Технические характеристики skoda superb 2021

Технические характеристики

Посмотрим на характеристики Шкода Суперб 2010.

Для российского рынка чешский производитель предлагает четыре силовых агрегата: три бензиновых двигателя плюс один дизельный.

Первый турбированный бензиновый мотор имеет мощность 152 л.с и объем 1.8. С такой установкой Шкода Суперб 2009 1.8 достигает «сотни» за 8.4 сек., набирая «максималку» в 222 км/ч. Расход АИ-95 у Шкода Суперб 2011 1.8 АТ 152 в комбинированном цикле составляет 7 л./100 км. 

Второй аналогичный двигатель имеет уже мощь в 200 л.с. Это 2.0 TSI. Поэтому на разгон Шкода Суперб 2012 2.0 тратит меньше времени (7.7. сек.) и может развивать 240 км/ч. Однако возрастает расход бензина, 7.9 л./100 км. 

Следующая установка предназначена для полноприводных автомобилей. Её основание — муфта Haldex четвертой генерации. Это V-образный, шестицилиндровый и 260-сильный  мотор с объемом 3.6 л. Отсюда и стремительный разгон (6.5 сек.), предельная скорость в 250 км/ч и увеличенный расход топлива (в среднем, до 10 л.)

Четырехцилиндровый турбированный дизельный мотор для отечественного рынка имеет объем 2,0 л., мощность 140 л.с. Шкода Суперб 2 литра дизель разгоняется за 10.1 сек., может двигаться со скоростью 212 км/ч. Средний расход солярки у Шкода Суперб 2012 дизель составляет 5,2 л.

Все двигатели российской версии соответствуют экостандартам Евро-4/5, работая в паре с роботизированной шести/семиступенчатой коробкой передач DSG. 

Какое масло лить в двигатель Шкода Суперб год выпуска 2011? Рекомендуется от мировых производителей с вязкостью 5W-30/40.

Какой двигатель лучше, решать вам. Хотите экономить на горючем, выбирайте машину с дизельным агрегатом. Хотите динамику, берите мощный бензиновый агрегат.

Конструкция подвески не изменилась: фронтальные стойки МакФерсона и кормовая многорычажка. Дисковые тормоза на всех шасси, а спереди еще и вентилируемые. Во всех комплектациях доступны системы АБС/EBD/ESP. 

Была переработана рулевая рейка. Тест драйв показал, что управляемость лифтбека лучше, чем у седана 1-ой генерации. Опция — электромеханический усилитель.

Багажное отделение

Основное отличие Skoda Superb – это вместительный багажник. Чем же багажник отличается от других отделений моделей Skoda? Выглядит новая Superb как стандартный седан, где багажник открывается при помощи типичной ступенькой. Если багажник открыть, то вверх откроется только нижняя часть отделения, которая заканчивается на уровне пояса. Но если нажать на кнопку, которая находится под дверью, то сразу зажужжит механизм, и через несколько мгновений дверь можно будет полностью открыть – багажник будет полностью доступен. Эта двухступенчатая дверь была названа Twindoor и запатентована компаний Skoda. Это говорит, что подобный вход в багажник не скоро стоит ждать у производителей-конкурентов.

Багажник Twindoor принес много пользы: к примеру, зимой не нужно открывать его полностью, чтобы не пускать холод во весь салон. Но и не только зимой: вряд ли водителю хэтчбеков требуется максимальный объем, которым располагает багажник, и огромный проем к нему. В большинстве случаев хватает и минимального объема (565 VDA-литров). Багажник Twindoor хорошо влияет и на общий имидж автомобиля.

Габариты кузова Шкода Суперб 2021

Скажем по этому поводу так, что кузовные габариты чешского флагманского авто вполне позволяют обеспечить комфортное состояние, как для водителя, так и для штурмана, а также для трех пассажиров любых причем самых, скажем так, увеличенных в размерах комплектаций.

Что касается дорожного просвета, то скажем по этому поводу откровенно так, что клиренс для наших дорожных покрытий маловат, однако, сказать, что Шкода Суперб не приспособлена для наших дорог нельзя.

