Двигатель lexus hs250h

Не ту машину назвали кроссовером

Почему я говорю о человеке непременно богатом? Потому что Lexus UX 250h – это сразу, с порога, никак не рациональный выбор. Цена тестового автомобиля в комплектации Feel – чуть меньше 4,1 миллиона. «За такую маленькую?!» – поразился офицер ДПС, остановивший меня на проспекте Мира для проверки документов. И дальше даже слушать моих рассказов про UX не стал, махнул рукой сокрушенно и пошёл тормозить приближающийся S-класс.

Дисклеймер: следующие пять абзацев человек богатый для экономии своего времени может смело пропустить, там как раз описания – и переходить к абзацу шестому.

Так вот, о цене Lexus UX 250h: и правда, как-то дорого. Соплатформенный Toyota C-HR, практически идентичный по габаритам, стоит ровно вполовину меньше, 2,1 млн. А вся разница-то между ними, на первый взгляд, – дизайн, внешний и внутренний, и полный привод, который у нашего Lexus UX 250h тоже номинальный: в автомобиле кроме 146-сильного бензинового двигателя с приводом на переднюю ось трудятся два электромотора, основной передний на 109 сил, работающий в связке с ДВС, и вспомогательный задний на 7 сил, который подключается при пробуксовке передней оси.

Lexus UX 250h, конечно, красив, как ни крути. В смысле – с любого ракурса (см. подборку фото). Красота, конечно, страшная сила, но все-таки? За эти четыре с небольшим миллиона есть хороший выбор среди гораздо более функциональных и не менее премиальных кроссоверов, европейских и американских. Причем, даже полноразмерных. При том, что Lexus UX 250h, если по-честному, никакой не кроссовер, а приподнятый на 160 миллиметров над землей хэтчбек.

Первая мысль, когда заглядываешь в салон, а потом садишься на водительское место, – «мы с вами где-то встречались». Ассоциации у каждого свои, но мне UX 250h напомнил снятый c производства два года назад Volvo V40 Cross Country – такой же хэтчбек, который маркетологи тоже выдавали за кроссовер. Салон Lexus UX 250 точно так же сориентирован на водителя и переднего пассажира – удобные передние кресла, хоть и не полностью анатомические, как в том Volvo: нижняя подушка здесь не ковшом, а плоская. Такой же чисто символический задний ряд – или для детей, или сумку положить, – и такой же скромный багажник.

Материалы салона все добротные, но дорогих немного – разве что горизонтальная вставка на торпедо.Водительское кресло отъезжает при выходе из автомобиля и приезжает обратно, когда садишься в него – функция комфортной посадки. Водительская половина чуть уже пассажирской – наплыв центральной консоли влево съедает часть пространства, но сама консоль, как на старых BMW, чуть развернута к водителю лицом, создавая эффект «обнимания» – сидишь плотно, рулишь уверенно. Хваткий удобный трехспицевый руль, на правой спице которого логично собрано все нужное для включения помощников: настройки активного круиз-контроля, включение режима удержания в полосе, регулирование дистанции до впереди идущего – все кнопками.

Под правой рукой – кулиса вариатора, честная металлическая палка. Перед ней – блок управления Remote Touch с целым семейством колесиков и кнопок: регулировка громкости, настройка частоты, выбор медиа, вкл/выкл – все лежит под пальцами естественно. Даже фирменная «лексусовская» мышь-трекпад работает не так ужасно, как обычно в Lexus: в нужные иконки на 10,3-дюймовом экране в центре торпедо её курсором стало попадать гораздо легче. Но есть и вечные ценности: чтобы воспользоваться встроенным навигатором, терпения у меня тут, как и во всех Lexus, не хватило: набирать адрес буквами неудобно, голосовой ввод русского языка не понимает. Цифровая приборная панель и центральный экран немного бликуют. А так в младшем Lexus – все, как в старших: топовая музыка Mark Levinson, традиционные стрелочные часы на торпедо, беспроводная зарядка  смартфона. В целом Lexus UX 250h обещает если не драйв, то fun. А что в реальности?

