Обзор седана honda civic 9-го поколения (рестайлинговый вариант)

Модификации (4)

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Honda Civic VIII Седан	1.8 MT (140 л.с.), 173 Н*м /4300 об. (2006 — 2011)	200 км/ч	9.2 сек.
Honda Civic VIII Седан	1.6 AT (125 л.с.), 152 Н*м /4200 об. (2006 — 2008)	192 км/ч	10.3 сек.
Honda Civic VIII Седан	1.8 AT (140 л.с.), 173 Н*м /4300 об. (2006 — 2011)	200 км/ч	10.6 сек.
Honda Civic VIII Седан	Hybrid 1.3hyb CVT (95 л.с.), 123 Н*м /4600 об. (2005 — 2011)	185 км/ч	12.1 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (14336)МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (13275)

Надёжность гибрида, поломки

Версия 2015 года получила награду IIHS Top Safety Pick Award. Это означает, что машина прошла краш-тесты и была одобрена на использование командой специалистов.

Технологии защиты включают:

• системы ABS, EBD, TCS;
• электронный контроль устойчивости;
• слежение за полосой движения;
• блокировка дверей;
• комплект подушек безопасности;
• мониторинг слепых зон;
• детское крепление.

Плюсы гибридного Цивик: надёжность и безопасность, комфорт в салоне, удобство в управлении.

Минусы автомобиля: низкий клиренс, отсутствие новых моделей, невозможность сложить задний ряд из-за расположения батареи.

Слабое место авто – батарея. Постепенно элементы ВВБ изнашиваются, уменьшая ресурсоёмкость и лишая гибрид некоторых функций. К примеру, отказ системы стоп/старт. Чтобы вовремя заподозрить проблему, проводите профилактическую диагностику. Лучше заранее поменять пару элементов, чем приобретать новую батарею.

Выбор Chevrolet Cruze или Honda Civic?

Когда речь идет о выборе нового автомобиля, Chevrolet Cruze и Honda Civic оба предлагают множество возможностей и привлекательные характеристики

Однако, перед тем как принять окончательное решение, важно внимательно изучить особенности и основные отличия этих моделей

Что касается внешнего вида, оба автомобиля представляют собой стильные и современные седаны. Chevrolet Cruze имеет более строгий и классический дизайн, в то время как Honda Civic обладает более спортивным и агрессивным видом.

В отношении двигателей, Chevrolet Cruze предлагает несколько вариантов, включая более экономичный дизельный двигатель. С другой стороны, Honda Civic предлагает более мощные и динамичные бензиновые двигатели.

Оснащение и комфорт в салоне — еще одна важная составляющая при выборе автомобиля. Chevrolet Cruze предлагает просторный салон с высококачественными материалами и современными технологиями. Honda Civic также предлагает комфортное и современное салонное пространство, хотя с немного меньшей просторностью по сравнению с Cruze.

Когда речь идет о ценах и экономичности, Chevrolet Cruze обычно более доступен в сравнении с Honda Civic. Кроме того, Cruze обладает большей экономичностью топлива, особенно с дизельным двигателем.

Однако, при выборе между Chevrolet Cruze и Honda Civic, полностью зависит от ваших индивидуальных предпочтений и потребностей. Если вы цените мощность и спортивный дизайн, Honda Civic может быть лучшим вариантом. Если же вам важны экономичность и доступная цена, то Chevrolet Cruze может стать лучшим выбором.

Не забудьте проконсультироваться с дилером и протестировать оба автомобиля перед принятием окончательного решения. В конечном счете, правильный выбор будет зависеть от ваших личных предпочтений и потребностей.

Практичность во всем

Длина седана выросла до 4630 мм, что 73 мм больше, чем у прежнего «Сивика». Ширина увеличилась на 45 мм – до 1798 мм. И только высота уменьшилась на 20 мм (1415 мм), хотя сиденья тоже установлены ниже, поэтому дефицита пространства над головой нет. Удивительно, что в более высоких и крупных автомобилях я почти касаюсь макушкой потолка, а здесь еще сантиметров пять остается.