Впрочем, ходят слухи, что якобы специально для нашей российской потребительской аудитории будет предлагаться внедорожная версия чешского флагманского авто с умным воплощением роскоши.

Проблемы

Про основную проблему мы уже немного рассказали в предыдущем разделе. Это КПП DSG-7. Отметим, что, в большинстве случаев, владельцы Суперб 2-ой генерации или меняли сцепление, или агрегат в сборе. Интересно, что гарантия чешского производителя на эту деталь авто составляет 60 месяцев/150 000 пробега.

Другая серьезная проблема – жор масла у мотора объемом в 1,8 л. Были замены двигателя из-за заклинившего ролика натяжителя. Это заводской брак.

Можно отметить недостаточное отопление зимой и сбои электрики. Были случаи, когда после мойки внешние зеркала автоматически поворачивались в обратную сторону (!), переставая выполнять свою функцию.

Были жалобы на недолговечность узлов/деталей машины и качество отделки салона. Внутри машины можно было заметить «сверчки» и износ кожи на кресле водителя, слышать скрип моторчика печки. 

Однако в целом, Superb 2-ой генерации признан специалистами надежным автомобилем.

В конце обзора отметим, что Шкода Суперб 2 поколения выпускалась до 2015 года, после чего на конвейере появились автомобили 3-ей генерации.

Интерьер и багажный отсек

Если машина изначально понравилась внешне, следующим шагом будет изучение её внутреннего пространства. Выбирая между автомобилями Superb или Passat, убранство интерьера будет играть далеко не последнюю роль.

Интерьер Superb можно назвать строгим, незатейливым, но достаточно солидным. Skoda не использует буйство красок, не пытается сделать громкие и выраженные акценты, предпочитая продуманный, грамотно организованный и комфортабельный салон.

Внутри Skoda используются качественные материалы и мягкий пластик. Хотя на некоторых участках встречается и довольно жёсткая пластмасса. Даже ткань в базовых комплектациях не вызывает нареканий, не говоря уже про кожу. Сборка образцовая, зазоров нет, швы идеально ровные.

Впереди у Superb стоят комфортабельные кресла с хорошей поддержкой по бокам, индивидуальными настройками положения и подогревом. В качестве опции вы получаете электрорегулировку, вентиляцию и функцию запоминания положения кресла. Задний диван имеет рекордный запас пространства в ногах среди конкурентов D-класса. Хотя тут Skoda немного схитрила, разместив свой автомобиль E класса в сегмент D. При этом отформован второй ряд так, что прослеживается чёткая ориентация на 2 пассажиров. Втроём тут будет точно не тесно.

Багажник у чешского флагмана огромный. Это 625 литров пространства в походном положении. Опустив задний ряд, вы получите все 1760 литров. Хотя пол идеально ровный не получается, это не такая уж и существенная проблема.

Интерьер Volkswagen Passat создаёт впечатление более интересное и дорогое. В топовых комплектациях Passat можно и вовсе сравнить с машинами премиум-сегмента.

Внутри Passat смотрится привлекательнее и более разнообразнее на фоне своего условного конкурента. Материалы отделки и их применение выгодно отличает седан от многих представителей D класса. Хотя и Superb тут не сильно уступает. Пластик мягкий, натуральная кожа, красивые вставки из алюминия и натурального дерево позволяют ощутить себя в салоне настоящего элитного авто.

К передним креслам претензий нет никаких. Всё на высшем уровне. Задний диван отформован под 2 человек, но сесть тут легко можно и втроём. Некоторые трудности могут испытывать высокие пассажиры, поскольку покатая линия крыши заставит их упираться в потолок. В качестве опции на заднем ряду предлагается собственный блок климата.

Багажник Шкоды Суперб

В вопросе размеров багажного отсека Passat уступает Superb, поскольку имеет 586 литров. Задний диван можно сложить, увеличив свободное пространство до 1152 литров.

Хотя Superb выглядит немного скромнее внутри, качество отделки примерно на том же уровне, что и у Passat. С запасом пространства для пассажиров и уровнем комфорта также примерный паритет. Зато кузов лифтбек даёт свои преимущества для Superb, как и его более солидные габариты. В итоге Superb имеет огромный багажник с возможностью его увеличения практически в 3 раза. Седан за счёт крышки багажника даёт лишь двойной прирост по вместительности, что для некоторых может стать недостатком.

