Особенности
В конце семидесятых годов Волжский автопроизводитель активно расширял свое предложение, выпуская новые модификации своих автомобилей. На новый ВАЗ 2105 был установлен модифицированный двигатель от ВАЗ 21011. Основным отличием нового мотора от ВАЗ 21011 является наличие ременного привода, что позволило снизить показатели шумности моторов.
При этом двигатель ВАЗ 2105 имеет специальную конструкцию, которая в случаях обрыва ремня ГРМ исключает повреждение клапанов. Все это позволило существенно повысить надежность мотора, который отличался нетребовательностью и простотой в уходе.
При своем небольшом рабочем объеме, который составлял 1,3 литра, даже первоначальная карбюраторная версия выдавала 64 лошадиных силы. В последующем, когда двигатель ВАЗ 2105 получил инжектор, показатели мощности составили более 70 лошадиных сил. Отметим лишь, что инжекторная модификация отличалась повышенными требованиями к качеству топлива и могла работать исключительно на бензине с октановым числом 93.
Как и большинство других вазовских двигателей, мотор от ВАЗ 2105 получился достаточно надежным и долговечным. Блок цилиндров был выполнен из чугуна, при этом используемый сплав отличался повышенной устойчивостью к перегреву, выход двигателя из строя по причине перегрева был редкостью. Этот мотор не отличался сложностью в ремонте, что позволяло весь сервис и достаточно простые ремонтные работы выполнять автовладельцу самостоятельно.
Двигатель ВАЗ 2105 с учетом небольшого объёма обладал отличными мощностными показателями и обеспечивал ВАЗ 2105 неплохую динамику. Автомобиль резво разгонялся и имел максимальную скорость порядка 140 километров час. Определенные нарекания у владельцев автомобилей с этим двигателем вызывал повышенный расход топлива.
Так, например, в городских условиях этот мотор употреблял порядка 11 литров топлива. На трассе показатели расхода топлива составляли 8 литров на 100 километров. Также из недостатков можно отметить повышенный расход масла, поэтому автовладельцам требовалось каждые 2-3 тысячи километров пробега доливать масло и часто проводить его замену. Расход на одну тысячу километров пробега составлял порядка 700 грамм масла. Причём подобное не считалось поломкой, и исправить как-то такой масложор не представлялось возможным.
ВАЗ 2105 | Техническая характеристика автомобилей
Показатель
ВАЗ-2105
ВАЗ-21051
ВАЗ-21053
ВАЗ-2104
ВАЗ-21043
Общие данные
Количество мест
5
5
5
5
5
Полезная масса, кг
400
400
400
455
455
Полная масса автомобиля, кг
1395
1395
1395
1475
1475
Габаритные размеры
(см. рис. Основные габаритные
размеры автомобиля ВАЗ-2105)
(см. рис. Основные габаритные
размеры автомобиля ВАЗ-2104)
Максимальная скорость с водителем и пассажиром, км/ч
145
142
150
135
143
Время разгона с места с водителем и пассажиром с переключением
передач до скорости 100 км/ч, с
18
20
17
18,5
17
Внешний наименьший радиус поворота по оси следа переднего
колеса, м
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
Тормозной путь автомобиля с полной массой со скоростью 80
км/ч, не более
43,2
43,2
43,2
43,2
43,2
Двигатель
Модель
2105
2101
2103
2105
2103
Тип
Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный, четырехцилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
79х66
76х66
76х80
79х66
76х80
Рабочий объем, л
1,294
1,198
1,452
1,294
1,452
Степень сжатия
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого
вала 5600 мин-1 кВт (л.с.), по ГОСТ 14846 (нетто)
47,0 (63,9)
43,2 (58,7)
52,3 (71,1)
47,0 (63,9)
52,3 (71,1)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого
вала 3400 мин-1, по ГОСТ 14846 (нетто), Н·м (кгс·м)
92 (9,38)
85 (8,67)
103,9 (10,58)
92 (9,38)
103,9 (10,58)
Порядок работы цилиндров
1–3–4–2
Трансмиссия
Сцепление
Однодисковое, сухое с центральной нажимной пружиной
Коробка передач
Механическая, трехходовая, четырех- или пятиступенчатая
с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа*:
– первая передача
3,67
3,67
3,67
3,67
3,67
– вторая передача
2,10
2,10
2,10
2,10
2,10
– третья передача
1,36
1,36
1,36
1,36