Колесная база выросла на 30 мм (до 2700 мм), расстояние между рядами увеличено на 50 мм, а багажник прибавил 20%. Теперь его объем равен 519 литрам по американской методике EPA.

На втором ряду на удивление просторно. И пусть среднему пассажиру мешает центральный тоннель, он в любом случае меньше, чем у многих конкурентов. Задний диван, как и передние кресла, удобен. Даже после многочасовых поездок пассажиры не будут жаловаться на дискомфорт. Центральный подлокотник – еще один аргумент в пользу комфорта задних седоков

Новый Civic вымахал до размеров европейского «Аккорда» образца 2002 года! И здесь действительно просторно на втором ряду. Пусть среднему седоку и мешает центральный тоннель, он все равно гораздо меньше, чем у того же Volkswagen Golf. Чтобы перевезти длинномеры, можно сложить спинку заднего дивана. Несмотря на куцый хвостик, багажник действительно крупный. Вот только в подполье я не обнаружил запаски, но это в тестовой машине. Товарные образцы получат запасное колесо компактного размера. Проще говоря, «докатку».

519 литров объема – это на 20% больше, чем у Civic прошлого поколения. Стоит отметить широкий проем и малую погрузочную высоту. В тестовой машине не было запасного колеса, однако в товарных экземплярах оно будет

В Украине Honda Civic продается в фиксированной, пусть и весьма солидной комплектации Elegance. В нее включены шесть подушек безопасности, система стабилизации, климат- и круиз-контроль, электромеханический «ручник», система контроля давления в шинах, люк с электроприводом, подогрев передних сидений, датчики дождя и света, камера заднего вида, обтянутые кожей руль и рычаг коробки передач, аудиосистема с шестью динамиками, противотуманные фары и светодиодные ходовые огни. И все это за $22 900.

1 з 5

Мультимедийная система в Honda Civic функциональна и работает достаточно быстро. Аудиосистема звучит достойно для этого класса автомобилей. Но особо впечатлила камера заднего вида, которая обладает возможностью менять угол обзора. В некоторых ситуациях, когда видимость при движении задним ходом ограничена, такая функция очень полезна

Если вспомнить цены на прежний Honda Civic с мотором 1.8 и в более скромной комплектации стоимостью около $28 000, новичка ожидает светлое будущее в нашей стране. А когда клиенты раскусят все прелести его подвески, продажи, вполне возможно, взлетят. Смущает только скромный двигатель 1.6, но будет и более мощный 1,5-литровый семейства Earth Dreams с турбокомпрессором и непосредственным впрыском, отдачей в 174 л.с. и 220 Нм. Ждем Civic с таким агрегатом в следующем году.

Типичные неисправности

Самый ненадежный элемент седьмого Сивик – коробка передач. Быстро изнашиваются подшипники. Симптомы: шум при переключениях и неприятный вой. Проблема затрагивает автомобили с бензиновыми двигателями рабочим объем 1,4 и 1,6 литра. Коробка не любит, когда водитель в целях экономии или по привычке использует передачи с малым передаточным отношением при низких оборотах. Например, движется на «пятой» с оборотами в пределах 1500-2000 об/мин. В данном режиме возникают вибрации, которые приводят к износу подшипников главного вала. Для ремонта требуется снятие коробки, что увеличивает затраты.

Другое слабое место – рулевая рейка, в которой со временем появляется люфт. Признаки такой неисправности: громкие щелчки в районе передней подвески. Из-за износа рулевого механизма могут появляться и вибрации при торможении — при условии, что тормозные диски новые и хорошего качества.

Со временем выходит из строя электродвигатель усилителя.

Компоненты шасси многих японских автомобилей считаются практически не убиваемыми. Но данный стереотип не относился к компактной Хонде. Почему? Довольно быстро изнашивались амортизаторы – на корпусе появлялись заметные следы подтекания. Дефект проявлялся еще до достижения 100 000 км пробега. Со временем производитель устранил уязвимость. Резинки переднего стабилизатора не относятся к категории долговечных. На задней оси используется многорычажная подвеска, которая требует периодической регулировки углов сходимости.

