Интерьер салона
От ВАЗ 2114 салон не отличается ничем. Здесь такой же двухспицевый руль и идентичная приборная панель со всеми нужными датчиками и примитивным бортовым компьютером. На центральной консоли вверху расположены кнопки включения габаритных огней и света фар, обогрева заднего стекла и в зависимости от комплектации – противотуманных фар. Ниже располагаются два совмещённых в единый блок дефлектора воздуховодов, затем – блок управления отопителем. С завода ни о какой аудиосистеме не могло идти и речи, но производитель предусмотрел штатное место для магнитолы. В самом низу находятся пепельница и прикуриватель (наследие ВАЗ 2109).
В центральном тоннеле между передними сидениями расположены рычаги переключения передач и стояночного тормоза. Со стороны переднего пассажира расположен не самый вместительный бардачок, но он дополняется небольшой полочкой ниже. Ни передние, ни задние кресла не имеют боковой поддержки, обшиты обычным тканевым материалом. Сзади места не так много – для двух человек комфортно, а вот трем пассажирам придется потесниться. Принципиальное отличие от ВАЗ 2108 только в отсутствии задних дверей.
Рулевая колонка регулируется только в одном направлении – вверх или вниз. На панели есть указатели электронного типа, они информируют о температуре, общем и текущем пробеге. Имеется ненавязчивая подсветка, регулируемая по яркости. В качестве штатного оборудования есть электрический привод стеклоподъёмников на передних дверях.
8- ми клапанный двигатель 1,6
Двигатель объёмом 1,6 литра с 8 клапанами также начали ставить с 2003 года, то есть с первых лет выпуска. Последняя такая «четырка» сошла с конвейера в 2013 году. Поклонников модели интересует, сколько лошадиных сил в ВАЗ 2114 (8 клапанов) при моторе данного объёма.
Правда, многие владельцы заливают АИ-92, что совсем не вредит автомобилю. Машина весьма экономична. В смешанном цикле её расход топлива составляет около 7,5 литра на сотню километров. А до 100 км/ч она разгоняется за 13 секунд. На этой модификации с 2010 года «АвтоВАЗ» стал устанавливать электронную педаль газа. Но это новшество было тепло принято далеко не всеми автолюбителями. Также был усовершенствован и впрыск топлива в связи с новыми экологическими стандартами. К этому изменению у поклонников модели также двоякое отношение.
Lada Samara Sport 16V — мощнее, маневреннее и. доступнее
Судите сами: мощность двигателя в стандартной комплектации теперь достигает 98 лошадиных сил благодаря двигателю 21126 от Lada Priora. Установленная «десятая» коробка передач помогла улучшить и динамику разгона: «сотню» спортивная 14-я развивает за 11.2 секунды. При этом максимальная скорость автомобиля возросла до 190 км/ч. Сев за руль одного из автомобилей семейства Lada Samara (16V), вы получите нечто большее, чем просто «четырнадцатую» или «тринадцатую».
Вы ощутите разницу при стремительном разгоне, когда динамика вашего автомобиля вдавит вас в спортивное кресло «Форсаж», входящее в комплектацию «люкс», и отлично подойдет тем, кто любит быструю езду, удобство и комфорт. Кстати, о «люксе»: в салоне компании эта комплектация не является навязанной услугой, клиент может укомплектовать Lada Samara Sport cтандартного оснащения по своему вкусу, от защиты картера и обшивки дверей до кондиционера и литых дисков R15.
Отличные скоростные характеристики были сбалансированы увеличением жесткости каркаса и улучшением маневренности: под капотом «заряженной» 14-й стоит растяжка передних стоек, а управляемость достигла нового уровня за счет изменения конструкции подвески. Увеличенный дорожный просвет и 14″ диски в стандартной комплектации завершают картину.
Вот как характеризуют автомобиль владельцы из разных городов:
Модель: 2114 В принципе, очень доволен автомобилем. Меня устраивает его динамика и скорость. Правда, если бы пришлось выбирать заново, я бы взял автомобиль с двигателем 21126 (98 л.с.), а сейчас у меня 21124 (90 л.с.). Автомобиль очень динамичный, маневренный. Подвеска тоже устраивает. Я езжу по трассам разного состояния и всегда оставался доволен.
