Двигатель ваз-2111, ваз-2111-75, ваз-2111-80

Описание

Двигатель ВАЗ-2110 производился с 1995 по 2000 год. Разработан на базе ДВС ВАЗ-21083. Выпуск мотора освоен концерном «АвтоВАЗ» (г. Тольятти), продолжался в течение четырех лет. Затем его заменил инжектор с таким же объемом.

Рассматриваемый ДВС (ВАЗ-2110) представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый атмосферник объемом 1,5 литра, мощностью 72 л. с и крутящим моментом 104 Нм.

Устанавливался на автомобили ВАЗ Лада:

• 2110 (1995-2004);
• 2111 (1998-2004);
• 2112 (1998-2004).

Блок цилиндров традиционно изготовлен из высокопрочного чугуна. Цилиндры расточены внутри.

ГБЦ алюминиевая.

Коленчатый вал чугунный, установлен на пяти опорах.

Поршни алюминиевые, с залитыми стальными вставками. Оснащены тремя кольцами, два из которых компрессионные и одно маслосъемное.

Шатуны стальные, кованные. В верхнюю головку запрессована сталебронзовая втулка.

Привод ГРМ ременный. Несвоевременная замена приводит к его обрыву. К счастью автовладельцев 8-клапанных моторов загиба клапанов при обрыве ремня не происходит. Такая «роскошь» стала доступна благодаря специальным проточкам в днище поршня.

Система смазки комбинированная. Масляный насос шестеренчатого типа.

Система питания топливом карбюраторная, с полуавтоматом пуска. На ВАЗ-2110 установлен двухкамерный карбюратор эмульсионного типа «Солекс».

Многие автолюбители отмечают ее неприхотливость к маркам бензина. Несмотря на подобные отзывы руководствоваться в выборе бензина следует исходя из рекомендаций производителя.

Система охлаждения жидкостная, с принудительной циркуляцией, закрытого типа.

Двигатель ВАЗ-21102 получил изменения в топливной системе. Вместо карбюратора здесь установлен инжектор. С одной стороны, такое нововведение позволило немного поднять мощность и увеличить крутящий момент, с другой – несколько усложнилась эксплуатационная составляющая мотора. Да и бензин стал нужен уже АИ-95.

Дополнительно у ВАЗ-21102 получили изменения воздухофильтр и свечи зажигания.

Силовой агрегат под этим индексом с 1999 по 2008 годы устанавливался на автомобиль Лада 2112.

Схема ВАЗ-21102 (продольный разрез)

Изменений механической части в сравнении с карбюраторным (ВАЗ-2110) ВАЗ-21102 не получил.

Головка блока цилиндров

ГБЦ инжекторного двигателя 2111 такая же, как устанавливалась на модель 21083, отличие только одно – крепежные болты головки имеют большую длину.

Распределительный вал аналогичен 2110. Его посадочные размеры совпадают с валом от 2108, но профиль кулачков несколько иной, из-за чего увеличился подъем клапанов: впускные – 9,6 мм, выпускные – 9,3 мм (на 2108 и те и другие поднимались на 9 мм). Кроме того, были измены углы наклона кулачков относительно паза, в который устанавливается шпонка шкива приводного ремня ГБЦ.

Благодаря внесенным изменениям производителю удалось улучшить характеристики двигателя 2111.

Что касается привода ГРМ, то он конструктивно такой же, как и на 21083. Ремень (шириной 19 мм) имеет 111 зубьев с эвольвентным профилем.

Как снять и поставить новый двигатель ВАЗ-2111

Несмотря на модернизированные характеристики двигателя в ВАЗ-2111, устройство со временем может выйти из строя. Есть смысл обратиться в СТО или постараться устранить неисправность своими руками. При этом обойтись без помощника не удастся, также потребуются смотровая яма, лебедка.

