Достоинства и недостатки минивэна
Изучение отзывов автовладельцев Хонда Фрид показало, что модель не настолько совершенна, как хотел бы производитель. У нее есть как привлекательные, так и отталкивающие черты. Рассмотрим их поподробнее в таблице ниже.
| Достоинства | Недостатки |
|---|---|
| Машина представлена двумя типами привода – передним и полным. На полном приводе проходимость Фрида увеличивается, что добавляет автовладельцу уверенности в любых условиях вождения | Низкий клиренс автомобиля позволяет передвигаться только по асфальтированным участкам дороги. Исследовать природные красоты на таком минивэне однозначно не получится |
| У Фрида — удобный, вместительный салон. Он оснащен комфортабельными сиденьями, регулируемыми в соответствии с комплектацией пассажиров. Расстояние между рядами позволяет свободно перемещаться по салону и не упираться коленями в спинки передних кресел во время передвижения. Задние двери открываются путем сдвижения вдоль кузова, что позволяет легко выгружать вещи из машины в условиях тесных парковок | Двигатель включает только две модификации. Никаких турбированных версий, никаких «бешеных лошадей» под капотом, только стоковые варианты для размеренной городской езды. С другой стороны такой недостаток обеспечивает экономный расход топлива. Любителям быстрой езды Фрид придется не по вкусу: мотор хоть и развивает скорость до 190 км/час, но делает это плавно даже при резком нажатии на педаль газа |
| Даже базовое оснащение японца включает в себя большое количество приятных опций, что делает каждое путешествие с семьей более комфортным. Вы можете не гнаться за «полным фаршем» и переплачивать за него лишние деньги, а довольствоваться всем необходимым, передвигаясь на машине начальной комплектации | Несмотря на то, что минивэн создан для комфортабельных поездок с семьей, места для багажа инженеры выделили слишком мало (в 7 и 8 местных моделях). Таким образом, чтобы запастись необходимым количеством вещей, придется либо устанавливать дополнительный багажник на крыше, либо перевозить сумки в руках во время поездок |
| Несмотря на наличие только двух модификаций двигателя, обе они показали себя с лучшей стороны. Автовладельцы, передвигающиеся на Фридах с самого момента их выпуска, подтверждают высокую надежность силового агрегата и отсутствие дорогостоящих неполадок при условии проведения регулярного техобслуживания автомобиля | Официальные дилеры не поставляют на территорию Российской Федерации компактвэны Фрид, поэтому стать его первым обладателем можно, только если вы самостоятельно отправитесь за ним в Японию. По этой же причине проблематично отыскать подходящий вариант на вторичке: машин либо мало и с большим пробегом, либо их разбирают «как горячие пирожки» |
| Мягкая подвеска Фрида позволяет незаметно преодолевать неровности дорожного полотна даже на большой скорости | Слабая шумоизоляция доставляет дискомфорт пассажирам: при закрытых окнах происходящее снаружи хорошо прослушивается |
| Быстрый прогрев салона в холодную погоду обеспечивается за счет электрической печки, которая в считанные минуты создает тепло внутри автомобиля | Фрид выпускается только с правым рулем. И привыкнуть к нему на российских дорогах достаточно сложно. Двойные боковые стойки мешают обзору |
| Большое преимущество минивэна состоит не только в комфортабельных поездках, но и в экономном расходовании топлива. Средний расход всех модицикаций Honda Freed составляет примерно 5,3 литров на 100 км. Если вы приобретаете гибридную версию, то получаете завидные 4,6 литра на 100 км | Приборная панель автомобиля заключает в себе много черного пластика, который смотрится дешево и безвкусно. Также критику вызывает и ее трехэтажный дизайн, который больше напоминает офисный стол, чем салон комфортабельного японского минивэна |
Технические характеристики Honda Freed
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.5 л | 118 л.с. | 144 H*m | — | 170 км/ч | 4 |
| Гибрид | 1.5 л | 88 л.с. | 135 H*m | — | — | 4 |
Подробнее
Всю жизнь компактвэн имел в линейке два мотора – атмосферный бензиновый двигатель и гибридный агрегат. Hybrid был самым популярным, уровень продаже превышал 60% всего тиража.
- Бензиновый мотор – это 1,5-литровый L15A с 4 рядно расположенными цилиндрами, клапанным механизмом i-VTEC и системой мокрого картера. Выдает он 118 лошадиных сил при 6600 об/мин и 144 H*m крутящего момента на 4800 оборотах. В смешанном цикле атмосферный движок потребляет 6,1 литра.
- Гибридный Фрид оснащается мотором под маркировкой LEA в паре с электромотором выдает 88 лошадей при 5400 оборотах и 135 H*m момента с 4200 оборотов. Это версия значительно экономнее, цифру назвать не получится, так как все зависит от того какой двигатель вами используется.
Парой для первого двигателя выступает 5-ступенчатая автоматическая коробка, либо бесступенчатый вариатор CVT. Гибрид только на вариаторе. На автомате машина маркируется GB4, на вариаторе GB3.
