Первый и популярный hyundai solaris 2010-2017

Интерьер Hyundai Solaris 2011

Салон «Соляриса» задуман и спроектирован хорошо, а вот выполнен пока еще сыровато, хотя и без капитальных изъянов. На некоторых панелях видны следы клея. Добротной отделку не назовешь, но и некачественной — тоже. Что до стилистики, то она все та же — нейтральная и общая для современных Hyundai.

Привычная голубоватая подсветка не раздражает глаз, а кнопки, кругляши и клавиши достаточно крупные, чтобы ими остался доволен и юный модник, и зрелый консерватор. Рулевая колонка и сиденье водителя регулируются по высоте (причем руль — только по высоте) уже в самой простой версии, а вот передний пассажир таких благ лишен даже за доплату. На мой вкус, пассажирское кресло установлено высоко, но остается довольствоваться тем, что есть…

Салон Hyundai Solaris 2011

По-взрослому салон выглядит только в топовой комплектации. Мультифункциональное рулевое колесо, климатическая установка, оптитронная панель приборов Supervision, и USB с «блютузом» и кнопкой запуска двигателя заставят убедят даже законченного скептика, что «Солярис» — автомобиль дня сегодняшнего… Но какая машина там побюджетнее? Но какая версия побюджетнее? Правильно — «голая», как Афродита, без кондиционера и магнитолы, даже без складной спинки заднего дивана, но по заявленной в рекламе цене 379 000 рублей. Из общепризнанных благ в такой машине только передние электростеклоподъемники, гидроусилитель руля и центральный замок.

Hyundai Solaris 2011

Прекрасная внешность и комфортный салон

Солярис существенно изменился визуально и технически. В первую очередь внешность hyundai solaris 2017 года стала более солидной. В экстерьере появилось больше хромированных деталей – окантовку получила радиаторная решетка, противотуманные фары, дверные ручки. Благодаря такому решению Солярис стала визуально напоминать своих старших собратьев по модельному ряду.

Профиль авто явно дает понять, что Хендай Солярис второго поколения подрос в размерах. Solaris стал длиннее почти на три сантиметра за счет прироста колесной базы. Такое решение призвано улучшить устойчивость на разбитых дорогах и предоставить больше пространства пассажирам. Был переработан дизайн боковых панелей и колесных арок.

Внутреннее убранство стало более современным. Приборная панель с двумя циферблатами выглядит скромно, но читается отлично. Мягкие кресла обладают неплохим набором регулировок, включающим настройку поясничного подпора, однако хотелось бы более уверенной боковой поддержки.

Прирост места ощущается при перемещении на задний ряд. Даже при отодвинутом до упора водительском кресле колени не упираются в спинку. Проблемы могут возникнуть только у высокорослых пассажиров – макушка может цеплять крышу Соляриса. Сам солярис теперь чувствуется более богатым и оснащенным. Комплектации модели, предлагаемые дилером, подтверждают это утверждение. Подумали также о безопасности владельца и пассажиров. Уже по умолчанию Солярис получил две подушки безопасности, систему помощи при старте в гору, тормоза с антиблокировочной функцией, систему курсовой устойчивости и распределения тормозного усилия. Дополнительно солярис может рассчитывать на датчики парковки сзади, шторки безопасности, адаптивный круиз-контроль, задние дисковые тормоза.

Трансмиссия

До рестайлинга двигатели сочетались либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 4-скоростным автоматом. После рестайлинга 1,6-литровые моторы агрегатировались с 6-диапазонными МКПП и АКПП.

На экземплярах с механической коробкой передач, только проходивших обкатку, первая и задняя передачи включались не всегда легко. Причина в отсутствии синхронизаторов. При появлении затруднений достаточно было повторно выжать сцепление. В дальнейшем механизм коробки притирался и подобных проблем практически не возникало.

Иногда коробка начинала издавать посторонние звуки – скрежет при запуске или «шарканье» после прогрева.  Причина в проворачивающейся обойме подшипника первичного вала в посадочном месте на корпусе коробки. Временно подшипник можно посадить на герметик. Но, по-хорошему, нужна замена крышки корпуса коробки и подшипника.

Хруст при переключении на третью передачу порой возникал из-за выхода из строя пластикового синхронизатора. С подобной проблемой столкнулись и журналисты из газеты «АвтоРевю» при ресурсных испытаниях Hyundai Solaris.

У многих появлялся гул при движении на задней передаче. Технический бюллетень, в подобном случае, предписывал замену корзины и диска сцепления.

В остальных случаях сцепление способно пройти более 150-200 тыс. км.

