Клиренс (дорожный просвет), мм в ваз-2105

ВАЗ 2105 | Техническая характеристика автомобилей

Показатель

ВАЗ-2105

ВАЗ-21051

ВАЗ-21053

ВАЗ-2104

ВАЗ-21043

Общие данные

Количество мест

Полезная масса, кг

400

455

Полная масса автомобиля, кг

1395

1475

Габаритные размеры

(см. рис. Основные габаритные
размеры автомобиля ВАЗ-2105)

(см. рис. Основные габаритные
размеры автомобиля ВАЗ-2104)

Максимальная скорость с водителем и пассажиром, км/ч

145

142

150

135

143

Время разгона с места с водителем и пассажиром с переключением
передач до скорости 100 км/ч, с

18,5

Внешний наименьший радиус поворота по оси следа переднего
колеса, м

5,6

Тормозной путь автомобиля с полной массой со скоростью 80
км/ч, не более

43,2

Двигатель

Модель

2105

2101

2103

2105

2103

Тип

Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный, четырехцилиндровый

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

79х66

76х66

76х80

79х66

76х80

Рабочий объем, л

1,294

1,198

1,452

1,294

1,452

Степень сжатия

8,5

Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого
вала 5600 мин-1 кВт (л.с.), по ГОСТ 14846 (нетто)

47,0 (63,9)

43,2 (58,7)

52,3 (71,1)

47,0 (63,9)

52,3 (71,1)

Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого
вала 3400 мин-1, по ГОСТ 14846 (нетто), Н·м (кгс·м)

92 (9,38)

85 (8,67)

103,9 (10,58)

92 (9,38)

103,9 (10,58)

Порядок работы цилиндров

1–3–4–2

Трансмиссия

Сцепление

Однодисковое, сухое с центральной нажимной пружиной

Коробка передач

Механическая, трехходовая, четырех- или пятиступенчатая
с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Передаточные числа*:

– первая передача

3,67

– вторая передача

2,10

– третья передача

1,36

– четвертая передача

1,00

– пятая передача

0,82

–

0,82

– задний ход

3,53

Карданная передача

Два вала с промежуточной эластичной опорой, соединяется
с валом коробки передач эластичной муфтой. Два жестких карданных вала
на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники

Главная передача

Коническая, гипоидная

Передаточное число

4,1

4,3

4,1 или 3,9

4,1

4,1 или 3,9

Ходовая часть

Передняя подвеска

Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими
пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором
поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Зависимая, жесткая балка, связанная с кузовом одной
поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами
и с гидравлическими амортизаторами

Колеса

Дисковые штампованные

Размер обода

127J – 330 (5J – 13)

Шины

Камерные радиальные 175/70 R13 или 165/80 R13 (165SR13)

Рулевое управление

Рулевое управление

Травмобезопасное, с промежуточным карданным валом

Редуктор рулевого механизма

С глобоидальным червяком и двухгребневым роликом на
шариковых подшипниках, передаточное число 16,4

Рулевой привод

Трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых
симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотного рычагов

Тормоза

Рабочие тормоза:

– передние

Дисковые с двумя противолежащими гидравлическими цилиндрами
и автоматическим восстановлением заданного зазора

– задние

Барабанные, с самоцентрирующимися колодками и автоматическим
восстановлением зазора между колодками и барабаном, с регулятором давления

Привод рабочих тормозов

Ножной, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем

Стояночный тормоз

Ручной с тросовым приводом на колодки задних тормозов

Электрооборудование

Система электропроводки

Однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен
с массой

Аккумуляторная батарея

Номинальное напряжение 12 В, 6СТ55П, емкостью 55 А/ч
при 20-часовом режиме

Генератор

37,370, переменного тока со встроенным выпрямителем
и регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А, при частоте вращения 5000 мин-1

Стартер

СТ221 с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного
хода, мощность 1,3 кВт

Свечи зажигания

А17ДВ или FE65P с резьбой М14х1,25

Кузов

Модель

ВАЗ-2105

ВАЗ-2104

Тип

Cедан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный

Универсал, цельнометаллический несущий

* Четырехступенчатая коробка передач имеет такие же передаточные числа, но без
пятой передачи.

ВАЗ 2105 (VAZ 2105) Жигули

Вы выбрали модель ВАЗ 2105 (VAZ 2105) Жигули. Ниже можно посмотреть фото автомобиля с угла, сбоку, спереди, сзади, а также фото салона и двигателя. Под фотографиями находится описание автомобиля и таблица «Технические характеристики» в которой можно найти такие пункты как: марка и модель, тип кузова автомобиля, тип привода автомобиля, снаряженная масса, рабочий объем, расход топлива, время разгона до 100 км/ч, максимальная скорость, максимальная мощность, колесная база и габаритные размеры (длина, ширина, высота).

Описание автомобиля

Первая модель из нового модельного ряда. Соответственно — самая простая и максимально удешевленная. Был изъят даже тахометр с приборной панели. Под нее был разработан новый двигатель, который особой любовью не пользовался и в последствии его заменил серийный двигатель ВАЗ 2103. ВАЗ 2105 выпускается с 1980 года. Это базовая модель глубоко модернизированного семейства, в которую входят универсал 2104 и «люксовый» седан 2107.

Автомобили семейства отличаются угловатыми очертаниями крыльев, прямоугольными фарами, более функциональными бамперами. В салоне модернизированная панель приборов, в которой появился вольтметр. Система вентиляции отличается от предшествующих наличием прямоугольных дефлекторов. Заднее стекло с электрообогревом — стандартная комплектация. Блок предохранителей и реле вынесен в моторный отсек. Комплектуется 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач. Кроме того, водительское сиденье машин этого семейства сдвинуто назад на 20 мм, что позволяет более удобно размещаться за рулем высоким водителям.

Так называемую «чистую пятерку» ВАЗ 2105, начали выпускать в 1980 году, ранее ее выпускалась с со своим собственным двигателем ВАЗ 2105, затем, из-за технологических недостатков, неудачной конструкции и сложности изготовления некоторых узлов — был снят с производства. Двигатель был похож по своим характеристикам на ВАЗ-21011 , но имел вместо цепной передачи ГРМ — натяжной зубчатый ремень. Это уменьшало уровень шума, но по отзывам владельцев этой модификации, увеличивало проблемы, связаные с проскальзыванием и обрывом ремня. Выпускаемая сейчас модель ВАЗ 2105 — это модификация, которая ранее называлась ВАЗ 21051 с двигателем ВАЗ 21011.

ВАЗ 21051 начали выпускать в 1980 году, это модификация кузова ВАЗ 2105 с двигателем ВАЗ 21011. ВАЗ 21053 начали выпускать в 1981 году, это модификация кузова ВАЗ-2105 с двигателем ВАЗ 2103. ВАЗ 21056 это модель аналогичная ВАЗ 2105, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. ВАЗ 21055 это модификация автомобиля ВАЗ 2105 с дизельным двигателем ВАЗ-341. Небольшая партия этих автомобилей была собрана в середине 80-х годов. Сейчас этим двигателем оснащают модель ВАЗ 21045. Будет ли выпускаться эта модификация в дальнейшем — пока не ясно.

Таблица технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Марка и модель	ВАЗ Лада 2105 (VAZ Lada 2105)
Тип кузова автомобиля	Седан
Тип привода автомобиля	Задний привод
Снаряженная масса (кг)	995 — 1060 кг
Рабочий объем куб/см (л.)	(1,29 — 1,45 л.)
Расход топлива (л/100 км)	6,9 — 9,5 л.
Время разгона от 0 до 100 км/ч	15,0 — 20,0 с.
Максимальная скорость (км/ч)	142 — 152 км/ч
Максимальная мощность л. с. (кВт)	64 — 77 л. с.
Колесная база автомобиля (мм)	2424 мм
Габаритные размеры длина (мм)	4128 — 4145 мм
Габаритные размеры ширина (мм)	1620 мм
Габаритные размеры высота (мм)	1446 мм

Модельный ряд авто марки ВАЗ Лада (VAZ Lada)

«ВАЗ Жигули 2101»
«ВАЗ Жигули 2102»
«ВАЗ Жигули 2103»
«ВАЗ Жигули 2104»
«ВАЗ Жигули 2105»
«ВАЗ Жигули 2106»
«ВАЗ Жигули 2107»
«ВАЗ Лада 2108»
«ВАЗ Лада 2109»
«ВАЗ Лада 21099»
«ВАЗ Лада 2110»
«ВАЗ Лада 2111»
«ВАЗ Лада 2112»
«ВАЗ Лада 2113»
«ВАЗ Лада 2114»
«ВАЗ Лада 2115»
«ВАЗ Нива 2121»
«ВАЗ Лада Калина»
«ВАЗ Лада Приора»
«ВАЗ Шевроле Нива»
«ВАЗ Ока 1111-11113»

ВАЗ-2105 — видео тюнинга

https://youtube.com/watch?v=IjZlw4CtVuE

Сведущий в дизайне человек заметит, что отличие не только в форме фар: кузов «пятерки» более угловат (в угоду моде второй половины 1970-х гг.), кривые поверхности стали более плоскими, а грани заострились. Изменились общие пропорции и даже продольный наклон кузова. Было пересмотрено большинство узлов автомобиля, поэтому унификация деталей ВАЗ-2105 с предыдущими моделями (2101, 2102, 2103 и 2106) гораздо меньше, чем с будущими (2104 и 2107). Предполагалось, что ВАЗ-2105 станет новым седаном комплектации «норма» (то есть заменой ВАЗ-2101).

Перемены в судьбе «пятерки» начались, когда страна от плановой экономики перешла к рыночной. Будучи не в силах освоить новые модели, ВАЗ был вынужден бить ценой, чтобы выжить, — и вот здесь модель сыграла важную роль. Благодаря технологичности и давным-давно «отбитым» инвестициям в разработку, она стала одним из самых дешевых автомобилей в России (и в мире), а когда СеАЗ снял с производства «Оку» — самым дешевым.

Качество производства серьезно упало, однако к автомобилю во все времена можно было купить запчасти любого качества за любую цену — от грошовых подвальных до дорогих импортных, так что каждый автолюбитель сам выбирал свой уровень заботы об автомобиле. Машина легко ремонтировалась владельцами, а расценки на ремонт в сервисах были и остаются ниже, чем на какое-либо другое авто.

ВАЗ-2105 стала непобедимой в гос-конкурсах (автопарк ГИБДД, почта, программы поддержки сельских учителей, врачей), где главную роль играет цена. Комплектацию упростили до максимума, чтобы, не дай боже, другой производитель не перебежал дорогу — в «пятерках» последних лет нет даже суточного счетчика километража. Благодаря низкой стоимости машина некоторое время находила спрос на Западе и даже собиралась в Великобритании. После кризиса 2008 г. программа утилизации старых автомобилей снова вызвала взрыв интереса к «пятерке» и заставила ВАЗ, задумавшийся было о прекращении ее производства, продлить его еще на 2-3 года.

Чтобы удовлетворять более жестким эконормам XXI в., машину оснастили инжекторным двигателем. А с целью осовременивания внешнего вида автомобиль ВАЗ-2105 стали предлагать в цветах «металлик». С точки зрения эстетики, это является ошибкой: дизайн «пятерки» творился в те годы, когда металлических красок не было, и металлик создает невыигрышную игру бликов, света и тени. Однако покупателям этот вариант понравился.Конец «пятерке» пришел, когда было принято решение перевести ее производство на «ИжАвто». Завод заново оценил рентабельность производства и пришел к выводу, что в процессе модернизации ВАЗ-2105 практически перестал отличаться от ВАЗ-2107 и выгоднее выпускать одну модель. Оставили ВАЗ-2107.Любопытен такой факт: ВАЗ-2106 и ВАЗ-2105 продержались на конвейере практически одинаковое время, 30 и 31 год соответственно. Однако ВАЗ-2106, последняя представительница 1-го поколения «Жигулей», вышла тиражом в два с лишним раза больше.

Основные характеристики кузова

Этот седан имеет самые простые прямоугольные формы, просторный багажник и достаточный клиренс для седана. Следует привести эти показатели в цифрах:

Длина кузова автомобиля — 4130 мм;
Ширина кузова автомобиля — 1620 мм;
Высота кузова автомобиля — 1446 мм;
Клиренс автомобиля — 170 мм.

То есть аскетичные черты как кузова, так и салона ни разу не подвергались изменениям. Изменениям за эти годы подверглись только показатели безопасности. То есть салон дополнялся только ремнями и другими деталями. К недостаткам модели можно отнести низкие показатели безопасности на скользких дорогах и не очень эффективную маневренность.

Из каких материалов выполняется кузов

Все детали кузова ВАЗ 2105 штампуются в заводских условиях из листовой стали малоуглеродистого состава. Для каждого комплекта кузовных деталей используется разная толщина материала:

Наружные панели кузова выполняются з стали толщиной в 0,7 мм;
Передний пол и крыша кузова выполняются из стали толщиной в 0,9 мм;
Арки задних колес, лонжероны, поперечены пола и брызговики передних крыльев выполняются из стали толщиной в 1,0 мм;
Сильнонагружаемые детали кузова такие как центральные стойки или передние лонжероны выполняются из стали толщиной в 1,5 мм;
Детали кузова мелкого типа штампуются на заводе из стали толщиной 0,8 — 2,5 мм, к этим деталям относятся:

Усилители;
Надставки;
Кронштейны;
Соединители.

Фотогалерея ВАЗ 21053 1.5

ВАЗ в Санкт-Петербурге

Автосалоны ВАЗ в Санкт-Петербурге
Автозапчасти ВАЗ в Санкт-Петербурге
Автосервисы ВАЗ в Санкт-Петербурге
Авторазборки ВАЗ в Санкт-Петербурге

Новости ВАЗ

20.03.2021Лада Ларгус 2021 – что нового?

АвтоВАЗ и в этот раз не решился кардинально менять автомобиль

Платформа В0 проверена, она надежна и не прихотлива, и что немаловажно – не так дорога (данную платформу создавали в далеком 1998 году). Но, в отличии фейслифтинга LADA Largus 2019 года, где изменениям подверглась решетка радиатора и ..

подробнее

16.01.2020Объявлен старт продаж обновленной Lada 4×4

Автомобиль получил новую панель приборов, новую климатическую систему, новые сидения, улучшенную шумоизоляцию, а также ряд косметических изменений. Минимальная комплектация Classic…

подробнее

24.12.2019Лада Веста с вариатором. Как едет и сколько стоит

Lada Vesta к нам попала не случайно. У флагмана отечественного производителя под капотом появился двигатель Рено-Ниссан мощностью 113 сил и бесступенчатая трансмиссия — вариатор Jatco

подробнее

20.06.2019Меньше педалей — Lada XRayCross оснастят вариатором

На Автовазе приступили к выпуску Lada XRayCross с бесступенчатым вариатором фирмы Jatco. Тестовые автомобили уже суммарно прошли миллион км. испытательных дорог.

подробнее

05.02.2019В 2018 году в России закрылось 40 дилерских центров

На январь 2019 года, в России насчитывается 3450 официальных дилерских центров по продаже и обслуживанию автомобилей. Это на 40 центров меньше чем было в январе 2018 года

подробнее

03.09.2018Московский международный автомобильный салон ММАС 2018

Московский международный автосалон открыл свои двери для посетителей. К сожалению, новинок не так много. Наверно, самая ожидаемая премьера выставки — Renault Arkana. Это не только российская, но и мировая премьера.

подробнее

26.04.2018АвтоВАЗ приступил к производству LADA Vesta Cross

На заводе LADA Ижевск стартовало производство внедорожной версии LADA Vesta. Переднеприводная LADA Vesta Cross оснащается знакомыми по прежним моделям двигателями -1,6 л (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.), работающие в паре с 5-ступенчатой МКПП или роботизированной АМТ.

подробнее

09.01.2018″АвтоВаз» поднимает цены на автомобили

В январе, «АвтоВаз» поднял цены на все модели. Удорожание составило — 2,5%-2.7%. Так, цена на Lada Vesta поднялась на 15 000 рублей и теперь начинается от 569 900 руб.

подробнее

11.09.2017″АвтоВАЗ» запустил в производство LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross

11 сентября 2017 года, на заводе в Ижевске дан старт серийному производству двух новых универсалов — LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross

подробнее

11.07.2017АвтоВаз выводит на рынок LADA Vesta с газобаллонным оборудованием

10 июля, во всех дилерских центрах LADA начался прием заказов на LADA Vesta CNG — первую в истории бренда модель с серийной газобаллонной установкой.

подробнее

Программа утилизации

Машина спросом не пользовалась, и производитель уже начал терпеть убытки. Ситуацию удалось выровнять после введения программы утилизации, когда владелец старой машины получал от государства 50 000 рублей в качестве компенсации за ее переплавку. В этот период все модели «АвтоВАЗа», в том числе и автомобиль ВАЗ-21053, вновь стали востребованными. Цены поднялись, а затем началась балансировка между стоимостью сертификата утилизации и рыночной стоимостью машины. Так продолжалось до снятия модели с конвейера (2009 год).

Чем же машина привлекала покупателей, хоть и немногочисленных? В первую очередь, доступностью запасных частей и комплектующих, которые стоили относительно недорого. Кроме того, привлекательность ВАЗ-21053 для россиян заключалась в возможности ее ремонта и обслуживания своими силами (в гараже, на площадке, или просто «в полевых условиях»). Это обстоятельство несколько выровняло низкий спрос на автомобиль, но его престиж на мировом рынке безнадежно упал. Машину перестали комплектовать даже самыми необходимыми принадлежностями, дошло до того, что в начале 2009 года с приборного щитка убрали суточный счетчик километража.

Технические характеристики ВАЗ-21053

Данная модификация могла укомплектовываться несколькими двигателями. Изначально для ВАЗ-21053 предусматривался карбюраторный мотор от «тройки». Это был восьмиклапанный полуторалитровый двигатель с цепным ГРМ и мощностью в 72 лошадиные силы. Крутящий момент – 104 Нм. Коробка передач могла быть разной. Сперва на «пятерку» ставилась четырехступенчатая механика, а затем – пятиступенчатая.

В 2000 годах карбюраторный мотор был заменен на инжекторный. Так, под капотом «классики» стоял мотор от «четверки» с распределенным впрыском. При объеме в 1,5 литра он развивал все те же 72 лошадиные силы мощности. Однако увеличился крутящий момент. Теперь он составил 110 Нм. Также силовой агрегат стал соответствовать экологическому стандарту Евро-2. В качестве трансмиссии предлагалась безальтернативная механика. Как показывает опыт эксплуатации ВАЗ-21053, коробка со временем начинала подвывать из-за подшипников. Но это не считалось серьезным минусом.

Среди главных недостатков «Жигулей» владельцы отмечали плохую разгонную динамику. В зависимости от типа двигателя и КПП, «пятерка» разгонялась до сотни за 17-20 секунд. Максимальная скорость составляла от 142 до 150 километров в час. При этом автомобиль был прожорливым. Классический мотор тратил в среднем 10 литров 92-го бензина на 100 километров пути. Причем на трассе этот расход падал не существенно, из-за «кирпичной» аэродинамики.

У мотора были те же недостатки, что и у остальных двигателей «Жигули». Это быстрый износ распредвала, необходимость в регулировке клапанов, повышенный расход масла, проблемы с системой зажигания и прочее. При должном обслуживании, ресурс двигателя до капитального ремонта составлял около 180 тысяч километров.