Лакокрасочное покрытие кузова довольно нежное и тонкое. В некоторых местах его толщина не достигает даже 100 мкм. Поэтому сколы появляются очень быстро. Оголенный металл плохо сопротивляется агрессивной внешней среде и вскоре начинает цвести.

Защита от коррозии тоже не образцовая. Ржавчина появляется на двери багажника, на нижней кромке дверей, капота и порогах. Коррозию можно обнаружить даже внутри – ржавеют места креплений передних сидений. По какой-то причине концерн Honda долгое время не мог решить вопрос с коррозией, так как проблема серьезно затронула еще предыдущее поколение Civic.

Кроме того, владельцы часто жалуются на скрипучие спинки передних сидений изнашиваются втулки. Очередные мелкие недостатки: запотевающие фары и сравнительно быстро перегорающие лампы накаливания. Стоит отметить, что в целом электрика не доставляет хлопот.

Порой возникают проблемы с управлением системой вентиляции, но сама система кондиционирования достаточно выносливая.

Конструктивные особенности

Преимущества модели седьмого поколения обнаруживаются после оккупации салона. Автомобиль очень просторный и функциональный, особенно хэтчбек. На заднем диване спокойно разместятся трое взрослых, благодаря отсутствию тоннеля на полу. Багажник 370 литров.

Рабочее место водителя эргономичное. Положение за рулем хоть и не спортивное, но очень удобное для прохождения длинных маршрутов.

На передней оси Civic работают стойки Mcpherson, а сзади – многопычажная схема.

Задние колеса получили барабанные тормоза, а рулевое управление – электрический усилитель. В дизельной версии используется гидравлический усилитель.

Технические характеристики

Двигатель Хонда Цивик

В России Хонда Цивик девятого поколения можно купить с бензиновым четырехцилиндровым мощным агрегатом объемом в 1,8 л. Мощность двигателя данной модели составляет 142 л.с, что на более чем 50 л.с больше своего предшественника. Работает двигатель на пару со 6ти ступенчатой МКПП или с 5ти ступенчатой коробкой передач «автомат». По характеристикам производителя расход бензина по трассе и в чертах города составляет 5,5 литров и 9,2 л соответственно (реально получается немного больше – до 10,5 л с коробкой автомат в городе). Если брать параметр разгона авто до 100 км/час, то японский седан с механической коробкой передач может разогнаться за 8,7 сек, а с АКПП на 2 секунды больше. Максимально возможная скорость Цивика составляет до 200 км в час.
Хонда Цивик 9 поколения обладает системой под названием ECO-Assist, которая создана, чтобы делать подсказки водителю во время движения автомобиля, она выбирает оптимальный режим поездки, который позволит расходовать наименьшее количество топлива. Понять на сколько экономично расходуется топливо можно по изменению цвета спидометра, при неэкономичном режиме движения авто цвет меняется с зеленого на синий.

Технические характеристики Honda Civic 9
Двигатели	1.8 MT (141 л.с.)	1.8 AT (141 л.с.)
Общая информация
Страна марки	Япония
Сборка модели	США, Турция
Класс автомобиля	C
Количество дверей	4
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч	200	200
Разгон до 100 км/ч, с	9.1	10.8
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	9.2 / 5.1 / 6.6	8.8 / 5.6 / 6.7
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Двигатель
Тип двигателя	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1798
Тип наддува	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	141 / 104 при 6500
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	174 при 4300
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск
Степень сжатия	10.6
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	81 × 87.3
Трансмиссия
Коробка передач	механика	автомат
Количество передач	6	5
Тип привода	передний	передний
Размеры в мм
Длина	4575
Ширина	1755
Высота	1435
Колесная база	2675
Клиренс	165
Ширина передней колеи	1505
Ширина задней колеи	1530
Размер колес	195 / 65 / R15, 205 / 55 / R16
Объем и масса
Объем багажника мин/макс, л	440
Объем топливного бака, л	50
Снаряженная масса, кг	1244
Полная масса, кг	1635
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые

Динамичность и управляемость

Когда речь идет о динамических характеристиках, Chevrolet Cruze и Honda Civic оба предлагают высокую маневренность и отличную управляемость на дороге.

