Hyundai i30 2023 : prices, specs, photos, news

6 OnlineAuto services for better car buying

Claim back your weekends. We’ll crunch the numbers and haggle on your behalf

Big savings on new cars

We buy over 10,000 cars per year which means big fleet discounts that we can pass on to you.

Discover the car for you

We’ve got boot-loads of experience to help you choose the right car to suit your individual lifestyle.

Test drives that come to you

Save hours at the dealership by having your test drive brought to you at home or work.

We organise trade-ins

Save yourself the hassle of selling your old car. As us for a trade-in quote with your enquiry.

We can help you get finance

With access to a wide range of lenders, we could help you obtain finance for your next car.

Insurance quote

Our team can organise a range of cover options to suit your individual needs.

Is it Practical and Spacious?

While the Hyundai i30 might be limited by its hatchback proportions, this hasn’t stopped the company’s engineers and designers from creating an exceptionally comfortable and practical cabin design that is surprisingly family-friendly. 

Stepping inside the cabin, the driver and front passenger are treated to a simple, straightforward cabin design that might be showing its age in some aspects, but remains user-friendly. There’s absolutely no issues when it comes to headroom and space to stretch out and find your ideal driving position, which is impressive for its stature.

Up front, the driver and front passenger receive the usual set of door bins either side, as well as a storage tray that doubles as a wireless smartphone charger in some variants behind the gear lever, a pair of cup holders housed inside a sliding tray, a sunglasses holder, a decent amount of storage inside the folding armrest, as well as a narrow tray for loose items and smartphones next to the cup holders. 

Moving to the rear of the cabin, you’ll find a comfortable bench seat with two inbuilt ISOFIX anchors and top tether points for child seats, with rear passengers also gaining a set of air vents and a folding armrest with cupholders. 

Space in the rear of the i30’s cabin is largely dependent on the size of the driver. For anyone sitting behind a tall driver over 180cm, you’ll notice a lack of legroom with your knees touching the front seat. With an average-sized driver in the cockpit, adults will have just enough room to get comfortable on longer trips, while kids and teenagers won’t have a problem getting comfortable. For reference, there’s slightly more room in the i30’s rear cabin than its rivals like the Toyota Corolla and the Mazda 3. 

In terms of boot space, the i30 receives a boot with 395L of volume, which increases to 1,301L with the rear seats folded down. This 395L figure is pretty much on par for the segment, but thankfully, Hyundai throws in a full-sized spare tyre underneath the boot. 

Интерьер без излишеств в Hyundai i30N

В внутри i30n мы не находим столько технологий, сколько в последнее время. Для него характерен мягкий пластик в значительной части салона наряду с жестким пластиком в районе центральной консоли или дверей. И да, у нас тоже нет цифровой приборной панели, что сегодня довольно любопытно, но, честно говоря, я тоже не пропустил.

У нас есть немного сиденья из ткани алькантара и кожи которые имеют твердую пушистость, хотя они не становятся неудобными. Имеют электрорегулировку и функцию памяти, правда последняя только для водительского места. Единственное, что меня не слишком убедило, так это то, что даже в самом нижнем положении он все равно был очень высоким.

Передние сиденья имеют функцию подогрева

Технология в Hyundai i30N

Что касается технологического раздела, то сенсорный экран для информационно-развлекательной системы в 10,25 дюйма с интеграцией для Apple Car Play и Android Auto. Наиболее примечательным является раздел N, в котором мы можем получить отличную информацию о температуре, кривой мощности и других темах. Оттуда мы также можем настроить пользовательский режим N, который полностью настраивается по нашему вкусу.

С другой стороны, у нас есть в основном аналоговая комбинация приборов с небольшим центральным экраном, на котором мы можем видеть, например, температуру автомобиля или информацию о поездке. Следует отметить, что когда модель полностью холодная, она показывает оранжевые огни примерно до 5.000 кругов, которые исчезают по мере прогрева масла, что во многом напоминает нам о том, что BMW делала в течение многих лет.

Hyundai i30N имеет индукционную зарядку в стандартной комплектации.