Японец построен на платформе маленького собрата Honda Fit, который в Европе продается под именем Jazz. Платформа состоит из независимой подвески со стойки Макферсона спереди и полунезависимой ходовой на торсионной балке. Подвеска Honda Freed далеко не самая комфортная, но схема достаточно надежна. Тормозит автомобиль дисковыми вентилируемыми тормозами спереди и барабанными сзади. Дополнена тормозная система АБС и сервоусилителем.
Компактвэн никогда не продавался в России, все существующие модели ввезены желающими самостоятельно. В Японии базовая комплектация стоила 20 700 долларов, сейчас можно ее купить у нас на вторичке за 500-600 тысяч рублей.
Первое поколение Хонды Фрид полюбилось не только японской публике, но и российской, иначе столько машин не было бы ввезено. Есть в ней много приятного для семейного автомобиля, но есть один существенный минус (индивидуальный) – правый руль.
Немного истории
Первый такой минивэн появился в продаже в 2008 году. В модельном ряду Фрид заменил Хонду Мобилио. Несмотря на довольно скромный спрос на своего предшественника, Фрид с первых дней умудрился завоевать сердца тысяч автовладельцев по всему миру. Простой внешний вид первого поколения минивэна не отпугнул покупателей, а, наоборот, привлек их интерес, а богатая электронная начинка завершила свое дело. В результате модель полюбилась ценителям семейных путешествий и комфортабельного отдыха.
Количество посадочных мест в минивэне зависит от его комплектации. Всего существует три вариации – трехрядные сиденья на 7 человек, трехрядные сиденья с третьим центральным местом в первом ряду для 8 человек и двухрядные сиденья для 5 человек. Кроме того, производитель создал еще одну специальную версию, в которой передние и задние пассажирские кресла выдвигаются вбок. Такая функция актуальна для перевозки инвалидов.
Первые продажи минивэна стартовали 21 марта 2009 года в Индонезии, позднее их выставили в автосалонах Японии, Малайзии и Китая. За один лишь апрель производителю удалось реализовать 4 591 модель, что позволило Honda попасть на восьмое место рейтинга самых продаваемых моделей Японии.
28 октября 2011 года на японском рынке появился обновленный Фрид. За две недели продаж более 200 000 автомобилей нашли своих хозяев, причем больше половины из них составляли модели с гибридными установками.
Салон
Покупателей таких машин интересует вместительность, поэтому сразу расскажем про посадочные места. Существует три версии – 5-местная, 7-местная, 8-местная. Автомобиль на 5 мест состоит из двух кресел спереди и дивана сзади, у 7-местной появляется третий двухместный диван. Модель на 8 мест получила вместо передних двух кресел диван на троих.
Кресла обычные с тканевой обшивкой, в дорогих комплектациях боковые подушки станут кожаными.
В салоне Фрида футуризм не заканчивается, необычно японцы оформили панель торпедо. Фишка в двух секциях с почти горизонтальной нижней. На нижнюю по бокам внедрили подстаканники. На центр консоли установили дисплей мультимедийного комплекса с кнопками справа. Ниже маленький блок на кнопках с монитором для управления климатом. Правее от блока климата рычаг КПП с хромированными элементами.
Руки водителя лежат на 3-спицевом руле с кнопками. За баранкой любимая компанией приборная панель, приподнятая на верхнюю часть панели торпедо.
Функционал:
- климат-контроль;
- круиз-контроль;
- камера заднего вида;
- автоматическая система оплаты платной трассы.
Собственный опыт владения Хондой Фрид
Freed – это, по сути, прямое продолжение устаревшей Honda Mobilio, с тем же функционалом, просторным багажником и сдвижными задними дверями. От своего предшественника Фрид отличается разве что более широким выбором комплектаций, современным дизайном салона, разнообразными датчиками и возможностью разместить трех человек в районе третьего ряда. Приобретается такой автомобиль, прежде всего теми, у кого в наличии двое и больше детей, ведь основное ее достоинство – размеры салона.
Брал я автомобиль с пробегом, правда, по японским дорогам. За пять лет на спидометре выкатило внушительное число – 165 тыс. км. Интересно отметить, что капитальных ремонтов за все это время проводить не понадобилось, лишь мелочи по замене расходников и перепрошивке некоторых электронных узлов. Может дело в моей аккуратности и бережливости, а может в качестве японской сборки, но машина ни разу не подводила в дороге, причем в семье популяризируется активный отдых и выезжаем за несколько сот километров от дома мы довольно часто. На море гоняли три раза! Но обо всем по порядку.
Управляемость
Глядя на Фрид создается впечатление, что даже слабый боковой порыв ветра способен опрокинуть его на дороге. На самом деле центр тяжести автомобиля располагается снизу и за счет этого минивэн приобретает завидную устойчивость. Управляется Фрид очень легко — острый руль, оборудованный электроусилителем, реагирует на любые действия водителя. Машина легко и плавно входит в повороты, снижая риски образования заносов, и позволяет получать максимальное удовольствие от вождения. Педали чувствительны к нажатию, но в меру.
Мягкая посадка компактвэна обеспечивает постоянный контакт шин с дорожным полотном: колеса автомобиля не подскакивают на ухабинах, а сохраняют сцепление с асфальтом. Такая особенность позволяет снижать износ резины, обеспечивает быстрое торможение и более интенсивный разгон.
Справиться с особенностями вождения Фридом может даже начинающий автолюбитель.
Honda Freed: технические характеристики, недостатки и мнение владельцев
Если вы мечтаете приобрести для себя и своей семьи компактный, но в то же время вместительный автомобиль, то самое время обратить внимание на японский минивэн Honda Freed. За рубежом это транспортное средство успело зарекомендовать себя только с лучшей стороны, причем за рекордно короткие сроки: автомобиль легко управляется, он оснащен надежной силовой установкой, даже выпускается в гибридной версии
Сегодня нам предстоит узнать, какими особенностями, преимуществами и недостатками обладает японец, а отзывы владельцев помогут разобраться – стоит ли приобретать минивэн на вторичке.
Модификации двигателей
Большим количеством модификаций Freed похвастаться не может: в настоящий момент их всего две – бензиновая и гибридная. Бензиновая модификация представлена 1,5-литровым атмосферным мотором с заводской маркировкой L15B и мощностью 131 л.с.
Гибридная установка – Sport Hybrid i-DCD – заключает в себе 1,5-литровый атмосферный мотор LEB с мощностью 110 л.с., работающий на бензине, и 30-сильный электрический двигатель. Рекуперации кинетической энергии, возникающая в гибридной установке, позволяет повышать топливную эффективность, благодаря чему достигается небольшой расход бензина при максимальной мощности мотора.
Для того чтобы не увеличивать подкапотное пространство на гибридных установках, производители приняли решение разместить аккумуляторные батареи в нижней части минивэна, перед первым рядом сидений.
Обе модификации работают с двумя видами коробок передач – пятиступенчатым автоматом и бесступенчатым вариатором.
Первое поколение Фридов выпускалось с 1,5-литровыми силовыми установками, мощностью 118 л.с. Переднеприводные экземпляры оснащались бесступенчатым вариатором, полный привод шел в сочетании с 5-ступенчатой АКПП.
Вторичный рынок
Несмотря на то, что Фрид – это праворульный минивэн, спрос на него в условиях отечественного рынка держится завидный. И виной тому высокая надежность автомобиля, которую он доказывает с первых дней своего существования. Фрид зарекомендовал себя как уютный, семейный авто, используемый для ежедневных городских поездок и длительных путешествий на большие расстояния. Несмотря на то, что бездорожье – не его стихия, минивэн отлично справляется с заснеженными трассами и хорошо сохраняет тепло в холодное время года.
Чтобы «ушатать» его подвеску по асфальтным дорогам потребуется уйма времени и стальное терпение: никакие неровности дорожного полотна не способны за короткое время вывести из строя надежные японские узлы. Даже машины, выпущенные в 2008 году по сегодняшний день могут похвастаться идеальным состоянием ходовой части.
Благодаря надежности и высокой функциональности, автомобиль популярен у любителей семейных путешествий, бизнесменов и просто ценителей японского качества.
На вторичном рынке можно встретить как старые, так и почти новые модели (несмотря на то, что официально в нашу страну машина не заводится). Цены на компактвэны зависят от модификации и варьируются в пределах:
- Honda Freed I поколения — от 450 до 620 тысяч рублей,
- Honda Freed II поколения — от 510 до 980 тысяч рублей,
- Honda Freed Spike — от 480 до 950 тысяч рублей,
- Honda Freed Spike Hybrid — от 670 до 1 100 тысяч рублей.
Таким образом, обзавестись таким вместительным транспортным средством может водитель с любым уровнем дохода, главное – подобрать комплектацию под свои предпочтения.
Внешний вид Фрида
Хонда всегда умела делать дизайн, опережающий свое время. В этой машине то же есть что-то футуристичное. Начнем с красивого плавного перехода капота к большой решетке радиатора, разделенной тремя полосами. Дополняют образ плавные заостренные галогеновые фары. Слегка выдвинутый бампер компактвэна внизу получил воздухозаборники, разделенный линиями, напоминающим зубки.
Сбоку необычность не утихает. От передней раздутой арки, отходящая полоса, приподнятая вверх к заднему фонарю больше всего притягивает взгляд. Ручки передней и задней двери расположены близко друг к другу из-за того, что задняя дверь Freed сдвижная. Боковые линии кузова круче всего смотрятся на темных цветах.
Корма машины с маленькими фонарями. Огромная крышка багажника плавной формы, переходит в ручку, под которой скрывается номерной знак. Задний бампер Honda Freed сложно описать, в нем нет каких-то интересных форм, бампер лишь бы был.
Это небольшая машинка, выглядит они длиннее, чем есть на самом деле:
- длина – 4215 мм;
- ширина – 1695 мм;
- высота – 1745 мм;
- колесная база – 2740 мм;
- клиренс – 150 мм.