1,36
– четвертая передача
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
– пятая передача
0,82
–
0,82
0,82
0,82
– задний ход
3,53
3,53
3,53
3,53
3,53
Карданная передача
Два вала с промежуточной эластичной опорой, соединяется
с валом коробки передач эластичной муфтой. Два жестких карданных вала
на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники
Главная передача
Коническая, гипоидная
Передаточное число
4,1
4,3
4,1 или 3,9
4,1
4,1 или 3,9
Ходовая часть
Передняя подвеска
Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими
пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором
поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Зависимая, жесткая балка, связанная с кузовом одной
поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами
и с гидравлическими амортизаторами
Колеса
Дисковые штампованные
Размер обода
127J – 330 (5J – 13)
Шины
Камерные радиальные 175/70 R13 или 165/80 R13 (165SR13)
Рулевое управление
Рулевое управление
Травмобезопасное, с промежуточным карданным валом
Редуктор рулевого механизма
С глобоидальным червяком и двухгребневым роликом на
шариковых подшипниках, передаточное число 16,4
Рулевой привод
Трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых
симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотного рычагов
Тормоза
Рабочие тормоза:
– передние
Дисковые с двумя противолежащими гидравлическими цилиндрами
и автоматическим восстановлением заданного зазора
– задние
Барабанные, с самоцентрирующимися колодками и автоматическим
восстановлением зазора между колодками и барабаном, с регулятором давления
Привод рабочих тормозов
Ножной, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем
Стояночный тормоз
Ручной с тросовым приводом на колодки задних тормозов
Электрооборудование
Система электропроводки
Однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен
с массой
Аккумуляторная батарея
Номинальное напряжение 12 В, 6СТ55П, емкостью 55 А/ч
при 20-часовом режиме
Генератор
37,370, переменного тока со встроенным выпрямителем
и регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А, при частоте вращения 5000 мин-1
Стартер
СТ221 с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного
хода, мощность 1,3 кВт
Свечи зажигания
А17ДВ или FE65P с резьбой М14х1,25
Кузов
Модель
ВАЗ-2105
ВАЗ-2104
Тип
Cедан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный
Универсал, цельнометаллический несущий
* Четырехступенчатая коробка передач имеет такие же передаточные числа, но без
пятой передачи.
Надежность, слабые места, ремонтопригодность
Надежность
ВАЗ-2105 считается достаточно надежным двигателем. Важным показателем надежности является ресурс пробега. Заявленные 125 тыс. км на практике превышаются почти в три раза. Все зависит от отношения автовладельца к мотору.
На тематических форумах при общении автолюбители подчеркивают надежность ДВС. Например, Дмитрий из Одессы пишет: «… из обслуживания только заливаю бензин. Купил для работы в неделю проезжаю 200 — 250 км, ежедневно груз 100 -150 кг. Двигатель просто супер…». (Скорее всего восторг в недалеком будущем закончится разочарованием при таком «обслуживании»).
Кстати, о своевременном обслуживании заявляет абсолютное большинство автовладельцев. По их мнению, двигатель работает без проблем именно поэтому.
О надежности мотора говорит его высокий запас прочности. При этом необходимо помнить, что повышение мощности значительно снижает ресурс пробега.
Хотя использование простых видов тюнинга (замена карбюратора и т. п.) незначительную прибавку мощности даст, но надежность от этого не пострадает.
Слабые места
Двигатель имеет склонности к возникновению неисправностей, характерных для всех ВАЗовских моторов. Не лишне заметить, что основная часть неисправностей вызывается самими автовладельцами.
- Шумная работа двигателя. Обычно виной этому являются неотрегулированные тепловые зазоры клапанов. Производитель рекомендует эту работу выполнять через 10 тыс. км пробега.
- Перегрев. Вызван неисправным термостатом или неисправным вентилятором системы охлаждения.
- Троение двигателя. Причину нужно искать в электрике. Проверки свечей, высоковольтных проводов, крышки и разносчика прерывателя (трамблера) зачастую хватает, чтобы найти неисправность и восстановить нормальную работу двигателя.
- Нестабильные обороты ДВС. Как правило, засорившиеся фильтры или жиклеры карбюратора вызывают именно эту неприятность. Их прочистка устраняет неисправность.
- Разрушение прокладки ГБЦ. Это, пожалуй, единственное слабое место в моторе, где вина полностью возлагается на производителя. Конечно, если не было перегрева двигателя.
Возникают и другие неполадки, но они не критичны, легко устраняются своими силами (подтекания технических жидкостей через уплотнения, сальники и т. п.).
Ремонтопригодность
Все без исключения автовладельцы отмечают высокую ремонтопригодность ВАЗ-2105. Например, Вадим из Киева констатирует: «…простота, относительно дешевые запчасти. Любой дядя Вася в гаражах может выступить сервисным центром…».
Михаил (г. Киев) уточняет: «… очень дешевая в эксплуатации, простая в ремонте и обслуживании особенно если делать самому…».
В приобретении запчастей может проявиться два негативных нюанса. Первый – покупка откровенной подделки. Современный рынок наводнен контрафактной продукцией. Второй – покупка деталей на вторичке равноценна приобретению кота в мешке – остаточный ресурс детали б/у определить невозможно.
В зависимости от сложности ремонта может стать продуктивным вариант покупки контрактного двигателя. Цены начинаются с 2000 рублей. Хороший работоспособный мотор стоит примерно в 10 раз дороже.
ВАЗ-2105 явился настоящим прорывом в истории двигателестроения автоконцерна ВАЗ. Ременный привод ГРМ полностью оправдал возложенные на него надежды и стал устанавливаться на последующие модели. Сам двигатель заявил о себе как простой, надежный и экономичный силовой агрегат.
Тюнинг
Следует сказать, что увеличение мощности двигателя ВАЗ 2105 неизменно приводило к снижению его ресурса. Так, например, после увеличения мощности до 90 лошадиных сил средний ресурс мотора составлял лишь 80 000 километров пробега до капитального ремонта. Именно поэтому автовладельцу необходимо было определиться с тем, хочет ли он увеличивать мощность, неизменно жертвуя при этом показателями надежности.
- Эффективным способом тюнинга двигателя 2105 является расточка цилиндров по поршень с диаметром 82 миллиметра. Отметим, что такая работа представляет собой определенную сложность, поэтому выполнять тюнинг двигателя ВАЗ 2105 должен исключительно опытный специалист. Одновременно с расточкой цилиндров могут устанавливаться спортивные распределительные валы, новая масляная помпа и компрессор. В последнем случае мощность силового агрегата достигает отметки в 100 лошадиных сил.
- В экстремальных версиях тюнинга двигателя ВАЗ 2105 производят замену мотора на роторный мотор ВАЗ 413. Мощность этого силового агрегата составляет 140 лошадиных сил. Такой тюнинг позволяет увеличить показатели максимальной скорости автомобиля до 180 километров в час, а разгон до сотни занимает около 9-10 секунд.
ВАЗ-2105
LADA 2105 (ранее обозначался ВАЗ-2105 ), «пятёрка» — заднеприводный легковой автомобиль с кузовом типа седан, выпускавшийся в СССР и России в 1979-2010 годах. Разработан на Волжском автомобильном заводе. Мелкосерийное производство начато в октябре 1979, полномасштабное производство развёрнуто в январе 1980 года и длилось до 30 декабря 2010 года. В конце 2000-х годов являлся самым дешёвым автомобилем на российском рынке [источник не указан 140 дней] (цена в 2009 г. — 178 000 рублей), в основном из-за наименьшей комплектации (только самые необходимые органы управления и средства комфорта). В 2010 году ВАЗ прекратил выпуск LADA-2105, потому что из классического семейства спрос на «пятёрку» составлял лишь 23 %. Последний экземпляр цвета мускари сошел с конвейера 30 декабря 2010 года. Изначально выпуск хотели продолжить на ИжАвто, но потом от этой идеи отказались, так как унификация с ВАЗ-2107 была настолько сильна, что выгоднее стало выпускать одну модель. На экспорт ВАЗ-2105 шёл под названиями Lada 1300, Lada Saloon, Lada Nova, Lada Riva.
ВАЗ-21053: размеры, клиренс
По европейским меркам машина относится к В-классу. Так, общая длина кузова составляет 4,13 метра, ширина – 1,62, высота – 1,45 метра. Но нужно сказать, что длина колесной базы (2424 миллиметра) очень скромна даже для В-класса. При этом автомобиль отличается внушительным клиренсом. На стандартных 13-дюймовых дисках его величина составляет 17 сантиметров. Некоторые владельцы даже приподнимают заднюю часть. Но в основном это делают вовсе не для проходимости (ведь и со стандартным клиренсом машина могла уверенно «форсировать» грунтовку), а с целью увеличить грузоподъемность. Подвеска была очень мягкой и при существенной загрузке задняя часть сильно проседала.
Технические характеристики ВАЗ 2105 1.3 64/5600 ВАЗ 2105 1.3 64/5600
Запрос на подбор запчастей
| Тип кузова |
|
|
| Количество дверей |
|
|
| Количество мест |
|
|
| Длина |
|
|
| Ширина |
|
|
| Высота |
|
|
| Колесная база |
|
Колесная база VAZ 2105 — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах. Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках. |
| Колея передняя |
|
Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси. |
| Колея задняя |
|
|
| Объем багажника максимальный |
|
| Расположение двигателя |
|
|
| Объем двигателя |
|
Объем двигателя VAZ 2105 – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах. |
| Тип цилиндра |
|
|
| Количество цилиндров |
|
В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя. |
| Ход поршня |
|
|
| Диаметр цилиндра |
|
|
| Cтепень сжатия |
|
|
| Газораспределительный механизм |
|
Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов. |
| Количество клапанов на цилиндр |
|
Количество клапанов на цилиндр VAZ 2105 — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения. |
| Система питания |
|
|
| Наличие турбонадува |
|
|
| Мощность |
|
Мощность VAZ 2105 — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания. |
| Крутящий момент |
|
Крутящий момент VAZ 2105 — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса.Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей. |
| Топливо |
|
| Передаточное отношение главной пары |
|
Передаточное отношение главной пары VAZ 2105, – это отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцов ведущей шестерни. Уменьшение передаточного числа дает машине увеличенние максимальной скорости на каждой передаче и не требует излишней раскрутки двигателя для достижения результата, но для того чтобы улучшить динамику разгона, автомобиль лучше тянул на всех передачах, нужно наоборот увеличивать передаточное число, максимальная скорость при этом будет ниже. Чем ближе передаточные числа, тем более плавным и быстрым будет разгон при последовательном переключении передач. |
| Привод |
|
|
| Кол-во передач (мех коробка) |
|
Кол-во передач (мех коробка) VAZ 2105, – Число ступеней переключения передач. Первая передача — самая сильная, она позволяет сдвинуть автомобиль с места при трогании, последняя передача самая скоростная и самая экономичная, на ней бензин потребляется меньше всего. Количество ступеней между первой и последней передачей дает плавность хода и более синхронный (сглаженый) переход с одной на другую. |
| Кол-во передач (автомат коробка) |
|
| Тип передней подвески |
|
|
| Тип задней подвески |
|
| Усилитель руля |
|
Усилитель руля — это системы и механизмы рулевого управления, предназначенные для снижения усилия, прикладываемого водителем к рулю. Данная опция повышает комфорт вождения и снижает утомляемость в дороге. |
| Тип рулевого управления |
|
|
| Диаметр разворота |
|
| Передние тормоза |
|
|
| Задние тормоза |
|
Модификации (10)
| Модель | Конфигурация | Макс. скорость | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| ВАЗ 2105 | 21054 1.6 MT (73 л.с.), 114 Н*м /3400 об. (2005 — 2010) |
150 км/ч | 17.0 сек. |
| ВАЗ 2105 | 21054-30 1.6 MT (74 л.с.), 116 Н*м /3000 об. (2005 — 2010) |
150 км/ч | 17.0 сек. |
| ВАЗ 2105 | 21059 1.3 MT (140 л.с.), 186 Н*м /4000 об. (1980 — 2010) |
145 км/ч | 18.0 сек. |
| ВАЗ 2105 | 21058 1.3 MT (63 л.с.), 92 Н*м /3400 об. (1982 — 1994) |
145 км/ч | 18.0 сек. |
| ВАЗ 2105 | 2105 1.3 MT (64 л.с.), 92 Н*м /3400 об. (1980 — 1992) |
145 км/ч | 18.0 сек. |
| ВАЗ 2105 | 21050 1.3 MT (64 л.с.), 92 Н*м /3400 об. (1980 — 1992) |
145 км/ч | 18.0 сек. |
| ВАЗ 2105 | 21053-20 1.5 MT (71 л.с.), 104 Н*м /3400 об. (2005 — 2007) |
145 км/ч | 18.0 сек. |
| ВАЗ 2105 | 21053 1.5 MT (75 л.с.), 104 Н*м /3400 об. (1980 — 2007) |
145 км/ч | 18.0 сек. |
| ВАЗ 2105 | 21051 1.2 MT (64 л.с.), 89 Н*м /3400 об. (1981 — 1999) |
140 км/ч | 22.0 сек. |
| ВАЗ 2105 | 21055 1.5d MT (53 л.с.), 96 Н*м /3000 об. (1999 — 2000) |
125 км/ч | 23.0 сек. |
Сравнить с другими авто
Кто быстрее (19827)МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (929)
Описание
В 1979 году инженеры ВАЗа впервые представили новую модель силового агрегата для автомобиля ВАЗ 2105. Выпуск мотора продолжался до 1994 года. В процессе производства базовая модель подвергалась неоднократной модернизации.
Двигатель получил индекс по марке автомобиля – ВАЗ-2105. Основные отличия от ранее выпускаемых ДВС заключались в приводе ГРМ, ШПГ, системе питания топливом.
ВАЗ-2105 представляет собой бензиновый рядный четырехцилиндровый атмосферник объемом 1,3 литра, мощностью 64 л. с и крутящим моментом 94 Нм.
ВАЗ-2105
Устанавливался на автомобили ВАЗ:
- 2105 /седан/ (1979-2006);
- 2104 /универсал/ (1984-2012);
- 21072 /седан/ (1982-2008).
Блок цилиндров чугунный, не гильзованнный. Особенность заключалась в повышенной стойкости к перегреву.
Достигнуто путем использования специального низколегированного чугуна. Цилиндра расточены внутри блока, подвергнуты хонингованию.
Коленчатый вал и шатуны изготовлены по стандартной схеме.
Изменена конфигурация днища поршня. В результате его цекования исключен загиб клапанов и разрушение ГБЦ при встрече с клапанами в результате обрыва ремня привода ГРМ.
ГБЦ изготовлена из алюминиевого сплава. На ней закреплен распредвал, восемь клапанов, их направляющие и седла. Между ГБЦ и блоком цилиндров устанавливается пропитанная графитом асбестовая прокладка.
Очередная новинка – распредвал крепится на специальной съемной постели.
Главная «изюминка» мотора заключается в ременном приводе ГРМ.
Схема ременного привода ГРМ ВАЗ-2105
Такая инновация на двигателях ВАЗ была применена впервые. Мотор стал более оборотистым и одновременно менее шумным. К недостаткам ГРМ можно отнести отсутствие гидрокомпенсаторов, что несколько усложняет обслуживание агрегата.
В системе питания топливом карбюратор модернизован. Теперь на нем имеется клапан ЭПХХ. В результате расход топлива уменьшился.
Остальные конструкционные изменения не значительны, соответствуют классике ВАЗовских двигателей.
Полная схема устройства ДВС
Простота конструкции мотора обеспечила ему высокую надежность и долговечность. При бережном уходе и разумной эксплуатации капремонт не требовался десятилетиями.
ВАЗ 2105 | Техническая характеристика автомобилей
Показатель
ВАЗ-2105
ВАЗ-21051
ВАЗ-21053
ВАЗ-2104
ВАЗ-21043
Общие данные
Количество мест
5
5
5
5
5
Полезная масса, кг
400
400
400
455
455
Полная масса автомобиля, кг
1395
1395
1395
1475
1475
Габаритные размеры
(см. рис. Основные габаритные
размеры автомобиля ВАЗ-2105)
(см. рис. Основные габаритные
размеры автомобиля ВАЗ-2104)
Максимальная скорость с водителем и пассажиром, км/ч
145
142
150
135
143
Время разгона с места с водителем и пассажиром с переключением
передач до скорости 100 км/ч, с
18
20
17
18,5
17
Внешний наименьший радиус поворота по оси следа переднего
колеса, м
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
Тормозной путь автомобиля с полной массой со скоростью 80
км/ч, не более
43,2
43,2
43,2
43,2
43,2
Двигатель
Модель
2105
2101
2103
2105
2103
Тип
Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный, четырехцилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
79х66
76х66
76х80
79х66
76х80
Рабочий объем, л
1,294
1,198
1,452
1,294
1,452
Степень сжатия
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого
вала 5600 мин-1 кВт (л.с.), по ГОСТ 14846 (нетто)
47,0 (63,9)
43,2 (58,7)
52,3 (71,1)
47,0 (63,9)
52,3 (71,1)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого
вала 3400 мин-1, по ГОСТ 14846 (нетто), Н·м (кгс·м)
92 (9,38)
85 (8,67)
103,9 (10,58)
92 (9,38)
103,9 (10,58)
Порядок работы цилиндров
1–3–4–2
Трансмиссия
Сцепление
Однодисковое, сухое с центральной нажимной пружиной
Коробка передач
Механическая, трехходовая, четырех- или пятиступенчатая
с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа*:
– первая передача
3,67
3,67
3,67
3,67
3,67
– вторая передача
2,10
2,10
2,10
2,10
2,10
– третья передача
1,36
1,36
1,36
1,36
1,36
– четвертая передача
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
– пятая передача
0,82
–
0,82
0,82
0,82
– задний ход
3,53
3,53
3,53
3,53
3,53
Карданная передача
Два вала с промежуточной эластичной опорой, соединяется
с валом коробки передач эластичной муфтой. Два жестких карданных вала
на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники
Главная передача
Коническая, гипоидная
Передаточное число
4,1
4,3
4,1 или 3,9
4,1
4,1 или 3,9
Ходовая часть
Передняя подвеска
Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими
пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором
поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Зависимая, жесткая балка, связанная с кузовом одной
поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами
и с гидравлическими амортизаторами
Колеса
Дисковые штампованные
Размер обода
127J – 330 (5J – 13)
Шины
Камерные радиальные 175/70 R13 или 165/80 R13 (165SR13)
Рулевое управление
Рулевое управление
Травмобезопасное, с промежуточным карданным валом
Редуктор рулевого механизма
С глобоидальным червяком и двухгребневым роликом на
шариковых подшипниках, передаточное число 16,4
Рулевой привод
Трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых
симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотного рычагов
Тормоза
Рабочие тормоза:
– передние
Дисковые с двумя противолежащими гидравлическими цилиндрами
и автоматическим восстановлением заданного зазора
– задние
Барабанные, с самоцентрирующимися колодками и автоматическим
восстановлением зазора между колодками и барабаном, с регулятором давления
Привод рабочих тормозов
Ножной, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем
Стояночный тормоз
Ручной с тросовым приводом на колодки задних тормозов
Электрооборудование
Система электропроводки
Однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен
с массой
Аккумуляторная батарея
Номинальное напряжение 12 В, 6СТ55П, емкостью 55 А/ч
при 20-часовом режиме
Генератор
37,370, переменного тока со встроенным выпрямителем
и регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А, при частоте вращения 5000 мин-1
Стартер
СТ221 с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного
хода, мощность 1,3 кВт
Свечи зажигания
А17ДВ или FE65P с резьбой М14х1,25
Кузов
Модель
ВАЗ-2105
ВАЗ-2104
Тип
Cедан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный
Универсал, цельнометаллический несущий
* Четырехступенчатая коробка передач имеет такие же передаточные числа, но без
пятой передачи.