Is it Comfortable to Drive?

The Hyundai i30 range is available with the choice of two engines, with the base models receiving a 2.0-litre petrol producing 120kW/203Nm of torque, while the N-Line and N-Line Premium receive a turbocharged 1.6-litre unit producing 150kW/265Nm. 

Power is thrown to the wheels via the choice of a six-speed manual or automatic, with the N Line variants receiving a seven-speed dual-clutch automatic that offers extremely fast shifts. 

Opting for the base model gives you more than enough power for the majority of driving conditions, although you might need to stretch the engine out a little bit to get up to speed quickly. The turbocharged engine is even more impressive, offering rapid acceleration that gives the i30 a fun-loving personality. 

Perhaps the best part of the i30 as a complete package, though, is the quality of the ride and how it handles on the range of road surfaces that you’ll find here in Australia. This is because Hyundai has, for a number of years now, tested and refined the suspension and handling of its vehicles specifically for Australia.

The end result of this testing process is a revised suspension that is more than capable of handling the worst of Australian road conditions, while remaining smooth and compliant around town. It’s dampened well enough to minimise body roll through corners while softening over large bumps and potholes. 

The i30 receives a lightweight steering rack that progressively offers more feedback as you pick up speed, making low-speed turns and parking a simple task, while engaging the driver as you pick up speed. This makes it perfect as an effortless and user-friendly commuter, while offering an impressive amount of entertainment for spirited drivers, particularly in the N Line variants. 

As a whole, the i30 is a near faultless hatch that strikes a healthy balance that is perfectly suited to rough Australian roads and smooth city streets. This is a feat that few cars, and even fewer hatchbacks are capable of, placing the i30 firmly atop its competitors when it comes to all-round driving comfort and capabilities. 

За рулем Hyundai i30N Fastback

Но если говорить о том, что передавать во время вождения, можно сказать, что это автомобиль с очень спортивной настройкой. Он чувствует себя очень подвижным и превращается в доску, если мы включаем режим N. адрес это невероятно прямой и хорошо отчитаться. У него очень хорошая тяга после 3000 кругов, и машина много едет.

Создание динамичное вождение i30N легко раскладывается во всех смыслах. Вы можете оценить хорошую работу электронно-регулируемой механической системы повышенного трения на передней оси. Тормоза, несмотря на то, что они не перфорированы, обладают очень хорошей устойчивостью к усталости, и при чрезвычайно спортивном вождении нам будет трудно довести их до предела. Автоматическая коробка передач имеет настоящий ручной режим, когда вы достигаете отсечки, она не переключает передачу, если вы этого не хотите, поэтому мы можем иметь больший контроль над автомобилем.

Самый лучший? Его звук

Очевидно самое лучшее в этой модели это звук. Я до сих пор не понимаю, как Hyundai удалось выпустить этот автомобиль со стандартным звуком. Звучит настоящее варварство по сравнению с остальными спортивными автомобилями этого сегмента. Хлопки и хлопки, грохочущие в ушах от 4.000 оборотов, заставляют слышать издалека, а также очень приятное мурлыканье ниже 3.500 оборотов.

В Hyundai i30N все очень весело, хотя есть одно но. Если наш подход заключается в том, чтобы использовать его изо дня в день, мы можем найти некоторые проблемы. Во-первых, даже в самом комфортном режиме он становится довольно жестким, поэтому в городе может стать несколько некомфортно. Еще одним недостатком является то, что его направление очень точное, да, но маленький радиус поворота означает, что вам придется сделать немало маневров даже для того, чтобы выехать с парковки.

Рулевое управление, подвеска и двигатель

Как я уже упоминал ранее, адрес Hyundai i30N очень прямолинеен и хорошо сообщает, что происходит за передней осью. Его диапазон поворота несколько ограничен, но это означает, что он может иметь такую ​​точность при прохождении поворотов и размещении автомобиля там, где мы хотим.

