Passenger & boot space
How it copes with people and clutter
Practical isn’t a word normally associated with supercars, but the 650S is pretty good in this respect. The luggage area between the standard LED headlights is big enough for a couple’s weekend luggage, and there are a couple of reasonable oddment areas in the cabin. There’s even a bit of space to put stuff behind the seats should you require it.
Of course, there are only two seats, but there’s enough head and leg room to accommodate a couple of adults well over six feet tall – no matter whether you choose the hardtop or the Spider. If you want four seats the only option with similar performance is the Porsche 911 Turbo S, and even the rear seats in that car are only suitably for very small children.
How Reliable Is The 650S?
via carmagazine
With the monocoque design and the engine behind the driver, the front end of the vehicle becomes a large crumple zone. This means that the impact of the crash gets distributed to the body of the vehicle instead of being transferred to the driver’s compartment. Also, the side structures of the vehicle are higher than the driver’s thigh, which provides a better safety aspect with a side crash. With the car being so expensive, the maintenance cost is also higher than usual. Servicing of the car is advised by McLaren annually or at 10,000 miles. The typical servicing charge would be around $1800 to $2000. This service includes oil change, the wiper blades, cabin cleaning, air filters, etc.
Also, the car came with electronic stability control and roll stability control system. It is also fitted with an ABS and Driveline traction control. The car has a Tire Specific Low Tire Pressure Warning. It also has Dual Stage Driver And Passenger Front Airbags and Door-Mounted Side Airbags. The Airbag Occupancy Sensor helps with the safe operation of the airbags. Driver And Passenger also have Knee Airbags.
McLaren 650S 650S 650 л.с.
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Цена | 301200 € |
| Производство | 2014-0 |
| Тип кузова | Купе |
| Количество мест | 2 |
| Коробка передач | 7 с. — |
| Топливо | Бензин |
| Максимальная скорость | 333 км/ч |
| Время разгона 0 — 100 км/ч | 3.0 сек. |
| Расход топлива в городе | 17.5 Л/100 км |
| Расход топлива на шоссе | 8.5 Л/100 км |
| Расход смешанный цикл | 11.7 Л/100 км |
| Энергетический класс | G |
| Привод |
| Двигатель внутреннего сгорания | |
|---|---|
| Приводной двигатель | Моторного топлива |
| Объем двигателя | 3799 см3 |
| Выбросы CO2 | 275 гр. |
| Мощность | 650 л.с. / 478 кВт |
| -об./мин. | 7250 |
| Крутящий момент | 678 Нм |
| -об./мин. | 6000 |
| Турбо | Да, 2 турбины |
| Система питания | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Количество цилиндров | 8, |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 93.0 мм |
| Ход поршня | 69.9 мм |
| Степень сжатия | 8.7 :1 |
| Катализатор | Да |
| Электродвигатель | |
|---|---|
| Тип электродвигатель | |
| Мощность | 0kW / 0 л.с. |
| Крутящий момент | 0 Nm |
| Количество двигателей | |
| Тип аккумулятора | |
| Емкость аккумулятора | 0 kWh |
| Напряжение аккумуляторной | 0 V |
| Зарядка аккумулятора |
| Тормозная система | |
|---|---|
| Передние тормоза | |
| Задние тормоза | |
| АБС | Да |
| EBD | Да |
| Ассистент торможения | Нет |
| Кузовного | |
|---|---|
| Длина | 4509 мм |
| Ширина | 1908 мм |
| Высота | 1199 мм |
| Снаряженная масса автомобиля | 1330 кг. |
| Максимальная нагрузка | 0 кг. |
| Снаряженная масса + груз | 1330 кг. |
| Максимальный вес на крыше | 0 кг. |
| Объем багажника минимальный | 145 Л |