Владельцы машин с 4-скоростной автоматической коробкой передач нередко отмечали сильные «толчки» в момент переключений или при попытке сдать назад. Первоначально дилеры меняли коробку. Позже производитель предписал менять только гидроблок. Для информации: стоимость нового гидроблока – около 30 000 рублей, работ по замене – 5 000 рублей, плюс 4 000 рублей – новое масло. Итого: для ремонта в послегарантийный период потребуется около 40 000 рублей.

Селектор АКПП на некоторых автомобилях, из-за технологической недоработки фиксатора, свободно перемещался из положения «D» в «3». Сначала дилеры производили замену селектора в сборе, а позже вышел технический бюллетень, рекомендующий растачивать отверстие под шток фиксатора.

Что внутри?

Изменения в салоне тоже имеют место быть, но чтобы их заметить, нужно либо очень досконально знать предшественника, либо просто вооружиться списком того, над чем работали инженеры Хендай. Не подумайте, что рестайлинг интерьера мелкий и несущественный. Это не так. Просто все изменения настолько гармонично здесь вписались, что, кажется, будто так было всегда.

К примеру, отделка теперь визуально лучше (дешевый пластик сменили современные качественные полимерные материалы), кое-где есть даже вставки из дерева. В двери добавились большие карманы, а на ручках дверей появились вставки из хорошей искусственной кожи. Поменялся материал обшивки кресел.

Возможности бортового компьютера стали шире. В обновленной модели он не только информирует о стандартных показателях (пройденного пути, колличестве топлива в баке и т.д.), но и наделен режимом ECO Drive, позволяющим передвигаться наиболее экономично. Кстати, что еще очень порадовало, так это то, что сам бортовой компьютер знаком с русским языком, даже не просто знаком, а хорошо его понимает. Мои команды «диск», «радио» и «телефон» выполнялись мгновенно.

Аудиосистема обрела современный сенсорный дисплей, а приборная панель – подсветку. Между прочим, сама панель приборов в Солярис 2014 тоже другая, более прогрессивная (Supervision). Информация с нее легко читается даже в самый солнечный день.

Задние двери получили подстаканники, а лобовое стекло – функцию обогрева всей поверхности. У ног пассажиров работают воздухозаборники.

Топовые модификации украшает мультифункциональный руль, позволяющий водителю, не убирая руки с последнего, управлять медиа-центром, телефоном и даже обогревом. Камера заднего вида и электрорегулировка водительского кресла доступны опционно.

Линейка силовых агрегатов прежняя: 107-сильный 1,4-литровый мотор и 123-сильный 1,6-литровый. Агрегируются названные двигатели с 6-ступенчатым автоматом или механикой.

Видео тест драйвы Хендай Солярис 2017 года

https://youtube.com/watch?v=hjOh8YUjJYo

Для Соляриса предлагается на выбор два типа бензиновых двигателей. Базовый вариант оснащен 1,4-х литровым мотором. Удельная мощность агрегата составляет 100 лошадиных сил и 132 н-м тяги. Старшая вариация получит двигатель, объемом 1,6 литра с мощностью 123 силы при 151 н-м крутящего момента.

Оба мотора давно знакомы российским автолюбителям и неплохо зарекомендовали себя за счет умеренного аппетита и недорогого обслуживания. В качестве трансмиссии для Хендай Солярис предлагается 6-ти ступенчатая механика или 6-ти диапазонный автомат, осуществляющий передачу мощности на передние колеса.

Подробно узнать о технических характеристиках Соляриса, различиях в моторах или коробках, поведении машины на дороге, преимуществах той или иной модификации можно из обзора Хендай 2017.

Технические характеристики Hyundai Solaris 2011

На российском рынке Hyundai Solaris будет доступен в 5 модификациях: с двигателями Gamma 1,4 или 1,6 литра, с механической или автоматической коробкой передач на выбор.

Hyundai Solaris 2011

Кузов Hyundai Solaris может быть выкрашен в любой из 9 цветов: голубой, бежевый, серебристый и серый металлики, синий, красный, фиолетовый и черный перламутр, а также простой белый. Уже традиционно для концерна Hyundai-KIA доплачивать за окраску металлик или перламутр не требуется.

Цены на новую модель варьируются от 379 000 до 604 000 рублей – в зависимости от ваших пожеланий. Кроме фиксированных линий исполнения покупатели смогут выбирать и из пяти пакетов дополнительного оборудования стоимостью от 15 000 до 30 000 рублей.

