Kia quoris 2020-2021

S‑классно!

Пусть он неуловимо напоминает флагмана родом из Штутгарта, впечатление это ничуть не портит. Наломав дров с большими седанами начала двухтысячных, корейцы наконец пришли к балансу. Исчез винегрет из разных стилей, улетучился безликий обмылочный дизайн. Новый Quoris вышел статусным и основательным. Он покоряет деталями, будь то сложный рельеф решетки радиатора или богатый внутренний мир задних фонарей.

В салоне та же история. Усаживаюсь на место босса — то бишь сзади справа — и оказываюсь в царстве разнообразных фактур и роскоши. Причем не кричащей, а сдержанной и дорогой. Металл, дерево, кожа. Формально задний диван рассчитан на троих, но представить себе такое наяву труднее, чем самого главного пресс-секретаря без усов. Сиденье перемещается во всех направлениях — при желании можно ехать чуть ли не лежа.

Обогрев, двухзонный климат-контроль ­и прочее — само собой.

Восьмицилиндровый 5-литровый мотор уже давно разбужен, но с заднего ряда об этом не узнать. Шумоизоляция достойна восторженных эпитетов. Если постараться, можно услышать тиканье стрелочных часов Maurice Lacroix на передней панели.

Ветер или дорожные шумы не тревожат, даже когда скорость переваливает далеко за сотню. Не беспокоят и неровности под колесами. Quoris добросовестно перемалывает своей пневмоподвеской все искусственные колдобины корейского полигона, которые неплохо имитируют наш весенний асфальт, сошедший вместе со снегом. Не напрягает и поперечная волна — Kia достойно гасит все колебания, чтобы важная персона не дай бог не пролила на себя кофе.

Сравнение моделей

Несмотря на общую базу Kia и Equus, сильное внешнее и техническое сходство, у машин есть свои особенности.

Седан «Хендай» имеет классические азиатские черты, но с узнаваемыми элементами от «Лексуса» и «Инфинити». Дизайн «Кворис» более современен и сделан на европейский лад. Лишь тигриная решетка радиатора от Петера Шрайера выполнена в фирменном корейском стиле Kia.

Торпедо и приборная панель «Экус» изготовлены из дерева. Они расположены ниже. Обивка салона из перфорированной кожи светлых тонов. Экран мультимедиа – 8 дюймов.

Если взглянуть на фото Hyundai и Quoris, то кажется, что многие внешние и внутренние детали скопированы у BMW 5 серии. В качестве отделочного материала в салоне используется темный пластик. Плотные кресла получили широкую боковую поддержку. Диагональ дисплея – 12”.

При одинаковых габаритах «Хендай» и Quoris отличаются объемом багажника. Вместительность грузового трюма Kia на 19 литров больше, чем у Hyundai, и составляет 474 л. Высота дорожного просвета у «Экус» больше на полсантиметра (15 см).

Если рассматривать динамику обеих машин с установленным 5-литровым двигателем, то у «Кворис» мощность на 90 л.с. выше, а разгон 0-100км/ч почти на 1.5 секунды быстрее. Но рев мотора в салоне слышен сильнее, чем у его собрата. Зато переключение трансмиссии у Equus более плавное и без рывков, а благодаря жесткой подвеске крен меньше на поворотах.

Средняя стоимость седана «Екус» на вторичном рынке начинается от 1,3 млн. рублей. Цена за «Кворис» же стартует от 1,6 млн. р.

Hyundai Equus на сайте дом ру получил общую оценку 9,1 из 10. Рейтинг был составлен на основании 135 реальных отзывов. Kia Quoris дали 9 баллов (8,9 за отделку салона).

ЛЕКЛЕРК В ШОКОЛАДЕ

Мне одному из первых в мире посчастливилось побеседовать с новым шеф-дизайнером Kia — бельгийцем Пьером Леклерком. Он вступил в должность в сентябре 2017 года, но интервью еще никому не давал. Узнав, что мы из России, согласился пообщаться. Ведь супруга Пьера родом из Крыма — ­наша страна бельгийцу не чужая.

Александр Виноградов (А. В.). Сохранит ли Kia нынешнее направление в дизайне, ориентированное на молодую целевую аудиторию?