Спортивная подвеска Chevrolet Cruze обеспечивает уверенное и плавное управление на поворотах, оставляя впечатление отзывчивости и стабильности. Компактные размеры автомобиля также позволяют легко маневрировать в городском трафике.

Honda Civic, известный своей спортивной настройкой, также имеет превосходные динамические характеристики. Резкая и точная реакция на рулевое управление делает управление автомобилем невероятно удовлетворительным. Благодаря передовой системе управления устойчивостью и агрессивному дизайну, Honda Civic впечатляет даже самых требовательных водителей.

В общем, оба автомобиля обладают высокой динамикой и управляемостью, что делает их отличным выбором для тех, кто ценит активную езду и комфорт на дороге.

Удобство в деталях

Внешне приятный и вполне комфортабельный салон – одно из отличительных черт паркетников Honda UR-V и Avancier. Единственная разница между ними – в графике на приборном щитке.

Место водителя и органы управления

Руль и кресло водителя регулируются. Все привычные кнопки управления в Honda UR-V – под рукой. На приборной панели привычный спидометр и тахометр, а по центру информация о скоростном режиме (например, Snow).

На центральной консоли – экран мультимедиа. С него можно управлять аудиосистемой, камерой кругового обзора, навигационной картой и пр. Наклоняется под разным углом (регулировка осуществляется кнопками). Язык интерфейса: основные разделы меню – на английском, остальное на китайском.

Под экраном – кнопки управлению климат-контролем (в топовой версии установлен трехзонный круиз-контроль).

В подлокотнике спрятаны подстаканники (верх отодвигается в сторону заднего ряда, что не совсем удобно, если в центре сидит пассажир) и другие отсеки для хранения мелочей. Рядом – вместо привычной КПП видим кнопки управления «автоматом» (в топовой версии).

Прямо над консолью, в верху расположились кнопки управления люком. Кстати, люк разделён на два отделения – первое (ближе к водителю) откидывается, т.е. можно открывать отдельно. Доступен за доплату.

Задний ряд и багажное отделение

На втором ряду поместятся три взрослых человека среднего телосложения.

В подлокотнике заднего ряда в топовых версиях Honda UR-V спрятан пуль управления аудиосистемой (экран и кнопки под ним), а также два подстаканника.

Спинки откидываются на сиденья кресел, чтобы освободить место в багажнике для крупногабаритного груза. Отсек багажного отделения также откидывается, после чего в автомобиль легко поместятся сноуборд, лыжи, велосипед и прочие вещи. В полу спрятана запаска. Дверца багажника открывается и закрывается нажатием кнопки.

Ремонт или замена коробки

Чтобы дать объективное заключение о техническом состоянии КПП, необходимо провести полную диагностику на СТО, выявить ошибки в ЭБУ и рассчитать количество запчастей для ремонта.

На основании полученных данных проведите анализ, сравните стоимость нового КПП, стоимость услуги по ремонту, а затем сделайте выводы.

В случае механического повреждения коробки, многочисленных дефектов, разгерметизации, целесообразно заменить редуктор в сборе, а не проводить частичный ремонт.

Диагностика CVT, AT Хонда Цивик

• Самостоятельно проверяем уровень масла трансмиссии в вариаторах, АКПП;
• Исправляем коды ошибок, выданные на дашборде. Мастеру мастерской необходимо упростить диагностику;
• Проверка целостности вариатора, корпуса АКПП на предмет механических повреждений, протечек жидкости, разгерметизации;
• По ходу движения определяем, с какой скоростью ощущаются удары, вероятное положение;
• Осматриваем целостность выводов, фиксацию контактов, концевые выключатели на вариаторе, блоке управления АКПП;
• Запускаем двигатель, нажимаем педаль тормоза, переключаем передачу. Не должно быть звуков, щелчков, щелчков, сторонних щелчков, ход селектора бесшумный, плавный.

очевидно, что провести полную диагностику в домашних условиях без наличия специального оборудования крайне сложно. Поэтому пользуется услугами сертифицированных СТО, где есть диагностические стенды, портативные сканеры для чтения и интерпретации данных, ошибок.

Этапы диагностики вариатора, АКПП на СТО:

• Установка станка по периметру ремонтной зоны;
• Подключение датчиков к диагностическим разъемам электронного блока управления ЭБУ, запуск двигателя;
• Считывание ошибок со сканера, анализ полученных данных;
• Согласование дальнейших ремонтных работ с автовладельцем;
• Разборка коробки передач, установка на диагностический штатив, разборка на комплектующие;
• Устранение неисправностей, осмотр, тестирование;
• Полная замена масла в коробке, калибровка, установка новых запчастей;
• Окончательная сборка, установка.

Только диагностика трансмиссии:

• Проверка уровня масла в коробке: при необходимости долить недостающее количество;
• Диагностика качества масла — не должно быть запаха гари, мутных отложений, темного цвета. Естественный цвет — светло-коричневый. Чем выше в составе сторонняя химия, тем темнее масло;
• Осмотр поддона: разборка, очистка магнитов сепаратора, фильтров, проверка на трещины, целостность ребер. Металлическая стружка — первый признак выхода преобразователя из строя. Медная стружка — износ приводных валов. Магнитная фишка — изношены муфты;
• Проверка давления масла проводится при наличии вакуумного насоса: штуцер соединяем шлангом, фиксируем гайкой на «19» по резьбе контрольного отверстия. Нажимаем педаль тормоза, заводим двигатель, переводим селектор в разные положения. Сравниваем показатели давления с данными, указанными в инструкции по эксплуатации;
• Отметьте коробку на занос с помощью теста «СТОП-СТОЛ»: затем нажмите педаль тормоза и акселератора. Двигатель задыхается от нагрузки, но количество оборотов не увеличивается. Повышение оборотов — первый признак пробуксовки сцепления;
• Контроль времени активации скорости: прогрейте двигатель, активируйте режимы скорости один за другим. Устанавливаем временной интервал переключения каждой из скоростей. Диапазон составляет от 0,5 до 1,0 секунды. Превышение — признак неисправности механизма.

Стоимость новой и б/у коробки на Хонда Цивик

Тип трансмиссии	Цена в рублях Новый	Цена в рублях
Автоматическая коробка передач	От 170 000	От 90 до 100 тысяч
Механическая коробка передач	С 155000	От 75000 руб
Вождение с переменной скоростью	От 165 000	От 85000 руб

Технические характеристики Хонда Цивик гибрид

Внешний облик экономичного и стильного автомобиля получил некоторые технические изменения. Гибрид Civic с передним приводом теперь имеет бензиновый мотор на 1,5 литра вместо 1,3 л.

Основные технические характеристики седана представлены в таблице.

АКПП	Вариатор CVT
Объём двигателя	1497 см3
Колёсная база	2670 мм
Клиренс	150 мм
Колея передних/задних колёс	1500 мм/1530 мм
Радиус разворота	5,4 м
Объём топливного бака	50 л
Диски передние/задние	15X6,5J
Колёса передние/задние	195/60 R15
Масса авто	1,303 т

Бензиновый двигатель гибридной установки

Под капотом Honda Civic Hybrid установлен 4-цилиндровый LEA2 мотор объёмом на 1,5 литра. Движок типа SOHC имеет установленную систему газораспределения i-VTEC с интеллектуальным контролем.

Справка! SOHC – тип мотора с одинарным верхним распредвалом. Это позволяет получить лёгкий доступ к распредвалу в случае неисправности, обеспечивает надёжность и долговечность конструкции. Единственный минус – шумность и повышенная материалоёмкость.

Максимальная мощность такого агрегата – 93 л.с. при 5 000 об/мин. Крутящий момент составляет 132 Нм. Двигателя вполне хватает, чтобы вытягивать седан в любых условиях.

Электродвигатель гибридной установки

Между ДВС и автоматической трансмиссией CVT инженеры поместили тяговый электромотор. Его мощность составила 17 кВт при 106 Нм крутящего момента.

Электрический двигатель способен двигать Хонду со скоростью до 69 км/ч. После превышения значения, в работу автоматически включится ДВС.

Заметка! Функцию езды на электротяге лучше использовать при выезде с дворов или в пробках, так как на оживлённых трассах ехать с таким ограничением не очень удобно.

Батарея и пробег на одном заряде

На обновлённый Хонда Цивик гибрид устанавливается блок литий-ионных батарей. Он размещается под задним рядом сидений. Его мощность – 20 кВт. Напряжение доходит до показателя 144 В. Ёмкость аккумуляторной батареи составляет 4,5 А*ч.

Прибор показывающий уровень заряда батареи

На одном заряде Civic Hybrid способен проехать не более 1,5 км. Автомобиль не очень заточен под езду на электротяге. Намного разумней использовать ВВБ на коротких дистанциях, чтобы сократить расход. В случае её поломки, замена обойдётся в районе 85 000 рублей.

Особенности интерьера Honda Civic

Салон Honda Civic 9 4DЗадний ряд сидений

Изменения коснулись также и интерьер Хонды 9го поколения. Устранение всех эргономических недостатков создало из японского авто поистине красивый седан. В улучшенном Civic 4D можно отметить изменения в фактуре материалов, использованных при отделки салона, они стали более качественными. Пластик, из которого изготовлена торпеда автомобиля стал явно мягче и приятнее на ощупь. А в рестайлинговой версии даже появилась возможность использования кожи в интерьере салона. Отделка сидений выполнена в светлых тонах и придаёт салону автомобиля поистине богатый и свежий вид.
Изюминкой салона Цивика является новая приборная панель, состоящая из двух «этажей»:
• В нижнем ряду за рулевым колесом расположился тахометр;
• В верхнем ряду находится цветной дисплей борткомпьютера, цифровой спидометр и топливный индикатор.

Салон

Руль немного уменьшился в размерах и стал более комфортно ощущаться в руках водителя. А благодаря большим кнопкам, которые находятся на «правильных» местах, управление автомобилем стало намного практичнее и удобнее.
Достаточно компактный салон, которым обладает Хонда Цивик, не мешает троим пассажирам, которые находятся на задних сидениях расположиться удобно, так как на полу возле задних сидений практически отсутствует центральный туннель. Это ещё один плюс салона японского седана. Отметить можно также 440-литровый багажник Цивик, который достаточно вместительный для седана такого класса.

Багажник

О двигателе HONDA J35A/J35Z для Honda Accord

ДВИГАТЕЛЬ HONDA J35A/J35Z

Смотреть все фото новости >>

Двигатель J35A был разработан инженерами Honda в 1999 г. на основе движка J32A. Базой послужил V-образный 6-цилиндровый блок J32. Данную основу дополнили кованным коленвалом и облегченными шатунами. Дополнения были сделаны для получения дополнительного объема, если говорить точно удалось добавить триста кубических сантиметров рабочего объема. Для J35 характерно наличие одновальных головок блока цилиндров. Используется система, позволяющая изменять фазы газораспределения и высоту подъема клапанов VTEC. Есть двадцать четыре клапана по четыре для каждого цилиндра. В двигателе применена ременная ГРМ с зубчатым ремнем, который требует замены после 90 тыс. км.

Для движка характерно наличие значительного количества модификаций.

1. J35A1, модификация под Honda Odyssey, с мощностью 210 л.с.
2. J35A3, доработанный J35A1, у модификации другой двухступенчатый впускной коллектор, заточенный для средних и низких оборотов. Кроме того вариация имеет другой блок управления. Модификация с мощностью 243 л.с. Использовали движок для Асура МДИкс и Сатурн Вью.
3. J35A4, разработали в качестве замены J35A1. Характерно применение нового впускного коллектора, увеличение диаметра дроссельной заслонки, использование новой выпускной системы. Кроме того, улучшили систему VTEC, увеличили впускные и выпускные клапана. Применяли вариацию движка на Хонда Одиссей и Пайлот.
4. J35A5, выступил в качестве замены J35A3. Использовали новые, блок цилиндров впускной коллектор, электронную дроссельную заслонку, и выхлопную систему. Использовали движок для Асура РДИкс.
5. J35A, выступи в качестве замены J35A4, имеет отличную от его электронную дроссельную заслонку и новую выхлопную систему. Движок с мощностью 255 л.с. использовали для Хонда Пайлот и Одисей.
6. J35A7, движок аналогичен J35A6. Обладает мощностью 244 л.с. с 5750 об/мин, и крутящим моментом 325 Нм.
7. J35A8, движок аналогичен J35A5. Обладает маслофорсунками чтоб охлаждать поршни, новыми шатунами, полными распредвалами, доработанными впускными каналами ГБЦ. Для двигателя характерно использование собственного двухступенчатого впускного коллектора, холодного забора воздуха, более свободной выхлопной системы.
8. J35A9, аналогичен J35A6, движок разработали под полноприводные Пайлот и Риджлайн.
9. J35Z1, движок аналогичен J35A6 и создавался под переднеприводный Хонда Пайлот.
10. J35Z2, движок заменил J35A5, в нем применяется система VCM, обеспечивающая отключение 2 или 3 цилиндров.
11. J35Z3, аналогичен J35Z2, только отсутствует VCM. Использовали на восьмом поколении Хонда Аккорд.
12. J35Z4, движок который заменил J35Z1, имеет увеличенную степень сжатия, систему отключения трех или двух цилиндров, холодный впуск, новый двухступенчатый впускной коллектор. Использовался для второго поколения Хонда Пайлот.
13. J35Z5, аналогичен J35Z4, использовали на Хонда Риджлайн.
14. J35Z6, замена J35A8.
15. J35Y1, движок заменивший J35Z2 и J35Z3, с новыми впускными и выпускными каналами ГБЦ.
16. J35Y2, движок аналогичен J35Y1.
17. J35Y4, вариация, имеющая непосредственный впрыск топлива, и увеличенную степень сжатия.
18. J35Y5, движок аналогичен J35Y4, но больший по мощности.
19. J35Y6, аналогичен J35Y5, использовался на третьем поколении Хонда Пайлот, а также на Acura TLX.

Среди минусов движка можно отметить следующие. Прокладки VCM пропускают масло. Наиболее часто такое встречается на Хонда Пайлот. При обнаружении такой проблемы прокладки следует заменить. Также быстро изнашиваются кулачки распредвала, особенно когда речь идет о модификации J35Z. Необходимо своевременно осуществлять регулировку зазоров клапанов. Если возникают характерные металлические звуки необходимо менять распредвал. В целом двигатель нормальный, при обеспечении своевременного обслуживания и использовании качественного топлива и масла.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА

Проведение атмосферного тюнинга для данного движка, удовольствие не из дешевых. Проще было бы обойтись приобретением компрессор кита либо турбо кита. Если же хочется возиться с атмосферником, необходимо в основном приобретать заводские запчасти для тюнинга. Как говорилось выше, хорошим вариантом станет использование и установка компрессор кита и наддува. Если же идти на максимум понадобится снизить степень сжатия до 9, кованный низ, две турбины, что потребует больших расходов.

Производство	Anna engine plant
Марка двигателя	J35
Годы выпуска	1999-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	V-образный

Сервисное обслуживание и гарантия

У Chevrolet Cruze есть стандартная гарантия, которая обычно включает гарантию на шасси и кузов автомобиля на 3 года или 100 000 километров пробега, а также гарантию на двигатель на 5 лет или 150 000 километров пробега. Это означает, что в случае поломки ключевых деталей автомобиля, владельцу предоставляется бесплатный ремонт или замена.

В отношении сервисного обслуживания, Chevrolet имеет сеть официальных дилеров и сервисных центров, где можно получить качественное и профессиональное обслуживание автомобиля. Владельцы Chevrolet Cruze отмечают, что сервисные центры Chevrolet предлагают быстрое обслуживание, а также отличное качество работы и доступные цены на запчасти.

С другой стороны, Honda Civic также предоставляет гарантию, которая обычно включает гарантию на шасси и кузов на 3 года или 100 000 километров пробега, а также гарантию на двигатель на 5 лет или 150 000 километров пробега. Хонда также имеет сеть официальных дилеров и сервисных центров, где можно получить сервисное обслуживание высокого качества.