Двигатели

Солярис комплектовался двумя двигателями серии Gamma объемом 1,4 и 1,6 л. Есть реальные экземпляры, преодолевшие 300-500 тыс. км без вмешательств в двигатель и коробку передач.

Моторы оснащены надежным приводом ГРМ цепного типа.  В то же время, стоит отметить, что на пробеге 150-200 тыс. км встречались единичные случаи перескока цепи ГРМ из-за дефектного гидронатяжителя.

Некоторые негодуют по поводу стрекотания двигателя. Но это всего лишь особенность, вызванная работой топливных форсунок. В процессе эксплуатации встречаются сложности с холодным запуском. Так же нередко автовладельцы замечают детонацию при увеличении оборотов до 2800 – 3000 об/мин. Производитель, борясь с  проблемой, выпустил обновленное программное обеспечение.

Неожиданный перегрев в пробках с приходом тепла – явление, встречающееся после 40 000 км. Причин тому несколько. Первая – это радиатор, «обросший» всевозможными мусором, листьями и пухом. Вторая, не менее распространенная – слетевшая крыльчатка вентилятора охлаждения радиатора. Люфт крыльчатки себя никак не выдает, так как при этом нет никаких посторонних шумов. Причина появления люфта – самопроизвольное откручивание гайки крепления крыльчатки. Диагностировать неисправность можно, только пошевелив саму крыльчатку.

Некоторые владельцы после 50-70 тыс. км замечали подтеки масла на стыке коробки передач и двигателя. Один из виновников — плохо закрученная пробка технологического отверстия в блоке цилиндров. Она расположена за маховиком. Реже источником течи становится сальник первичного вала. К сожалению, в обоих случаях причину подтека без снятия коробки передач не определить.

После 90-100 тыс. км может зашуметь натяжитель приводного ремня навесного оборудования. К счастью, производитель менял дефектный узел по гарантии. Катушки зажигания придется заменить после 100-150 тыс. км.

После 100-150 тыс. км зафиксировано несколько малоприятных случаев разрушения катализатора. Его останки попали в цилиндры, что привело к задирам. Двигатель ремонту не подлежит, необходима его замена. Сам катализатор может забиться после 100-150 тыс. км. Тянуть с его заменой или удалением не стоит, дабы в дальнейшем не произошло катастрофического разрушения. Симптомы — падение тяги и горящий «Check».

Интерьер и экстерьер

Дверные ручки не окрашены в цвет кузова. Двухцветный тканевый салон, установлено две подушки безопасности для водителя и для пассажира. Трехспицевый руль, ставки пластиковые под металл, пятиступенчатая механика. Выжимается сцепление замечательно. Лёгкий руль, гудок очень громкий, рулевая колонка регулируется только по высоте. Сигнализация со стороны водителя.

Антенна аудиосистема, противотуманный фонарь. Очень элегантные задние фонари. Подсветка номерного знака, стоп-сигнал, задний обогрев стекла.

Стальные диски с колпаками 15 дюймов, размер шин 185/65, задние барабанные тормоза, шины Ханкук, брызговики.

Указатели поворотов встроены в передние крылья.

Галогеновые огромные фары, дневные ходовые огни, хромированные вставки на радиаторной решётке. Огромная эмблема Hyundai.

Двигатели Hyundai Solaris 2011

Выбор есть и по части двигателей. Сегодня в активе «Соляриса» два четырехцилиндровые мотора Gamma объемом 1.4 и 1.6 литра с многоточечным впрыском и системой изменения фаз газораспределения. Диапазон мощностей — от 107 до 123 л.с. По умолчанию все машины агрегатируются с пятиступечатой механикой, четырехступенчатый «автомат» предлагается в качестве опции за 30 000 рублей.

Приборка Hyundai Solaris 2011

Надо признать, «Солярис» действительно экономичный автомобиль. Расход топлива для версии 1.4 МТ составляет всего 5.9 литров на 100 км, а для версии 1.4 АТ – 6,4 л/ 100 км. Модификация с движком 1,6 литра чуть более прожорливая: 1.6 МТ – 6.0л/100 км, для версии 1.6 АТ – 6.5л/100 км. Расход с АКПП мог бы быть и поменьше, но увы — четыре передачи, этим все сказано.

Hyundai Solaris 2011

О безопасности корейцы говорят застенчиво и как бы через силу. Вообще говоря, с ней все в порядке, Hyundai Solaris имеет энергопоглощающий кузов, который производится с использованием высокопрочной стали. Вот только в базе нет даже ABS – за всех отдувается одна единственная подушка безопасности для водителя. Однако при желании их число можно увеличить до 6, а заодно и прикупить систему стабилизации (ESC — корейский аналог ESP плюс трекшн-контроль TCS) в паре с ABS. Для этого предусмотрен даже специальный пакет опций с говорящим названием «Безопасность».

Салон Hyundai Solaris 2011

Коль скоро Solaris разрабатывался с оглядкой на российский рынок, отдельное внимание уделено адаптации к нашим реалиям. Предусмотрено практически все: внушительный 160-миллиметровый дорожный просвет, полноразмерная «запаска», способность двигателя без отрыжки питаться российским 92-ым бензином и функция постоянного дневного света, которая автоматически активируется при запуске двигателя, избавляя водителя от лишних манипуляций

При этом лампы передних фар обладают увлеченным до 1500 часов ресурсом.

Hyundai Solaris 2011

Учитывая долгие и морозные российские зимы, уже в качестве стандартного оборудования устанавливаются обогреватель заднего стекла, 4-литровый резервуар для омывателя ветрового стекла с датчиком уровня жидкости, а также аккумулятор емкостью 60А/ч. За доплату доступны и другие блага, облегчающие жизнь россиянина: подогрев зоны щеток стеклоочистителя, обогрев передних сидений и наружных зеркал заднего вида. Кроме того, учитывая местные дорожные условия, корейцы сочли за благо оснастить все «Солярисы» передними и задними брызговиками, которые, по их мысли, защитят кузов от соли. Не забыли корейские инженеры и о загадочной русской душе и ее прямом следствии — специфической манере управления автомобилем. Поэтому-то для тех, кто желает максимально обезопасить себя, припасли актуальную опцию – аварийный стоп-сигнал, который автоматически включает аварийную световую сигнализацию в случае экстренной остановки для снижения риска ударов сзади.

Hyundai Solaris 2011

На кого рассчитан новый автомобиль? Конечно же, на самых молодых, веселых и жизнелюбивых. Так уверяют сами корейцы. Что ж, учитывая гибкость в выборе комплектаций, почему бы им и не поверить?

Все за и против

Вы выберете модель Хендай Солярис если:

• нужен недорогой вместительный седан для передвижения по городу. Благодаря вместительному салону внутри Соляриса комфортно находится четырем пассажирам, а объем багажного отделения составляет 480 литров, что позволяет перевозить габаритные грузы;
• необходим экономичный автомобиль. Заявленный средний расход у модификации 1,4 литра с механикой составляет 5,7 литра. Старшая вариация с автоматом расходует 6,6 литров на сотню. В реальности расход колеблется вблизи приемлемой цифры в 8-мь литров;
• не хотите переплачивать за имя или ненужные опции. Хендай достойно оснащен для своего класса. По соотношению цена-качество, Солярис является одним из самых лучших вариантов на рынке. При этом сборка и качество материалов на высоте. Брендовые авто ощущаются приятнее, но за эту сумму будет доступна только «пустая версия», в то время как корейца можно взять в «полном фарше»;
• интересует автомобиль, не требующий постоянного вливания денег. Корейские моторы неприхотливы, а стоимость ТО, расходников и запчастей остается на вменяемом уровне. Стоимость регламентных работ для прошлого поколения составляла 30 000 рублей на протяжении 90-та тысяч километров. Для второй генерации цифры будут чуть больше, но не кардинально уйдут от заявленных показателей.

• вы хотите ездить по бездорожью. Автомобиль с небольшим клиренсом в 16-ть см не годится на роль покорителя природы. В таком случае лучше взять внедорожник или кроссовер;
• вы гонитесь за комфортом. Шумоизоляция авто оставляет желать лучшего. Будьте готовы раскошелиться на дополнительную обесшумку для большего комфорта;
• требуется динамичное и спортивное авто. Технические характеристики двигателей не позволяют добиться стремительного разгона и спортивной управляемости.

Автор материала: Думченков Михаил

Фильтр по маркам и моделям все тест-драйвы

• A Acura
• Alfa Romeo
• Alpina
• Aston Martin
• Audi
• B Bajaj
• Bentley
• BMW
• Brilliance
• Bugatti
• BYD
• C Cadillac
• Caterham
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• D Daewoo

• Daihatsu
• Dartz Motors
• Datsun
• Detroit Electric
• DFM
• Dodge
• DS
• F FAW
• Ferrari
• Fiat
• Ford
• G GAZ
• Geely
• GMC
• Great Wall
• GTA Motor
• H Hafei
• Haima
• Haval

• Hawtai
• Hennessey
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• I Icona
• Infiniti
• Isuzu
• J JAC
• Jaguar
• Jeep
• K KIA
• Koenigsegg
• L Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• LIFAN
• Lincoln

• Lotus
• Luxgen
• M Marussia
• Maserati
• Maybach
• Mazda
• Mazzanti
• McLaren
• Mercedes-Benz
• MG Cars
• MINI
• Mitsubishi
• N Nissan
• O Opel
• P Pagani
• Peugeot
• PGO
• Porsche
• Q Qoros

• R Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• S Saab
• SEAT
• SeAZ
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• T TagAZ
• Tata
• Tesla Motors
• Toyota
• TVR
• V Volkswagen
• Volvo
• W Wiesmann

Типы кузова и стоимость Хендай Солярис

Доступен автомобиль на российском рынке в кузовах седан и хэтчбек, но мы говорим сегодня только о седане, как о самом популярном автомобиле в своем сегменте. Этот корейский седан при своей высокой технологичности и отличных способностях может претендовать на лидера рынка, предлагая покупателям следующие цены на свои комплектации:

• базовая версия, описанная выше, обойдется покупателю в 480 тысяч рублей;
• такая же комплектация, но с двигателем 1.6 литра и 6-ступенчатой механикой будет стоить 540 тысяч;
• во второй комплектации Comfort можно приобрести машину за 527 тысяч рублей с младшим агрегатом и 550 — со старшим;
• самая дорогая версия в 6-ступенчатым автоматом и максимальной комплектацией обойдется покупателю в 646 тысяч рублей.

Даже в самом дорогом исполнении Хендай Солярис не слишком пугает своей ценой. Учитывая тот факт, что эксплуатация автомобиля не будет стоить огромных денег, покупка такого транспорта явно имеет смысл. Статистика вторичного рынка также показывает, что Hyundai Solaris достаточно медленно теряет стоимость. Через три года вы сможете очень выгодно продать свое приобретение и зафиксировать скромные расходы на эксплуатацию транспорта.

Кузов Hyundai Solaris 2011

Дизайн «Соляриса» выполнен в соответствии с концепцией «струящиеся линии», характерной для всех последних моделей Hyundai. Сами корейцы описывают его так: «Линии, созданные самой природой, в которых отражается гармоничное сосуществование всех вещей в мире». Дзен-буддизм? Нирвана? В общем, мотивы нам хорошо знакомы по корейскому кинематографу, пропиаренному на европейских кинофестивалях.

Hyundai Solaris 2011

Впрочем, внешность действительно гармонична. Глядя на новый седан, трудно не отметить некоторые черты, роднящие его с более старшей и престижной моделью Sonata, что не может не льстить будущим владельцам «Соляриса». Но, пожалуй, из ярких запоминающихся деталей можно выделить только уникальные L-образные противотуманки, доступные в старших комплектациях.

Hyundai Solaris 2011

Выбор дилера

• —
• Абакан
• Альметьевск
• Архангельск
• Астрахань
• Барнаул
• Белгород
• Благовещенск
• Брянск
• Великий Новгород
• Владивосток
• Владикавказ
• Владимир
• Волгоград
• Волжский
• Вологда
• Воронеж
• Грозный
• Екатеринбург
• Иваново
• Ижевск
• Иркутск
• Йошкар-Ола
• Казань
• Калининград
• Калуга
• Кемерово
• Киров
• Кострома
• Краснодар
• Красноярск
• Курган
• Курск
• Липецк
• Магнитогорск
• Минеральные Воды
• Москва и Подмосковье
• Мурманск
• Набережные Челны
• Нефтекамск
• Нижневартовск
• Нижний Новгород
• Нижний Тагил
• Новокузнецк
• Новороссийск
• Новосибирск
• Ноябрьск
• Омск
• Орел
• Оренбург
• Орск
• Пенза
• Пермь
• Петрозаводск
• Псков
• Пятигорск
• Ростов-на-Дону
• Рязань
• Самара
• Санкт-Петербург
• Саранск
• Саратов
• Симферополь
• Смоленск
• Сочи
• Ставрополь
• Старый Оскол
• Стерлитамак
• Сургут
• Сыктывкар
• Тамбов
• Тверь
• Тольятти
• Томск
• Тула
• Тюмень
• Улан-Удэ
• Ульяновск
• Уфа
• Хабаровск
• Чебоксары
• Челябинск
• Череповец
• Шахты
• Южно-Сахалинск
• Якутск
• Ярославль

Выберите дилера

Механическая часть

Выбирая между двигателями, следует помнить, что мотор объемом 1,4 л испытывает недостаток крутящего момента на «низах». Кроме того, при работе в паре с автоматической коробкой ему не хватает мощности. У двигателя объемом 1,6 л нет недостатка в крутящем моменте, а его мощность даже избыточна для машины – он провоцирует водителя ехать быстрее, чем позволяют возможности шасси. К тому же этот мотор довольно прожорлив – с автоматической коробкой передач расход бензина на «сотню» составляет 11–12 л в городских условиях и около 8 л на шоссе. С «механикой» расход топлива сильно зависит от манеры вождения, но обычно укладывается в 10 л/100 км при езде по городу.

Оба мотора вне независимости от мощности, хоть и поступают на конвейер российского завода из Китая, особых хлопот не доставляют. Разве что многие владельцы озадачены стрекотанием работающего двигателя, но страшного в этом ничего нет – так работают топливные форсунки. Часть владельцев отмечает также детонацию мотора при увеличении оборотов до 2800–3000 об/мин. Производитель, борясь с этой проблемой, выпустил обновленное программное обеспечение для блока управления двигателем. Поэтому при покупке стоит уточнить у прежнего хозяина машины, проходил ли автомобиль процедуру перепрошивки управляющего компьютера.

Летом на автомобилях с пробегом более 40 тыс. км многие сталкиваются с перегревом двигателя. Причин тому несколько. Первая – это обросший всевозможным мусором, листьями и тополиным пухом радиатор. Все-таки раз в сезон, перед наступлением жары, следует смывать накопившуюся грязь. Вторая, не менее распространенная причина перегрева – слетевшая со своей оси крыльчатка вентилятора охлаждения радиатора. Люфт крыльчатки себя никак не выдает, и посторонние звуки отсутствуют. Причина появления люфта – самопроизвольное откручивание гайки крепления крыльчатки. Диагностировать неисправность можно, только пошевелив саму крыльчатку. Но, чтобы не остаться без пальцев, делать это нужно только при заглушенном моторе.

На автомобилях с «механикой» иногда коробка начинает издавать подозрительные шумы – скрежет при запуске или шуршащий звук на уже прогретой коробке. Причина кроется в проворачивающейся обойме подшипника первичного вала в посадочном месте на корпусе трансмиссии. В качестве временной меры можно посадить подшипник на герметик. Но при первом удобном случае следует заменить крышку корпуса коробки и сам подшипник. Владельцы Hyundai Solaris порой жалуются на хруст при переключении на третью передачу – это значит, что вышел из строя пластиковый синхронизатор.

На автоматическую коробку передач нареканий меньше, но все-таки есть. Основная жалоба – сильные «толчки» в момент переключения, причиной которых являются залипающие клапана коробки. Селектор АКП на некоторых автомобилях из-за технологической недоработки фиксатора может самопроизвольно перемещаться из положения «D» в положение «3». Поначалу у официальных дилеров марки производили замену селектора в сборе, но позже вышел технический бюллетень, рекомендующий растачивать отверстие под шток фиксатора.

Многие наверняка наслышаны о проблемах с подвеской Hyundai Solaris. Модернизация, проведенная в начале 2012 г., исправила ситуацию – автомобиль стал чуть жестче, но более устойчив при движении на высоких скоростях. Хотя претензии к недостаточному ресурсу ступичных подшипников сохранились. Далеко не единичный случай, когда при пробеге всего 15 тыс. км начинает гудеть передний ступичный подшипник. Да и задние ступичные подшипники живут не намного дольше – около 30 тыс. км. Причина во всех случаях одна: малое количество смазки, заложенное в узел.

На автомобилях, выпущенных с октября 2010 г. по май 2011 г., возможна утечка жидкости из рулевой рейки с левой стороны. В таких случаях официальным дилерам предписывалось производить замену рейки в сборе, о чем должна быть отметка в сервисной книжке. Впрочем, рулевая рейка является своеобразной ахиллессовой пятой Hyundai Solaris. На машинах раннего выпуска рейка иногда начинала стучать уже на первых тысячах километров пробега. Причина – большой зазор в упоре и стопоре рулевой рейки. Те, кому рейку заменили по гарантии, радовались недолго, так как вскоре стук возвращался вновь, хотя дилеры уверяли, что новые рейки доработаны. Весной 2012 г. на официальных сервисах появился ремкомплект рейки и вышел технический бюллетень по ее ремонту.

Технические характеристики

На Хендай в нашей комплектации ствят бензиновый атмосферный двигатель (шестнадцатиклапанный). Распределённый впрыск топлива, соответствие экологическим требованиям Евро 4. Расположение двигателя — передняя поперечная.

Самый доступный объем — 1.4, мощностью 107 лошадиных сил и самый мощный объем 1.6 мощность и 123 лошадиные силы. Конкретно здесь установлен двигатель 1.4, обозначение G4FA, мощность 171 л.с.

Максимальная скорость данного автомобиля составляет 190 км\ч. Динамика разгона от 0 до 100 километров в час за 11,5 секунд. Расход топлива в городском цикле это 76 на 100 километров пути за городом такое 4.7. Объем топливного бака составляет 43 л.

Привод передний, тип передней подвески независимый. Пружины McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. У задней подвески полунезависимая пружинная торсионная балка. Передние тормозные диски на Хендай вентилируемые, задние тормоза — барабанные.

Правила обработкиперсональных данных

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.09 №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в том числе с использованием средств автоматизации.

а также иных целей, в том числе, путем осуществления со мной прямых контактов по различным средствам связи.

Я даю свое согласие передавать мои персональные данные для обработки исследовательским агентствам: ООО «Международный институт маркетинговых и социальных исследований «ГФК-Русь» (г. Москва, 9-я Парковая улица, д. 48, корп. 4), ЗАО «Бизнес Аналитика МК» (г. Москва, ул. Новослободская, д. 31, стр. 2); АО «АВТОАССИСТАНС» (г.Москва, ул. Обручева д. 52 стр.3), ООО «Ипсос» (г. Москва, Гамсоновскийпереулок, д. 5), а также любым другим третьим лицам, для целей, указанных в настоящем согласии.

Прекрасные фото — плюсы и минусы внешности нового Соляриса

Экстерьер автомобиля стал на порядок более динамичным, он обрел несколько новых ребер жесткости на металлических частях, стал уверенным и мускулистым. В сравнении с прошлым поколением нынешний Hyundai Solaris явно не будет отвержен потенциальным покупателем из-за неказистой внешности. Новая оптика и решетка радиатора значительно освежили общее восприятие машины.

Концептуально кузов не поменялся, изменились лишь некоторые особенности визуального образа машины. Тем не менее, бюджетный седан стал выглядеть взрослее и дороже, что явно повлияет на его популярность и станет дополнительным доводом для покупки. Особенности интерьера нового авто следующие:

• весьма качественные материалы, которые фактически не изменились с прошлого поколения;
• отличные решения в эргономике, изменение формы некоторых органов управления в салоне;
• сохранение рисунка внутреннего мира прошлого поколения, на дополнение несколькими свежими нотками;
• организация и структура пространства автомобиля специально для удобной эксплуатации.

Здесь каждый элемент сделан с определенной функциональной целью. Несмотря на сравнительно маленький салон, автомобиль предоставляет достаточно пространства для каждого пассажира. Даже задние седоки не будут ощущать себя ущемленными. А для семейной эксплуатации и даже дальних поездок с маленькими детьми салон Соляриса подходит отлично.

Hyundai Solaris в новом поколении явно стал привлекательнее и интереснее, он не лишился своего шарма, но добавил новые отличные черты. С учетом повышения комфорта и визуального богатства авто, можно прогнозировать последующий рост популярности.

Стоимость обслуживания Hyundai Solaris 2011

• Стоимость ТО-1 — от 6500 рублей
• Стоимость ТО-2 — от 10500 рублей
• Стоимость ТО-3 — от 6500 рублей 
• Транспортный налог за год — 4305 рублей 
• Стоимость КАСКО — н/а
• Стоимость ОСАГО — 4810 рублей
• Гарантийный срок 5 лет или 150 000 км
• Межсервисный пробег 15000 км или 1 год

Технические характеристики Hyundai Solaris

Модификация	1,4 MT	1,4 AT	1,6 MT	1,6 AT
Число дверей/мест	4/5	4/5	4/5	4/5
Длина, мм	4370	4370	4370	4370
Ширина, мм	1700	1700	1700	1700
Высота, мм	1470	1470	1470	1470
Колесная база, мм	2570	2570	2570	2570
Снаряжённая масса, кг	1110-1173	1135-1198	1110-1173	1135-1198
Объем багажника, л.	465	465	465	465
Двигатель, тип, объем	Бензиновый с многоточечным впрыском и системой изменения фаз газораспределения, 1396	Бензиновый с многоточечным впрыском и системой изменения фаз газораспределения, 1396	Бензиновый с многоточечным впрыском и системой изменения фаз газораспределения, 1591	Бензиновый с многоточечным впрыском и системой изменения фаз газораспределения, 1591
Мощность, л.с.	107	107	123	123
Крутящий момент, Нм при об. мин.	135,4/500	135,4/500	155/4200	155/4200
Динамика разгона до 100 км/ч, сек.	11,5	13,2	10,2	11,2
Максимальная скорость, км/ч	190	170	190	180
Коробка передач	механическая пятиступенчатая	автоматическая четырехступенчатая	механическая пятиступенчатая	автоматическая четырехступенчатая
Привод	передний	передний	передний	передний
Подвеска передняя / задняя	независимая пружинная, McPherson  / полузависимая пружинная	независимая пружинная, McPherson  / полузависимая пружинная	независимая пружинная, McPherson  / полузависимая пружинная	независимая пружинная, McPherson  / полузависимая пружинная
Тормоза передние / задние	дисковые, вентилируемые / барабанные (дисковые)	дисковые, вентилируемые / барабанные (дисковые)	дисковые, вентилируемые / барабанные (дисковые)	дисковые, вентилируемые / барабанные (дисковые)
Клиренс (дорожный просвет), мм	160	160	160	160
Расход топлива, л.	7,6/ 4,9 / 5,9	8,5/5,2/6,4	7,9/4,9/6	8,6/5,2/6,5
Емкость топливного бака, л.	43	43	43	43
Топливо	Аи-92/95	Аи-92/95	Аи-92/95	Аи-92/95

Кузов и салон

Удивительно, но Hyundai Solaris может ржаветь, хотя его кузов практически полностью оцинкован. Некоторые владельцы отмечали, что на автомобиле после зимы на крыше, капоте и крыльях появились небольшие рыжие пятнышки. А покрытие с внутренней поверхности наружных дверных ручек отслаивается практически на всех машинах. На хэтчбеках нередко вспучивается краска в районе личинки замка двери багажника. У седанов вызывает нарекания крышка багажника, которая зачастую захлопывается с заметным усилием, что означает необходимость регулировки замка багажника. А когда начинают скрипеть двери, надо смазать ограничитель угла открытия.

Из-за ненадежного крепления переднего и заднего бамперов они часто сдвигаются со своих посадочных мест. А легкий контакт бампера с посторонним предметом приводит к сломанным местам крепления и выпирающему уголку бампера. Места крепления противотуманных фар тоже надежностью не отличаются – от сильных вибраций при движении по неровной дороге фара может вывалиться из бампера. На базовой комплектации, где вместо противотуманных фар стоят заглушки, их ждет та же участь.

В салоне почти каждого Hyundai Solaris живет «сверчок», но выбирает он разные места. Чаще это пластиковая обшивка и резиновые уплотнители дверей. Скрип в районе бардачка может быть вызван впускным клапаном системы вентиляции на крышке салонного фильтра. Заскрипеть может и рамка вокруг магнитолы, а ее глянцевая поверхность легко царапается, как и накладка вокруг селектора рычага «автомата».

Подводя итог, можно сказать, что у машины есть много досадных мелочей, но именно мелочей. Автомобиль отлично подходит в качестве первой иномарки, особенно если вы пересаживаетесь на него с машин отечественного производства. В сравнении с ними надежность и удовольствие от вождения Hyundai Solaris находятся на совершенно ином уровне. 

Кузов

Кузов Hyundai Solaris полностью оцинкован, за исключением крыши. Оголенный металл на месте сколов, как правило, не цветет. Но встречаются экземпляры, которые после зимовки разочаровали своих хозяев небольшими пятнами ржавчины на крыше, крыльях, капоте и крышке багажника. Со временем облазит внутренняя часть наружной дверной ручки.  На хэтчбеках нередко вспучивается краска в районе личинки замка двери багажника. Кроме того, через 3-5 лет рвется резинка кнопки открытия багажника. Внутрь попадает влага, контакты окисляются, и кнопка полностью выходит из строя.

Из-за хлипких креплений передний и задний бамперы выскакивают из посадочных мест. Даже легкий контакт бампера с посторонним предметом приводит к неприятным последствиям – сломанные крепления и «торчащий» уголок. От сильных вибраций при движении по неровной дороге могут сдаться и крепления «противотуманки», а сама фара может вывалиться из бампера. Та же учесть ждет и заглушки ПТФ. Кроме того, порой облазит верхний слой стекла ПТФ. Дилеры в таком случае производят замену фары по гарантии.

Временами вызывает нарекания не захлопывающаяся с первого раза крышка багажника. В таком случае необходимо отрегулировать петлю замка, приподняв ее вверх. Скрип открывающейся двери – частое явление. Источник – ограничитель угла открытия, который необходимо смазать.

Со временем фары начинают сильно потеть. Заменить оптику в рамках гарантии удается, когда там скапливается целое море.