Новый bmw 1-series 2021: компактный «немец» с отличными динамическими характеристиками и богатой моторной гаммой

Размеры, клиренс

Судя по габаритам, BMW 118i относится к автомобилям гольф-класса. Так, длина авто составляет 4,33 метра, ширина – 1,76, высота – 1,44 метра. Машина довольно компактная, и, несмотря на длинный капот, парковаться на ней очень удобно. Но что огорчает в BMW 118i, так это дорожный просвет. В чем проблема? Машина очень низкая – говорят отзывы. BMW 118i в стандартном оснащении имеет 14-сантиметровый клиренс. А в М-пакете с пластиковыми порогами и иными бамперами и того меньше – 12,5 см. Как отмечают отзывы, BMW 118i не предназначена для дорог без покрытия. Автомобиль может эксплуатироваться только в городе, где ровный асфальт. На грунтовку и остальную местность лучше не выезжать.

Габариты автомобиля и величина дорожного просвета

А вот что говорится в отзывах о клиренсе BMW 118i? К сожалению, эта величина огорчила многих. По мнению опытных водителей, дорожный просвет маленький, из-за чего машина получилась низкой. Особенно это заметно, если ездить по плохим дорогам. Итак, клиренс в данной модели отличается в несколько сантиметров в зависимости от комплектации. Например, в базовой он составляет 14 см, а в М-пакете – 12,5 см. В последней уменьшение дорожного просвета происходит из-за использования пластиковых порогов.

Учитывая такие параметры клиренса, не рекомендуется разъезжать на данной модели по бездорожью. Этот автомобиль предназначен только для автомагистралей с хорошим покрытием.

Что такое дорожный просвет?

Клиренс любой машины это минимальное расстояние между дорогой и кузовом транспортного средства (или рамой). Другими словами клиренс это высота нижней части автомобиля по отношению к земле. Как правило, большинство производителей указывают размер дорожного просвета, который замеряется в пустом автомобиле, в котором нет водителя и пассажиров, а также запасного колеса и багажа. Именно поэтому любой автомобиль с грузом, водителем и пассажирами имеет клиренс ниже, чем заявляет автопроизводитель.

На неровной, ухабистой или заснеженной дороге дорожный просвет играет важное значение, поскольку если машина имеет маленький клиренс, существует риск застрять и даже повредить автомобиль. Как правило, самый маленький дорожный просвет имеют спортивные автомобили. Благодаря низкому клиренсу производители стремятся максимально снизить аэродинамическое сопротивление воздуха автомобиля, чтобы увеличить динамические характеристики спорткара.

Благодаря низкому клиренсу производители стремятся максимально снизить аэродинамическое сопротивление воздуха автомобиля, чтобы увеличить динамические характеристики спорткара.

Седаны также имеют не очень большой дорожный просвет из-за своей специфики конструкции, когда как некоторые хэтчбеки часто имеют немного увеличенный дорожный просвет. Но самый большой клиренс, конечно, имеют кроссоверы и внедорожники, которые идеально подходят для эксплуатации в местности с плохими дорогами и на любых дорогах в зимнее время. Вот почему в нашей стране продажи кроссоверов бьют рекорды.

2 рестайлинг

В 2017 г. хэтчбек пережил второе обновление. Появились два синий и оранжевый цвета, и три спецверсии  Shadow:

• Sport Line;
• M Sport;
• M140i Edition.

Они характеризуются черной окантовкой оптики, черной радиаторной решеткой,  затонированными светодиодными фарами на корме.

В салоне заметны новые отделочные материалы с цветовыми оформлениями. У центральной консоли появилась шторка. Она скрывает подстаканники. Приборы обновились, панель получила новое оформление. Базовая комплектация 118i получила диски R16 из стали, кожаный руль, радио БМВ Профессионал и систему Teleservices, цветной экран в 6.5 дюймов, Hands-free с USB, стереосистему, укомплектованную 6 динамиками. Агрегат может запускаться без применения ключа, имеются противотуманные фары. Форсунки омывателя обогреваются, можно выбирать режимы езды.

В дорогие комплектации входят диски R17 легкого сплава, светодиодные фары/«противотуманки», тканевую/кожаную обивку или алькантара, аэродинамический М пакет и пр. Версии 118i комплектуется мотором B38B15 с объемом в полтора литра и тремя цилиндрами. 136 «лошадей» разгоняют БМВ с 6-диапазонной МКПП/8-ступенчатой АКПП до «сотни» за 8.5/8.7 сек.

У мотора B58B30O0 модификации M140i больше на 3 цилиндра, 0.5 литра объема и 204 «лошадей» мощности. Поэтому и динамика совсем другая. Разгон хэтчбека до 100 км занимает 4,4/4,6 сек., если автомобиль полноприводный/моноприводный. Однако возрастает расход топлива. В смешанном цикле у 118i он составляет на 100км, 5,4-5,9 л, а у M140i — 7,1-7,4 л. Дизельная версия B47D20, 120d имеет экономичный режим работы: 4,3-4,7 л/100 км. Двухлитровый агрегат имеет мощность в 190 л.с., что позволяет хэтчбеку за 6.8/7 сек. набирать скорость 100 км/ч, если автомобиль полноприводный/заднеприводный. Подвески после 2-го рестайлинга не изменились.

В полной комплектации высокая безопасность обеспечивается системами, указанными выше. После 2-го обновления к ним добавились в «базе» безопасные шины Runflat, система проверяющая давление в шинах. В престижных комплектациях имеется ограничитель скорости, управляемый с руля и с индикацией на панели приборов, задние парковочные датчики, динамический круиз контроль. Посмотрим, что изменил рестайлинг и какие отличия от дорейcтайлинга хэтчбека F20. В интерьере наблюдается уклон в сторону хромированных акцентов, но значительной модернизации нет. Стало больше пространства на 2-м ряде/под потолком, появились подстаканники с разными отсеками. Опция — аудиосистема компании Harman Kardon.

В экстерьере появились спортивные адаптивные светодиодные фары. Обновились оба бампера, задние фонари, радиаторная решетка, подверглись изменениям воздухозаборники с выхлопными трубами. Появились бензиновые двигатели BMW TWINPOWER TURBO и при движении накатом можно тормозить.

Однако самые серьезные изменения были в разделе электроники.

• Слежения за дорожной разметкой. При пересечении линии разметки без включения поворотника, на панели индекс будет мигать, рулевое колесо — вибрировать;
• Слежения за знаками. При проезде дорожных знаков, водитель увидит их на экране;
• Автоматического управления дальним светом. Исходя от уровня освещенности, регулируется её интенсивность;
• Управления адаптивным поворотным светом. С поворотом руля/включении поворотника, передние фары будут направлять свет в поворот;
• Помощи при парковке. Ультразвуковые датчики автоматического ассистента парковки помогут водителю припарковаться;
• Автовывода информации о запрете обгона и индикатор ограничения скорости;
• BMW xDrive. Теперь хэтчбек может «не замечать» переменчивую погоду и сложные условия на дороге. Интеллектуальная система, быстро адаптируясь к изменившимся условиям, перераспределяет крутящий момент и создает оптимальную устойчивость, максимальное сцепление с покрытием, хорошую управляемость;
• Активного круиз-контроля с функцией торможения Stop&Go;

Кроме того, после обновления на Ф20 появилась камера заднего вида с динамической разметкой, позволяющая не смотреть в зеркала при подаче авто назад. Наконец, можно инсталлировать спецприложения для соцсетей, получать в режиме онлайн информацию о дорожной ситуации и получить широкие возможности интернет функционала.

Добавим сюда и возможность дистанционного управления автомобилем с телефона. К примеру, для въезда в гараж.

дорожный просвет у авто БМВ X1 и комплектаций

BMW M

Давайте рассмотрим оснащение самой дорогой модификации в описываемой серии. Речь идет об автомобиле, который под капотом скрывает бензиновый агрегат объемом в 3 л. Он укомплектован шестью цилиндрами. Его мощность значительно отличается от вышеописанных комплектаций. Силовая тяга автомобиля составляет 326 лошадиных сил. Заметим, что технические характеристики данного двигателя на порядок выше. Например, количество оборотов, совершенных в минуту, – 4,5 тысяч (максимальный показатель), а крутящий момент – 450 Нм. Бензиновая силовая установка работает в паре с интеллектуальной автоматической коробкой передач на 8 ступеней.

