Тойота королла 2021 года гибрид: фото, характеристики, отзывы

Технические характеристики гибрида Тойота Королла

Новый гибрид от именитой японской компании получил неплохие технические данные. Основные технические характеристики Тойота Королла Гибрид представлены в таблице.

Трансмиссия	Редуктор
Колёсная база	2640 мм
Клиренс	135 мм
Радиус разворота	5,2 м
Полная масса	1,635 т
Топливный бак	43 л
Колёса (все)	195/65R15
Тормоза (передние/задние)	дисковые вентилируемые/дисковые

Бензиновый двигатель

Под капотом располагается бензиновый мотор на 1,8-литра 2ZR-FXE с 4 цилиндрами. Максимальная мощность составляет 98 л.с. при 5200 об/мин. Пиковый момент вращения достигает 142 Нм.

Оборудован системой старт/стоп. Работает по циклу Аткинсона с электронным впрыском топлива.

Электродвигатель

Под капотом также установлен синхронный электродвигатель переменного тока на постоянных магнитах. Мощность агрегата составляет 53 кВт, что в перерасчёте равняется 72 л.с. Момент вращения составляет 163 Нм.

Расход топлива на 100 км у Тойота Королла 2021 года гибрид

При движении на средней скорости по трассе расход держится в районе 3,7 литра. В городе показатель возрастает до 4,3 литра. Расход топлива Toyota Corolla Hybrid в смешанном цикле составляет 3,9 литра на 100 км пути.

При более активном вождении, к каждому значению стоит прибавить порядка 0,7 литра.

Для экономии топлива стоит отметить следующие способы:

• избегайте резких перепадов скорости;
• предварительно тормозите перед препятствиями;
• в пробках переключайтесь на электротягу;
• следите за уровнем заряда, вовремя используйте рекуперацию;
• проверяйте давление в шинах, вовремя меняйте расходники.

Батарея Тойота Королла 2021 года, ресурс и запас хода на одном заряде

Под задним рядом сидений установлена литий-ионная батарея. Напряжение аккумулятора составляет 600 Вольт. О ёмкости точных данных нет, стоит полагать что значение составляет порядка 5 А*ч. Выдерживает до 8000 циклов заряда/разряда.

Характеристики Тойота Королла Гибрид не позволяют ей полноценно передвигаться на электротяге – на средней скорости получиться проехать порядка 1,7 км без подключения ДВС.

Третье поколение

Производство длилось три года с 1989 по 1991 год. Изменения наблюдается на поверхности клапанной крышки, цвет которой изменился на серебристый. Буквенное обозначение мотора наносилось красками красного цвета. Данный двигатель получил прозвище «Red Top», что в переводе на русский, означает Красный верх. Компрессионная степень увеличилась до 10,3:1. Благодоря опыту, полученному при конструировании предыдущих двигателей, конструкторы Toyota решили уменьшить геометрию канала впуска. Это привело к получению двигателем нового прозвища «smallport», что на русском означает «Маленький канал». Система T-VIS в данном поколении не применялась.

Для увеличения срока службы мотора, были проведены следующие доработки:

1. Установка дополнительных разбрызгивателей масла, находящиеся под нижней поверхностью поршней.
2. Увеличена толщина шатунов.
3. Изготовление першей осуществлялось по толщину пальцев, котора составляла 20 мм.
4. Установка датчика, контролирующего расход воздуха, осуществлялся двух типов MAF и MAP, который зависел от рынка, для которого производился двигатель.

В силовой установке, поставляемой на японский рынок,  параметр мощности составил 125 л.с. а крутящий момент 149 Нм, а в двигателях американского рынка эти показатели составили 128 л.с. и 105 Нм соответственно.

Представление двигателя 4A-GE впервые было осуществлено в 1983 году. Автомобили Toyota Sprinter Trueno AE86 и Toyota Corolla Levin AE86 стали первыми, куда устанавливали данную силовую установку. На кузов AE86 производили установку 4A-GE по схеме заднеприводного автомобиля. Поперечная установка его началась с Toyota MR2. 1991 стал последним годом в Америке, когда устанавливался двигатель 4A-GE на Toyota Carolla. Автомобиль Geo Prizm GSi оснащался данным силовым агрегатом с 1990 года по 1992.  Все, без исключения, модификации  4A-GE оснащались кованными поршнями, в отличие от агрегатов Toyota, в которых они были более дешевыми, литыми.