Модель: 2114 Я взял «четырнадцатую» с двигателем 21126. Неплохо разгоняется, скорость нормальная. Машина легкая и быстроходная, запаса мощности хватает. Меня устраивает. Но гидроусилитель руля желательно бы «воткнуть». Руль тяжеловат.
Денис, Ульяновская область:
Модель: 2114 Это уже моя четвертая по счету «14-я», с кондиционером. По сравнению со стандартной «вазовской» моделью, разница довольно ощутимая. Двигатель 21124 — 16-клапанник 1,6. Мощность достаточно большая, само авто очень резвое. Я работаю представителем компании, поэтому езжу как по городу, так и по трассе — в общем, в различных условиях. Мне нравится. Тормозная система тоже улучшена — в стандартной комплектации я получил 14-дюймовые колеса с вентилируемыми дисками. Подвеска жестковатая для этой машины. А посадка высокая. Меня устраивает. Я бы порекомендовал этот автомобиль энергичным молодым людям, так как машина своеобразная — у нее и мощность повышенная, и управляемость отличная. Свою я взял за 303 500 рублей.
В салон «Авто Техна» обращаются клиенты не только из Тольятти, но и из других регионов. По-настоящему заинтересованный в ходовых качествах своего «железного коня» автовладелец готов преодолеть не одну сотню километров, чтобы получить то, чего он действительно хотел. Основной принцип выбора автомобиля — это здравый смысл, холодный расчет, трезвый анализ текущих желаний и перспективных возможностей.
Динамика. Скорость. Маневренность. Это не единственные плюсы покупки Lada Samara Sport в «Авто Техна». Компания приготовила подарок всем любителям «заряженных» автомобилей. С учетом акций и скидок вы сможете приобрести новое авто с выгодой в 30 000 рублей. Неплохой бонус к уже и так полностью переосмысленному спортивному автомобилю, не правда ли?
Чип-тюнинг двигателя
Несмотря на то что двигатель пятнашки в принципе неплох, можно малой кровью немного улучшить его характеристики. По крайней мере, подогнать под свои потребности. Он не станет экономным, как Приус и мощным, как 200-й Круизер, но чип-тюнинг поможет перепрограммировать настройки системы управления мотором.
Перепрошить ЭБУ можно как угодно, но не все варианты одинаково хороши. Можно подправить программу управления в сторону экономии, но в ущерб динамике или же наоборот. Также есть готовые варианты прошивок, которые изменят момент зажигания для перевода мотора на 92-й бензин и ниже.
Вопрос-ответ:
Какие характеристики у Ваз 2113?
Ваз 2113 имеет следующие характеристики: двигатель объемом 1,5 литра, мощностью 90 лошадиных сил, передний привод, механическую коробку передач, топливный бак объемом 50 литров и максимальную скорость 160 километров в час.
Какие характеристики имеет Ваз 2113?
Ваз 2113 – это легковой автомобиль с передним приводом и пятидверным кузовом типа хэтчбек. Он оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 81 л.с., который работает на бензине. Автомобиль имеет практичный и комфортабельный салон, вместимость которого позволяет разместить 5 человек. Ваз 2113 также оснащен системой управления и усиления руля, благодаря которой водитель получает удобное управление автомобилем.
Какие технические параметры имеет Ваз 2113?
Технические параметры Ваз 2113 включают в себя следующие характеристики: длина автомобиля составляет 4 105 мм, ширина – 1 654 мм, высота – 1 450 мм, колесная база – 2 480 мм. Пустой автомобиль весит примерно 1 080 кг. Объем багажника составляет 365 литров. Автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч за 12 секунд и достигать максимальной скорости около 170 км/ч. Расход топлива Ваз 2113 составляет примерно 7-8 литров на 100 км пробега.
Технические характеристики Супер авто 2113 16 кл.
