What is it?
By the time the original Land Rover Freelander had gone out of production in 2006, it had become the Solihull marque’s all-time best seller, with more than 200,000 examples sold. But while the Freelander was hugely successful for Land Rover, it wasn’t such a great experience for those who bought it. The car was depressingly unreliable with a whole catalogue of potential faults just waiting to strike.
It’s easy to see why the Freelander was so popular. It was as brilliantly capable on the road as off it, while the spacious cabin swallowed a family of five with all their luggage – as long as you opted for a five-door edition. The short-wheelbase, three-door model looked neater, but didn’t offer the practicality of its long-wheelbase sibling. However, it still looked good enough to impress all those other yummy mummies at the school gates.
At launch in 1997 there were three and five-door Freelanders and a choice of 1.8 petrol or 2-litre diesel engines. Frankly, you’re better off avoiding any of these earliest cars as the only Freelander worth considering is one powered by the BMW-supplied TD4 engine, offered from August 2000. Soon after this arrived, a 2.5 V6 petrol engine was introduced. If you have money problems – as in too much of it – running one of these will provide a swift solution.
If you’re still determined to buy a Freelander Mk1, we’d steer you towards one of the facelifted cars from September 2003. Heavily revised with an updated exterior, refreshed interior and extra kit levels, build quality also dramatically improved, significantly reducing the pain of ownership – but not eliminating it altogether. We’d also advise you to avoid entry-level models as they’re poorly equipped. Go instead for a car at least to XE, GS or ES trim, or the range-topping HSE.
Even better, though, would be to look more closely at one of the Freelander’s many rivals, such as the Nissan X-Trail, Honda CR-V or Toyota RAV4. All of these are likely to be more dependable, and while they’re not as good off-road as the Land Rover – although the Nissan is surprisingly talented – they’re pretty good on the Tarmac.
The thing is, few of the Freelander’s contemporary rivals have the same cachet, or its all-round abilities. The Freelander is one of those cars that can give nothing but trouble, yet owners love them and will happily come back for more. That’s how great the Freelander is to use, if not necessarily to own.
What to look out for
The 1.8-litre petrol engine eats head gaskets like a kid consumes crisps. Meanwhile, the V6 petrol unit drinks fuel. Differentials and gearboxes wear for fun, as do the various suspension bushes and driveline joints. The diffs and gearboxes also leak oil, while the electrics and electronics work only when they want to. Air conditioning and climate control systems are especially temperamental, along with the Hill Descent Control. Look for waterlogged footwells; water can leak in from an array of places, rotting the carpets and floorpans.
A tally of nine recalls isn’t great, but it could be worse. Most were for the pre-facelift model, because of potential issues with the wiring, handbrake, rear suspension and passenger airbag. Other glitches that could arise include door locks and seat backs failing.
Последнее обновление
В 2014 году производитель представил поклонникам своей торговой марки обновленный внедорожник. Эту презентацию с нетерпением ожидали миллионы автолюбителей, которые за годы существования Ленд Ровера смогли оценить технические и эксплуатационные возможности авто.
В этой модификации внедорожника произошли следующие изменения:
- Расположенные в задней части машины габаритные огни стали выглядеть более стильно и объемно.
- Салон стал более просторным, а его отделка стала выполняться из более дорогих и качественных материалов.
- Надежная подвеска, которая улучшает проходимость внедорожника.
- Мощная колесная база, которая присуща всем крупным машинам.
- Хромированное обрамление и увеличенный бампер делают автомобиль более презентабельным и солидным.
Внимание! Производитель предлагает поклонникам своей торговой марки обновленный внедорожник в широкой цветовой гамме.
О каких недостатках нужно знать?
Несмотря на массу положительных качеств этого внедорожного автомобиля, владельцы Ленд Роверов все же выявили несколько недостатков:
- Транспортное средство, которое оснащено бензиновым силовым агрегатом, расходует достаточно большое количество топлива. В условиях постоянно растущих цен на горючее этот нюанс не стоит выпускать из виду при выборе автомобиля.