В период с 1990 по 2005 года, автоконцерн Тойота являлся спонсором Атлантического чемпионата. В это время укомплектованная модификация 4A-GE от Toyota Racing, получила установку на автомобили Formula Atlantic. Головка блока цилиндров этого «заряженного» двигателя была модифицирована. Благодоря этому изменению, мощностной параметр составил 240 л.с. при частоте вращения в 8400 об/мин. Максимальная частота вращения составляла 12 тыс об/мин, однако это способствовало уменьшению ресурса двигателя.

E160, одиннадцатое поколение

Toyota Corolla Axio

Продажа этих моделей началась в мае 2012 года на японском рынке. Седан — Corolla Axio, универсал в кузове — Corolla Fielder. Седан с мотором серии 1NR-FE имеет объем 1,3 л, а 1NZ-FE – 1,5 л. Двигатели имеют по четыре цилиндра.

Модификации оборудованы вариаторной коробкой передач (бесступенчатой) и пятиступенчатой МКПП. Лишь с бесступенчатой коробкой доступна марка с полным приводом и мотором в 1,3 л. Corolla Fielder реализуется на рынке с двигателем в 1,5 л либо 1,8 л и бесступенчатой коробкой передач. Первая версия идет с полным и передним приводом, вторая обладает только передним.

E170 для Европы

Toyota Corolla кузов E170

Представленный на российском рынке автомобиль Corolla оснащается тремя типами бензиновых двигателей, различающихся по мощности и объему цилиндров. В технической документации Toyota им присвоены следующие индексы: 1NR-FE (объем цилиндров 1329 куб. мм, мощность 99 л.с. или 73 кВт), 1ZR-FE (объем цилиндров 1598 куб. мм, мощность 122 л.с. или 90 кВт) и 2ZR-FE (объем цилиндров 1798 куб. мм, мощность 140 л.с. или 103 кВт).

Все двигатели имеют одинаковую архитектуру: по два распредвала в головке (DOHC — Double Over Head Camshaft), по четыре клапана на цилиндр, плюс оригинальная система управления фазами газораспределения Dual VVT-i. Материал блоков — специальный алюминиевый сплав, из которого, в том числе, изготовлены и стенки колодцев.

Автомобили Corolla E170 с двигателем 1NR-FE оснащаются 6-скоростной механической коробкой передач.

Двигатель 1ZR-FE на российском рынке будет в основном предлагаться для моделей Corolla с 6-ступенчатой механикой, но опционально возможен и его симбиоз с вариатором Multidrive S.

Трансмиссия для двигателя 2ZR-FE одна — условно «семискоростной» вариатор.

E20, второе поколение

Toyota Corolla кузов E20

В 1970 году, в мае месяце, появилась первая версия E20 — второго поколения Corolla с колесной базой в 91,9 дюйма. Кузов этой модели стал более обтекаемым, размеры слегка увеличились. В отличие от первого поколения, данная версия была представлена клиентам в двух вариантах. Объем двигателя одного из них, OHV-1400T, составлял 1,4 литра с мощностью девяносто лошадиных сил. Объем другого мотора, OHV-1600 2T, — 1,6 литра, а мощность – сначала сто две лошадиные силы, позже – нарастили до ста пятнадцати лошадиных сил. Соответственно, отличалась и стоимость. С этого года изготовление Sprinter и Corolla уже отличалось отделкой и способами обработки металла. В марте 1972 года появилась усовершенствованная версия Corolla Levin, оборудованная мотором 2Т с 2 распределительными валами. В подвесках изменений не было, иными стали фонари, решетка радиатора, указатели поворота и фары. Защита кузова от коррозии оказалась на невысоком уровне, поэтому продажи снизились.

В Австралии второе поколение представил универсал КЕ20, оснащенный двигателем 3К, и двухдверный седан. Данные модели имели единую систему тормозов с барабанами сзади и тормозными колодками спереди. В Новой Зеландии на автомобильном рынке появилась модель КЕ20, четырехдверная Corolla.

Комплектации и цены Тойота Королла 2021 года гибрид

Авто продаётся в нескольких комплектациях. Начальная комплектация Toyota Corolla 1.8 Hybrid G X описана выше. Её стоимость составляет 1 742 000 рублей.

Более продвинутая комплектация только с буквой G будет стоить уже 1 862 000 рублей.

Дополнительно включает:

• 16-дюймовые диски;
• мониторинг слепых зон;
• камеры кругового обзора;
• климат-контроль с двумя зонами;
• возможна установка 9-ти дюймового дисплея в качестве опции;
• самозатемняющееся зеркало заднего вида.

Она доступна только для Японского рынка. Включает полное оснащение автомобиля всеми доступными технологиями. Модель оборудована 17-дюймовыми чёрными матовыми дисками, имеет новые цвета кузова, спортивные кресла и несколько мелких изменений по салону.

Стоимость данной версии составляет 1 983 000 рублей.

Принцип работы, вид гибридной установки Тойота Королла 2021 гибрид

Гибридная установка построена согласно последовательно-параллельной конструкции. Состоит из нескольких элементов. Кроме основного бензинового двигателя на задней оси размещается вспомогательный электромотор. Он выполняет функцию генератора и способен выступать самостоятельным движущим агрегатом на определённое расстояние.

Высоковольтная батарея подзаряжается при езде, в особенности при рекуперативном торможении. Достаточный уровень заряда позволяет использовать его для движения на электротяге.

Устройством распределения мощности выступает планетарный редуктор, который позволяет плавно передавать вырабатываемый крутящий момент от двигателей на колёса.

Суммарная мощность гибридной установки составляет 121 л.с.

Здесь вы можете подробнее узнать о еще одном удивительном гибриде — это Тойота Харриер гибрид

Устройства мотора

Агрегаты оснащаются 5-опорным коленчатым валом со сменными вкладышами, распределительный установлен в съемной головке. Для привода газораспределительного механизма применяется цепь или ремень. Топливовоздушная смесь подается карбюратором, системой впрыска или форсунками (для дизельного мотора).

Топливовоздушная смесь подается форсунками или системой впрыска.

В системе выхлопа с 90-х гг. прошлого века ставится каталитический нейтрализатор отработавших газов. Для преобразования крутящего момента используется механическая или автоматическая коробка передач либо бесступенчатый вариатор.

Для снижения скорости износа трущихся деталей и отвода избыточного тепла установлена система смазки с механическим насосом. Запас масла хранится в штампованном или литом поддоне, для очистки которого используется сменный фильтр. Сила потока регулируется клапаном и зависит от частоты вращения коленчатого вала. На внешней части блока предусмотрены кронштейны для установки навесного оборудования (генератора, компрессора кондиционера или насоса гидравлического усилителя руля). Привод вспомогательных устройств осуществляется поликлиновым ремнем.

Особенностью силовых установок Toyota является применение системы Dual VVT-i для изменения фаз газораспределения. На части изделий, созданных в XXI столетии, используется впускной коллектор с модулем ACIS, позволяющим корректировать длину тракта в зависимости от режима работы. Для сокращения расхода топлива используются форсунки с поддержкой секвентального режима работы.

Дроссельный узел на агрегатах до Евро-3 имеет механическую связь с педалью газа. Позднее стала использоваться электронная заслонка с электродвигателем и датчиком Холла. Введение модуля ETCS позволило внедрить систему противодействия пробуксовке ведущих колес TRC и улучшить работу контура стабилизации траектории движения VSC. Подача топлива осуществляется электрическим насосом, и на большинстве Corolla не предусмотрена линия слива избытка бензина в бак. В магистрали есть компенсатор пульсаций давления с накопителем для лишнего горючего.

В автомобиле есть компенсатор для лишнего горючего.

Система зажигания зависит от поколения мотора. Начиная с 2000-х гг. концерн использует на бензиновых агрегатах индивидуальные катушки и свечи с иридиевым покрытием на электродах. Снижение диаметра резьбовой части позволило нарастить таковой у тарелок клапанов и улучшить газообмен в цилиндрах.

Toyota Corolla Cross 2020 Harga OTR, Ноябрь Промо, Спецификации и Обзор

Harga Toyota Corolla Cross mulai dari Rp 458 Juta, Cek Promo terbaik hari ini 12 ноября 2020 года, dengan DP mulai dari Rp 112,98 Juta, Angsuran Rp 9,65 Juta (60x).

Corolla Cross resmi meluncur sebagai модель paling segar dalam линейка Toyota di Indonesia. Untuk kali pertama nama Corolla melenggok dalam format SUV.Waktunya cukup cepat sejak mendebut global, kebagian giliran usai mejeng duluan di Thailand dan Vietnam. Tersedia dua varian: бензин и гибрид. Бандеролня мула дари 457,8 юта для конвенциональной модели и гибрида 497,8 рп. Этот внедорожник можно арендовать отдельно от Honda CR-V, Mazda CX-30, Mitsubishi Eclipse Cross и других производителей.