Багажник Volkswagen Passat

Планируя перевозить увеличенное количество багажа и груза, а также выбирая автомобиль для транспортировки длинномеров и объёмных вещей, более практичным и удобным окажется как раз лифтбек Superb. Но не стоит забывать, что в обоих случаях доступен ещё и кузов универсал.

Наличие адаптивной системы DCC

Относительно электронной начинки ходовых возможностей лифтбека/универсала, то это наличие так называемого динамического контроля ходовых качеств или адаптивного (приспособляемого) с дорожными параметрами автоматического выбора тех или иных режимов движения, известного под такой аббревиатурой, как DCC.

Меняя интеллектуальные настройки DCC, водитель может выбрать один их трех режимов возможного дорожного поведения автомобиля. А именно:

1. Нормальный режим – это когда обеспечивается уравновешенное и спокойное поведение машины.
2. Режим комфортного движения, который наиболее применим при езде по плохим дорогам, а также в условиях преодоления дальних расстояний;
3. Режим спортивного поведения, говорит сам за себя. Интеллектуальные настройки при этом обеспечивают более жесткое состояние демпфирующих элементов подвески, рулевое управление становится более отзывчивым, тем самым проявляя спортивную динамику поведения авто.
4. Режим соблюдения норм экологии.
5. А также режим индивидуальных настроек.

Выходит что устанавливая те или иные режимы для системы DCC, меняется сам характер динамики машины, так как начинают по-разному вести себя такие системы, как:

• подвески;
• управления рулем;
• а также силового обеспечения для оптимальных параметров движения.

Технические характеристики Skoda Superb

Первое поколение

Характеристика	седан Шкода Суперб, 1 поколение	седан Шкода Суперб, 1 поколение, рестайлинг
Годы производства	2001 — 2006	2006 — 2008
Категория	D	D
Кузов	седан	седан
Платформа	—	—
Длина, мм	4803	4803
Ширина, мм	1765	1765
Высота, мм	1444	1469
Колесная база, мм	2803	2803
Клиренс, мм	150	150
Передняя колея, мм	1515	1521
Задняя колея, мм	1515	1514
Снаряженная масса, кг	1438	1440
Рестайлинг, год	2006	—
Объём бака, л	62	62
Объём багажника, л	462	462
Количество дверей	4	4
Количество мест	5	5

Второе поколение

Лифтбек

Характеристика	5-дв. лифтбек Skoda Superb 2 поколение	5-дв. лифтбек Skoda Superb 2 поколение, рестайлинг
Годы производства	2008 — 2013	2013 — 2015
Категория	D	D
Кузов	5-дв. лифтбек	5-дв. лифтбек
Платформа	—	—
Длина, мм	4838	4833
Ширина, мм	1817	1817
Высота, мм	1462	1462
Колесная база, мм	2761	2761
Клиренс, мм	139	139, 158
Передняя колея, мм	1545	1545
Задняя колея, мм	1518	1518
Снаряженная масса, кг	1454	1496
Рестайлинг, год	2013	—
Объём бака, л	60	60
Объём багажника, л	565/1670	595/1700
Количество дверей	5	5
Количество мест	5	5

Универсал Combi

Характеристика	универсал Skoda Superb 2 поколение	универсал Skoda Superb 2 поколение, рестайлинг
Годы производства	2008 — 2013	2013 — 2015
Категория	D	D
Кузов	универсал	универсал
Платформа	—	—
Длина, мм	4838	4833
Ширина, мм	1817	1817
Высота, мм	1510	1511
Колесная база, мм	2761	2761
Клиренс, мм	141	141, 159
Передняя колея, мм	1545	1545
Задняя колея, мм	1517	1517
Снаряженная масса, кг	1476	1530
Рестайлинг, год	2013	—
Объём бака, л	60	60
Объём багажника, л	633/1865	633/1865
Количество дверей	5	5
Количество мест	5	5

Третье поколение

Лифтбек

Характеристика	5-дв. лифтбек Skoda Superb 3 поколение
Годы производства	2015 — н. в.
Категория	D
Кузов	5-дв. лифтбек
Платформа	MQB-B
Длина, мм	4861
Ширина, мм	1864
Высота, мм	1468
Колесная база, мм	2841
Клиренс, мм	164
Передняя колея, мм	1584
Задняя колея, мм	1572
Снаряженная масса, кг	1375
Рестайлинг, год	—
Объём бака, л	66
Объём багажника, л	625/1760
Количество дверей	5
Количество мест	5

Универсал Combi

Характеристика	универсал Skoda Superb 3 поколение
Годы производства	2015 — н. в.
Категория	D
Кузов	универсал
Платформа	MQB-B
Длина, мм	4856
Ширина, мм	1864
Высота, мм	1477
Колесная база, мм	2841
Клиренс, мм	149
Передняя колея, мм	1584
Задняя колея, мм	1572
Снаряженная масса, кг	1485
Рестайлинг, год	—
Объём бака, л	66
Объём багажника, л	660/1950
Количество дверей	5
Количество мест	5

Системы подвешивания, как шасси, так и кузова

Подвеска у всех сборок Шкода Суперб (которых, кстати, для России предлагается в пяти вариантах исполнений) – комбинированная. А именно спереди кузов подвешен с помощью типичной МакФерсон,  при этом задняя подвеска – это простая, но абсолютно надежная независимая многорычажка.

Независимый характер подвешивания обеспечивает вполне достаточную энергоемкость, чтобы поглощать излишние вибрации, от достаточно крупных неровностей дорожного полотна не говоря уже о мелких дорожных дефектах.

Впрочем, все это касается исключительно механической части подвешивания ходовой Шкода Суперб.

Изменение размеров и клиренса

Необычно то, что высота Skoda Superb 1462 миллиметра, но автомобиль предлагает большой простор на задних креслах, который можно сравнить с VW Phaeton. Чешские компоновщики постарались на славу, но работу дизайнерам они все-таки осложнили. Ведь автомобиль выглядит для всех по-разному: некоторые считают корму Skoda Superb через чур перетяжеленной, а крышу слишком растянутой; другие критики говорят, что необычные размеры делают Skoda Superb оригинальной

Не важно, кто прав а кто нет, главное, что Skoda Superb теперь воспринимается как отдельный и самостоятельный автомобиль, а не далекий брат VW Passat

Размеры, а в часности и клиренс – это тоже важное изменение, которому подверглась Шкода Суперб второго поколения. Вот какие размеры получил Суперб второго поколения:

• Длина – 4838 мм;
• Высота – 1462 мм;
• Колесная база – 1817 мм;
• Дорожный просвет (клиренс) – 162 мм;
• Вес – 2761 кг.

Неповторимый стиль ощущается в каждом элементе, но особенно оригинальность выделяется в фарах необычной формы с выгравированной надписью «Superb». Если мы заговорили о фарах, то стоит напомнить, что они «умные»: фары могут заглядывать в повороты, адаптироваться при езде на трассах с левосторонним движением, а также поднимать пучок света над дорогой при увеличении скорости.

Если снаружи в глаза бросается измененный размер, то внутри удивляешься интерьером. И здесь он тоже стал оригинальным, хоть иногда родство с WV замечаешь в мелких деталях. Что действительно поражает, так это качество отделки внутри салона. Здесь даже можно сравнить не с Volkswagen, а с Audi: кожа идеально сидит на элементах салона, все пластиковые зоны имеют приятный оттенок, а сколько здесь подлокотников и разнообразных полочек…

Моторы, коробки передач и их параметры

Одним из основных параметров при выборе любого автомобиля становятся технические характеристики. Но если раньше больше смотрели на мощность, то теперь приоритет на стороне экономичных, но одновременно динамичных машинах.

За последние несколько лет противостояние Volkswagen Passat VS Skoda Superb усилилось. Superb повысил свой уровень и даже местами превзошёл практически родственника из Германии. А Passat продолжает оставаться на своих высоких позициях в мировых рейтингах.

Если говорить применительно к России, то тут Volkswagen Passat доступен всего с 3 двигателями. 2 из них бензиновые и только один дизельный. Всего же в арсенале 8 поколения Passat 3 бензиновые и 3 дизельные версии ДВС. Рассмотрим те, которые официально можно приобрести в РФ.

• Базовым считается 4-цилиндровый турбированный мотор на 1,4 литра с мощностью 125 лошадиных сил и 200 Нм, либо 150 лошадок и 250 Нм, в зависимости от уровня форсировки. Работают такие двигатели с 7DSG или 6МКПП. Младшая модификация обеспечивает разгон за 9,7-9,9 секунды при максималке 208 километров в час. Расход топлива в смешанном цикле 5,5 литров на 100 км. Форсированная версия набирает до сотни за 8,4-8,6 секунд при максималке 220 км/час. Тут расход ещё меньше, и варьируется от 5 до 5,2 литров на 100 км.
• Топовым бензиновым мотором считается 1,8-литровый TSI с 4 цилиндрами и турбокомпрессором. Он выдаёт 180 лошадок и 320 Нм. Коробки передач аналогичные, привод исключительно передний. Разгон до 100 км/час занимает от 7,7 до 7,9 сек. Максимальная скорость здесь 232 км/час, а расход составляет от 5,7 до 5,9 литров на каждую сотню.
• Единственный дизель имеет объём 2,0 литра. Для Европы предлагается 2 степени форсировки, но в России доступна лишь менее мощная версия на 150 лошадиных сил. Комплектуется 6DSG или 6МКПП на выбор покупателя. Привод передний. Разгон занимает от 7,5 до 8,9 секунд, а средний расход тут 4-5,1 литра на 100 км. Максимальная скорость 230 километров в час.

Поскольку следует узнать и решить, что предпочтительнее и лучше выбрать между двумя автомобилями, отдельно стоит рассмотреть моторы и коробки, доступные для флагмана чешского автопроизводителя.

В России чешский лифтбек предлагается с 5 турбированными моторами, 3 коробками передач, передним и опциональным полным приводом.

• На базовые версии Superb ставят мотор на 1,4 литра. Он форсирован до 125 л.с. и 200 Нм, либо до 150 лошадок и 250 Нм крутящего момента. Это те же моторы, что и у Passat. Разница лишь в том, что более мощная версия доступна с полным приводом. Разгон отнимает от 8,6 до 9,9 секунд вашего времени. Максималка тут от 208 до 250 километров в час при расходе от 5,4 до 5,9 литров на 100 км. в смешанном цикле.
• Следующий мотор имеет объём 1,8 литра. И да, это снова двигатель, доступный и для Passat. Те же 180 лошадиных сил и 320 Нм. Коробки аналогичные предыдущему мотору, но взять Superb с полным приводом не получится даже за доплату. С места до сотни разгоняется за 8 секунд, а по паспорту расходует от 6,1 до 7,1 литра топлива. Максимальная скорость 232 км/час.
• Топовый мотор идёт с 2 вариантами форсировки. Из 2,0 литров выжимают 220 или 280 лошадиных сил при 350 Нм крутящего момента в обоих случаях. Более слабая версия комплектуется 6-ступенчатым роботом DSG и передним приводом, а модификация на 280 лошадок использует ту же коробку, на привод полный. С 0 до 100 км/час разгоняется за 5,8-7 секунд, а максималка достигает 250 километров в час. На 100 км. в смешанном цикле требуется от 6,1 до 7,1 литра бензина.

Дизельные версии для российского рынка не предусмотрены.

Из-за полного привода и более крупных размеров Skoda Superb имеет несколько повышенный в сравнении с Passat расход топлива и меньшую динамику разгона. Если же сопоставлять исключительно переднеприводные версии, то между двумя автомобилями наблюдается довольно очевидный паритет.

Преимуществом Passat считается наличие дизельного мотора в линейке двигателей, в то время как Superb использует заимствованные у Volkswagen двигатели, но не включает в свою линейку дизельные модификации. Несмотря на довольно скромные по объёму моторы и высокую мощность, все ДВС демонстрируют образцовые показатели по расходу топлива

Важно лишь учитывать, что тут речь шла про паспортные данные. В реальных условиях расход будет выше

Тут уже каждый для себя должен решить, что лучше, если сравнивать между собой Volkswagen Passat и лифтбек Skoda Superb. В техническом плане это во многом идентичные автомобили. Но более солидные размеры привели к небольшому увеличению расхода топлива и снижению динамики чеха на фоне немца. Разница небольшая, потому здесь будет справедливо поставить знак равенства.