- Если внедорожник ломается, то ремонтные работы обойдутся владельцу в копеечку. Это связано с тем, что в такую машину необходимо устанавливать только оригинальные запасные части, которые стоят довольно дорого.
- Некоторые владельцы этой модификации авто недовольны размером багажного отделения. Особенно остро стоит данный вопрос для тех людей, которые много времени проводят в дороге, постоянно путешествуют, либо задействуют машину в коммерческих целях.
- Также следует отметить дорогостоящее техническое обслуживание. Многие автолюбители регулярно загоняют свои внедорожники в сервис, для проведения диагностики и мелких ремонтных работ. Такие действия позволяют им поддерживать техническое состояние машин на должном уровне и предотвращать серьезные поломки.
Модификации Land Rover Freelander I
Land Rover Freelander I 1.8 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.9 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1796 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 120/5550 |
| Момент, Н·м / оборотах | 165/2750 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики |
Land Rover Freelander I 2.0 TDI AT 112 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 156 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 15.5 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1951 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 112/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 260/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики |
Land Rover Freelander I 2.0 TDI MT 112 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 159 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.2 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1951 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 112/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 260/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики |
Land Rover Freelander I 2.0 TDI MT 98 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 155 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 15.2 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1994 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 98/4200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 210/2000 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.4 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики |
Интерьер
В дизайне интерьера присутствует множество прямых линий, ровных граней, достаточно строгий своеобразный английский стиль, который можно смело считать старомодным.
Но зато внутри салона места достаточно много, передние сиденья расставлены достаточно далеко друг от друга. Что хорошо, так это то, что в салоне себя будет комфортно чувствовать даже достаточно высокий и большой человек. Даже дверные проемы достаточно высокие, благодаря ним садиться тоже удобно, не надо голову пригибать. Двери достаточно толстые, их надо закрывать, прикладывая силу, при этом, чувствуешь себя как в танке.
Салон Land Rover Freelander не отличается особой роскошью, как в Range Rover Evoque, но кожаные сиденья смотрятся достаточно роскошно, на дверях тоже кожа. Что еще хорошего – это высокая посадка, как на настоящих больших внедорожниках, таких как Range Rover Sport.
Интерьер салона Фрилендера содержит в себе множество приятных мелочей, а как известно, из мелочей и складывается общее впечатление. Большие карманы в дверях, подстаканники возле центральной консоли – все эти полезные детали очень в тему, особенно когда ездишь всей семьей на дальние дистанции.
И самое главное, что очень важно – это отличная обзорность на водительском месте, благодаря генеральской посадке. В зеркала отлично видно, что происходит сзади, поэтому в камере заднего вида нет особой необходимости
Приборная панель и центральная консоль теперь лучше оформлены благодаря вставкам, которые выглядят как матовый алюминий. А сами приборы находятся в хромированных ободках.
Кроме визуальных изменений улучшились даже щетки на стеклоочистителях и объем топливного бака стал больше. Для усиления конструкции Land Rover Freelander, мотор и подвески закрепили на мощном подрамнике, такое решение избавило автомобиль от вибраций. Кроме этого была улучшена управляемость на трассе, благодаря использованию стабилизатора перечной устойчивости на передней подвеске.
Кроме этого, были улучшены внедорожные качества благодаря большому ходу передней и задней подвесок, и дорожный просвет стал больше. Трансмиссия тоже была усовершенствована для лучшей проходимости автомобиля – появилась промежуточная понижающая передача, благодаря которой внедорожник отлично себя стал чувствовать трогаясь в грязи, песке, а также под горку.
Для российского рынка есть 4 вариации 3-х дверных комплектаций (S, E, SE и Sport) и 5 вариаций 5-ти дверных комплектаций кроссовера — S, E, SE, Sport и HSE.
Базовая S-комплектация 5-ти дверной вариации в себе содержит:
- передние и боковые подушки безопасности;
- аудиосистему, с CD-плеером;
- центральный замок;
- электропривод для стекол и зеркал;
- складываемые задние сиденья;
- руль тоже можно отрегулировать;
- и много других полезных возможностей.
Самая дорогая пятидверная комплектация HSE – это самая роскошная среди Ленд Ровер Фрилендеров модификация, потому что здесь салон отделан качественной и дорогой кожей, есть возможность отделать салон алькантарой. Также здесь есть люк с электроприводом, кондиционер, подогрев передних сидений. Среди других полезных функций – парктроник, противотуманные фары, мощная аудиосистема с 8-ю динамиками и CD-чейнджером. Так что, автомобиль своих денег стоит.
Если говорить про спорт-версию, то на ней установлены диски меньшего диаметра, и пониженный клиренс, который равен 165 мм.
А далее видео, на котором видно, как Land Rover Freelander достаточно уверенно преодолевает бездорожье:
Также на эту тему вы можете почитать:
Японцы обнародовали фото и данные о новом кроссовере Mitsubishi EclipseCross
Французская марка DS выпустит конкурента немцу Audi Q5
Лучший семейный внедорожник Ленд Ровер Дискавери разменял пятую генерацию
Японский пикап Toyota Tundra отличается своими огромными размерами
Lexus LX570 или BMW X5 — какой автомобиль лучше?
Alexander Stepanoff 4 сентября, 2014
Опубликовано в: Английские автомобили
Метки: Land Rover, Английские автомобили, Внедорожники, Джипы, Кроссоверы
Интерьер
Стиль внутреннего оформления соответствует производителю. Вы узнаете производителя, если закроете логотип на руле. Это автомобиль премиум класса поэтому в качестве обшивки использована кожа на руле, сиденьях и дверных картах.
Здесь 5 посадочных мест. Кресла удобные, присутствует легкая боковая поддержка. Свободного пространства немного, все-таки кроссовер небольшой.
Водителю в руки попадает 4-спицевая рулевая колонка, за которой обычная аналоговая приборная панель, но хотя с немного необычным оформлением. Слева большой тахометр, справа спидометр с бортовым компьютером, а посередине разделенные датчики топлива в баке и температуры мотора.
Разделенная панель торпедо Freelander 1997-2006 наверху имеет установленные часы, рядом с которыми подстаканники. Тянуться к подстаканникам неудобно, спасибо хоть есть. Ниже простая CD магнитола с минимальным функционалом, но вписывающая в архитектуру. Кондиционер настраивается тремя крутилками, а боковые 6 кнопок включают кондиционер, подогрев сидений и обдув стекол. На тоннеле кроме КПП, ручника и подлокотника нет.
Багажник приличный для размеров – 546 литров, а откинув сиденья выйдет 1319 литров. У 3-дверного кузова объем на 63 литра меньше, а откинутый диван даст 1194 литра.
На какие нюансы следует обращать внимание при выборе авто?
Если человек планирует приобрести новый внедорожник, то ему достаточно прийти в салон, ознакомиться с доступными моделями, изучить технические характеристики, и выбрать подходящий по параметрам автомобиль. Ситуация усложнится в том случае, когда машина будет приобретаться с рук и будет иметь солидный пробег
В этом случае необходимо пристальное внимание уделить следующим моментам:
Крайне важно определить, был ли автомобиль участником ДТП. Если он уже подвергался восстановлению, то возможно у него присутствуют скрытые дефекты, которые в дальнейшем отразятся на его эксплуатационных возможностях.
Следует внимательно осмотреть качество декоративного покрытия.
В обязательном порядке покупатель должен заглянуть под капот и оценить состояние днища.
Состояние рулевого колеса, сидений, порогов и педалей поможет определить, как часто эксплуатировался автомобиль и насколько бережно к нему относился владелец.
Крайне важно, чтобы на кузове не было коррозийных изменений, так как наличие ржавчины свидетельствует о том, что машина хранилась в ненадлежащих условиях и в скором времени ей понадобится капитальный ремонт.
Land Rover Freelander I / LN (1998-2006) – за и против
Land Rover Freelander 1 выпускался в трех кузовных версия: 5-дверный и два 3-дверных. Причем две последние модификации довольно просторные на заднем ряду, поскольку имеют почти ту же длину, что и 5-дверная модификация. Кроме того, обе разновидности могут быть как с мягким, так и с жестким верхом задней части крыши.
1997-2003 г.в.
Внутри Ленд Ровер Фрилендер 1 довольно суров. Формы интерьера простые, а отделочные материалы среднего качества. В просторной кабине посадка водителя за рулем высокая, что позволяет обеспечить хороший обзор. К сожалению, багажник не слишком большой и вмещает всего 370 литров. Однако, при необходимости его объем можно увеличить до 1315 литров, сложив задние сиденья.
2003-2006 г.в.
В 2003 году Фрилендер претерпел легкий рестайлинг, который коснулся фар, бамперов и решетки радиатора. Большинство элементов из черного пластика заменили окрашенными в цвет кузова.
Двигатели
1.8 R4 (18 K4F) / 117-120 л.с.;
2.5 V6 (25 K4F) / 177 л.с.
2.0 DI R4 (20 T2N) / 98 л.с.;
2.0 TD4 (204D3 / M47) / 109 л.с.
Бензиновые моторы
Базовый атмосферный бензиновый 1.8 имеет весьма посредственные возможности и не соответствует ожиданиям водителей. 117-сильный мотор разгоняет автомобиль до 100 км/ч почти за 13 секунд и потребляет в среднем около 11-12 л/100 км.
Привод ГРМ — ременного типа.
1,8-литровый двигатель преследуют неисправности системы охлаждения, что приводит к пробою прокладки ГБЦ (45 000 рублей с работой). Порой менять приходится и головку блока (возникают трещины).
По прошествии 250-300 тыс. км км нередко возрастает расход масла. Замена маслосъемных колпачков помогает не всегда (около 15 000 рублей). Обычно масложор возникает из-за залегания или износа поршневых колец (24 000 рублей только запчасти). Прийти в негодность могут и гильзы цилиндров (60 000 рублей с запчастями).
1997-2003 г.в.
В плане динамики более предпочтителен 6-цилиндровый 177-сильный мотор рабочим объемом 2,5 л, который позволяет разогнаться до 100 км/ч за 10 секунд. К тому же, он достаточно эластичный. Данный двигатель довольно прожорлив. В городских условиях движения ему потребуется около 15 л/100 км.
Газораспределительный механизм V6 приводится в действие тремя ремнями. Самый большой соединяет распредвалы и коленвал. Распредвалы каждой из головок соединены между собой ремнями, расположенными со стороны коробки передач. Стоимость полного комплекта ремней — 13-18 тыс. рублей.
При замене ремней важно использовать специнструмент для фиксации звезд. В противном случае можно повредить места крепления звезд к распредвалам
Новый распредвал обойдется в 30-35 тыс. рублей.
После 250-300 тыс. км может возрасти расход масла, и встречается прогар или разрушение клапана. В обоих случаях понадобится капитальный ремонт двигателя стоимостью 100 000 рублей.
2003-2006 г.в.
Дизельные моторы
В линейке дизельных двигателей доступны два силовых агрегата рабочим объемом 2 литра. Один из них 2.0 DI производства Rover. Он очень слаб – всего 98 л.с. и имеет сравнительно много проблем с оборудованием, как правило, из-за сбоев в работе различных датчиков. Владельцы часто жалуются на вялую динамику – чуть более 15 секунд, с которой не готовы мириться, даже несмотря на сравнительно низкий расход топлива – около 7 л/100 км.
Для привода ГРМ используется зубчатый ремень, который следует обновлять каждые 60 000 км.
Другой двигатель 2.0 TD4 изготовлен BMW и имеет обозначение М47. По сравнению с Роверским дизелем он имеет приемлемые характеристики (112 л.с.), обеспечивая лучшую динамику (14,4 с) притом же уровне расхода топлива (около 8 л/100 км).
Газораспределительный механизм приводится в движение долговечной цепью.
Но БМВ-эшный турбодизель порой доставляет проблемы с турбонагнетателем или системой впрыска. Ремонт 4 топливных форсунок обойдется в 40 000 рублей.
1997-2003 г.в.
Неисправности
Из двигателей базовый 1,8-литровый мотор страдает слабой системой охлаждения из-за чего прогорает прокладка ГБЦ. 2,5-литровый бензиновый мотор лучше, проблемы с ним встречаются редко при должном обслуживании, правда расход большой. Дизеля еще проблематичней, дизель от Ровера постоянно лишается различных датчиков, что ведет к нестабильной работе. Дизель от БМВ способен лишить владельца турбины и заставит вмешиваться в ремонт системы впрыска.
При проверке авто треск на старте свидетельствует о скором ремонте редуктора IRD. Часто первый Freelander лишается вискомуфты, а иногда вытекает все масло из редуктора. Не заметив утечку масла можно попасть на новый редуктор.
Подвеска надежная, традиционно расходником являются стабилизаторами и втулки поперечной устойчивости. Из частых неисправностей можно указать поперечные рычаги и систему HDC. В остальном элементы спокойно выхаживают по 150-200 тысяч километров в зависимости от стиля езды.
Из мелочей отметим выход из строя датчиков ABS, поломки кондиционера и системы отопления.
Машин на вторичном рынке немного, но найти вариант для покупки можно. Владельцы просят за модель 300-350 тысяч рублей. Это небольшая цена за городской кроссовер, способный неплохо проходить препятствия.
Главное внимательно осматривать машину при покупке, ведь ремонт может выйти еще в пол стоимости автомобиля. Лучше брать модель на 2,5-литровом двигателе, чтобы сталкиваться с меньшим количеством неисправностей. В остальном Land Rover Freelander 1 неплох, да проблемы в нем есть, но их немного и от них не спрячешься в любом автомобиле.
Стоит ли покупать?
Покупка подержанного Land Rover Freelander первого поколения связана с большим риском из-за большого числа запущенных экземпляров. Кроме того, с возрастом теряют герметичность трубки, сальники, уплотнители, разрушаются патрубки, ветшает проводка, и появляются сбои в работе электрики. Поэтому, независимо от того, какую версию двигателя выберите, необходимо быть готовым к регулярному посещению автосервисов, где придется оставить не малую сумму денег. Те, кто решится на приобретение бензинового V6, должны помнить о большом аппетите двигателя.
Поиск ухоженного Фрилендера может стоить больших усилий и времени. Лучше сконцентрироваться на более молодых экземплярах, в которых производитель уже выполнил ряд технических доработок с целью исключения возможности появления неисправностей. Кроме того, в крайние годы производства значительно улучшилось качество отделочных материалов интерьера.
Главное преимущество Freelander – его внедорожные способности. Довольно большой дорожный просвет существенно облегчает преодоление препятствий. Для потенциальных покупателей могут показаться привлекательными интересный дизайн, функциональный и просторный салон, а так же высокий уровень комфорта в движении.
Источник
Технические характеристики Land Rover Freelander I
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.8 л | 117 л.с. | 160 H*m | 12,8 сек. | 160 км/ч | 4 |
| Бензин | 2.5 л | 177 л.с. | 240 H*m | 11,1 сек. | 182 км/ч | V6 |
| Дизель | 2.0 л | 112 л.с. | 260 H*m | 14,2 сек. | 159 км/ч | 4 |
| Дизель | 2.0 л | 98 л.с. | 210 H*m | 15,2 сек. | 155 км/ч | 4 |
Подробнее
Внедорожнику предлагалось 4 вида двигателей сравнительно неплохой надежности.
- Базовый бензиновый мотор – 1,8-литровая установка, мощностью 117 или 120 лошадиных сил с 160 единицами крутящего момента. По паспорту его расход под 14 литров в городе.
- KV6 – бензиновый 2,5-литровый V6 с многоточечным впрыском, выдающий 177 лошадиных сил с 240 единицами крутящего момента. Едет мотор быстрее, но и потребляет порядка 17 литров в городе.
- 2-литровый дизель M47 от BMW. Двигатель выдает 112 лошадей с 260 H*m крутящего момента. Мощности маловато, зато расход всего 9 литров солярки в городе.
- TD4 – еще более слабый 2-литровый дизельный двигатель. Он выдает всего 98 лошадей с 210 единицами момента. Динамика соответственно слабее, а расход топлива даже немного выше.
Стыкуются моторы первого Фрилендера с механикой или автоматической Jatco коробкой передач, обе 5-ступенчатые. Привод полный, передние колеса подключены напрямую, а задняя ось подключается за счет вискомуфты через угловой редуктор IRD.
Это первый автомобиль компании без рамы с полностью независимой подвеской. На обеих осях стоят стойки Макферсон со стабилизаторами поперечной устойчивости. В помощь бездорожью установлена система помощи при спуске HDC. За счет подвески машина едет плавно, а на бездорожье за счет ходов и углов съезда может показать неплохую проходимость.
Коробка передач
Бензиновые 1.8 сочетались исключительно с 5-ступенчатой механикой, а бензиновые 2.5 — с 5-скоростным автоматом Jatco JF506E.
Дизельные версии 2.0 DI шли в паре с МКПП, а TD4 — как с механической коробкой передач, так и с автоматической.
Заводское сцепление МКПП обычно служило свыше 200-250 тыс. км. Новый комплект сцепления доступен за 14-22 тыс. рублей.
Гидропривода сцепления (1) может выйти из строя из-за разрушения удерживающего его кронштейна (2). Новый гидропривод обойдется в 8-10 тыс. рублей.
Автомат доводится ремонтировать после 250-300 тыс. км. Обычно первыми сдаются соленоиды (от 20 000 рублей). При более серьезных неисправностях многие предпочитают коробку заменить на контрактную (60 000 рублей плюс 20 000 рублей за работу).
Дизайн
Выглядит автомобиль в стиле модельного ряда мари тех лет, есть например нотки Range Rover P38A. Спереди простая серьезная оптика, на которую ложится рифленый капот. Огромный бампер Freelander совмещен с решеткой радиатора, они полностью пластиковые, что намекает на внедорожные возможности.
Сбоку ничего примечательного нет кроме пластиковых расширений колесных арок. Наверху большие рейлинги. Сзади крышка багажника открывается направо вместо со стеклом без рамки. На дверь повесили запасное колесо – провисание петлей. Фонари маленькие, бампер тоже небольшой, но опять же пластиковый.
Продавался еще 3-дверный вариант из которого можно сделать пляжный автомобиль или подобие кабриолета. Пластиковая верхушка снимается, и задние пассажиры любуются открытым верхом. В качестве аксессуара продавалась брезентовая накидка – а вдруг дождь.
В рестайлинге Фрилендера 1 поменяли форму фар, избавились от общего окраса бампера с решеткой. Сзади перемести фонари с нижней части бампера наверх.
Размеры идентичны независимо от количества дверей:
- длина – 4382 мм;
- ширина – 1805 мм;
- высота – 1757 мм;
- колесная база – 2555 мм;
- дорожный просвет – 185 мм.
Другие проблемы и неисправности
С годами все чаще обнаруживается коррозия в нижней части передних крыльев и на порогах. Поверхностную ржавчину можно наблюдать внутри колесных арок и на лонжеронах.
А из-за окисления алюминия набухают уплотнители дверных стекол (16-20 тыс. рублей за оригинал).
Ленд Ровер провел несколько сервисных кампаний, в которых приняло участие более 40 000 единиц Фрилендер. Акции затронули: подвеску, электрику, стояночный тормоз, крепление и регулировку передних сидений, а так же блокировку замков задних дверей.
2003-2006 г.в.
Электрооборудование не является сильной стороной Freelander. Нередко выходит из строя оборудование двигателя, кондиционер или датчики системы ABS.
Очень часто отказывает система помощи при спуске – HDC. Прежде всего, в этом виновата ветхая проводка или ослабший тросик дроссельной заслонки.
Неприятные сюрпризы могут доставить электрические стеклоподъемники (около 1000 рублей за ремкомплект).
В возрастных экземплярах нередко возникают проблемы с системой отопления — сдается радиатор печки (3-5 тыс. рублей за аналог).
Трансмиссия
После 200-300 тыс. км выходит из строя вискомуфта. Она начинает подклинивать, из-за чего в поворотах появляются рывки, и начинают свистеть покрышки. Тянуть с ремонтом нельзя. Клин муфты приводит к дополнительным нагрузкам на раздаточную коробку и задний редуктор, что сокращает их ресурс. Неисправную вязкостную муфту обычно можно оживить путем замены вискогеля. Менять саму муфту приходится редко (около 5000 рублей за б/у).
При больших пробегах может зашуметь задний редуктор (23 000 рублей за переборку) или раздаточная коробка (20 000 рублей за б/у).
Неизбежны и утечки трансмиссионных жидкостей через уставшие сальники.
Периодически приходится обновлять подвесные подшипники карданного вала (2 шт по 2000 рублей плюс 2000 за работу). А после 250-300 тыс. км изнашивается ШРУС в передней части кардана.
С возрастом внимания могут потребовать и ШРУС полуосей. Если наружный ШРУС можно найти за 2-3 тыс. рублей, то внутренний обойдется минимум в 5000 рублей. Иногда проще использовать полуось в сборе — около 7000 рублей за аналог. Оригинальная полуось доступна за 80 000 рублей.
Преимущества
Прежде чем приобретать автотранспортное средство этой торговой марки люди должны узнать обо всех его преимуществах и недостатках. В этом могут им оказать существенную помощь отзывы владельцев, которые не первый год эксплуатируют такие внедорожники. К преимуществам этих машин можно причислить следующее:
Высокий уровень надежности. Внедорожник этой торговой марки отлично приспособился к отечественному бездорожью. Он легко справляется со всеми дорожными препятствиями, устойчиво себя ведет как при гололедице, так и во время сезонных осадков.
Поломки происходят по причине естественного износа деталей.
Очень комфортабельный салон. Все элементы декора выполнены из качественного пластика. Сиденья для водителя и пассажиров обладают достаточной эргономичностью и могут регулироваться в различных направлениях. Внутри салона достаточное количество свободного места, благодаря чему во время длительных поездок пассажиры не будут испытывать дискомфорт.
Высокая проходимость. Данная модификация автотранспортного средства, несмотря на свои компактные размеры, наделена всеми качествами внедорожника.
Оригинальный дизайн делает этот автомобиль легко узнаваемым в плотном потоке городского транспорта
Производитель уделил внимание даже мельчайшим деталям при разработке дизайна, благодаря чему внешний облик внедорожника имеет присущую таким машинам агрессивность.
Качественная подвеска, которую многие автолюбители называют «неубиваемой». Благодаря этому узлу ходовка будет на протяжении многих лет безупречно выполнять возложенные на нее функции.
Хорошая курсовая устойчивость
На любом покрытии автомобиль отлично «держит дорогу».
Просторный салон, в котором пассажирам комфортно даже при длительных поездках