2015 Автосалон Казань. Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях информационные материалы и цены, размещенные на сайте, не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ
Автомобили Супер авто 2115 из модельного ряда усовершенствованных LADA SAMARA (2113, 2114, 2115) собираются Группой Компаний «Супер-Авто» в г. Тольятти. Внешне автомобиль отличается, от обычной Lada-21154 14-ти дюймовыми дисками. Но самое интересное спрятано под капотом. Это — 16-ти клапанный двигатель 21124 объемом 1,6л. с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Литые поршни имеющие проточки в днище, исключают разрушение клапанов при обрыве ремня ГРМ!
Применение более эластичного двигателя объемом 1,6 литра с 16-ти клапанной головкой блока цилиндров создает увеличение мощности и крутящего момента наряду со значительным снижением потребления топлива.
Улучшенные динамические показатели двигателя определяют разгонные характеристики автомобиля, максимальную скорость, расход топлива.
Особенности технических характеристик
Если кузов получил незначительные изменения, то двигатель был серьезно модернизирован. В первых моделях ВАЗ 2113 устанавливался силовой агрегат от Лады 2111 – инжекторный с рабочим объемом 1550 куб. см. Он имел систему распределённого впрыска и от карбюраторного мотора практически не отличался, его мощность составляла 77 л. с. Такие двигатели были неприхотливые и надёжные, но далёкие от совершенства.
С 2007 года модели семейства Самара 2 стали оснащаться новым двигателем с индексом 11183. Его объем составляет 1,6 литра, а номинальная мощность — 82 л. с. Он отвечает стандартам и нормам безопасности «Евро-3». Главная отличительная особенность – наличие катализатора, который стал устанавливаться в подкапотном пространстве, а не под днищем. Средний расход топлива составляет от 6,5 до 8 литров на 100 километров пути в смешанном цикле.
На ВАЗ с индексом 2113 установлен топливный бак объемом 43 литра. Под капотом можно заметить пластиковый ресивер – ранее он был алюминиевый. Самая последняя модификация оснащается обновленным двигателем объемом 1,6 литра. Этот 16-клапанный мотор обладает мощностью 89 л. с. Некоторые изменения были внесены в трансмиссию и сцепление. С 2007 года устанавливается и электронная педаль газа.
В 2010 году вышла ограниченная и последняя модификация серийного производства ВАЗ 2113. Под капотом была установлен 16-клапанный двигатель от Приоры номинальной мощностью 98 л. с. Автомобиль получил значительный прирост в динамических характеристиках. Машина выпускалась в различных оттенках, всего их было около 150. Из них самыми популярными были «Кварц» и «Персей».
В качестве трансмиссии применяется только механическая коробка передач, не имеющая принципиальных отличий от КПП других автомобилей ВАЗ 10-го семейства.
Автомобиль поставлялся в трёх основных комплектациях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». В каждой из них были свои особенности. В базовую комплектацию входит иммобилайзер, омыватель и обогрев заднего стекла, регулировка руля по высоте, бортовой контроль.
В «Люкс» добавлялись атермальное лобовое стекло, противотуманные фары, мощные звуковые сигналы, подголовники для задних пассажиров, бортовой компьютер, боковые зеркала заднего вида с антибликовым покрытием. Усилитель руля, антиблокировочная система и кондиционер на ВАЗ 2113 никогда не устанавливались.
ВАЗ 2113 – один из самых удобных автомобилей в плане тюнинга и доработок. Главные преимущества – низкая стоимость и недорогие запчасти. Как и легендарная «восьмерка», ВАЗ 2113 тоже стал настоящим молодежным автомобилем со спортивным характером. Машина уже снята с производства, но ещё долго будет оставаться популярной на вторичном рынке, поэтому с дорог не исчезнет ещё много лет.
Трёхдверный переднеприводный ВАЗ 2113 представляет собой успешную версию «восьмёрки», выполненную в кузове хэтчбэк. Впрочем, задняя часть (кроме бампера и спойлена) представляет собой копию этих элементов в девятой модели. Другие разработки также уже задействовались инженерами ВАЗ в других моделях и модификациях. Например, интерьер и приборная панель взяты у 14-й модели, равно как и спойлер и бампер.
Технические характеристики ВАЗ 2114 | Vaz
Хэтчбэк ВАЗ 2114 заменил на рынке СНГ «девятку», так полюбившуюся потребителям. Модернизация, разумеется, прошла на самом высоком уровне – автомобиль получил и новые бамперы, и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решётку радиатора, и салонный интерьер.
Спойлер со стоп-сигналами, накладки на порогах, молдинги вдоль бортов придали конструкции автомобиля столь необходимую для неё спортивность. Кроме того, за счёт внешних элементов ВАЗ 2114 значительно улучшил аэродинамические характеристики, и, как следствие, управляемость на трассе, когда машина идёт на высокой скорости.
Как и в некоторых автомобилях зарубежного производства, часть серии ВАЗ 2114 была выдержана в западном стиле – все навесные детали выкрашивались в чёрный цвет. Другая часть серии, в свою очередь, поддержала поклонников более спокойных решений, посредством выкрашивания всех элементов в единый цвет. Впрочем, форма и особенности экстерьера этого автомобиля до такой степени удобны для создания действительно эксклюзивных экземпляров посредством тюнинга, благодаря чему ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, который привлёк поклонников внешней индивидуализации транспортного средства.
Характеристики двигателя
Для ВАЗ 2114 использовались двигатели объёмом в 1,6 литра, использующие технологию прямого впрыска топлива, или, иначе говоря, инжекторные. Для этой модели не разрабатывалось каких-либо новых модификаций силового агрегата, поэтом аналогичные двигатели можно встретить и на других моделях ВАЗ.
|
Модификации |
Объём двигателя, см3 |
Мощность, квт (л.с.)/об |
Цилиндры |
Тип топливной системы |
Тип топлива |
| 2114 1.5 (77 лс) |
1499 |
77 |
Рядное, 4 |
Инжектор |
АИ-92 |
| 21144 1.6 (81 лс) |
1596 |
81 |
Рядное, 4 |
Инжектор |
АИ-92 |
Трансмиссия автомобиля
Как и в других моделях ВАЗ, в ВАЗ 2114 использовалась механическая коробка переключения передач. Ручное управление по-прежнему является своего рода «фирменным знаком» Волжского автозавода и других предприятий, на которых осуществляется сборка разработанных ВАЗом автомобилей. Механические трансмиссии более надёжны, долговечны и просто удобны.
|
Модификации |
Тип привода |
Тип трансмиссии (базовая) |
| 2114 1.5 (77 лс) |
Передний привод |
5-МКПП |
| 21144 1.6 (81 лс) |
Передний привод |
5-МКПП |
Тормозная система и усилитель руля
|
Модификации |
Тип привода |
Задние тормоза |
Усилитель руля |
| 2114 1.5 (77 лс) |
Дисковые |
Барабанные |
Нет |
| 21144 1.6 (81 лс) |
Дисковые |
Барабанные |
Нет |
Размер шин
|
Модификации |
Размер |
| 2114 1.5 (77 лс) |
165/70 R13 |
| 21144 1.6 (81 лс) |
175/50 R13 |
Размеры
Размеры ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей серии, и в значительной степени – по причине, корень которой лежит в периоде разработки «единички». Имя ему – максимальная взаимозаменяемость элементов, требующая от производителей сохранять основную конструкцию автомобиля практически неизменной.
|
Модификации |
Длина, мм |
Ширина, мм |
Высота, мм |
Колесная база, мм |
Дорожный просвет (клиренс), мм |
Объем багажника, л |
| 2114 1.5 (77 лс) |
4122 |
1650 |
1402 |
2460 |
165 |
330/600 |
| 21144 1.6 (81 лс) |
4122 |
1650 |
1402 |
2460 |
330 / 600 |
Динамика
|
Модификации |
Максимальная скорость, км/ч |
Время разгона до 100 км/ч, с |
| 2114 1.5 (77 лс) |
157 |
14 |
| 21144 1.6 (81 лс) |
160 |
12.7 |
Расход топлива
|
Модификации |
В городе, л/100 км |
По трассе, л/100 км |
Средний расход, л/100 км |
Тип топлива |
| 2114 1.5 (77 лс) |
9.9 |
6.2 |
7.5 |
АИ-92 |
| 21144 1.6 (81 лс) |
7.6 |
АИ-92 |
Кузов
Ширина 1620 мм
Длина 4100 мм
Высота 1415 мм
Колёсная база 2460 мм
Колея передняя 1400 мм
Объем багажника минимальный 427 л
Дорожный просвет 165 мм
Объем багажника максимальный 427 л
Колея задняя 1370 мм
Снаряженная масса 970 кг
Количество мест 5
Двигатель
Количество клапанов на цилиндр 2
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75 мм
Количество цилиндров 4
Тип двигателя Бензиновый
Тип впуска Инжектор
Максимальный крутящий момент 120 Н*м
Обороты максимальной мощности до 4 800 об/мин
Мощность двигателя 77 л.с.
Объем двигателя 1499 см3
Обороты максимального крутящего момента 2700 об/мин
Трансмиссия и управление
Количество передач 5
Тип КПП Механика
Привод Передний
Диаметр разворота 10.4 м
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость 158 км/ч
Разгон до 100 км/ч 13.2 сек
Расход топлива в городе на 100 км 8.9 л
Расход топлива на шоссе на 100 км 5.7 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 7.6 л
Объём топливного бака 43 л
Запас хода от 480 до 750 км
Марка топлива АИ-92
Подвеска и тормоза
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
Задняя подвеска На продольных рычагах
Передняя подвеска Амортизационная стойка
Кузов
Задок модели оставили почти без изменений, лишь слегка переделали бампер, а вот фронтальную часть подвергли существенным доработкам. В частности широкие, прямоугольные, передние блоки фар классической «восьмерки», заменили узкими продолговатыми моноблоками, округлой формы.
Кузов ВАЗ-2113
Кроме того спереди поменяли решетку радиатора и бампер, который обрел более сложную геометрию, направленную на снижение лобовому сопротивлению. Также кузов рестайлинговой версии снабдили аэродинамическим обвесом включающим следующие элементы:
- Боковые молдинги;
- Обтекатели порогов;
- Спойлер на задней двери.
Подобные фичи были доступны сразу на релизе, причем в базовой комплектации модели, что безусловно, порадовало покупателей.
В целом кузов сделали более обтекаемым и элегантным, а в купе с дополнительными аэродинамическими элементами, удалось несколько улучшить приемистость и управляемость авто на высоких скоростях.
Разрез двигателя 11183 ВАЗ-2115-2113
Перечень деталей мотора 11183 нарисунке:
- 1 — пробка сливного отверстия масляного картера;
- 2 — поддон картера двигателя;
- 3 — коленвал двигателя ВАЗ 2113, 2115;
- 4 — масляный фильтр;
- 5 — помпа охлаждающей жидкости;
- 6 — выхлапной коллектор;
- 7 — поршень;
- 8 — штанга крепления впускного трубопровода;
- 9 — прокладка впускного трубопровода и выхлапного коллектора;
- 10 — впускной трубопровод двигателя ВАЗ 2113, 2115;
- 11 — форсунка;
- 12 — топливная рампа;
- 13 — ресивер;
- 14 — кронштейн;
- 15 — крышка гбц;
- 16 — корпус подшипников распредвала;
- 17 — распредвал;
- 18 — шланг системы вентиляции картера;
- 19 — толкатель клапана;
- 20 — гбц двигателя ВАЗ 2113, 2115;
- 21 — болт крепления головки к блоку цилиндров;
- 22 — клапан;
- 23 — свеча зажигания;
- 24 — прокладка гбц;
- 25 — верхнее компрессионное кольцо;
- 26 — нижнее компрессионное кольцо;
- 27 — маслосъемное кольцо;
- 28 — поршневой палец;
- 29 — штуцер для установки указателя уровня масла;
- 30 — шатун;
- 31 — маховик мотора ВАЗ 2113, 2115;
- 32 — блок цилиндров;
- 33 — прокладка поддона картера;
- 34 — указатель уровня масла;
- 35 — маслозаборник
Какой двигатель лучше?
Каждый из двигателей этого автомобиля имеет свои недостатки и преимущества. Поэтому однозначно ответить на этот вопрос сложно.
Мотор объёмом 1,5 л имеет небольшую мощность, но он надёжен и неприхотлив. Силовой агрегат не требователен к качеству топлива. При обрыве ремня ГРМ клапана не гнёт. Распространённой проблемой таких силовых агрегатов считается сползание ремня. Если за ним не следить, он может быть повреждён роликами. 8-клапанный двигатель объёмом 1,6 литра немного прибавил мощности автомобилю. Но, вместе с этим, возрос и расход бензина. Этот мотор является самым неэкономичным среди тех, что устанавливались на ВАЗ 2114. При этом он надёжен и долговечен. У машин с электронной педалью газа, по мнению некоторых автомобилистов, возможен более медленный разгон. Но, возможно, это связано с манерой езды и другими факторами. 16-клапанный мотор 1,6 л считается самым прогрессивным и мощным в линейке. Он придал «четырнадцатой» значительную прибавку в мощности, великолепную динамику. Вместе с этим снизился и расход топлива. Этот мотор нуждается в хорошем обслуживании и более качественном топливе. При обрыве ремня ГРМ возможен загиб клапанов. Это является неприятной особенностью силового агрегата.
Комплектации Супер авто 2115 16 кл.
- Безопасность
- Растяжка на опоры «спорт» с дополнительной опорой двигателя
- Рычаги задней подвески 21170 (с торсионом)
- Брусья безопасности боковых дверей
- Дисковые тормоза передних колес вентилируемые
- Иммобилизатор
- Инерционные ремни безопасности (2 передних / 2 задних, задний средний статический)
- Корректор света фар гидравлический
- Ремни безопасности передние обычные
- Система улавливания паров бензина (СУПБ)
- Электроблокировка замков дверей
- Интерьер
- Инструмент водителя: домкрат, ключ комбинированный колесный
- Комбинация приборов 2115 с функцией электронных часов и индикацией температуры окружающего воздуха
- Набивка спинок передних сидений из ППУ / растительного волокна
- Панель приборов 2114
- Плафон освещения салона
- Регулирование уровни яркости подсветки органов управления, замка зажигания, приборов
- Рулевое колесо 2110
- Комфорт
- Бортовая система контроля с блоком индикации
- Воздуховоды обогрева ног задних пассажиров
- Зеркала наружные противоослепляющие
- Пепельница для задних пассажиров
- Регулируемая по углу наклона рулевая колонка
- Электрообогреваемое заднее стекло
- Эл.стеклоподъемники передних дверей
- Экстерьер
- Бамперы полипропиленовые
- Молдинги
- Обтекатели порогов пола
- Окраска металлик
- Спойлер двери задка / крышки багажника с дополнительным сигналом торможения
- Фартуки задних / передних колес
- Щитки передних крыльев (локеры)
- Диски колес R14
Описание конструкции двигателя
Блок цилиндров — чугунный, с проточенными в нем цилиндрами. Внутренние полости блока для тосола образованы при его отливке, а каналы прохода масла изготовлены сверлением. В низу блока проточены 5 опор коренных подшипников коленвала. Крышки коренных подшипников обтачиваются совместно со своими опорами и потому не взаимозаменяемы. Чтобы не спутать крышки при монтаже, на них нанесена маркировка порядкового номера подшипника, начиная от шкива коленвала. В крышке 2-го коренного подшипника двигателя ВАЗ 2113, 2115 изготовлены 2 резьбовых отверстия под болты крепежа маслозаборника. В опоры и крышки коренных подшипников вмонтированы сталеалюминиевые вкладыши. По обеим сторонам опоры 3-го коренного подшипника изготовлены гнезда для монтажа упорных полуколец, которые предотвращают осевое перемещение коленвала. Переднее полукольцо — сталеалюминевое (с одной стороны желтое, с другой — стального цвета), заднее — металлокерамическое (желто-
го цвета с обеих сторон).
Поршни двигателя ВАЗ 2113, 2115 изготовлены из алюминиевого сплава, с залитыми в них стальными кольцами. Для препятствия удара поршней по клапанам при обрыве зубчатого ремня привода ГРМ или срезании его зубьев, в днище всех поршней выполнены углубления под тарелки клапанов. На всех поршнях смонтировано одно маслосъемное и 2 компрессионных кольца.
Пальцы — плавающего типа (застопорены в отверстиях поршней с 2-х сторон пружинными стопорными кольцами). На некоторых двигателях 2111 может быть смонтирована шатунно-поршневая группа двигателя 21083, где пальцы застопорены в верхних головках шатунов методом
«горячей посадки».
Шатуны — стальные, кованые, со съемными крышками. Крышки шатунов мотора ВАЗ 2113, 2115 не взаимозаменяемы и монтируются на шатуны только в одном положении. На шатунах и их крышках нанесена маркировка номера цилиндра.
Снизу к блоку цилиндров двигателя ВАЗ 2113, 2115, через прокладку, монтируется поддон масленного картера.
Система смазки двигателя комбинированная — под напором и разбрызгиванием. Масляный насос имеет шестереночное устройство с внутренним зацеплением и приводом от переднего конца коленвала. Через маслозаборник насос забирает масло из масленного картера и под напором подает в каналы системы смазки двигателя ВАЗ 2113, 2115. Для отслеживания уровня масла в поддоне смонтирован мерный щуп и электрический датчик недостаточного уровня масла. Масляный фильтр имеет полнопоточную конструкцию, с бумажным фильтрующим элементом и
обратным клапаном, предотвращающим вытеканию масла из каналов системы смазки в масленный картер после остановки двигателя.
В теле коленвала просверлены каналы. При работе двигателя ВАЗ 2113, 2115 масло под напором из блока через отверстия и проточки во вкладышах
коренных подшипников и отверстия в коренных шейках подается в каналы коленвала и по ним течет к шатунным шейкам, смазывая их. Технологические отверстия каналов заглушены стальными штампованными заглушками.
К фланцу коленвала болтами прикручивается маховик. Для скрепления их в требуемом положении на маховике есть установочная метка в виде сверления, которая обязана располагаться напротив шатунной шейки 4-го цилиндра.
С левой стороны блока цилиндров двигателя ВАЗ 2113, 2115 (при взгляде со стороны шкива коленчатого вала) изготовлена полость для монтажа насоса охлаждающей жидкости и прилив для монтажа масляного фильтра.
Сверху на блоке цилиндров через специальную прокладку смонтирована алюминиевая голова. В ней размещается распределительный вал, 8 клапанов с направляющими втулками и седлами и 8 толкателей клапанов с регулировочными шайбами. Опоры распредвала двигателя ВАЗ 2113, 2115 смонтированы в головке. К верхней плоскости головки болтами прикручены 2 корпуса подшипников распредвала. Сверху газораспределительный механизм закрыт крышкой с маслозаливным отверстием с пробкой. На некоторых машинах в заглушке головки блока цилиндров смонтирован датчик распредвала, а на заднем конце вала смонтирован штифт, предназначенный для определения датчиком расположения вала.
Привод распредвала двигателя ВАЗ 2113, 2115 и помпы охлаждающей жидкости производится зубчатым ремнем от зубчатого шкива, смонтированного на коленчатом вале двигателя. Натяжение ремня и направление его движения по шкивам выполняется натяжным роликом. Генератор приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива коленвала двигателя.
2 Как модернизировать двигатель и трансмиссию автомобиля
Комплексный тюнинг автомобиля ВАЗ 2113 включает:
- изменение технических характеристик двигателя и коробки передач
- модернизацию подвески, сцепления и тормозной системы
- доработку выхлопной системы и кузова
- установку новой оптики
- новый дизайн салона
Новый дизайн салона трёхдверного хэтчбэка
Семьдесят четыре лошадиные силы мощности двигателя тринадцатой модели, конечно, хорошо, но новое поколение ВАЗ имеет 16-клапанный мотор, который значительно сильнее. К тому же расход бензина у автомобилей с таким двигателем ниже, чем у Лады 2113. Поэтому тюнинг авто нужно начинать именно с сердца машины – двигателя.
16-клапанный мотор Лады 2113
Модернизация мотора машины – процесс длительный и сложный. Даже профессионалам требуется на это 7–15 дней. А если вы решили сделать новый двигатель своими руками, то готовьтесь хорошенько потрудиться. Итак, потребуется расточить головку блока, а также подобрать коленвал под обновлённую 16-клапанную систему. Далее нужно заняться кольцами, подогнать шатуны, вкладыши и пальцы. Трансмиссию Лада уже изменяем под модернизированный движок. В зависимости от предпочтений водителя можно поменять передачи, делая их удобными для выбранного стиля езды. Не забудьте заменить свечи, которые обязательно должны подходить к двигателю 16V.
Интерьер
Таким образом, параметры ВАЗ-2113 были пересмотрены в сторону обновления. «Тринадцатая» модель получила более современный дизайн экстерьера, а также радикально измененный салон.
Внутреннее убранство машины заметно обновилось с установкой новой приборной панели по типу «европанель», которая отличалась от прежней целым рядом признаков: исчезли блики, ранее досаждавшие водителю, показатели приборов, стрелки и цифровые обозначения стали лучше читаться, датчики уровня бензина и температуры охлаждающей жидкости изменили свою форму в лучшую сторону. Освещение приборной панели стало более мягким и рассеянным, что оказывало релаксирующее действие на водителя и пассажиров. Потолочные плафоны включались дистанционно тумблером на центральной консоли.
Рулевое управление было модернизировано, колонка стала регулируемой, ее наклон составлял 12 градусов. Этого было достаточно для выбора оптимального положения с учетом роста водителя. Рулевое колесо поднималось и опускалось в вертикальной плоскости в пределах 80 миллиметров.
Сиденья первого ряда изменили форму, подушки стали глубже в месте соединения со спинкой, а спинки вытянулись. Изменения добавили креслам эргономичности, повысился общий уровень комфорта салона автомобиля. Заднее сиденье вместе со спинкой остались без изменения — их параметры не нуждались в усовершенствованиях. Нижняя часть дивана легко поднималась, открывая доступ к топливному баку, а приподнятая спинка давала возможность сообщения с багажным отсеком прямо из салона автомобиля.
ВАЗ 2113 тюнинг салона своими руками простые способы
Придать внешнему виду автомобиля новые черты, сделать его уникальным в цветовой гамме и просто приятным для глаза поможет карбоновая плёнка с 3D-эффектом. Она прекрасно смотрится на кузове авто и защищает лакокрасочное покрытие от внешних воздействий. Для оклейки машины можно использовать карбон различного цвета. Что оклеивать – это на ваш вкус и желание. Некоторые владельцы автомобиля Лада обтягивают плёнкой всю машину, кто-то предпочитает выделить отдельные элементы.
Красиво смотрятся на легковом автомобиле пластиковые обвесы. Они придадут машине современный и спортивный вид. Отдельные умельцы вырезают на крыше авто люк, который будет востребован в летнее время. Своими руками можно ещё установить оригинальный воздухозаборник, спойлеры, поменять зеркала. Такие изменения машины пойдут ей только на пользу.
Лада 2113 станет более привлекательной, если вплотную заняться её оптикой.
Замените передние фары современными ксеноновыми. Вместо задних фонарей рекомендуется устанавливать светодиодные. Вместе с этим разместите неоновую подсветку на переднем бампере, крышке багажника, дверках. Оригинальное освещение очень выгодно смотрится на дороге в вечернее время и позволяет обезопасить автомобиль в большей степени.