Lexus HS250h performance

The Lexus HS 250h reliability was first introduced in 2009 as the automaker’s first dedicated hybrid model. It is based on the Toyota Camry Hybrid platform and is powered by a 2.4-liter four-cylinder engine and electric motor. The HS250h is Lexus’ most fuel-efficient car, with an EPA-rated fuel economy of 35 mpg city/34 mpg highway/35 mpg combined.

The Lexus HS250h 2010 has a continuously variable transmission (CVT) and front-wheel drive. It is rated at 187 horsepower and produces virtually no emissions. The car’s electric motor assists the gasoline engine when more power is needed, such as when accelerating from a stop or passing another vehicle. The HS250h can also run on electricity alone at lower speeds for short distances.

Дизайн и внешнее оборудование

Лексус ls 600 является полноразмерным седаном, относится к премиум-классу, дизайн гибридных моделей спортивный. С внешней стороны машины установлена дизайнерская радиаторная решетка, дизайн модели угловатый. Предусмотрены оригинальные вставки, дизайнерские элементы на корпусе модели. Автомобиль рассчитан на 4-5 пассажиров, предусмотрено 4 двери.

Габариты машины следующие

• длина — 5150 мм;
• высота — 1480 мм;
• ширина — 1875 мм.

В снаряженном состоянии машина весит 2320 кг, полная масса модели автомобиля составляет 2750 кг. Объем багажного отделения — до 330 л. Для машины используются шины 245/45 R19. Установлены фары ближнего света со светодиодами, снабженные комплексом электронного управления. Окантовка окон цельная с хромированным напылением. Машина снабжена рассеивателями фар.

Гибридный Lexus NX 300h

Кроссовер NX гибрид наделен узнаваемыми острыми элементами кузова. Острые фары головного света подчеркивает отдельная светодиодная нить дневных ходовых огней. 18 колеса и клиренс в 18 см, позволит без труда заехать на любой бордюр.

Багажное отделение глубиной в 520 л, в который влезет не один чемодан для дальних путешествий.

Технические характеристики

• Бензиновый мотор рабочим объёмом 2,5 л и мощностью 155 лошадиных сил.
• Электромотор переменного тока мощностью 143 л.с (установлен спереди).
• Электродвигатель тяговой мощностью в 68 л.с (находиться сзади).
• Передний привод с подключаемым задним (управляется как автоматически, так и вручную).
• Разгон до первой сотни 9,3 с.
• Максимальная скорость 190 км в час.

Интерьер

В салоне сразу бросается в глаза 10-ти дюймовый сенсорный дисплей (которым удобно управлять как голосом, так и пальцами). Обивка салона из комбинированной кожи с супертонкими швами и металлическими декоративными элементами. На мультируль выведены кнопки управления всеми электрическими системами, а также телефоном. Задний диван разделен подлокотником. В центральный тоннель встроен раздельный климат контроль для каждого ряда пассажиров.

Системы безопасности

Автомобиль получил 5 звезд по Евронкап. Имеет 8 подушек безопасности. Система курсовой устойчивости и функция антизаноса не допустит опрокидывание машины на скользкой дороге. А специальные крепления Изофикс для автокресел обеспечат безопасность не только взрослым, но и детям.

Стоимость и комплектации

Гибридный лексус NX 300H в 2018 году можно купить в 5-ти комплектациях:

• Executive;
• F Sport;
• Luxury;
• Comfort;
• Business.

Стоимость варьируется от 55 до 120 тысяч долларов.

Lexus HS250h: высокофункциональная электроника

Как и надлежит истинному “японцу” Lexus HS250h по праву может гордиться наличием инновационной электроники. В салоне вы увидите:

• сенсорный мультимедийный контроллер;
• выдвижной дисплей с высоким разрешением;
• дополнительный дисплей на лобовом стекле;
• стереосистему с объемным звуком;
• пульт дистанционного управления, работающий по подобию компьютерной мыши.

Уникальные системы навигации гибрида позволяют автовладельцу выбирать самый экологичный режим вождения. На переднем зеркале в салоне авто имеются кнопки, управляющие открытием и закрытием ворот гаража.
3 системы облегчают водителю управление автомобилем:

• навигационная;
• помощи при парковке;
• автоматической оплаты платных магистралей.

Безопасность движения обеспечивают две камеры: переднего и заднего обзора.

Гибридный Lexus RX 450h

Городской паркетник с гибридной установкой по-настоящему, красив. Натянутые линии, уменьшили стекло багажника и обзорность. Задняя стойка окрашена в черный цвет, и создает впечатление моностекла по бокам. Острые фары и решетка радиатора в форме песочных часов придает лексусу угрожающий вид.

Технические характеристики

Этот автомобиль оснащается:

• бензиновым мотором объёмом 3,5 л и электроустановкой;
• тяговая мощность 263 лошадиные силы;
• средний расход 7.8 л на 100 км.;
• коробка автомат типа Вариатор;
• полный привод;
• максимальная скорость 200 км в час;
• передняя подвеска независимая Макферсон;
• задняя подвеска независимый поперечный рычаг.

Интерьер

Весь салон обшит кожей (цвет можно выбрать самостоятельно). Сиденья регулируются электрически, есть боковая поддержка. На мульти руль выведены кнопки управления телефоном, магнитолой и кондиционером. Селектор коробки передач находится на центральном тоннеле, который украшен лакированным деревом. При движении в салоне тихо, шумоизоляция на высоком уровне.

Ремонтопригодность мотора

Официально капитальный ремонт силового агрегата 2AZ-FXE производителем не предусматривается. Низкая ремонтопригодность двигателей характерна для большинства автомобилей марки Lexus. 2AZ-FXE не стал исключением, поэтому при его существенных неполадках, лучшим способом решения проблемы является приобретение контрактного мотора. При этом низкая ремонтопригодность 2AZ-FXE компенсируется высокой надежностью силовой установки.

Сложности есть и с устранением мелких неприятностей. Оригинальные запчасти часто недоступны в продаже. Поэтому к мотору рекомендуется относиться бережно

Важно своевременно выполнять техническое обслуживание и заливать исключительно качественный бензин

Основные технические характеристики двигателя 2AZ-FXE

Параметр	Значение
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Точный объем	2362 см³
Диаметр цилиндра	88.5 мм
Ход поршня	96 мм
Мощность	130 — 150 л.с.
Крутящий момент	142-190 Н*м
Степень сжатия	12.5
Тип топлива	Бензин АИ-95
Заявленный ресурс	150 тыс. км
Ресурс на практике	250-300 тыс. км

Номер двигателя у 2AZ-FXE находится непосредственно на площадке на блоке цилиндров. Ее расположение схематически показано на изображении ниже. Усложнить считывание номера могут следы пыли, грязи и ржавчины. Для их очистки рекомендуется использовать металлическую щетку, ветошь.

Место нахождения площадки с номером двигателя

Lexus HS250h Features

The Lexus HS250h is a sedan that was introduced in 2009. It is powered by a 2.4-liter four-cylinder engine and has a continuously variable transmission. The HS250h is available in both front-wheel drive and all-wheel drive configurations. Standard features on the HS250h include LED headlights, heated front seats, and a power moonroof.

The Lexus HS250H for sale was designed to be a more fuel-efficient alternative to other luxury sedans on the market. It has an EPA-estimated fuel economy of 35 mpg in the city and 34 mpg on the highway. The HS250h also has several features that help it conserve fuel, such as an Eco mode and start/stop technology.

Despite being a smaller sedan, the HS250h still offers plenty of space for passengers and cargo.

Lexus HS250h Exterior

The Lexus HS250h has a sleek and stylish exterior design that is sure to turn heads. The vehicle has a long and low profile that is accented by its LED headlights and taillights. The vehicle also has a spacious trunk area that is perfect for storing luggage or shopping bags. Overall, the Lexus HS250h has a very stylish and sophisticated exterior design that is sure to impress.

Lexus HS250h Interior

The Lexus HS250h has a sleek and modern interior design that is sure to please even the most discerning drivers. The seats are comfortable and well-bolstered, and the cabin is quiet and spacious. The controls are easy to use and logically laid out, and the overall build quality is excellent. There are plenty of high-tech features on offer as well, including a large infotainment system, heated and cooled front seats, and a head-up display. Whether you’re looking for a luxurious cruiser or a practical family car, the HS250h is definitely worth considering.

Lexus HS250h Price

The all-new 2020 Lexus HS250h is available in two grades: the Standard and the F Sport. Lexus HS250h Price for the Standard starts at $36,265, while the F Sport begins at $39,265. Both grades are powered by a 2.4-liter inline-four engine mated to an electric motor, which together produces 178 horsepower. All-wheel drive is standard in both grades. Lexus HS 250h 2010 price

The Standard grade comes equipped with LED headlights, daytime running lights, and taillights; 17-inch wheels; automatic climate control; power front seats; NuLuxe faux leather upholstery; a leather steering wheel and shift knob; a 10.

Lexus HS 250h problems

The 2010 Lexus HS 250h problems is a reliable and stylish hybrid sedan that’s perfect for those who want to save money on fuel without sacrificing luxury. Although it’s not the fastest or most powerful hybrid on the market, it more than makes up for it with its smooth ride, comfortable interior, and excellent fuel economy. If you’re looking for a hybrid sedan that won’t break the bank, the Lexus HS 250h problems are definitely worth considering.

• Lexus GS400
• Lexus GS430
• Lexus GS460
• Lexus GX470

Откуда это напряжение

По паспорту Lexus UX 250h едет до сотни за 8,5 секунды, по ощущениям – даже чуть быстрее. Почему?

Левую часть приборной панели занимает «монитор энергии»: внизу значок, изображающий аккумулятор, справа вверху – другой символ, фрагмент моторного отсека с ДВС, слева вверху – изображение колеса. Между тремя значками движутся стрелочки, синие, жёлтая и красная, время от времени меняя направление. Стрелка бежит от аккумулятора к колесу – значит автомобиль едет в EV, режиме чистой электротяги. При торможении генератор возвращает энергию в аккумулятор – голубая стрелка бежит к значку аккумулятора, это режим рекуперации. При энергичном нажиме на педаль акселератора красные стрелки бегут к значку колеса сразу с двух сторон, от аккумулятора и из ДВС – максимальная отдача мощности и момента. По наблюдениям, чистая электротяга включается в спокойных режимах, на низкой скорости – в пробках, например, и, по умолчанию, на старте. Пошел разгон – оживает ДВС. Следить за этой цветомузыкой совершенно необязательно, главное – эффект. Нам же не стрелочки, нам ехать.

Поколение

I

Тест-драйвов

1

Поколение

III

Тест-драйвов

10

Mercedes-Benz GLC AMG (универсал 5-дв.)

Поколение

I

Тест-драйвов

В чем смысл и сила гибрида: не столько в полном приводе, хотя и не без него, а в том, что при трогании с места первым включается электродвигатель и сглаживает провал. Пик крутящего момента у ДВС далеко впереди, на 4400 оборотах, а электродвигатель весь момент выдает сразу, рывок, как у троллейбуса, поэтому весь цикл разгона получается у UX более уверенным и ровным. И вторая особенность гибридного UX: если батарея заряжена, в пробках он будет ехать на электромоторе – и бесшумно, и экологично. Кстати, «голос» у гибридного Lexus – особый, ненавязчивый, но характерный, и при разгоне, и при торможении: в обоих случаях к звуку ДВС добавляется тихий электрический гул. Следующий результат «гибридности» – средний расход топлива в 6,8 литров, при том, что автомобиль весит больше полутора тонн и в удовольствии нажать на педаль акселератора я себе не отказывал. Так что запас хода на одном баке – 600-700 километров. Ничего особенного, если бы не деталь: бак здесь всего 43 литра.

Три режима движения на выбор: Eco, Sport S, Sport S+. При переходе в Sport S руль тяжелеет, в Sport S+ – тяжелеет еще больше, тут без открытий. В режиме Sport S в городских условиях ездить чуть приятнее – другая динамика. А в Sport S+ еще приятнее – Lexus дает водителю легкий пинок под пятую точку. Но разогнавшись, придется рано или поздно тормозить – и тормоза у UX позволяют точно дозировать усилие: нет чрезмерной чувствительности, истеричного схватывания, но буквально на первом сантиметре нажима на педаль возникает замедление, которое растёт мощно и пропорционально нажиму.