Платформа mengusung на базе TNGA-C sesuai Corolla Altis. Cocok bila menginginkan gaya tangguh SUV dalam karakteristik berkendara sasis monokok.Fitur pendukung современный бакал menunjang kenyamanan. Sebut saja Двухзонный автоматический климат-контроль serta sarana hiburan layar besar 9 inci. Tersemat berbagai грибов AM / FM Stereo, Bluetooth, Miracast, NFC (cek saldo e-toll), dan Voice Command.

Размеры seluruh varian 4460 x 1825 x 1620 мм, колесная база 2640 мм. Figur ini memang menjanjikan ruang cukup Untuk kenyamanan 5 penumpang dewasa. Фигур ini lebih panjang дари CR-V янь bahkan muat dimasuki 5 + 2 penumpang. Terbayang bagaimana kelebihan ruang yang tak digunakan Untuk angkut orang tersebut, Justru dimaksimalkan pada kapasitas bagasi.Klaimnya, 487 литров bisa dioptimalkan untuk mengangkut kargo.

Dua opsi pemacu menganut jantung konvensional ZR berkapasitas 1.800 cc. Модель-гибрид hasilkan 98 PS dibarengi torsi puncak 142,2 Нм. Disokong pula dorongan motor listrik sekuat 72 PS / 162,8 Нм. Sementara itu, агрегат конвенсионал гельонторкан, мощность tenaga 140 PS diikuti torsi 171,6 Nm. Трансмиси вариатор menjadi alat penyalur ke roda depan.

Mesin Toyota Corolla Cross

Corolla Cross ditenagai oleh 1798cc 4-silinder Bensin Mesin menghasilkan tenaga 138 л.с. dengan torsi 172 Нм.

Dilengkapi dengan pilihan transmisi Variable Speed ​​CVT.

Fitur Toyota Corolla Cross

Daftar fitur Corolla Cross Mencakup Центральный замок, электрические дверные замки, противоугонное устройство, противоугонная сигнализация и иммобилайзер двигателя dalam hal keamanan.

Fitur pendukung Kenyamanan & Kemudahan termasuk Кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, обогреватель, гидроусилитель руля, задние вентиляционные отверстия кондиционера, кнопка запуска / остановки двигателя, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, электрическое складывание Зеркало заднего вида, Бортовой компьютер, Фары Follow Me Home, Розетка для дополнительных устройств, Многофункциональное рулевое колесо, Круиз-контроль, Складное заднее сиденье, Сигнальная лампа низкого уровня топлива, Подголовник заднего сиденья, Центральный подлокотник заднего сиденья, Передние держатели стаканов, Задние держатели стаканов, держатель для бутылок, косметическое зеркало, бесключевой доступ и центральный подлокотник консоли.

Fitur Hiburan & komunikasi termasuk Сенсорный экран, FM / AM / радио, Bluetooth, USB и дополнительный вход, динамики спереди, динамики сзади, встроенное 2DIN аудио и голосовое управление.

Интерьер Toyota Corolla Cross

Fitur интерьер termasuk Тахометр, электронный мульти счетчик пройденного пути, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровые часы, цифровой одометр, регулируемые сиденья с электроприводом и система контроля опыта вождения Eco.

Экстерьер Toyota Corolla Cross

Fitur eksterior termasuk Регулируемые фары, передние противотуманные фары, регулируемое внешнее зеркало заднего вида с электроприводом, стеклоочиститель заднего стекла, легкосплавные диски, центральный топливный бак, люк в крыше и встроенная антенна.

Fitur Keselamatan Toyota Corolla Cross

Fitur keamanan Model mencakup Подушка безопасности пассажира, передняя боковая подушка безопасности, замки для безопасности детей, подушка безопасности водителя, антиблокировочная тормозная система, тормозной ассистент, Ebd, система контроля устойчивости автомобиля, задние ремни безопасности, ремень безопасности Предупреждение, регулируемые по высоте передние ремни безопасности, задняя камера, датчики парковки, датчик столкновения, предупреждение проверки двигателя, передние ударные лучи, боковые ударные лучи, предупреждение о приоткрытой двери и контроль тяги.

Интерьер Тойота Королла 2021 года гибрид

Внутреннее оснащение также не отстаёт от обновлённого экстерьера. Выглядит весьма привлекательно и стильно.

Приборная панель

Цифровая приборная панель обладает диагональю в 4 дюйма. По центру отображается текущая скорость, пробег, заряд батареи. С левой стороны показан тахометр, а с правой указывается уровень топлива.

Приборная панель

Центральная консоль

Большую часть консоли занимает дисплей мультимедиа. Под ним находится блок регулирующих кнопок. По краям консоли размещаются дефлекторы вентиляции.

Центральная консоль

Мультимедиа

Информационно-развлекательная система представлена 7-дюймовым сенсорным экраном. Оптимальная высота установки позволяет без проблем получать нужную информацию. В комплекте идёт яркая графика и понятный интерфейс.

Мультимедиа

Поддерживает технологии Apple CarPlay, Android Auto, имеет два порта USB, поддерживаются Блютуз и Wi-Fi, доступна громкая связь.

Багажник

Багажное отделение имеет вместимость в 352 литра. Задние сиденья позволяют увеличить максимальный объём до 450 литров, складываются в пропорции 60/40.

Багажник

Сиденья

Передний ряд представлен удобными раздельными креслами. Оснащены подголовниками, боковой поддержкой, имеют несколько фаз регулировки. Задний ряд представлен диваном, способным складываться. Общая вместимость составляет 5 человек.

Передние сиденья

E90, шестое поколение

Toyota Corolla кузов E90

Дебют шестого поколения состоялся в мае 1987 года. Остались только модификации с передним либо полным приводом. Моторы оставались как карбюраторные, так и инжекторные. Двигатель 4A-GE (1,6 л) прошел в 1990 году модернизацию, что позволило нарастить его мощность до 135 л. с. В Европе был популярен дизель 1С (1,8 л), мощность которого возросла до 67 л. с.

У всех Corolla подвески – независимые, на универсале же находился неразрезной задний мост. В 1989 году полным приводом оборудовали для рынка США седан. Повсюду сервисное обслуживание японских марок – на хорошем уровне.

Первое поколение

В 1987 году 4A-GE пришли на смену силовым установкам 2T-G, в составе которых числится два распределительных вала. Первое поколение обладает мощностью в 112 л.с. и крутящим моментом в 131 Нм. В двигатели, предназначенные для американского рынка, устанавливался датчик расхода воздушной смеси MAF. Он выполняет функцию ограничителя потоков воздуха, поступающего в полость впускного коллектора, а также осуществляет чистку выхлопных газов, поступающих атмосферу. Это позволяет двигателю соответствовать всем стандартам экологии США. С установкой данного элемента связана потеря мощности автомобиля.

Двигатели, продаваемые на японском рынке, оснащались датчиком с маркировкой MAP. Его экологичные показатели были ниже, однако показатель мощности вырос до 128 л.с.

Повышенная мощность – главная цель создания данного двигателя. Впускные и выпускные клапана имеют между совой угол, равны 50 градусам. В то время это был самый оптимальный вариант, с помощью которого осуществлялось достижения высоких показателей производительности. В современное время данный угол считается оптимальным, если его значение составляет 20-25 градусов. «Big Ports» — это кличка первого поколения 4A-GE, из-за своеобразной геометрии клапана впуска, который был очень широким. Высокая мощность на на повышенной частоте вращения коленчатого вала, являлось осванием для проектирования впускного канала.

Это поспособствовало тому, что, по показателю мощности, мотор уступал на пониженных оборотах двигателя, поскольку скорость движения воздушной массы была невысокой. Для компенсации данного недостатка, производилась установка системы изменяющей геометрию впускного коллектора T-VIS. Благодаря этой системе, «ранеры» полностью открывались, когда частота вращения достигала отметки в 4200 оборотов в минуту.  Конец производства первого поколения датируется 1987 годом.

Подвеска

Технические характеристики и конструкция подвески Е150 стандартны для автомобилей сегмента, к которому принадлежит описанный автомобиль.

Спереди на Тойота Королла установлена независимая конструкция типа Макферсон, то есть многорычажная пружинная независимая, а задняя подвеска представлена торсионной балкой.

Колея передних колес составляет 1525 мм, а задних — 1520 мм.

Клиренс составляет 150 мм.

Технические характеристики подвески, а именно настройки пружин и амортизаторов в сочетании с достаточно высоким клиренсом, обеспечивают комфортное перемещение по неровным поверхностям.

Управляемость обеспечивает рулевой механизм типа «шестерня-рейка», оснащенный для облегчения управления электрическим или гидравлическим усилителем, в зависимости от комплектации. Диаметр разворота составляет 10,4 м.

Двигатели

Тойота Королла 2008 года оснащали шестью вариантами двигателей, объемом 1,3 л, 1,4 л, 1,5 л, 1,6 л, 1,8 л, 2,0 л, основные технические характеристики которых рассмотрены далее.

1NR-FE представляет собой агрегат объемом 1329 см³. Диаметр цилиндра составляет 72,5 мм, ход поршня — 80,5 мм, степень сжатия — 11,5:1. Что касается производительности рассматриваемого агрегата, максимальная мощность 1NR-FE — 101 л.с., максимальный крутящий момент — 132 Нм.

4ZZ-FE имеет объем 1398 см³. Это наименее мощный агрегат для Toyota Corolla E150. Диаметр цилиндра равен 79 мм, ход поршня составляет 71,3 мм, степень сжатия — 11,5:1. Максимальное значение мощности — 97 л.с., крутящего момента — 130 Нм.

1NZ-FE — двигатель, объемом 1497 см³. Имеет цилиндры, диаметром 75 мм, ход поршня составляет 84,7 мм, степень сжатия равна 13:1. Характеристики удельной производительности — 110 л.с., 140 Нм.

1ZR-FE – агрегат, объемом 1598 см³. Диаметр цилиндра составляет 80,5 мм, ход поршня — 78,5 мм, степень сжатия — 10,2:1. Наибольшая мощность рассматриваемого двигателя — 124 л.с., наибольший крутящий момент — 157 Нм.

2ZR-FE имеет объем 1797 см³. Диаметр цилиндра составляет 80,5 мм, ход поршня — 88,3 мм, степень сжатия — 10:1. Максимальный показатель мощности — 132 л.с., максимальный крутящий момент — 174 Нм.

D4D – единственный дизельный агрегат для Е150. Он оснащен турбонагнетателем, имеет объем 1998 см³. Наибольшая мощность равна 126 л.с., крутящий момент — 300 Нм. Все предлагаемые для Toyota Corolla 2008 года двигатели имеют 4 цилиндра, расположены в моторном отсеке поперечно. Узнайте также: высота ленд крузер 200 с рейлингами.

E80, пятое поколение

Toyota Corolla кузов E80

Презентация пятого поколения пришлась на май 1983 года. На рынке появились пятидверные хетчбэки и седаны. Для европейского рынка в 1984 году создали другой пятидверный хетчбэк. Двигатели остались прежними, как и МКП-5. Автоматическая коробка могла быть не только с четырьмя, но и с тремя ступенями.

Впервые стали продавать машины с дизелем (1,8 литра, 58 л. с.). Сделали независимой подвеску задних колес. Привод стал передним. Впервые на Corolla двигатель разместили поперек. В спортивных моделях использовался мотор 4A-GE объемом 1,6 литра и мощностью до 130 л. с. Универсал с полным приводом продавался лишь в США.

Трансмиссия

Тойота Королла E150 комплектовали тремя КПП — механической с шестью ступнями, автоматической с четырьмя и вариатором.

Механическая КПП с 6 ступенями, имеющая традиционную для таких механизмов конструкцию, доступна для 1NR-FE, 4ZZ-FE, 1NZ-FE, 1ZR-FE, 2ZR-FE, D4D.

Автомат также традиционной конструкции, то есть гидротрансформаторный. Имеет 4 ступени. Такая КПП доступна для двигателя 1ZR-FE.

Вариатор наименее распространен, поэтому его технические характеристики описаны более подробно. В Toyota его называют CVT. В данном поколении такая КПП доступна лишь для двигателя 1NZ-FE. Она представляет собой бесступенчатую коробку передач клиноременного типа. Данный механизм состоит из цепной передачи, включающей два соединенных клиновым стальным ремнем шкива. Каждый из них образован двумя коническими дисками, которые имеют возможность перемещаться относительно друг друга, изменяя, таким образом, диаметр шкива. Конические диски расположены под углом 20°, так как он обеспечивает наименьшее сопротивление при перемещении по поверхности шкива ремня.

Вариатор, благодаря названным техническим особенностям, в процессе эксплуатации привлекателен тем осуществляет плавное изменение передаточных чисел, что способствует комфортному перемещению.

E140, E150, десятое поколение

Toyota Corolla 2008 г.в.

Наиболее популярной машиной на планете суждено было стать представителю десятого поколения. Продано сорок миллионов экземпляров. Автомобиль стал шире и длиннее, экономичнее и уютнее. Жесткость кузова возросла. У базовой версии — колеса в 15 дюймов.

В США продают машину с бензиновыми моторами объемом в 1,8 л. Один – 2ZR-FE (132 л. с.) и 2ZR-FAE, имеющий систему Valvematik и обладающий увеличенной компрессией (140 л. с.). В Америке есть выбор КП между шестиступенчатой «механикой» и пятиступенчатым «автоматом».

Базовый двигатель в Европе – Dual-VVTi (1,33 л бензина, 99 л. с.). Вторым идет мотор такой же конструкции (1,6 л, 122 л. с.). Новинка в Европе – вариатор CVTi-S (Multidrive).

Кузов

Toyota Corolla представлена в кузове седан, технические характеристики которого приведены далее.

Размеры были несколько увеличены, в сравнении с прошлым поколением модели, что является традиционным для большинства автомобилей. Длина составляет 4540 мм, ширина — 1760 мм, высота — 1470 мм. Колесная база равна 2600 мм.

Кроме того, в сравнении с предыдущим поколением, была увеличена жесткость кузова и при этом повысилась его масса. Вес автомобиля в снаряженном состоянии составляет около 1300 кг, в зависимости от модификации и оснащения. Жесткость, как известно, определяет ходовые качества и безопасность автомобиля. Поэтому, благодаря повышению данной технической характеристики, конструкторам удалось значительно увеличить безопасность. достигнуто путем более широкого применения высокопрочных сталей. Об этом можно судить по максимальной оценке, полученной Тойота Королла Е150, по результатам краш-тестов Euro NCAP, которая достигнута, в том числе, благодаря способности кузова к значительному смягчению как фронтальных, так и боковых и задних ударов. Следует отметить, что это первое поколение рассматриваемого автомобиля, удостоенное настолько высокой оценки по безопасности.

Плюсы и минусы используемых агрегатов

Преимущества моторов на Toyota Corolla:

• небольшие габариты и масса;
• удовлетворительный расход топлива при спокойном ритме движения;
• отсутствие системы наддува;
• возможность работы на бензине сорта А-92;
• наличие системы регулировки фаз газораспределения;
• простота технического обслуживания.

Недостатки двигателей, используемых на Toyota Corolla:

• небольшие мощность и крутящий момент (параметры достаточны для спокойного передвижения);
• отсутствие гидравлических компенсаторов зазоров;
• невозможность провести капитальный ремонт (для большинства моделей);
• повышенный расход моторного масла, не являющийся признаком неисправности;
• столкновение клапанов с днищами поршней при обрыве ремня или цепи привода газораспределительного механизма;
• рекомендованное концерном масло с вязкостью 0W-20, снижающее расход топлива, но склонное к выгоранию;
• периодический шум от шестерен механизма корректировки фаз газораспределения.

Двигатели и коробки передач

Моторная гамма Toyota Corolla в ходе последнего рестайлинга не претерпела изменений. В наличии все те же проверенные временем «атмосферники» в трех формациях:

• 1.3 литра 99 л.с. (индекс 1NR-FE);
• 1.6 литра 122 л.с. (1ZR-FE);
• 1.8 литра 140 л.с. (2ZR-FE).

Самый «младший» 1.3-литровый агрегат сочетается только с 6-ступенчатой МКПП. Тяговые характеристики двигателя позволяют машине уложиться в 12.6 секунд при разгоне до 100 км/ч, что явно не способствует активной езде. Такая версия подойдет, прежде всего, тем, кто предпочитает размеренную езду с плавными ускорениями и тщательно готовит обгоны на двухполоске. По-другому здесь просто не получится.

Двигатель  1ZR-FE со 122-мя «лошадями» под капотом обеспечивает куда лучшую динамику. Он неплохо уживается как с 6-ступенчатой механической коробкой, так и с клиноременным вариатором MultiDrive S. Первый тандем чуть более «драйверский» — разгон до «сотни» занимает 10.5 секунд. Машина с вариатором ускоряется натужнее, затрачивая на спурт от 0 до 100 км/ч не менее 11.1 секунды. В целом, обе модификации отлично подходят для городских условий эксплуатации, да и на трассе показывают себя неплохо, если сильно не превышать установленные лимиты скорости. Расход топлива Тойота Королла 1.6 с «механикой» в среднем составляет 6.6 литра, автомобиль с бесступенчатой трансмиссией потребляет в районе 6.3 литра.

Самый тяговитый мотор 2ZR-FE объемом 1.8 литра работает только в связке с вариатором. Наличие 140 л.с., генерируемых на более низких оборотах, положительно сказывается на динамических характеристиках. Модель разгоняется до 100 км/ч за 10.2 секунды, а это уже более уверенные обгоны на магистрали, да и вообще какое-никакое ощущение драйва.

Сводная таблица характеристик двигателей Тойота Королла Е 160/180 рестайлинг:

Двигатель	1.3 Dual VVT-i	1.6 Dual VVT-i	1.8 Dual VVT-i
Тип двигателя	бензиновый
Код двигателя	1NR-FE	1ZR-FE	2ZR-FE
Рабочий объем, куб. см.	1329	1598	1798
Степень сжатия	11.5	10.2	10.0
Тип впрыска	распределенный
Материал блока цилиндров	алюминий
Клапанный механизм	DOHC, 16-клапанный Dual VVT-i
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расположение цилиндров	рядное
Диаметр цилинда, мм	72.5	80.5	80.5
Ход поршня, мм	80.5	78.5	88.3
Мощность, л.с. (при об/мин)	99 (6000)	122 (6000)	140 (6400)
Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин)	128 (3800)	155 (5200)	173 (4000)
Экологический класс	Евро-5
Ориентировочный ресурс двигателя, тыс. км.	н/д	250-300	250-300

Общие характеристики моторов для линейки Corolla

Силовые установки на Corolla оснащаются системой принудительного жидкостного охлаждения с вентилятором, имеющим механический или электрический привод. Двигатель расположен в переднем отсеке поперечно.

На моделях используются только рядные моторы с 4 цилиндрами и верхнеклапанной системой газораспределения. Агрегаты оснащены электрическим стартером, но концерн Toyota не использует систему «старт–стоп» для снижения расхода горючего путем отключения двигателя на светофорах.

Общие параметры установок, выпущенных после 2000 г.:

• рабочий объем – от 1,3 до 1,8 л;
• мощность – от 97 до 192 л. с.;
• крутящий момент – от 130 до 170 Н*м;
• расход топлива в комбинированном цикле – от 5,8 л на 100 км пути.

Полные технические характеристики Тойота Королла Е160/Е180 рестайлинг 2017-2018

Модификация	Corolla 1.3 99 л.с.	Corolla 1.6 122 л.с.	Corolla 1.8 140 л.с.
Общая информация
Тип кузова	седан
Количество дверей/мест	4/5
Двигатель
Тип двигателя	бензиновый
Код	1NR-FE	1ZR-FE	2ZR-FE
Рабочий объем, куб. см.	1329	1598	1798
Степень сжатия	11.5	10.2	10.0
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Диаметр цилинда, мм	72.5	80.5
Ход поршня, мм	80.5	78.5	88.3
Число клапанов	16
Мощность, л.с. (при об/мин)	99 (6000)	122 (6000)	140 (6400)
Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин)	128 (3800)	154 (5200)	173 (4000)
Трансмиссия
Коробка передач	6МКПП	6МКПП	вариатор CVT	вариатор CVT
Привод	передний
Подвеска
Передняя подвеска	независимая, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная
Рулевое управление
Тип	шестерня-рейка
Усилитель руля	электрический
Минимальный разиус разворота, м	5.4
Тормоза
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Размеры
Длина, мм	4620
Ширина, мм	1775
Высота, мм	1465
Колесная база, мм	2700
Колея передних колес, мм	1515/1510
Колея задних колес, мм	1535
Передний свес, мм	940
Задний свес, мм	980
Длина салона, мм	1930
Ширина салона, мм	1485
Высота салона, мм	1190
Объем багажника, л	452
Дорожный просвет, мм	150
Весовые характеристики
Снаряженная масса, кг	1225-1375
Допустимая максимальная масса, кг	1735-1785
Шины и диски
Размер шин	195/65 R15 / 205/55R 16
Топливные показатели
Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км	7.2	8.7	8.2	8.3
Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км	4.7	5.4	5.3	5.3
Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км	5.6	6.6	6.3	6.4
Топливо	АИ-95
Объем бака, л	55
Скоростные показатели
Максимальная скорость, км/ч	180	195	185	195
Время разгона до 100 км/ч, с	12.6	10.5	11.1	10.2

Четвертое поколение

Данная модификация производилась с 1991 по 1995 года. В ее конструкции насчитывалось 20 клапанов. Клапанная крышка, также как у предшественника, окрашена в серебристый цвет.  Надпись «Twin cam 20» выполнена из хрома. Прозвищем данного двигателя стало название «Silver Top» означающее «Серебряный верх». Головка блока цилиндров установлена новая, ранее не применяемая в автомобилях Toyota.

Основным изменением является установка пяти клапанов вместо четырех, которые были установлены в привычном газораспределительном механизме под названием DOHC. Увеличение компрессии до 10,5 стало возможно благодаря внедрению новой системы VVT-i. Предыдущие версии отличались изогнутым коллектором. В четвертом поколении он имеет прямую форму. Параметры мощности и крутящего момента составили 160 л.с. и 162 Нм соответственно.