениях расположиться удобно, так как на полу возле задних сидений практически отсутствует центральный туннель. Это ещё один плюс салона японского седана. Отметить можно также 440-литровый багажник Цивик, который достаточно вместительный для седана такого класса.

EK9 Honda Civic Type R Information

1997 JDM EK9 Honda Civic Type R EK9 Honda Civic Type R History 1997 Following in the steps of the Honda NSX Type R and the Honda Integra Type R, the EK9 Honda Civic Type R was introduced in Japan on August 22. The EK9 Honda Civic Type R is powered by an exclusively developed 1.6 liter DOHC VTEC B16B engine that makes 185 horsepower at 8200rpm. The car was only released to the Japanese Domestic Market. The lightweight B16B engine features new valve system allowing higher engine speeds, reduced engine friction, improved breathing, and increased compression ratio. Main features of handling include a increased body rigidity, reduced weight, hard tuned and very stable suspension. Helical LSD, sports tuned ABS, and Potenza RE-01 tires. Also, the EK9 Honda Civic type R is equipped with aero parts, exclusive 5-lug alloy wheels, red RECARO seats, MOMO SRS 368mm steering wheel, a titanium shift knob, and carbon type meter panel. 1998 There were mild face lift including front and rear design, and center panel design. 1999 The Honda Civic Type Rx was added to the Civic Type R series. The Honda Civic Type Rx features a CD player, body colored retractable electric door mirrors, power window, manual air conditioning, keyless entry unlock system, aluminum sports pedals, and a carbon type center panel. SPECIFICATIONS Model Type: E-EK9 Transmission: 5MT Layout: FF Seating Capacity: 4 Dimensions & Weight Length / Width / Height (mm): 4180 / 1695 / 1360 Wheelbase (mm): 2620 Tread Front/Rear (mm): 1480 / 1480 Indoorsize Length/Width/Height (mm): 1705 / 1390 / 1115 Weight (Kg): 1090 Minimum Ground Clearance (mm): 135 Engine Engine type: B16B Engine: Water cooled IL4 DOHC VTEC Displacement (cc): 1595 Bore x Stroke (mm): 81.0 x 77.4 Compression Ratio: 10.8 Fuel System: PGM-FI Horsepower (PS/rpm): 185/8200 Torque (Kgm/rpm): 16.3/7500Drivetrain Gear Ratio: 5MT 1st: 3.230 2nd: 2.105 3rd: 1.458 4th: 1.107 5th: 0.848 Reverse: 3.000 Final Gear Ratio: 4.400 Suspension Front/Rear: Double Wishbone / Double Wishbone Brake Front/Rear: Ventilated Discs / Discs Tire Front: 195/55R15 Tire Rear: 195/55R15 Fuel Capacity (liter): 45.0Main Equipment Safety Driver SRS air bag system Passenger SRS air bag system ABS Side door beam Interior Power steering Carbon style meter panel MOMO leather wrapped SRS steering wheel 368mm Titanium shift knob Air conditioning Power window Power door lock system Red floor mats Recaro seatsExterior Front under spoiler Rear under spoiler Rear spoiler Type-R exclusive emblem Electric door mirrors Alloy wheels: 15 x 6.0 UV cut glass Privacy glass Red engine head cover Aluminum radiator Helical LSDChassis: Strut tower bar

Обзор Honda Civic 9 поколения

Выпущенная японским концерном Honda Civic 9го поколения стала доступна для потребителей американского рынка с 2011 года. В России данная модель поступила в продажу уже весной 2012 года. Переднеприводное авто в кузове седан, который относится к автомобилям класса «С» с бензиновым силовым агрегатом объемом 1,9 л. с мощностью в 142 лошади произвёл неоднозначное впечатление своим внешним видом, заставив японскую компанию произвести рестайлинг уже к концу 2012 года. К внешним элементам, которые постигла модернизация можно отнести: крышку багажника автомобиля, переднюю и заднюю светотехнику, радиаторную решетку. Усовершенствован был также интерьер седана, в котором использовались более качественные материалы для отделки салона.

Обзор кузова, экстерьер Хонда Цивик

Замечательными внешними характеристиками обладает Civic 9го поколения. Множество хромированных вставок, которые приобрела новая Хонда, прекрасно вписываются в экстерьер седана и подчёркивают все совершенство его форм. Хромированные полосы можно наблюдать под решеткой радиатора, внизу переднего бампера, в задней части седана вверху номеров, а также на дверных ручках. Прекрасно вписались в экстерьер автомобиля и обновлённые передние фары, которые имеют узкую форму и немного раскосое расположение. Передняя оптика обрела более современный вид при неизменном расположении. Профиль нового Цивик 4д приобрёл спортивный вид (короткая передняя часть и опущенные передние стойки). Седан 9 поколения получил более чёткие очертания кузова и стал казаться более компактным, несмотря на незначительное увеличение габаритов машины. А плавные переходы от переднего к заднему бамперу делают автомобиль более изящным. Кардинально изменила свой вид решетка радиатора, появились хромированные полосы, которые расположились под решеткой и внизу бампера. Более массивный вид приобрела задняя часть Хонда Цивик 9 поколения, что добавляет автомобилю солидности. В рестайлинговом варианте сильно видоизменилась задняя оптика, она разделилась на две части: первая осталась на том же месте, что и раньше, а вторая расположилась на задней крышке багажника «улучшенного» седана. Новая светотехника прекрасно вписывается в общую концепцию модернизированного Civic, делая авто интересным и гармоничным.

Если смотреть с боковой стороны на Хонда Цивик, то она практически не изменилась, оставаясь по прежнему узнаваемой среди других моделей. В версии 2013 года модель получила литые диски с необычным и модным дизайном, которые прекрасно подходят автомобилю данного класса.