UX прекрасно стоит на дороге и прекрасно рулится: чётко, вкусно, породисто. Но его «обувь», Bridgestone Turanza 225/50 R18, да еще runflat, очень хорошо чувствует колейность, на невинной скорости в 90 километров в час на МКАД автомобиль приходится удерживать рулем. Еще один интересный эффект: в первую секунду энергичного разгона UX чуть переставляет влево-вправо переднюю ось, и его тоже приходится контролировать. Что-то похожее я помню по Jaguar XJS 1991-го года. Но там все было понятно: чуть ли не большая часть длины автомобиля – капот, когда сидишь за рулем, передние колеса – где-то у линии горизонта, при малейшем движении руля длинный «клюв» автомобиля валится в сторону и если переборщить с корректировкой, начинаются «качели». А тут – загадка.

Пакеты и дополнительное оборудование

Lexus ls продается у нас в том числе и с дополнительными аксессуарами.

В пакет для улучшения стилистического решения машины входят:

• боковые декоративные молдинги хромированные стоимостью от 21 000 руб.;
• декоративные накладки на заднюю дверь с хромированием — от 10500 руб.;
• накладки на пороги со светодиодной подсветкой — от 30 200 руб.

Пакет дополнительного оборудования для внедорожной езды включает:

• накладку на передний бампер с серебристым покрытием — от 39 000 руб.;
• защитную накладку на задний бампер стального оттенка — от 26 000 руб.;
• боковые пороги в серебристо-черной цветовой гамме — 48 000 руб.;
• колесные диски (в стандартном комплекте 4 шт.) — от 115 000 руб.

Пакет для усиления защитных характеристик машины состоит из следующего оборудования:

• накладка на бампер с задней части машины, элемент выполнен из нержавеющей стали — от 8 000 руб.;
• дефлектор капота -от 7 500 руб.;
• резиновый коврик для багажного отделения (в черном цвете) — от 3500 руб.;
• дефлекторы боковых оконных створок — 12 900 руб.

Оборудование в комплектах может меняться, дополняться. В стоимость не включают установку, цены на услуги устанавливают в представительствах автопроизводителя и могут менять в зависимости от изменений на рынке.

Тюнинг моторов Lexus HS250h

Двигатель 2AZ-FXE не особо предрасположен к тюнингу. Многие автовладельцы рекомендуют начинать модернизацию с его замены на более подходящий, например, 2JZ-GTE. При решении тюнинговать именно 2AZ-FXE есть несколько основных направлений:

• чип-тюнинг;
• модернизация сопутствующих систем;
• поверхностный тюнинг мотора;
• установка турбокомпрессора;
• глубокое вмешательство.

Тюнинг 2AZ-FXE

Чип-тюнинг способен лишь незначительно увеличить мощность. Он убирает «придушенность» двигателя экологическими нормами с завода. Для более существенного результата подойдет турбо кит. Однако заметно прибавить мощности мешает недостаточный запас прочности блока цилиндров.

Lexus IS250h: конструктивные и технические характеристики

Гибридный спортивный седан Lexus HS250h имеет следующие технические составляющие:

• гибридный двигатель, работающий по циклу Аткинсона (150 л.с. на бензине плюс 143 л.с. или 105 кВт на аккумуляторе);
• бесступенчатая коробка передач (вариатор или CVT);
• электромотор синхронный переменного тока с непосредственным впрыском топлива;
• рабочий объем электродвигателя 2494 см³;
• передний привод;
• руль расположен справа;
• наличие шин Runflat без запаски;
• пять режимов движения (стандарт, эко, мощность, электро, спорт);
• дорожный просвет 135 мм;
• разгон до 100 км/час за 8 секунд;
• объем багажника достигает 343 л;
• ручка переключения передач оформлена в виде удобного джойстика.

Автомобиль самостоятельно выбирает, какой тип двигателя ему подключить на данном отрезке пути: бензиновый или электрический. По признанию автовладельцев, езда на гибридном HS250h комфортнее, чем на обычном.
На одной электротяге автомобиль может развивать скорость до 65 км/час.В то же время HS250h более экономичен, чем его аналог на одном бензиновом двигателе без электромотора.
Водитель имеет уникальную возможность управлять навигационной системой электромобиля на расстоянии: достаточно на домашнем компьютере или планшете построить маршрут движения и перекинуть его на бортовой компьютер.
Конкурентами гибридного седана специалисты называют BMW 3, Mercedes C, Audi A4.

Надежность и слабые места

Двигатель 2AZ-FXE сложно назвать надежным. У него есть ряд конструктивных просчетов, повлекших проблемы различной степени серьезности. Практически все автовладельцы сталкиваются с:

• прогрессирующим масложером;
• протеканием помпы;
• потением сальников и прокладок;
• нестабильными оборотами коленчатого вала;
• перегревом двигателя.

Все же главной проблемой двигателей является самопроизвольное разрушение резьбы в блоке цилиндров. Из-за этого выпадают болты крепления ГБЦ, нарушается герметичность и появляются утечки охлаждающей жидкости. В дальнейшем это может привести к нарушению геометрии самого блока и ГБЦ. Toyota признала конструктивный просчет и доработала отверстия под резьбу. В 2011 году был выпущен ремкомплект резьбовых втулок для ремонта.

Установка резьбовой втулки для устранения конструктивного просчета двигателя 2AZ-FXE

Двигатель и трансмиссия

Лексус модели 600 имеет двигатель 394 лс. Объем двигателя достигает 5.0 л. Модель автомобиля выпускается с вариантами трансмиссии АКПП, вариатор. Привод в машине постоянный полный. Передняя подвеска предусмотрена независимая, рычаги имеют двойное переключение.

Независимая задняя подвеска в модели машины многорычажная. Передняя и задняя тормозная система дискового типа вентилируемая. Транспортное средство может развивать скорость до 250 км/ч. На достижение от старта скорости до 100 км/ч требуется 6,3 секунды.

Стандарты расходования топлива на 100 км следующие:

• при езде по городским трассам — 11,3 л;
• при поездках к пригородным территориям — 8 л;
• при смешанной езде расход на цикл составляет — 9,3 л.

Объем бака под топливо в гибридных моделях Lexus составляет 84 л. Рекомендуемое к использованию топливо — марок АИ-95, АИ-98. Двигатель бензиновый, расположен продольно в передней части машины. Расположенных V-образно цилиндров 8, клапанов — 32 шт. Максимальный крутящийся момент — 520 Нм/ 4000 об*мин-1.

Автомобиль имеет полный привод, увеличивающий проходимость машины в разных погодных условиях (на снежной поверхности, наледи, при езде по песку и гравию). Однако необходимо учитывать больший расход топливного состава в сравнении с другими приводами.

Амортизаторы в автомобиле снабжены электронной системой безопасности. Предусмотрена смена режимов:

• Sport;
• Auto;
• Comfort.

Пневматические подушки позволяют контролировать расположение кузова и помогают менять дорожный просвет. Рулевое управление за счет наличия электроусилителя позволяет плавно менять передачи. Система VDIM позволяет изменять траекторию движения транспортного средства.

Краткое описание автомобиля

Гибрид Lexus HS250h в первые был представлен на Североамериканском международном автосалоне в январе 2009 года. Автомобиль поступил в продажу в июле 2009 года в Японии. Через месяц продажи начались на территории США. Машина стала одной из первых в сегменте роскошных компактных седанов с гибридной силовой установкой.

В основе Lexus HS250h лежит Toyota Avensis. Автомобиль имеет яркий внешний вид и хорошую аэродинамику. Машина сочетает в себе отменную комфортабельность и практичность. Уверенное вождение и совершенную управляемость обеспечивает адаптивная гибкая независимая подвеска.

Внешний вид Lexus HS250h

Салон автомобиля Lexus HS250h выполнен с использованием биопластика растительного происхождения. Он включает в себя семена клещевины и волокна кенафа. Это позволило проявить заботу об экологии и сделать автомобиль «зеленым». Интерьер салона достаточно просторный, а сидения водителя и пассажиров комфортные.

Салон Lexus HS250h

Автомобиль имеет массу высокофункциональной электроники. Весьма удобным в пользовании оказался мультимедийный контроллер с сенсорным управлением. В центральной консоли имеется выдвижной экран. Графический пользовательский интерфейс полностью продуман и предоставляет доступ к широкому ряду полезных функций. Сенсорная панель имеет тактильную обратную связь, повышающую удобство пользования.

Комфорту не уступает и безопасность Lexus HS250h. Интеллектуальная система IHB определяет наличие транспортных средств и подстраивает оптику для предотвращения бликов. Адаптивный круиз-контроль с LKA удерживает машину в своей полосе. Лексус отслеживает сонливость водителя, обнаруживает риски столкновения и предупреждает о препятствиях на пути.

Интерьер и оборудование салона

Салон машины обтянут кожей, панель приборов имеет также отделку из кожаных вставок. Руль имеет много дополнительных функций, отделан натуральным деревом, кожей, имеет функцию подогрева. Участок за задним подлокотником дополнен охлаждаемой емкостью. Передние кресла снабжены поясничным подпором и системой электропривода. Водительское кресло имеет функцию запоминания 3 вариантов расположения.

Дисплей на центральной консоли многофункциональный, цветной с сенсорным управлением. Предусмотрена система Bluetooth. Многофункциональная аудиосистема Mark Levinson имеет 19 динамиков, разъемы MP3, WMA, DVD.

Предусмотрены датчики парковки и освещения. Задние кресла оснащены электроприводом. Предусмотрен встроенный монитор с диаметром в 9 дюймов для пассажиров. Потолки и другие части салона отделаны алькантрой. Комфортную езду обеспечивает подвеска AVS с адаптивными характеристиками. Кузов может регулироваться по высоте.

Как оформить подписку на электромобиль

Если вы мечтаете о владении комфортабельным городским электромобилем, но не решаетесь его приобрести, предлагаем оформить подписку на длительный срок.
Для оформления подписки необходимо обратиться в компанию Atomobility и пройти 5 шагов:

1. Приготовить паспорт РФ и водительские права категории «В».
2. Выбрать спорткар из каталога.
3. Заполнить форму заявки на сайте.
4. Заключить договор в онлайн-режиме.
5. Забрать электромобиль вы можете в пункте выдачи сервиса, адрес которого сообщит менеджер. Также у нас предусмотрена доставка авто в пределах МКАД по предварительной договоренности.

Lexus HS250h: что вы хотели знать о салоне

Компактный гибрид-седан Lexus HS250h обладает уникальным салоном: обивка на 50% состоит из безвредного для природы биопластика (произведен из редких растительных волокон).
Сиденья мягкие, обитые экокожей в контрастной черно-бежевой расцветке. Все кресла оборудованы электроприводом, передние кресла –подогревом. Водительское сиденье может принимать 10 различных положений.
В салоне установлен бортовой компьютер и мультимедийная система с 12 колонками.
Комфорт гарантируют кондиционер и двухзонный климат-контроль.
Подушек безопасности 6, также имеется крепление для детского кресла.
В 2022 году HS250h завоевал престижную премию за самый лучший интерьер среди гибридов премиум-класса.

Lexus HS250h Design

The 2023 Lexus HS250h is a vehicle that has been designed with the environment in mind. The car has a sleek and stylish design that is both aerodynamic and fuel efficient. The HS250h is powered by a hybrid engine that uses both electric and gasoline power to run. The engine is very powerful and provides the driver with plenty of torque. The transmission is also very smooth, making for a comfortable ride. The 2023 Lexus HS250h has many features that are designed to make it a safe and reliable car. These features include airbags, ABS brakes, and traction control. The Lexus HS250h also comes standard with a backup camera, which is extremely helpful when parking or reversing.

Двигатель под капотом Lexus HS250h

Под капотом Lexus HS250h находится 2.4-литровый рядный гибридный четырехцилиндровый силовой агрегат 2AZ-FXE. Мотор подбирался с учетом обеспечения достаточных динамических характеристик без увеличения топливных затрат. ДВС и электродвигатель передают крутящий момент на CVT, что делает вождение более мягким. Силовой агрегат работает по циклу Аткинсона и обеспечивает приемлемое ускорение седану.

Подкапотное пространство Lexus HS250h с 2AZ-FXE

Двигатель 2AZ-FXE очень шумный. Для движения на нормальной скорости требуется держать высокие обороты. При этом от мотора исходит неповторимый рев, с которым не справляется шумоизоляция. Это не слишком нравится автовладельцам, особенно с учетом того, что динамика совершенно не соответствует громкости силового агрегата. Поэтому Lexus HS250h с 2AZ-FXE больше подходит для размеренной городской езды, где он ведет себя тихо и мягко.

Двигатель 2AZ-FXE имеет алюминиевый блок цилиндров. Чугунные гильзы вплавлены в материал. Они имеют неровную внешнюю поверхность, которая обеспечивает их прочную фиксацию и улучшает теплоотвод. Трохоидный масляный насос установлен в картере. Он приводится в движение дополнительной цепью, что вызывает снижение надежности силового агрегата и увеличивает количество подвижных деталей.

Структура двигателя 2AZ-FXE

Еще одним слабым местом в конструкции мотора являются шестерни балансирного механизма. Они изготовлены из полимерного материала. Это позволило повысить комфорт и снизить шумность двигателя, но привело к частым неполадкам. Полимерные шестерни быстро изнашиваются и двигатель теряет работоспособность.

Богатые тоже платят

Итог: премиальный, модный, прогрессивный, скорее женский, чем мужской. Кому может быть интересен такой Lexus начального уровня с интересной технической эко-добавкой? Эффектный, породистый хэтчбек, на котором можно получать удовольствие от руления, от комфортного разгона. Очень чёткая, точная машинка, хорошо настроенная по управлению, по тормозам. По-настоящему богатые люди, ау, это для ваших дочек, девушек, жен. Что такое для вас 4,1 миллиона рублей? Пусть попробует, поездит. Не понравится – продадите.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LEXUS UX 250H
ГАБАРИТЫ, ММ	4495х1840х1540
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ	2640
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ	160
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л	272
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ	1755
ДВИГАТЕЛЬ	R4, 16 клапанов, DOHC, система изменения фаз газораспределения Dual VVT-I
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ	1987
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С	Бензиновыи? двигатель: 146 при 6000 об/мин Переднии? электродвигатель: 109?Заднии? электродвигатель: 7
МАКС. МОМЕНТ, НМ	188 при 4400–5200 об/мин
ПРИВОД	Подключаемый полный
ТРАНСМИССИЯ	Гибридная автоматическая бесступенчатая
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч	177
РАЗГОН 0–100 КМ/Ч, С	8,5
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ	4,6

Lexus GS 300h Hybrid

Машина в кузове седан с обтекаемыми раздутыми формами по бокам, и традиционными угловатыми фарами. Lexus GS 300h Hybrid – автомобиль бизнес-класса с дорогими диодными фарами. После рестайлинга кузов получил красивые воздухозаборники в переднем бампере и карбоновую радиаторную решетку.

Технические характеристики

Lexus hybrid с двигателем 2.4 л:

• мотор на 4 цилиндра;
• топливо – бензин;
• мощность 223 лошадиные силы;
• электромотор тяговой силой 146 л.с.;
• максимальная скорость 190 км в час;
• разгон до 100 км за 9 с.;
• расход в смешанном цикле 4.4 л на сотню;
• объём топливного бака 66 л.;
• привод передний;
• коробка передач – вариатор.

V-образный бензиновый мотор 3.5 л:

• мощность электромотора 265 лошадиных сил;
• максималка 25 Км/час;
• разгон до сотни 5.9 с.;
• средний расход топлива 5.8 л на 100 км.;
• мотор устанавливается только на переднеприводные машины;
• АКП – вариатор.

Интерьер

Салон оформлен роскошно. Кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией. Руль со вставками лакированного дерева. Вся торпеда обшита кожей с фирменной строчкой. Центральная консоль с большим экраном мультимедиа и раздельным климат контролем. Задний диван разделен подлокотниками с встроенным держателем для стаканов.

Система безопасности

Лексус гибрид считается одним из самых безопасных автомобилей. 6 подушек безопасности в стоке. 3-х точечные ремни, которые натягиваются в случае аварии. Датчики слепых и мертвых зон с принудительной остановкой машины в случае необходимости. Система, предупреждающая засыпание водителя.

Стоимость и комплектации

Цена Lexus GS 300h Hybrid с силовым агрегатом 2.4 л от 27 тыс. долл. С более мощным мотором от 34 тыс. долларов за базу (без подогрева сидений, руля и зеркал).