Kia carens - технические характеристики, отзывы владельцев автомобиля и история модели киа каренс

Управление

Автомобиль обладает отличной управляемостью. Благодаря острому рулю, колеса моментально реагируют на изменение его положения. При этом, входя в повороты, машина не кренится, не доставляет хлопот своим «гостям». Благодаря мощным моторам и малым габаритам, Каренс вполне легко может лавировать между потоками в условиях городских пробок. Большая зона остекления и дополнительные смотровые окна в боковых стойках обеспечивают безупречную обзорность для водителя.

Все поколения корейца оснащаются передним приводом, которого вполне достаточно для любых дорожных условий. Подвеска не скрипит, не изнашивается даже после 100-тысячного пробега.

«За готовую дверь просят 150 рублей, а за одну ручку — 50». Мнение владельца KIA Carens

— Этот KIA Carens пригнал из Германии мой двоюродный брат в 2002 году. Автомобиль был почти новый, поскольку его выпустили в 2001-м. Почему продавали, сказать трудно. Брат работает дальнобойщиком и воспользовался возможностью взять дешево почти новую машину.

В общем, купил, но фактически на ней не ездил. Все время в рейсах, а машина простаивала. Когда я забрал у него Carens, пробег у машины был всего 85 тысяч километров.

Было это год назад. Сейчас на одометре 104 тысячи, значит, я, как стал владельцем, проехал 19 тысяч.

Что машина стояла, сказалось на тормозных дисках. В Carens дисковые тормоза спереди и сзади.

А сын у меня занимается ремонтом машин. Он сказал, что диски сильно поржавели. Вернее, даже не сильно, а неравномерно. Получалось, что между колодками и диском ржавело не с той же скоростью, как ржавела остальная часть диска. В результате на дисках появились бугры. Тормозишь — все на педаль отдается. Тут ABS есть, но когда она срабатывает, педаль по-другому вибрирует. Поменяли диски — стала машина нормально тормозить.

Брат, насколько я знаю, подвеску не трогал вообще, а мы заменили только стойки стабилизатора. В Carens подвеска полностью независимая, стабилизаторы есть спереди и сзади.

По кузову тоже были вопросы. Коррозия вылезла на задних крыльях под лючком бензобака и на таком же месте с другой стороны автомобиля. И не просто коррозия — когда сын взялся ее устранять, оказалось, что там дырки. Тогда сын вырезал все до живого металла и приварил вставки. Вроде неплохо сделал — не скажешь, что была сварка.

И еще коррозия есть на кромке капота. Ею сын позже займется. Думаю, защита «помогла». С одной стороны она, конечно, спасает капот от ударов камней, но с другой — под нее грязь попадает, листва. Когда машина у брата стояла, это гнило, вот кромка и «пошла». Не знаю, может, со временем вообще эту накладку уберу. Непонятно, чего он нее больше, вреда или пользы.

Что в этой машине еще не нравится — ручки дверей слабые. Даже если дверь не примерзла, все равно надо с ручкой быть очень аккуратным. Если сломали, то найти другую — большая проблема. За готовую дверь просят 150 рублей, а за какую-то пластмассовую ручку отдельно от двери — 50 рублей. И еще поискать надо, потому что машина у нас редкая. Узнавал, во сколько ручка обойдется под заказ, — 60 рублей!

Чувствуете весь маразм ситуации? Поэтому не смотрите, что краска на ручке явно не по пробегу машины, — еще счастье, что на «разборке» такую нашли. Дверь найти проще, но не покупать же ее целиком ради ручки?!

Всем остальным доволен. Машина корейская, значит, бюджетная, но, например, есть электрообогрев лобового стекла в зоне «дворников». Такие же нити накаливания, как на заднем стекле. Все, что в машине предусмотрено, работает, не беспокоит. Только аккумулятор менялся.

Где бюджетность сказывается — стирается краска с пластмассы отделки. Не так, как она на ручке облезла, но проблема есть.

Что нравится больше всего — удобство посадки. Раньше я на Mazda 626 ездил. С моим ростом, чтобы в нее сесть, надо три раза сложиться. А в Carens сажусь как белый человек и выхожу так же. Салон не тесный, потолок высокий. По сравнению с Mazda обзорность лучше.

Багажник большой. Вообще на этой машине много чего возить можно, что на Mazda было немыслимо. Я даже на крыше часто что-то везу, благо предусмотрены релинги, к которым багажник быстро крепится.

Дорожный просвет нормальный. Во всяком случае мне хватает, а я грибник. Ни разу еще не было, чтобы Carens меня где-то в лесу подвел. Не внедорожник, ясное дело, но надо и голову на плечах иметь, чтобы знать, куда ехать можно, а откуда трактором выдергивать придется.

У сына Alfa Romeo — на ней в лес не поездишь. Это чисто шоссейная машина, а Carens более универсальный. И надежность у Alfa Romeo какая-то сомнительная. Сын, к примеру, свою машину с «убитым» двигателем взял — сразу его поменял. Как надо ездить, чтобы мотор «убить», — не понимаю.

У меня к двигателю никаких претензий. Он бензиновый, объем 1,8 литра, 16 клапанов. Для своих размеров и веса машина довольно экономичная.

Коробка передач механическая. Если ездить спокойно, то летом средний расход топлива не намного больше 8 литров на 100 километров.

Поскольку сын машины ремонтирует, есть кому в семье обслуживанием Carens заниматься, а я, если честно, даже не вспомню, когда последний раз капот открывал.

Но финансирую обслуживание, понятно, я. Чтобы сыну служба медом не казалась, в ценах на «расходники» для Carens ориентируюсь. Масляный фильтр стоит где-то 4-5 у.е., воздушный — 5-7 у.е. Масла для замены хватает 4-литровой канистры. Масло двигатель не берет, значит, тем более мне под капот заглядывать незачем…

Фотогалерея Carens с 2002 — 2006

Kia в Санкт-Петербурге

Автосалоны Kia в Санкт-Петербурге
Автозапчасти Kia в Санкт-Петербурге
Автосервисы Kia в Санкт-Петербурге
Авторазборки Kia в Санкт-Петербурге

Новости Kia

06.10.2020Новый Kia Sorento в автосалонах появится 15 октября

В середине октября 2020 г, на российском рынке намечен выход четвертого поколения Kia Sorento, а предзаказ можно сделать уже сегодня.

подробнее

20.02.2020KIA представила первые фотографии нового поколения Sorento

Компания KIA представила официальные фотографии следующего поколения Sorento. Кроссовер построен на новой платформе и имеет иные геометрические параметры кузова. Свесы стали короче, а колесная база увеличилась. Некоторые версии обзаведутся третьим рядом сидений

подробнее

23.01.2020Kia Seltos — известны цены

В сети появилась информация о ценах на кроссовер Kia Seltos. По информации изданий, стоимость новинки варьируется от 1 119 900 до 1 839 900 рублей

подробнее

15.03.2019Новый KIA Mohave проходит последние испытания

Южнокорейский автомобильный производитель KIA приступил к финальным испытаниям полноразмерного кроссовера Mohave нового поколения

подробнее

19.02.2019На российский рынок выходит KIA K900

Новинка получит безнаддувные двигатели V6 3.3 GDI (249 л.с.) и V8 5.0 GDI (413 л.с.). В обоих случаях автомобилю полагается восьмиступенчатый автомат и система полного привода с динамическим распределением крутящего момента

подробнее

29.11.2018Компания Kia показала новый Soul

Южнокорейский производитель показал фотографии будущего поколения Kia Soul, который должен выйти на рынки в следующем году

подробнее

07.08.2018Известны цены на KIA Ceed третьего поколения

KIA Motors Rus объявила цены на KIA Ceed третьего поколения, продажи которого начнутся в России 29 августа 2018 года. На выбор будет предложено три бензиновых мотора: 1.4 (100 л.с.), 1,6 (128 л.с.), а также турбированный 1.4 T-GDI (140 л.с.).

подробнее

16.05.2018Kia Stinger: все ближе к «немецкой тройке»

Ещё несколько лет назад никто и не мог подумать, что Kia осмелиться пополнить модельный ряд автомобилем класса GT (Gran Turismo), способным на равных конкурировать с такими моделями как Audi A5 Sportback и BMW 4 Серии Gran Coupe. Но мнение кардинально изменилось в январе 2017 года, когда корейцы…

подробнее

11.04.2018Стартовала выставка «Мир автомобиля 2018»

В Петербургском СКК открылась выставка «Мир автомобиля 2018» Новинок не много, всего четыре: Volkswagen Teramont, Jaguar E-Pace, Lifan X70 и Kia Stinger.

подробнее

06.02.20181 февраля 2018 года в России начались продажи обновленного KIA Sorento Prime

Обновленный KIA Sorento Prime доступен у официальных дилеров KIA в 5 уровнях и 13 вариантах комплектации, а также в спортивной версии GT Line.

подробнее

Второе поколение (ООН; 2006)

Второе поколение (ООН)

Обзор
Также называемый	Kia Euro Carens (Тайвань) Kia New Face Carens (Южная Корея) Kia Rondo (Северная Америка) Kia Rondo7 (Австралия) Naza Citra 2 Rondo (Малайзия)
Производство	2006–2013 гг.
сборка	Южная Корея: Кванджу ( ) Малайзия: Гурун ( ) Россия: Калининград ( Автотор ) Вьетнам: Чу Лай ( )
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л I4 2,4 л I4 2,4 л I4 2,7 л V6 2,0 л LPI I4 1,6 л CRDi I4 2,0 л CRDi I4
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 6-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая автоматическая
Габаритные размеры
Колесная база	2700 мм (106,3 дюйма)
Длина	4545 мм (178,9 дюйма)
Ширина	1820 мм (71,7 дюйма)
Рост	1650 мм (65,0 дюйма ) 1700–1720 мм (66,9–67,7 дюйма) (с багажником на крыше)

Kia Rondo EX (Канада; фейслифтинг)

Второе поколение Carens, известное как серия UN, было выпущено в 2006 году. В Северной Америке и Австралии автомобиль называется Rondo и Rondo7 соответственно. Рондо дебютировал на международном автосалоне в Лос-Анджелесе в 2006 году , а модель 2007 года дебютировала в продажах в Северной Америке в декабре 2006 года в Канаде и в начале 2007 года в США. В Австралии продажи начались в апреле 2008 года.

В Соединенных Штатах Kia продала более 20 000 единиц в течение первых двух модельных лет, что превысило внутренние планы продаж. В 2009 модельном году продажи быстро снизились и так и не восстановились.

Северная Америка

Доступен как пятиместный или опциональный семиместный автомобиль со стандартным 2,4 — литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 175 л.с. или опциональным 2,7- литровым двигателем V6 мощностью 192 л.с. в двух комплектациях. В Австралии он доступен только как семиместный автомобиль с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л и возможностью выбора автоматической или механической коробки передач , в зависимости от уровня отделки салона. V6 был последним двигателем Kia, в котором вместо цепи ГРМ использовался ремень ГРМ.

Стандартные функции в зависимости от рынка включают: шестнадцатидюймовые легкосплавные диски, AM / FM / CD-плеер / спутниковое радио Sirius / возможность MP3, дополнительный разъем для iPod , кондиционер, электрические стеклоподъемники и дверные замки, передние / боковые / полноразмерные боковые подушки безопасности , четыре дисковые тормоза колес, АБС , электронный контроль устойчивости, система контроля давления в шинах, ЗАЩЕЛКА, дверные замки для безопасности детей, регулируемая рулевая колонка, передние и задние 12-вольтовые розетки, передние и задние подстаканники.

Опции включают: люк, кожаный салон, подогрев передних сидений, круиз-контроль, вход без ключа, стереосистему Infinity с десятью динамиками.

По состоянию на август 2010 года Kia прекратила выпуск Rondo в Соединенных Штатах и продолжила продавать обновленный Carens / Rondo 2011 года в Канаде, приняв новую решетку радиатора Kia.

Киа Каренс (1999-2006) технические характеристики. Обзор компактвена Carens RS (1-го поколения) с фотографиями.

Первое воплощение компактвэна Kia Carens вышло на мировую арену в 1999 году, отпраздновав официальный дебют на подиумах автомобильной выставки во Франкфурте.

В 2002 году машина была основательно обновлена – ей кардинально «перерисовали» внешность и интерьер, расширили палитру силовых установок и добавили новые пункты в функционал.

«Первый» Kia Carens – это пятидверный компактвэн с пяти- или семиместной организацией салонного пространства. Общая длина «корейца» составляет 4493 мм, из которых 2560 мм отведено под расстояние между осями, а его ширина и высота не превышают 1748 мм и 1609 мм соответственно. Дорожный просвет автомобиля укладывается в 150 мм, а его «походный» вес насчитывает от 1265 до 1475 кг в зависимости от модификации.

Товарное производство автомобиля оригинального воплощения завершилось в 2006-м, после чего на конвейер встал его правопреемник.

Для «Каренса» первой генерации был доступен широкий перечень силовых установок.

На компактвэн ставились бензиновые четырехцилиндровые «атмосферники» объемом 1.6-2.0 литра, имеющие вертикальную компоновку и распределенный впрыск и развивающие 105-139 лошадиных сил и 141-162 Нм крутящего момента.
Комплектовалась пятидверка и турбодизельной «четверкой» на 2.0 литра с рядной ориентацией, производящей 113 «жеребцов» и 245 Нм предельной тяги.

Двигатели сочетались с 5-скоростной «ручной» коробкой или 4-ступенчатым «автоматом» и исключительно переднеприводной трансмиссией.

Первый «релиз» Kia Carens использует в основе переднеприводную архитектуру с поперечно ориентированным в передней части силовым агрегатом. Фронтальная ось автомобиля покоится на независимой компоновке со стойками МакФерсон, а задняя часть прикреплена к кузову посредством полунезависимой схемы с балкой кручения. На компактвэне задействован рулевой комплекс реечной конфигурации с гидравлическим усилителем. По умолчанию «кореец» укомплектован вентилируемыми тормозными «блинами» спереди и барабанными механизмами сзади, а наиболее мощным версиям положены дисковые тормоза «по кругу».

«Каренс» оригинального поколения – это семейный автомобиль с приятной внешностью, вместительным интерьером, надежной конструкцией, в меру мощными двигателями, невысокой стоимостью эксплуатации и приличным оснащением. Нарекания в пятидверке вызывают недостаточно высокий клиренс, слабая звукоизоляция, большой расход топлива и низкое качество материалов отделки.

Салон

Интерьер автомобиля рассчитан на 5 или 6 посадочных мест. Это бюджетный автомобиль, поэтому здесь дешевый пластик и обычная ткань в качестве обшивки, на дверных картах велюр.

Перед водителем 4-спицевый руль, за которым классическая панель приборов, состоящая только из крупных стрелочных индикаторов и фонарей неисправностей. Слева от руля кнопки регулировки яркости подсветки KIA Carens RS, активации задних омывателей, ниже ниша для мелочей. Кнопки на руле появятся только в дорогих комплектациях.

Сверху часы с тремя кнопками их настройки. Там же лампа освещения салона и ниша для очков.

Подведем итоги

Киа Каренс отличный семейный автомобиль, который на протяжении двадцати лет доказывал свою эффективность и надежность. Машина практичная — в ней много места для большой семьи. Несмотря на то, что третий ряд сидений во всех четырех поколениях слишком тесный, на нем легко могут уместиться дети. При сложенных положениях кресел багажное отделение возрастает в четыре раза. Функциональность машины позволяет использовать ее и в строительных и в коммерческих целях. Конечно, стать обладателем нового автомобиля не представляется возможным. Но благодаря масштабности возможностей сети Интернет, при желании можно найти вариант минивэна с небольшим пробегом и в хорошем состоянии.

Kia carens: технические характеристики и отзывы владельцев автомобиля

Управление

«За готовую дверь просят 150 рублей, а за одну ручку — 50». Мнение владельца KIA Carens

Фотогалерея Carens с 2002 — 2006

Kia в Санкт-Петербурге

Новости Kia

Второе поколение (ООН; 2006)

Северная Америка

Киа Каренс (1999-2006) технические характеристики. Обзор компактвена Carens RS (1-го поколения) с фотографиями.

Салон

Рекомендуем

Наши клиенты ищут

Подведем итоги

Управление

«За готовую дверь просят 150 рублей, а за одну ручку — 50». Мнение владельца KIA Carens

Фотогалерея Carens с 2002 — 2006

Kia в Санкт-Петербурге

Новости Kia

Второе поколение (ООН; 2006)

Северная Америка

Киа Каренс (1999-2006) технические характеристики. Обзор компактвена Carens RS (1-го поколения) с фотографиями.

Салон

Рекомендуем

Наши клиенты ищут

Подведем итоги

Похожие записи:

Похожие записи: