Mazda rx-8 (мазда рх-8) - продажа, цены, отзывы, фото: 112 объявлений

Роторный двигатель стал вращаться намного плавней

Как известно, базовая версия Mazda RX-8, а именно модификация Type E, оснащается 215-сильным двигателем роторного типа (Renesis), а на вооружении моделей, которые считаются производными, а именно Type S и Type RS, стоит аналогичный мотор, но только мощностью в 235 л.с. Замечу при этом, что модификация Type RS появилась в модельном ряду не сразу, а только в результате нынешней малой модернизации, чтобы занять вакантное место самой скоростной модели этого семейства. Полагая, что за рулем автомобиля, который сориентирован исключительно на скорость, трудно составить общее представление о том, что нового принесла с собой малая модернизация, я решил первым делом попробовать не ее, а более уравновешенную версию Type S.И Type RS, и Type S выпускаются только с 6-ступенчатыми механическими коробками передач, причем, глянув на наконечник рычага переключения, я с интересом узнал, что позиция «задний ход», которая раньше располагалась ближе к водителю, то есть, сразу перед 6-й передачей, теперь отодвинута от него на значительное расстояние. Иными словами, «задний ход» оказался перенесенным из правого нижнего в левый верхний угол.И это не случайно, поскольку, как мне пояснили, теперь в машине RX-8 используется не чужая, а частично усовершенствованная силами компании коробка передач собственной разработки (имеется в виду только 6-ступенчатая трансмиссия). Это усовершенствование, в частности, выразилось в пересмотре всех передаточных чисел в сторону понижения. И вот, когда я переставил рычаг переключения на 1-ю скорость (рычаг, кстати сказать, стал включаться в передачу с еще большей четкостью), запас крутящего момента на вторичном валу мне показался определенно больше, что, как я понимаю, является одним из полезных свойств, которое приобрела коробка после упомянутой выше «ревизии».Когда автомобиль тронулся с места, я сразу почувствовал, что даже если двигатель вращается с относительно небольшой скоростью, то есть, когда делает не более 3 000 оборотов в минуту, он все равно двигает машину довольно-таки энергично, как электромотор. Достаточно было только нажать на педаль газа чуть сильней, и двигатель реагировал почти мгновенно. По крайней мере, для того, чтобы уверенно двигаться по городским улицам, где вечно приходится то притормаживать, то ускоряться, пытаясь наверстать упущенное, такого запаса крутящего момента мне вполне хватило. И это притом, что в случае чего этот самый мотор может раскрутиться вплоть до 9 000 об/мин. Этот порог, следует заметить, не есть некая абстрактная величина, введенная лишь для того, чтобы кого-то удивить. Двигатель роторного типа действительно таков, что может себе позволить вращение с такой сверхвысокой частотой, это его неоспоримое преимущество. Однако в данном случае это вращение к тому же отличается удивительной плавностью, так что двигаться, не давая стрелке тахометра опуститься ниже отметки в 5 000 об/мин., никакой сложности не представляет. Правда, следует заметить, что взамен плавности мы имеем частичную потерю умения в нужный момент «взорваться», или, как говорят, обрести второе дыхание. И я, честно говоря, не знаю, как к этому следует относиться — как к недоработке, или как к закономерной расплате за удовольствие плавно менять темп движения.

Overview

First of all, in this Mazda RX8 review, let’s have a quick look at its strong and weak points.

Mazda RX8’s strong points:

Interesting engine
Precise shifter
Unique design
Excellent handling
Good driving position
Plenty of room for luggage
Cheap price

Mazda RX8’s weak points:

Low–end torque
Need more maintenance
High registration, and insurance fees
Gas mileage – 16 mpg, 21 mpg (maybe) for highway

Mazda RX-8 is designed with a rotary engine – which is the main talking point of the RX-8.

Even though the engine is only 1.3L, it still shows a greater mechanical efficiency than normal engines with pistons and allowed the car to make either 189 bhp or 228 bhp, up to the model.

Typical Mazda RX8 Problems

We’ve covered everything from the RX8 exterior, interior, and specs to how it drives. Now it’s time to talk about its issues.

Mazda RX8 may encounter some problems you should keep an eye on. (Photo: Vehicle History)

In this Mazda RX8 review, we share with you 6 common problems recorded by auto experts below:

Blocked or collapsed catalytic converter

Poor throttle response
Inability to rev up or bogging down in the higher RPMs
Glowing catalytic converter
Hot transmission tunnels can melt the carpet

Weak ignition system

Significantly higher fuel consumption
Misfiring
Uneven idle
Hesitation in higher RPMs
Hesitation during startups (Hot & Cold)

Bearing failure

Loud rattle on cold start-ups
Knocking noise from the engine at all RPMs
Groaning noise, most obvious above 3500 RPM
Metallic rattle around 7000 RPM
Poor peak performance and throttle response

Low compression

Good cold start-ups, slow and lazy hot start-ups
Poor peak performance
Slower throttle response
Higher than normal fuel consumption

Rust

Rear arches
Front arches
Around the center brake light
Under the boot floor
Broken rear coil springs
Broken anti-roll bar links
Corroded steering universal joint
Cracked front lower arms
Slow starter motors
Uneven power steering assistance
Seized brake calipers

Check out the video to see more Mazda RX8 problems:

Стремительный долгожитель городских улиц

В настоящее время принято считать, что продолжительность жизни той или иной модели автомобиля составляет не более 4-х лет, после чего происходит смена поколений, это раз. И, во-вторых, можно привести немало случаев, когда не проходит и года, а эта, казалось бы, новая модель начинает выпускаться в частично измененном виде. Ничего не поделаешь, течение жизни приобретает все более и более динамичный характер, все спешат, все бегут и не могут остановиться. И очень-очень редко случается так, что год сменяется другим, а машина остается в неизменном виде. Один из таких редких случаев — это история спортивного 4-дверного и 4-местного автомобиля Mazda RX-8.Уникальность этого проекта состоит не только в том, что прошли, казалось бы, все отпущенные сроки, а машина все живет (теперь уже можно сказать — жила), не меняясь. Интересно и другое: стоящий на вооружении этой модели двигатель не совсем обычного, роторного типа, как, собственно говоря, и форма кузова, неопровержимо свидетельствуют о том, что перед нами — настоящий спортивный автомобиль, не так ли? И в то же время — в салоне не два, а целых 4 места, как и положено быть в любом более или менее практичном авто. Так мало того: чтобы облегчить доступ ко всем 4-м сидениям и, стало быть, было удобнее использовать этот спорт-кар для перевозки пассажиров, его кузов решено оснастить не двумя, а четырьмя дверями

Знаете, как я сам себе объясняю причину того, что этот автомобиль так долго существовал в неизменном виде? Когда у отцов-создателей из компании Mazda получился не совсем обычный ребенок, он вызвал у них такой прилив родительской нежности, что они стали относиться к нему с необычайной бережностью, которая, как раз, долгое время не позволяла им что-то в нем менять.И даже сейчас, когда, как говорится, дальше тянуть уже было некуда, и волей-неволей пришлось заниматься малой модернизацией, конструкторы все равно постарались бережно относиться к тому, что снаружи, сосредоточив все свое внимание на том, что у их «детища» внутри. По крайней мере, когда знакомишься с новой машиной, впечатление складывается именно такое

Вот, к примеру, для роторного двигателя очень важно, чтобы в трущиеся части масло поступало в срок и в достаточном количестве, верно? Раньше подача масла осуществлялась механическим способом, а сейчас — электромагнитым. Плюс к тому, если прежде масло распрыскивалось из 2-х точек, то теперь подается струей из 3-х

Понятно, что качество смазки от таких нововведений однозначно выиграло. Если верить разработчикам, эта «реформа» системы смазки носит настолько принципиальный характер, что, пожалуй, вполне тянет на большую, а никак не на малую модернизацию. Одним словом, модель-то, оказывается, уже почти что не та, вот, оказывается как! Сморим далее: на автомобиле устанавливается передняя распорка, (она, правда, предусмотрена только в машинах с механической трансмиссией), проемы передних дверей также оказались существенным образом усиленны, и, следовательно, кузов, несмотря на кажущуюся похожесть, тоже стал намного жестче. Это, естественно, позволило внести некоторые коррективы в геометрию как передней, так и задней подвески, хотя конструктивно все, вроде бы, осталось по-прежнему: передние колеса висят на двойных параллельных рычагах, а сзади используется система продольных рычагов. Таким образом, несмотря на заявленную малую модернизацию, перечень внесенных изменений оказывается весьма внушительным.Но все это касается того, что внутри, а что снаружи? А вот тут-то, как раз, изменений не очень много, как и положено быть в лишь частично обновленной, а не в совершенно новой модели. Что бы я выделил в первую очередь? Центральная часть переднего воздухозаборника стала заметно шире и заканчивается теперь прямо под передними фарами, а выпускные окна сделаны в виде прорезей позади передних крыльев и выполнены заодно с боковыми повторителями сигналов поворота, чтобы все выглядело покомпактней. И еще: сзади в комбинированных фонарях стали использоваться светодиодные лампы. Вот, пожалуй, и все, чем новая модель внешне отличается от прежней.

Interior Mazda RX8 Review

Surprisingly, the Mazda RX8 is a comfortable long-distance cruiser. Searching for a Mazda RX8 review on the internet, there is a doubt that the Mazda RX8 interior looks a little dated and is made of a lower quality than what we expected.

Is the doubt right? Let’s find out about the Mazda RX8 interior in more detail by taking a look inside it now:

It is surprising that the Mazda RX8 is a comfortable long-distance cruiser. (Photo: Goo-net Exchange)

The RX8 has a black sport cloth interior complete with black lacquer accents on the steering wheel and pieces of the doors. Each seat of the car is designed with a small aluminum rotor shape. Especially in the sports model, Mazda gave it with manually adjustable seats. Also, the RX-8 has small aluminum kick plates.
Most of the powered options of the car are located on the door so it has full power mirror controls, including power door locks with window locks as well as automatic driver and passenger windows.
Take a look at the dashboard. The car cruise control is set on the left-hand side of the wheel. The steering wheel content controls are included with the cruise control as well as the radio set.
Mazda designed the RX-8 with a multi-function audio system complete with AM/FM and satellite radio along with a separate media outlet, and a six-disc CD changer in the center stack. The center button is the power and volume button. Different texts and audio controls are located on the little right knob on the right-hand side. Turn the radio simply turn the knob on the left or to the right depending on the station you are in. There are also a lot of different numbers on audio systems indicating spaces for preset radio stations. Drivers can also have the availability of scanning the entire radio system.
Below the audio system, it is a single-zone air conditioning system. The knob on the left is the different fan speeds. The car also has front and rear defrosters as well as automatic A/C as well as hair recycling and outside venting. The knob on the right also controls different temperatures. Moreover, the car has different interior lighting and sort of ventilated mirrors.

Mazda RX8 is equipped with suicide doors. Source: Mazda

have no handles. One of the key features of the RX-8 is a pair of suicide doors providing easier access to the rear seats. As you can see, the car has no B-pillar between the front and rear doors. But with its smart design, the leading edge of the rear door acts like a virtual pillar for maintaining structural rigidity. Due to the overlapping design, you can only open the rear doors when the car’s front doors are open. In addition, the cabin of the RX-8 was designed to have enough room for 4 people, making it become a genuine 4-seat car rather than a 2+2 car. According to a Mazda RX8 review in a trusted car magazine, the rear seats are more suited for children. There is not much legroom for people like adults or people over 6 feet tall or even close. From the rear seats, you can see the car has center compartments as well as a locking rear storage device with a little tray inside which is easily lockable by the key.
Opening the trunk of RX8 is as simple as pushing the button over the hood latch on the interior of the vehicle. For such a small coupe or 4-door coupe, the trunk space of RX8 is highly adequate, definitely big enough to fit even the biggest suitcases.
Manually adjustable passenger seats come with side impact airbags as well as dual front impact airbags.

As you can see, Mazda RX8 still has a sporty inside with a unique design far better than what we expert. So the doubt about the RX8 is wrong, right?

На извилистой дороге приятней, когда сидишь за рулем Type RS

Что касается ездовых качеств, то обновленная RX-8 тут явно прибавила, это бесспорно. В самом деле, ее кузов стал настолько жестким, что с успехом может сочетаться и с более жесткой, нежели у обычного седана, подвеской. И, тем не менее, подвеска-то у нее достаточно мягкая, вот в чем дело. И все толчки, которые идут снизу, когда под колесами оказывается не слишком ровная дорога, режутся, что называется, на корню, и до салона не доходят. Так что если кто-то думает, что, купив новую RX-8, нужно быть готовыми к дискомфорту (все-таки спортивный автомобиль!), могут не волноваться: на самом деле эта машина не по-спортивному комфортабельна.Между прочим, на моем пути встречались и такие участки, которые изобиловали крутыми виражами. Передняя часть RX-8 — облегченного типа, именно поэтому стоило мне только чуть повернуть рулевое колесо, и передок сразу же, без задержки, начинал отклоняться в сторону. С другой стороны, задняя часть нового автомобиля RX-8 стала заметно устойчивей, чем это было раньше, и оттого общее впечатление от езды по извилистой дороге у меня создалось самое благоприятное — куда повернешь, на тот курс сразу же и выйдешь. Хотя справедливости ради стоит заметить, что это чувство устойчивости оказывалось всеобъемлющим далеко не всегда, всё самым непосредственным образом зависело от качества дорожного покрытия.И вот тут-то совершенно неоценимую помощь машине (и ее водителю) оказывали замечательные амортизаторы марки Bilstein, которыми, однако, оснащены далеко не все автомобили, а лишь модификация Type RS. Так вот, когда сидишь за рулем этого автомобиля, дорожное покрытие по большому счету не имеет никакого значения, и более того, даже там, где до этого приходилось сбрасывать скорость, на машине RX-8 Type RS можно было зачастую обойтись без этого. Обратной стороной этого, несомненно, положительного качества является то, что на малой скорости подвеска слишком активно реагирует на каждый бугорок и выбоину, так что рекомендовать его в качестве семейного автомобиля я бы не стал. Хотя, если предполагаемые попутчики — члены семьи — не слишком привередливы и не такие капризные, тогда, конечно, можно и подумать, а почему бы и нет?А вот что бы я обязательно порекомендовал своим озабоченным семейными делами читателям, так это, конечно, автомобиль Mazda RX-8 Type E c 6-ступенчатой автоматической коробкой. Смотрите: комфорт этой машины можно назвать мягким, еще более мягким, чем комфорт Type S, да плюс к тому езда на небольшой скорости, что чаще всего приходится делать, когда сидишь за рулем автомобиля «для дома, для семьи», протекает на удивление спокойно и размерено, так, что даже подчас забываешь, какая на самом деле мощь у тебя под капотом. Да, согласен, возможно, что у кого-то вызовет неудовольствие тот факт, что в отличие от своих сородичей, у этой машины предельные обороты срезаны до неприличного (по мерками роторного двигателя) уровня в 7 500 в минуту

И, тем не менее, сказать, что ротор тут совсем не чувствуется и не дает ожидаемого эффекта, может только уж слишком искушенный в спорте человек.В целом же можно точно сказать, что в силу своего дальнейшего совершенствования, модельный ряд RX-8 просто обязан привлечь внимание значительно большего, чем прежде, числа водителей Правда, если посмотреть правде в глаза, то прежняя модель RX-8, несмотря на все свои достоинства, так и не стала слишком популярной. А ведь она, несомненно, имела и, тем более, имеет для этого все необходимое, и даже больше

Поэтому лично я хочу пожелать ее создателям не тушеваться, а продолжать настойчиво работать над ее усовершенствованием, а не так, как было раньше — раз в пять лет! И тогда, уверен, все получится.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

Приятный внешний вид;
Хорошую аэродинамику;
Большие колеса;
Качественный салон;
Необычная приборная панель;
Оригинальная центральная консоль;
Удобные и спортивные передние сидения с ярко выраженной боковой, поясничной и бедренной поддержкой;
Сзади есть место для двоих пассажиров;
Все щели и подгонка деталей на высоком уровне;
Довольно большой для подобного класса багажный отдел;
Роторный силовой агрегат, имеющий небольшие размеры и потребляющей намного меньше топлива и масла;
Хорошие коробки переключения передач;
Неплохая оснастка автомобиля;
Достойный уровень обеспечения безопасности;
Отличная подвеска;
Хорошие динамические характеристики;
Спортивная и динамичная внешность.

Минусы машины

Вместо алюминия до сиих пор используется покрашенный пластик;
Задним пассажирам будет не так комфортабельно, как передним;
Автомобиль уже не выпускается;
Недешевая стоимость автомобиля.

Specifications Mazda RX8 Review

Mazda RX8 Specs with 1.3 (212 HP) engine as below:

ENGINE SPECIFICATIONS – 1.3 (212 HP)
CYLINDERS	2-rotor rotary
DISPLACEMENT	1308 cm3
POWER	155.9 KW @ 7500 RPM 212 HP @ 7500 RPM 209 BHP @ 7500 RPM
TORQUE	159 lb-ft @ 5500 RPM 216 Nm @ 5500 RPM
FUEL SYSTEM	Multipoint Injection
FUEL	Gasoline
CO2 EMISSIONS	258 g/km
TRANSMISSION SPECIFICATIONS
DRIVE TYPE	Rear Wheel Drive
GEARBOX	Automatic, 6-speed
FUEL CONSUMPTION SPECIFICATIONS
CITY	16 mpg US OR 14.7 L/100Km
HIGHWAY	23 mpg US OR 10.2 L/100Km
BRAKES SPECIFICATIONS
FRONT	Ventilated discs
REAR	Ventilated discs
TIRES SPECIFICATIONS
TIRE SIZE	225/45 R18
DIMENSIONS SPECIFICATIONS
LENGTH	175.6 in OR 4460 mm
WIDTH	69.7 in OR 1770 mm
HEIGHT	52.8 in OR 1341 mm
FRONT/REAR TRACK	59.1/59.3 in OR 1,501/1,506 mm
WHEELBASE	106.4 in OR 2703 mm
GROUND CLEARANCE	4.7 in OR 119 mm
CARGO VOLUME	7.6 cuFT OR 215 L
CD	0.3
WEIGHT SPECIFICATIONS
UNLADEN WEIGHT	3111 lbs OR 1411 kg
GROSS WEIGHT LIMIT	3858 lbs OR 1750 kg

Mazda RX8 Specs with 1.3 (232 HP) engine as below:

ENGINE SPECIFICATIONS – 1.3 (232 HP)
CYLINDERS	2-rotor rotary
DISPLACEMENT	1308 cm3
POWER	6 KW @ 8500 RPM 232 HP @ 8500 RPM 8 BHP @ 8500 RPM
TORQUE	159 lb-ft @ 5500 RPM 216 Nm @ 5500 RPM
FUEL SYSTEM	Multipoint Injection
FUEL	Gasoline
CO2 EMISSIONS	299 g/km
TRANSMISSION SPECIFICATIONS
DRIVE TYPE	Rear Wheel Drive
GEARBOX	Manual, 6 Speed
FUEL CONSUMPTION SPECIFICATIONS
CITY	16 mpg US OR 14.7 L/100Km
HIGHWAY	22 mpg US OR 10.7 L/100Km
BRAKES SPECIFICATIONS
FRONT	Ventilated discs
REAR	Ventilated discs
TIRES SPECIFICATIONS
TIRE SIZE	225/45 R18
DIMENSIONS SPECIFICATIONS
LENGTH	175.6 in OR 4460 mm
WIDTH	69.7 in OR 1770 mm
HEIGHT	52.8 in OR 1341 mm
FRONT/REAR TRACK	59.1/59.3 in OR 1,501/1,506 mm
WHEELBASE	106.4 in OR 2703 mm
GROUND CLEARANCE	4.7 in OR 119 mm
CARGO VOLUME	7.6 cuFT OR 215 L
CD	0.3
WEIGHT SPECIFICATIONS
UNLADEN WEIGHT	3064 lbs OR 1390 kg
GROSS WEIGHT LIMIT	3818 lbs OR 1732 kg

Секрет драйва прост – это роторный двигатель Мазда РХ8

На первый взгляд да, все просто – нет поршней, шатунов, клапанов и много чего, что отличает РПД от обычного поршневого мотора. Но за всем этим стоит кропотливая работа, точные расчеты и ювелирная подгонка размеров каждой детали. В итоге автомобиль с двигателем Renesis может блеснуть такими характеристиками:

мощность – 190-250 л.с.;
рабочий объем – 1,3 л;
максимальные обороты – 9 000 об/мин;
разгон до 100 км/ч — 6,1 с;
крутящий момент – 211 Нм;
максимальная скорость – 245 км/ч.

Работа мотора сравнима с ДВС, оборудованного системой изменения фаз газораспределения – на определенных оборотах (в районе 4 500 и 7 500) открывается «второе дыхание» и стрелка тахометра моментально устремляется к красному сектору.

Спортивный характер

Не нужно сильно разбираться в машинах, чтобы увидеть в автомобиле Mazda RX8 спортивные черты. Стандартные для этого типа машин передняя компоновка двигателя и задний привод подтверждают назначение и возможности трансмиссии. Оригинальное решение с распашными дверями из алюминия по фирменной системе Freestyle позволило избавиться от центральной стойки, но при этом не нарушить жесткость кузова.

Дополнительные меры, принятые японскими инженерами, поспособствовали не только надежности кузова на скручивание, но и безупречной управляемости. Вот их список:

мощный центральный тоннель;
низкий центр тяжести;
широкая колея;
установка двигателя за передней осью;
монтаж топливного бака перед задним мостом;
независимая поперечная передняя подвеска;
независимая многорычажная задняя подвеска.

Все вышеприведенные методы способствовали идеальной сбалансированности автомобиля, что позволяет ей быть на высоте при любой скорости.

Интерьер

Если попасть во-внутрь автомобиля, то на себя внимание обращает уже привычная для роторных автомобилей фирмы Мазда Т-образная панель приборов, в центре какой нашлось свободное место для аналогового датчика оборотов силового агрегата. Более того, там тоже расположился спидометр цифрового типа, получается все как в типичной спортивной машине

Отдельно хочется упомянуть о контрасте спортивной приборной панели вместе с дизайном панели, установленные впереди.

Смотря туда, замечаешь везде нагромождение и всевозможные навороты, которые к тому же разукрашены огнями разных цветов. Создается ощущение, будто, если включить подсвечивание, то данная цветовая композиция может немного даже утомлять глаза. В некоторых ситуациях, данное решение может казаться странноватым. Однако глаза радуют не лишь грамотно произведенный дизайн, но и отделка интерьера высокого качества.

Если говорить за двери, то передние можно открыть на 70 градусов, а задние на 85. Также интересно то, что тут совершенно нет центральных стоек, какие обеспечивали свободное проникновение на передние и задние сидения. Благодаря грамотной работе специалистов, удалось обеспечить, несмотря на отсутствие задних стоек, сохранность безопасность такой презентабельной машины.

Но про упрочнение конструкции в технологическом отделе не забыли и предоставили интегрированные вертикальные силовые элементы, какие во время закрывания дверей впиваются в кузовную составляющую внизу и вверху. Говоря о переднем сидении, оно выполнялось с высокой точностью, и обладает усиленными подпорами в бедренной, плечевой и поясничной зоне, что дает гарантию повышенного комфорта при езде на машине.

Хочется выделить высокое качество отделки панелей в салоне, подставки для левой ноги и, естественно, качественное звучание аудиосистемы. Конечно, кто-то может сказать, что все это мелочевка, однако именно по мелочам понятно, что над дизайном и качеством сборки и материалов, работали не покладая рук. Дизайнерскую составляющую продумывали идеально четко, даже до самых незначительных элементов.

Это заметно по выемкам треугольной формы, оригинальной формой рычага переключения коробки передач , интересным колодцам приборной панели. Наличие трехспицевого рулевого колеса, какой расположили внутри машины, свидетельствует, что в компании хотели сделать любые соприкосновения с автомобилем более приятными, мягкими и удобными. Вообще, перед дизайнерским составом ставили задачу сделать из гражданской машины спорткар, у которого будет наличие агрессивных черт гоночного болида.

Именно смелые решения позволили добиться успеха в этом вопросе. Все очень продумано и на своих местах, все рычаги и клавиши

Все интуитивно понятно и находится в непосредственной близости от шофера, дабы он мог производить настройку Mazda RX-8, не отвлекаясь при этом от управления автомобилем – а это очень важно, учитывая тот факт, что, подобная машина может двигаться очень быстро

Было принято решение рулевое колесо обтянуть темной кожей, что позволит прекрасно управлять автомобилем даже в перчатках. Педали были покрыты слоем влагоустойчивой резины, дабы шофер смог сохранить полный контроль над силовым агрегатом при любой обстановке. Вообще, в салоне преобладает красная и черная кожа. Находиться в креслах очень приятно и комфортабельно. Однако не обошлось, как говорят, без ложки дегтя.

По непонятным причинам, внутри машины до сих пор применяют серебристый пластик, хотя алюминий был бы куда лучше и приятнее. Если усесться на задние сидения, то будет появляться ощущение, будто вы летите на самолете. Минимальное видимое пространство, вечные перегрузки и наличие жесткой фиксации туловища. Даже присутствуют небольшие форточки на клипсах.

Поэтому людям, которые страдают клаустрофобией, либо аэрофобией, лучше не брать с собой в машину. Кстати, самих посадочных мест в Мазде РХ-8 четыре. Багажное отделение даже в спортивной машине есть и составляет довольно немаленькие 290 литров полезного пространства, что для подобных машин весьма неплохо. Даже, если Вы захотите перевозить длинномерные предметы, в спинке предусматривается небольших размеров люк.