| Объем багажника максимальный | 145 Л |
| Колесная база | 2670 мм |
| Колея передняя | 1656 мм |
| Колея задняя | 1583 мм |
| Диаметр разворота | 12.3 м. |
| Основные данные | |
|---|---|
| Размер шин | 235/35R19 |
| Объем топливного бака | 72 Л |
| Блокировка дифференциала | Да |
| ESP | Да |
| TC | Да |
| об./мин. 120 км/ч | 2250 |
| Подвеска | |
|---|---|
| Тип передней подвески | Независимая, dubb.dr., пружины |
| Тип задней подвески | Независимая, dubb.dr., пружины |
| Передний стабилизатор | Да |
| Задний стабилизатор | Да |
| Соотношение скоростей | |
|---|---|
| 1-й скорости | 3,98:1 |
| 2-я скорость | 2,61:1 |
| 3-я скорость | 1,90:1 |
| 4-я скорость | 1,48:1 |
| 5-я скорость | 1,16:1 |
| 6-я скорость | 0,91:1 |
| 7-я скорость | 0,69:1 |
| 8-я скорость | — |
| 9-я скорость | — |
| Коэффициент передачи заднего хода | 2,80:1 |
| Бортовая передача | 3 |
Top Brands:
Alfa Romeo |
Audi |
BMW |
Cadillac |
Chevrolet |
Citroen |
Dacia |
Daewoo |
Ferrari |
Fiat |
Ford |
Honda |
Hyundai |
Infiniti |
Jaguar |
Jeep |
Kia |
Lamborghini |
Lancia |
Land Rover |
Lexus |
Maserati |
Mazda |
Mercedes |
Mini |
Mitsubishi |
Nissan |
Opel |
Peugeot |
Porsche |
Renault |
Rover |
Saab |
Seat |
Skoda |
Subaru |
Suzuki |
Toyota |
Volkswagen |
Volvo |
Other Modifications:
McLaren 650S 650S 650 ксMcLaren 650S Spider 650 кс
Сравните с другим автомобилем
Поделиться Поделиться Сообщение об ошибке
Motorsports[]
In June 2014, McLaren announced that they would produce a GT3 version of the 650S, either as a new car or as an upgrade for the existing 12C GT3 – which will contest GT3 championships from 2015 onwards.
Changes to the car from the road car includes a new 6-speed sequential motorsport gearbox; 380 mm ventilated brake discs with six-piston calipers at the front and four-piston units at the rear; a 52 mm wider track; revised suspension geometry and upgraded components. It is distinguished from the road car by larger air intakes and front splitter, and carbon fibre air intakes and a new rear wing.
The 3.8-litre McLaren V8 twin-turbo engine, also used in the 12C-GT3, produces 493 bhp (368 kW; 500 PS), and includes a new ECU to improve turbo boost and gearshifts. The power output is lower than the road going 650S’s due to homologation.
Andrew Kirkaldy, whose CRS Racing team developed the GT3 version of the McLaren MP4-12C, said that they were aiming to develop a version that conforms to the LM GTE regulations at the 2016 24 Hours of Le Mans.
The 650S achieved its biggest success when it won the 2016 Liqui Moly Bathurst 12 Hour race in Australia at the hands of Álvaro Parente, Shane van Gisbergen and Jonathon Webb. Van Gisbergen set a new outright lap record with a time of 2:01.567 on 7 February 2016.
| This page uses some content from Wikipedia. The original article was at McLaren 650S. The list of authors can be seen in the page history. As with Autopedia, the text of Wikipedia is available under the GNU Free Documentation License. |
Interior
The interior layout, fit and finish
A crucial thing in any supercar is the driving position – and thankfully the McLaren’s is brilliant. All the important controls are just where you’d want them to be, and the pedals line up neatly with the steering wheel and have just the right amount of space between them.
Of course, you can trim the interior of your 650S in pretty much any way your heart desires, with various leather and carbonfibre packages available. These can add significantly to what is already a fairly eye-watering price, although buyers at this end of the market aren’t likely to be put off by that.
How Is The Drive Quality Of The 650S?
via McLaren
McLaren built the entire chassis as a monocoque tub under the car. Now, with the use of a carbon-fiber tub, the weight of the 650S is drastically reduced because of a chassis construction with no metals. They made the monocoque tub out of carbon fiber that’s designed with deep hollow box sections on each side of the tub for easy entry and exit from the car. The design of the car carries the signature swoosh styling for better aero capabilities.
With smart systems installed in the vehicle gathering data like performance figures, lap timings, acceleration figures, and the likeness, getting an analysis on driving performance is very easy. To improve Drag Reduction, McLaren offered a Drag Reduction System called DRS to enhance the aerodynamics. For best in class performance, the coupe deploys a carbon-ceramic braking system by Akebono.
Independent hydraulic suspensions help in the vehicle’s handling. The premium suspension setup is neither stiff nor too soft and offers a rather comfortable drive experience. While a spirited driving session or a drive on the track, you will love the 4-Corner Auto-Leveling system, which makes it fun to zip around corners with the least discomfort. To further enhance the feel, an electro-hydraulic power-assist speed-sensing steering system makes it easy to navigate at high and low speeds by adjusting the stiffness of the steering wheel. Also, with the mode selection, the suspension performance can be changed to attain the best traction or comfort as required.
McLaren also provided the launch control feature to squeeze the maximum power out of the engine and to give a better performance at the input of the throttle. The interior of the car is comfortable and has an inbuilt IRIS infotainment system. The view from the driver’s seat is decent for the front end as the pillars are not very broad but the rear has huge blind spots because of the B pillar.
Общая информация
Имеет бензиновый двигатель
McLaren 650S
Бензиновый двигатель предлагает несколько преимуществ по сравнению с дизельным двигателем. Например, бензиновые двигатели, как правило, легче и дешевле, чем их дизельные аналоги. Бензиновые двигатели также имеют тенденцию иметь большую мощность, и топливо для них более доступно.
Имеет передачу двойного сцепления
McLaren 650S
Передача двойного сцепления (DCT) является автоматизированной механической коробкой передач, что позволяет водителю дать возможность контролировать переключения механизма компьютеру. Переход на повышенную передачу происходит очень быстро, в результате происходит плавное ускорение, и в связи с непрерывным потоком мощности также возникает преимущество увеличения эффективности использования топлива.
Имеет полностью независимую подвеску
McLaren 650S
Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.
Имеет задний привод
McLaren 650S
Автомобиль с задним приводом быстрее разгоняется, так как вес автомобиля переносится назад над ведущими колесами. Вес автомобиля также более равномерно распределен, в результате чего автомобиль более удобен в управлении.
Имеет полный привод
McLaren 650S
Полный привод это система, где крутящий момент распределяется на все четыре колеса автомобиля. Это более выгодно при вождении автомобиля в некоторых случаях, так как данная система обеспечивает повышенную тягу в сложных погодных условиях и больше всего подходит для бездорожья.
выбросы СО2
275g/km
Выбросы CO2 автомобиля, измеряется в граммах на километр. Автомобиль с меньшим выбросом лучше для окружающей среды.
дополнительная гарантия (км)
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость.
Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.
Автомобиль-гибрид
McLaren 650S
Гибридные автомобили работают на бензине и электроэнергии. Они обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными автомобилями с бензиновым двигателем. Например, они производят меньше выбросов СО2, и в связи с их топливной эффективностью они часто бывают дешевле в эксплуатации.
основная гарантия (количество лет)
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость.
Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.
Engine And Transmission
Car specs Database
The engine used on the McLaren 650S is the M838T V8, tuned to put out power and torque. The 3.8-liter twin-turbo V8 makes 640 HP at 7100 RPM and produces 678lb-ft of torque at 5500 RPM. The engineers at McLaren mean business, the 650S is a mid-engined Supercar that has a high rev limit of 8500 RPM.
A Mid-engined characteristic allows the coupe to achieve the perfect weight distribution. Now, McLaren does its wizardry with the components, lighter connecting rods, and exhaust system along with a custom camshaft and valves to minimize weight. Most of the 650 S is a remodeled 12C but involves better pistons, better-flowing cylinder heads, better exhaust valves, and recalibrated camshaft timing.
The transmission used here is a seven-speed dual-clutch transmission that powers the rear wheels. The gear ratios are 4.0, 1.9, 1.5, 1.2, 0.9, and 0.7 respectively for the 7 gears. With software running the transmission controls, it also reduces the shift time of the vehicle. McLaren provided the 650S with a 3.30 final drive ratio.
It is among the fastest V8 powered cars available today. With high performance comes low fuel-efficiency, however, the 650S does hold its name with a decent 25.5 mpg fuel-efficiency.
Функции
Имеет систему в автомобиле
McLaren 650S
Система в автомобиле (например, Форд SYNC, Apple CarPlay) дает дополнительные функции, такие как навигация, прием телефонных звонков (при связи с вашим смартфоном) и контролирует музыку.
Имеет ISOFIX/замок
McLaren 650S
ISOFIX (также известный как замок) является стандартной системой точек крепления для детских сидений безопасности, что позволяет установить их быстро и безопасно.
Есть Bluetooth
McLaren 650S
Bluetooth — беспроводная технология, позволяющая с лёгкостью передавать данные между устройствами: смартфонами, планшетниками и компьютерами.
Имеет систему слежения, в случае кражи автомобиля
McLaren 650S
Автомобиль имеет систему слежения, которая использует GPS, что позволяет найти его в случае кражи.
USB разъемы
При большем количестве USB разъемов вы имеете возможность подключить большее количество устройств.
Умный ключ как стандарт
McLaren 650S
Умный ключ — это беспроводной ключ, который предлагает несколько преимуществ по сравнению с традиционным ключом. Например, когда вы приближаетесь, автомобиль автоматически разблокирует двери, и вы можете включить двигатель нажатием кнопки.
количество подушек безопасности
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость.
Подушки безопасности предназначены для смягчения удара для пассажиров в случае столкновения. Стандартное количество составляет около шести, но некоторые автомобили теперь включают дополнительные подушки, например, коленные подушки безопасности, боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности.
Имеет камеру заднего вида
McLaren 650S
Камера заднего вида (также известная как камера заднего наблюдения) обеспечивает вид позади транспортного средства, что помогает предотвратить несчастные случаи. Это особенно полезно для автомобилей с большим количеством ограниченного вида, таких как пикапов и грузовиков.
Имеет регулируемые по высоте ремни безопасности
McLaren 650S
Регулируемые по высоте ремни безопасности разрешают пассажирам разных размеров перемещать ремни безопасности вверх или вниз для улучшения комфорта. Они также особенно полезны для повышения безопасности детей.
+ Показать больше +
Introduction
What Car? says…
The McLaren 650S sits above the 570S in McLaren’s ranks as a rival to the Ferrari 488 and Lamborghini Huracán. There’s a coupé and a drop-top (Spider), but most buyers choose the latter. Given that it’s almost as brilliant to drive and delivers a bigger assault on your senses, it’s also the version we’d recommend.
The 650S is powered by a mighty 641bhp turbocharged V8 that delivers truly staggering straight-line speed. 0-62mph takes around 3.0 seconds, and the way the 650S corners has to be experienced to be believed – only a Ferrari 488 can claim to be more exciting in this price bracket. Perhaps most impressive, though, is how smoothly the McLaren rides.
As powerful as the McLaren’s V8 engine undoubtedly is, it doesn’t sound quite as piercingly soulful as a Ferrari’s or a Lamborghini’s at high revs. The McLaren does put both of those Italian rivals to shame for interior quality.
In short, staggering. The engine fires with a suitably enthusiastic flare of revs then settles to a high-tech idle, and as soon as you engage D and pull away you notice there’s a cohesiveness to the way the 650S conducts itself.