Пошаговая инструкция по замене устройства в отечественном автомобиле выглядит так:

1. Снимите капот. Для того чтобы не запутаться, пометьте маркером, где в последующем должны располагаться шайбы.
2. Избавьтесь от давления топливной системы, переведя стартер на 15 секунд в рабочее состояние. Фишка с проводами, идущими от бензонасоса, остается отключенной.
3. После снятия батареи отложите в сторону и накладку двигателя, сооруженную из пластика.
4. Открутите корпусную часть воздушного фильтра.
5. Снимите тросик привода дроссельной заслонки от устройства ВАЗ-2111, поддев пружину отверткой.
6. Выверните колодку с проводами в сторону от ДПДЗ, колодку с проводами от РХХ, шланг от модуля, отвечающего за его впуск.
7. После отсоединения колодки с проводами от модуля зажигания вам также предстоит заняться снятием таких составляющих:
   • колодка с проводами, идущими от ДПРВ;
   • с проводами от ДКПВ;
   • от клапана, продувающего адсорбер;
   • колодка с проводами от измерителя показателей наполнения маслом в поддоне картера;
   • с проводами от датчика температурных показателей жидкости для охлаждения;
   • не забудьте о датчике определения температуры;
   • достаньте колодку проводов от измерителя детонации;
   • вытащите из механизма провода с «массой» и наконечник провода минус.

Теперь извлеките генератор, слейте масло, тосол, отложите в сторону шланги системы охлаждения от термостата, коробку передач, наконец, доступ к двигателю свободен.

https://www.youtube.com/watch?v=jVxqOcUpjMY

Порядок техобслуживания

Модернизированное устройство ДВС изменило стандартный регламент ТО, разработанный для ранее выпущенных двигателей, поэтому обслуживается мотор 2111 следующим образом:

Объект техобслуживания	Время, год / пробег, тыс. км (что наступает раньше)
Ремень ГРМ	замена через 100000 км
Батарея АКБ	1 /20
Зазор в клапане	2 /20
Вентиляция картера	2 /20
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование	2 /20
Топливопровод и крышка бака	2 /40
Масло моторное	1 /10
Фильтр масляный	1 /10
Фильтр воздушный	1 – 2 /40
Фильтр топливный	4 /40
Фитинги и шланги обогрева/охлаждения	2 /40
Жидкость охлаждающая	2 /40
Датчик кислородный	100
Свеча зажигания	1 – 2 /20
Коллектор выпускной	1

Если владелец производит тюнинг ДВС, чтобы увеличить мощность, периодичность замены и диагностики, указанной в таблице, следует сократить на 30 – 50%.

Дизайн и конструкция

Внешне передняя часть универсала ВАЗ-2111 ничем не отличается от седана ВАЗ-2110, а различия состоят только в задней части. Багажник ВАЗ-2110 стал намного больше и теперь находится в салоне. Кстати на счет салона, тут тоже все без изменений за исключением задних сидений, которые теперь можно сложить в пропорции 60/40 тем самым делая багажный отсек еще вместительнее для перевозки крупногабаритных грузов. В остальном салон универсала ВАЗ-2111 ничем не отличается от салона седана ВАЗ-2110 или хэтчбека ВАЗ-2112. Все то же торпедо, руль, анатомические сиденья с подголовниками и т.д.

Кузов автомобиля ВАЗ-2111 крепится к несущей раме в десяти точках, такой подход позволил увеличить прочность, а так же снизить уровень вибраций и шумов в салоне автомобиля. Преимуществом универсала ВАЗ-2111 по сравнению с теми, которые «АвтоВАЗ» выпускал ранее, является повышенная комфортабельность, хорошая плавность хода и устойчивость на дороге. У автомобиля вместительный багажный отсек объемом 1420 литров, а грузоподъемность составляет 500 килограмм. На крыше устанавливается дополнительный багажник, на котором можно разместить до 50 килограмм грузам (больше нагружать крышу не стоит, может не выдержать и промяться).

На первых серийных автомобилях ВАЗ-2111 устанавливали карбюраторный двигатель объемом 1.5 литра, позднее ему на смену пришел инжекторный двигатель нескольких вариантов — с электронно управляемым многоточечным впрыском и электронной системой зажигания.

За все время производства у универсала ВАЗ-2111 появилось множество модификаций, в том числе полноприводная модель ВАЗ-2111-90 под названием «Тарзан 2», которую выпускало предприятие «Лада Консул» с 1999 года. Полноприводная модель получила заднюю подвеску от Нивы и задние дисковые тормоза, кроме того многие детали были взяты от серийных моделей автомобилей семейства «ВАЗ».