Аэродинамика также на высоком уровне. Разогнаться автомобиль сможет до 100 км в час, затратив не более 5 секунд. А вот по критерию экономичности данная комплектация уступает, так как в смешанном цикле тратит чуть более 7 л топлива. Также стоит заметить, что максимально допустимая скорость составляет 250 км/ч. Больше разогнаться невозможно, так как сработает датчик, который отключает подачу горючего.

1 рестайлинг

В 2015 г., выполнив масштабный рестайлинг F20, концерн БМВ показал хэтчбек на женевском автосалоне. Все, что было у автомобиля спереди, было изменено. Во фронтальной части автомашины появились светодиодная оптика, новая радиаторная решетка, бампер. Конструкторы решили увеличить воздухозаборники, чтобы дополнительно охлаждать новые силовые установки. На корме у багажника появилась дверь, и были установлены новые оптика с бампером. Внутри машины можно заметить хромированные воздуховоды и окантовку аудиосистемы. Появился в салоне обновленного хэтчбека и аналоговый топливный расходомер. В «базе», модель 118i, машина предлагается с задним приводом.

Стандартное оборудование следующее:

• Диски R16;
• Кожаный спортруль;
• обивка кресел из ткани;
• Климат-контроль;
• Мультимедии с монитором в 6,5-дюймов и 6-ью динамиками;
• Подгрев кресел 1-го ряда и зеркал;
• Парктроник;
• Эектростеклоподъемники;
• Центральный замок с ПУ.

Если приобрести дорогие модели F20, к примеру, хэтчбек M140i, автовладелец получит в свое распоряжение диски R18, адаптивное управление, спорткресла спереди укомплектованные сдвижным подлокотником, М Спорт подвеску, аэродинамический пакет и пр. В салоне Ф20 появится дополнительная подсветка.

Базовая модификация, 118i, оснащается 4-цилиндровым мотором N13B16 и 140-сильным  агрегатом B38B15, разгоняющим авто до «сотни» за 8,7 сек. У 184-сильного двигателя N20B20B, устанавливаемого на BMW 120i, этот показатель равняется 7,1 сек.

После рестайлинга модель M135i заменила полноприводная версия M140i. 340 «лошадей» турбированного мотора B58B30O0 позволяют достичь 100 км/ч всего за 4,4 сек. Слабоватые моторы комплектуются 6-ступенчатой «механикой», мощные агрегаты – 8-диапазонным автоматом. Можно приобрести независимую многорычажную подвеску или адаптивную. Последняя обычно монтируется на дорогие версии БМВ и снижает клиренс на 10 мм. Жесткость элемента может быть комфортной и спортивной. Она регулируется переключателем режимов.

Технические характеристики БМВ Х1

Характеристики небольшого кроссовера из Баварии довольно разнообразны. Кроме полноприводных бензиновых и дизельных версий есть и модификация с задним приводом. Особо хотелось бы отметить коробки передач Х1 это 6-ступенчатая и новая 8-ми ступенчатая автоматическая коробка.

Что касается двигателей, то самая доступная версия автомобиля Х1 sDrive18i с задним приводом имеет под капотом 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый мотор мощностью в 150 л.с. Этого хватает на то, что бы разгонять автомобиль до 100 км/ч за 10.4 секунды. Двигатель довольно прожорливый, поэтому в городе кушает много более 10 литров топлива на сотню.

Более современный движок БМВ Х1 на полноприводной версии xDrive20i того же объема 2 литра. Но конструкция мотора более продвинутая, поэтому мощность уже 184 л.с. Разгон до стони занимает уже 7.8 секунды. А расход топлива в городских условиях по версии производителя всего около 9 литров бензина.

Более интересны дизельные агрегаты 20d и 25d, которые конструктивно одинаковы, но на одном стоит одна турбина, а на другом две, в итоге мощность Х1 xDrive20d 184 л.с., а у xDrive25d 218 л.с. Разгонная динамика 8.1 и 6.8 секунд до сотни, соответственно. Дизеля БМВ не только динамичнее, за счет большего крутящего момента, но и существенно более экономичные. Средний расход топлива составляет всего около 6 литров солярки.

Размеры, масса, объемы, клиренс БМВ Х1

• Длина – 4454 мм
• Ширина – 1798 мм
• Высота – 1545 мм
• Снаряженная масса – от 1505 кг
• Полная масса – от 1990 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 2760 мм
• Колея передних и задних колес – 1500/1529 мм соответственно
• Объем багажника в зависимости от угла наклона спинки сидения – от 420 до 450 литров
• Объем багажника при сложенных сидениях – 1350 литров
• Объем топливного бака – 63 литров
• Размер шин – 225/50 R17
• Размер колесных дисков – 7.5Jх17
• Дорожный просвет БМВ Х1 – 194 мм

Технические характеристики BMW 1 series

хэтчбек 5-дв.

Городской авто

• ширина 1 799мм
• длина 4 319мм
• высота 1 434мм
• клиренс 153мм
• мест 5

Компактный кроссовер БМВ Х1
появился на рынке в 2009 году. К сегодняшнему моменту автомобиль успел пережить рестайлинг. Для нашего рынка автомобиль собирают в Калининграде из машинокомплектов, которые приходят из немецкого Лейпцига. Сегодня данная машина стал глобальной моделью, которую собирают в Китае, Индии, Мексике. В основе кроссовера лежит обычный универсал BMW 3 серии. Поэтому по габаритам и вместимости автомобиль практически идентичны.
Естественно подвеска у БМВ Х1 более внедорожная спереди МакФерсон, сзади многорычажная независимая. Дорожный просвет BMW X1 составляет чуть менее 20 сантиметров (точнее 194 мм). На рынке предлагается заднеприводная трансмиссия sDrive, но основные продажи конечно за полноприводными версиями xDrive. Что касается силовых агрегатов, то производитель предлагает как дизельные, так и бензиновые силовые агрегаты. Бензиновые моторы BMW X1, это четырех цилиндровый 2-литровый 18i (150 л.с.), который устанавливают на заднеприводные версии. Рядный 6-цилиндровый 3-литровый 28i мощностью 258 л.с. изначально устанавливали на полноприводные версии X1, но недавно его заменили на 4-цилиндровый мощностью 245 лошадей.

Что касается дизельных версий BMW X1, то все три мотора 20d, 23d, 25d имеют рабочий объем 2 литра, но разную мощность 184, 204 и 218 л.с. соответственно. Конструктивно двигатели одинаковы, но производительность турбонаддува разная, отсюда и разница в мощности.

Экстерьер БМВ Х1
от универсала третьей серии отличается наличием традиционных внедорожных атрибутов. Например в глаза сразу бросаются бампера с интегрированной пластиковой защитой, более широкая решетка радиатора, собственные оригинальные пороги. Последний рестайлинг затронул внешность компактного кроссовера не кардинально, в основном опять же изменили бампера, фары головного света. Фотографии BMW X1 далее.

технические характеристики

Под капотом BMW 1 Series, в общей сложности, расположатся пять различных силовых агрегатов. Бензиновая линейка будет скомпонована из трёхцилиндровых 1,5-литровых моторчиков на 140 лошадиных сил и двухлитровой четверки на 306 лошадиных сил. С 1,5-литровыми агрегатами стыкуется шестиступенчатая механика или семиступенчатый робот, а с четверкой- исключительно восьмиступенчатый гидромеханический автомат и фирменная система полного привода xDrive. Дизельная линейка несколько богаче. В ее основе также лежат 1,5-литровые моторы с 3 цилиндрами. На тяжелом топливе, они развивают 116 сил. Для более динамичной езды, можно заказать двухлитровую четверку. Она доступна в двух вариантах исполнения- на 150 и 190 лс. Работает такой мотор с механикой и автоматом, полный привод предлагается исключительно для 190-сильной модификации.

Оснащение

Как и большинство конкурентов, BMW 1 Series оснащается современным комплексом безопасности. В его арсенале есть продвинутый парковочный ассистент, помогающий маневрировать задним ходом, контроль слепых зон, система автоматического торможения, способная обнаруживать велосипедистов и пешеходов, активный радарный круиз-контроль, а также система контролирующая рядность движения и способная удерживать автомобиль в полосе. Помимо прочего стоит отметить полностью светодиодные адаптивные фары головного освещения, панорамную крышу, фоновую подсветку салона, а также проекцию на стекло и полностью виртуальную приборную панель.

Мотор

Очень надежным считается дизельный мотор М47 с объемом в 2 литра, но на 1-й серии очень редко можно встретить такой мотор – на автомобиль, выпущенных до 2007 года. Примерно на 3% БМВ 1-й серии можно найти такой мотор. Дизельный мотор М47 при правильном уходе легко сможет прослужить 400 000 км. После 2007 года на 6% автомобилей стали устанавливать новый дизельный мотор N47 с алюминиевой головкой блока цилиндров. Слабых мест у этого мотора стало немного больше. Привод газораспределительного механизма в нем довольно слабый. На самых ранних моторах цепь могла уже износиться через 50 000 км. пробега.

Но кроме дизельных моторов еще огромное множество есть различных комплектаций с другими моторами. Конечно, немцы стали исправлять возникшую ситуацию с моторами, делали модернизации, но лучше обходить стороной автомобили с дизельным мотором N47 старше 2009 года. После 2011 года цепь уже может продержаться и по 100 000 км. Но все равно, на всех автомобилях надо прислушиваться, не появилось ли клацание от слабо натянутой цепи. Замена цепи, натяжителей, прокладок и звездочек будет стоить около 450 евро. Тем более, цепь ГРМ установлена сзади, поэтому чтобы поменять цепь и все эти мелочи – приходится снимать мотор, то есть за работу еще придется заплатить денег.

То, что ТНВД, который стоит 1100 евро, а пьезоэлектрические форсунки, стоящие по 470 евро, которые не служат больше 180 000 км. – это пустяки по сравнению с сложностью замены цепи каждые 100 000 км.

Бензиновые моторы

Моторы, работающие на бензине, тоже имеют проблемы с цепью ГРМ. Еще в 2004 году, когда в 1-ю серию начали устанавливать 2-х литровый мотор N46. Автомобилей с этим мотором – около 25%. Обычно после 100 000 км. пробега мотор начинает более громко работать и тарахтеть как дизель. Здесь причина может быть в растянутой цепи или в износившемся натяжителе. Иногда бывают редкие случаи, когда привод сможет дослужить до 150 000 км. Оригинальная новая цепь стоит 100 евро, натяжитель – 45 евро, аналоги можно найти в 2 раза дешевле.

Самым популярным мотором считается N45 с объемом в 1,6 литров, всего автомобилей с этим мотором около 50%. Но уже после 80 000 км. в нем тоже могут возникать проблемы с приводом ГРМ, особенно если мотор раскручивать по полной.

Но в этом моторе цепь рвется очень редко, но бывает, что если растянется, то может перескакивать через зубья звездочки. В моторе используются муфты изменяемых фаз газораспределения системы Vanos, они обычно служат по 180 000 км. Их замена будет стоить примерно 370 евро. Примерно такой же ресурс и у цилиндропоршневой группы. Эти моторы тонкостенные и легкосплавные, поэтому обычно, если пришло время менять цилиндропоршневую группу, то меняют шорт-блоки, но так как новые дорого стоят – 2600 евро, то в целях экономии многие умельцы научились гильзовать старые.

Также с этими моторами случается ситуация, когда течет прокладка натяжителя цепи ГРМ, потому что через некоторое время болт крепления натяжителя ослабевает. Такая ситуация может произойти и после 50 000 км. пробега, но эта течь на работоспособность натяжителя не влияет, просто все будет в масле.

После 2007 года стали появляться в 1-й серии моторы N43 с непосредственным впрыском. В них цепь ГРМ уже служит дольше, но зато появились и другие неприятные вещи. Например, топливные форсунки, каждая из которых стоит по 200 евро, а служат они примерно 100 000 км. Чтобы понять, что пора менять форсунки скажет ситуация, когда на в непрогретом состоянии мотор неровно работает.

Также здесь уже после 50 000 км. выходят из строя катушки зажигания. Иногда встречаются автомобили с 3-х литровыми моторами, таких автомобилей не более 4%, у них иногда возникают проблемы с электропомпой системы охлаждения и ТНВД, обычно это случается после 100 000 км. Новая электропомпа стоит 350 евро, а ТНВД – 1100 евро. Это оригинальные запчасти, а ТНВД от Bosch можно взять за 470 евро. Эти моторы не любят перегрева, поэтому раз в 3 года желательно делать серьезную чистку радиатора.

На всех бензиновых моторах ненадежные вакуумные насосы, обычно после 80 000 км. они начинают течь. Еще быстро изнашиваются маслосъемные колпачки, примерно на том же пробеге, именно поэтому расход масла сильно увеличивается. Масло во всех автомобилях БМВ надо менять почаще – раз в 7-10 тысяч км. Если затянуть с заменой масла, то может забиться блок вентиляции картера и масло пойдет во впускной коллектор, после чего на клапанах появится нагар. Также появятся отложения и на соленоиде управления муфтами изменяемых фаз газораспределения Vanos, об этом скажет вибрация на холостом ходе и слабая тяга. Но если сделать промывку, то все вернется на свои места. Кроме этого, могут возникать проблемы с Valvetronic, поэтому масло в БМВ надо менять почаще и не знать этих проблем.

BMW 1-series — обзор автомобиля

BMW 1-series / БМВ 1-серии

Дебют нового поколения автомобиля гольф-класса BMW 1-series состоялся в рамках Франкфуртского автосалона в сентябре 2011 года. Несмотря на изменения в экстерьере, в очертаниях передней части сразу угадывается неповторимый стиль БМВ с радиаторной решеткой в доминирующем вертикальном положении, большими фарами и закругленными в месте примыкания к крыше углами лобового стекла. Ощущение компактности и спортивности создают длинный капот, большая колесная база и наклоненная линия крыши. BMW 1-series доступен в двух стилистически разных вариациях: «Sport Line» и «Urban Line». Выбирая один из вариантов, владелец еще раз выразит и подчеркнет свой вкус и стиль. По традиции марки, BMW 1-series получил широкий набор оборудования и средств безопасности.

Весной 2015 года в Россию приехал рестайлинговый BMW 1-series. «Баварец» получил заметные изменения внешности, а также линейку новых силовых агрегатов. На российском рынке модель предлагается с несколькими бензиновыми и дизельными 4-цилиндровыми моторами. Модификации 118i и 120i оснащены эффективными силовыми агрегатами BMW TwinPower Turbo, объемом 1.6 л. Эти моторы обладают прекрасными характеристиками и являются очень экономичными. Под капотом топовой версии BMW 1-series располагается турбонаддувная 3-литровая рядная «шестерка», производительностью 340 сил.

Компактный немецкий хэтчбек имеет несколько линий отделки и оснащения: Advantage, Sport line, Urbаn Line, M Sport. Основными особенностями исполнения Advantage являются легкосплавные диски 16 дюймов, динамический круиз-контроль, сигнализатор аварийного сближения при парковке задом, светодиодные противотуманные фары. Версия Sport отличается легкими спортивными акцентами внешнего оформления, обивкой салона тканью Corner, контрастными декоративными вставками, функцией динамического круиз-контроля, диодными фарами головного света, спортсиденьями для водителя и пассажира. Линия Urban имеет изысканный стиль внешнего оформления с 16-дюймовыми колесами, пакетом хромированной отделки и комбинированной тканевой отделкой салона. В версии M Sport хэтчбек имеет спортивный аэродинамический обвес, 17-дюймовые колеса, отделку салона тканью/Alcantara. В списке опционального оборудования BMW 1-series предусмотрены охранная система, спутниковая сигнализация, ассистент парковки, активный круиз, помощник парковки, автоматический климат-контроль, приборная панель с расширенными функциями.