Резюме
Infiniti M37x не диктует свои правила, не требует. Он незаметно и очень, очень приятно исполняет все пожелания пассажиров. На наш взгляд получилось именно то, что задумывали в японской компании – автомобиль, направленный на людей, их безопасность, комфорт и гармонию внутреннего мира. Приятный автомобиль.
Издание TopCrop.ru благодарит официальный дилерский центр за предоставленный автомобиль.
TopCrop.ru благодарит компанию Villagio Estate и администрацию поселка Millennium Park за помощь в организации съемок.
6 февраля 2014
Текст: Иван Натанов
Фото: Алексей Демин, TopCrop Media
Апартаменты
Итак, насколько внутреннее убранство японского седана соответствует внешности? После нескольких сот километров приходит понимание, что сочетание это находится в рамках гармонии. И начнем мы с упоминания того факта, что для привыкания к рабочему месту водителя потребуется лишь время для настройки кресла, рулевого колеса и зеркал под свои анатомические параметры, плюс десять-пятнадцать минут для ознакомления с семейством кнопок на передней панели. Торпедо и сиденья покрыты кожей. Она очень приятной фактуры и высокого качества.
По центру консоли расположились красивые аналоговые часики – удобно и эстетично. Каждый из обитателей салонного пространства найдет место для любимых вещей – стакана кофе, мобильного телефона или газеты. Различные емкости с крышечками на микролифте порадуют любителей устраивать тайники.
Мы проехались и на заднем ряду. Сидеть очень вольготно – расстояние до передних кресел с запасом. Подлокотник не только выполняет свою основную функцию, но и скрывает в себе целый пульт электрорегулировок сидений заднего ряда. Формально Infiniti пятиместный, но все же мы рекомендуем рассматривать его как полноценный четырехместный автомобиль, учитывая его бизнес предназначение. Всем должно быть максимально комфортно.
Поскольку время тест-драйва выпало на зимнюю пору, стоит упомянуть и об эффективном обогреве салона. При -15-20 °C тепло распределяется по салону быстро и равномерно. Недопонимание вызывает запотевание стекол в режиме рециркуляции – не помогает даже включенный кондиционер.
Заднее стекло снабжено автоматически убирающейся шторкой – незаменимая функция летом.
Из относительных минусов можно упомянуть шум от работы вентилятора обдува на больших скоростях, достаточно узкие задние дверные проемы – вход-выход может быть не столь удобным. Кроме этого брюки пачкаются о пороги всех дверей.
Багажник готов принять на ответственное хранение пару небольших чемоданов или портфели деловых партнеров. А когда придут выходные – семейный комплект лыж легко пролезет в лючок посередине задних сидений. Крышка багажника с доводчиком – это удобно.
Со стороны
Кузов в нашем варианте был отколерован в аристократичный белый, выражая тем самым свое пренебрежение грязным зимним дорогам, зато великолепно аккомпанируя свежему белому снегу.
Плавные, но сильные грани кузова подчеркивают характер автомобиля – спортивный, но покладистый. Пропорции трех объемов – капота, салона и багажника подобраны удачно, и балуют взгляд человека и объектива, с любого ракурса. Наплывы на стыке передних крыльев и капота придают уверенности.
Сочетание особого дизайна M37x, белого цвета и ксеноновых фар, оказывает заметное влияние на движущиеся впереди автомобили – в зеркалах заднего вида машина выглядит агрессивнее, чем на самом деле.
Характер
Двигатель V6 мощностью 333 л.с., подключаемый полный привод ATTESA E-TS и отключаемая система стабилизации. Звучит вкусно. Но ведь перед нами премиум-седан Infiniti, который должен быть в первую очередь комфортным, в том числе в дальних поездках. Как совместить эти качества в одной модели?
С самых первых километров становится понятна суть M37x. Начинать стоит с режима Eco. Он смягчает отклики на нажатие педали газа и работу автоматической трансмиссии, которая, к слову, порадовала отличным откликом во всем диапазоне оборотов. Аппетит мотора переходит в режим диеты. Нет-нет, седан ускоряется и с места, и со скорости – нужно лишь напомнить ему об этом, продавив педаль газа. Он выполнит команду послушно, мягко, даже с некоторой ленцой. Если бы Infiniti могли разговаривать, то этот сказал бы примерно следующее: «Не торопись, почувствуй меня. Ощути, как подвеска плавно отрабатывает все невзгоды российских дорог, как тихо в салоне. Включи любимую музыку и сделай погромче. Что-нибудь из джаза или классики». И был бы прав. Машина не провоцирует на активное вождение, акцент смещен на удобный, комфортный салон и его наполнение, на ваших спутников. В этом основной смысл данного седана.
В какой-то момент вам и пассажирам может наскучить эта идиллия, ведь обязательно кто-то вспомнит, что под капотом целый табун, а кроме режима Eco почти случайно обнаружится другой – Sport. Что ж, 2 автомобиля за цену одного – это понравится всем. Сейчас самое время отключить аудиосистему и настроится на соло V6. Будьте осторожнее с газом – машина проснулась и находится в режиме постоянной готовности. Реакции становятся острее, разгон активнее. Нам пришлась по душе возможность интенсивного разгона с уже набранной скорости. Это не повод для нарушения скоростного режима. Данная особенность позволяет совершать обгоны фур или нескольких машин на загородных трассах безопасно, с запасом. В таком режиме M37x не теряет комфорта, описанного нами выше. Он становится полноценным – открывается второе дыхание.
Удовольствие получаешь и от заднеприводного характера Infiniti, ведь основной привод здесь задний, передний подключается по мере необходимости. Если у вас на примете есть безопасная зимняя дорога с практически полным отсутствием людей и машин – это повод отточить навыки зимнего вождения, отключив стабилизационную систему, – управляемый занос дарит исключительно положительные эмоции.
Автомобиль идеально подходит для семейного использования. Если за рулем мужчина – он выбирает свою настройку кресла и более активный стиль вождения. Дамам придется по вкусу режим Eco. Здесь M37x можно охарактеризовать как приятный, заботливый. Он будет выполнять все команды владелицы галантно и спокойно. Система стабилизации, даже если дело дойдет до ее срабатывания, ни коим образом не напугает, а мягко вернет машину на траекторию.
Средний расход топлива марки АИ-95 за время 3 дней теста составил порядка 15 литров на 100 километров.