Источник

Технические характеристики двигателя ВАЗ-2111

Зная технические характеристики встроенного в ВАЗ-2111 двигателя, можно рассчитывать на пробег транспортом определенного километража. Производитель указывает такие характеристики двигателя:

1. Число цилиндров – 4 штуки.
2. Рабочий объем цилиндров достигает 1,49 л.
3. Уровень сжатия составляет 9,8.
4. Номинальная мощность, которая приходится на двигатель при частоте вращения вала коленчатого формата 54400 оборотов за 1 минуту, равна 56,4 кВт.
5. Цилиндр достигает диаметра 82 мм.
6. Ход поршня предусматривает прохождение 71 мм.
7. Количество клапанов в двигателе ВАЗ-2111 – 8.
8. Частота обращения вала коленчатого формата по минимуму – от 750 до 800 оборотов за 1 минуту.
9. В каком порядке работают цилиндры устройства в отечественном авто? Сначала крутится 1-й, затем 3-й, 4-й, и, наконец, очередь доходит до 2.
10. Октановое число топлива – 95.
11. Топливо подается методом впрыскивания с электронным механизмом регулировки.
12. Весит деталь 127,30 кг.
13. Если случается обрыв ремня ГРМ, клапаны не гнутся.

У 2-х этих двигателей одинаковые корпусные составляющие, механизмов работы два:

• кривошипно-шатунный;
• газораспределительный.

Также не имеют отличий смазочная система и подвес, идущий к силовому агрегату. В чем отличия двигателей ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111? Разный способ подачи бензина, карбюратор заменен на впрыск топлива. От этого меняется процесс сборки и разборки, демонтажа и установки узлов, подающих воздушный поток, системы питания.

Описание

Мотор 2111 – классическая вазовская конструкция с верхним расположением одного распредвала (SOHC). На блоке цилиндров дополнительно можно:

• установить датчик детонации;
• закрепить кронштейн генератора;
• разместить модуль зажигания.

В приводе газораспределительного механизма (ГРМ) используется эластичный зубчатый ремень.

В процессе создания двигателя ВАЗ 2111 предусматривалось наличие двух вариантов исполнения, отличающихся между собой системой впрыска:

1. Попарно-параллельный впрыск – ВАЗ 2111-80 (исполнение Euro-II).
2. Фазированный впрыск – ВАЗ 2111-75 (исполнение Euro-III).

На силовых агрегатах, оснащенных системой фазированного впрыска, устанавливается распредвал со штифтом, который позволяет соответствующему датчику отслеживать момент открытия и закрытия клапанов. Расположен этот штифт в торце распредвала, маркированного индексом 111.

Мотором управляет электронный блок управления (ЭБУ). Для разных исполнений силовых агрегатов применяются разные типы ЭБУ (контроллеры):

• «Январь», GM или Bosch. При этом с форсунками «Siemens 6238» используют контроллеры МР 7.0 или «Январь 5»;
• «Siemens VAZ 6393» применяют контроллеры «Январь 7.2» или М 7.9.7.

1,6 литра, инжектор. 8 и 16 клапанов

Этот мотор сегодня встречается практически на всех ВАЗ 2110, которые можно найти в продаже. Есть две версии, которые несколько отличаются по характеристикам и имеют 16 и 8 клапанов соответственно.

Основой для создания этих моторов стали 1,5 литровый агрегат.

Секрет успеха двигателя оказался достаточно простым. Инженеры просто увеличили ход поршня на несколько миллиметров, а также сделали высоту блока цилиндров выше на 2,3 миллиметра, оставив диаметр цилиндра и поршня прежним.

Чтобы клапана не ломались, в поршнях предусмотрели специальные выемки. Это позволяет им не гнуться при обрыве ремня ГРМ.

Характеристики

Характеристика	Показатели
8 клапанный	16 клапанный
Рабочий объем	1596 кубических сантиметров
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8	16
Мощность	82 л.с или 60 кВт	89 л.с или 65,5 кВт
Крутящий момент	125 Нм	131 Нм
Система питания	Распределительный впрыск
Разгон 0-100 км/ч	13,5 секунд	12 секунд
Максимальная скорость	170 км/час	185 км/час
Средний расход горючего	7,5 литров на 100 км	7,2 литра на 100 км

8 клапанный карбюратор 1,5 литра

Десятка создавалась во многом на базе модели ВАЗ 2108, из-за чего многие агрегаты были похожи. Не исключением стал двигатель.

• Первый мотор для 2110 был карбюраторным, имел объем 1,5 литра и 8 клапанов;
• Устанавливался на автомобиль с 1996 по 2000 годы;
• Не мог похвастаться высокой надежностью, экономичностью и экологичностью;
• При этом его было легко ремонтировать, обслуживать, питался любым топливом.

Первенец

Характеристики

Приведем основные технические характеристики этого двигателя.

Характеристика	Показатели
Рабочий объем	1499 кубических сантиметров
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Мощность	72 лошадиные силы или 53 кВт
Крутящий момент	104 Нм
Система питания	Карбюраторная
Разгон 0-100 км/ч	14 секунд
Максимальная скорость	164 километра в час
Средний расход горючего	7,6 литра на 100 километров

Спустя 4 года, двигатель пошел в утиль. Вместо него появился инжектор с тем же объемом.

2,0 литра, инжектор

Вовсе не обязательно было выполнять сложный тюнинг двигателя, организовывать чип тюнинг с целью повышения мощности и характеристик мотора. Все потому, что АвтоВАЗ выпустил ограниченную серию модели ВАЗ 2110, под капотом которого стоял интересный, необычный двигатель.

Под капотом лимитированной десятки стоял двигатель производства компании Opel. Его мощность составляет 150 лошадиных сил.

Движок от Opel

Помимо этого немецкого силового агрегата, велись разработки роторно-поршневого мотора.

Увы, оба двигателя по непонятным причинам так и не получили должной популярности. Хотя учитывая внешние данные «десятки», ее технические возможности, наличие 150 лошадок под капотом сегодня порадовало бы огромное количество молодых водителей, которые не могут позволить себе купить дорогой автомобиля.

Карбюраторные и инжекторные двигатели на 8 и 16 клапанов, разработанные и установленные на ВАЗ 2110, имеют свои преимущества, особенности, недостатки. Среди них можно выделить буквально пару, которые оказались действительно удачными.

Но при правильном обращении, должном уходе и качественном ремонте, любой из представленных моторов может служить долго и надежно.

 Загрузка …

Отличия двигателей 2111, 2112 от движков 21114, 21124

Восьмиклапанный движок ВАЗ-21114 и 16-ти клапанный мотор ВАЗ-21124 созданы на базе силовых агрегатов ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112
и различаются от них рабочим объемом, повышенным до 1,6 л. Увеличение рабочего объема было достигнут за счет повышения высоты блока цилиндров на 2,3 мм при тех же размерах шатунно-поршневой группы (высота от оси коленвала до верхней плоскости блока увеличилась до 197,0–197,1 мм).

Маркировка блока цилиндров нового образца сохранилась на прежнем месте (указано стрелкой).

Как и блоки цилиндров движителей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, блоки цилиндров моторов ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 отличаются отверстиями с резьбой под крепежные винты гбц: в блоке ВАЗ-21114 изготовлены отверстия с резьбой М12?1,25 мм, а в блоке ВАЗ-21124 – отверстия с резьбой М10?1,25 мм.

Коленвалы движков ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 одинаковы. По сравнению с коленвалами силовых агрегатов предыдущих моделей они
имеют повышенный на 2,3 мм радиус кривошипа, обеспечивающий движение поршня 75,6 мм. Остальные размеры коленвалов нового образца сохранились прежними. Различить их можно по маркировке.

Маркировка коленвала для движка ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124: на противовесе изображены цифры «11183» (указаны стрелкой).

У ГБЦ мотора ВАЗ-21114 увеличена камера сгорания (длина 81 мм, ширина 50 мм).

Отличить гбц мотора ВАЗ-21114 можно по номеру «11183» на приливе (указано стрелкой).

ГБЦ движителя ВАЗ-21124 отличается от гбц мотора ВАЗ-2112 только увеличенной площадью фланцев под впускной коллектор, поэтому ее можно ставить и на движок ВАЗ-2112 (но не наоборот).

Поршни движка ВАЗ-21114 идентичны поршням мотора ВАЗ-2111.

На силовом агрегате ВАЗ-21124 монтируются поршни с лунками в днище под тарелки клапанов, увеличенными в глубину до 6,5 мм.

Лунки в поршне практически предотвращают возможность соударения клапанов и поршней при обрыве ремня привода ГРМ. В отличие от движка ВАЗ-2111 с попарно-параллельным впрыском горючего (за каждый рабочий цикл форсунки срабатывают дважды) на
движителе ВАЗ-21114 используется фазированный впрыск.

На новой модели силового агрегата используется распредвал со специальным штифтом, предназначенным для функционирования датчика фаз (штифт указан стрелкой).

Распредвалы 16-ти клапанного двигателя остались без изменений.

Шкив распредвала двигателя ВАЗ-21114 (справа) отличается от шкива мотора ВАЗ-2111 (слева) смещенной на 2 градуса меткой для монтажа фаз газораспределения.

Метки на зубчатых шкивах мотора ВАЗ-21124 также смещены на 2 градуса относительно размещения меток на зубчатых шкивах движителя ВАЗ-2112.

Крышка гбц силового агрегата ВАЗ-21124 не имеет площадки для крепежа модуля зажигания, и в ней изготовлены резьбовые отверстия для крепежа катушек зажигания. Также на моторе ВАЗ-21124 применена новая крышка маслозаливной горловины – пластиковая, с резьбой и резиновым уплотнительным колечком.

Крышка гбц двигателя ВАЗ-21124. Стрелками изображены отверстия с резьбой для крепежа индивидуальных катушек зажигания для каждого цилиндра.

Ресивер мотора ВАЗ-21114 отличается от ресивера движка ВАЗ-2111 формой и изготовлен из пластмассы.

При этом крепеж ресивера к впускной трубе и дроссельного узла к ресиверу аналогичны крепежу ресивера мотора ВАЗ-2111. Соединения уплотнены резиновыми прокладками.

На силовом агрегате ВАЗ-21124 взамен ресивера и впускного коллектора движка ВАЗ-2112 монтируется неразборный впускной трубопровод, также изготовленный из пластика.

Остальные параметры деталей, устройство, принципы функционирования и ремонта движков ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 аналогичны моторам ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112.

Отдельные элементы структур охлаждения, питания, управления мотором и выпуска выхлопных газов движителей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 имеют новую конструкцию и не взаимозаменяемы с элементами аналогичных структур движков ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112.

