Цена
Сейчас кабриолет снят с производства, но во времена его продаж его стоимость начиналась от 90 000 долларов
. Стоимость была ниже, чем у конкурентов, но это немного сказалось на качестве. Если детально сравнивать с конкурентами, то можно найти детали, по которым они лучше. Но это не говорит, что эта модель плохая, нет она хорошая, быстрая и красивая.
Несмотря на более дешевый ценник, автомобиль высоким спросом не пользовался как в нашей стране, так и в других странах. Тем не менее на вторичном рынке, данное авто стоит в среднем 1,2 миллиона рублей и это уже должно положительно сказаться на продажах.
Даже если покупать не последние модели, то покупатель получит высококачественную иномарку, конечно, все зависит от года выпуска и пробега автомобиля. Конечно, рекомендуется брать машину новую с салона на ней как минимум приятней ездить. Автомобиль Lexus SC430 отлично подойдет для города, так как расходует относительно малое количество бензина.
Why is the Lexus SC430 considered the “worst car in the world”?
The SC430 featured in a Top Gear DVD where Jeremy Clarkson and James May crowned it “the worst car in the history of the world” thanks to its “very ugly” styling and lack of power. In reality, it’s not the worst car in the world.
Despite Top Gear’s trashing of the SC430, many other motoring journalists actually loved it. It’s unfortunate for Lexus that James and Jeremy’s words stuck, and has become the internet’s go-to insult whenever the SC is mentioned.
As the sales numbers prove, the car was much more popular in the USA than it was in the UK. This is likely down to the styling, comfort suspension, and softer steering.
It’s great for those who want to calmly waft around, not so great for those who prefer an engaging driving experience.
But not every car needs to have Ferrari power and styling, and these days the SC430 is considered to have aged very well.
The truth is that people who ignore the “worst car” bandwagon and buy one of these cars end up loving it. It’s reliable, has a smooth ride, and ultimately costs a lot less to run and is far less hassle to own than many of its competitors.
It was supposed to be the jewel in the crown of the Lexus line-up. It didn’t quite turn out that way, but today it’s getting more and more popular, and became affordable to more people thanks to the Top Gear gibes.
Надежность и слабые места
3UZ-FE – надежный и долговечный мотор. Он не имеет конструктивных недостатков или инженерных просчетов. Мотор чувствителен к соблюдению сроков технического обслуживания и качеству заливаемого бензина. Однако сказывается солидный возраст Lexus SC430. У большинства двигателей можно обнаружить:
- масложер;
- повышенный расход бензина;
- сложности с запуском из-за проблем зажигания;
- нестабильность оборотов холостого хода.
Течь масла на 3UZ-FE
Специфичное слабое место имеет система ACIS. Для изменения геометрии впуска в двигателях 3UZ-FE имеются заслонки. Их крепление выполнено с помощью болтиков. В процесс эксплуатации происходит их раскручивание. Болтики попадают в рабочую камеру, вызывая глубокие задиры на поверхности цилиндров.
Еще одним слабым местом является привод ГРМ. Замена ремня – трудоемкое мероприятие, которое обходится недешево. При нарушении сроков ТО возможен обрыв ремня, особенно при интенсивном вождении. В таком случае в двигателе гнет клапана, а ремонт не всегда возможен.
Расходы как у компакта?
Многие не жалеют лестных слов в адрес интерьера и утверждают, что первые признаки старения могут указывать лишь на значительный пробег – порядка полумиллиона километров. Глюки электроники и коррозия кузова? Пожалуй, только в экземплярах, восстановленных после крупных ДТП.
Силовой агрегат один – 3UZ-FE. Он практически не поддается разрушению. По крайней мере, первые 500 000 км вас точно ничего не будет беспокоить. После огромных пробегов замены могут потребовать лишь вспомогательные элементы или датчики, например, лямбда-зонд (от 2500 рублей). Тоже самое справедливо и для автомата (5-ти и 6-ти ступенчатого). Но для этого необходимо соблюсти одно условие – регулярно его обслуживать.
После 150 000 км дополнительные инвестиции могут понадобиться при наличии пневматической подвески. Если утром автомобиль оказался перекошен, то первым делом следует проверить датчики выравнивания – от 16000 рублей за штуку, всего их четыре. Хуже, если выйдет из строя компрессор – от 73 000 рублей. Это может произойти не только из-за старения, но и в результате ДТП – компрессор размещен в районе правого переднего колеса. Если же начнут травить стойки, то за одну «подушку» придется отдать около 50 000 рублей. Следует отметить, что в целом, не смотря на сложность конструкции, люксовый седан, в сравнении с конкурентами, не генерирует больших расходов.
Потрескавшаяся подушка или стук могут означать, что пришла пора замены пневмоамортизатора (слева). Передняя подвеска довольно прочная, но возраст и пробег берут свое, заставляя бороться с сайлентблоками, шаровыми и т.п.
Retractable Roof for the Lexus
If riding with your top down is something you enjoy but you’re not so hip on rag-tops, the best year for the Lexus Sc 430 is perfect for you. The hard-top is a three-section aluminum top that will stow away in the trunk in just 30 seconds. There is also a wind deflector that can be used behind the front seats to help keep the thundering wind to a minimum when the top is down.
THE BEST USED LUXURY CARS ON THE MARKET
Buying a used or CPO luxury car is one of the smartest buys you can make — you can get a lot of car for not much money. You can pick up a three-year-old luxury car for about half of what you’d pay new. Check out this list of the best used luxury cars on the market to find the best deals.
Мощь без агрессивности
Облик автомобиля может быть классическим или авангардным, но в любом случае дизайнерам не должно изменять чувство меры — стоит чуть-чуть переборщить, и усредненные эстетические представления публики будут оскорблены. Обидеть художника может каждый, а вот понять…
Во всем облике «Лексуса-SC430» сквозит умеренность и аккуратность. Спокойные, плавные обводы кузова, подчеркнутые нарочито острыми гранями капота и багажника, немного выступающие колесные арки, не слишком внушительные воздухозаборники рядом с противотуманными фарами. Этот автомобиль чем-то напоминает атлета в дорогом костюме — стройность и мощь налицо, но никакой внешней агрессивности.
Такие же плавность и аккуратность незаметно перетекают во внутреннее убранство салона, в котором полностью отсутствует как неуместное кокетство, так и технократический снобизм. Матовая черная кожа, полированное дерево, дорогой мягкий пластик, хромированные ободки спрятанных в глубокие колодцы приборов — стиль выдержан безукоризненно. А чтобы придать дорогому интерьеру налет эксклюзивности, на металлических элементах декора (кроме ручек открывания дверей) по аналогии с деревом сохранена структура материала — настоящий шедевр технолога. В таком ключе выполнена лицевая часть головного устройства аудиосистемы «Марк-Левинсон» — именитого производителя Hi-End-аппаратуры. Разумеется, исходя из скорости машины и конфигурации салона не просто добавляется громкость, но и применяются другие настройки звука.
Меньше чем за полминуты крыша «Лексуса» исчезает в просторном багажнике. Правда, тогда его емкость сократится втрое — хватит разве для сумки средних размеров. А чтобы забывчивый водитель не вздумал сложить крышу в полный багажник, специальная шторка отделяет необходимую крыше «жилплощадь». Пока она не зафиксирована, механизм не сработает. Точно так же проигнорирует он и желание трансформировать автомобиль на ходу: поток воздуха может повредить механизм складывания. Как-никак, ему приходится ворочать поверхностями площадью больше квадратного метра.
О том, что трансформация кузова завершилась успешно, сигнализирует индикатор справа от дисплея климатической установки.
2020 Lexus SC 430 Recalls
There are three recalls, all three recalls are for the same problem. Here are the latest recall information and problems.