Комплектации и цены

Для российского рынка 3 поколение модели Superb производства компании Skoda предлагается в 4 комплектациях. При этом самая простая версия стоит не менее 1,65 миллиона рублей. Это начальная комплектация с двигателем на 1,4 литра и мощностью 150 лошадиных сил. А если брать топ-версию, за неё можно смело выложить 2,6-2,95 миллиона рублей. Добавив некоторые опции, ценник вообще выйдет за рамки 3 миллионов рублей.

В базе Superb предлагает:

• боковые и передние подушки безопасности;
• электроусилитель руля;
• кондиционер;
• подогрев передних кресел;
• аудиосистему на 8 динамиков;
• противотуманки;
• внушительный пакет систем безопасности, включая помощника старта в гору и пр.

В топ-комплектации есть подогрев, память и электропривод на передних креслах, подогрев заднего дивана, биксеноновая оптика, двухзонный климат, камера заднего вида, премиальная мультимедийная система и пр.

А Volkswagen Passat доступен лишь в 3 комплектациях. Цена стартует от 1,63 миллиона рублей, в то время как самая дорогая версия обойдётся минимум в 2,3 миллиона рублей. Удивительно, но ценовая политика у Passat оказалась более лояльной. Хотя некоторые могут сказать, что тут справедливее сравнивать флагман Skoda с флагманом Volkswagen, то есть с моделью Phaeton.

Преимуществом Passat является наличие специального пакета для плохих дорог. Плюс для России предусмотрели пакет систем подогрева, который доступен на руле, передних креслах, лобовом стекле, наружных зеркалах и форсунках омывателя. Только обогрев руля идёт в виде опции.

В базе седан от Volkswagen имеет:

• 6 подушек безопасности;
• легкосплавные диски;
• мультируль;
• датчик контроля давления в шинах;
• датчик дождя;
• аудиосистему на 8 динамиков;
• систему старт-стоп;
• кондиционер;
• ABS, ESP, EBD и пр.

Если вы готовы выложить за Passat более 2,2 миллионов рублей, тогда в топ-комплектации получите мультимедийную систему с DVD, программируемую интерактивную приборную панель, бесключевой доступ, камеру заднего вида, складывающиеся наружные зеркала и многое другое.

Для многих удивительным является тот факт, что Superb оказался дороже своего одноклассника от компании Volkswagen. Насколько справедливой является такая ценовая политика, судить сложно. Следует учитывать, что Superb является флагманом в линейке чешского производителя, в то время как на ступень выше Passat располагается ещё и Phaeton.

Но чешская Skoda Superb и немецкий Volkswagen Passat довольно неплохо укомплектованы в базовой версии. Это позволяет смело брать такую машину за минимальную стоимость, которую могут предложить официальные дилеры. Гнаться за топовыми версиями не всегда обязательно. Многое зависит от того, какие у вас запросы.

Экстерьер

Чтобы сравнить между собой двух представителей одного класса (класс D по европейской классификации), да ещё и принадлежащих к одному автоконцерну VAG, стоит взглянуть на внешность, оценить интерьер, изучить доступные технические характеристики и ряд других особенностей.

Кузов Skoda Superb выглядит достаточно сбитым, мускулистым и сбалансированным. Это автомобиль без ярких дизайнерских решений, хотя передняя часть во многом позволяет сделать машину узнаваемой и легко запоминаемой в общем городском потоке.

Габариты Superb позволяют переквалифицировать автомобиль в европейский бизнес-класс, то есть E, но чехи упорно продолжают причислять свой флагман к D-классу. Размеры здесь такие:

• длина 4861 мм.;
• ширина 1864 мм.;
• высота 1468 мм.;
• колёсная база 2841 мм.;
• клиренс от 158 до 164 мм.

Дорожный просвет напрямую зависит от типа привода. Полноприводные версии имеют меньший клиренс, в то время как переднеприводные модификации предусматривают на 6 мм. больше.

Volkswagen Passat продолжают активно критиковать за то, что производитель не использует никаких оригинальных дизайнерских решений при разработке внешнего вида. Но VW попросту не обращает на это внимания, поскольку прекрасно понимает свою целевую аудиторию и считает, что серьёзные метаморфозы могут негативно отразиться на их машине. Не исключено, что эксперимент пошёл бы на пользу.

Можно сказать, что Passat выглядит более скучно на фоне далеко не самого изысканного и оригинального Superb. Использование единого корпоративного стиля также не идёт на пользу Passat. Хотя та же проблема наблюдается и в случае со Skoda.

У Passat габариты скромнее, что позволяет ему полноценно вписываться в рамки европейского D класса:

• длина 4767 мм.;
• высота 1456 мм.;
• ширина 1832 мм.;
• колёсная база 2791 мм.;
• клиренс от 145 до 165 мм.

С дорожным просветом ситуация несколько иная. Если в Европе Passat продают с клиренсом 145 мм., то для России машину специально подняли на 20 мм. Причины объяснять вряд ли стоит.

Подводить какие-то итоги, опираясь только на внешность и габариты автомобилей, сложно. В обоих случаях речь не идёт об изысканных, оригинальных машинах с неординарным экстерьером. Поскольку Passat и Superb рассчитаны на аудиторию старше 35 лет, в этом нет совершенно ничего плохого. Машины смотрятся достаточно дорого и статусно, имеют авторитет и пользуются за счёт этого высоким спросом. Критиковать внешность Passat можно бесконечно много и долго. Но от этого показатели продаж не падают.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

В  2013 г. Шкода Суперб 2 пережил рестайлинг. Немного поменялся экстерьер авто, изменился его интерьер, появились новые опции и варианты кузовной окраски. Однако у Шкода Суперб 2012 размеры остались прежними.

Чешский производитель не стал использовать новые материалы при создании кузова, чтобы не повышать общую стоимость автомобиля. Однако у Шкода Суперб рестайлинг 2013 года позволил почти на 15% увеличить жесткость отдельных кузовных элементов, а это увеличило безопасность пассажиров и водителя. 

Обновленный лифтбек можно быстро узнать по оптике. Фары увеличились в размерах. Поменялось местоположение кнопки открывания двери багажного отсека. Раньше она была между бампером и дверью багажника. После обновления «переехала» в пространство над номерным знаком, который сам разместился 5-ой двери. По отзывам владельцев Шкода Суперб 2010, так гораздо удобнее.

Теперь потребитель может выбрать 10 дисков диаметром R16-R18. руль немного изменил форму, а рычаг КПП стал изящнее.

Как опцию, можно приобрести кнопку, с помощью которой пассажир, сидящий справа сзади, может подвинуть фронтальное пассажирское кресло вперед. 

До рестайлинга слабым местом автомобиля был дерганый робот КПП. После обновления DSG обзор показал, что он начал работать быстро и плавно, превратившись из проблемы №1 в идеального союзника водителя. Теперь он не нервирует его подергиваниями/вибрациями на пешеходных скоростях. Правда, агрессивный старт Шкода Суперб универсал 2012 осуществляется секундной заминкой, но и это хорошо, если вести сравнение с дорестайлинговыми моделями.

И немного о двигателях.

После рестайлинга стали доступны новые силовые агрегаты. Правда, они не поставлялись в Россию. Первый — скромный TFSI, имеющий турбонаддув с системой многослойного впрыска. У него объем 1.4 л. и 122 л.с. мощи. Второй – тот же мотор, но уже с объемом 1.8 и мощностью в 160 л.с.

Расширилась линейка дизельных агрегатов. Появились моторы TDI I4:

• 2,0 л., 140 л.с. Он турбированный, имеет непосредственный впрыск и оснащен насосом-форсункой. Правда двигатель иногда стучит на холодную;
• 2,0 л., 168 л.с. Мотор имеет впрыск системы Common rail;
• 1,9 л., 103 л.с.

Поэтому Шкода Суперб 2013 дизель могла оснащаться разными моторами и КПП турбо айсин.