Владельцы Honda Civic отмечают, что сервисные центры Хонда предлагают обширный спектр услуг и хорошее качество сервиса. Кроме того, владельцы отмечают, что запчасти для Хонда относительно доступны и не вызывают проблемы с их приобретением.

В целом, как Chevrolet Cruze, так и Honda Civic предлагают гарантии и сервисное обслуживание высокого качества

Однако, перед покупкой автомобиля стоит обратить внимание на условия и сроки гарантии, а также наличие и доступность сервисных центров в вашем регионе

Спортивный характер

Маркетологи старались, подогревая ожидания публики снимками предсерийного Type R, проходившего тесты в «Зеленом аду». Тот носился по трассе, приподнимая на бордюрах разгруженные колеса и подпрыгивая в повороте «Флюгплац». Было видно, что это один из претендентов на звание быстрейшего переднеприводника. Недавно представили гоночный Civic TCR от JAS Motorsport. Все говорило про спортивный потенциал. А на деле?

Перед нами серийный Civic с 16-клапанным двигателем 1.6 SOHC i-VTEC мощностью 125 л.с., которому ассистирует вариатор. Первые 100 км/ч седан массой 1322 кг набирает за 11,6 с, и этого вполне достаточно для комфортного перемещения в городском потоке. На трассе же при полной загрузке придется осторожнее выходить на обгон. Новый Civic берет комфортом, кошачьим ходом подвески. Большинству его прямых конкурентов этого ох как не хватает!

Двухэтажная архитектура передней панели осталась в прошлом – интерьер «Сивика» стал более традиционным, но приобрел спортивные нотки

Смягчают ход и колеса размерностью 215/55 R16. При этом нельзя назвать Civic валким. За счет щедрого применения высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей (плюс 11% в сравнении с прошлым поколением) жесткость кузова выросла на четверть, а масса сократилась на 31 кг.

Модульный комфорт

«Десятый» Civic делит модульную платформу с кроссовером CR-V нового поколения и рядом других моделей марки. Задняя многорычажка, к счастью, сохранилась, причем теперь она смонтирована на мощном подрамнике, который также добавляет жесткости всей конструкции. Лишь на высокой скорости на короткой волне можно иногда почувствовать небольшую раскачку.

Кроме уже упомянутых новшеств у Civic появилась электронная система, имитирующая работу самоблокирующегося дифференциала с помощью штатных тормозных механизмов. Хондовцы обещали, что новый Civic будет более драйверским, чем машина уходящего поколения, и сдержали свое обещание. Немаловажную роль в этом сыграл и более «короткий» рулевой механизм с установленным на рейке электроусилителем и переменным передаточным отношением: от упора до упора «баранка» делает всего 2,2 оборота вместо 3,1 у прежней машины. Причем все это есть уже у базовой версии.

Если первый Civic Type R с двигателем i-VTEC удивлял двойным характером (спокойным на низких оборотах и взрывным на высоких), то нынешний обычный Civic нечто подобное предлагает в плане комфорта. Можно ездить спокойно, наслаждаясь тишиной (шумоизоляция здесь хороша) и низким расходом топлива (6,5 л/100 км реально добиться даже в городе). А можно атаковать повороты «в боевом» режиме без опаски «завернуть» дорогой диск или оторвать колесо в очередной яме. Правда, тогда расход может подняться до 9 л/100 км, но с такими потерями не так уж сложно смириться.

Конкуренты и преимущества

Прямым конкурентом кроссовера Honda UR-V эксперты называют Volvo V90 Cross Country. Схожими называют Volvo XC60, Hyundai Santa FE, GAC Trumpchi GS8.

В чём Honda UR-V лучше названных моделей судить трудно. Множество отзывов в интернете оставлено о предыдущем поколении Honda Avancier (в кузове универсал), о нынешнем информации нет. Нашим соотечественникам удалось лицезреть новинку Honda UR-V только на автошоу весной 2017 (в день презентации автомобиля). Но по тому, что им удалось увидеть можно сделать выводы о преимуществах:

• комфортное место водителя;
• презентабельный современный внешний дизайн;
• прочный кузов (более 50% высокопрочной стали);
• хорошая комплектация (в топе люк, электропривод, трехзонный климат-контроль, 6 динамиков).