La взвесь это чудо. У нас есть регулировка жесткости в зависимости от выбранных нами режимов вождения, при этом комфорт — самый комфортный режим, а N — самый жесткий. В режиме N машина становится настоящей доской и практически совсем не раскачивается.

El двигатель Он предлагает 392 Нм крутящего момента на 2.100 кругах, но на самом деле, когда этот i30N выжимает максимум, он превышает 3.000 кругов. Новая коробка передач — настоящее чудо, она очень быстро переключается как на повышенную, так и на пониженную передачу, в дополнение к 100% ручному режиму.

Простой и не слишком агрессивный дизайн

Если говорить о вашем эстетика, это не та модель, которая подчеркивает яркий или агрессивный дизайн, у нее очень тонкие и плавные линии. Да, это правда, что у него есть определенные детали, которые делают его более спортивным, но ничего сумасшедшего.

В части лобовой выделяет переднюю решетку, в которой можно увидеть номинал N, новую полностью светодиодную оптическую группу, бампер с функциональными воздухозаборниками в боковых областях и в нижней части небольшой выступ с красной линией, которая проходит через него, виден из концы с концами.

Если мы продолжим движение к боковой, мы можем выделить 19-дюймовые кованые диски размером 235 в профиле 35, специальные боковые юбки и зеркала заднего вида в черном глянцевом цвете для большего контраста.

Уже в зага, мы видим поразительный черный глянцевый спойлер, очень спортивный задний диффузор с треугольной противотуманной фарой и два огромных выхлопных патрубка, которые также делают этот i30N очень хорошим звуком.

What Features Does the Hyundai i30 Have?

The entry-level Hyundai i30 comes riding on a set of 16-inch alloys, and is packaged with automatic headlights with a set of LED daytime running lamps, a rear view camera with parking sensors, adaptive cruise control, a leather-wrapped steering wheel, electronic parking brake, a 7.0-inch digital instrument cluster and an 8.0-inch infotainment system with wireless Apple CarPlay and Android Auto. 

Stepping up to the i30 Active adds a set of 17-inch alloys, leather upholstery, chrome exterior highlights and electronic folding mirrors. 

Opting for the i30 Elite variant adds an upgraded 10.25-inch infotainment system with DAB+ digital radio and satellite navigation, keyless entry and push-button start, wireless smartphone charging, automatic wipers, as well as safety equipment like blind-spot monitoring and rear-cross traffic alerts. 

The i30 N Line receives a set of LED head and tail lights, 18-inch alloys wrapped in Michelin Pilot Sport tyres, N Line styling package, dual-zone climate control, and an upgraded 1.6-litre turbocharged four-cylinder engine. 

Finally, the range-topping i30 N Line Premium receives a 10.25-inch infotainment system, heated and ventilated front seats, a panoramic sunroof, upgraded Infinity sound system, power-adjustable driver’s seat and a set of parking sensors up front. 

Очень ограниченная обитаемость

Si мы говорим о обитаемости что мы можем найти в i30N, мы должны сказать, что это вполне справедливо, по крайней мере, для людей моего роста. Как я всегда говорю, мой рост 1,94 метра, и я был удивлен, в плохом смысле, что я не чувствовал себя комфортно даже на передних сиденьях, а тем более на задних.

На первом ряду сидений я постоянно бьюсь головой о потолок. Это было бы решено, если бы у него была возможность еще больше опустить сиденья. Помимо этой проблемы, которая возникает лично у меня из-за моего роста, у человека ростом до 1,90 метра этой проблемы не будет.

переходя к задний ряд, вот куда я практически не вписываюсь. С отрегулированным под мой рост сиденьем я не могу попасть на задние сиденья, как из-за нехватки места для коленей, так и для головы. С другой стороны, мы не находим никаких USB-подключений или вентиляционных отверстий для пассажиров сзади.

Еще раз подчеркну, что с этой проблемой обитаемости столкнутся только люди ростом более 1,90 метра. Людям нормального роста будет очень комфортно как на первом ряду, так и на втором ряду сидений.

Range Features:

• 16-inch alloy wheels 

• Automatic headlights with LED daytime running lamps 

• Adaptive cruise control 

• Leather-wrapped steering wheel and gear lever 

• 8.0-inch infotainment system with Apple CarPlay & Android Auto 

• Six-speaker sound system 

• 17-inch alloy wheels (i30 Active)

• Leather upholstery (i30 Active)

• Chrome exterior highlights (i30 Active)

• Dual-zone climate control (i30 Elite)

• 10.25-inch infotainment system with DAB+ and satellite navigation (i30 Elite)

• Wireless smartphone charging (i30 Elite)

• Keyless entry & start (i30 Elite)

• 18-inch alloys (i30 N Line) 

• LED head & tail lights (i30 N Line)

• N Line styling package (i30 N Line)

• Panoramic sunroof (i30 N Line Premium)

• Heated and ventilated front seats (i30 N Line Premium)

• Infinity sound system (i30 N Line Premium)

• Front parking sensors (i30 N Line Premium)

Our Verdict: Is the Hyundai i30 Worth it?

The latest Hyundai i30 is proof that the company is committed to making the humble hatchback a more refined and practical offering for Australian buyers. In its latest form, the i30 remains one of the leading cars in the segment in terms of its driving comfort, and confidence on a range of Australian road surfaces.

While some hatchbacks feel as though they’re at the mercy of the road, the i30’s well-engineered platform inspires confidence and makes it a pleasure to drive.  

If you’re in the market for an affordable, safe and feature-packed hatchback, it’s worth taking a very close look at the i30 range and adding it to your shortlist. On that note,  if you’re in the market for a new car, you can get a free quote and see how much OnlineAuto can save you on your next car, or call us on 1300 719 925.

Комплектация Hyundai i30N

версия N

• Светодиодные фары
• автоматический датчик света
• Электрорегулировка и подогрев зеркал
• Легкосплавные диски диаметром 45,7 см (18 дюймов)
• Сиденье водителя с поясничной регулировкой
• тканевые сиденья
• Алюминиевые спортивные педали
• Двухзонный автоматический климат-контроль с воздушным фильтром
• Аудио дисплей с цифровым радио и цветным сенсорным экраном 20.3 см (8 дюймов) Android Auto/CarPlay
• Задний анти-торсион

NPerformance

• LSD Дифференциал повышенного трения с электронным управлением
• Светодиодные фары
• 19-дюймовые колеса
• Шины Pirelli PZero
• Кожаные сиденья из алькантары
• Аудиоаппаратура/навигатор/радиоприемник/цветной сенсорный экран 26 см (10.25″)/Bluelink/Android Auto/CarPlay
• мобильное беспроводное зарядное устройство

Небо производительности N

• LSD Дифференциал повышенного трения с электронным управлением
• Светодиодные фары
• 19-дюймовые колеса
• Шины Pirelli PZero
• Кожаные сиденья из алькантары
• Аудиоаппаратура/навигатор/радиоприемник/цветной сенсорный экран 26 см (10.25″)/Bluelink/Android Auto/CarPlay
• мобильное беспроводное зарядное устройство
• открывающийся люк

Выводы Hyundai i30N

Ya заканчивая тестом Hyundai i30N, Давайте поговорим о том, что я думал в целом. Без сомнения, это вариант, который следует учитывать по сравнению с его конкурентами, такими как Volkswagen Golf GTI Clubsport или Cupra Leon 300 CV.

Это автомобиль с Более спортивный тюнинг, чем у его немецких конкурентов. Это действительно машина, созданная в основном для того, чтобы выезжать на трассу и получать от нее максимальную отдачу. Его не так удобно использовать в повседневной жизни, как Cupra Leon, но он передает гораздо больше, хотя работает меньше.

El единственная причина, по которой я бы не рекомендовал это в том, что если мы хотим это каждый день, может быть несколько неудобноКроме того, что это машина не для высоких людей, как я уже говорил вам ранее. Если мы ищем более амбициозный, спортивный автомобиль с более агрессивной настройкой и забываем о «марках», то Hyundai i30N — один из лучших вариантов.