Recall Number: 16V128000 Recall Date: 03/03/2016
Component
Frontal driver’s side airbag inflator module: When the inflator deploys, the explosion may result in sharp metal fragments hitting the driver or other occupants resulting in serious injury or death.
Recall Number: 16V127000 Recall Date: 03/03/2016
Component:
Frontal passenger-side airbag inflator module: When the inflator deploys, the explosion may result in sharp metal fragments hitting the driver or other occupants resulting in serious injury or death.
Recall Number: 19V741000 Recall Date: 10/17/2019
Component:
Frontal driver’s side airbag inflator module: When the inflator deploys, the explosion may result in sharp metal fragments hitting the driver or other occupants resulting in serious injury or death.
How many Lexus SC430 were made?
There were 72,000 Lexus SC430s made during its nine year production run between 2001 and 2010. The vast majority of those were sold in the USA.
Around half of the cars ever produced were manufactured in 2002 and 2003, with sales slowly declining year on year from 2003 onwards, making the later cars much rarer.
Lexus stopped building the SC430 in 2010 due to their declining sales, and although there were rumours of a replacement, no direct successor from the SC lineage ever hit the market.
From new the SC430 cost around $62,000 (or £51,000 in the UK) in the mid-2000s, making it an affordable alternative to the Mercedes SL, Porsche 911 Carrera, and Jaguar XK8 of the same era.
Двигатель под капотом Lexus SC430
У Lexus SC430 под капотом находится мотор 3UZ-FE. Силовой агрегат появился в 2000 году. Он является наследником 4-литрового 1UZ-FE. Основное изменение коснулось увеличения диаметра цилиндров. Мощности двигателя полностью достаточно для обеспечения спортивного характера автомобиля.
3UZ-FE в подкапотном пространстве Lexus SC430
Сборка двигателей происходила в Японии на производственных мощностях концерна Toyota. Конструкция силового агрегата предполагает его установку на заднеприводные машины. ДВС может похвалиться наличием фазорегуляторов VVT-i и системы ACIS. В моторе нет гидрокомпенсаторов. Поэтому двигателю требуется периодическая регулировка тепловых зазоров клапанов с использованием специальных шайб.
3UZ-FE в разрезе
Мотор 3UZ-FE имеет ременной привод газораспределительного механизма. При обрыве ремня поршни ударяют по клапанам. Это может полностью вывести двигатель из строя
Поэтому ремень важно менять каждые 100 тыс. км
Краткое описание автомобиля
Прототип модели Lexus SC430 был представлен на автосалоне в Токио в 1999 году. Серийный вариант модели появился в 2000 году в Париже. Автомобиль получил задний привод. Lexus SC430 стал первым кабриолетом за всю историю марки, придя на смену устаревшим купе SC300/400.
Внешний вид Lexus SC430
В экстерьере и интерьере автомобиля нет ничего лишнего. Дизайнерам удалось воплотить элегантность, подчеркнутую мягкими перетекающими друг в друга линиями. Автомобиль непохож ни на одно другое транспортное средство. Его округлые формы позволяют достичь отменной аэродинамики, что в конечном счете сказывается на ускорении и скорости.
Lexus SC430 имеет жесткий складной верх. Для трансформации авто требуется 25 секунд. Крыша убирается в багажник с помощью электроприводов. Для беспрепятственного складывания алюминиевого верха крышка багажника немного смещается назад во время приоткрытия.
Складывание крыши
Модель Lexus SC430 выпускалась до июля 2010 года. Она имела неплохую популярность среди любителей скорости. Но не всё у Lexus SC430 было гладко. Так, например, модель вошла в антирейтинг «Auto Express» наихудших автомобилей, которые продавались в Великобритании за последние 25 лет.
Is the Lexus SC430 a good car?
Regardless of what you’ve read before, the SC430 is a good car to own and is extremely well-built. It’s a personal choice as to whether you like its styling and softer ride, but if you want a comfortable cruiser that’s a little out of the ordinary, the SC430 is a good choice.