Пьер Леклерк (П. Л.). Да, мы хотим развиваться в русле нынешнего стиля. Поскольку наши автомобили ориентированы на молодежь, лаконичный и спортивный дизайн будет присущ и будущим моделям.

А. В. Вам доводилось работать как в европейских компаниях — в первую очередь в BMW, так и в китайских. Теперь — в Корее. Есть ли принципиальные различия в подходах к разработке автомобиля?

П. Л. Да, конечно. В BMW сильны традиции: это компания с богатейшей историей. Поэтому нужно быть осторожным с экспериментами. Цена ошибки высока. Китай — полная противоположность. Свой путь пока не выбран, и там дают полную свободу — никаких ограничений. В таких условиях, когда нет четких задач и видения, работать непросто.

Kia — золотая середина. С одной стороны, здесь больше свободы, нежели в BMW, с другой — у корейцев есть четкая стратегия, поэтому работать очень комфортно. Меня поразила скорость создания прототипов: от начальных эскизов до первого ездового образца ­проходит около шести месяцев. Поразительно!

А. В. Как вы относитесь к тренду «одного лица», когда разные модели бренда сложно отличить одну от другой?

П. Л. Наша задача — сделать бренд абсолютно узнаваемым. Но это не означает, что модельный ряд должен превращаться в «бабушку»… нет, простите, в «матрешку» (смеется), когда модели внешне отличаются друг от друга лишь размером.

А. В. Если говорить о нынешних моделях Kia, к которым вы не прикладывали руки, какие, на ваш взгляд, самые удачные?

П. Л. Если посмотреть на Kia десятилетней давности, то никаких чувств, кроме скуки, они не вызывают. Сейчас совсем другая история. Скажем, Stinger — невероятный и однозначно красивый автомобиль. Это успех, которого от корейского производителя никто не ждал. Можно отметить также Sportage и Quoris.

А. В. В последнее время появился новый инструмент для создания образа автомобиля — светодиодная оптика. И речь не только о головном свете, но и о подсветке салона. Она действительно дает больше творческой свободы?

П. Л. Однозначно! Нынешние LED-технологии в светотехнике позволяют нам делать оптику — как переднюю, так и заднюю — невероятных форм. Становится возможной реализация многих интересных задумок, о чем раньше можно было только мечтать. То же касается и интерьера: контурная подсветка — отличное средство формирования нужного настроения.

А. В. Когда нам ждать первую серийную модель, созданную под вашим руководством?

П. Л. Первая машина появится в 2021 году. Это будет кроссовер.

Автомобили KIA городского класса

Компактный KIA Picanto как будто создан для города.

Современный дизайн экстерьера, вдохновляющая динамика и хорошая маневренность. Все это делает автомобиль оптимальным для городской среды. Пиканто, или как ее еще называют, маленькая модель КИА, хороша на узких улицах и при движении с частыми поворотами. Отдельного внимания заслуживает обеспечение безопасности и комфорта.

Элегантный KIA Cerato объединяет в себе спортивный характер с городским комфортом.

Авто обладает просторным салоном, продвинутой системой безопасности и информативной передней панелью. Внешний вид Серато отражает начинку седана: в обычной версии автомобиля содержатся 127 л.с. Но это далеко не предел, ведь у Cerato тоже есть версия GT Line, которая добавляет еще больше спортивного характера машине.

Куда изволите?

Остановка, смена — пришел мой черед стать «наемным водителем». Было бы наивно ждать просчетов эргономики от флагманской модели

Потому начинаешь обращать внимание на совсем другие вещи — вроде изящной дуги деревянного шпона под ступицей руля. Или упомянутых часов на центральной консоли

Разрешение центрального дисплея, как и виртуальной панели, – Full HD. И нет крупных пикселей, как у Стингера. А при включении поворотника один из основных приборов сменяется изображением с соответствующей боковой камеры. Забавная и полезная мелочь.

Пока я был пассажиром, ураганной динамики не почувствовал. Везли меня плавно. Решил не отплачивать той же монетой и на свой страх и риск от души давлю на педаль. Но заставить пассажиров вцепиться в дверные ручки почти нереально. Quoris, подобно пассажирскому лайнеру, разгоняется уверенно, но очень плавно. И 8-ступенчатый автомат, которому на агрессивном Стингере порой не хватало сообразительности, здесь в своей стихии. Как я ни старался играть с режимами движения, выйти из шести с половиной секунд не получилось. Результат тоже достойный, однако от 420 сил ждешь больше.

Чудес на виражах я точно не ждал. Ведь даже флагманы непотопляемой «большой немецкой тройки» не дают забыть об их габаритах и массе. А Quoris и не пытается маскировать их. Пятиметровый седан даже в полноприводном исполнении сохраняет заднеприводные манеры. При резкой смене полосы он ожидаемо срывает заднюю ось, но электроника с ледяным спокойствием возвращает его в нужное русло. Реакции точны и своевременны, обратная связь по рулю почти идеальна. Но гонять Quoris в хвост и в гриву на извилистой дороге нет ни смысла, ни желания. Автомобиль не про это.

Новый Quoris — достойный представитель своего класса. Он недотягивает по ездовым свойствам до немецких звезд, но с японскими и английскими готов вступить в равный бой.

Новый флагман Kia: эксклюзивный тест-драйв

Kia > Quoris

Когда я оказался на испытательном полигоне Hyundai/Kia в южнокорейском Намьянге, моментально почувствовал себя ребенком на выставке игрушек. Столько всего интересно, а трогать и фотографировать нельзя! И пусть все машины в камуфляже, но многие узнаваемы. Жаль, озвучить всё увиденное не позволяет договор о неразглашении. Вот почти наверняка поехал новый Soul, а этот пятиметровый брутальный кроссовер — преемник нынешнего Mohave. Новые Сиды, само собой, маячат уже без камуфляжа.

Но оказалось, что и мне есть чем заняться, причем без страха разгласить чужие тайны: мне удалось первым в мире среди журналистов поездить на новом седане K9, известном у нас под именем Quoris! На знакомство с пятиметровым флагманом, оснащенным мотором 5.0 V8 и полноприводной трансмиссией, корейцы отвели лишь полчаса. И на том спасибо.

Киа К900 2020: представительский седан класса Премиум

После успешных презентаций новых версий фирменного ассортимента компания Киа приступила к разработке престижного автомобиля премиального класса – Киа К900 2020, по оснастке и комфорту не уступающего именитым европейским аналогам.

В основу нового представительского седана заложены конструктивные и дизайнерские особенности модели Quoris. Тем не менее руководство Киа Моторс позиционирует новинку в качестве флагманской модели.

Судя по совершенству технической и электронной оснастки, внешнему облику и уровню салонного комфорта, очередной рестайлинг может потребовать только незначительных изменений в кузовном декоре и обновления параметров электронных помощников.

Салон

Внутренний интерьер с минимальными изменениями скопирован с флагманской модели серии «Кворис». В отделочном ассортименте премиальные материалы, натуральная кожа, качественный пластик и яркие декоративные акценты из полированного металла.

В комплектации притенённой козырьком передней панели:

• стрелочные индикаторы и цветной дисплей информативного приборного щитка;
• аналоговые часы и 12-дюймовая диагональ медийно-командного полихромного дисплея;
• двухрядный пульт с кнопками и шайбами активации бортового оборудования.

Часть командного функционала выполняют кнопки трёхспицевого рулевого колеса.

По-своему интересна компоновка тоннеля, укомплектованная контейнером для мелкогабаритных личных вещей, джойстиком трансмиссии и переключателями ходовых режимов, комплектом органайзеров и расположенной под комфортным подлокотником холодильной камерой.

В активе пяти отлично спрофилированных сидений – полноценная поперечно-поясничная поддержка, широкий выбор рабочих регулировок, а также эффективные системы вентиляции и подогрева.

Перечень сервисных услуг заднего дивана включает в себя откидной подлокотник, регулируемый наклон спинки, отдельный пульт активации медийных функций и настройки салонного микроклимата.

Энтузиастов активного отдыха порадует удобная форма и объём 453-литрового багажника. Встроенная в нишу пола и закрытая шторкой полноразмерная запаска на вместительность отсека не влияет.

Киа Каденза 2021: полноразмерный седан бизнес-класса

Южнокорейский автопром в лице компании «Киа Моторс» успешно реализовал в США презентацию полноразмерного седана, который выйдет в свет под названием «Киа Каденза 2021». Во втором поколении новинка продемонстрировала:

• современный кузовной дизайн;
• улучшенный по многим параметрам интерьер;
• динамичные для своей тяговой категории стартовые и скоростные характеристики силового тандема.

Вместительный и комфортный многопрофильный автомобиль оптимизирован для городской эксплуатации и дальних, продолжительных по времени, поездок. Новая модель ориентирована на запросы покупателей разных возрастных сегментов.

Новый дизайн, оптика и габаритные размеры кузова

Новый кузов Киа Кворис 2018-2019 модельного года выглядит более строго. Фронтальная часть кузова обзавелась большой ячеистой радиаторной решеткой, оптикой с LED-наполнением, красивыми росчерками ДХО со светодиодной начинкой, а также аккуратным бампером с крупным воздухозаборником.

Профиль кузова выглядит весьма достойно – внушительная длина добавляет солидности премиальному седану. В глаза бросаются большие радиусы колесных арок, компактные боковые окна, собранная задняя часть, минимальные свесы и длинная крышка моторного отсека.

«Корма» Kia K9 (Quoris), по сравнению с «передком» и боковинами выглядит не так захватывающе: небольшая крышка грузового отделения, 3D-оптика со светодиодами внутри, солидный бампер со встроенными патрубками выхлопной системы, выполненными в виде трапеций.

Габаритные размеры Kia Quoris 2018-2019 года:

• длина – 5 120 мм;
• ширина – 1 915 мм;
• высота – 1 490 мм;
• расстояние между осями – 3 105 мм.

Новый кузов Kia Quoris 2021 года вырос в длину на 25 миллиметров, а его ширина увеличилась на 15 мм. При этом высота осталась прежней, а величина колесной базы прибавила сразу 60 мм. Использование кузовных деталей из высокопрочных марок стали позволило увеличить жесткость кузова новинки на 46%, по сравнению с предшественником.

Комплектации и цена в России

Киа Кворис можно купить в двух комплектациях – Premium, Luxury. У каждой из них есть свои особенности.

В доступной версии — Кьюрис Luxury — представлены все необходимые функции:

1. Электрический привод руля.
2. Ходовые огни со светодиодным лампочками.
3. Трехзонный климат-контроль.
4. Электрорегулировка сидений.
5. Датчик запотевания ветрового стекла.
6. Подогрев сидений.
7. Бесключевой доступ и запуск мотора.
8. Электромеханический стояночный тормоз.
9. ABS.
10. Система курсовой устойчивости.
11. Диски R18.

Цена версии нового класса Luxury — 2 590 000 рублей. На Авито и похожих площадках можно найти подержанный автомобиль по приемлемой цене.

Премиум — так называется Киа представительского класса — предлагает водителю дополнительные опции:

1. Ксеноновые фары ближнего, дальнего света.
2. Traffic Collision Avoidance System.
3. СКСЗ.
4. Помощь при движении задним ходом.
5. 9.2-дюймовый экран.
6. АСС.
7. Круговую обзорность при помощи камер.
8. Подогрев руля.
9. Вентиляцию задних сидений.

Киа премиум-класса будет стоить 3 350 000 рублей. А представительская модель с пятилитровым мотором – 3 550 000 рублей.

Созданная на платформе Еquus (Экус) Киа премиум-класса на рынке подержанных авто продается по более низким ценам. Представительский автомобиль этой марки можно купить за 2 млн руб.

Великолепный салон и функционал

Увеличенное расстояние между осями обеспечило солидную прибавку в пространстве для пассажиров второго ряда сидений – места теперь хватит всем. Второй ряд выполнен в виде пары раздельных сидений. Они получили весьма впечатляющее оснащение – электрические настройки, подогрев, массаж, вентиляция. Доступна также возможность индивидуального управления работой климат-контроля, а за мультимедийные функции отвечают два цветных экрана.

Киа Кворис нового поколения получил действительно роскошный салон, который полностью соответствует статусу покупателей таких машин. Отделка выполнена с использованием премиальных материалов. Разработчики оснастили интерьер «умной» светодиодной подсветкой (доступна функция выбора среди 64 оттенков и жестовое управление – подсветка кнопок, к которым подносят руку), виртуальным приборным щитком, аналоговыми часами и топовой аудиосистемой Harman Kardon/Lexicon (17 колонок суммарной мощностью 900 Вт).

Внимания заслуживает и современный комплекс мультимедиа с дисплеем диагональю 12,3 дюйма. В наличии климат-контроль с разделением на 4 зоны, а также передние сиденья со всевозможными опциями (электрорегулировки, подогрев, массаж и вентиляция). Есть в седане и функция беспроводной зарядки мобильных устройств, подогрев руля, проекционный экран, задние боковые электрошторки и т.д.

Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают 9 подушек безопасности, функция контроля «мертвых» зон, адаптивный круиз-контроль с возможностью автоматического торможения и разгона, система обзора на 360°, помощник движения в выбранной полосе, функция автоматической парковки и т.д.

Интерьер

Так как автомобиль относится к представительскому классу, то и соответственно одно из плавных его отличительных особенностей, это его салон, он имеет качественную обшивку, высокий уровень комфорта и неплохой дизайн.

Основной комфорт сделан для задних пассажиров, они получат много места и различные функции которые будут обеспечивать им комфортную езду. В спинки задних сидений для двух пассажиров сзади вмонтирован дисплей мультимедийной системы, который имеет неплохие размеры. Также задние пассажиры будут делить между собой подлокотник с кнопками и шайбой с помощью которой происходит управление мультимедийной системой.

Водитель будет управлять авто держась за трехспицевый руль, который оборудован кнопками для управления мультимедией. За рулем расположилась приборная панель, которая представляет собой дисплей, отображающий приборы.

Центральная консоль оборудована большим сенсорным дисплеем мультимедийной системы, а под ним находятся механические хромированные часы и кнопки по управления мультимедийной системой и климат-контролем. На тоннели расположен селектор КПП, который по дизайну практически идентичен селектору BMW, справа от селектора находятся подстаканники, закрытые деревянной вставкой. Также на тоннеле имеется шайба управления мультимедией и кнопки для выбора стиля вождения и отключения некоторых систем.

Безопасность Киа Кворис

Степень безопасности Квориса значительно лучше KIA Кватро (Spectra), а также других моделей концерна и популярных брендов.

Результаты были высоко оценены на многочисленных тест-драйвах в обычной и люксовой комплектации.

Встроенная система безопасности (AVSM)

AVSM – система, которая является комплексом для обработки данных и обеспечения безопасности в любой ситуации. Она оценивает возможность ДТП, производит следующие действия:

1. Натягивает ремни безопасности и контролирует это натяжение.
2. Включает аварийки.
3. При аварийном торможении запускает вспомогательные системы.
4. На боковинах, задней и передней части авто установлены 4 камеры. Они работают с парковочными радарами и позволяют контролировать процесс парковки. ABS может следить за наличием трения между поверхностью и колесами в момент торможения, что не дает машине скользить.

Безопасность обеспечивают шторки, которые расположены на уровне головы всех пассажиров и водителя. При столкновении боковой частью надувные приспособления в течение 30 сек. защитят от серьезных травм.

Система RCTA

Самая распространенная причина ДТП, по официальным данным – нахождение автомобиля в слепой зоне. Облегчит вождение, обезопасит от столкновения BSD и система RCTA (помощь при выезде с парковки задом). Водитель может наблюдать за другими машинами, следить за их маневрами.

Видео тест драйв Киа Кворис 2020 2021 года

Киа Кворис 2020 2021 года стал совершенно новым направлением для компании, которая впервые выпустила автомобиль представительского класса.

Внешний вид седана вполне соответствует его принадлежности к «высшим кругам». Передняя часть увенчана новой радиаторной решеткой с широкой хромированной окантовкой. Она выполнена в виде «пасти тигра», что давно уже стало визитной карточкой компании. Также компания показала рестайлинговые Kia Picanto 2020 и Венга 2020 года.

Новый Киа Кворис 2020 года обзавелся рельефным бампером с широкой «улыбкой» воздухозаборника. Совершенно поменялся внешний вид противотуманных фар, которые представлены в строгом стиле. Сложная геометрия наблюдается у передней головной оптики, которая дополнена светодиодными ходовыми огнями.

По бокам автомобиль смотрится не менее импозантно и привлекательно. На фото Киа отчетливо видны по-деловому скроенные:

Дополнительную элегантность придает широкая хромированная окантовка вокруг окон, а также наличие панорамного люка на крыше.

Сзади обновленный Киа Quoris 2020 2021-го демонстрирует стремительный наклон заднего стекла, массивный багажник, роскошные горизонтальные фонари, которые можно видеть на фото. Конструкция бампера сложная, многогранная. Он оснащен дополнительным стоп-сигналом, а также трапециевидными патрубками выхлопных труб.

Интересно, что габариты машины солидные:

• длина составила 5090 мм;
• ширина – 1900 мм;
• высота – 1490 мм.

Порадовала величина дорожного просвета, которая равна 150 мм.

Цена и комплектации

Покупаю будет предложено всего 2 комплектации, это Luxury и Premium. Базовая комплектация обойдется покупателю в 2 589 900 рублей, она будет иметь мотор 3,8 и еще:

• климат-контроль;
• круиз-контроль;
• кожаный салон;
• камеру заднего вида;
• доступ без ключа;
• датчик дождя и света;
• навигационную систему;
• электрорегулировку передних и задних сидений с вентиляцией, памятью и подогревом.

Комплектация Premium будет стоить 3 349 000 рублей и в KIA Quoris 2018-2019 будет присутствовать намного больше оборудования:

• аудиосистема с 17-ю динамиками;
• контроль слепых зон и предотвращение столкновений;
• круговой обзор;
• адаптивное освещение;
• люк с панорамой и многое другое.

Сейчас производство модели завершено, с продаж ее сняли. На вторичном рынке ее продают за 2,6 миллиона рублей в среднем.

Это хороший автомобиль если вам необходим транспорт для передвижения с комфортом. Если вы не уверены в его покупке так как модель не сильно популярна, то мы это аргументируем, дело в том, что люди в плане комфорта доверяют Mercedes-Benz и подобным и поэтому данная модель не особо популярна.

Технические характеристики

Данная модель может быть оборудована только двумя видами бензиновых моторов.

1. Базовая версия получит атмосферный двигатель объемом 3,8 литра. Это V-образный агрегат с 6-ю цилиндрами, который обладает мощностью в 334 лошадиные силы. Данная мощность позволяет седану весом в 2 тонны набирать первую сотню чуть меньше, чем за 7 секунд, а максимальная скорость равна 240-ка км/ч. В смешанном цикле мотор употребляет 10 литров АИ-95.
2. Второй агрегат также атмосферный, но уже получил 8 цилиндров. Теперь мотор имеет объем в 5 литров, он также атмосферный, а его мощность равняется 424-м лошадям. Теперь мотору требуется 5,7 секунды, чтобы KIA Quoris 2018-2019 набрал скорость в 100 км/ч. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 240 км/ч. Агрегат расходует в смешанном цикле 13 литров 95-го бензина.

Оба мотора имеют задний привод и работают в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль порадует комфортным перемещением благодаря полностью независимой пневноподвеске.

Вывод

Ворчать, конечно, можно на что угодно: нет предела совершенству. Надо думать, конструкторы Kia отмеченные недостатки выявят и в дальнейшем устранят. При рестайлинге обновленный Quoris стал несколько лучше. Мощнее и экономичнее стал двигатель. В него можно заливать даже девяносто второй бензин. Но на АИ98 машина реагирует на газ заметно лучше.

Но вернемся к цене. Пройдемся по рынку. BMW 7 с движком 258 л. с. обойдется в 3,7 миллиона. Mercedes S400 с мотором 333 л. с. – около пяти миллионов. Lexus LS – от 5,35 миллиона. А семилетняя гарантия, поддержка на дорогах, консьерж служба? Где вы видали столь шикарное предложение за столь смешные деньги?

Конечно, сомнительным представляется вариант, что человек, ездивший до того на чем либо из немецкой тройки Mercedes-Benz, BMW, Audi, вдруг пересядет на корейскую машину. Для такого решения Kia надо еще много лет убеждать клиентов в стабильности качеств автомобиля. Но владельцев автомобилей классом ниже приобрести за ту же цену представительское авто ее достоинства и цена убедить вполне в состоянии.

Далее видео тест драйв КИА Куориса: