Характеристики лада веста

Дизайн Lada Vesta 2019 года

Переднюю часть автомобиля украшает мощная радиаторная решетка, напоминающая букву «Х», с разместившимся на ней логотипом ВАЗ. По бокам, слегка вылезая на капот, пристроилась высококлассная оптика. В нижней части Lada Vesta 2019-го расположились противотуманные фонари, между которыми находится воздухозаборник и заострённой формы бампер. Растекающиеся линии капота придают автомобилю агрессивности. Глядя на эту красоту, возникает непреодолимое желание потрогать, прикоснувшись к прекрасному. При создании профиля седана дизайнеры ВАЗ-а сумели превзойти профессионалов крупнейших брендов. Таких боковых линий, изображающих бумеранг и полукруглых дуг мне видеть еще не приходилось. На представленных ниже фото Лады Весты 2019 года отлично видно, как это всё слегка наползает на двери, дополняя внешность машины.

Седан снабдили дверьми с овальными, слегка сглаженными краями и стеклами в форме короны. Глядя на эту красоту, я бы ни за что не догадался, что она рождена в России. Задняя часть автомобиля имеет такой же симпатичный вид. Главной изюминкой кормы стали, выполненные по всем требованиям задние фонари. Лично мне они напоминают фары 7 серии BMW. Между фарами проведена хромированная линия, чуть выше которой разместился логотип производителя. Элегантная крышка багажного отделения напоминает седан зарубежных производителей. Если заднюю часть слегка растянуть, переставив чуть выше фары, можно получить очаровательный кроссовер. Новая Лада Веста 2019 года по кузову считается седаном, возможно в будущем сделают на её основе кроссовер, вот это будет фурор. Обязательно посмотрите видео презентации, где автомобиль показан во всей своей красоте. Под скосом бампера в виде небольших линий прекрасно разместилось дополнительное освещение. Разрабатывая выхлопную трубу для этой модели, производители отступили от своих принципов, создав ее прямоугольной формы.

Для родных дорог

Настройки ходовой части универсала Vesta SW отличаются от таковых у седана. По словам Максима Саржина, после испытаний прототипов для компенсации потяжелевшей «кормы» было решено оснастить «пятидверку» жесткими задними пружинами и амортизаторами. Что же касается модификации Vesta SW Cross, то она имеет и вовсе оригинальные настройки ходовой – более жесткие пружины и амортизаторы с удлиненным штоком «по кругу», а также 17-дюймовые колеса вместо 16-дюймовых у стандартной «пятидверки».

Поколение

I

Тест-драйвов

1

Поколение

N17

Тест-драйвов

3

LIFAN Cebrium (седан 4-дв.)

Поколение

I

Тест-драйвов

1

Как следствие, Vesta c пятидверным кузовом уверенно стоит на скоростной прямой, азартно входит в поворот и сглаживает неровности среднего и крупного калибра

На бетонке и асфальте неважного качества в салон транслируется микропрофиль, однако такой аккомпанемент не раздражает, скорее дает дополнительную информацию о дорожном покрытии. Шасси же Vesta Cross SW помимо прочего имеет солидный запас по энергоемкости: чтобы заставить амортизаторы сработать до упора, нужно очень и очень постараться

В то же время подвеска мастерски гасит неровности любого калибра. Парадокс, но машина с более жесткими упругими элементами понравилась в первую очередь высокой плавностью хода. Не меньше удивило, что такой автомобиль не допускает ощутимых кренов, несмотря на внушительный 203-миллиметровый клиренс.

Достойны комплимента рулевое управление, снабженное электроусилителем, и тормозная динамика. К слову, всем исполнениям универсалов с 1,8-литровыми моторами, а также версии Cross выделены дисковые тормозные механизмы на обеих осях, а ABS и ESP – базовое оснащение. Что же касается линеек моторов и трансмиссий, они у универсалов такие же, как у седана.

Поскольку начального исполнения с 1,6-литровым 106-сильным бензиновым мотором и версии с роботизированной трансмиссией AMT на тест не привезли, поделюсь впечатлениями о машине с 1,8-литровым 122-сильным бензиновым двигателем, работающим в связке с 5-ступенчатой «механикой», знакомой по семейству Renault Sandero/Logan. Прошлой зимой я тестировал под Сочи кроссовер LADA XRAY с такой же агрегатной связкой и, признаюсь, ожидал от универсала схожей отзывчивости и динамики. Но оказалось, что у Vesta более флегматичный характер. Бензиновый 16-клапанный агрегат ленится отдавать тягу, пока стрелка тахометра не подберется к отметке 3000 об/мин, чему способствуют как калиб-ровки самого мотора, так и растянутые вторая и третья передачи механической трансмиссии. Однако тихоней вазовский универсал все же не является. В зоне средних оборотов двигателя ощущается мощный подхват, и у автомобиля будто бы открывается второе дыхание – он с энтузиазмом взбирается на горные подъемы и резво ускоряется со средних скоростей при обгонах на трассе.

А что, если съехать на проселок? Ведь новичок буквально подначивает к этому всем своим видом: геометрическая проходимость очень неплоха – углы въезда и съезда Vesta Cross составляют 18,1 и 17,7°, кузовные свесы относительно невелики, имеется пластиковый защитный обвес и штатная металлическая защита картера двигателя. Подспорьем при преодолении грунтовых подъемов является также отключаемая система стабилизации. Хотя, конечно, при отсутствии полноприводной трансмиссии лезть на серьезное бездорожье не стоит, тем более что Vesta SW Cross оснащена колесами с низкопрофильной резиной Pirelli, которые стоит поберечь.

Осталось озвучить цены: 639 900 рублей за начальный универсал Vesta SW и 755 900 рублей за более модное и приспособленное к езде по проселку исполнение Vesta SW Cross. При этом уже в базовом исполнении универсалы хорошо оснащены. Скажем, для начальной Vesta SW штатно предлагаются две подушки безопасности, ABS, ESP, рейлинги на крыше, передний подлокотник, регулировка руля в двух плоскостях, круиз-контроль, задние датчики парковки, электроприводы боковых стекол и внешних зеркал, обогрев передних сидений и боковых зеркал, кондиционер, аудиосистема, Bluetooth, центральный замок, сигнализация и прочие электронные блага. 

Технические характеристики LADA Vesta SW Cross 1.8 MT5
Габариты, мм	4424х1785х1532
Колесная база, мм	2635
Дорожный просвет, мм	203
Объем багажника, л	480
Снаряженная масса, кг	1300–1350
Тип двигателя	бензиновый L4
Рабочий объем, куб. см	1774
Макс. мощность, л.с./об/мин	122/5900
Макс. момент, Нм/об/мин	170/3700
Привод	передний
Трансмиссия	5-ступенчатая «механика»
Макс. скорость, км/ч	180
Время разгона 0–100 км/ч, с	11,2
Расход топлива (средний), л/100 км	7,9
Объем бака, л	55

Комплектация кросс-седана Lada Vesta Cross 2019 и 2020 модельного года

В оснащение кросс-седана Lada Vesta Cross входят ABS с распределением тормозных усилий, система курсовой устойчивости, противобуксовочная система, система помощи на подъеме и система оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, передние и (опционально) боковые подушки безопасности, крепления для детских сидений ISOFIX, круиз-контроль, центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала с обогревом, опция обогрева лобового стекла, подогрев передних сидений, кондиционер или климат-контроль с охлаждением вещевого ящика, аудиосистема или мультимедиа с навигацией, мультируль, дневные ходовые огни, противотуманные фары, парктроники, подсветку интерьера, кожаный салон, легкосплавные диски, защита мотора.

Технические характеристики

В базовой комплектации SW выходят с конвейера с бензиновым двигателем объемом 1,6. Такой же стоит и у Весты. Чтобы почувствовать разницу в управлении и мощности, стоит попробовать SW с объемом 1,8 литра. Разница чувствуется уже со старта – универсал шустрее разгоняется. Производитель заявлял, что Vesta в седане разгоняется до сотни за 11,2 секунды. На практике Lada Cross SW 2019 показывает те же результаты. Видимо дают о себе знать 100 кг. Ведь именно на столько стал тяжелее этот автомобиль. Этот лишний вес скорее всего повлиял и на расход топлива. Если верить официальным данным, на 100 км у универсала при смешанном цикле уходит 7,9 л. У Весты этот показатель немного ниже – 7,8 л.

Выбирая между 1,6 и 1,8 объемом двигателя, выбрать стоит последней. Именно с такой мощностью автомобилем будет можно насладиться в полной мере. Конечно про быстрый разгон не стоит мечтать. Зато при управлении SW CROSS будет более выносливым, что актуально для его типа кузова. Стоит отметить, что теперь тут установлена металлическая защита двигателя, что повышает его безопасность эксплуатации.

При большом объеме двигателя всплывает небольшой недостаток: пониженная звукоизоляция. Работа мотора будет более отчетливо слышна в салоне. К тому же, пассажирам сзади так же не будет особо тихо. Там отчетливо слышны звуки, доносящиеся из-под задних колесных арок.

Отдельно стоит отметить французскую коробку передач, установленную в данной модели. Посторонний гул на скорости от 100 до 110 км/ч, который присутствовал в Весте, теперь отсутствует. Переключение всех 5 передач на механике происходит легко. Конечно, одним касанием пальца это не получится сделать, однако сам процесс не занимает много усилий.

Приятно удивило то, что на пятую передачу переключаться можно от 80 до 90 км/ч. Этот показатель сравнительно больше, чем у некоторых конкурентных моделей. Очень хорошо показал себя автомобиль в пробках – без нажимания на педаль газа можно спокойно тронуться и катиться.

Не плохо показала себя и подвеска. Теперь Lada SW Cross 2019 года оснащен более усовершенствованными амортизаторами и пружинами с повышенной жесткостью. Если сравнивать его с седаном, то в универсале подвеска не слишком мягкая. На поворотах заметен небольшой крен. Видимо, дает о себе знать клиренс, увеличенный на 25 мм.

Преимущество с седаном заметно при более точной реакции при повороте рулевого колеса. Проверять эту машину на сильном бездорожье не стоит, зато сквозь грязевые преграды она проезжает без труда. Не стоит рисковать и ездить по ухабам и ямам. Маловероятно, что испортится подвеска, а вот повредить диски и низкопрофильные шины очень просто. Противобуксовочная система на 55 км/ч включается автоматически.

Характеристики и габариты:

• Длина 4424 мм, высота 1537 мм, ширина 1785 мм.
• Дорожный просвет 203 мм.
• Объем бензобака 55 л.
• Установлен электрический усилитель руля.
• Подвеска задняя – пружинная полузависимая, передняя – MсPHersonр.
• Дисковые тормоза установлены на обеих осях.
• Результаты краш-теста по версии ARCAP 11,7 баллов из 16.

Оправдывает ли данная модель свою стоимость? Безусловно! Это бюджетный кроссовер, который справляется с теми дорожными условиями, которые для него предназначены.

Я б в кроссоверы пошел…

Вазовские маркетологи имеют все основания говорить о конкуренции своих универсалов с кроссоверами. Даже в стандартной «пяти-дверке» Vesta SW организована по умолчанию «джиперская» посадка. Причем эффект можно и усилить, приподняв водительское кресло, – его «лифт» входит в базовое оснащение модели. А в Vesta SW Cross, которая выше обычного универсала на 25 мм, ощущение пребывания в SUV еще сильнее. В остальном же внутри все почти как в седане. Разве что исполнение Vesta SW Cross выделяется оригинальной «приборкой» с оранжевыми шкалами и компоновкой охлаждаемого перчаточного ящика с органайзером.

Рулевое колесо здесь регулируется и по наклону, и по вылету, перед-ние сиденья удобны, и их легко настроить так, чтобы не уставать в пути. Единственное, к чему я могу придраться, это мягкий наполнитель валиков боковой поддержки. Последние выглядят по-спортивному, но при резком заходе машины в поворот продавливаются под нажимом тел.

На «галерке», несмотря на эффектно заваленные задние стойки, с легкостью усядутся даже высокие пассажиры. Расстояние от подушек дивана до потолка увеличено в сравнении с седаном на 25 мм, у пассажиров имеется достаточный запас пространства и перед коленями.

А еще в этой LADA возникает приятное осознание того, что салон обустроен и обжит. Так, между передними сиденьями расположена высокая консоль с подлокотником и вместительным вещевым отсеком. В ее торце есть 12-вольтовая розетка, USB-порт и кнопки трехступенчатого подогрева подушек задних сидений. Последняя функция, к слову, на вазовских автомобилях появилась впервые. Еще один приятный бонус – подлокотник в спинке заднего дивана. Это тоже редкость в данном сегменте. Наконец, если сложить диван в пропорции 60:40, получится почти идеально ровная площадка.

Что касается электронного оснащения, то здесь первую скрипку играет, конечно же, камера заднего вида с траекторными подсказками. Жаль только, что эти дополнительные «глаза» предлагаются как опция лишь в «старших» комплектациях модели. Покупателям более доступных исполнений придется довольствоваться задними датчиками парковки. Хотя и этот вариант вполне достаточен, поскольку с обзором как назад, так и вперед, у универсала Vesta все в порядке. Кроме того, новинка может похвастаться обогревом лобового стекла и передних кресел, опциональной русифицированной навигацией, громкой связью по протоколу Bluetooth и круиз-контролем с функцией ограничения скорости.

Адаптация конструкции к российским дорогам

Автомобиль сконструирован на основе платформы Lada B. В её разработке российским конструкторам оказывали помощь специалисты дизайнерского центра Renault-Nissan. На ближайшие 15 лет все тольяттинские автомобили класса B будут рождаться из этого «скелета». Команда разработчиков под руководством Вадима Евдокименко взяла за основу кузов Lada C. Все детали и узлы были условно разделены на две группы. Первая подверглась усилению, составные части второй группы, наоборот, были упрощены для максимального сброса лишнего веса.

Чтобы спокойно чувствовать себя за рулём Vesta 2019, российские водители получили несколько крайне важных преимуществ:

• неприхотливость к качеству топлива;
• возможность перенастраивать работу двигателя в зависимости от особенностей климата;
• пятилетнюю гарантию на приобретённый автомобиль.

Лючок бензобака

Плавная подвеска с высокой степенью энергоёмкости отличается высокой долговечностью. Днище, пороги и моторный отсек для противодействия гравию и грязи оснастили специальной защитой. Кузов Весты во избежание появления коррозии полностью оцинкован. Топливов бензобак объёмом 55 л заливается через неблокируемый лючок. Его внушительный размер объясняется тем, что рядом расположено оборудование ГБО.

На особом положении

По сути, монопольный статус универсала Vesta SW в сегменте B+ усилен броским дизайном – делом рук шеф-стилиста Стива Маттина. Британец, за плечами которого не только семейство Vesta и кроссовер XRAY, но также серия бестселлеров Volvo и Mercedes-Benz, постарался совместить в новой вазовской модели яркий стиль и высокую утилитарность. Пожалуй, главной особенностью Vesta SW и Vesta SW Cross являются покатые задние стойки. Из-за пластиковых накладок, имитирующих тонированное стекло, крыша кажется парящей, а если вы взглянете на машину в профиль, то увидите на задних стойках очертания акульего плавника. Второй «плавник», в котором скрываются GPS-приемник и радиоантенна, красуется на эффектно ниспадающей крыше – такое вот акулье царство, дополненное фирменными X-росчерками боковых выштаповок, радиаторной решеткой и начинкой светотехники.

«Я рисовал спортивный универсал, а не утилитарный фургончик. Скажем, мы могли бы нарастить задний свес и увеличить вместимость багажника, но пострадала бы цельность образа. Тем не менее мы постарались сделать новую модель одной из самых практичных среди современных LADA», – объясняет Стив Маттин. Что имеет в виду британец, говоря о новых утилитарных решениях, наглядно демонстрирует багажный отсек универсала. Двойной пол и столь же огромное количество сеточек, крючков, фиксирующих ремней и органайзеров можно обнаружить разве что в автомобилях Skoda, где каждый свободный сантиметр пространства выделен под полочку или карман. Теперь свой собственный набор хитроумных компоновочных решений предлагает и АВТОВАЗ.

Технические характеристики Lada Vesta 2019 года

Только бензиновые моторы. Пока производитель готов предложить только такой вариант силовой установки. Хотя выбрать есть из чего. Будут ли со временем дизельные версии, сказать трудно. Речь об этом пока не ведется. Все бензиновые двигатели отвечают европейским стандартам не только в плане экологии, но и технически. Они будут сочетаться с 5-ступенчатым механической КПП или с 5-диапазонным «роботом» на одно сцепление. Как видите, технические характеристики Lada Vesta 2019 года отменными никак не назовешь. Возможно, что на практике показатели разгона и расхода топлива будут еще выше, чем те, что заявил производитель. Это можно будет проверить в скором времени. Начало продаж Лады Весты 2019 года в России стартует уже летом.

Известно, что покупатели смогут выбирать между тремя версиями. По традиции комплектации Лады Весты 2019 будут такими: Классик, Комфорт, Люкс. Базовая версия обойдется автолюбителям примерно в 515 000 руб. Версия Комфорт порадует: подогревом передних кресел; фронтальными подушками безопасности в количестве двух штук; кондиционером; задним парктроником; наружными зеркалами с подогревом, электроприводом. Стоить такая комплектация будет примерно 575 000 руб. Цена Lada Vesta 2019 года в топовом исполнении составит 630-670 000 руб. За эти деньги вам будут доступны: обогрев лобового стекла; противотуманные фары; датчики дождя, света; электростеклоподъемники задних дверей; передний подлокотник; иммобилайзер.

Автомалиновка о Lada Vesta Cross

Считается, что кроссовер — это двухобъемная машина, но Лада Веста Кросс — это трехобъемный седан

Но раз с легкой руки АвтоВАЗа всеобщая мода на кроссверность дошла и до этого автомобильного жанра, то важно понять, как к этому относиться. Внешне Lada Vesta Cross очень подходит на модные сейчас кроссоверы-купе

Но, к сожалению, Веста Кросс — это седан, а не лифтбек, поэтому ее нельзя отнести к классу кросс-купе. И даже лючка в подлокотнике заднего сиденья для перевозки длинномеров нет, что было бы весьма кстати.

Приверженцы традиционных кроссоверов наверняка почитают Весту Кросс недостаточно функциональной… Но мы все-таки отнесем седан с пластиковым обвесом именно к этому классу — на основании того, что именно АвтоВАЗ является создателем первого кроссовера и по праву первооткрывателя добавляет туда, что считает нужным — кросс-фургон Largus Сross, кросс-универсал Vesta SW Cross а вот теперь и кросс-седан Vesta Cross. И все эти фантазийные автомобили пользуются всенародной популярностью, ничуть не меньшей, чем стандартные импортные кроссоверы. Интересно, что есть еще один кросс-седан, который совсем недавно появился в продаже — это Logan Stepway City. Будут ли у Весты Кросс другие последователи? Пока неизвестно.

В целом автомобиль Лада Веста Кросс перспективный. Большой дорожный просвет и энергоемкая подвеска — это, конечно же, хорошо. Прочие достоинства и недостатки хорошо известны по всем моделям Lada Vesta, а приборы, шасси, кузов, внешний вид и комплектация повторяют универсал Vesta SW Cross. Это заметно облегчает выбор одного из двух автомобилей — седана или универсала и его последующее обслуживание. Скорее всего, его будут покупать по эстетическим и утилитарным соображениям, как стильный, заметный и хорошо приспособленный к существующим дорогам седан.

В следующем обзоре мы познакомимся с самым бюджетным кроссовером АвтоВАЗа.

Салон Lada Vesta 2019 года

Интерьер Лада Веста является полным отображением современного стиля и совершенства, в котором учтена любая деталь и мелочь. Как утверждают эксперты и аналитики, многие системы и механизмы и механизмы изменены до полной неузнаваемости, что делает большой плюс. Что же это?

Во-первых, передняя панель

Здесь инженеры добавили большое множество изящных и плавных элементов.
Во-вторых, приборная панель, которая вмещает и включает в себя три совершенно разных и глубоких колодца приборов в хромированной окантовке.
В-третьих, совершенно новая ярко-бирюзовая подсветка, которая также является необычной и очень даже интересной фишкой, привлекающий взгляд и внимание. При этом такая подсветка не раздражает глаза и позволяет совершенно без труда считывать показания приборов даже на скорости.
В-четвёртых, трёхспицевой формат рулевого колеса, которое на первый взгляд очень трудно отличить от иномарочного.
В-пятых, центральная консоль, которая выглядит очень даже эксцентрично

В этой модели Веста она включает в себя сенсорный экран на 7 дюймов, пару нужных и необходимых дефлекторов, климатический блок.
В-шестых, на отдельную панель вынесены такие системы и механизмы, как крутилки, кнопки и регуляторы.
Если внимательно присмотреться, то в новой версии полностью и навсегда исчезли подполья, рельсы и шторки.

Что внутри?

Мало кто из людей выбирает автомобиль по внешности. Большинство интересует, что же находится в салоне и под капотом.

Стоит заглянуть и туда. Садясь в автомобиль первое что ощущается – это запах. Он исходит от недорогого пластика, который присутствует в отделке салона. Не стоит забывать, что это все-таки бюджетный автомобиль. Производитель сэкономил практически на всем.

Для перевозки детей автомобиль оборудован 2-я креплениями ISOFIX. Поэтому в Кросс СВ легко поместится два детских кресла. Передним пассажирам будет комфортнее, чем задним. Спереди появился доработанный бардачок с двумя отделениями и органайзером. Так же есть место для кружки.

Багажник очень вместительный. Если сложить задние кресла, его объем составит 825 литров. В стандартном варианте 480 л. Пол багажного отсека состоит из двух частей. Теперь под крышкой можно найти органайзер, состоящий из 2 емкостей.

Помимо этого, теперь сюда добавили полезные функции:

• 4 крючка для сумок;
• кармашек для бутылки с омывалкой;
• сетки для хранения и перевозки различных предметов;
• отделение для хранения автомобильного инструмента;
• розетка с мощностью 12V.

К тому же, теперь багажник оснащен внешней кнопкой открытия. Интересно то, что несмотря на кажущиеся большие габариты машины, объем багажника не стал больше в сравнении с Вестой в кузове седан.

С места водителя

Водитель – это главный человек в салоне автомобиля. Для него предусмотрены самые комфортные условия для передвижения.

Стоит отметить приятные функции, которые идут по умолчанию в каждой Vesta SW Cross и Vesta SW:

• Рулевое колесо можно регулировать как по вылету, так и по углу наклона.
• Сиденье водителя и переднего пассажира оснащены трехступенчатой системой подогрева.
• Водительское кресло можно регулировать по высоте.
• Есть электропривод.
• Обогрев наружных зеркал.
• АBS.
• Противобуксовочная система.
• ESP.
• Система автоматического реагирования на чрезвычайные ситуации Эра-Глонасс.
• 2 подушки безопасности.
• Датчики парковки.
• Противоугонная сигнализация.

Согласитесь, неплохой набор приятных и полезных функций и возможностей. Рулевое колесо обтянуто искусственным материалом, который местами перфорированный. Это создает наибольшее сцепление с руками водителя и упрощает управление автомобилем.

Приятно удивляет Lada SW Cross 2019 модельного года и усовершенствованным подлокотником. Он полноценный, функциональный, с отделением для мелочей и разъемом для 12V розетки. Немного сэкономили на крепеже подлокотника – теперь он держится за счет магнитных держателей. В целом, находится за рулем комфортно и удобно.

За дополнительную плату можно установить мультимедийный экран. Все функции работают отлично:

• Отсутствуют проблемы с подключением мобильного телефона по Bluetooth.
• Отличное качество звучания музыки.
• При включении задней передачи автоматически появляется изображение с камеры заднего вида.
• Приятное дополнение, которое позволяет добавить функциональности автомобилю.

Интерьер Lada Vesta 2019 года

Внутренняя компоновка Весты такая же современная и модная, как и внешняя. Салон автомобиля без лишней скромности можно назвать комфортным и уютным. Практически все приборы спрятаны под козырьком, потому глазам ничего мешать не должно. За счёт спортивного руля с алюминиевыми накладками и кнопками дополнительного управления, салон кажется весьма солидным и спортивным.Именно здесь можно увидеть доработки инженеров компании, решивших немного модернизировать центральную консоль. Теперь из неё «выплывает» передняя часть приборной панели. Сверху нашлось место для дисплея на 7 дюймов в диаметре, стороны которого украшены вертикальными дефлекторами. Внизу было решено расположить климат-контроль и магнитолу. На фото салона Весты прекрасно видно, как алюминиевая накладка разграничивает панель приборов на две разных зоны.

Явное улучшение салона касается использования более качественных материалов для отделки внутреннего пространства. К примеру, обивка оказалась более прочной, только вот пластиковые конструкции, как и прежде, сильно скрипят. Пережить можно, но стоило исправить этот недочёт. Сидения спереди регулируются, тогда как задним остаётся пожелать когда-нибудь всё же стать лучше. По словам разработчика, тут может поместить 3 пассажира, но на самом деле не стоит даже пробовать — максимум 2. Понятно, что подобное исключение касается и высоких людей — макушка будет упираться в потолок.

Дизайн новинки

Фронтальная проекция автомобиля теперь имеет X-образный вид. Расчёт знаменитого автодизайнера Стива Маттина, не первый год работающего над осовремениванием облика Лады, понятен: машина должна быть узнаваема с первого взгляда. Для Lada Vesta 2019 такими отличительными особенностями стали:

• хромированные вставки;
• выштамповки на крыльях;
• электрорегулируемые зеркала заднего вида с репитерами поворотов;
• головные фары с ДХО.

Подчёркивают яркую индивидуальность примечательного во всех отношениях автомобиля дизайнерские находки для задней части кузова:

• широко расставленные буквы LADA на крышке багажного отделения;
• нестандартная форма светотехнического оборудования;
• наличие псевдоспойлера.

Лада Веста – вид сзади

Ещё более узнаваемой стала Веста при взгляде сбоку. Благодаря оригинальному дизайну дверей, машину невозможно спутать ни с какой другой. Не в последнюю очередь, на это оказывает влияние и размер колёс. Для автомобиля B-сегмента он кажется слишком маленьким.

Достоинства и недостатки Lada Vesta 2019 года

Несомненно, рестайлинг последнего поколения седана Lada Vesta 2019-го пошел автомобилю только на пользу. Он заметно похорошел, стал более мужественным, приобрел массу новых опций. Главными достоинствами автомобиля можно назвать: приятный, современный дизайн кузова; свежий, хорошо обустроенный интерьер; неплохое качество сборки; наличие большого числа современных опций, систем управления; хорошая отделка качественными материалами; доступная для широких масс цена Лады; недорогое обслуживание, которое всем по карману; хорошая обзорность. Из недостатков могу выделить: слабую шумоизоляцию; отсутствие дизельных моторов; слабую разгонную динамику; неустойчивое лакокрасочное покрытие; склонность к кренам, уходу с траектории; большинство запчастей импортного производства, которые стоять гораздо дороже отечественных.

Хотите больше узнать о возможностях новой Лады Весты 2019 года, смотрите видео тест-драйва седана. Оно поможет разобраться в вопросе, насколько действительно хорош или плох автомобиль. Также предлагаю вам небольшой перечень преимуществ: современный, яркий дизайн; высокий клиренс; вместительный багажник; неплохая разгонная динамика; хорошая базовая комплектация; невысокая цена; доступное для многих обслуживание. Явные минусы нового седана: тесное заднее сидение; посредственная шумоизоляция; жесткая подвеска; проблемы с обзорностью; слабое ЛКП; не очень мощный, динамичный двигатель.

Габариты

Согласно документации Лада Весты, ее кузовные размеры, это:

• 4 тыс. 410 мм – длина;
• 1 тыс. 764 мм – ширина. Без учета зеркал;
• 1 тыс. 497 мм – высота.

Степень просторности салона, обычно не отражается в документации. Но, благодаря тому, что конкурентная среда заставляет проводить сравнительный анализ комфортности водителя и пассажиров, поэтому есть результаты измерений, отражающие комфортность салона отечественного седана.

Что касается, как объемных, так и размерных параметров багажника, то опять же объем в 620 литров грузовых возможностей в документации найти можно. А вот размеры багажника имеют статус неофициальных.  Они равны (по данным журнала Авторевю):

• 573 мм – высота багажного отделения;
• 937 мм – длина грузового отсека;
• 1 тыс. 039 мм – ширина багажника в узкой части;
• 1 тыс. 424 мм – ширина в наиболее широкой части;
• 717 мм – погрузочная высота;
• 1 тыс. 675 мм – длина багажного отделения, если сложить диван.

Очень интересует российского авто пользователя помимо грузовых данных – это параметры дорожного просвета для определения возможности авто одолевать преграды сельских дорог при поездках к тещи в гости. Так вот клиренс Лады Весты производителем заявлен в 171 мм, что, в общем-то, свидетельствует о сугубо городском применении этого седана.

В качестве итогов: о перспективах Лада Веста с вариатором

Что касается модной тенденции вариаторных трансмиссий, то национальные особенности нашей пользовательской авто аудитории, состоят в том, чтобы постоянно подтверждать исторически сложившиеся мнения о том, что мол, какой русский не любит агрессивной езды.

Поэтому вариатор, слишком интеллигентный для нашего брата агрегат, да и слишком дорогое удовольствие раз за разом его менять из-за поломок по причинам агрессивного дорожного поведения.

Исходя из этого, вряд ли производитель будет, массово ставить вариатор на Ладу Весту 2020, несмотря на то, что с ноября 2019-го этот седан стал оснащаться вариатором Jatco в паре с ниссановским движком в 113 коней.