These cars have been considered a bargain for a number of years, and market values are now starting to reflect the demand for the SC430.Despite being a luxury grand tourer, Lexus did take the SC430 racing
A 2006 model is the best year for the SC430 if you’re looking for a later car with upgrades fitted at a reasonable price, but realistically there’s not a huge amount of difference between the early cars and the later cars.
Fun fact: the Lexus SC430 was the last car in the USA to be sold with a factory-fitted cassette player.
The overwhelming majority of cars you find for sale will be from 2002 and 2003, but in our opinion you shouldn’t let that put you off if you’re on a budget. If it’s been looked after, it will be a solid car to own.
Is the Lexus SC430 rare?
The Lexus SC430 isn’t considered a particularly rare car, but it’s not common either. It’s much rarer in the UK than it is in the USA.
Compared to some of the cars we write about, the production run of 72,000 appears to be quite large. So we’re going to refrain from describing it as ‘rare’.
However, it’s still not every day that you see one on the roads, and these days they’re becoming harder to spot.
Lexus SC430 at the 2005 Geneva Motor Show
That’s even more true in the UK, simply because the British public didn’t take to them especially well. These days there are only a handful up for sale at any one time in Britain, so you may not be able to be as picky as you would be with other similar European cars.
It’s unlikely that the SC430 will ever be described as a ‘collector’s car’ due to the number that were produced, but that doesn’t mean that values won’t continue rising.
Lexus SC430 Price
The average cost of a Lexus SC430 is $19,000 in the USA, and £14,000 in the UK.
Prices have started creeping up in recent years. Despite the plentiful supply of used SC430s in the USA and the now dated interior, it seems to be more desirable with every year that passes.
A 20 year old car commanding such premiums is always a good sign, and its high residual value is not only down to its uniqueness, styling, and comfort, but largely due to the overall ownership experience.
It’s one of the only cars of its sort from this era that you can buy without worrying too much about potential crippling maintenance costs.
Even if you’re on a stricter budget, there are still plenty of cars available under the $15k mark. They’ll have higher mileage, but most should still be reliable enough for regular use.
Will the Lexus SC430 increase in value?
The SC430 has already started increasing in value, and is very much in demand. Prices are likely to continue rising, especially for later cars with low mileage.
Even if it doesn’t become a classic, the SC430 is likely to prove a good investment thanks to its upward price trend and low cost of ownership.
Whether a car becomes a classic or not is a different question to whether it increases in value. Becoming a classic is subjective, whereas value increases are factual.
In the UK we can’t see it being top of many collectors’ wish lists in years to come due to its relative unpopularity in the first place, but that does make it much rarer on the roads today.
At classic car shows of the future it could be seen as a quirky choice; something that’s not seen everyday.
In the USA it may be a different story. It was always a car that was targeted at the American market, and as such there are plenty of options when looking to buy today.
But this hasn’t stopped the huge demand for these cars, especially since the Covid pandemic swept the world in 2020.
Drivers who value a comfortable and stylish ride at an affordable price point over raw power are now buying up these cars rapidly, and we understand why.
Could we have our first ever trans-Atlantic split vote? A potential future classic in the US, but not so popular with enthusiasts in the UK and the rest of Europe? Time will tell, but it’s looking that way.
Тюнинг моторов Lexus SC430
Самым простым способом увеличить мощность 3UZ-FE является чип-тюнинг. Готовые решения способны добавить 2-7% крутящего момента. Для большего увеличения лошадиных сил требуется тонкая настройка, которую могут выполнить далеко не все тюнинг-ателье. Преимуществом перепрошивки является возможность возврата к заводским настройкам при получении нежелательного результата.
Существенно прибавить мощность можно с помощью турбо китов. Популярность имеют готовые решения на базе одной турбины Garrett GT40. При комплексном подходе удается достичь около 450 л.с. Для более серьезного тюнинга потребуется установка двух турбин, например, Garrett VNT25. При правильном подходе мотор выдаст более 550 л.с.
Тюнинг 3UZ-FE
При проведении глубокого тюнинга всегда есть риск нанести необратимые повреждения двигателю. Поэтому многие автовладельцы используют поверхностную модернизацию 3UZ-FE. Для этого используются:
- облегченные шкивы;
- пайпы впуска;
- воздушные фильтры нулевого сопротивления;
- прямотоки.
2010 Lexus SC 430 Powertrain and Gas Mileage
Under the hood of this little coupe is an unassuming V8. You would expect to see something small with a turbocharger and maybe even all-wheel-drive, but you have to remember this is a 2010 model, and that puts it being built way before small engines, turbocharges, and hybrids flooded the automobile market this decade.
The 4.3-liter V8 does just fine for this little Lexus. It won’t get you anywhere at the speed of light, but it will get you from 0-60 in about 5.8 seconds and can finish the quarter-mile in 14.3 seconds. That’s all thanks to the 288 horsepower and 317 lb.-ft. of torque routed through a 6-speed automatic with overdrive.
The overdrive helps the coupe get to a top speed of 149 mph. Again, with a V8, less any type of hybrid performance, the gas mileage tends to suffer a little for such a small car. EPA-Estimates gas mileage will come in at 16 city / 23 hwy / 19 combined mpg.
Although labeled as a sports car, the suspension is not ready to go and hit any corners hard and fast. The suspension rides comfortable and smooth like a big-body Luxury car. Yes, fun to drive, but probably not if you’re looking for a sports car feel. But if you’re looking to cruise quietly in style, this best year for the Lexus SC 430 should be your 2010 used car to pick.
GET THE SAME INSIDER INFO THAT DEALERSHIPS USE
The CoPilot app is the smartest way to buy a car. Built using the same technology as dealerships use, we’ll show you everything you want to know about each listing — like how long it’s been on the lot, or if there are similar vehicles at a better price nearby.
Настроения и впечатления
Столь популярная в нашей стране школа немецкой конструкторской мысли приучила потребителя к тому, что комфорт определяется количеством настроек и логичностью органов управления. В результате, несмотря на множество полностью автоматических систем, количество кнопок, переключателей и дисплеев в машинах растет быстрее, чем население Индии. Ведь любой автоматике необходимы еще и «субъективные» настройки. Апофеозом такого подхода безусловно стал БМВ седьмой серии. Вопрос скорее в другом: сколько владельцев одолеют инструкцию толщиной с том энциклопедии? Порой не возьмешь в толк, какой еще параметр спинки сиденья следует изменить, чтобы стало удобнее…
«Лексус-SC430» не предлагает бесконечного набора регулировок рабочего места, но удобство посадки от этого ничуть не проигрывает. Рулевая колонка отлично выдрессирована и подвинется вверх и вперед, облегчая посадку или выход из машины.
Климатическая установка тоже не заставляет напрягать извилины — в отсутствие пассажира индивидуальную настройку справа и слева можно выключить. Шедевр эргономики — бортовой компьютер, управляют которым всего одной (!) кнопкой. Стоит ли говорить, что за все время знакомства с машиной так и не возникло желания (да и особой нужды) заглянуть в инструкцию?
Впрочем, автомобиль должен не только впечатлять внешностью, салоном и электрическими «штучками-дрючками», но и уметь ездить, не так ли?
Комфорт на уровне
За рулем Лексус ЛС430 понимаешь, что он с лихвой отрабатывают каждую затраченную на него копейку. Мурлыканья двигателя почти не слышно, а ускорение приводит в восторг. Правда, многие владельцы жалуются на отсутствие полного привода. В сложных ситуациях помогает электроника, но ей сложно обуздать сильный мотор зимой.
Высокое качество отделки и богатое или… очень богатое оснащение. В вариантах с пневматической подвеской регулируется жесткость амортизаторов.
Многие экземпляры имеют самый полный комплект оборудования. Здесь можно найти неожиданные для такого возраста элементы, например, коленные подушки безопасности водителя и пассажира, навигацию, холодильник и электропривод регулировки верхнего крепления ремня безопасности. Кресла оснащены функцией массажа, а за музыку отвечает эксклюзив от Mark & Levinson. Часть оборудования вошла в стандартное оснащение самой востребованной комплектации «President».
Широкий набор оборудования редко доставляет проблемы, но «забастовки» встречаются, например, со стороны электропривода рулевой колонки. Датчики парковки – мелочь, но неприятная (окисляются алюминиевые элементы датчиков).
2010 Lexus SC 430 Interior Comforts
The front leather seats are comfortable, the rear leather seats are really nothing more than storage space. You might be able to transfer a kid in the rear seats if you need to, but other than that, they are really nothing more than storage space.
The rest of the interior is everything plus luxury. Pretty much all this Lexus has is standard luxury features. Enjoy a Mark Levinson auto system, power everything, dual-zone climate control, a navigation system, real-time traffic and weather, satellite radio, iPod/USB connectivity, Bluetooth audio, 6-disc CD changer, and walnut wood grain trim accents throughout the cabin.
Lexus SC430 problems
Common SC430 problems include:
- Head gasket failure can occur thanks to radiator leaks
- Run flat tires give an awful ride
- CD changer failure
- Water leaking into trunk
- Oxygen sensor failure
Whilst every car will have issues to look out for as the years pass, the SC430 receives overwhelmingly positive feedback from owners with regards to reliability.
Despite the meaty V8, servicing costs are relatively inexpensive even at main dealerships, but when the time comes to replace certain Lexus parts it can get a little more costly.The SC430’s 4.3l V8 engine
The main complaint from owners is the factory-fitted run-flat tires. They’re noisy, uncomfortable, and ruin the handling. Most owners have changed them for regular tires, which transforms the feel of the car to what it should have been from new.
Overall, Lexus has built a good reputation for reliability in the used car market, and the SC430 is a credit to the brand.
Lexus SC430
ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест — 2+2; снаряженная масса — 1740кг; полная масса — 2055 кг; максимальная скорость — 250 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч — 6,4 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах — 9,0; 17,2 л/100 км; запас топлива — 85л; топливо — бензин АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4515; ширина — 1820; высота — 1350; база — 2620; колея спереди/сзади — 1570/1570; дорожный просвет — н.д.; объем багажника — 135/ 450л; радиус поворота — 5,5м. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, V-образный, восьмицилиндровый, с регулируемыми фазами газораспределения; рабочий объем — 4293смз; диаметр цилиндра и ход поршня — 91,0х82,5мм; степень сжатия — 10,5; мощность — 210 кВт/285л.с. при 5600 об/мин; максимальный крутящий момент — 419 Н.м при 3500 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на задние колеса: коробка передач — автоматическая пятиступенчатая; передаточные числа: I — 3,36; II — 2,18; III — 1,42; IV — 1,0; V — 0,75; з.х. — 3,43; главная передача — 3,27. ПОДВЕСКА: независимая со стабилизаторами поперечной устойчивости, многорычажная, сзади — с автоматическим регулированием дорожного просвета. ТОРМОЗА: дисковые вентилируемые с усилителем и АБС. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с усилителем. РАЗМЕР ШИН: 245/40ZR18.
Ремонтопригодность мотора
Двигатели автомобилей Лексус редко могут похвалиться хорошей ремонтопригодностью. В большинстве случаев капитальный ремонт невозможен и мотор выгоднее заменить на контрактный. Силовой агрегат 3UZ-FE стал исключением из этого правила. Его можно ремонтировать, так как в ДВС заложен большой ресурс.
Для изготовления двигателя 3UZ-FE за основу был взят алюминиевый блок цилиндров от 1UZ-FE. Разработчики увеличили диаметр цилиндров с 87.5 до 91 мм. Это сказалось на толщине стенок. Под большой тепловой и механической нагрузкой возможно появление трещин или нарушений геометрии. В таком случае ремонтировать мотор 3UZ-FE практически не имеет смысла.