Комплектация двигателей автомобилей ВАЗ-2110-2111-2112 16 клапанов контроллерами

Код комплектации	Модель двигателя	Рабочий объем двигателя, л	Нормы токсичности	Контроллер	Примечание
16 клапанные двигатели
10	21120-10	1500	R-83	21120-1411020-70 или 21120-1411020-71	базовая комплектация для внутреннего рынка
10	21124-00 или 21124-01	1600	Евро-2	21124-1411020-30 или 21124-1411020-31 или 21124-1411020-32	базовая комплектация для внутреннего рынка
11	21124-00 или 21124-01	1600	Евро-2	21124-1411020-30 или 21124-1411020-31 или 21124-1411020-32	с механическим приводом наружных зеркал, без системы дистанционной блокировки дверей
12	21124-00 или 21124-01	1600	Евро-2	21124-1411020-30 или 21124-1411020-31 или 21124-1411020-32	с механическим приводом наружных зеркал
13	21124-00 или 21124-01	1600	Евро-2	21124-1411020-30 или 21124-1411020-31 или 21124-1411020-32	с обогревом сидений
14	21124-40	1600	Евро-2	21124-1411020-30 или 21124-1411020-31 или 21124-1411020-32	с кондиционером
16	21124-60 или21124-61	1600	Евро-2	21124-1411020-30 или 21124-1411020-31 или 21124-1411020-32	с гидроусилителем руля
19	21124-00 или 21124-01	1600	Евро-2	21124-1411020-30 или 21124-1411020-31 или 21124-1411020-32	с электростеклоподъемниками задних дверей
23	21124-00 или 21124-0	1600	Евро-2	21124-1411020-30 или 21124-1411020-31 или 21124-1411020-32	панель приборов 2112
24	21124-00 или 21124-01	1600	Евро-2	21124-1411020-30 или 21124-1411020-31 или 21124-1411020-32	панель приборов 2112, с механическим приводом наружных зеркал, с системой дистанционной блокировки дверей (блок управления электропакетом «Норма»), с электростеклоподъемниками задних дверей
30	21124-10	1600	Евро-3	21124-1411020-10 или 21124-1411020-11 или 21124-1411020-12	базовая комплектация для внутреннего рынка под Евро-3
31	21124-62	1600	Евро-3	21124-1411020-10 или 21124-1411020-11 или 21124-1411020-12	с гидроусилителем руля
110	21120-10	1500	Евро-2	21120-1411020-40 или 21120-1411020-41 или 21120-1411020-42	базовая комплектация для внешнего рынка
110	21124-00 или 21124-01	1600	Евро-2	21124-1411020-30 или 21124-1411020-31 или 21124-1411020-32	базовая комплектация для внешнего рынка
122	21124-00 или 21124-01	1600	Евро-2	21124-1411020-30 или 21124-1411020-31 или 21124-1411020-32	без иммобилизатора
125	21124-60 или 21124-61	1600	Евро-2	21124-1411020-30 или 21124-1411020-31 или 21124-1411020-32	с гидроусилителем руля
130	21124-10	1600	Евро-3	21124-1411020-10 или 21124-1411020-11 или 21124-1411020-12	базовая комплектация для внешнего рынка
133	21124-10	1600	Евро-3	21124-1411020-10 или 21124-1411020-11 или 21124-1411020-12	с подушкой безопасности
135	21124-62	1600	Евро-3	21124-1411020-10 или 21124-1411020-11 или 21124-1411020-12	с гидроусилителем руля, с подушкой безопасности
136	21124-62	1600	Евро-3	21124-1411020-10 или 21124-1411020-11 или 21124-1411020-12	с гидроусилителем руля
140	21124-70	1600	Евро-4	21124-1411020-20	базовая комплектация для внешнего рынка
141	21124-70	1600	Евро-4	21124-1411020-20	с подушкой безопасности
142	21124-72	1600	Евро-4	21124-1411020-20	с гидроусилителем руля
143	21124-72	1600	Евро-4	21124-1411020-20	с гидроусилителем руля, с подушкой безопасности

Тюнинг 21114

По умолчанию двигатель 21114 имеет мощность около 82 л. с. Для безопасного повышения этой характеристики до 120 л. с. применяется тюнинг нескольких видов:

• замена штатного распредвала – обычно используются модификации Динамика 118 либо Нуждин 10.93;
• установка шестерни разрезного типа – требуется дополнительная регулировка фаз, мощность повышается до 85 л. с.;
• заслонка 54 мм с ресивером – необходимо установить фильтр нулевого сопротивления;
• доработка впускного тракта – шлифовка каналов, обеспечение одинаковой их длины;
• замена выхлопного коллектора – паук конфигурации 4:2:1 на выпуском коллекторе (прямоточный);
• облегчение клапанов – используются Т-образные модификации;
• доработка ГБЦ – фрезеровка на станке.

Дополнительно можно поставить вместо штатной поршневой группы облегченный комплект от Приоры, полностью подходящий по размеру. Чип-тюнинг для данного мотора бесполезен.

Таким образом, движок 21114 стал улучшенным вариантом базовой версии 2111. Большая часть узлов и деталей использованы от ранее существующих моторов производителя для снижения себестоимости при достижении стандартов Евро-3. Однако появились и уникальные агрегаты, которые затем применялись в следующих версиях моторов ВАЗ, например, ГБЦ и коленвал.

• Кнопка отключения парктроника поло седан

    

• Шкода йети увеличился расход топлива

    

• Заправка кондиционера saab 9 5

    

• Пежо 307 на холостых загорается давление масла

    

• Volvo xc90 дергается при разгоне

Технические характеристики мотора 21114

Изначально изготовителем АвтоВАЗ заложена в двигатель возможность промышленного тюнинга. Однако количество конструкционных приемов ограничено:

• модернизация камеры сгорания;
• облегчение КШМ.

В данном случае для двигателя 21114 были использованы технологии:

• увеличение высоты блока цилиндров на 2,3 мм, изменение резьбового соединения ГБЦ на М12 х 1,25 мм;
• использование в двигателе коленвала от 11183 для хода поршня 75,6 мм;
• установка шкива и маховика, ШПГ от 2110;
• увеличение камеры сгорания до размеров 5 х 8,1 см.

В мануал добавлены сведения для автолюбителей:

• какое масло лить – 5W30 или 5W40 – 15W40;
• сколько смазки покупать – вмещается 3,5 л, для замены хватает 3,2 л;
• какое масло лучше по брендам – Sintec, Zic, Shell, Лукойл.

Модификация двигателя 21114 имеет улучшенные технические характеристики:

B класс – 82,01 – 82,02 мм

С класс – 82,02 – 79,03 мм

D класс – 82,03 – 79,04 мм

В класс – 81,95 – 81,96 мм

С класс – 81,96 – 81,97 мм

D класс – 81,97 – 81,98 мм

смешанный цикл 7,6 л/100 км

маховик – 60,9 – 87,4 Нм

болт сцепления – 19 Нм

крышка подшипника – 68,3 – 84,4 Нм (коренной) и 43,3 – 53,5 Нм (шатунный)

Технические характеристики автомобиля ВАЗ 2111, ВАЗ 21111, ВАЗ 21113

КУЗОВ Торговое название — 1,5 Li Тип кузова –универсал, 5-ти дверный Количество мест – 5 Длина — 4285 мм Ширина — 1680 мм Высота — 1460 мм Колесная база – 2492 Колея передняя — 1400 Колея задняя — 1370 Дорожныйпросвет: до поддона картера двигателя– 165мм до низшей точки системы выпуска– 140 мм Объем багажника – 750 дм3 Общие данные Масса снаряженного автомобиля – 1020 кг Полезная нагрузка – 500 кг допустимая полная масса– 1520 кг расход бензина на 100 км пути: при городском цикле движения– 9,1 л на шоссе – 5,6 л смешанный цикл – 7,3 л объем топливного бака – 43л наименьший радиус поворота переднего колеса – 5,2 м максимальная скорость движения– 160 км/ч время разгона автомобиля до 100 км/ч- 15 с тормозной путь автомобиля со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке асфальтированного шоссе – 38 м максимальный преодолеваемый подъембез разгона – 34% максимальная масса багажника на крыше – 50 кг масса буксируемого прицепа с тормозами– 800 кг масса буксируемого прицепа без тормозов– 400 кг Двигатель Расположение двигателя — спереди, поперечно Объем двигателя – 1500 см3 Тип цилиндра – рядный Количество цилиндров — 4 Диаметр цилиндра и ход поршня – 82х71 мм Cтепень сжатия – 9 Количество клапанов – 8 Система питания – распределенный впрыск Мощность – 76/5600 л.с Крутящий момент – 118/3000н*м Топливо — АИ-95. Трансмиссия Привод сцепления — тросовый Коробка передач — механическая, 5-ти ступенчатая Передаточное число главной передачи — 3,7 или 3,9 Передаточные числа на передачах: первой- 3,6 второй– 1,95 третьей- 1,36 четвертой– 0,94 пятой – 0,78 заднего хода– 3,5 Ведущие колеса – передние Ходовая часть Подвеска передняя – Мак-ферсон, амортизационная стойка Подвеска задняя — продольно-рычажная, винтовая пружина Размер шин — 175/70 SR13 Размер дисков 5J x 13 Рулевое управление Рулевое управление — реечное Тормозная система Тормоза передние – дисковые Тормоза задние – барабанные Привод стояночного тормоза – тросовый Модификация ВАЗ 21111 — характерными отличиями являются: торговое название — 1,5 мощность – 72/5600 л.с крутящий момент – 106/3400 н*м система питания — карбюратор степень сжатия – 9 расход топлива: на шоссе– 5,3 л/100км в городе – 8,9 л/100 км Модификация ВАЗ 21113 торговое название — 1,5GLi 16V мощность – 94/5600 л.с крутящий момент – 130/3600 н*м система питания — распределенный впрыск количество клапанов – 16 степень сжатия – 9.5 расход топлива: на шоссе– 5,1 л/100км в городе –8,9 л/100 км

Технические характеристики

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см	1499
Номинальная мощность, л. с. (при 5400 об/мин.)	78
Максимальный крутящий момент, Нм (при 3000 об/мин.)	116
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр, шт.	2
Общее количество клапанов, шт.	8
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	71
Степень сжатия	9.9
Схема работы цилиндров	1 — 3 — 4 — 2
Система питания	Инжектор (распределенный впрыск с электронным управлением)
Горючее	Неэтилированный бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный)	8,8/5,7/7,3
Система смазки	Комбинированная (разбрызгивание +под давлением)
Тип моторного масла	5W-30, 5W-40, 10w-40, 15W-40
Количество моторного масла, л	3.5
Система охлаждения	Жидкостная, замкнутого типа
Охлаждающая жидкость	На основе этиленгликоля
Моторесурс, тыс. час. (теория/практика)	150/250
Вес, кг	127

Мотор ВАЗ 2111 устанавливался на автомобили ВАЗ 21083, 21093, , 21102, 2111, 21122, 2113, 2114, .

Другие особенности двигателя

Из-за того что после обновления двигателя в нем возрос крутящий момент, была изменена и конструкция маховика: поверхность под сцепление увеличилась со 196 до 208 мм, ширина венца также возросла до 27,5 мм (прежняя была 20,9), кроме того, изменились размеры и форма его зубьев.

Стартер соответствует модели 2110, ведущая шестерня которого имеет 9, а не 11 зубцов.

На этом силовом агрегате установлен масляный насос 2112, отличие которого от модели 2108 заключается лишь в том, что крышка корпуса изготовлена из алюминия, на которую крепится датчик коленвала.

Водяная помпа в составе системы охлаждения такая же, как и на 2108.

Генератор имеет маркировку 9402 3701 (80 А).

Управление двигателем осуществляется электронным блоком (ЭБУ). На эту роль подходят контроллеры (Bosch, GM или «Январь»).

Подведем итоги

Важным плюсом «десяток» является высочайшая ликвидность – за почти 20 лет производства, их было выпущено так много, что теперь выбор на вторичном рынке просто огромный. Но поскольку, кузов у Лады 110 делался из откровенно паршивого металла, долговечностью он не отличается. В итоге, большинство машин, без регулярного антикора, уже к 10-15 годам прогнивают буквально насквозь. При этом моторы и трансмиссия у «десятого семейства» довольно ресурсны, долговечны и хорошо поддаются ремонту, так что эти «ржавые корыта» еще побегают по нашим дорогам.

В 2020 году, живую Ладу 110 можно взять за 120-150 тысяч рублей, а если постараться – можно найти хороший экземпляр даже за 100-110. Покупать дешевле – нежелательно, скорее всего, машина будет с гнилым кузовом, уставшим мотором, трансмиссией и ходовой. Лучший вариант, на мой взгляд – это модификация со «124-м» мотором, ГУРом и кондиционером, в любом типе кузова, главное, чтобы в заводской краске, и без серьезных очагов коррозии.

Список главных альтернатив «десяткам», за эти деньги, выглядит так:

• Лада Самара
• Лада Калина
• Лада Приора
• Daewoo Nexia
• Chevrolet Lanos

Подводя итог, давайте еще раз перечислим основные преимущества и недостатки «десятого семейства»

Плюсы

• Высокая ликвидность
• Низкая стоимость ремонта
• Дешевые и доступные запчасти и расходники
• Дешевая страховка и налог
• Надежные и экономичные моторы

Минусы

• Кузов стремительно ржавеет
• Низкое качество деталей
• Слабая шумоизоляция

Помимо объективных факторов, Лада 110 обладает еще и неплохим имеджем. Вокруг «десятого семейства», сложился устойчивый образ быстрого, комфортного, крепкого и надежного авто, поэтому их покупают весьма охотно. Седан 2110 прекрасно подойдет тем, кому нужно выглядеть солидно. Универсал 2111 – идеален для путешественника или семьянина. А 5-дверный и особенно 3-дверный хэтчбэки – станут хорошим выбором для стильных, молодых, энергичных водителей. «Десятки» — это стопроцентно мужские машины, которые пользуются определенным уважением.

На этом все, друзья! Если вам есть, что добавить – буду благодарен за ваши комментарии под статьей. Удачной вам покупки автомобиля! А на десерт — небольшое видео про десятое семейство.

Kak-Kupit-Auto.ru

Ссылки: